NUEVO CHIMBOTE - 2013

“ESCUELA ACADEMICO

PROFESIONAL INGENIERIA

MECANICA”

UN

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DE

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TA

CURSO :

DMAC II

TEMA :

“DISEÑO DE UN CAMION

COMPACTADOR DE BASURA”

PROFESOR:

Ing. RISCO OJEDA, RUSBER

SEMESTRE :

2013 – II

ALUMNO RESPONSABLE:

LECCA PEÑA, OCTAVIO

ALUMNOS :

ACOSTA VASQUEZ, MANUEL

CUEVA RODRIGUEZ,RICARDO

REYES ARANA, JOANAN

SALVADOR SARAVIA, LUIS

PRESENTACIÓN

El presente trabajo consiste en realizar un compactador de basura con la ayuda

del programa solidworks, simulando su funcionamiento.

Los Camiones de basura han evolucionado desde simples carretas de basura

recogida de costosas máquinas que cuentan con tecnología compleja. Camiones

de basura modernos vienen en varios estilos, cada uno diseñado para recoger la

basura en determinadas condiciones. El recolector de basura está diseñado para

el manejo de residuos en forma más rápida y al más bajo costo de operación.

Algunas características de Camión compactador de basura son: Vigas

reforzadas y placas de acero, la pala de compresión se compone de un marco de

acero y panel plegable, el dispositivo de llenado del camión compactador de

basura se compone principalmente de un armazón, la salida de potencia de motor

es controlada por el sistema electrónico, la compresión y transportación de basura

es realizada bajo condiciones de aislamiento, entre otros.

CAMION COMPACTADOR DE BASURA

1) OBJETIVOS:

Realizar un proyecto de un compactador de basura con la ayuda del

programa solidworks, simulando su funcionamiento.

Rediseñar la caja compactadora de residuos sólidos del camión recolector

de basura perteneciente a la municipalidad de Nuevo Chimbote.

2) MARCO TEORICO

Camiones de basura han evolucionado desde simples carretas de basura

recogida de costosas máquinas que cuentan con tecnología compleja.

Camiones de basura modernos vienen en varios estilos, cada uno diseñado

para recoger la basura en determinadas condiciones. Los sistemas

mecánicos y piezas especiales de un camión de basura son las que

permiten a servir a este propósito. Piezas básicas

En el corazón de todos los camiones de basura son sus elementos básicos

de conducción

CAMIONES DE BASURA .

Facilitan las tareas de recolección de basura en las ciudades

Fabricación y distribución de equipos para manejo de residuos sólidos,

compactadores de basura y carros recolectores de basura. El recolector de

basura está diseñado para el manejo de residuos en forma más rápida y al

más bajo costo de operación. Esto se debe a que en su construcción están

incorporados muchos años de experiencia, que a través de mejoras

contínuas y, una durabilidad y confiabilidad a toda prueba.

Entre las principales características de nuestras unidades podemos

mencionar que son de carga trasera, de alta prestación y gran poder de

compactación, con sistema de compactación de doble pala y sistema de

descarga por placa expulsora, apto para montar sobre todos los chasis

medianos o pesados disponibles en el mercado, que se puede utilizar para

recolección domiciliaria, diurna o nocturna, o industrial, con gran

rendimiento operativo.

Características de Camión compactador de basura

1. Vigas reforzadas y placas de acero son soldadas para formar una

estructura de marco de contenedor sólida, con fondo de cavidad cóncavo y

superficie de arco en la parte superior en el los costados. Nuestro camión

compactador de basura se caracteriza por su elegante apariencia, bajo

peso y resistencia a la deformación.

2. La pala de compresión se compone de un marco de acero y panel

plegable. Con estructura de peso ligero, se encuentra en la capacidad de

distribuir uniformemente las basuras y realizar operación de descarga de

forma completa.

3. El dispositivo de llenado del camión compactador de basura se compone

principalmente de un armazón, placa de deslizamiento, espátula entre otros

componentes, y cada componente emplea vigas o estructura de caja.

