INFORME N° 03 - eduarneiraa.files.wordpress.com€¦ · 6. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) 7....

Informe N° 03 Motores De Combustión Interna………..….TECSUP ………………………………………………………………………………………………………………..

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INFORME N° 03

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE UN MOTOR DIÉSEL

V8 3208 CATERPILLAR

CARRERA : MANTENIMIENTO Y GESTIÓN DE EQUIPO PESADO

CICLO : V

SECCIÓN : “B”

DOCENTE : GOMEZ COLLANTES RONIE GIANCARLO

CURSO : MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

ALUMNOS : SALINAS RIOS VICENTE

(PRESIDENTE)

: OTINIANO MAURICIO JULINHO

(ALMACENERO)

: NEIRA ASTO EDUAR

(SECRETARIO)

: RAMOS PEREDA ANTONI

(TESORERO)

2018-II

FECHA DE ENTREGA: 23-09-2018


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ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 4

2. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 5

2.1. Objetivo General ........................................................................................................... 5

2.2. Objetivos Específicos ..................................................................................................... 5

3. FUNDAMENTO TEÓRICO ....................................................................................................... 5

3.1. Definición de un motor diésel. ...................................................................................... 5

3.2. Ventajas de los motores diésel. .................................................................................... 6

3.3. Desventajas de un motor diésel. ................................................................................... 6

3.4. Definición de un sistema de distribución de un motor diésel. ..................................... 7

3.5. Funciones de un sistema de distribución de un motor diésel. ..................................... 7

3.6. Los tipos de distribución más empleados actualmente son: ........................................ 8

3.7. Distribución OHV. .......................................................................................................... 9

3.8. Distribución OHC ó SOHC. ............................................................................................. 9

3.9. Distribución DOHC. ...................................................................................................... 10

3.10. Distribución SV. ....................................................................................................... 10

3.11. Partes de un sistema de distribución de un motor diésel. ...................................... 11

3.12. Posiciones del/los árbol/es de levas y válvulas. ...................................................... 11

4. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD DE USO OBLIGATORIO ...................................................... 13

5. MATERIALES E HERRAMIENTAS .......................................................................................... 13

6. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) ................................................................................. 14

Tarea ......................................................................................................................................... 14

Riesgo ....................................................................................................................................... 14

Medida preventiva ................................................................................................................ 14

7. EQUIPO DE TRABAJO ........................................................................................................... 14

8. PROCEDIEMIENTO ............................................................................................................... 15

8.1. Ciclo de sistema de distribución de un motor diésel. ................................................. 20

9. ANÁLISIS DE RESULTADOS: .................................................................................................. 22

10. CONCLUSIONES: .............................................................................................................. 23

11. RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 23

12. OBSERVACIONES ............................................................................................................. 24

13. LINKOGRAFÍAS ................................................................................................................. 24

14. ANEXOS ........................................................................................................................... 24


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SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE UN

MOTOR DIÉSEL V8 3208

CATERPILLAR


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1. INTRODUCCIÓN

El sistema de distribución es el encargado de sincronizar la apertura y el cierre de las

válvulas con los movimientos del pistón.

Mediante el sistema de distribución se consigue que las válvulas de escape y admisión

comiencen a abrirse y cerrarse cuando el pistón se encuentra en un punto determinado.

Para conseguir la apertura y cierre de las válvulas se necesitan una serie de elementos

intermedios que transformen el movimiento circular del cigüeñal en un movimiento

longitudinal alternativo de las válvulas.

El diseño de la distribución juega un papel importante respecto al rendimiento

conseguido por el motor, ya que con este sistema podemos variar el llenado del cilindro

y por tanto la presión de combustión, reducir el con-sumo para una misma potencia y

minimizar los gases contaminantes.

El momento exacto de apertura y cierre de válvulas, así como el número de grados que

permanecen abiertas, es diferente para cada motor; para conseguirlas cotas ideales en

cada caso se realizan numerosos estudios y pruebas. Independientemente del tipo de

distribución empleado, siempre se cumplirá la condición de que para cada ciclo completo

tanto las válvulas de admisión como las de escape se abrirán una única vez. Los grados

de apertura están determinados por las formas y dimensiones de las levas.

Para que esto se cumpla es necesario que el árbol de levas gire una vuelta porcada dos

vueltas del cigüeñal.

