UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE ingenieras fsicas y formales

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERA mecnica

circuitos elctricos iI

PRACTICA: INTRODUCCION A LOS MOTORES ELECTRICOS

Alumno: MAMANI AAMURO JERRY

Cdigo:2010702611

AREQUIPA 7 DE noviembre DEL 2014

INTRODUCCION A LOS MOTORES ELECTRICOS 1. OBJETIVO: Reconocer los datos de placa de los motores elctricos, as como sus parmetros de operacin y tambin las partes principales de un motor elctrico.

2. ELEMENTOS A UTILIZAR: Para los fines del ensayo se utilizar. 01 Motor elctrico monofsico 01 motor elctrico trifsico Watimetro monofasico Multmetro. Amperimetro Contactores 01 pulsador NA y NC Pinza amperimtrica

3. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN:a. Reconocer e identificar las principales caractersticas del motor monofasico.

b. Registrar los datos de placa del motor (Indicar el tipo de motor segn la informacin obtenida).Potencia (Kw)Frecuencia (Hz)Voltaje (Volt)Corriente (Amp)

0.37602204.6

c. Reconocer las partes principales de un contactor

d. Reconocer el circuito de mando para el arranque directo del motor elctrico.

Circuito de mando

e. Arrancar el motor monofsico y llenar los valores de la tabla.

f. Arrancar el motor y medir la corriente de arranque y la corriente nominal en vaco.

I arranque13.412.514.1

I operacin2.11.92.0

5.- CUESTIONARIO 5.1.- Explique el principio de funcionamiento de los motores elctricosEl principio de funcionamiento de los motores elctricos de corriente directa o continua se basa en la repulsin que ejercen los polos magnticos de un imn permanente cuando, de acuerdo con la Ley de Lorentz, interactan con los polos magnticos de un electroimn que se encuentra montado en un eje. Este electroimn se denomina rotor y su eje le permite girar libremente entre los polos magnticos norte y sur del imn permanente situado dentro de la carcasa o cuerpo del motor.

Cuando la corriente elctrica circula por la bobina de este electroimn giratorio, el campo electromagntico que se genera interacta con el campo magntico del imn permanente. Si los polos del imn permanente y del electroimn giratorio coinciden, se produce un rechazo y un torque magntico o par de fuerza que provoca que el rotor rompa la inercia y comience a girar sobre su eje en el mismo sentido de las manecillas del reloj en unos casos, o en sentido contrario, de acuerdo con la forma que se encuentre conectada al circuito la pila o la batera.

Funcin del colector o conmutador en el motor de C.D.

En la siguiente figura se representa, de forma esquemtica y simplificada, la vista frontal de un colector seccionado en dos partes, perteneciente a un motor decorriente directa (C.D.)muy simple. Tambin se muestra el enrollado de la bobina del electroimn que gira a modo de rotor, diferenciada por un color diferente en cada una de sus mitades. Una de las mitades se representa por un crculo rojo y la otra por un crculo azul, identificados como1y2. Como se puede ver, uno de los terminales de dicha bobina se encuentra conectado a la seccinadel colector y el otro terminal a la seccinb.

En esta otra ilustracin se muestra, de forma esquemtica y simplificada, un motor comn de corriente directa (C.D.) con un rotor formado por una simple bobina de una sola espira de color rojo y azul, para diferenciar cada mitad. Si seguimos el recorrido de la corriente elctrica(I)asumiendo que fluye en el sentido convencional (del polo positivo"+"al polo negativo""de la batera, segn indican las flechas negras), cuando en la mitad izquierda de la espira de color rojo se forma el polo norteNcoincidiendo con la misma polaridad del campo magntico del imn permanente fijo al cuerpo del motor, se produce una fuerza de rechazo entre ambos polos iguales. Si aplicamos la Regla de la mano izquierda se puede determinar que esa mitad de la espira se mover hacia abajo (flecha verde izquierda). Por otra parte, en la mitad derecha (de color azul) ocurrir lo mismo, pero a la inversa, por lo que aplicando la propia regla comprobaremos que se mover hacia arriba (flecha verde derecha).La combinacin de esas dos fuerzas o vectores actuando de forma opuesta y al unsono (de acuerdo con la Fuerza de Lorentz), provocar que el electroimn del rotor, formado aqu por esa simple espira, comience a girar en torno a su eje imaginario (representado por una lnea de puntos en la figura) en direccin contraria a las manecillas de reloj en este ejemplo. Ese movimiento de rotacin se encuentra sealado por la flecha negra en forma de semicrculo, que se encuentra dibujada al fondo de la espira.