Posee una estructura sólida y ligera.

4. La compresión y transportación de basura es realizada bajo condiciones

de aislamiento, lo que elimina fugas de polvo causadas por el flujo de aire

presente durante la operación de compresión y transporte.

5. Cuenta con empaques de tiras de caucho especial entre el contenedor de

basura y el dispositivo de llenado, y es sellado por un dispositivo de

seguridad, que elimina contaminación por fugas.

6. El sistema de control de nuestro camión compactador de basura

centraliza todas las características del sistema electrónico, neumático e

hidráulico, mejorando el desempeño del equipo.

7. La salida de potencia de motor es controlada por el sistema electrónico

de control de aceleración, lo que garantiza que el motor puede seleccionar

la aceleración o marcha ralentí de acuerdo con el estado de operación del

camión de basura. Gracias a este diseño, el sobrecalentamiento del sistema

y la reducción de consumo de combustible son mejoradas.

8. Éste vehículo incorpora PCL importado (Controlador lógico programable)

control integrado y sistema de circuitos lógico para garantizar la ejecución

de operaciones en secuencia, lo que puede reducir la tasa de accidentes

causados por fallos de operación y mejora la confiabilidad del equipo.

9. Botón de freno de emergencia es incorporado al camión compactador de

basura, el cual puede detener la operación en cualquier etapa del proceso o

ubicación, y por consiguiente garantizar la seguridad del operador y del

equipo.

10. Incorpora modo de operación manual y automático, y la caja de control

de operaciones se encuentra ubicada tanto en la cabina como en la parte

posterior del vehículo. Este elemento facilita los procesos de operación del

equipo.

11. Los usuarios pueden seleccionar la estructura del contenedor de basura

de acuerdo con los diferentes tipos de procesos de recolección de basura.

PARTES DEL COMPACTADOR DE BASURA

Camiones de basura han evolucionado desde simples carretas de basura

recogida de costosas máquinas que cuentan con tecnología compleja.

Camiones de basura modernos vienen en varios estilos, cada uno diseñado

para recoger la basura en determinadas condiciones. Los sistemas

mecánicos y piezas especiales de un camión de basura son las que

permiten a servir a este propósito. Piezas básicas

En el corazón de todos los camiones de basura son sus elementos básicos

de conducción.

Estas son las partes comunes a todos los camiones, incluyendo el marco, el

motor y las ruedas. Puesto que un camión de la basura está diseñado para

llevar cargas pesadas cuando está llena, todos estos elementos deben ser

de alta resistencia. La mayoría de los camiones de basura cuentan con

motores diesel y transmisiones que permiten una gran cantidad de par a

bajo régimen. Esto significa una velocidad máxima limitada pero mejor

capacidad acarreo y durabilidad general.

Camiones de basura también cuentan con una cabina de algún tipo, en el

que el conductor (y, en algunos casos, los trabajadores de recolección de

basura) se puede sentar, mientras que el camión en marcha. La cabina

contiene muchos de los mandos del camión, incluyendo todos los que se

utilizan para la conducción normal, aunque otros controles pueden ser

colocados en el exterior del vehículo para mayor comodidad.

Otras piezas

Camiones de basura recogen la basura en un contenedor que

generalmente comprende la mayor parte de la masa del vehículo, conocido

como la tolva. Tolvas pueden consistir en una única, gran espacio abierto o

una serie de compartimentos para la recogida de diferentes tipos de basura.

Tolvas de camiones de basura también pueden ser referidos como

compactadores en los casos en que se utiliza una cuchilla empacador. La

hoja packer se utiliza para comprimir la basura a fin de ganar más espacio

en el interior de la tolva. Packer cuchillas se controlan a través de un

sistema hidráulico capaz de ejercer gran presión sobre la basura.

Los cilindros de compactación se retraen, moviendo el mecanismo de

compactación hacia abajo. El sistema de ciclo interrumpido detiene el panel

de barrido/compactación a un punto aproximado de seis pulgadas por

encima del borde de la tolva.

