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IATA Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas

Edición 55a (Español)Efectiva 1ro de Enero 2014

ADDENDUM Publicado 17 de enero del 2014

Se requiere a los usuarios de la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de IATA notar los cambios y correcciones a la edición 55ª, efectiva desde el 1ro de enero 2014.

Donde corresponda, los cambios o correcciones han sido resaltados (en amarillo – PDF o en gris – copias en papel) para facilitar la identificación de los mismos.

Nuevas o modificadas Variaciones de los Estados (Sección 2.8.2)Modifica AUG (Australia)AUG-03 La entrada a Australia de sustancias infecciosas, distintas de los productos de la sangre, orina humana, y tejidos humanos, está prohibida, sin una aprobación previa de las Autoridades de SaludAustralianas.

Las solicitudes para las aprobaciones deben dirigirse a:

Australian Quarantine and Inspection ServiceDepartamento de Agricultura, Pesca y ForestalDepartamento de AgriculturaGPO Box 858CanberraACT 2601AUSTRALIA

Tel: +61 2 6272 3933 +61 2 6272 4578Fax: +61 (2) 6272 3933 +61 (2) 6249 1798Sitio web: http://www.aqis.gov.au http://www.daff.gov.au/biosecurity/import/biological(véase 1.2.8, 3.6.2, 8.1.6.9.4, 8.3 y 9.1.2).

Modifica JPG (Japan)JPG-11 El material radiactivo (Clase 7) excepto el “Material Radiactivo Exceptuado” no deberá estibarse en el mismo compartimento de carga destinado a bultos que contengan mercancías peligrosas de la Clase 1, 2, 3 u 8 explosivos (Clase 1, excepto grupo de compatibilidad S) (véase 10.9.3).

Modifica USG (Estados Unidos)USG-05 Un artículo explosivo o sustancia explosiva no pueden ser transportados hacia, desde, a través, o dentro de Estados Unidos sin una previa aprobación de la autoridad pertinente de Estados Unidos (véase USG-01 Atención: Approvals and Permits Division (PHH-30) (Oficina de Permisos Especiales y Aprobaciones para Materiales Peligrosos). Tal aprobación se mantiene válida para un transporte subsiguiente del artículo o sustancia, siempre que no haya cambios en su composición, diseño o embalaje.

Salvo lo que esté previsto de otra manera en la Reglamentación de Estados Unidos 49 CFR 172.320, cada bulto que contenga un objeto explosivo o sustancia explosiva debe estar marcado con el número EX asignado en la aprobación para cada artículo, sustancia o dispositivo contenido en el bulto. El número EX puede ser también proporcionado en asociación con la descripción de las mercancías peligrosas en el documento de transporte (Declaración del expedidor) en lugar de marcarlo en el bulto, tal como está previsto

IATA Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas Edición 54a (Español) Efectiva 1ro de Enero 2013

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en 49 CFR 172.320(d). Artículos de la clase descrita en el 49 CFR 173.56(h) y §173.166 (c)(2) no requierende aprobación previa o de un número EX.

USG-13 Los operadores deben cumplir todos los requisitos del 49 CFR, Parte 175 (véase USG-01). Estos requisitos incluyen, pero no están limitados a lo siguiente:

(a) Un bulto preparado de acuerdo con esta Reglamentación para el transporte hacia, desde o dentro de los Estados Unidos, no debe ser aceptado a menos que el operador se haya asegurado también de que el expedidor ha cumplido con todas las variaciones aplicables de los Estados Unidos indicadas en esta Reglamentación (véase 9.1.2).

(b) Una copia de los documentos de transporte o una imagen electrónica de la misma debe ser mantenida por el operador inicial durante al menos un año después de que las mercancías peligrosas sean aceptadas por éste. Cada copia de los papeles de la expedición debe incluir la fecha de aceptación por el operador inicial. La fecha en los papeles de la expedición puede ser la fecha en que el expedidor notifica al operador aéreo que una expedición está lista para el transporte, como está indicado en la Guía aérea o en el Conocimiento de embarque, como una alternativa a la fecha en que la expedición fue recogida o aceptada por el operador. Para los desechos peligrosos, el documento de transporte debe guardarse por tres años una vez aceptado por el operador inicial (véase 9.8).

(c) En la notificación al piloto al mando se debe enumerar y proporcionar la información requerida para aquellos materiales adicionales considerados mercancías peligrosas en virtud de la reglamentación de Estados Unidos, según se señala a través de las variaciones de los Estados Unidos (véase 9.5.1.1).