Fig. N° 01 Sistema De Distribución De Un Motor Diésel


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2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo General

Conocer el funcionamiento del sistema de distribución de un motor diésel V8

3208 CAT.

2.2. Objetivos Específicos

Analizar el comportamiento interno de los elementos que lo componen en el

sistema de distribución OHV.

Identificar qué sistema de distribución tiene el motor V8 3208 CAT.

Localizar y determinar los componentes del motor V8 3208 CAT según la

distribución OHV.

3. FUNDAMENTO TEÓRICO

3.1. Definición de un motor diésel.

El motor diésel es un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por

la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro. Fue

inventado y patentado por Rudolf Diésel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue

diseñado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en París como el

primer motor para "biocombustible", como aceite puro de palma o de coco. Diésel

también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como combustible, aunque

no se utiliza por lo abrasivo que es.

Fig. N° 02 Principio De Un Motor Diésel


6

3.2. Ventajas de los motores diésel.

3.3. Desventajas de un motor diésel.

VEN

TAJA

S D

E U

N M

OTO

R D

IESEL

Alta potencia por libra de peso en la instalación,especialmente con motores de alta velocidad.

Gran seguridad de operación.

Bajo consumo por hp-hora, lo que significa un aumento en laautonomía de los buques con estos motores

Facilidad para el almacenamiento del combustible.

Reducción en el peligro de incendiocomparado con los motores a gasolina.

Rapidez en su operación.

DESVENTAJAS DE UN MOTOR DIESEL

Mejor En Vajas Velocidades Ruidoso Alto costo de

mantimineto


7

3.4. Definición de un sistema de distribución de un motor diésel.

La distribución del motor tiene como misión hacer posible la admisión de los gases

frescos en los cilindros y la expulsión de los gases quemados en determinados

momentos, es decir a una determinada distancia del pistón en los puntos muertos en los

grados angulares de la rotación del cigüeñal.

3.5. Funciones de un sistema de distribución de un motor diésel.

Abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.

Las válvulas son accionadas por el árbol de levas que lo mueve al cigüeñal

Cada cilindro tienes al menos dos válvulas.

Fig. N° 03 Sistema De Distribución De Un Motor Diésel

Fig. N° 04 Funciones Sistema De Distribución De Un Motor Diésel


8

3.6. Los tipos de distribución más empleados actualmente son:

OHV (Overhead Valves). El árbol de levas está situado en el bloque.

OHC (Overhead Camshaft). El árbol de levas está situado en la culata.

DOHC (Double Overhead Camshaft). Hay dos árboles de levas situados en la culata

Fig. N° 05 Tipos De Sistema De Distribución De Un Motor Diésel


9

3.7. Distribución OHV.

Los sistemas de distribución OHV tienen el árbol de levas montado en el bloque y el

movimiento se transmite a la válvula desdela leva mediante un empujador o taqué, una

varilla empujadora y un balancín que gira sobre el eje respectivo

3.8. Distribución OHC ó SOHC.

El árbol de levas en los sistemas de distribución OHC está situado en la parte superior

de la culata, con lo cual son necesarios menos elementos intermedios y de esta manera

se producen menos fuer- zas de inercia y es posible alcanzar revoluciones superiores.

El sistema puede estar compuesto de:

Árbol de levas, balancín y válvula.

Árbol de levas, empujador y válvula.

Fig. N° 06 Distribución OHV De Un Motor Diésel

Fig. N° 07 Distribución OHC ó SHOC De Un Motor Diésel


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3.9. Distribución DOHC.

El sistema de distribución DOHC es utilizado en distribuciones multiválvulas donde las

válvulas de admisión van situadas en un lateral y las válvulas de escape en el otro,

disponiendo de un árbol de levas para cada tipo de válvulas.

3.10. Distribución SV.

En este caso todos los órganos de la distribución están dentro del bloque. El árbol de

levas, arrastrado por una cadena o por varios piñones fue muy utilizado en su día, aunque

en estos momentos es un sistema en desuso.

Sistema SV en un motor de 4 cilindros en línea con accionamiento del árbol de levas

por dos piñones. Enlaces a imágenes reales:

Fig. N° 08 Distribución DOHC De Un Motor Diésel

Fig. N° 09 Distribución SV De Un Motor Diésel


11

3.11. Partes de un sistema de distribución de un motor diésel.

Este sistema está conformado por los siguientes elementos:

Eje de levas.

Buzos.

Varillas impulsoras.

Conjunto de balancines.

Mecanismos de válvulas.

Engranaje del eje de cigüeñal

Engranaje del eje de levas.

