Informe 2 Motor Electrico

8/10/2019 Informe 2 Motor Electrico

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INFORME NMERO 2

Mantencin motor elctrico

Integrantes: Gabriel Parada

Diego PavezChristopher VergaraCarlos Vivero

Fecha: 27 de agosto 2014Curso: 241 grupo 2Profesor: Haroldo Romero


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Universidad Tcnica Federico Santa Mara Taller de Mantencin

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ndice

Objetivos de la actividad.PAG 3

Descripcin de materiales, equipos y herramientas utilizadas.PAG 4

Descripcin del equipo intervenido..... ....................PAG 5

Especificaciones tcnicas del motor.PAG 6

Despiece del motor elctrico..PAG 7

Planificacin de la actividadPAG 9

Desarrollo de la actividadPAG 11

Diagnostico motor elctrico.PAG 12

Ensayo o pruebas para motor elctrico nuevoPAG 13

Resumen localizacin de averas..PAG 14

Observaciones, ConclusionesPAG 16

Comentarios personales..PAG 17

Apndice.PAG 18

Bibliografa... ................PAG 28


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Objetivos de la actividad

I. OBJETIVOS:

GENERALES

1. Aplicar tcnicas y mtodos para desmontar y montar los componentes de unmotor elctrico.

2. Elaborar un procedimiento tcnico para el mantenimiento general de un motorelctrico

3. Elaborar informe tcnico sobre el estado del motor intervenido y sobre suscomponentes.

ESPECIFICOS

1. Identificar el tipo de motor elctrico intervenido, clasificndolo y designndolosegn normas

2. Determinar las caractersticas tcnicas del motor intervenido3. Describir el motor elctrico, sealando su funcin principal, indicando todas sus

partes componentes y sus funciones, analizando adems las superficiesfuncionales de las piezas mecnicas que lo componen, realizando lasverificaciones que corresponda.

4. Diagnosticar (por observacin y/o medicin) el estado de sus partes componentes

5. Elaborar plan y programa para el mantenimiento, especificando el tipo demantenimiento a aplicar, desarrollando un listado de posibles causas de fallas ysus soluciones en los motores elctricos.

6. Investigar sobre los tipos de ensayos y pruebas, sus condiciones de aplicacincuando se recibe un motor nuevo o reparado.

7. Determinar si el equipo est en condiciones de operacin. Qu se puede hacercon el equipo? Es factible econmicamente repararlo?

8. Determinar el costo de reposicin del equipo (o mejor de su funcin), cotizndoloen el mercado.


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Descripcin de materiales, equipos yherramientas utilizadas

Lupa: es un instrumento ptico que consta de una lente convergente de corta distanciaque aumenta la imagen de un objeto.

Destorni l lador: es una herramienta que se utiliza para apretar y aflojar tornillos y otroselementos de mquinas que requieren poca fuerza de apriete y que generalmente sonde dimetro pequeo.

Mar t il lo Pea: Herramienta de impacto para golpear, que consiste en una cabeza de hierro uotro metal duro, normalmente cuadrada o redonda por uno de sus lados y aguzada por el otro,

con un mango

Pie de metro: instrumento de precisin para medir longitudes exteriores, interiores yprofundidades. Dependiendo de qu pieza se va medir, se debe escoger el mtodo demedicin correcto.

Imn teles cp ico: Instrumento para extraer pequeas piezas de metal que nospresentan dificultades para llegar a ellos.

Cincel: Herramientas de impacto, la cual sirve para separar superficies de una manera

ms ptima.

Vasos mtr icos de 10, 7 y 21(mm): vasos hexagonales y de doce caras poseen elperfil para impedir que los tornillos, tuercas y herramientas se desgasten y daeninnecesariamente. El perfil tiene ngulos redondeados y flancos adicionales quetransmite la torsin a los lados del tornillo o tuerca.

Llave de trinquete ,:Esta herramienta nos permite apretar o aflojar con granfacilidad y rapidez diversas tuercas, cabe mencionar que el torque ejercido no puedeser medido.

Extractor de rodamiento: es unaherramienta manual que se utiliza bsicamente paraextraer laspoleas,engranajes ocojinetes de los ejes.

