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Gestión de la Seguridad Vial Álvaro Gómez Méndez Director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial Organizan Organismos de Apoyo Patrocinadores
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Gestión de la Seguridad Vial
Álvaro Gómez Méndez
Director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial
Organizan Organismos de Apoyo Patrocinadores
VI Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial
VI Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial
Evolución de la siniestralidad en España
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2017=1.8301960 = 2.288
VI Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial
Comparación mundial
VI Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial
Gestión de la Seguridad Vial
VI Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial
Recomendaciones OMS• Designar un organismo coordinador (agencia líder).
Asignar recursos financieros y humanos. Apoyar el desarrollo de las capacidades nacionales y la cooperación internacional.
• Evaluar el problema, las políticas y los marcos institucionales.
• Preparar una estrategia y un plan de acción nacionales en materia de seguridad vial. Ejecutar y evaluar acciones concretas.
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Recomendaciones OMS• Designar un organismo coordinador (agencia líder).
Asignar recursos financieros y humanos. Apoyar el desarrollo de las capacidades nacionales y la cooperación internacional.
• Evaluar el problema, las políticas y los marcos institucionales.
• Preparar una estrategia y un plan de acción nacionales en materia de seguridad vial. Ejecutar y evaluar acciones concretas.
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Marco institucional• Supranacional: ONU, OMS, Unión Europea.• Cortes Generales (Congreso, Senado).
• Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.
• Gobierno y Administración General del Estado.• Ministerio del Interior.
• Dirección General de Tráfico.• Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.• Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible (presidencia).
• Ministerio de Fomento.• Ministerio de Justicia.
• Fiscal de Seguridad Vial.
• Otros ministerios con competencias: Industria, Comercio y Turismo; Transición Ecológica; Sanidad, Consumo y Bienestar Social; Educación, Cultura y Deporte...
• Gobiernos y Administraciones Autonómicas.• Gobiernos y Administración Locales.• Sociedad civil.
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Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible
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Recursos humanos y financieros
• Asegurar recursos financieros para seguridad vial mediante ley.
• Llevar una contabilidad de costes y beneficios.• Estimar y difundir el ahorro social de las
inversiones.• Asegurar la estabilidad, formación y
profesionalización de los técnicos.• Promover la actividad de sociedad civil y centros de
investigación.
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Actores clave
• Organismos supranacionales.• Sociedad civil.• Asociaciones víctimas.• Medios de comunicación.• Centros de investigación.
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Recomendaciones OMS• Designar un organismo coordinador (agencia líder).
Asignar recursos financieros y humanos. Apoyar el desarrollo de las capacidades nacionales y la cooperación internacional.
• Evaluar el problema, las políticas y los marcos institucionales.
• Preparar una estrategia y un plan de acción nacionales en materia de seguridad vial. Ejecutar y evaluar acciones concretas.
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Sin datos no hay política de seguridad vial
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• 7 % de fallecidos en carreteras convencionales; 36 % por salidas de la vía, 28% por choques frontales.
• 33% de accidentes mortales relacionados con las distracciones.
• 29% de accidentes mortales relacionados con la velocidad.• 46% de fallecidos vulnerables (peatones, ciclistas,
motoristas); 80% en ciudades.• 509 fallecidos en nuestras ciudades; 248 fallecidos, de los
cuales el 71% tenía 65 años o más.• Motos: 16% del parque de vehículos, el 23% de los fallecidos
por accidente de tráfico.• Furgonetas: implicación en accidentes de 8,6% en 2013 a
10,9% en 2017.
Lo que los datos nos dicen en España
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Pirámide de indicadores
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Recomendaciones OMS• Designar un organismo coordinador (agencia líder).
Asignar recursos financieros y humanos. Apoyar el desarrollo de las capacidades nacionales y la cooperación internacional.
• Evaluar el problema, las políticas y los marcos institucionales.
• Preparar una estrategia y un plan de acción nacionales en materia de seguridad vial. Ejecutar y evaluar acciones concretas.
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2016
Núm
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dos
Años
1989-2004: Planes Anuales de Seguridad Vial
1976: Comisión Nacional de Seguridad Vial (futuro Consejo)
1980/81: Primer Programa de Seguridad Vial
2004: Plan Estratégico 2005-2008
1992: Plan Estratégico de Seguridad Vial 1992-1999
2011: Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020
2008: Plan Estratégico de Motocicletas 2008-2011
2017: Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta (inicio)
2018: Planes especiales
motocicletas, furgonetas.
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Medidas concretas, enfoque integral
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Visión cero/sistema seguro
Mucho más que la simple aspiración al cero:• Principio ético.• Seguridad primero.• Antropocentrismo: falibilidad, vulnerabilidad.• Velocidad segura ↔ Diseño seguro.• Responsabilidad compartida.• Gestión por objetivos.
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Muchas gracias por su atención
Álvaro Gómez Mé[email protected]
