Aspectos de Seguridad en el Nuevo Conector Sur de

la Ciudad de San Juan

III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial

Junio de 2012

Objetivos del estudio

Determinar la posible relación entre el diseño de la vía y los accidentes que se producen.

Realizar propuestas que conduzcan a mejorar el funcionamiento de la arteria.

Disminuir el riesgo de accidentes de tránsito por medio de la mejora de las condiciones de circulación.

Tareas realizadas

Características delTránsito

Tipo

Largo

Composición porcentualColectivos

Bloqueos de carriles

Censos de volumen y composición

Periodos con mayor circulación vehicular

Peatones

Intervalo crítico

Duración de cambios de carril

Tipo de conductor

Características delConductor

Características de Los Vehículos

Estacionamiento

Características delas Vías

Geometría

Características de los Vehículos

Características de las Vías

Geometría

Determinación de los 15 minutos más cargados

NODO

Fecha:20/05/11Periodo más cargado: 13,15 a 13,30

Sentido Circul. O-E O-S O-N E-O E-S E-N S-N S-E S-O N-S N-E N-O

12,30 a 12,45 30 16 0 29 17 10 97 2 11 157 6 9 38412,45 a 13,00 29 9 0 42 11 8 107 10 12 185 3 4 42013,00 a 13,15 31 19 6 27 14 3 105 8 6 194 5 4 42213,15 a 13,30 30 18 3 33 8 2 94 11 14 194 9 12 428

Intersección: Conector Sur Y Arenales

Arenales Arenales Conector Sur Conector Sur

TOTALPeriodos Censados 120 62 9 730 23 29131 50 23 403 31 43

Colectivos

Operador: Orlando Fecha: 31/03/11 Hora: 13,00 a 13,30 Tiempo: Nº de estación

Tiempo de detención No se detiene Tiempo de detención No se detiene Tiempo de detención No se detiene Tiempo de detención No se detiene(segundos) (segundos) (segundos) (segundos)

6,48 24,56

5,63 x

8,78 x

x

43%

11,36 segDemora media de parada:

Bloquea el tránsito : Si Estacionamiento en la cuadra: No

Colectivos

Ubicación: Conector Sur y República del Líbano (Oeste)

Porcentaje de Vehículos que no se detienen:

Vereda sur Vereda norte Longitud de la estación (máximo nº de colectivos que se detiene simultáneamente): 3m

Distancia de la línea de detención de la esquina a la línea de parada: 80m

Estacionamiento

Ubicación: Nazca hacia el Oeste Sentido: O-E Tiempo: SoleadoOperador:Emiliano Fecha: 17/11/2011 Hora: 13,00-13,15Estacionamiento permitido: SiIzquierda Derecha

Longitud zona de estacionamiento: 130 ft Longitud zona de estacionamiento: 115 ft

Distancia de línea de detención o eje de calle (aclarar) al comienzo de la zona de estac.: Distancia de línea de detención o eje de calle (aclarar) al comienzo de la zona de estac.:

Duración del tiempo de maniobra: Duración del tiempo de maniobra:

6,5 7,3

5,5 4,6

4,3

Duración media de las maniobras: 5,43 seg Duración media de las maniobras: 5,95 seg

Tiempo en que se estuvo midiendo: 60 min Tiempo en que se estuvo midiendo: 60 min

Cantidad de maniobras/hora (frecuencia): 3 maniobras Cantidad de maniobras/hora (frecuencia): 2 maniobras

Maniobras de estacionamiento

Bloqueos

Fecha: 07/12/2011 Hora: 13:15hs - 13:30hs Tiempo: BuenoCalle: Conector Sur y Nazca. Operador: Germán

Sentido:Carril

bloqueadoHora Hora Duración

Carril afectado

Hora Hora DuraciónCarril

afectadoHora Hora Duración

inicio fin inicio fin inicio finhacia O 0:00:00 0:15:00 0:15:00 hacia E 0:00:00 0:15:00 0:15:00

hacia E 0:03:12 0:15:00 0:11:48

Duración media del evento (hs): 0:15:00 0:13:24 0:14:12

Bloqueos o eventos de corta o larga duración

Sentido: Nazca hacia el este vereda norte Sentido: Nazca hacia el este vereda sur

Nota: Corta duración si duración media < 60seg. Larga duración si duración media > 60seg. Si se sabe que los eventos son de corta duración, indicar sólo la duración.

Observaciones: Duración media del evento (hs): Duración media del evento (hs):

Censo de Peatones

Hora: 13,00 a 13,15Operador: Sebastián Fecha: 01/06/11 Día: Nublado

4 0 4 71 8

Total 5 Total 0 Total 12 Total 7

Peatones que cruzan paralelamente al tránsito

Intersección: Conector Sur y Guayaquil

Paralelo a Conector Sur Paralelo GuayaquilCantidad de peatones Cantidad de peatones

Norte Sur Oeste Este

Observaciones:

Situación Existente

Perfil transversal

Señales

Uso de los carriles

Separación entre calzada vehicular y bicisenda

Ala terminal de la baranda

Intersección en un extremo

Intersección con carril de giro

Trayectoria de los vehículos

Bicisenda

Distribuidor 9 de Julio y Av. Las Heras

Cordones

Estrechamientos de calzada

Reductores de velocidad

Peatones

Senda Peatonal

Alternativas en estudio

Alternativa I

Corregir la canalizaci

ón y la demarcaci

ón

Corregir cordone

s

Modificar la

geometría de las

rotondasEliminar las barandas

entre calzada y bicisenda

Alternativa II

Colocar semáfor

os

Corregir cordones,

canalización y

demarcación

Eliminar

rotondas Eliminar las

barandas entre calzada y bicisenda

REFLEXIONES

Motos y bicicletas

Educación vial en las escuelas

Falta de respeto de los usuarios por las normas

Forma de conducir y desaprensión de algunos usuarios

Participación del personal policial

Mejoramiento de la calidad de circulación y reducción del riesgo de accidentes

NO ES UNA VÍA RÁPIDAES UNA VÍA ÁGIL

Gracias