Juego de montaje de rodamientos: este juego nos asegura que las fuerzas de caladose aplican efectiva y suavemente al componente con el ajuste de interferencia evitandodaos en los caminos de rodadura.
http://es.wikipedia.org/wiki/Herramienta_manualhttp://es.wikipedia.org/wiki/Poleahttp://es.wikipedia.org/wiki/Engranajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Rodamientohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rodamientohttp://es.wikipedia.org/wiki/Engranajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Poleahttp://es.wikipedia.org/wiki/Herramienta_manual


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DESCRIPCIN DEL EQUIPO INTERVENIDO

Tamao del m oto r: 90 mm.

Monofs ic o /tr ifs ico :Un sistema monofsico es un sistema de produccin, distribuciny consumo de energa elctrica formado por una nicacorriente alterna o fase y por lotanto todo elvoltaje vara de la misma forma.

Un sis tema trifsic o:Es un sistema de produccin, distribucin y consumo de energaelctrica formado por trescorrientes alternas monofsicas de igualfrecuencia yamplitud(y por consiguiente,valor eficaz)que presentan una cierta diferencia de fase entre ellas,en torno a 120, y estn dadas en un orden determinado.

Rotor c on jaula de ardi l la:Es un cilindro montado en un eje. Internamente contienebarras conductoras longitudinales dealuminio o decobre con surcos y conectados juntosen ambos extremos poniendo encortocircuito los anillos que forman la jaula.

Asincrnico:Son un tipo demotor de corriente alterna en el que la corriente elctrica,en el rotor, necesaria para producir torsin es inducida por induccin electromagnticadel campo magntico de la bobina del estator.

Corr iente alterna:Se denomina a la corriente elctrica en la que la magnitud y elsentido varan cclicamente.

Conexin estrel la-tr iang ulo :La conexin en estrella y tringulo en un circuito para unmotor trifsico,se emplea para lograr un rendimiento ptimo en el arranque de un motor.
http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Tensi%C3%B3n_%28electricidad%29http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Frecuenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Amplitudhttp://es.wikipedia.org/wiki/Valor_eficazhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aluminiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Cobrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Cortocircuitohttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_trif%C3%A1sico&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_trif%C3%A1sico&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cortocircuitohttp://es.wikipedia.org/wiki/Cobrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Aluminiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Cilindrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Valor_eficazhttp://es.wikipedia.org/wiki/Amplitudhttp://es.wikipedia.org/wiki/Frecuenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Tensi%C3%B3n_%28electricidad%29http://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctrica


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Especi fi cac iones tcn icas del moto r elct ri co

Motor Siemens

Clase de proteccin:55 IPlo que esto quiere decir es lo siguiente:

El prim er nmero: nos da a conocer el grado de proteccin contra contactos y cuerposextraos y en especial el nmero 5 nos indica que es proteccin contra el polvo. El segund o nmero: nos da a conocer el grado de proteccin contra el agua y enespecial el nmero 5 nos indica que es proteccin contra el chorro de agua a presindesde cualquier direccin.Considerando slo los datos a necesitar con la frecuencia de50HZ que es la utilizadaen chile tenemos lo siguiente:

Potencia del motor :Es la relacin de paso de energa de un flujo por unidad detiempo; es decir, la cantidad deenerga entregada o absorbida por un elemento en untiempo determinado.Nuestro motor consta con una potencia de 1,5 KW

Amperaje: 5.9-5.8/3.4-3.35Voltaje: 220-240/380-420RPM:2860

60 X Frecuencia = RPMPar de polos

En nuestro caso despejamos esta frmula para obtener la cantidad de pares de polosya que todos los otros datos los tenamos mediante la placa del motor.

60 X 50 = 1,04 par de polos Aproximadamente 1 par2860
http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctrica


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Desp iece de moto r elct rico

1. Tapa caja de bo rne:Es la encargada de mantener aislada las conexiones en la

caja de bornes para evitar que entre suciedad o agua.

2. Ju nt a elst ica: Sello que proporciona hermetismo a la caja de bornes paramantenerla aislada del agua.

3. Placa de bornas: Estas cumplen la funcin en un motor de exponerexteriormente los devanados internos facilitando su conexionado con laalimentacin elctrica, adems, permite realizar cambios de conexiones talescomo, de estrella o tringulo.