(d) Excepto para mercancías peligrosas de la Clase 9, ONU 0012, ONU 0014 y ONU 0055 que tambiéncumplen los requerimientos de 173.63(b), mercancías peligrosas en cantidades limitadas o en cantidades exceptuadas, sustancias de la Clase 9, las baterías para avión transportadas como piezas de recambio(49 CFR 175.8) y aquellos objetos y sustancias considerados como mercancías peligrosas bajo esta Reglamentación pero que no están sujetos a 49 CFR Partes 171–180, se aplicarán las siguientes limitaciones:

1. No más de 25 kg de peso neto pueden ser transportados en un avión y además de esto, 75 kg de peso neto de un gas no inflamable cuyo transporte esté permitido en un avión de pasajeros puede ser cargado en un avión de manera inaccesible:

2. Para el transporte en aviones de carga, las siguientes sustancias adicionales están exentas del requerimiento arriba mencionado:

(i) Clase 3 (líquido inflamable), Grupo de Embalaje III (a menos que la sustancia sea además etiquetada como corrosiva):

(ii) División 6.1 (tóxicos) (a menos que la sustancia sea adicionalmente etiquetada para cualquier clase de riesgo o división excepto como LIQUIDO INFLAMABLE (FLAMMABLE LIQUID) (GE II y III solamente)

(iii) División 6.2 (sustancias infecciosas),

(iv) Materiales de la Clase 7 (radioactivos) que no cumplen con la definición de otra clase de riesgo.

Notes:1. Accesible significa, en una aeronave de pasajeros o en una de carga solamente que cada bulto es

cargado donde un miembro de la tripulación u otra persona autorizada puede accesar, manejar, y cuando el tamaño y el peso lo permitan, separar los bultos de otra carga durante el vuelo, incluyendo un contenedor de carga en un compartimento de carga accesible cuando los bultos han sido cargados de forma accesible. Adicionalmente, un bulto es considerado accesible cuando es trasportado en una aeronave de carga solamente si cumple con:


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- el compartimento de carga ha sido certificado por FAA como un compartimento de aeronave de carga Clase C tal como se define en CFR 25.857(c);o

- un contenedor de carga certificado por la FAA con sistema de detección y supresión de fuego o humo equivalentes al requerido por la certificación de requisitos de compartimentos de carga de Clase C.

2. Inaccesible significa todo otro tipo de configuraciones donde se puedan cargar bultos donde un miembro de la tripulación u otra persona autorizada no puede accesar, manejar, y cuando el tamaño y el peso lo permitan, separar los bultos de otro cargo durante el vuelo, incluyendo un contenedor decarga en un compartimento de carga accesible cuando los bultos han sido cargados de forma inaccesible.

En la siguiente tabla se muestran los límites impuestos por esta variación:

TABLA USG-13.ATabla de Cantidad y Carga

Aplicabilidad Prohibido

Límite de cantidad: 25kg peso neto de

mercancías peligrosas más 75 kg de Div. 2.2 por compartimento de

carga No límiteAeronave de Pasajeros Bultos etiquetados Avión

de Carga solamente(CAO)

Inaccesible Accesible

Aeronave de Carga –bultos permitidos en

aeronaves de pasajeros

No aplica Inaccesible (Nota 1) Accesible (Nota 2)

Aeronaves de Carga solamente – Bultos

etiquetados Avión de Carga solamente (CAO)

Inaccesible (Nota 1) No aplica Accesible (Nota 2)

Notas:1. Las siguientes sustancias no están sujetas a esta restricción de carga:

(i) Clase 3 (líquidos inflamables), Grupo de embalaje III (a menos que la sustancia sea adicionalmente etiquetada como Corrosiva)

(ii) División 6.1 (tóxicos) (a menos que la sustancia sea adicionalmente etiquetada para cualquier clase de riesgo o división excepto como LIQUIDO INFLAMMABLE) (GE II y III solamente);

(iii) División 6.2 (sustancias infecciosas);

(iv) Clase 7 (radioactivos) materiales que no cumplen la definición de otra clase de riesgo;

(v) Clase 9 y mercancías peligrosas en cantidades limitadas o cantidades exceptuada.

(vi) ONU 0012, ONU 0014 o ONU 0055 que también cumplen los requerimientos de 173.63(b)

2. En aeronaves de carga solamente, paquetes que requieran ser cargados en una posición considera como accesible incluyendo las localizadas en Clase C del compartimento de carga.


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(e) Los operadores deben cumplir con los requisitos de informe de incidentes del 49 CFR 171.15, 171.16 y los informes de discrepancias bajo 175.31.