3.12. Posiciones del/los árbol/es de levas y válvulas.

Fig. N° 10 Posiciones Del/Los Árbol/Es De Levas Y Válvulas De Un Motor Diésel


12

Fig. N° 11 sistema de Distribución De Un Motor Diésel


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4. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD DE USO OBLIGATORIO

Es importante, al trabajar con piezas mecánicas al desmontaje y montaje de

mecanismos mecánicos. También tener en cuenta los siguientes procedimientos

de seguridad.

Se debe:

I. Usar SIEMPRE guantes de seguridad. II. Usar el overol y zapatos de seguridad.

III. Apreciar los conocimientos previos ya indicados para mayor seguridad. IV. Hacer seguimiento del mecanismo a realizar.

5. MATERIALES E HERRAMIENTAS

Nº MATERIALES ILUSTRACIÓN CANTIDAD

1

Carrito porta

herramientas

1

2

gata hidráulica

1

3

Motor v8 3208

1


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6. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)

7. EQUIPO DE TRABAJO

Tarea Riesgo Medida preventiva

Deslazamiento de motor V8 3208 CAT.

Desequilibrio del motor V8 3208 CAT.

Atrapamientos de los pies

Utilizamos Usar los EPPS como media prevención

Desmontaje de culata del motor V8 3208 CAT.

Caída al piso.

Perder los pernos.

Atrapamientos de las manos

Usar un los guantes.

Tener un orden para dejar los pernos entre otro.

Orden con los compontes sacados del motor

Caídas

Cortes.

Usar los EPPS para alguna prevenir cualquier riesgo.

Tener un orden con los componentes sacado del motor.

Identificación de componentes de distribución del motor

Golpes en las manos.

Cortes.

Utilizamos guantes para proteger las manos.

Estar atento a las indicaciones de docente.

Montaje de la culata del motor diésel V8 3208 CAT

Atrapamiento de pies.

Atrapamientos de manos.

Tener apoyo como mínimo dos personas para hacer el montaje de la culata.

Usar guantes y zapatos punta de acero.

NOMBRES DE LOS ALUMNOS RESPONSABILIDAD EN EL EQUIPO

EDUAR NEIRA ASTO

Desmontaje y montaje de la culata.

Movilización del motor V8 3208 cat.

Levantamiento del motor V8 CAT con la

gata hidráulica.

SALINAS RÍOS VICENTE




gata hidráulica.

JULINHO OTINIANO MAURICIO




gata hidráulica.

RAMOS PEREDA ANTONI




gata hidráulica.


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8. PROCEDIEMIENTO

Primeramente el docente dio charlas delos implementos de seguridad y sus

posibles prevenciones y la importancia de estos.

IMPLEMENTO DE SEGURIDAD.

CASCO

DE

SEGURIDAD

ILUSTRACIÓN

.FUNCIÓN

Es proteger la cabezade quien lo usa depeligros y golpesmecánicos. Tambiénpuede proteger frentea otros riesgos denaturaleza mecánica


OVEROL

DE

SEGURIDAD

ILUSTRACIÓN

FUNCIÓN

Permite establecer laseguridad en el cuantode la persona y evitasque las sustancias entreotros hagan contentocon el cuerpo


ZAPATOS

DE

SEGURIDAD

ILUSTRACIÓN

FUNCIÓN

Estos evitan diferentesriesgos principalmentedestinados a la protecciónde los dedos de los pies, asícomo la contaminación conagentes químicos, lasdescargas eléctricas, lascaídas y otros


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LENTES

ILUSTRACIÓN

FUNCIÓN

Son un tipo de anteojosprotectores quenormalmente se usan paraevitar la

entrada de objetos, agua oproductos químicos en los

Ojos.

Al culminar las instrucciones de seguridad, el docente procede a dar a conocer sobre el

tema a tratar, en el cual, empezamos a conocer sus partes sobre el motor V8 3208 CAT,

y su composiciones, como punto principal y actividad de taller, conoceremos los tipos de

válvulas que se encuentran la culata del motor y su respectico funcionamiento.


GUANTES

ILUSTRACIÓN

FUNCIÓN

Protección contrapequeños impactos en lapalma aplicaciones

ideales obras viales

construcción uso generalmantenimiento devehículos


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Seguidamente, trasladamos el motor al área establecida, luego, adquirimos el

contenedor de llaves, dados, desarmadores, matillo, etc.