4. Caja de bo rnas: Es la caja que resguarda las conexiones del motor y vamontada arriba o por un lado, es parte del diseo del motor y es para hacer lasconexiones con los cables de alimentacin de electricidad

5. Ju n ta elst ica: sello que proporciona hermetismo a la caja de bornes paramantenerla aislada del agua

6. Caja de bornas comp leta: Caja compuesta por los puntos 1,2,3,4 y 5

7. Tapa venti lador: Tapa que protege al usuario del ventilador, la cual tieneorificios por donde se capta el aire y, mediante una inclinacin en su pared, lohace rebotar hacia el motor

8. Vent i lador: Su funcionalidad es hacer circular aire exterior a travs de lasrendijas que presenta el motor y as proporcionar el enfriamiento necesario paraevitar calentamientos de este.

9. Escudo trasero: Elemento que sostiene la gran mayora de los casos a losrodamientos que soportan laaccin del rotor.

10.Estator:El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desdeese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se muevemecnicamente, pero si magnticamente

11.Patas:Es la base, elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica deoperacin del motor.
http://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtml


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12.Ar and ela elst ica:Absorbe golpes y dilatamientos de los rodamientos

13.Rodamiento: Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias delmotor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin,lo que contribuye a lograr que se consuma menospotencia

14.Rotor:El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l dependela conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto delminas de acero al silicio que forman un paquete

15.Escudo d elantero:Elemento que sostiene la gran mayora de los casos a losrodamientos que soportan laaccin del rotor.

16.Placa de carac terst icas: Placa donde vienen las especificaciones tcnicas del

motor.
http://www.monografias.com/trabajos14/trmnpot/trmnpot.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/trmnpot/trmnpot.shtml


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Planif icacin de la activ idad

1. En primer lugar para realizar un buen trabajo en esta experiencia debemosacordar que se deben tomar las medidas de seguridad necesarias para actuarde buena manera. (zapatos de seguridad y overol).

2. Seleccionar un espacio fsico en donde ubicarse dentro del taller de mantencin.

3. Tomar decisiones de cmo se compondr el grupo y las tareas especficas a lasque cada integrante estar relacionado.

4. Para realizar esta operacin reunir estas herramientas:

4.1. Llave de trinquete4.2. Vasos mtricos4.3. Destornilladores4.4. Cinceles4.5. Martillo de pea4.6. Extractor de rodamientos

5. Luego verificar las especificaciones tcnicas del motor que se revisara.

6. Proceder a realizar el desmontaje del motor.

6.1 Sacar tapa del ventilador de la parte posterior del motor utilizando .6.2 Retirar el ventilador, aplicando una pequea palanca con cincel en dos

Lados opuestos con mucho cuidado para evitar romperlo.6.3 Sacar tapa posterior del motor utilizando llave de trinquete de con vaso

Mtrico de 10 mm para aflojar pernos existentes.6.4 Aplicar una pequea palanca con cincel y martillo de pea para aflojar laTapa posterior, realizar esto con mucho cuidado para evitar abolladuras y

As no tener problemas para el montaje.6.5 Realizar misma operacin descrita en pasos 6.3 y 6.4 en el escudo

Delantero.6.6 Retirar arandela. (Para este caso no se encontraba)


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6.7 Sacar el eje del rotor con cuidado para evitar golpes y rallar el estator yPueda provocar un desperfecto cuando se vuelva a utilizar.

6.8 Retirar rodamientos encontrados en los extremos del eje, utilizandoExtractor de rodamientos, junto con una llave de trinquete para este casoDe 21mm. Al realizar la operacin se debe colocar el eje en algn soporte

o prensa, junto con el extractor, luego de ajustar el extractor para retirar elRodamiento se debe hacer girar este y no la llave para as evitar que elRodamiento sufra algn tipo de dao en su interior para as volver aUtilizarlo si es necesario

6.9 Desarmar parte elctrica6.9.1 Sacar tapa caja de bornes6.9.2 Retirar junta elstica6.9.3 Retirar placa de bornes6.9.4 Sacar caja de bornas

6.9.5 Retirar junta elstica

7. Diagnosticar el estado de los componentes del motor.

8. Dependiendo del diagnstico realizado del motor, al ver los componentesDeterminar si alguno de ellos necesita un cambio y/o reparacin.