La segunda fase del ciclo empieza con los cilindros de barrido de cuatro

pulgadas haciendo girar el panel de barrido/compactación a través de la

tolva. Al terminar el ciclo, se puede volver a cargar

Los cilindros de cuatro pulgadas se extienden para compactar la carga. La

fuerza controlada y sostenida durante todo el ciclo de compactación

asegura que los cilindros de compactación entreguen el 100% de las

45.236 libras de fuerza (31 libras por pulgada cuadrada) contra la carga. El

panel de eyección se mueve automáticamente hacia delante cuando se

logre la compactación óptima.

3) RESUMEN:

En el diseño del compactador de basura se acoplaron elementos

mecánicos como un engrane, una barra dentada, un motor hidráulico, a

una carcasa donde se lleva a cabo la compactación de la basura, todo

esto se adaptó con el fin de conseguir los mejores resultados posibles.

Como en todo proyecto surgen conflictos algunos se resolvieron

rediseñando los componentes, en otros se optó por cambiar

completamente el rumbo del diseño, porque los problemas que

acarrearían se sabían mayores.

CAMION COMPACTADOR DE BASURA

Modelo “MC NEILUS”

1. MARCO TEÓRICO:

Principales unidades del SI usadas en el proyecto:

En la siguiente tabla se presentan algunas de las unidades más utilizadas en

mecánica, estas serán utilizadas en el proyecto de optimización de una caja

compactadora instalada en los camiones recolectores de basura domiciliaria.

Cantidad Unidad Símbolo Fórmula

Tiempo Segundo S

Aceleración Metro por segundo al cuadrado … ⁄

Área Milímetro cuadrado …

Masa Kilogramo Kg

Volumen(sólidos

)

Milímetro cubico …

Densidad Kilogramos por milímetro

cubico

… ⁄

Fuerza Newton N ⁄

Momento de una

fuerza

Newton – milímetro …

Presión Mega Pascal MPa ⁄

Esfuerzo Mega Pascal MPa ⁄

Estática y mecánica de solidos

Estática:

El material bibliográfico utilizado fue el libro MECANICA VECTORIAL PARA

INGENIEROS de Ferdinand P. Beer, E. Russel Johnston, Jr. y Elliot R. Einsenberg

donde se aplicaron los principios básicos de la mecánica para resolver el problema

de cargas del proyecto.

Equilibrio de una particula:

Cuando en una particula el efecto neto de las fuerzas es nulo se dice que está en

equilibrio, así pues, podemos definir que cuando la resultante de todas las fuerzas

aplicadas a una particula es nula, la particula está en equilibrio.

Una particula sometida a la acción de dos fuerzas estará en equilibrio si las dos

fuerzas tienen el mismo modulo y la misma recta soporte (dirección) pero sentidos

contrarios. La resultante de las dos fuerzas será nula. En este caso se representa en

la “figura a”.

FIGUARA a

La siguiente ecuación representa de forma algebraica las condiciones de equilibrio

de una particula.

∑

De lo anterior, las condiciones necesarias y suficientes para que una partícula esté

en equilibrio son:

∑

∑

Diagrama de solido libre

Se llama diagrama de solido libre del espacio a un dibujo rápido en el que se

esquematizan las condiciones físicas de un problema. Se consigue ello eligiendo

una partícula significativa y dibujando otro esquema el que la figura y todas las

fuerzas que actúan sobre ella.

Fuerzas externas e internas:

Las fuerzas externas representan la acción de otros cuerpos sobre el sólido rígido

considerado. Son enteramente responsables del comportamiento externo del

solido rígido. Harán que se mueva o permanezcan en reposo.

Momento de una fuerza con respecto al punto

Se define el momento de F con respecto a O como el producto vectorial de r y F.

