INFORMATIVO

MENSUAL DE

FROET

JULIO 2015

De la Roza se reúne con la ministra de Fomento, Ana PastorMurcia prohibirá las gasolineras ‘desatendidas’ a partir del 27 de septiembre

La DGT realizará revisiones sorpresa de ITV a partir de septiembre

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FROET es miembro de: CETM (CONETRANS · FEDAT · FEDEM CEFTRAL Y CETM FRIGORÍFICOS) ASTIC · ANETRA · CEAV · CROEM

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Pedro Díaz Martínez

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Redactora: Ana Martínez

Documentación: Pedro Luis Sánchez Mellado

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Depósito Legal: MU-521-97

EDITORIAL. “Un nuevo impulso”

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ACTUALIDAD

OBSERVATORIO DE COSTES

FORMACIÓN

EVOLUCIÓN DE CARBURANTES

ARCHIVO

TE INTERESA

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JULIO 2015AÑO 19

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Un nuevoimpulso

Manuel Pérezcarro MartínDirector

EDITORIAL

EDITORIAL

La Confederación Española de Transporte de Mer-cancías, CETM, ha comenzado una nueva andadura con el reciente nombramiento de Ovidio de la Roza como nuevo presidente.

Se cierra la etapa de Marcos Montero, un buen pre-sidente, con sus aciertos y errores y se inicia otra bajo la batuta de un gran luchador curtido en mil batallas en defensa de los intereses del sector.

Si algo hay que reconocer a Marcos Montero, ade-más de la reestructuración interna de CETM y haber superado con éxito una etapa de grandes dificulta-des económicas para la confederación, ha sido el cambio de mentalidad experimentado respecto a la concepción del sector, donde tanto grandes como pequeños transportistas deben convivir en una ne-cesaria armonía con los mismos derechos y obli-gaciones, hasta el punto de hacer de Ovidio de la Roza, un pequeño transportista, su mano derecha y al que ha apoyado sin reservas en su relevo al frente de la confederación.

Ovidio es una persona de convicciones y carácter, al que no le duelen prendas enfrentarse con quien sea si considera justas las reivindicaciones del sector. Además, habla claro y sin ambages, como ha que-dado acreditado, una vez más, en su discurso de clausura en la última Asamblea General de CETM.

En ella, defendió la oposición mayoritaria del sector a la modificación de pesos y dimensiones, llaman-do la atención a los cargadores para que destierren las posiciones de fuerza que abocan a la falta de rentabilidad y a la ruina de muchas empresas de transporte.

Apoyó la desaparición del sistema de tributación por módulos, medida criticada más por operado-res y cargadores que por los propios transportistas, porque supondrá un incremento de los precios del transporte y una mayor transparencia del mercado.

Se manifestó contrario a cualquier incremento de la fiscalidad sobre el sector, incluyendo la euroviñeta o los peajes obligatorios para el desvío de camiones de la red convencional a las autopistas de peaje.

Criticó la postura de parte del Gobierno de intentar desregularizar el sector eliminando requisitos de acceso al mercado y a la profesión, que según sus palabras, no vamos a consentir.

Finalmente, definió la CETM como un auténtico lo-bby preparado para defender el sector.

En unos tiempos de tanta zozobra, esta actitud constituye un nuevo impulso para nuestra confede-ración. Buena suerte.

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Ovidio de la Roza, presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) y de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), mantu-vo el pasado mes de junio una reunión con la ministra de Fomento, Ana Pastor, en la que se analizaron las prin-cipales preocupaciones que tiene el sector del trans-porte de cara al final de la legislatura: modificación de la normativa de masas y dimensiones, Euroviñeta, res-tricciones a la circulación, publicación del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), normativa de acceso al mercado, régimen de módulos, devolución del céntimo sanitario, prohibición del descanso en cabina en Francia, salario mínimo ale-mán y francés, entre otros. Cabe destacar, de entre todos los temas tratados, la inminente puesta en marcha del proyecto de uso bo-nificado de las autopistas de peaje por parte de los ve-hículos de cuatro o más ejes, que empezará a aplicarse a partir del próximo 1 de julio, con carácter voluntario, en seis tramos de carretera que el Ministerio de Fomento se ha comprometido a comunicar de manera inminente, y que estará en vigor hasta el próximo 30 de noviembre. Esta experiencia piloto, una vez analizada en profundi-dad, servirá para tomar decisiones futuras.

Sobre los asuntos planteados por Ovidio de la Roza, que no son de su competencia, la Ministra de Fomento se ha comprometido a remitirlos donde proceda funda-mentalmente a los ministerios de Economía y Compe-titividad y de Hacienda y –Administraciones Públicas- y a dar traslado al sector de una respuesta al respecto a la mayor brevedad posible.

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Ovidio de la Roza se reúne con la ministra de Fomento, Ana Pastor

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La situación del sector a nivel general, así como aquellos problemas que más afectan al transporte de mercancías en cisternas, como la ausencia de un listado oficial de cen-tros de lavado interior para estos vehículos o la falta de control que evite la emisión de certificados ATP y ADR, han centrado gran parte de la Asamblea General de CETM Cisternas celebrada el pasado 18 de junio en Madrid.

Federico Martín, presidente de CETM Cisternas, empe-zó su intervención en la Asamblea General analizando la situación del sector de transporte de mercancías por carretera, señalando que “si bien en 2015 las previsiones de nuestra economía son mejores, ésta no acaba de des-pegar, ya que el consumo continúa lastrado como con-secuencia del altísimo número de desempleados que todavía hay. Por lo tanto, aunque es cierto que tenemos más actividad que en años anteriores, existen aún gra-ves problemas de productividad derivados de la falta de estabilidad y regularidad de la demanda de transporte, lo que provoca continuas desigualdades en cuanto a las salidas y los retornos de los camiones”.

Otro de los graves problemas que está sufriendo el sec-tor guarda relación, a juicio de Martín Olmos, con el incre-mento de los tiempos improductivos de los vehículos por culpa de los “descargadores”, de manera que “las parali-zaciones son mayores y, además, nos las cobramos. Lo mismo ocurre con las restricciones a las circulación en los días festivos de las distintas Comunidades Autónomas y ciudades, que nos provocan grandes perjuicios económi-cos y laborales”, prosiguió.

Lo peor de todo es que “los precios del transporte con-tinúan siendo muy bajos. La crisis ha traído consigo una guerra de precios que los cargadores han conseguido mantener vía concursos buscando reducir sus costes lo-gísticos. Parece claro por ello, que mientras no consiga-mos incrementar la facturación de las empresas ponien-do al día las tarifas de transporte nos quedará un largo camino por recorrer”, ha asegurado Federico Martín.

El presidente de CETM Cisternas, aprovechando la pre-sencia de Joaquín del Moral, director general de Trans-porte por Carretera del Ministerio de Fomento, ha ana-lizado algunos de los asuntos que más preocupa al segmento de actividad al que representa, comenzando por la posibilidad de que se modifiquen normativa so-bre masas y dimensiones, pues ello afectaría de forma determinante al transporte de mercancías en cisternas o la falta de soluciones por la indefinición que existe en

el caso de cisternas aisladas con poliuretano, lo que es incongruente en la normativa del ADR. Martín pidió una solución urgente a este respecto tras dos años de espera.

“Y es que al exigirnos nuestros clientes cisternas mono-cubas, si se incrementa la cantidad de mercancías trans-portada se corre el riesgo de una pérdida de adherencia o de una reducción de la efectividad de frenado en fun-ción de si el vehículo sube o baja, a consecuencia del con-tinuo desplazamiento de la carga. Consecuentemente si esta modificación sigue adelante, todos los vehículos cis-ternas se quedarían obsoletos, con lo que no podríamos asumir desde el punto de vista económico el cambio de flota. En mi opinión, cualquier solución al respecto pasa por la armonización europea”, ha afirmado.

No ha querido dejar de referirse Federico Martín a un pro-blema para este sector de actividad relacionado con el lavado interior de las cisternas, en el sentido de que a día de hoy todavía no existe un listado oficial de los centros autorizados por las Comunidades Autónomas.

“Hemos tenido que ser nosotros, en colaboración con Anlic y Feique, los que hemos elaborado un listado oficio-so. Igualmente, el Ministerio de Industria sigue sin realizar ningún control que evite emitir certificados ATP y ADR, facilitando así la utilización de una misma cisterna para productos alimenticios y peligrosos, cuando lo más fácil sería tener un registro único para controlar estas prácti-cas”, concluyó.

A continuación, tomó la palabra Joaquín de Moral, quien a modo de resumen hizo balance sobre el trabajo lleva-do a cabo por la Administración durante la legislatura en materia transporte, destacando por encima de todo “la puesta en marcha de la LOTT y en el caso de las cisternas la aprobación del Real Decreto de Mercancías Peligrosas, que creo era fundamental y aporta seguridad jurídica, y todo lo hemos hecho de la mano del sector”.

Por otro lado, se ha referido aquellos asuntos que toda-vía están encima de la mesa, como la modificación de la directiva sobre pesos y dimensiones –”que se llevará a cabo únicamente con el consenso del sector”, insistió-; la aplicación del salario mínimo en Alemania y Francia, así como del descanso semanal en cabina, o la posible solu-ción a temas relacionados con los lavaderos y la emisión de certificados ADR y ATP.

