Indio Pampa Aerzen

Compresores - Bombas - Maquinas generadoras de hielo - Mantenimiento industrial

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| Departamento técnico MSJ| 1

San Jorge, Santa Fe, Argentina 11/03/13

Para: Frigorífico Indio Pampa S.A.

Informe técnico reparación compresor AERZEN VMY 146:

Tareas a realizar y repuestos requeridos:

desmontaje: limpieza de cada componente

Rotores :

Conductor: aporte de material, rectificado de frentes, tallado de lomo de lóbulo, metalizado de eje, pulido y

balanceo dinámico

Conducido: pulido, rectificado de frente, balanceo dinámico

Cuerpo central: frenteado, alesado según tolerancias

Frente de descarga: frenteado

1 ( uno) juego de o-ring,1(uno)empaquetadura,2(dos)tuercas MK con arandelas ,

1 ( uno) juego rodamientos

Reparación de 1,(uno) sello mecánico

Armado de la unidad: ajuste y control de tolerancia según especificaciones del fabricante

Desmontaje: esta tarea se realizó sin dificultad excepcional, encontrando en ella el panorama expuesto en las

siguientes imágenes:

En las mismas se muestran algunos de los componentes más desgastados, no entrando en extensos detalles ya que

asumimos encontrado el causante de falla del equipo.

NOTA: dentro de este informe se explicara el ítem subrayado en las operaciones realizadas, ya que asumimos este

como causante de falla.







Reconstrucción del rotor conductor:

Para la reconstrucción de este órgano mecánico se procedió al aporte de material, utilizando para ellos electrodos

aleados, mediante el método de arco eléctrico en varios diámetros comerciales, posteriormente se realizó el proceso

de tallado del perfil lobular y finalmente pulido y balanceo dinámico. (Ver imágenes siguientes).







Montaje del equipo:

Durante el montaje del equipo se presentaron una serie de anomalías referidas a tolerancias dimensionales del

equipo, más precisamente centramos nuestro trabajo en la zona de trabajo de los rodamientos del eje de

accionamiento motriz.

Al montar los rodamientos sobre el mismo (mediante el método recomendado por SKF/mount) nos encontramos

con excesivo esfuerzo; y más aún, al tratar de retirar los mismos nos vimos obligados a la destrucción de dos piezas

de rodamientos tipo a rodillos serie NU.

Indagando sobre esto recurrimos al departamento de ingeniería de nuestro proveedor, mediante el cual obtuvimos

los valores de interferencia recomendados para el montaje de este tipo de elementos.

Para el caso del alojamiento exteriores, estos requieren un montaje por interferencia en el orden de los 0.02 a

0.045[mm] (a temperatura de operación ambiente) encontrando en estos un correcto valor de 0.03 [mm].







Para el caso de las pistas internas (donde encontramos el problema), SKF recomienda un montaje con interferencia

en el orden de los 0.02 a 0.03 [mm]; encontrando en este un valor de 0.045 [mm].

Aclaro que esta discrepancia dimensional fue notada una vez armado el conjunto, ya que al colocar los rotores en su

posición de trabajo, encontramos que uno de los rotores no permitía el desplazamiento axial requerido.

Posteriormente procedimos a la corrección de este problema, ajustando el mismo en forma gradual hasta obtener la

interferencia recomendada.

Ajuste axial: tolerancias globales:

Según fabricante, la sumatoria de luces locales, generan el valor de juego axial global, cuyos valores son:

Mínimo: 0.38 [mm]

Medio: 0.45 [mm]

Máximo: 0.52 [mm]

Por lo tanto para esta situación, teniendo en cuenta el historial de falla de esta máquina optamos por acercarnos a

la tolerancia máxima permitida; en este caso un valor resultante 0.53 [mm].

Ajuste axial: tolerancias locales:

Según el fabricante, las tolerancias recomendadas son: 0.04 ± 0.01 [mm].

Por lo tanto continuando con el mismo criterio utilizado, situamos la luz entre frente de descarga y frente de rotor

en dicha zona en 0.05 [mm].

Estos valores aseguran una eficiencia aceptable disminuyendo cualquier problema de contacto y consecuentes zonas

de calentamiento o engrande localizado.

Rodamientos auxiliares de compensación axial:

Cabe destacar que este es otro de los ítems que presentaron discrepancias dimensionales.

Durante el armado, sobre el rotor conductor pudimos apreciar una severa oscilación del rodamiento de

compensación axial, tras observar este defecto e intuir un posible problema procedimos a corregirlo mediante el

centrado del mismo y la utilización de anaeróbicos.

Recordemos que este rodamiento es montado en forma flotante, situado en su lugar mediante una serie de resortes

de compresión, por lo cual puede que este fenómeno sea tolerado por el equipo.







De cualquier manera, la oscilación observada se encuentra en el orden de los 0.1 mm por lo cual con simple

observación visual mediante el ojo visor del frente de descarga puede ser controlado.

Montaje final:

El montaje final del equipo se realizó con normalidad, aclarando no encontrar problemas en el sistema de regulación

de capacidad y sello mecánico.

Conclusiones:

Tras evaluar el estado de conservación del equipo intuimos y asumimos que las fallas presentadas sobre el juego

de rodamientos serie UN es debido a discrepancias dimensionales en el eje conductor (zonas resaltadas en color

rojo sobre la siguiente figura).

Precauciones de uso: la puesta en marcha del equipo será realizada por personal técnico de la firma MSJ, junto a

la supervisión del sr. Ing. Jorge Luciano; ambas partes recomendamos un control periódico del estado de

conservación y funcionamiento del rodamiento de compensación axial del rotor conducido cada un plazo

prudencial de 5.000 a 10.000 [hs] de marcha.







Aclaración preliminar a la puesta en marcha del equipo:

El 13/03/2013 se realizó la entrega y montaje parcial del equipo, pero debido a la existencia de filtro de aceite y

aceite con exceso de horas optamos por sugerir el reemplazo de dichos elementos vitales para una correcta puesta

en marcha.

Es de vital y severa importancia en este tipo de equipos la sustitución periódica según recomendación del

fabricante del filtro de aceite.

Es por ello que retiramos el antiguo filtro para obtener el reemplazo correspondiente, una obtenido este MSJ

emitirá un presupuesto por el mismo y posterior a esto se procederá a viajar nuevamente hasta la ciudad de

Trenque Lauquen y realizar la puesta en marcha definitiva.

Recomendamos también sustituir el total de aceite lubricante y también el filtro coalescente de descarga.

Espero sepan disculpar las molestias de estos requisitos exigidos.

Atte.: Nicolás L. Basso

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