Nota: Pueden descargarse copias del formulario de informe de incidentes y guías para su cumplimentacióndesde http://www.phmsa.dot.gov/hazmat/incident-reports

USG-16 Los infladores de bolsas de aire, los módulos de bolsas de aire y los pretensores de cinturones de seguridad, no pueden ser transportados hacia, desde o dentro de los Estados Unidos, sin una previa aprobación de la autoridad pertinente de los Estados Unidos (ver USG-01), Atención: Approvals and Permits Division (PHH-30) (Oficina de Permisos Especiales y Aprobaciones para Materiales Peligrosos). Tal aprobación permanecerá válida para transportes subsecuentes, siempre que no haya cambios en su composición, diseño o embalaje. Para el transporte doméstico, los infladores de bolsas de aire, módulos y pretensores que reúnan los criterios para la División 1.4G, explosivos, deben ser transportados utilizando la descripción objetos pirotécnicos para usos técnicos ONU 0431. El documento de transporte de mercancías peligrosas (Declaración del expedidor) debe contener el número EX o el código de producto para cada uno de los infladores, módulos o pretensores aprobados, junto con la descripción básica requerida en 8.1.6.9.1. Si se utilizan códigos de producto, debe poderse hacer un seguimiento para obtener el número EX específico que está asignado al inflador, módulo o pretensor y, según corresponda, la autoridad de los EE.UU. pertinente. No es necesario marcar fuera del bulto el número EX o el código de producto. Este requisito no aplica no aplica a infladores de bolsas de aire, módulos para bolsas de aire, pretensores de cinturones de seguridad asignados a la Clase 9 (ONU 3268) considerando que se han cumplido las disposiciones de 49 CFR 173.166

Nuevas o modificadas Variaciones de los operadores (Sección 2.8.4)En 2.8.3.4 Agregar a la Lista:

Después de Astral Aviation: Atlasjet Airlines KK

Después de Qatar Airways : Royal Brunei Airlines BI

Modifica AF (Air France)

AF-01 Las siguientes mercancías peligrosas no serán aceptadas para su transporte:

(a) Todos los objetos explosivos clasificados en la División 1.1 y 1.2.

(b) Clase 8, ONU 1798 – Ácido nitroclorhídrico. No se utiliza

Modifica BA (British Airways)BA-01 ONU 1169, ONU 1197, ONU 3334. Con la excepción de los embalajes compuestos, los embalajes sencillos no son aceptables para líquidos de concentrados o esencias que tengan unas propiedades fuertes, irritantes u olfativas, como puede ser el ajo, a menos que se utilice un embalaje suplementario de alta resistencia a prueba de filtraciones formando un sobre-embalaje para cada bulto. El sobre-embalaje debecumplir con los requisitos de etiquetado, marcado y documentación del sobre-embalaje y debe llevar etiquetas de orientación (véase las Instrucciones de embalaje 364, 355, 366 y 964).

BA-0201 ONU 3090 Baterías de litio. Está prohibido el transporte de pilas y baterías de litio (metálico) primarias (no recargables) como carga en aviones BA que transporten pasajeros (véase la Instrucción de embalaje 968).


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Esta prohibición no se aplica a:

• ONU 3091, ONU 3480, ONU 3481

• Baterías de litio (recargables y no recargables) cubiertas por las Disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación (véase la Tabla 2.3.A).

BA-0302 Las sustancias infecciosas, (ONU 2814, ONU 2900 y ONU 3373) y los productos biológicos no serán aceptados para el transporte por correo (véase la Subsección 2.4).

BA-0403 Los desechos peligrosos en cualquier forma, según estén definidos por cualquier reglamentación, no serán aceptados para el transporte (véase la Instrucción de embalaje 622 y 8.1.3.3).

BA-0504 Clase 7 — No se aceptará para el transporte material radiactivo de ningún tipo (véase 10.10.2).

BA-06 Para el ONU 3164, Objetos presurizados, hidráulicos o neumáticos (que contienen gas no inflamable), además del peso bruto, el peso neto del gas debe anotarse en la Declaración del expedidor.

BA-07 ONU 3356 Los generadores químicos de oxígeno no se aceptarán para el transporte en aviones BA.