Se llama “ ” al ángulo formado por las rectas soporte del vector posición y de la

fuerza “F”, se cuenta que el módulo de momento de “F” con respecto a “O” es:

Donde “d” representa la distancia del punto “O” a la recta soporte de “F”. Como la

tendencia de una fuerza a hacer girar un sólido alrededor de un eje fijo

perpendicular a la fuerza depende de la distancia de “F” a dicho eje, así como el

módulo de “F”, se observa que el módulo de Mo mide la tendencia de la fuerza “F”

a imprimir el sólido rígido una rotación alrededor de un eje dirigido según Mo. En el

sistema de unidades SI, en el que la fuerza se mide en newton (N) y la distancia en

metros (m), el momento de una fuerza se expresará en newton-metro (N.m)

Mecánica de solidos

La ayuda bibliográfica en el ámbito de ciencias de los materiales se enmarco

dentro del texto MECANICA DE MATERIALES de Ferdinand P. Beer, E. Russel

Johnston, Jr. y John T. Dewolf y MECANICA DE MATERIALES de R. C. Hibbeler para

tener un amplio conocimiento sobre el comportamiento interno de un cuerpo

deformable al estar sometido a fuerzas externas. En primer lugar se debe definir

dos conceptos que son relevantes:

Materiales Dúctiles: Los materiales dúctiles como el acero estructural, así

como muchas aleaciones de otros metales, se embargó, cualquiera de estas

puede clasificarse como fuerza de superficie, se caracterizan por su

capacidad de fluir a temperaturas normales. Todo material que pueda estar

sometido a deformaciones unitarias grandes antes de su rotura se llama

material dúctil.

Materiales Frágiles: Los materiales frágiles como el acero colado, el vidrio y

la piedra se caracterizan por el fenómeno de que la fractura ocurre sin un

cambio notable previo a la tasa de alargamiento. Así, para los materiales

frágiles, no hay diferencia entre la resistencia ultima y la resistencia a la

fractura, como no lo es con los materiales dúctiles. Los materiales que

exhiben poca o ninguna fluencia antes de su rotura se llaman materiales

frágiles.

Equilibrio de un Cuerpo Deformable

Cargas Externas: un cuerpo puede estar sometido a diversos tipos de

cargas externas; sin embargo, cualquiera de estas puede clasificarse como

fuerza de superficie o como fuerza de cuerpo.

Fuerzas de superficie: las fuerzas de superficie son causadas por el

contacto directo de un cuerpo con la superficie del otro.

Fuerza de cuerpo: una fuerza de cuerpo se desarrolla cuando un

cuerpo ejerce una fuerza sobre otro sin contacto directo físico entre

los cuerpos.

Reacciones en los cuerpos: Las fuerzas que se desarrollan en los

soportes o puntos de contacto se llaman reacciones.

Ecuaciones de Equilibrio: El equilibrio de un miembro requiere de un

balance de fuerzas para impedir que el cuerpo se traslade o tenga

movimiento acelerado a lo largo de una recta o curva, y un balance de

momentos para impedir que el cuerpo gire. Estas condiciones se pueden

expresar matemáticamente con las dos ecuaciones vectoriales:

∑

∑

Aquí, ∑ representa todas las fuerzas que actúan sobre el cuerpo y ∑

representa la suma de los momentos de todas las fuerzas respecto a

cualquier punto “O” sobre o dentro del cuerpo.

En el caso de las fuerzas que se encuentran en un plano “xy” (fuerzas

coplanares), entonces las condiciones para el equilibrio del cuerpo pueden

especificarse por medio de solo tres ecuaciones escalares de equilibrio,

estas son:

∑

∑

∑

Cargas Internas Resultantes: Para determinar las cargas internas que

actúan sobre una región específica dentro del cuerpo es necesario usar el

método de las secciones. Esto requiere hacer una sección imaginaria a

través de la región donde van a determinar las cargas internas.

Fuerza Normal (N): Esta fuerza actúa perpendicular al área. Ésta se

desarrolla siempre que las fuerzas externas tienden a jalar o

empujar sobre los dos segmentos del cuerpo.