5.2.- Realice una clasificacin general de los motores elctricos.Los motores elctricos se pueden clasificar de diferentes formas, entre las ms comunes tenemos:por su nmero de fases,por el tipo de corriente,por su funcin.

MONOFASICOS POR EL NUMERO DE FASES PUEDEN SER: BIFASICOS

POLIFASICOS O TRIFASICOS

DE CORRIENTE DIRECTA O CONTINUA

POR EL TIPO DE CORRIENTE:

DE CORRIENTE ALTERNA

ASINCRONOS

POR SU FUNCION:

SINCRONOS

5.3.- Cules son las partes principales de un motor elctrico?ESTTOR:

Un esttor es una parte fija de una mquina rotativa, la cual alberga una parte mvil (rotor). En los motores asncronos trifsicos, tienen un bobinado distribuido en ranuras a 120.Tienen tres bobinados en el estator, estos bobinados estn desfasados 2 / (3P), siendo P el numero de polos de la maquina

ROTOR:

El Rotor es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica, generalmente montada en un eje. En los motores asncronos existen dos tipos, jaula de ardilla o rotor bobinado:

Jaula de ardilla:en su interior contiene barras conductoras a lo largo ,de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.Los bobinados inductores en el estator de un motor de induccin instan al campo magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotacin del rotor induce corriente elctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magntico del motor produciendo una fuerza que acta tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje. Los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsin que pudieron resultar, a algunas velocidades, y debido a las interacciones con las barras del estator. El nmero de barras en la jaula de la ardilla se determina segn las corrientes inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto segn la corriente a travs de ellas. Las construcciones que ofrecen menos problemas de regeneracin emplean nmeros primos de barras. El ncleo de hierro sirve para llevar el campo magntico a travs del motor. Su estructura y material se disea para reducir al mnimo las prdidas. Las lminas finas, separadas por el aislamiento de barniz, reducen las corrientes parsitas que circulan resultantes de las corrientes de Foucault. El material, un acero bajo en carbono pero alto en silicio, con varias veces la resistencia del hierro puro, en la reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un material magntico suave con prdida bajas por histresis.

5.4.- Cules son los datos de placa ms importantes en un motor elctrico? Tipo de motor Potencia Voltaje nominal Tipo de conexin Estrella o Y Corriente nominal Frecuencia nominal Factor de potencia

5.5.- Por qu la corriente de arranque de un motor es tan alta (mayor a la corriente nominal o de placa?En el motor de continua, las bobinas del inducido al girar desarrollan una Fuerza Contra Electro Motriz (FCEM), que se opone a la que le entrega el generador de corriente (FEM), y cuya diferencia partida por la resistencia de las bobinas, determina la intensidad que circula por ellas. Cuando est parado esta FCEM no existe, y crece con la aceleracin del motor. La intensidad de arranque viene entonces solamente limitada por la resistencia del motor (que es baja), y disminuir a medida que el motor acelera y aumneta la FCEM. Siempre la FCEM es menor que la FEM, de lo contrario no circulara corriente.En el motor de alterna asncrono de "Jaula de Ardilla", el inducido se comporta como un secundario de un transformador en cortocircuito, lo que provoca una corriente de primario (el estator) muy fuerte, que se reduce a medida que el rotor gira ms rpido

5.6.- Qu ventaja y desventajas tiene un motor monofsico comparado con un motor trifsico? Los motores monofsicos son menos costosos de fabricar que otros motores. Todos lostipos demotores monofsicos son muy eficientes en su propia manera. Los motores del condensador de arranque son buenos motores de uso general y son ideales para la mayora de las ocasiones.5.7.- Que tipos de arranque existen para el funcionamiento de los motores elctricos? Arranque en estrella y triangulo Arranque con resistencias estatoricas Arranque en kusa Arranque con autotransformadores5.8.- Por qu las corrientes de la tabla N2 son diferentes?. Explique cada una de ellas con detalle.La corriente de arranque es mayor porque necesita de mayor corriente para vencer la inercia del motor cuando esta esttico. Luego que el motor este con la velocidad de placa la corriente disminuye ya que no necesita ms corriente para mover el rotor, porque se creo un campo magntico el cual lo hace girar. Este cambio de los valores de corriente ocurre en fracciones de segundos por eso que se mide con una pinza amperimetrica el valor pico o corriente de arranque.