9. Dependiendo de qu elemento encontremos en mal estado verificar su stock enBodega o cotizar en el mercado.

10. Procurar que las piezas estn en buen estado para proceder al montaje.

11. Instalar rodamientos con juego de montaje para rodamientos. Este proceso seRealiza mediante el nmero del rodamiento ya que este juego consta con una tablaEspecfica para cada tipo de rodamientos, la que nos entrega el rango adecuadoPara montar el rodamiento sobre el eje del rotor, aplicando presin con una maceta

Anti rebote.

12. Montar el motor, haciendo en este caso los procedimientos mencionadosAnteriormente pero a la inversa.

13. Guardar todas las herramientas ocupadas procurando dejar ordenado y limpio elLugar de trabajo.


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Desarrol lo de la activ idad

Para esta actividad de mantencin de un motor elctrico previamente se nos entregainformacin mediante apoyo visual, en donde comprendemos el funcionamiento y laspartes que posee un motor elctrico bsicamente.Posterior a esto instalados en el taller nos enfrentamos en la prctica a realizarmantencin a un motor elctrico en donde se asigna un motor por cada grupo detrabajo para dicha operacin.

Al recibir nuestro motor nos disponemos a observar qu tipo de herramientas debemosutilizar para poder desarmarlo y realizar la mantencin, pero como no tenamos un plande trabajo tuvimos que recurrir peridicamente al paol para utilizar las herramientas.

Al comenzar el desarme del motor, se debe tener mucho cuidado con no golpear las

partes importantes que este presenta tales sean como el rotor o el estator por ejemplo. Para realizar este desarme comenzamos con la parte posterior en donde se encuentrael ventilador, luego seguimos con la parte delantera de las tapas y adems del eje delrotor, en esta operacin nos percatamos de que los rodamientos del rotor no tena laarandela necesaria para su funcionamiento.Luego para sacar los rodamientos se utiliz un extractor que se facilit en el taller, estaoperacin se debe hacer con cuidado si es que se quiere utilizar de nuevo losrodamientos.

A continuacin desprendemos la tapa de la caja de bornes para ver si en su interiorpresenta algn tipo de dao en la conexin de cables o alguna otra cosa que pueda

perjudicar el funcionamiento.Ya con todo el motor desmontado se procede a evaluar y diagnosticar cadacomponente que requiera cambio o reparacin.Despus de realizada la evaluacin y describir las piezas en mal estado en un informe,se procede a ordenar y se procede al montaje del motor con todas las partesexistentes.


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Diagnst ico

Vent i lador:Pequeas trizaduras en dos lados, pero no afecta en demasa sufuncionamiento.

Rodamientos: Un rodamiento presenta visualmente unas abolladuras en uno de suslados, adems el otro no presenta deformaciones visuales pero si se sientenvibraciones y ruidos extraos en su interior por lo que se requera de un recambioinmediato.

Rotor: Golpes y abolladuras en su superficie, adems ya haba sufrido mantencin

para su equilibrio. Para esto se necesita realizar un ensayo para determinar el equilibrioque requiere el rotor.

Eje:medianamente oxidado, debido al desuso que ha sufrido. Pernos: variados pernos en mal estado.

COTIZACIN PIEZAS DEL MOTOR

Rodamientos de bolas SKF 6205: $6650 c/u

Rodamientos de bolas SKF 6004: $4980 c/uAspas plsticas para ventiladores: $6990 c/uPernos: $500 c/u, se necesitan 8, $4000.

Motor elctrico $96000 en el mercado.

El motor est en condiciones de ser reparado, sin embargo para tomar esta decisin

cotizamos las piezas en mal estado y el valor total del motor nuevo para comparar y

tomar la mejor decisin.

Tomando en cuenta que cierta partes averiadas pueden seguir funcionando estimamosun mximo de $30000 la mantencin incluyendo mano de obra, por lo cual,considerando que los rodamientos tienen muchas horas de uso, es conveniente reparardicho motor.


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Ensayos o pruebas p ara moto r elctr ico nu evo .

Medic in d e Ais lamiento:La medicin se basa en la ley de Ohm. Al aplicar unatensin continua con un valor conocido e inferior al de la prueba dielctrica y acontinuacin medir la corriente en circulacin, es posible determinar fcilmente el valorde la resistencia. Por principio, la resistencia del aislamiento presenta un valor muyelevado pero no infinito, por lo tanto, mediante la medicin de la dbil corriente encirculacin el mega hmetro indica el valor de la resistencia del aislamiento con unresultado en kW, MW, GW, incluso en TW en algunos modelos. Esta resistencia

muestra la calidad del aislamiento entre dos elementos conductores y proporciona unabuena indicacin sobre los riesgos de circulacin de corrientes de fuga.