Fuerza Cortante (V): Reside en el plano del área y se desarrolla

cuando las cargas externas tienden a ocasionar que los dos

segmentos del cuerpo resbalen uno del otro.

Momento Torsionante o Torca (T): Este efecto se desarrolla cuando

las cargas tienden a torcer un segmento del cuerpo con respecto al

otro.

Momento Flexionante (M): Es ocasionado por las cargas externas

que tienden a flexionar el cuerpo con respecto a un eje que se

encuentra dentro del plano del área.

Si el cuerpo está sometido a un sistema de fuerzas coplanares, entonces

solo existen en la sección componentes de fuerza normal, fuerza

cortante y de momento Flexionante.

Esfuerzo Normal: La intensidad de fuerza o fuerza por área unitaria,

actuando normalmente a se define como esfuerzo normal ( ). Como

es normal al área, entonces:

Esfuerzo Cortante: La intensidad de fuerza, actúa tangente a se llama

esfuerzo cortante ( ). Aquí se tienen las componentes de esfuerzo cortante.

El subíndice “z” en “ ” se usa para indicar la dirección de la línea normal hacia la

fuerza, que se especifica la dirección del area . Para las componentes del

esfuerzo cortante se utilizan dos subíndices, el primero indica la orientación del area

y el segundo se refiere a los ejes coordenados en cuya dirección actúan los esfuerzos

cortantes.

2. DETALLES DEL PROYECTO:

La función principal del sistema es compactar, transportar y expulsar la basura al

basurero municipal, las sub-funciones se muestran en el diagrama siguiente:

Materiales:

Entre los materiales de construcción comunes el acero tiene una posición

relevante; combina la resistencia mecánica, su capacidad de ser trabajado,

disponibilidad y su bajo costo.

Los aceros al carbono común, simplemente laminado y sin ningún tratamiento

térmico, constituyen un porcentaje considerable dentro del acero estructural.

Los requisitos fundamentales que deben cumplir estos aceros, son los siguientes:

Ductilidad y homogeneidad.

Valor elevado de la relación resistencia mecánica/límite de fluencia.

Soldabilidad.

Apto para ser cortado por llama, sin endurecimiento.

Resistencia a la corrosión, razonable.

Un contenido relativamente bajo en carbono y el trabajado en caliente de

laminación de los perfiles estructurales, garantizan la ductilidad necesaria, además

la homogeneidad en todo el material. La ductilidad de estos aceros garantiza una

excelente trabajabilidad en operaciones como el corte, doblado, perforado, etc…,

sin que se originen fisuras u otros defectos.

El límite de fluencia, así como el módulo de elasticidad, son las características del

acero que se utilizan en el proyecto y el cálculo de la estructura.

La soldabilidad, por otra parte, es otra característica muy importante en este tipo

de material de construcción, ya que la soldadura de los elementos y piezas en una

estructura es práctica común. Los aceros al carbono comunes también satisfacen

este requisito, pues deben ser soldados sin alterar su microestructura. Del mismo

modo, el corte por llama, muy empleado en piezas estructurales, afecta levemente

a estos aceros, desde el punto de vista de sus alteraciones micro estructurales en

las proximidades de la zona de corte.

Finalmente, para garantizar la soldabilidad del producto, sin que sea necesario

someter a tratamientos especiales el cordón y dar garantías de unión bajo cargas

de servicio, el acero debe cumplir exigencias en su composición química. Por

ejemplo, el acero A42-27ES admite como máximo en carbono, manganeso, fosforo

y azufre 0.27%, 1.3%, 0.05% y 0.063% respectivamente.

Elementos fabricados con otros materiales:

La plancha de piso de la Caja y del Tail- Gate será fabricada de acero anti abrasivo

500HB por los requerimientos de resistencia a la abrasión que se dan en esas

zonas. El acero anti abrasivo es un aleado con tratamiento térmico de normalizado.