Agrega nueva BI (Royal Brunei Airlines)

BI-01 El expedidor debe proporcionar un número de teléfono de emergencia de 24 horas de una agencia/persona conocedora de los riesgos, características y acciones que se deben realizar en caso de que se produzca un accidente o incidente en relación con cada una de las mercancías peligrosas que se transportan. Se debe incorporar este número de teléfono, incluido el código de país y área, precedido por las palabras “Emergency Contact” (Contacto de emergencia) o “24-hour number” (Número de atención 24 horas) en la declaración de mercancías peligrosas en la casilla “Handling Information” (Información de manipulación) y en el paquete. Ejemplo Emergency Contact (Contacto de Emergencia +673 212 34567)

(véase 8.1.6.11 y 10.8.3.11)BI-02 Clase 7, Material radiactivo fisionable no se aceptará para su transporte.

BI-03 Los siguientes artículos están prohibidos para ser transportados por BI en vuelos tanto de pasajeros como de carga:

ONU 3480 baterías de ion litio

ONU 3090 baterías de metal litio


UNO 3481, Baterías de ion de litio contenidas en un equipo o embaladas con un equipo.

UNO 3091, Baterías de metal de litio contenidas en un equipo o embaladas con un equipo.

Baterías de litio (recargables y no recargables) cubiertas por la Tabla 2.3.A, disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación.

Material de la compañía de BI (COMAT) permitido para su transporte en aeronaves de pasajeros y cargo conforme a la edición actual de la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas – IATA.

UNO 3481 baterías de ion de litio contenidas en un equipo o embaladas con un equipo, preparadas para el transporte de acuerdo con las instrucciones de embalaje 966 o 967 sección II y UNO 3091 baterías de metal de litio contenidas en un equipo o embaladas con un equipo, preparadas para el transporte de acuerdo con


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las instrucciones de embalaje 969 o 970 sección II, deben ser incluidas en la notificación al piloto al mando. (NOTOC).

Modifica CX (Cathay Pacific)

CX-05 Los embalajes individuales para sustancias mercancías peligrosas líquidas en bidones o jerricanes de cualquier material deben prepararse del siguiente modo:

1. los bidones de acero/bidones de plástico/jerricanes de plástico deben ir protegidos por un embalaje exterior resistente, como una caja de cartón prensado; o

2. si se ha preparado como un sobre-embalaje abierto, se deberá utilizar un pallet de plástico, espuma o madera del tamaño adecuado para proteger al menos la parte superior e inferior del embalaje.

Modifica FX (Federal Express)Los siguientes cambios a FX-07 entrarán en vigor el 1 de abril del 2014:FX-07 Todas las baterías de litio (Sección I, IA, IB and II) en todas las instrucciones de embalaje no deben ser enviadas en el mismo bulto con las siguientes clases y divisiones de mercancías peligrosas: 1.4, 2.1, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2 y 8, y 2.2 con una etiqueta de Avión de carga solamente. Esto incluye los bultos embalados en uno sólo, los sobre-embalajes y las combinaciones de bultos embalados en uno solo/Sobre-embalajes.

Todas las pilas de metal de litio ONU 3090 en virtud de la Instrucción de embalaje 968 (sección IA, IB y II) requieren aprobación previa.

Baterías de metal litio, (particularmente no-recargables) ONU 3090 que sean embarcadas totalmente reguladas o de acuerdo con la Sección I, Sección IB y Sección II de las Instrucciones de Embalaje 968 requieren aprobación previa. Ver www.fedex.com/us; palabra de búsqueda baterías de litio (“lithium batteries”) en la barra de búsqueda.

Las baterías de ion litio ONU 3480 y las baterías de metal de litio ONU 3090 preparadas según la sección IB requerirán una Declaración del expedidor para mercancías peligrosas (DGD) para cada envío. “IB” se debe indicar en la columna de autorización o en la información de manipulación adicional. No se admite ninguna documentación alternativa.

Los siguientes cambios a FX-10 entrarán en vigor el 1 de Enero 2014:FX-10 No se utiliza.Todos los envíos domésticos de la división 4.3 deben ser ofrecidos bajo un permiso especial del DOT que libera al transportista de la la regulación de Los Estados Unidos sobre el requerimiento de rotulado para el transporte terrestre. Para carga internacional originando o con destino final en Los Estados Unidos cuando sea entregada en las instalaciones servidas por personal FedEx Express y cuando sea recogida por el destinatario en las instalaciones de FedEx (por ejemplo retenida para su retiro). Carga ofrecida conforme a las instrucciones de embalaje de cantidades limitadas “Y” está exenta de este requerimiento.