CETM cisternas teme que un cambio en los pesos y dimensiones deje obsoleto el parque de vehículos

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El Ejecutivo murciano obligará a las gasolineras a te-ner a un trabajador como mínimo durante el horario de apertura, a partir del 27 de septiembre de 2015. Esta es la principal novedad de la Ley 7/2015, de 24 de marzo, que modifica el Estatuto de Consumidores y Usuarios de la Región de Murcia (Ley 4/1996, de 14 de junio) a través de la inclusión de una nueva disposición adicional única: “Al efecto, entre otros, de lo previsto en el artículo 4 de la presente ley, todas las instalaciones de venta al público de gasolinas y gasóleo de automoción deberán disponer en la propia instalación, mientras permanezcan abiertas y en servicio, al menos de una persona respon-sable de los servicios que en ellas se prestan, al objeto de garantizar el ejercicio de los derechos reconocidos en esta ley. Las personas con alguna discapacidad que les impida el suministro de combustible en régimen de autoservicio serán atendidas por una persona respon-sable de las instalaciones. Todo ello sin perjuicio de lo establecido para las instalaciones que disfrutan de un régimen especial de distribución y, en particular, las coo-perativas que no presten servicios a terceros.”

Según la propia ley 7/2015, estamos asistiendo a un am-plio debate sobre las llamadas gasolineras desatendi-das, es decir, sin trabajadores. La proliferación de este tipo de gasolineras a lo largo del último año preocupa

tanto a propietarios de estaciones de servicio tradicio-nales como a los sindicatos y organizaciones de con-sumidores y usuarios. Tanto por la pérdida de puestos de trabajo, como por el peligro potencial para los usua-rios en caso de derrame de combustible, así como por la imposibilidad de reclamar ante algún responsable si se produce un error tanto a la hora de repostar como en el cobro, no siendo tampoco posible la emisión de facturas.

El preámbulo de dicha Ley, continua argumentado que a estos problemas hay que añadir los que pueden afec-tar a las personas con algún tipo de discapacidad física o de movilidad, a las que una estación de servicio sin personal agrava los problemas de accesibilidad que ya padecen. Comunidades Autónomas como Andalucía, Aragón, Navarra, Cantabria o Castilla-La Mancha han aprobado normas al respecto que garantizan, al menos, la presencia de un trabajador en este tipo de gasoline-ras para atender a clientes o a cualquier incidencia que pudiera producirse.

FROET ha habilitado el número de teléfono 626 494 149 para que los asociados puedan solicitar información sobre el estado de tramitación de sus gestiones, o bien realizar cualquier petición de información. Este servicio de mensajería instantánea a través del WhatsApp estará operativo en horario de oficina (08.00 a 15.00 h y de 16.00 a 18.30 horas, de lunes a jueves; y de 08.00 a 15.00 h los viernes). Desde el 15 de junio al 15 de septiembre,

el horario de atención será de 08.00 a 15.00 h de lunes a viernes.

En el momento en recibamos una solicitud de informa-ción, se dará respuesta lo más rápidamente posible.

Además, los asociados o clientes de las estaciones de servicio FROET Gas, podrán avisar de cualquier inci-dencia que se produzca y así dar solución a los posibles problemas de la forma más rápida posible.

Cómo utilizar el servicioUtilizar este servicio es muy fácil. Para darse de alta sólo hay que guardar en la agenda del teléfono móvil el nú-mero +34 626 494 149 y enviar un mensaje con el texto “ALTA WHATSAPP”, indicando nombre y apellidos así como la empresa a la que pertenece. A la mayor breve-dad, el usuario recibirá una respuesta con las condicio-nes del servicio.

FROET habilita un servicio de información a través de whatsapp

Murcia prohibirá las gasolineras ‘desatendidas’ a partir del 27 de septiembre

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En fechas recientes ha tenido lugar un encuentro de las delegaciones hispano–marroquí con representantes de las organizaciones del Comité Nacional de Transporte, entre las que se encontraba CETM, para informar del resultado de la reunión previa entre dichas delegacio-nes. En este encuentro se abordaron aspectos relativos como el convenio de transporte firmado entre ambos países, que incluye el otorgamiento de autorizaciones de transporte entre ambos países.

La reunión estuvo presidida por los directores genera-les de transporte de los dos países y sus equipos.

Según palabras de los directores, la reunión previa tuvo un clima de cordialidad lo que propició el acuerdo para establecer un año de margen para analizar los flujos de transporte entre ambos países, de cara a poder obte-

ner conclusiones sobre la necesidad o no de revisar el sistema de otorgamiento de autorizaciones bilaterales. Mientras tanto el modelo sigue siendo el mismo.Como problema de fondo se asiste a un mayor número de solicitudes marroquís y a la posible propuesta es-pañola de separar autorizaciones de tránsito del resto.Los transportistas marroquís se quejan de que cuen-tan con un cupo de 36.000 autorizaciones frente a la necesidad de 50.000, lo que supone que en el último trimestre de cada año siempre se encuentren con pro-blemas de falta de permisos. Por otro lado, comentan que los transportistas españoles cuentan con 9.000 permisos y además embarcan 35.000 semirremol-ques, los cuales no computan como vehículos con ne-cesidad de permiso.

Gran parte de la reunión oficial entre ambas delegacio-nes se ocupó de debatir ese asunto, para lo cual se lle-gó al acuerdo final de darse un año para analizar flujos y necesidades de permisos.

Desde el sector español se trasladó una serie de pro-blemas que afectan a los transportistas españoles:1. Aplicación del Tríptico en Marruecos, que obliga

a pagar por permanecer el vehículo en Marruecos

Delegaciones de España y Marruecos se reúnen con representantes del Comité Nacional

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La comisaria de Transportes, Violeta Bulc, ha contes-tado a la carta enviada por la ministra española de Fo-mento, Ana Pastor, en la que se hacía eco de la protesta del Comité Nacional de Transporte por Carretera, res-pecto a la aplicación de la nueva normativa de salario mínimo a los conductores que circulan por Alemania.

La Comisaria informó de la realización de las prime-ras fases de un procedimiento de Infracción por parte de la Comisión contra Alemania, por entender que la mencionada aplicación supone una restricción a la li-bre prestación de servicios que no puede considerarse proporcionada con respecto a los objetivos sociales de esa medida nacional.

La Comisaria ha finalizado su contestación aseguran-do que la Comisión permanecerá vigilante para impe-

dir cualquier medida unilateral que pretenda restringir indebidamente la libertad de circulación.

Inspecciones por el salario mínimoPor otro lado, ya tenemos noticias de que están llegan-do los primeros requerimientos de la aduana alemana (ZOLL-Saarbrucken), solicitando a una empresa de transporte extranjera la remisión de documentación referente a la Ley Milog (salario mínimo). Este organis-mo solicita concretamente los siguientes documentos: • Nóminas de todos los conductores de los que se

han enviado faxes en un mes concreto informan-do de su acceso a Alemania.

• Justificante del pago de dichas nóminas. • Registro del tiempo trabajado del mes inspeccio-

nado de los conductores sobre los que se ha in-formado del acceso a Alemania.

• Nombre y domicilio de los clientes de los portes efectuados en el mes inspeccionado.

Plazos, idioma y sancionesEl plazo para la presentación de la documentación es de un mes aproximadamente y toda la documen-tación deberá ser remitida en alemán. Hay que tener en cuenta que, si la empresa no se atiende a dicho re-querimiento podrá ser sancionada con multas de hasta 30.000 €.

La Comisaria de Transportes acusa a Alemania de impedir la libre prestación de servicios con su ley de salario mínimo

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Tal y como informamos recientemente, se ha acor-dado con el Ministerio de Fomento el plan de desvío voluntario de tráfico pesado de las carreteras conven-cionales a las autopistas de peaje.

En este sentido cabe destacar que el denominado Plan de Desvío Voluntario a las autopistas de peaje, que debería haber entrado en vigor el pasado 1 de julio, ha sufrido un retraso antes de su puesta en mar-cha, ya que antes debe ser aprobado en Consejo de Ministros.

La bonificación será de hasta el 50% de la tarifa. Ini-cialmente está previsto que se aplique sobre 326 Kiló-metros, que comprenden los siguientes tramos:• Villalba-Villacastín(AP-6,concesionariaAbertis).Ahorroestima-

doentiempodeconducción17minutosfrentealaalternativadelaN-VI.

• DosHermanas-Jereznorte(AP-4,concesionariaAbertis).Aho-rroestimadoen tiempodeconducción 8minutos frentea laalternativadelaN-IV.

• Lleida-Montblanc(AP-2,concesionariaAbertis).Ahorroestima-doentiempodeconducción16minutosfrentealaalternativadelaN-240.

• Rubena-Armiñón(AP-1,concesionariaAudasa).Ahorroestima-doentiempodeconducciónde10minutosfrentealaalterna-tivadelaN-I.

• Puxeiros-Porriño(AP-9,concesionariaAudasa).Ahorroestima-doentiempodeconducción6minutosfrentealaalternativadelaA-55.

• León-Campomanes(AP-66,concesionariaAucalsa).Ahorroes-timadoentiempodeconducción22minutosfrentealaalterna-

tivadelaN-630.