Diseñado para obtener alta resistencia a la abrasión, impacto y corrosión

atmosférica. Las propiedades inherentes a este hacer permiten alcanzar un

excelente desempeño al ser usado en equipos de movimientos de tierra, tolvas,

canaletas de traspaso, baldes de dragado, transportadoras deslizantes, cuchillo de

bulldozer, mezcladoras de hormigón, aspas de ventiladores, etc.

Los pasadores se fabricaran de acero SAE 1045 que es un acero de mediano

contenido de carbono utilizado ampliamente en elementos estructurales que

requieren mediana resistencia mecánica y tenacidad a bajo costo. Posee baja

soldabilidad, buena maquinabilidad y excelente forjabilidad. Es utilizado para todo

tipo de elementos que requiere dureza y tenacidad como ejes, manivelas,

chavetas, engranajes de baja velocidad, espárragos, acoplamientos, pasadores, etc.

Acero Dureza

(HB)

Límite de

Fluencia

(

⁄ )

Resistencia a la

tracción

(

⁄ )

Elongación

(%)

AE42-27ES 115 27 42 20

SAE-1045 170 40 63 15

Antiabrasiv

o

500 1200 1400 7

PROPIEDADES MECANICAS DE LOS ACEROS UTILIZADOS

Procesos de Manufactura a Utilizar:

Para la fabricación de la caja compactadora se usaran diferente procesos de

manufactura. En la siguiente tabla se detallan los procesos para los diferentes

componentes.

Proceso de Manufactura Maquinaria Aplicación

Torneado Torno Longitudinal Pasadores

Soldado Soldadura MIG Unión de Planchas y Perfiles

Taladro Taladro Pedestal o Radial Perforación para Pasadores

Plegado Plegadora Curvas en Planchas de la Caja

Dimensionado Equipo Oxicorte, Esmeril

angular

Cortar para dar forma y

dimensiones a los

componentes

Proceso de soldado

Todo proceso de soldadura de la Caja Compactadora se realizara a través del

sistema MIG. Este sistema está definido, por la sociedad americana de soldadura

(AWS), como un proceso de soldadura al arco, donde la fusión se produce por

calentamiento con un arco entre un electrodo de metal de aporte continuo y la

pieza, donde la protección del arco se obtiene de una gas suministrado en forma

externa, el cual protege de la contaminación atmosférica y ayuda a estabilizar el

arco.

Por sus características este sistema presenta múltiples beneficios:

No genera escoria.

Alta velocidad de deposición.

Alta eficiencia de deposición.

Fácil de usar.

Mínima salpicadura.

Aplicable a altos rangos de espesores.

Baja generación de humos.

La pistola y los cables de soldadura son ligeros haciendo más fácil su

manipulación.

Es uno de los más versátiles entre todos los sistemas de soldadura.

Diseño para el Medio Ambiente

En el diseño mecánico, el factor medio ambiental hoy en día es importante para el

cuidado del entorno que nos rodea, y es por ello que se requiere crear conciencia

para tener un mejor bienestar. Para ello se presenta una serie de consejos para la

fabricación, durante el uso, finalmente el reciclaje de la Caja Compactadora.

A continuación se esquematiza el ciclo de vida general que puede tener la Caja

Compactadora si se siguen esas instrucciones:

Partes del compactador de basura

Camiones de basura han evolucionado desde simples carretas de basura recogida de

costosas máquinas que cuentan con tecnología compleja. Camiones de basura modernos

vienen en varios estilos, cada uno diseñado para recoger la basura en determinadas

condiciones. Los sistemas mecánicos y piezas especiales de un camión de basura son las

que permiten a servir a este propósito. Piezas básicas en el corazón de todos los camiones

de basura son sus elementos básicos de conducción.

Estas son las partes comunes a todos los camiones, incluyendo el marco, el motor y las

ruedas. Puesto que un camión de la basura está diseñado para llevar cargas pesadas cuando

está llena, todos estos elementos deben ser de alta resistencia. La mayoría de los camiones

de basura cuentan con motores diesel y transmisiones que permiten una gran cantidad de

par a bajo régimen. Esto significa una velocidad máxima limitada pero mejor capacidad

acarreo y durabilidad general.