5.9.- Qu es un contactor y que funcin cumple en el arranque de un motor elctrico?Podemos definir un contactor como un aparato mecnico de conexin y desconexin elctrica, accionado por cualquier forma de energa, menos manual, capaz de establecer, soportar e interrumpir corrientes en condiciones normales del circuito, incluso las de sobrecarga.Un contactor accionado por energa magntica, consta de un ncleo magntico y de una bobina capaz de generar un campo magntico suficientemente grande como para vencer la fuerza de los muelles antagonistas que mantienen separada del ncleo una pieza, tambin magntica, solidaria al dispositivo encargado de accionar los contactos elctricos.El tamao de un contactor, depende de la intensidad que es capaz de establecer, soportar e interrumpir, as como del nmero de contactos de que dispone (normalmente cuatro). El tamao del contactor tambin depende de la tensin mxima de trabajo que puede soportar, pero esta suele ser de 660 V. para los contactores de normal utilizacin en la industria.

CLASIFICACION DE LOS CONTACTORES.Los contactores se pueden clasificar de acuerdo con: Por su construccin Contactores electromecnicos:Son aquellos ya descritos que funcionan de acuerdo a principios elctricos, mecnicos y magnticos. Contactores estticos o de estado slido:Estos contactores se construyen a base de tiristores. Estos presentan algunos inconvenientes como: Su dimensionamiento debe ser muy superior a lo necesario. La potencia disipada es muy grande (30 veces superior). Son muy sensibles a los parsitos internos y tiene una corriente de fuga importante. Su costo es muy superior al de un contactor electromecnico equivalente. Por el tipo de corriente elctrica que alimenta la bobina. Contactores para AC. Contactores para DC. Por los contactos que tiene. Contactores principales. Contactores auxiliares. Por la carga que pueden maniobrar (categora de empleo).Tiene que ver con la corriente que debe maniobrar el contactor bajo carga

5.10.- Qu diferencia existe entre un pulsador normalmente abierto y uno normalmente cerrado?Para saber si el contacto esnormalmente abierto o normalmente cerradoen el mismo componente podremos observar que poneNO que son las iniciales denormalmente abierto en ingls, nos podemos encontrarNAque son las iniciales en castellano pero es menos frecuente. Loscontactos normalmente cerradosse indicarn porNC. Otra referencia que podemos tomar para distinguir en este caso en los pulsadores, es el color, uncontactoNOsuelen tener alguna parte de color verde, y los contactosNCsuelen tener una parte de color rojo.Cuando elcontactoesnormalmente abierto significa que en estado de reposo ese contacto se encuentra abierto, lo que significa que entre los dos puntos del contacto no hay continuidad.En el caso delcontacto normalmente cerradoes justo lo contrario, en reposo el contacto est cerrado teniendo continuidad entre los dos puntos del contacto.

6.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:1) Existen gran cantidad de clases de contactor para lo cual debemos tener muy en cuenta las caractersticas de la carga para la escogencia de estos.2) El arco elctrico es el principal obstculo en el diseo de instalaciones con contactores.3) El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de rotacin.4) Entre las caractersticas fundamentales de losmotores elctricos, tenemos que se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.5) Los motores elctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los mismos.

7.- BIBLIOGRAFA:

http://automantenimiento.net/electricidad/contacto-normalmente-abierto-o-cerrado/http://ramonmar.mex.tl/844552_PARTES-DE-UN-MOTOR.htmlhttp://www.nichese.com/arranques.htmlhttp://www.asifunciona.com/electrotecnia/af_motor_cd/af_motor_cd_6.htm