Dado que todavía no se conoce la fecha para la pues-ta en marcha de dicho plan, desde CETEM, que ha manifestado su malestar y absoluto rechazo ante este injustificado retraso, se ha intentado recabar la información necesaria sobre las condiciones exactas de aplicación que afectan a distintos aspectos como los descuentos a aplicar en el tramo y en tráficos en itinere, procedimiento de la bonificación, vehículos afectados…, y hasta el momento sólo sabemos que las concesionarias de los tramos afectados están ana-lizando los pliegos de condiciones presentados por el Ministerio y que cuando lleguen a un acuerdo sobre el mismo notificarán los procedimientos y las condi-ciones.

por encima del tiempo permitido. Sobre este as-pecto la delegación española ya ha denunciado el hecho en reuniones anteriores sin conseguir nin-guna respuesta del lado marroquí.

La delegación española exigió un trato similar al que reciben los marroquís en territorio español. El Director General de Marruecos comentó que es un tema de competencia de aduanas (ley de tiempo de admisión temporal) con vigencia actual en dicho país y que, se-gún sus noticias, están trabajando para informatizar y agilizar el trámite.2. La preocupación por las inspecciones al salir del

puerto en España por excesos de peso. No exis-te la obligación de pesar en origen y en cualquier momento podrían ser pesados en Marruecos y sancionados por incumplimiento del reglamento marroquí.

La Subdirectora General de Inspección del Ministerio de Fomento explico que este año se hará especial hin-capié, dentro del Plan de inspección a los controles a la salida de los puertos.3. Utilización del tacógrafo en el interior de Marrue-

cos y obligación de hacerlo para los transportis-tas de la UE. El director marroquí comenta que en este país, desde 1 de octubre de 2010, existe la obligatoriedad de utilizar el tacógrafo, y que exis-te una normativa sobre tiempos de conducción y descanso que hay que cumplir.

4. Penalización a los transportistas españoles por exceder de 200 litros de combustible en los de-pósitos de los vehículos al entrar en España.

El Subdirector General español comentó que se trata de una normativa que desde la firma del último convenio entre España y Marruecos afecta por igual a transportis-tas marroquís y españoles y que es un tema de aduanas.

Listado de autopistas incluidas en el ‘plan de desvío para vehículos pesados’

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Una de las condiciones establecida es el pago a través del ViaT.

PESADOS 1: Camiones de 2 ejes / Camiones de 3 ejes y de 2 ejes con remolque de 1 eje / Turismos, furgones y furgonetas (todos ellos de dos ejes, 4 ruedas) con remolque de 1 eje con rueda gemela (doble neumático)PESADOS 2: Camiones, con o sin remolque, con un total de 4 ejes o más / Turismos, furgonetas (todos ellos de 2 ejes, 4 ruedas), con remolque de 2 o más ejes y, al menos, 1 eje con rueda gemela (doble neumático)

PRECIOS ACTUALES (antes de descuento) DE TRAMOS BONIFICADOS CON 50%

AUTOPISTA AP-1, BURGOS - ARMIÑÓN RUBENA - ARMIÑON 11,90 11,90AUTOPISTA AP-2, ZARAGOZA - MEDITERRÁNEO LLEIDA - MONTBLANC 10,15 15,20AUTOPISTA AP-4, SEVILLA - CÁDIZ DOS HERMANAS - JEREZ NORTE 12,80 14,20AUTOPISTA AP-6, VILLALBA - VILLACASTÍN - ADANERO VILLALBA - VILLACASTÍN 20,00 22,55AUTOPISTA AP-66, CAMPOMANES - LEÓN P CAMPOMANES - LEÓN 16,55 21,25AUTOPISTA AP-9, FERROL - FRONTERA PORTUGUESA PUXEIROS - PORRIÑO 2,50 3,30

AUTOPISTA TRAMO PESADOS 1 PESADOS 2

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El objetivo de incorporación de biocarburantes en 2016 pasará del 4,1 % actual al 5 %, según las previsio-nes del Ministerio de Industria y Energía. Esta previsión al alza, será global tanto para la gasolina como para el gasóleo, lo que provocará previsiblemente un aumento del precio del segundo de estos dos combustibles de hasta el 0,5 %.

Esta medida aparece recogida en un borrador de real decreto elaborado por Industria acerca del fomento del uso de biocarburantes cuyo objetivo es adaptar la regulación española a la directiva comunitaria sobre la materia, en la que se obliga a reducir antes de 2020 un 10% las emisiones por unidad de energía de carburante.El decreto que prepara Industria fija un objetivo anual obligatorio del 5 % para los años 2016 y 2017, y luego lo eleva al 6 % en 2018, al 7 % en 2019 y al 8,5 % en 2020, según se aprecia en la disposición final primera del borrador.

En la memoria económica de la norma, Industria cal-cula que la medida elevará en 0,2 céntimos por litro el precio del diésel en 2016 y supondrá nuevas presiones al alza de otros 0,2 céntimos en 2018 y 2019, y de 0,29 céntimos en 2020.

Para 2016, la subida de sumará a la finalización del pe-riodo de carencia para la aplicación de las medidas de sostenibilidad ya aprobadas, por lo que el incremento del precio del diésel será en total de entre 0,3 y 0,41 céntimos.

Este sobrecoste implicará un incremento de entre el 0,6 % y el 0,8 % en el precio antes de impuestos, y de entre el 0,3 % y el 0,5 % en el precio final de venta al público, indica Industria.

En el caso de la gasolina, no se espera que los nuevos objetivos afecten al precio, ya que, al haberse fijado una obligación de carácter global, está previsto que los operadores mantengan un porcentaje de bioetanol del 3,9 % en la gasolina y apuesten por elevar la mezcla en el caso del diésel.

Industria argumenta que los nuevos objetivos, pese a aumentar, son “prudentes” y vienen acompañados de medidas que garantizan “cierta flexibilidad” a los ope-radores, lo que redundará positivamente en el coste final.

La norma establece además que en el ejercicio 2020 los biocarburantes de primera generación no podrán superar el 7 % para el objetivo de energías renovables en el transporte, al tiempo que se podrá regular un ob-jetivo de biocarburantes avanzados.

Fuente: Cadena de Suministro

El Gasóleo subirá un 0,5 % en 2016 por el biocarburante

El informe que el pasado verano presentó la Comisión Europea sobre el impacto que había tenido la legisla-ción europea en la ordenación del sector del transpor-te aportaba conclusiones significativas que, sumadas a los contactos que mantiene con el sector, podrían dar lugar a un cambio.

Algunas disposiciones del paquete legislativo que re-gula el transporte por carretera (compuesto por 15 reglamentos y directivas) tienen dificultades de aplica-ción, especialmente las relativas al establecimiento de empresas de transporte.

Según Izaskun Bilbao, europarlamentaria del grupo ALDE, “se ha producido una muy desigual trasposición

de las directivas comunitarias en los Estados miem-bros y una actuación unilateral, con negativas conse-cuencias para el establecimiento del mercado único de transportes como mejor herramienta para estimular la competitividad y eliminar el dumping”.

Se espera que la revisión aborde, en primer lugar, una reordenación y simplificación del paquete legislativo y la aplicación uniforme de las normas que deben cumplir las empresas de transporte para acceder al mercado.

También se tiene previsto eliminar restricciones que to-davía afectan al acceso al mercado de transporte, es-pecialmente para las empresas que realizan cabotaje. Este movimiento, además de abrir el mercado a la libre competencia, contribuirá a eliminar cargas administra-tivas, generalmente vinculadas a la complejidad de las normas que propician estas restricciones.

Por último, otra modificación que se quiere hacer es homogeneizar el estatus de los conductores profesio-nales y la mejora de sus condiciones laborales, para unificar la evolución económica y social.

LA UE revisará la normativa de transportes por la dificultad de aplicación

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A partir del próximo 1 de septiembre, la DGT podrá rea-lizar revisiones ITV sorpresa en carretera a camiones y furgonetas. Este nuevo formato de revisión fue anun-ciado el pasado mes de enero por el ministro del Inte-rior, Jorge Fernández Díaz, cuando compareció en una rueda de prensa junto a la directora general de Tráfico, María Seguí. El ministro señaló que Interior trabajaría este año en varias actuaciones enfocadas en furgone-tas y camiones como esta ‘ITV móvil’, el trasvase de tráfico a las vías de alta capacidad o los controles de velocidad con radares específicos, entre otros.

Estas Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) las lle-varán a cabo agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil acompañados de dos mecánicos. Se reali-zará una revisión completa de los camiones y furgonetas detenidos y, en el caso de defectos graves en los neumá-ticos, los frenos o la suspensión, se los podrá inmovilizar.

La licitación del este nuevo servicio de revisión se pu-blicó el pasado 11 de junio en el BOE donde se espe-cifica que será realizado durante 12 meses a partir del próximo 1 de septiembre. El pliego de condiciones téc-nicas del contrato señala que esta iniciativa está reco-gida en una directiva europea y será implantada en las carreteras estatales.

EquipamientoLa DGT prevé pagar 363.000 euros a una empresa que aporte al menos tres unidades móviles preparadas para realizar ITV en carretera. Deberán estar dotadas de remolque debidamente acondicionados, de manera que una parte pueda ser destinada a la cumplimenta-ción o inspección de la documentación.

Dentro de cada una de ellas habrá una zona de pe-queña dimensión suficiente para instalar un puesto de trabajo y disponer de un ordenador con conexión a in-ternet para grabar el resultado de la ITV en el registro de vehículos de la DGT.