Camiones de basura también cuentan con una cabina de algún tipo, en el que el conductor

(y, en algunos casos, los trabajadores de recolección de basura) se puede sentar, mientras

que el camión en marcha. La cabina contiene muchos de los mandos del camión,

incluyendo todos los que se utilizan para la conducción normal, aunque otros controles

pueden ser colocados en el exterior del vehículo para mayor comodidad.

Otras piezas

Camiones de basura recogen la basura en un contenedor que generalmente comprende la

mayor parte de la masa del vehículo, conocido como la tolva. Tolvas pueden consistir en

una única, gran espacio abierto o una serie de compartimentos para la recogida de

diferentes tipos de basura. Tolvas de camiones de basura también pueden ser referidas

como compactadores en los casos en que se utiliza una cuchilla empacadora. La hoja

Packer se utiliza para comprimir la basura a fin de ganar más espacio en el interior de la

tolva. Packer cuchillas se controlan a través de un sistema hidráulico capaz de ejercer gran

presión sobre la basura.

Los cilindros de compactación se retraen, moviendo el mecanismo de

compactación hacia abajo. El sistema de ciclo interrumpido detiene el

panel de barrido/compactación a un punto aproximado de seis pulgadas por encima del borde de la tolva.

La segunda fase del ciclo empieza con los cilindros de barrido de cuatro

pulgadas haciendo girar el panel de barrido/compactación a través de la tolva. Al terminar el ciclo, se puede volver a cargar

Los cilindros de cuatro pulgadas se extienden para compactar la carga.

La fuerza controlada y sostenida durante todo el ciclo de compactación

asegura que los cilindros de compactación entreguen el 100% de las

45.236 libras de fuerza (31 libras por pulgada cuadrada) contra la carga.

El panel de eyección se mueve automáticamente hacia delante cuando se

logre la compactación óptima.

3. Instrucciones para la calidad:

Se debe controlar, antes de instalar cualquier pieza en la caja, que las

dimensiones y forma de esta concuerden con las provistas en los planos.

Usar los materiales indicados en los planos y no alternativos.

Todas la piezas deben estar libres de rebadas ya que se ven mal estéticamente y

pueden provocar un corte a alguna persona

Todas las corredoras y pasadores deben engrasarse.

4. Resumen:

El proyecto aquí presentado consiste en el diseño de la Caja Compactadora del

camión recolector de basura de la municipalidad de Nuevo Chimbote.

Cabe destacar que el diseño contempla cambios sobre el modelo actual de la caja,

rescatando aspectos positivos del diseño. Los cambios en la caja están basados en el

estudio estático de su estructura. El estudio se llevó a cabo mediante el uso del

software de elementos finitos, desarrollando un diseño sólido y posterior análisis de

la estructura. Así se determinó que parte importante de esta se encontraba sobre

dimensionada, dando la posibilidad de optimizar su diseño, lo que significaría una

disminución en la tarea del camión y por ende una mayor capacidad de carga.

El resultado de las modificaciones hechas es una Caja Compactadora más liviana, que

cumple con los límites de carga, está diseñada de modo que resista los esfuerzos a los

que están sometidos sus componentes durante su funcionamiento y con índice de

seguridad adecuado que se asegura su fiabilidad y durabilidad. Este resultado se

traduce en un menor costo en término de materiales y mayor capacidad de carga

para poder transitar libremente por la vía pública.

5. Diseños:

6. Referencia bibliográficas:

http://www.automotriz.biz/coches/cars-trucks-autos/other-autos/112147.html

http://www.quiminet.com/articulos/los-camiones-para-manejo-de-basura-2561084.htm

http://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3n_de_recogida_de_desechos

http://www.quiminet.com/articulos/los-camiones-para-manejo-de-basura-2561084.htm