Perforacin: mide la capacidad de un aislante de aguantar una sobretensinDe duracin media sin que se produzca una descarga disruptiva. La prueba se suelerealizar aplicando tensin alterna, pero se puede realizar igualmente con tensincontinua.

Vaco:El problema que se plantea en este ensayo es que la potencia absorbida por elmotor funcionando a rotor libre, es la suma de las prdidas en el hierro ms las

prdidas mecnicas. Es necesario separarlas, para ello, se procede comenzando por latensin nominal de alimentacin, se irn realizando sucesivas medidas de potencias adiferentes tensiones, hasta llegar a una tensin de alimentacin de aproximadamente.25% de LA tensin nominal.

Cortoci rcui to: Se realiza bloqueando el rotor e impidiendo que gire, se aplica al estatoruna tensin creciente desde 0 hasta que la corriente del motor sea la nominal.


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RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Sntomas Causas posibles Verificacin y soluciones

1.- El motor no arranca

- No le llega corriente al motor

- Si el motor ronca y no llega a

arrancar, le falta una fase -

Tensin insuficiente o carga

excesiva - Si el motor es de

anillos y elruidoes normal y no

arranca, el circuito retrico est

mal. Circuito exterior o devanado

cortado - Devanado a masa

- Verificar tensiones en la red,

fusibles, contactos, conexiones

del motor

- Verificar la correcta conexin,

estrella o tringulo, en su placa

de bornes y la carga del motor -

Verificar tensiones retricas,

contacto de las escobillas y

circuito de las resistenciasde

arranque (conductores y

resistencias) - Verificar

aislamiento de los devanados

2.- El motor arranca,

pero no alcanza la

velocidad nominal

- Tensin insuficiente o cada de

tensin excesiva - Fase del

estator cortada - Si el motor es

de anillos, han quedado

resistencias intercaladas - Si el

motor es de anillos ruptura del

circuito de arranque retrico -

Cortocircuito o devanado a masa

- Verificar tensin de red y

seccin de lnea - Verificar

tensin y devanado - Verificar

circuitosde arranque - Verificar

conexiones, resistencias,

escobillas y devanado - Verificar

devanados y reparar

3.- La corrienteabsorbida en

funcionamiento es

excesiva

- Maquina accionada agarrotada

o carga excesiva

- Si el motor ronca y las

intensidades de las tres fases

son desiguales, cortocircuito en

el estator

- Si el motor es de anillos,

- Verificar carga y sustituir motor

si este es pequeo - Verificar

aislamiento y reparar o rebobinar

el motor - Verificar anillos,

escobillas y circuito de

resistencias. Verificar devanado

retrico y reparar
http://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/infoba/infoba.shtml#circuitohttp://www.monografias.com/trabajos10/infoba/infoba.shtml#circuitohttp://www.monografias.com/trabajos10/infoba/infoba.shtml#circuitohttp://www.monografias.com/trabajos/contamacus/contamacus.shtml


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cortocircuito en el circuito