Las unidades móviles deberán contar con equipamien-to técnico, como medidor especial de faros, opacíme-tro portátil, báscula de 18 toneladas por eje, frenómetro para medir las fuerzas de frenado, cámara termográfi-ca, detector de holguras en la dirección y suspensión, un pequeño vehículo o aparato similar con cámara para inspeccionar la parte inferior de los camiones o furgonetas, herramientas y material de seguridad, cali-bre, metro, flexómetro, regla para medir altura, escua-dras, plomada, nivel goniómetro, pirómetro, analizador de gases y simulador de velocidad para conectar a ta-cómetros digitales.

Todas ellas se guardarán en los lugares o bases que de-termine cada Centro de Gestión de Tráfico y se utiliza-rán para campañas de inspección, que se planificarán por trimestres, periodo en el que las unidades podrán ser reubicadas en bases diferentes.

La DGT podrá realizar revisiones ‘sorpresa’ de ITV a camiones y furgonetas en carretera

Acuerdo positivo para el plan de desvío voluntario de

camiones

La DGT podrá realizar revisiones ‘sorpresa’ de ITV

Ya tenemos acuerdo definitivo con el Ministerio

de Fomento para poner en marcha el plan

de desvío voluntario de tráfico pesado de las

carreteras convencionales a las autopistas

de peaje. Será a partir del 1 de julio de 2015, y

estará en vigor hasta el 30 de noviembre. La

bonificación será de hasta el 50 % de la tarifa.

A partir del próximo 1 de septiembre, la DGT podrá realizar

revisiones ITV sorpresa en carretera a camiones y furgonetas.

Estas Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) las llevarán a

cabo agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil

acompañados de dos mecánicos. Se realizará una revisión

completa de los camiones y furgonetas detenidos y, en el caso

de defectos graves en los neumáticos, los frenos o la suspensión,

se los podrá inmovilizar.

SUBE BAJA

MANÓMETRO

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Entra en vigor de la directiva de pesos y dimensiones

Tal como informamos en nuestro número 199 de En Ruta, la modificación de la directiva sobre pesos y dimensiones en la UE, que fue publicada en el Diario Oficial de la UE el pasado 6 de mayo, entró en vigor el día 26 de mayo, tras haber pasado 20 días desde su publicación.

Ahora los Estados miembros tendrán que transpo-ner al ordenamiento interno (como muy tarde hasta el 7 de mayo de 2017), lo establecido en la presente directiva, comunicando a la Comisión el texto de las principales disposiciones de derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente di-rectiva. Ésta, a su vez, deberá ser revisada tres años después de la fecha límite para su transposición.

Con esta nueva directiva los fabricantes de camio-nes y autobuses podrán exceder los actuales límites de longitud y peso para usar diseños que mejoren la seguridad de las carreteras y la eficiencia del com-bustible.

Se permite la incorporación de dispositivos aero-dinámicos traseros en los vehículos, con un límite suplementario de 500 milímetros, aunque deberán ser aprobados explícitamente antes de ser puestos en el mercado y no sobrepasar en más de 200 milí-metros la longitud legal en posición replegada.

Las nuevas cabinas con un frente redondeado re-ducirán los puntos ciegos y disminuirán la resisten-cia del viento. Tanto el frente redondeado como los dispositivos aerodinámicos traseros mejorarán la eficiencia de combustible del vehículo.

Las nuevas cabinas y los dispositivos traseros no podrán comercializarse antes de tres años desde que se implemente la norma a escala nacional.

Con el fin de potenciar el uso de combustibles lim-pios, como la electricidad y el hidrógeno, se autori-zará un incremento de la tara del vehículo del trans-porte de mercancías de hasta una tonelada para los vehículos que utilicen dichos combustibles.

Se establecen nuevas normas sobre la longitud de los vehículos que transportan ciertos contenedores (45 pies) o cajas móviles con el fin de facilitar el transporte intermodal.

Noruega también exigirá un salario mínimo a conductores extranjeros

Noruega aplicará, a partir del 1 de julio, su propio salario mínimo a los conductores extranjeros que realicen transporte internacional o de cabotaje por su territorio.

Sin embargo, tanto en el caso del transporte in-ternacional como en el del cabotaje, la regula-ción se aplicará solo si el cliente (el que ordena el transporte) está establecido en Noruega. El salario mínimo en Noruega es de 158,32 coronas noruegas por hora, equivalente a 18,23 euros se-gún la cotización del 2 de junio 2015. Además, prevén la aplicación de una dieta mínima de 307 coronas (35,35 euros) por día. La dieta se tendrá que pagar por tercios por cada periodo de ocho horas.

El control de la aplicación de esta medida se reali-zará a través del cliente noruego, que deberá ase-gurarse de su cumplimiento por parte del transpor-tista y que responderá en caso de incumplimiento frente a las autoridades noruegas.

El Congreso insta al Gobierno a que elabore un mapa regional de transporte de mercancías peligrosas

El Congreso de los Diputados aprobó el pasado 27 de mayo una proposición no de ley por la que insta al Gobierno a la realización de un mapa regional de transporte de mercancías peligrosas por carretera. Tal y como informa la agencia Efe, la iniciativa, im-pulsada por el PP y aprobada por unanimidad por la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sosteni-ble del Congreso, propone que el documento reco-ja la indicación de aparcamientos adecuados, áreas

Actualidad

ACTUALIDAD

13

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200 ACTUALIDAD

de descanso especializadas, estaciones de desgasi-ficación y lavaderos de cisternas autorizados.

La diputada Ascensión Carreño, del Partido Popular y vocal de la citada Comisión, explicó que el obje-tivo principal es conseguir que cuando un vehículo de mercancías peligrosas entra en una comunidad autónoma, “el transportista disponga de una mane-ra sencilla de toda la información de utilidad”.

“Estos vehículos no pueden estacionar en cualquier lugar, ya sea cerca de un colegio, de una zona re-sidencial o en cualquier otro lugar”, señaló, para añadir que esas mercancías deben poderse elimi-nar de una manera segura en estaciones que estén realmente autorizadas. Tampoco se olvidó de la ne-cesidad de desarrollar “aparcamientos adecuados y áreas de descanso especializadas”.

En España se ha contabilizado el transporte de 225 sustancias peligrosas diferentes, de las que sólo ocho de ellas -gasóleo, gasolina, ácido sulfúrico, GLP, gas natural, líquidos a temperatura elevada, fenol fundido y acetona- suponen el 90 por cien-to del total. Carreño destacó que “con una lista de lavaderos de cisternas de mercancías peligrosas y las restantes instalaciones y servicios, las empresas químicas, los transportistas y demás agentes impli-cados sabrían a qué atenerse”.

Fuente: Todotransporte

Hacienda simplificará los trámites con la administración para autónomos

El Ministerio de Hacienda y la Federación Nacional de Asociaciones de Empresarios y Trabajadores Autónomos (ATA) han firmado un acuerdo para que estos vean simplificados y reducidos los trá-mites que deben realizar ante las diferentes Admi-nistraciones.

El objetivo del convenio es simplificar los trámites que los trabajadores autónomos tienen que realizar ante la Administración y ayudar de esta forma al desarrollo de su actividad.

La consulta a los sectores interesados permite me-jorar la calidad de la legislación y su adecuación a las necesidades sociales.

En este sentido el convenio firmado con ATA, que representa a 41.22 % de los autónomos en todo el territorio nacional, constituye una herramien-

ta esencial para fomentar la participación de los Trabajadores Autónomos en mejorar la normativa que les afecta. La reducción de cargas administra-tivas es un instrumento clave para la recuperación económica y los ahorros conseguidos a lo largo de los últimos años por medidas de simplificación que afectan a las relaciones de las empresas con la Administración se elevaban, a 1 de mayo de 2015, a 20.435 millones de euros.

El Puesto de conductor, uno de los perfiles más difícil de cubrir

El puesto de conductor de camiones, furgonetas, mensajería, equipos pesados y de construcción, si-gue siendo uno de los empleos más difíciles para atraer nuevos empleados, tras otras actividades como las de comerciales especializados o represen-tantes de ventas.

Esta es una de las conclusiones a las que llega el es-tudio de ManPower sobre la escasez de talento en 42 países de todo el mundo, en los que se ha pre-guntado a los empleadores sobre aquellos puestos para los que encuentran mayores dificultades para cubrirlos. Por detrás de las actividades comerciales y delante del de conductor, el de ingeniero y el de técnico son los otros dos perfiles en los existe ma-yor escasez de talento.

De esta forma, durante 2015, el porcentaje de em-pleadores que están experimentando dificultades para cubrir sus puestos vacantes ha aumentado a un 38 %. El problema es más grave en Japón, Perú y Hong Kong. Por el contrario, Irlanda, los Países Ba-jos, España y Reino Unido son los países que menos están sufriendo este problema. En Europa, el por-centaje de dificultad se sitúa en el 32 %.

Entre las mayores dificultades para cubrir estos puestos están la falta de candidatos disponibles, con un 35 %; la falta de competencias técnicas, con un 34 %, la falta de experiencia, con un 22 %, la falta de competencias laborales, con un 17 %, y la búsqueda de un mayor salario que el que se ofrece, con un 13 %.