Al tener las herramientas nos concentramos en la primera parte del motor que viene ser

la culata y luego la tapa lateral de motor.

Empezamos a aflojar y sacar las tuercas con las respectivas llaves, seguidamente, de

manera ordenada y cuidadosa sacamos las tapa de la culata.

Orden de encendido del

motor V8 3208 CAT

1-2 7-3 4-5 6-8


18

Una vez de sacar la tapa de la culata observamos el tren de balancines, aflojamos las

tuercas y sacamos los pernos. Retiramos el tren de balancines y colocamos en el área

establecida

Una vez de retirar el tren de balancines procedemos a sacar el cuerpo de la culata, en

el cual aflojamos las tuercas y sacamos los pernos con las llaves establecidas. Colocamos

en la mesa.

Luego retiramos la tapa lateral del motor, en ello observamos una bomba de engranajes

el cual permite succionar el lubricante por todo el motor para sellar las herraduras.


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Una vez de terminar de sacar la tapa lateral del motor observamos transmisión por ruedas dentadas: se utiliza cuando el cigüeñal y el árbol de levas se encuentran muy separados, este mecanismo consiste en una serie de ruedas dentadas utilizadas para transmitir el movimiento. Dependiendo del número de ruedas dentadas el cigüeñal y el árbol de levas giraran en el mismo o en sentido contrario

Esquema de accionamiento de una

distribución por piñones

Motor V8 3208

CAT

Engranaje del

cigüeñal

Eje del

cigüeñal

Engranaje de

levas

Bomba de

Engranajes


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8.1. Ciclo de sistema de distribución de un motor diésel.

Una vez de identificar el funcionamiento y sus respectivas partes procedemos hacer el

montaje de la tapa lateral.

El accionamiento de la

distribución inicia

desde la combustión el

cual, la potencia pasa

al pistón luego trasmite

a la biela y llega al

cigüeñal

Una vez de llegar al cigüeñal a través del engranaje ensamblado al cigüeñal

traslada la potencia al engranaje de las levas encargadas de transmitir el

movimiento de la leva o de la varilla de la válvula aprovechando el principio de

la palanca.

Los balancines están

generalmente apoyados en un

punto intermedio actuando

como palanca; puede también

estar apoyado en un extremo y

en ese caso se denomina

balancín “tipo dedo” Los

balancines están fabricados de

fundición, de acero o de

aluminio.

Una vez de llegar a los balancines pasa a accionar a la

válvula de admisión el cual continuara con el ciclo.


21

Colocamos el bloque el de la culata en el motor, por ello hacemos uso de las llaves

respectivas, colocamos los pernos y las tuercas y apretamos hasta su punto máximo.

Seguidamente, colocamos el tren de balancines colocamos los pernos y las tuercas e su

respectivo lugar y apretamos hasta su punto máximo además, colocamos la tapa de la

culata y de igual manera apretamos los pernos y tuercas.

Por ultimo colocamos el motor en su respectivo lugar.


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9. ANÁLISIS DE RESULTADOS:

Se ha logrado conocer la transmisión por ruedas dentadas de un motor V8 cilindros, el cual observamos y analizamos el funcionamiento de este sistema. Además, las diversas funciones de cada pieza mecánica que lo conforman. Además observamos que la transmisión por ruedas dentadas: se utiliza cuando el cigüeñal y el árbol de levas se encuentran muy separados, este mecanismo consiste en una serie de ruedas dentadas utilizadas para transmitir el movimiento. Dependiendo del número de ruedas dentadas el cigüeñal y el árbol de levas giraran en el mismo o en sentido contrario. Analizamos el recorrido del sistema de transmisión por engranajes. Dicho recorrido empieza desde la cámara de combustión el cual, a través de la explosión

se genera una potencia en donde, empuja al pistón y a través de la biela lo traslada al

cigüeñal.

A través de engranaje del cigüeñal. Trasmite la potencia al engranaje del eje de levas,

en donde este es el encargado de girar al árbol de levas, y a través de unos taques

mueve a las varillas empujadoras, en donde estas son las encargadas de mover a los

balancines, en donde estos balancines al momento que reciben un empuje por las varillas

permiten empujar a las válvulas según su calibración.

Los engranajes tienen la función de transmitir una rotación entre dos ejes con una

relación de velocidades angulares constante.