retrico

4.- La corriente

absorbida en el arranque

es excesiva

- Par resistente muy grande - Si

el motor es de anillos,resistencias rotricas mal

calculadas o cortocircuitadas

- Verificar la carga del motor -

Verificar resistencias y posiblescortocircuitos en resistencias y

devanado rotrico

5.- El motor se calienta

exageradamente

- Motor sobrecargado -

Ventilacin incorrecta - Si el

motor se calienta en vaco,

conexin defectuosa -

Cortocircuito en el estator -

Tensin de red excesiva

- Verificar carga - Verificar y

limpiar rejillas y ranuras de

ventilacin - Verificar las

conexiones de la placa de

bornes

- Verificar devanado estatrico -

Verificar tensin y corregir

6.- El motor humea y se

quema

- Cortocircuito directo o de un

nmero excesivo de espiras en

cualquiera de sus devanados -

Mala ventilacin del motor

- Verificar devanados y reparar o

rebobinar - Mantener siempre

limpios los circuitos de

ventilacin

7.- El motor produce

demasiado ruido

- Vibraciones de ciertos rganos

- Si el ruido es solamente en

reposo y no en marcha,

cortocircuito en el rotor - Si el

ruido cesa al cortar la corriente,

entrehierro irregular

- Barra del rotor desoldada o rota

- Lanzar y desconectar el motor

y si el ruido persiste, verificar

fijaciones y cojinetes - Verificar

devanado rotrico y reparar -

Verificar cojinetes y rotor -

Verificar barras del rotor


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Adems se pudo lograr el diagnstico de cada pieza existente en este motor para unposible mantenimiento a realizarse a futuro y as poder determinar si se requieremantener y/o cambiar alguna de sus piezas.En caso de que nos proponemos a realizar una mantencin a un motor elctricosabemos diferenciar el costo que ello nos traera, sabiendo el precio en el mercado

previo a cotizaciones realizadas de dichas piezas a requerir.Por ltimo determinamos que los problemas ms comunes de este motor, las causas ysus soluciones.

COMENTARIOS PERSONALES

Por la era tecnolgica existente se debe seleccionar un video ms claro y conmejor resolucin, quizs ms actualizado que el mostrado en la introduccin aeste trabajo.

En relacin al trabajo realizado debiera existir un stock de repuestosrelacionados con la mantencin del taller para as poder llevarla a cabo.

Que existan los elementos necesarios para que una vez realizada la mantencinse pudiera realizar la prueba del equipo en funcionamiento.

Es importante tener una planificacin detallada con anterioridad para realizaruna mantencin, ya que en este caso se perdi demasiado tiempo buscandoherramientas necesarias para poder realizarla.

Una experiencia positiva realizada para proyecciones futuras de trabajorealizadas en el mbito de la mantencin.


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Apndice

ACTIVIDAD N 2

I. MANTENCINMOTOR ELCTRICO

II. OBJETIVOS:

GENERALES

1. Aplicar tcnicas y mtodos para desmontar y montar los componentes de un motorelctrico.

2. Elaborar un procedimiento tcnico para el mantenimiento general de un motor elctrico3. Elaborar informe tcnico sobre el estado del motor intervenido y sobre sus componentes.

ESPECFICOS

1. Identificar el tipo de motor elctrico intervenido, clasificndolo y designndolo segn normas2. Determinar las caractersticas tcnicas del motor intervenido3. Describir el motor elctrico, sealando su funcin principal, indicando todas sus partes

componentes y sus funciones, analizando adems las superficies funcionales de las piezas

mecnicas que lo componen, realizando las verificaciones que corresponda.4. Diagnosticar (por observacin y/o medicin) el estado de sus partes componentes5. Elaborar plan y programa para el mantenimiento, especificando el tipo de mantenimiento a

aplicar, desarrollando un listado de posibles causas de fallas y sus soluciones en los motores

elctricos.6. Investigar sobre los tipos de ensayos y pruebas, sus condiciones de aplicacin cuando se recibe

un motor nuevo o reparado.7. Determinar si el equipo est en condiciones de operacin. Qu se puede hacer con el equipo?

Es factible econmicamente repararlo?8. Determinar el costo de reposicin del equipo (o mejor de su funcin), cotizndolo en el mercado.

III. TIEMPO ASIGNADO3 horas

IV. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

1.

Equipo asignado para la actividad2.

Herramientas e instrumentos disponibles en el taller (agregar listado especifico)


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V. PAUTA GENERAL DEL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

1. Elabore un listado preliminar de herramientas y elementos necesarios para la actividad2. Disponga de un lugar fsico apropiado para realizar la actividad en el taller

(Bancos de trabajo)3. Elabore un listado de operaciones necesarias para concretar la actividad

(Planificacin del trabajo)4. Ejecute el plan de trabajo

VI. EVALUACIN

Ver pauta general sobre las evaluaciones de las actividades prcticas de mantencinIndustrial.

VII. BIBLIOGRAFA

Apuntes disponibles en taller Catlogos del motor o de motores elctricos similares. El motor elctrico. Endesa (en biblioteca) Catlogo elektrim Motores Elctricos, Aplicacin Industrial de Roldan Vilora Video motores elctricos (Disponible en el taller, para verlo antes de la actividad

Mo to r elctr ic o

Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica enenergamecnicapor medio de interacciones electromagnticas. Algunos de losmotores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energaelctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usadosen locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenosregenerativos.Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares.Pueden funcionar conectados a unaredde suministro elctrico o a bateras. As, en

automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar lasventajas de ambos.Fundamen tos de operacin d e los mo tores elctric os

En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S),que son las regiones donde se concentran las lneas defuerzade un imn. Un motorpara funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre lospolos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos
http://www.monografias.com/trabajos12/moviunid/moviunid.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/moviunid/moviunid.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/moviunid/moviunid.shtmlhttp://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/trabajos12/moviunid/moviunid.shtml


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alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen,y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as elmovimientode rotacin.En la figura semuestracomo se produce el movimiento de rotacin en un motorelctrico.