Así funcionan los nuevos radares invisibles de la DGT

La DGT ha adquirido 50 nuevos radares “invisibles” de última generación, denominados así porque fun-cionan a una frecuencia tan alta que son indetecta-bles para la gran mayoría de los detectores, sistema que es ilegal y que equipan algunos coches.

14

Estos radares invisibles, que están implantados en muchos países de Europa y que son imposibles de localizar para el 95 % de los detectores –programa-dos para funcionar a frecuencias bajas– sustituirán a algunos cinemométros viejos. Además, y según El Confidencial, algunos de ellos se instalarán en va-rios Citroën C4 Picasso de color gris y verde, con-cretamente en la parrilla delantera, y el flash donde debería ir ubicado el antiniebla, por lo que pasarán totalmente desapercibidos.

Estos radares, que comenzarán a funcionar en las próximas semanas, podrían captar infracciones de velocidad incluso con alta ocupación de coches y hasta en seis carriles al mismo tiempo.

Asimismo, parece ser que la gran mayoría de estos radares invisibles se instalarán en carreteras secun-darias y tramos de alta concentración de accidentes.

Más radares para carreteras secundariasLa DGT también invertirá un total de 897.336 euros en la adquisición de 18 nuevos radares de tipo cine-mómetro láser (uso desde vehículo o sobre trípode) destinados a la vigilancia de carreteras secundarias. Al parecer, los utilizados hasta la fecha junto a sus coches patrulla no terminan de ser efectivos por la irregularidad de estas vías y la falta de espacio en muchos de los tramos sometidos a control. Cada nuevo radar cuesta 41.200 euros (IVA no incluido) y trabaja enviando dos luces de tipo láser a modo de barrera que cruza la carretera: mide la velocidad por el tiempo que tarda en pasar de uno a otro. A su vez, una cámara digital de alta resolución toma dos fotografías a los infractores: una de la matrícula y otra del entorno del vehículo.

El contrato con la empresa suministradora del nue-vo material contempla que éste quede operativo en su totalidad antes del próximo 15 de diciembre.

Los precios del transporte se incrementan un 1,3 % pero caen mínimamente los de larga distancia

Se han presentado los observatorios de costes, pre-cios y actividad con datos correspondientes al pri-mer trimestre de 2015.

El observatorio refleja para el vehículo articulado de carga general un incremento de costes desde el trimestre anterior del 3,2 % aunque desde el mismo trimestre del año anterior se ha producido una re-

ducción del 4,2 %. Las variaciones se deben, princi-palmente, a las del precio del gasóleo.

En los precios, contando desde el mismo trimestre del año anterior, se ha producido un incremento, con carácter general, del 1,3 %. Para el transporte de larga distancia se ha producido una reducción del 0,1 %. La coincidencia de los incrementos de costes con las reducciones de precios hace que el diferen-cial se esté ampliando.

La actividad está experimentando una evolución claramente negativa en el ámbito internacional, con una caída en toneladas-kilómetro con respecto al primer trimestre del año anterior, que fue excepcio-nalmente bueno, del 7,5 %.

Actualización de tarifas ‘Toll-Co-llect’ a partir del 1 de octubre

A partir del 1 de julio de 2015 se ampliará la red de carreteras sometidas a la tasa en más de 1.100 kiló-metros. También se actualizarán las actuales tarifas por otras nuevas con aplicación a partir del 1 de oc-tubre de 2015.

ACTUALIDAD

VEHÍCULOS PESADOS

EURO 6 0,131 0,135 +2.96 %

EURO 5 0,152 0,156 +2.56 %

EURO 4 0,163 0,167 + 2.40 %

EURO 3 0,194 0,198 + 2.20 %

Tipo Motor 01.01.2015 01.10.2015 Variación

Precio €/km. Precio €/km.

ACTUALIDAD

16

Kilómetros anuales recorridos

120.000 100,0 %

Kilómetros anuales en carga

102.000 85,0 %

Kilómetros anuales en vacío

18.000 15,0 %

30 de abril de 2015

Vehículo frigorífico articulado

Vehículo frigorífico articuladoCostes directos a 30 de abril de 2015

HIPÓTESIS

Costes directos

Observatoriode costes

El Observatorio de Costes surge a raíz de las reuniones man-

tenidas para tal efecto entre el Comité Nacional del Trans-

porte por Carretera –en el que están representadas las aso-

ciaciones profesionales de transportistas según los artículos

57, 58 y 59 de la LOTT y las principales asociaciones repre-

sentativas de empresas cargadoras (AECOC, AEUTRANS-

MER y TRANSPRIME)–, y bajo el padrinazgo de la Dirección

General de Transporte Terrestre. Su principal objetivo es ser-

vir de orientación a los distintos agentes que intervienen en

la contratación de los servicios de transporte de mercancías

por carretera (transportistas, cargadores y operadores de

transporte), para la determinación de las condiciones eco-

nómicas de los contratos y convenios que suscriban dentro

del normal desarrollo de sus respectivas actividades.

Su finalidad es proporcionar elementos de juicio fiables a

partir de los cuales las partes contratantes puedan acordar

libremente el precio que estimen más conveniente con la

certeza de estar haciéndolo sobre bases razonablemente

contrastadas.

En este apartado se presentan los costes directos, actuali-

zados a 30 de abril de 2015, de los tipos de vehículos estu-

diados en el Observatorio de Costes.

Para cada tipo de vehículo se presenta la estructura de

costes directos anuales, las características técnicas y de

explotación, y las hipótesis de partida.

Los costes del transportista cuando éste aporte únicamen-

te la cabeza tractora (trabajar al enganche) son los de cada

tipología descontando todos aquellos que correspondan al

semirremolque.

Vehículo frigorífico articulado (420 CV, MMA=40.000 kg y carga útil=24.000 kg)

OBSERVATORIO DE COSTES

Nota:estoscostesdirectoscorrespondenalamedianacionalenlascondicionesindicadasdeexplotacióndeestetipodevehículo.Laper-

sonalizacióndeestoscostesparacadacasoparticularsepuederealizarconlaaplicacióninformáticaACOTRAM(www.fomento.gob.es).

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Cómo mejorar la comunicación con tus colaboradores. Técnicas de comunicación PNLDuración: 20 horasModalidad: presencial Fechas: por determinar

CAP de formación continuaDuración: 35 horasModalidad: presencial Fechas: del 28 de agosto al 6 de septiembre de 2015

Taller práctico de inteligencia emocional para mandos intermedios Duración: 20Modalidad: presencial Fechas: consultar fechas

Cómo analizar una empresa con Microsoft Excel Duración: 20 horasModalidad: presencial Fechas: consultar fechas

Excel: Hoja de cálculo. Nivel básicoDuración: 20 horasModalidad: presencial (de 16.00 a 20.00 horas)Fechas: consultar fechas

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Documentación en el transporteDuración: 28 horasModalidad: mixta (presenciales de 16 a 20 horas)Fechas: consultar fechas

Cursos de mecánica en colaboración con FREMM:• Mecánica básica. 40 horas• Manipulación de equipos con sistemas frigoríficos en equipos de

transporte refrigerados de mercancías. 40 horas.• Autocontaminación para motores diésel de vehículos industriales. 20

horas.• Electricidad en vehículos industriales. 80 horas.• Electricidad en vehículos industriales. Nivel II. 40 horas.• Multiplexado en vehículos industriales. 20 horas.• Seguridad activa de vehículos industriales (ABS, ASR y EBS). 40 horas.• Sistemas de aire acondicionado y climatizadores para vehículos

industriales. 40 horas.• Homologación soldadura. Nivel I. 30 horas

• Homologación soldadura. Nivel II. 30 horas

Más información e inscripción online en: www.froet.es/formacion

Impartición: Centro Integrado de Transportes. Edificio FROET. 30169 SAN GINÉS (Murcia)Tel: 968 34 01 00 FAX: 968 81 81 54 // e-mail: froet@froet.es (Excepto aquellos en los que se indica una localización distinta)

Cursos privados bonificados por las cuotas de la Seguridad Social. Coste 0 €

FORMACIÓN

19

201

1. Cursos de mercancías peligrosas. Obtención ADR básico y Cisternas (40 horas)Del 12 al 21 de junio de 2015. (2 fines de semana). Molina de Segura

2 . Cursos CAP de formación continua (35 horas)Del 7 al 11 de Septiembre de 2015. (lunes a viernes). Molina de Segura

3 . Cursos renovación ADR + cisternasDel 11 al 13 de Septiembre de 2015. (fin de semana). Molina de Segura

Titulación: El alumno recibirá el título Programa superior en transporte de mercancías, gestión de stock y sistemas de gestión, de Bureau Veritas Business School

Modalidad: eLearningDuración: 6 mesesImporte: bonificado a través de cuotas. Consultar

Salidas profesionales

• Técnico en gestión de stock • Técnico en logistica y distribución• Técnico en sistemas de almacenaje• Jefe de adminsitración de mercancía y de almacén• Jefe de administración en transporte• Técnico en gestión y control de áreas de logistica, transporte o

distribución• Asesor técnico y consultor en proyectos de logística, transporte o

distribución

Titulación: El alumnos recibirá el título Programa Superior en Comercio Internacional, de Bureau veritas Business School

Modalidad: eLearningDuración: 6 mesesImporte: bonificado a través de cuotas. Consultar

Salidas profesionales• Técnico en administración y en gestión de operaciones nacionales e

internacionales• Técnico en comercio exterior (Banca)• Agente de aduanas• Técnico de asesoramiento comercial en el departamento de

comercio internacional en industria y comercio• Consignatario

Titulación: El alumno recibirá la formación para la preparación al examen de consejero, tanto de obtención como de Renovación

Modalidad: eLearningDuración: 3 meses, 85 horasImporte: bonificado a través de cuotas. 265 €Próxima convocatoria de examen: 15 de octubre

Cursos subvencionados por el Ministerio de Empleo y la Fundación Tripartita

Programa superior en transporte de mercancías, gestión de stocks y sistemas de gestión

Posibilidad de hacer módulos sueltos. Consultar

Dirigido a trabajadores en activo de empresas del transporte de mercancías por carretera

Programa superior en transporte de comercio internacional

Curso de Obtención y Renovación Consejero de Seguridad

Programas superiores BUREAU VERITAS

¡Novedad!