Analizamos que los engranes proporcionan a las máquinas una graduación utilizable de

relaciones de velocidad. Por ejemplo en el motor V8

cilindros observamos que los engranajes son de

diferentes tamaños, en este caso el piñón del

cigüeñal es de menor diámetro que el piñón del árbol

de levas estos son (1 de 2). Esto es para obtener la

potencia requerida para mover las piezas del sistema

de manera más eficiente.

También, se observó que en los engranajes hay un

punto de referencia en los cuales debe coincidir la

unión cuando estos estén en movimiento.

Según el análisis que realizamos

estos puntos deben coincidir por

cada revolución que hagan los

engranajes o en caso contrario el

motor no prendera.


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10. CONCLUSIONES:

Terminado el taller logramos, conocer el funcionamiento del sistema de

distribución de un motor diésel V8 3208 CAT. cuyo sistema de distribución

OHV dispone de válvulas en la culata y árbol de levas en el bloque del motor.

Logramos, analizar el comportamiento interno de los elementos que lo componen

en el sistema de distribución OHV.

Logramos, identificar qué sistema de distribución tiene el motor V8 3208 CAT. El

cual era de un sistema de distribución OHV. se distingue por tener el árbol de

levas en el bloque motor y las válvulas dispuestas en la culata. La ventaja de este

sistema es que la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas se

hace directamente por medio de dos piñones.

Finalmente logramos, localizar y determinar los componentes del motor V8 3208

CAT según la distribución OHV. Que está conformado por.

Eje de levas.

Buzos.

Varillas impulsoras.

Conjunto de balancines.

Mecanismos de válvulas.

Engranaje del eje de cigüeñal

Engranaje del eje de levas.

11. RECOMENDACIONES

Ingresar al taller con implementos de seguridad para así poder reducir algún

accidente que se pueda ocasionarse.

A la hora de usar estos equipos para realizar nuestras prácticas como estudiantes

debemos de tener mucho cuidado ya que hay componentes que presentan

deterioro y podríamos malograrlo , también por lo económico ya que estos

equipos tienen un precio muy elevado, finalmente para no tener problemas con

los equipos se sigue las indicaciones del docente encargado del taller.

Se recomienda que los alumnos deben de estar bien equipados para evitar

accidentes de cualquier tipo, y si no es así proceder a pedir que se equipen y no

dejarlos trabajar.

Par hacer un desmontaje y/o montaje de algún mecanismo en el taller se debe

trabajar cuidadosamente.

https://es.wikipedia.org/wiki/Distribuci%C3%B3n_(autom%C3%B3vil)

https://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula

https://es.wikipedia.org/wiki/Culata_(motor)

https://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rbol_de_levas

https://es.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motor


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12. OBSERVACIONES

El docente tenía un buen domino sobre el tema de sistema de distribución de un

motor diésel.

13. LINKOGRAFÍAS Recuperado el 22 de septiembre del 2018:

Sistemas de distribución de un motor diésel.

http://autastec.com/blog/organos-elementos/la-distribucion-del-motor/

http://www.ina.ac.cr/mecanica_de_vehiculos/SISTEMAS%20DE%20DISTRIBUCION%2

0VARIABLE.pdf

http://www.roshfrans.com/el-sistema-de-distribucion-de-un-motor/

http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

Tipos de distribuciones.

https://es.slideshare.net/yersonleonrojas/sistema-de-distribucion-28410175

http://motociclistasuruguayos.com/203382-2/

https://es.scribd.com/document/355206606/sistema-de-distribucion-pdf

14. ANEXOS

DESMONTAJE DEL MOTOR V8 3208CAT

Cilindros del

motor V8 3208

CAT

Pistón

Válvulas de admisión

y escape

http://autastec.com/blog/organos-elementos/la-distribucion-del-motor/

http://www.ina.ac.cr/mecanica_de_vehiculos/SISTEMAS%20DE%20DISTRIBUCION%20VARIABLE.pdf

http://www.ina.ac.cr/mecanica_de_vehiculos/SISTEMAS%20DE%20DISTRIBUCION%20VARIABLE.pdf

http://www.roshfrans.com/el-sistema-de-distribucion-de-un-motor/

http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

https://es.slideshare.net/yersonleonrojas/sistema-de-distribucion-28410175

http://motociclistasuruguayos.com/203382-2/


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Motor V8 3208

CAT BLOQUE

Conjunto de

balancines.

Resortes

Engranaje del

cigüeñal

Eje del

cigüeñal

Engranaje de

levas

Múltiple

Bomba de

Engranajes


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.Motor V8 3208 CAT

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