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El deinduccin,

descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si un conductor se mueve atravs de uncampo magnticoo est situado en las proximidades de otro conductorpor el que circula una corriente de intensidad variable, se induce una corriente elctricaen el primer conductor. Y el principio que Andr Ampre observo en 1820, en el queestablece: que si una corriente pasa a travs de un conductor situado en el interior deun campo magntico, ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz),sobre el conductor.

Partes fundamentales de un motor elctrico

Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan

formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, lacarcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante,un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.
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Apl icaciones

LAS PRINCIPALES APLICACIONES DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUASON:

Trenes de laminacin reversibles. Los motores deben de soportar una alta

carga. Normalmente se utilizan varios motores que se acoplan engruposdedos o tres.

Trenes Konti. Son trenes de laminacin en caliente con varios bastidores. Encada uno se va reduciendo ms la seccin y la velocidad es cada vez mayor.

Cizallas en trenes de laminacin en caliente. Se utilizan motores enderivacin.

Industria del papel. Adems de una multitud de mquinas que trabajan avelocidad constante y por lo tanto se equipan con motores de corrientecontinua, existen accionamientos que exigen par constante en un amplio

margen de velocidades. Otras aplicaciones son las mquinasherramientas,mquinas extractoras,

elevadores, ferrocarriles. Los motores desmontables parapapeleras,trefiladoras,controlde tensin en

mquinas bobinadoras, velocidad constante de corte entornosgrandes El motor de corriente continua se usa en gras que requieran precisin de

movimiento con carga variable (cosa casi imposible de conseguir con motoresde corriente alterna).

Los Motores de Corr iente Al terna[C.A.]:Son los tipos de motores ms usados en laindustria,ya que estos equipos se alimentan con lossistemasdedistribucinde

energas "normales". En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que ms seutiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a queconsiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en suconstruccin,sobre todo en los motores asncronos.

Caractersticas particulares de los motores elctricos de corriente alterna

Los parmetros de operacin de un motor designan sus caractersticas, es importantedeterminarlas, ya que con ellas conoceremos los parmetros determinantes para laoperacin del motor. Las principales caractersticas de los motores de C.A. son:

Potencia: Es la rapidez con la que se realiza untrabajo.Enfsicala Potencia = Trabajo/tiempo,la unidad del Sistema Internacional para lapotencia es el joule por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas unidadestienen el inconveniente de ser demasiado pequeas para propsitos industriales.

Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen como:

1 kW = 1000 W
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Corriente nominal: En un motor, elvalorde la corriente nominal es la cantidad decorriente que consumir el motor en condiciones normales de operacin.

Corriente de vaco: Es la corriente que consumir el motor cuando no se encuentreoperando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal.

Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar consumen unexcedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente dedos a ocho veces superior.

Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que soportara el motor cuandosu rotor est totalmente detenido.

Clasi f icacin d e los m otores d e corr iente al terna

Por su velocidad de giro:

1. Asncrono:Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llegaa girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico delestator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia defrecuencias.2. Motores Sncronos:Son aquellos motores elctricos en los que el rotornunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campomagntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferenciade frecuencias. Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giroes directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna quelo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad

constante.Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. Lacaracterstica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constanteque depende slo de la frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de lamquina. A diferencia de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere demaniobras especiales a no ser que se cuente con un sistema automtico de arranque.Otra particularidad del motor sncrono es que al operar de forma sobreexcitadoconsume potencia reactiva y mejora el factor de potencia.

Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En

nuestro medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en lageneracin de energa elctrica. Para el caso referente a la mquina rotativa sncrona,todas las centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan mediante generadoressncronos trifsicos.

Para el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia demandada es muyelevada, mayor que 1MW (mega vatio).
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Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan,siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes.