FORMACIÓN

20

Se establece la obligatoriedad de recibir una formación continua o de reciclaje cada cinco años. La formación continua se formalizará a través de un curso de 35 horas, realizándose el examen en el mismo centro autorizado donde se recibió la formación.

Quién debe obtener el CAP de reciclajeEs obligatorio tener el CAP desde el año 2011 en el caso de viajeros y desde el 2012 para el de mercancías. La administración ha regulado la realización escalonada de estos cursos en función del número final del permiso de conducción.

Conductores de autobusesConductores de vehículos de las categorías de permiso de conducción D1, D1+E, D y D+E. • Titulares de permisos de conducción cuyo número

termine en 9 ó 0, antes del 10 de septiembre del 2015. Conductores de camionesConductores de vehículos de las categorías de permiso de conducción C1, C1+E, C y C+E.• Titulares de permisos de conducción cuyo número

termine en 7 u 8, antes del 10 de septiembre del 2015.

Fechas tope para realizar el curso CAP de formación continua

Plan de formación para empresas del sector del transporte de mercancías y viajeros por carretera. Subvencionados por el Sef

Otros cursosEscuela de Conductores FROET

Obtención básico y obtención cisternasDuración: 24 horasFechas: Consultar fechas

Actualización Mercancías Peligrosas. Básico y cisternasFechas: Consultar fechas. Viernes tarde y sábado mañana

Permiso de camión + CAP Inicial + Obtención de Mercancías PeligrosasConsultar fechas (septiembre)

Permiso de autobús+ CAP Inicial Consultar fechas (septiembre)

Permiso conducir Clase EConsultar fechas

Inglés para la logística y el transporte internacional. ¡ÚLTIMAS PLAZAS!Duración: 90 horasModalidad: presencialFechas: Consultar fechas

FORMACIÓN

NO HAYQUE NOS SEPAREDISTANCIA

FROET pone a disposición de sus asociados el Servicio de Recogida y Entrega de Documentación a Domicilio, mediante el que nuestros asociados, en cualquier gestión que realicen a través de FROET, podrán enviar o recibir toda la documentación que precisen sin tener que desplazarse. Nuestro Servicio se encargará de recoger y entregar en su domicilio o en FROET cualquier documentación en el plazo de 24 horas.

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NUEVO SERVICIO

22

Sin impuesto Con impuesto

España 60.3 117.5Alemania 55.6 122.2Austria 55.7 116Bélgica 56.5 120.3Bulgaria 64.2 116.6Chequia 57 117.2Croacia 55.9 118Dinamarca 64 132.3Eslovaquia 58.1 118.4Eslovenia 52 120.7Finlandia 64.3 137.1Francia 51.7 119.8Grecia 64.6 121.4Holanda 56.8 128.1Hungría 59.1 122.6Irlanda 55.9 130.1Italia 57.2 145.1Polonia 56.6 114.1Portugal 59.2 122.3R. Unido 57 164.2Rumanía 56.9 123.8Suecia 62 142.5

MEDIA 56.6 127.9

Sin impuesto Con impuesto

España 60 128.5Alemania 59.5 144.3Austria 53.9 123.9Bélgica 55.4 141.5Bulgaria 57 111.9Chequia 48.9 115.8Croacia 53.6 128.3Dinamarca 63.7 156.1Eslovaquia 52 130.8Eslovenia 52 131.7Finlandia 58.6 150Francia 53.7 140.1Grecia 55.1 151.6Holanda 55.6 161Hungría 56 122.7Irlanda 52.5 139.3Italia 56.8 158.1Polonia 52.5 115.4Portugal 58.1 147.5R. Unido 49.4 155.1Rumania 54.5 124.7Suecia 58.6 148.7

MEDIA 54.6 143.8

Precios ABRIL 2015 (Expresado en Ctms. euro/litro) Fuente: Ministerio de Industria y Energía

Con impuesto Sin impuesto

ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ENE FEB MAR ABR

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

2014 2015

140130120110100

9080706050

150135120105

907560453015

75,889,9

95,7 96,96114,14

90,83107,53

127,35136,54 135,9

130,31113,82

35,647,5 52,1 52,45

67,27

45,7057,68

72,5478,54 75,31

70,4957,24

72,3 71 72,9 72,4 72,2 72,168,9 66,4

57,9 51,6 57,359,8 60,3

132,4 132,2 133,1 132,6 132,3 132,1128,2 125,3

114,9

107,2113,8 116,8 117,5

Gasóleo

Medidas mensuales del gasóleo en España

Medidas anuales del gasóleo en España

Gasolina sin plomo

Precio medio del carburante en el mes de junio

Evolución de carburantes

Infórmate de nuestras tarjetas Froet Gas BMN y Froet Gas Descuento en el 968 340 100IVA INCLUIDO / FUENTE: MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO

Precio España

Precio Murcia

FROET - Andamur

GASÓLEO

1,097 €1,057 €

1,254 €1,214 €

GASÓLEO A

1,176 €1,178 €

1,325 €1,326 €

GASOLINA 95Gasolina de protección

Precio asociados

1,099 €La Junquera

1,022 €Pamplona

1,016 €San Román

Precio asociados

EVOLUCIÓN DE CARBURANTES

23

201

(Expresado en $/barril)

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

130120110

1009080706050403020100

Fuente: Cinco Días

Evolución de empresas y autorizacionesVehículos de servicio público: mercancías y viajeros (mayo 2015)

Empresas transportistas servicio público (mayo 2015)

COMUNIDADES MDP-N LIGEROS V.D.

ABR,15 MAY.15 Dif. % ABR.15 MAY.15 Dif. % ABR.15 MAY.15 Dif. % ANDALUCÍA 32.898 33.088 0,58 7.742 7.838 1,24 4.953 4.939 -0,28ARAGON 9.571 9.668 1,01 1.985 2.009 1,21 902 889 -1,44ASTURIAS 4.770 4.801 0,65 1.413 1.419 0,42 909 909 0,00BALEARES 3.838 3.886 1,25 1.160 1.186 2,24 1.988 1.998 0,50CANARIAS 288 292 1,39 822 830 0,97 3.168 3.222 1,70CANTABRIA 4.000 4.014 0,35 736 745 1,22 527 523 -0,76CASTILLA Y LEÓN 16.611 16.747 0,82 3.097 3.096 -0,03 2.471 2.405 -2,67CASTILLA LA MANCHA 15.462 15.605 0,92 3.034 3.054 0,66 1.511 1.485 -1,72CATALUÑA 29.009 29.229 0,76 10.461 10.591 1,24 5.344 5.306 -0,71CEUTA 109 109 0,00 31 31 0,00 17 17 0,00EXTREMADURA 5.026 5.062 0,72 1.363 1.380 1,25 945 920 -2,65GALICIA 14.422 14.538 0,80 2.821 2.871 1,77 3.763 3.733 -0,80LA RIOJA 1.866 1.888 1,18 307 310 0,98 165 170 3,03MADRID 14.761 14.835 0,50 9.984 10.111 1,27 6.411 6.385 -0,41MELILLA 56 57 1,79 33 34 3,03 10 10 0,00MURCIA 12.476 12.534 0,46 1.600 1.619 1,19 1.353 1.169 -13,60NAVARRA 4.254 4.280 0,61 974 982 0,82 552 547 -0,91PAIS VASCO 9.617 9.720 1,07 3.472 3.492 0,58 2.402 2.397 -0,21VALENCIA 24.909 25.020 0,45 5.306 5.368 1,17 2.856 2.828 -0,98

COMUNIDADES PESADOS LIGEROS VIAJEROS

ABR.15 MAY.15 Dif. % ABR.15 MAY.15 Dif. % ABR.15 MAY.15 Dif. % ANDALUCÍA 9.980 10.008 0,28 4.089 4.144 1,35 585 580 -0,85ARAGON 2.187 2.188 0,05 1.196 1.206 0,84 68 70 2,94ASTURIAS 2.025 2.030 0,25 943 950 0,74 89 88 -1,12BALEARES 850 857 0,82 647 663 2,47 112 112 0,00CANARIAS 2.025 2.028 0,15 2.077 2.088 0,53 324 324 0,00CANTABRIA 1.280 1.281 0,08 445 447 0,45 43 43 0,00CASTILLA Y LEÓN 5.401 5.413 0,22 1.794 1.802 0,45 237 235 -0,84CASTILLA LA MANCHA 5.113 5.118 0,10 1.738 1.753 0,86 215 213 -0,93CATALUÑA 8.934 8.968 0,38 7.053 7.157 1,47 439 433 -1,37CEUTA 21 21 0,00 18 18 0,00 2 2 0,00EXTREMADURA 1.872 1.879 0,37 693 692 -0,14 137 131 -4,38GALICIA 4.454 4.465 0,25 2.345 2.369 1,02 312 308 -1,28LA RIOJA 517 515 -0,39 193 194 0,52 10 10 0,00MADRID 3.520 3.526 0,17 5.595 5.652 1,02 374 367 -1,87MELILLA 14 15 7,14 23 24 4,35 1 1 0,00MURCIA 2.770 2.772 0,07 818 824 0,73 97 96 -1,03NAVARRA 1.639 1.640 0,06 743 754 1,48 42 42 0,00PAIS VASCO 3.785 3.796 0,29 2.468 2.486 0,73 207 207 0,00VALENCIA 5.023 5.052 0,58 3.267 3.309 1,29 228 226 -0,88

Fuente: Ministerio de Fomento

Media anual

Media mensual

Evolución del Crudo Brent

81,13

64,01

110,37113,93

109,59

99,38

58,46

MES 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

ENERO 90,78 50,04 78,24 96,36 111,41 113,93 109,2 49,78

FEBRERO 94,26 46.62 75,87 104,59 120,59 117,38 109,99 58,81

MARZO 102,05 52.29 80,76 114,25 120,94 109,64 108,27 56,95

ABRIL 109,9 53.61 87,10 122,13 120,63 103,39 108,21 61,10

MAYO 124,75 58.22 78,89 113,36 110,92 103,03 110,20 65,68

JUNIO 134,96 70,68 76,76 114,67 95,64 103,15 112.15

JULIO 136,29 66,94 76,18 115,76 103,11 108,58 106,72

AGOSTO 117,61 74,30 78,08 109,42 114,10 112,93 101,50

SEPTIEMBRE 102,9 66,17 78,94 107,59 113,15 113,62 97,01

OCTUBRE 74,64 74.73 84,14 106,23 112,37 109,85 87,50

NOVIEMBRE 52.97 77,89 86,54 111,34 110,14 108,18 79,27

DICIEMBRE 45,98 76.68 92,05 108,81 110,79 111,39 62,54

EVOLUCIÓN DE CARBURANTES

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ArchivoVehículosDOUE nº L153 de 18/06/2015. Reglamento no 107 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Uni-das (CEPE), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 por lo que respecta a sus características generales de construcción [2015/922]. Transporte de Viajeros.

Transporte de Viajeros. EscolarBORM nº 136 de 16/06/2015. Resolución de 8 de junio de 2015, por la que se establece el periodo lectivo del curso escolar 2015-2016.

Ayudas y subvencionesBORM nº 121 de 28/05/2015. Resolución de 22 de mayo de 2015, del Director General del Servicio Regional de Empleo y Formación, por la que se aprueba la convo-catoria de subvenciones de fomento de la contratación en la Región de Murcia.

BORM nº 117 de 23/05/2015. Orden de 18 de mayo de 2015 del titular de la Consejería de Presidencia y Em-pleo, por la que se regulan las bases y se convocan

subvenciones destinadas a programas que fomenten las relaciones laborales y la seguridad y salud en el tra-bajo para el año 2015.

BOE nº 107 de 05/05/2015. Resolución de 28 de abril de 2015, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, por la que se publica la Resolución de 24 de marzo de 2015, del Consejo de Administración, por la que se establecen las bases reguladoras y con-vocatoria del programa de ayudas para actuaciones de cambio modal y uso más eficiente de los modos de transporte.

Vehículos. Masas y dimensiones máximas autorizadasDOUE nº L115 de 06/05/2015. Directiva (UE) 2015/719 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015, que modifica la Directiva 96/53/CE del Con-sejo por la que se establecen, para determinados ve-hículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacio-nal e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional.

Nº 106 de 01/06/2015Presentación de Aecoctransp, plataforma colaborativa entre transportistas, fabricantes y distribuidores.Nº 108 de 04/06/2015.Asamblea general de UTM, 18 de junio.Nº 109 de 01/06/2015Comunicado departamento comercial de FROET.Nº 112 de 10/06/2015Los asociados ya pueden comunicarse con FROET a través de whatsapp enviando sus mensajes al 626 494 149.Nº 113 de 10/06/2015Programa de ayudas para la mejora de la gestión de los procesos logísticos de las empresas.Nº 114 de 14/06/2015Horario de verano en FROET.Nº 116 de 16/06/2015Calendario escolar 2015-2016Nº 118 de 19/06/2015Jornada Cámara Comercio: ayudas eficiencia energética. Pymes, transporte... 24 junio.

Nº 121 de 28/05/2015Los radares de la DGT ya discriminan las velocidades máximas por tipo de vehículo.Nº 123 de 16/06/2015Fomento habilitará a partir del 1 julio, el plan de desvío voluntario de tráfico pesado por las autopistas de peaje.Nº 124 de 16/06/2015La DGT podrá realizará revisiones “ITV sorpresa” en carretera a camiones y furgonetas a partir del 1 de septiembre.Nº 125 de 16/06/2015La comisaria de transportes acusa a Alemania de impedir la libre prestación de servicios con su ley del salario mínimo.Nº 126 de 16/06/2015Murcia prohibirá las gasolineras “desatendidas” a partir del 27 de septiembre.

Índice de legislación

Comunicados

Bienvenida a los nuevos asociadosDurante el pasado mes de mayo se han incorporado a la federación 6 nuevos transportistas autónomos y sociedades cuya actividad principal es el transporte de mercancías por carretera. A todos ellos les damos la bienvenida a FROET.

JOSÉ FRANCISCO MARTÍNEZ PADILLA AUGUSTO PALACIOS SEGURA FRANCISCO JAVIER CELDRAN MARTÍNEZ ANDRÉS JESÚS MARTINEZ CORBALÁN FRÍO RUIZ 2000 S.L.U.GONZOLITRANS S.L.

ARCHIVO

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201

Evolución mensual de los precios de consumoEn mayo la tasa de variación mensual del IPC general es del 0,5 %. Los grupos con mayor repercusión positi-va en el índice general son:• Transporte, cuya variación del 1,4 %, que repercute

0,216, refleja fundamentalmente la subida de los precios de los carburantes y lubricantes este mes.

• Vestido y calzado, con una tasa del 2,6 %, que re-coge el comportamiento de los precios en la tem-porada de primavera-verano. Su repercusión en el IPC es de 0,187.

• Alimentos y bebidas no alcohólicas, que regis-tra una variación del 0,5 % y una repercusión de 0,098, a consecuencia del aumento de los precios de las frutas frescas. Cabe reseñar también en este grupo, aunque en sentido contrario, el des-censo del precio de las legumbres y hortalizas frescas.

• Comunicaciones, con una variación del 1,6 %, de-bida a la subida de los precios de los servicios te-lefónicos. La repercusión de este grupo en el IPC general es de 0,055.

Por su parte, entre los grupos con repercusión negati-va en el índice general destacan:

• Ocio y cultura, que presenta una tasa del –0,9 % causada, principalmente, por el descenso de los precios del viaje organizado, habitual tras la Se-mana Santa. Su repercusión en el índice general es de –0,063.

• Vivienda, cuya variación del –0,5 %, que repercute –0,057, refleja la bajada de los precios de la elec-tricidad y el gas.

El próximo 1 de julio entran en vigor las nuevas “instrucciones escritas” para el transporte de mercancías peligrosas o ADR. Dichas instrucciones deben imprimirse en color e ir en la cabina del camión al alcance de la mano del con-ductor. Aconsejamos retirar las instrucciones antiguas, ya que pueden dar lugar a errores. Se pueden descargar en: http://www.froet.es/wp-content/uploads/Instrucciones_ADR_esp_15.pdf

En el mes de julio debe tramitarse la renovación o visa-do de las autorizaciones de viajeros para todas aque-llas empresas cuyo NIF o CIF termine en 7. En agosto no se realizan visados por parte de la Administración.

La tramitación de los visados pueden realizarla a tra-vés de nuestro Departamento de Gestión. Estos son los precios aplicables para el ejercicio 2015 (IVA y tasas incluidas).

Visado viajerosTasa visado empresa: 54,54 €+Gastos Gestión 9,68 € = 64,22 € Por cada tarjeta: 54,54 €+Gastos Gestión 9,68 € = 64,22 €

Para hacer el cálculo de las tasas, se debe multiplicar el precio de la tasa por el nº de tarjetas más una del visado de empresa.