3. Motores de jaula de ardilla:un motor elctrico con un rotor de jaula de ardillatambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindromontado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales dealuminioo decobrecon surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en

cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entreesta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente similaresexisten para las ardillas domsticas).

Por su nmero de fases de alimentacin:

Motores monofsicos

Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motoresest en operacin, desarrolla un campo magntico rotatorio, pero antes de que inicie larotacin, el estator produce un campo estacionario pulsante.

Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanadoauxiliar desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez que el motor haarrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.

Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades paraarrancar, est constituido de dos grupos de devanados: El primergrupose conocecomo el devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanadoauxiliar o de arranque. Los devanados difieren entre s, fsica y elctricamente. Eldevanado de trabajo est formado de conductor grueso y tiene ms espiras que eldevanado de arranque.

Es importante sealar, que el sentido de giro de las bobinas involucra la polaridadmagntica correspondiente, como puede verse en la figura
http://www.monografias.com/trabajos13/tramat/tramat.shtml#ALUMINhttp://www.monografias.com/trabajos13/tramat/tramat.shtml#ALUMINhttp://www.monografias.com/trabajos13/tramat/tramat.shtml#COBREhttp://www.monografias.com/trabajos13/tramat/tramat.shtml#COBREhttp://www.monografias.com/trabajos13/tramat/tramat.shtml#COBREhttp://www.monografias.com/trabajos14/dinamica-grupos/dinamica-grupos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dinamica-grupos/dinamica-grupos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dinamica-grupos/dinamica-grupos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dinamica-grupos/dinamica-grupos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/tramat/tramat.shtml#COBREhttp://www.monografias.com/trabajos13/tramat/tramat.shtml#ALUMIN


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Diagramas de conexin

Todos los motores trifsicos estn construidos internamente con un cierto nmero debobinas elctricas que estn devanadas siempre juntas, para que conectadasconstituyan las fases que se conectan entre s, en cualquiera de las formas de

conexin trifsicas, que pueden ser: Delta Estrella Estrella-delta

Delta

Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuracin entriangulo. Se pueden disear con seis (6) o nueve (9) terminales para ser conectados ala lneo de alimentacin trifsica.

Cada devanado de un motor de induccin trifsico tiene sus terminales marcadas conun nmero para su fcil conexin. En la figura 4.4, se muestra un motor de 6 terminalescon los devanados internos identificados para conectar el motor para operacin endelta. Las terminales o puntas de los devanados se conectan de modo que A y Bcierren un extremo de la delta (tringulo), tambin B y C, as como C y A, para de estamanera formar la delta de los devanados del motor.

Los motores de induccin de jaula de ardilla son tambin devanados con nueve (9)terminales para conectar los devanados internos para operacin en delta. Se conectanseis (6) devanados internos para formar una delta cerrada, tres devanados estnmarcados como 1-4-9, 2-5-7 y 3-6-8, en stos.

Los devanados se pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.


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Estrella

Los devanados de la mayora de los motores de induccin de jaula de ardilla estnconectados en estrella. La conexin estrella se forma uniendo una terminal de cadadevanado, las tres terminales restantes se conectan a las lneas de alimentacin L1, L2

Y L3. Los devanados conectados en estrella forman una configuracin en Y.

Un motor conectado en estrella con nueve (9) terminales, tiene tres puntas en susdevanados conectadas para formar una estrella (7-8-9). Los tres pares de puntas de losdevanados restantes, son los nmeros: 1-4, 2-5 y 3-6.

Los devanados se pueden conectar para operar en bajo o alto voltaje.

Para la operacin en bajo voltaje, stos se conectan en paralelo; para la operacin enalto voltaje, se conectan en serie.

Conexiones para dos voltajes

Algunos motores trifsicos estn construidos para operar en dos voltajes. El propsitode hacer posible que operen con dos voltajes distintos de alimentacin, y tener ladisponibilidad en las lneas para que puedan conectarse indistintamente. Comnmente,las terminales externas al motor permiten una conexin serie para el voltaje ms alto yuna conexin doble paralelo para la alimentacin al menor voltaje.


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Bib l io g rafa

Apuntes disponibles en taller

Catlogos del motor o de motores elctricos similares.

Catlogo elektrim

Motores Elctricos, Aplicacin Industrial de Roldan Vilora Video motores elctricos (Disponible en el taller, para verlo antes dela

actividad)

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