IPC MAYO 2015

TABLA DE INFLACIÓN

Instrucciones escritas ADR 2015

Visados para el transporte de viajeros. Julio 2015

Mes Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Año 2015

ENERO -0,7 % -1,1 % -1,3 % -1,4 % -1,6 %

FEBRERO -0,6 % -1,0 % -1,1 % -1,4 % -1,4 %

MARZO 0,2 % -0,3 % -0,8 % -1,2 % -0,8 %

ABRIL 1,4 % 1,1 % -0,4 % -0,3 % 0,1 %

MAYO 1,4 % 0,9% -0,2 % -0,2 % 0,6 %

JUNIO 1,2 % 0,7 % -0,1 % -0,2 %

JULIO 0,7 % 0,5 % -0,6 % -1,2 %

AGOSTO 0,8 % 1,1 % -0,3 % -1,1 %

SEPTIEMBRE 1,0 % 2,1 % -0,4% -0,9 %

OCTUBRE 1,8 % 2,9 % 0 % -0,4 %

NOVIEMBRE 2,3 % 2,8 % 0,2 % -0,5 %

DICIEMBRE 2,4 % 2,9 % 0,3 % -1 %

El Dato

Recuerda

Te interesa

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Recordamos que las empresas titulares de licencias comunitarias que deseen renovarlas antes de que ex-pire su vigencia deberán presentar su solicitud dentro de los dos meses anteriores al plazo de vencimiento.

Para la tramitación de dicha renovación pueden poner-se en contacto con nuestro Departamento de Gestión en el 968340100 Ext. 1

Para beneficiarse desde el primer momento de la de-volución del Gasóleo Profesional de sus nuevos vehícu-los matriculados, debe comunicarnos explícitamente que desea que le tramitemos el alta como beneficiario de esos nuevos vehículos, bien a través de nuestro De-partamento de Gestión en el momento de realizar el trámite de matriculación o transferencia, o mediante a

nuestro Departamento de Información y Documenta-ción.

Recordamos también que es importante comunicar las bajas en el censo de gasóleo profesional de los vehícu-los que han sido transferidos a terceros o que se han dado definitivamente de baja.

Gasóleo profesional, nuevas altas y bajas

Renovación de licencias comunitarias de transporte internacional de mercancías por carretera

DEMANDANTES DE EMPLEOServicio gestionado por PERSON Consultoría y DesarrolloInteresados consultar información completa en www.bolsaempleo.info

Fecha Nombre Población Categoría

08/04/2015 JUANMIGUELPÉREZDONATE SANTIAGOELMAYOR-MURCIA Conductor09/04/2015 MARIBELNAVARRORUIZ GUADALUPE Recepcionista13/04/2015 RUBÉNFRANCISCOTORIBIOREBOLLO CARTAGENA Conductor16/04/2015 LAURACERÓNLÓPEZ ALCANTARILLA Secretaría17/04/2015 ADRIANAGISSELAPILACUANSALAS MURCIA Secretaría20/04/2015 PEDROBALIBREAVALVERDE MURCIA Conductor21/04/2015 MARÍAJOSÉORTIZGARCIA GUADALUPE Recepcionista24/04/2015 DANIELCÓRCOLESMÉNDEZ CARTAGENA Conductor24/04/2015 LUISAMARÍASÁNCHEZLORCA CARTAGENA Administración27/04/2015 CARMENHERNÁNDEZCANO MURCIA Selecciónpersonal27/04/2015 RAFAELRECHEMOLINA ALCANTARILLA Telecomunicaciones29/04/2015 JOSÉFRANCISCOMARTÍNEZFERNÁNDEZ MURCIA Administración06/05/2015 FRANCISCOSANDOVALCARMONA BENIAJÁN Conductor07/05/2015 EDUARDOJUANMARTÍNEZSAAVEDRA MURCIA Carretillero11/05/2015 FERNANDOHURTADOBRUNO MURCIA Administración15/05/2015 ADRIÁNTORRENTEGARCIA LASTORRESDECOTILLAS ResponsableTrafico15/05/2015 PEDRORODRÍGUEZLLORENTE TORREALTA/MOLINADESEGURA Carretillero19/05/2015 ANELIABETZABETHANCHUNDIAINTRIAGO ALJUCER Recepcionista26/05/2015 JEANCHRISTOPHEGARCIA CABEZODETORRES Conductor26/05/2015 JORGEPEÑALÓPEZ ELPALMAR Acompañante TransporteEscolar27/05/2015 MIGUELBAÑÓNLÓPEZ MURCIA PRL28/05/2015 JOSÉMIGUELTUDELADEGEA SANTIAGODELARIBERA Conductor31/05/2015 ANTONIOJOSÉFERNÁNDEZARNALDOS ALGUAZAS Formación02/06/2015 ANTONIOBALSALOBREMARTINEZ ALCANTARILLA Telecomunicaciones03/06/2015 MARÍAJOSEGONZÁLEZDELREGUERO MURCIA Recepcionista04/06/2015 CRISTIANRUBIOMIÑARRO LORCA Comercial yMarketing04/06/2015 FRANCISCOABELLANGREGORIO LASTORRESDECOTILLAS Conductor08/06/2015 DIEGOALCÓNPAGÁN ALHAMADEMURCIA Conductor10/06/2015 EMILIOBARTOLOMEGONZÁLEZ Conductor10/06/2015 JOSÉMARÍAGALLEGOPOURTAU STUTTGART Import/Export12/06/2015 GINÉSGARCÍAGARCÍA ELESPARRAGAL Contabilidad16/06/2015 ANAMARÍAMURCIASÁNCHEZ MURCIA Recepcionista16/06/2015 VALENSÁEZSÁEZ JAVALÍNUEVO Conductor17/06/2015 FERNANDOJIMENEZLUCAS MURCIA Conductor

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201 TE INTERESA. www.bolsaempleo.info

A efectos de restricciones a la circulación

Julio25 sábado, Santiago Apóstol. Día Nacional Galicia

Agosto15 sábado, Asunción de la Virgen

Austria15 de agosto

Eslovaquia5 de julio 29 de agosto

Eslovenia25 de junio 15 de agosto

Francia14 de julio, Día de la Bastilla15 de agosto, Asunción

Hungría20 de agosto

Italia (días festivos y de circulación densa)JULIODesde las 08:00 hasta las 16:00 del 4 de julioDesde las 08:00 hasta las 16:00 del 11, 18, 25 de julioDesde las 16:00 a las 22:00 del 31 de julio

AGOSTODesde el 1 de agosto desde las 08:00 a las 22:00Desde las 14:00 hasta las 22:00 del 7 de agostoDesde las 08:00 hasta las 22:00 del 8 de agostoDesde las 08:00 hasta las 22:00 del 15 de agostoDesde las 08:00 a las 16:00 del 22 de agostoDesde las 08:00 hasta las 16:00 del 29 de agosto

Luxemburgo15 de agosto

Polonia15 de agosto

Portugal15 de agosto

República Checa5 julio 6 julio

Rumanía15 de agosto, Asunción

En los siguientes países, el tráfico internacional de vehículos pesados no está sometido a ninguna prohibición de circulación durante los fines de semana y días festivos:

Albania, Armenia, Azerbayán, Bélgica, Bielorrusia, Bosnia-Herzegovina, Chipre, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Georgia, Holanda, Irán, Irlanda, Kazajistán, Kirguistán, Kuwait, Letonia, Lituania, Macedonia(Fyrom), Moldavia, Montenegro, Noruega, Uzbequistán, Países Bajos, Rusia, Serbia, Suecia, Tayiquistán, Turkmenistán, Turquía, Ucrania.

ESPAÑA

EUROPA

Días festivosYa han sido publicadas la mayoría de restricciones de circulación para 2015. Puede acceder a las mismas través de nuestra página web http://www.froet.es/sala-de-prensa/hemeroteca/archivo/En el caso de España, se publican por separado las de Cataluña, Navarra y País Vasco.La web de la Dirección General de Tráfico informa en tiempo real de las restricciones y demás retenciones no genéricas. http://www.dgt.es/es/el-trafico/restricciones/

Dpto. Tráfico (Ref 118): Imprescindible inglés y valorable otros idiomas. Experiencia en el sector.

Personal para Chile (Ref 119): Empresa líder en el sector de construcción e instalación de plantas solares fotovoltaicas en distintos países de Sudamérica selecciona: Técnicos en logística y gestión de almacén (personal de almacén, carga y descarga, control de stock). Conductores (con permiso C y carnet de carretilla elevadora). Electricistas, mecánico de automoción, personal de administración (especialistas en gestión administrativa de grandes obras, gestión de personal y gestión de almacén).

Agente exclusivo de seguros (Ref 120): Formación inicial y continuada, contrato laboral indefinido. Zona Norte de Ma-drid.

Distintos puestos sector seguros (Ref 122): Se necesitan cuatro personas para ocupar un puesto en varios Departa-mentos en la empresa (Dpto. Comercial, Dpto. Contratación, Dpto. Crédito/ Caución, Dpto. Siniestros).

Conductor Autónomo (Ref 123): Ruta fija, internacional al enganche, necesario ser autónomo y disponer de cabeza tractora propia, disponibilidad horaria.

Servicio gestionado por PERSON Consultoría y DesarrolloInteresados consultar información completa en www.bolsaempleo.info

OFERTAS

• Empresa de transporte internacional busca autónomos para hacer servicios internacionales al enganche. Ruta fija, trabajo todo el año, se garantizan retornos. Cobro semanal. Se precisan autónomos (o pequeñas empresas) con tractoras en condiciones, disponibilidad y seriedad. Interesados llamar al número 639 62 11 36 (Eugenia)

• Se vende empresa de transporte de viajeros por carretera con 4 tarjetas y un vehículo marca Volvo. Precio a negociar. Interesados 968821210 (Luis Galindo).

OPORTUNIDAD DE NEGOCIO