Los siguientes cambios a FX-12 y FX-18 entrarán en vigor el 1 de Mayo 2014: FX-12 No se utiliza. Esta variación solo se aplica si no se aplica FX-18. No se aceptarán Declaraciones del expedidor escritas a mano. Los campos siguientes de la Declaración del expedidor se deben rellenar a máquina o con ordenador:

Número ONU o ID, incluido el prefijo, nombre apropiado de expedición, clase o división de riesgo, división(es) de riesgo secundario, grupo de embalaje, tipo de embalaje, instrucción de embalaje, autorización, número de teléfono para emergencias.


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Nota: El nombre técnico, cuando se requiere, puede estar escrito a mano.Para los envíos radiactivos, además de los elementos indicados arriba, se debe rellenar a máquina o con ordenador lo siguiente:

Radionucleido, Forma especial o Forma física y química. Todas las demás entradas se pueden escribir a mano.

Las alteraciones/enmiendas a mano en una entrada que se debe escribir a máquina de acuerdo con FX-12se aceptarán, siempre que dicha alteración o enmienda sea legible y lleve la misma firma que consta en la Declaración del expedidor.

FX-18 Las Declaraciones del expedidor de mercancías peligrosas para todas las expediciones de mercancías peligrosas de FedEx Express® con origen en los Estados Unidos deben prepararse utilizando software con verificación de cumplimiento y solamente con uno de los métodos siguientes:

Ciertas aplicaciones electrónicas de envío de FedEx; o

Recognized shipper proprietary software; o

FedEx recognized dangerous goods vendor software.

FX-18 actualmente no aplica a:

•Los envíos con origen fuera de los Estados Unidos (incluyendo territorios de EE.UU. en el extranjero como Puerto Rico).

•Los envíos con origen en Estados Unidos en una guía aérea IATA 023 incluyendo FedEx International Airport-to-Airport (ATA) SM, FedEx International Express Freight® (IXF) y FedEx International Premium® (IP1).

•Los envíos que contienen material radiactivo de la Clase 7

Nota: Una lista de proveedores de aplicaciones de envíos de mercancías peligrosas puede ser accesada en www.fedex.com/us; palabra de búsqueda “dangerous goods”. Plantillas de Declaraciones de Expedidor de FedEx Express no serán aceptadas.

Modifica EK (Emirates)Agrega nuevaEK-02 ONU 3090, Emirates no aceptará pilas y baterías de metal de litio o aleación de litio como carga envuelos de pasajeros. Esto aplica para Sección IA, IB y la Sección II de la instrucción de embalaje 968,incluyendo aquellos aprobados por la autoridad apropiada de acuerdo con las disposiciones especiales A88 o A99. Esta prohibición no aplica al transporte en servicios de carga de Emirates.


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Modifica IB (IBERIA, Líneas Aéreas de España)

IB-01 No se utiliza. ONU 3090 Baterías de litio. Está prohibido el transporte de pilas y baterías de litio (metálico) primarias (no recargables) como carga en aviones IB que transporten pasajeros (véase la Instrucción de embalaje 968).


ONU 3091, ONU 3480, ONU 3481

Baterías de litio (recargables y no recargables) cubiertas por las Disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación (véase la Tabla 2.3.A).

IB-02 Las sustancias infecciosas, (ONU 2814, ONU 2900 y ONU 3373) y los productos biológicos no serán aceptados para el transporte por correo (véase la Subsección 2.4).

IB-03 Los desechos peligrosos en cualquier forma, según estén definidos por cualquier reglamentación, no serán aceptados para el transporte (véase la Instrucción de embalaje 622 y 8.1.3.3).IB-0204 Los materiales radiactivos fisionables de la Clase 7 no serán aceptados para el transporte en los aviones de pasajeros (véase 10.5.13 y 10.10.2).

Modifica JL (Japan Airlines)JL-09 Las mercancías peligrosas en Los embalajes únicos para líquidos peligrosos de especificación ONU1A1 o 1A2 bidones de acero y 3A1 o 3A2 jerricanes de acero, no serán aceptados a menos que lleven un sobre-embalaje de un material adecuado, como pallets de madera del tamaño adecuado con el fin de proteger, como mínimo, la parte superior e inferior del embalaje.

Agrega nueva KK (Atlasjet Airlines)

KK-01 El expedidor debe proporcionar un número de teléfono para emergencias, con atención 24 horas, de una persona/agencia que esté en conocimiento de los riesgos, las características, y las acciones que deben tomarse en el caso de incidentes o accidentes respecto de cada una de las mercancías peligrosas que se transportan. Este número de teléfono, incluyendo el código de país y área, y precedido por las palabras “Emergency Contact” (Contacto de emergencia) o “24-hour number” (Teléfono de atención permanente), deberá incluirse en la DGD, preferiblemente en la casilla “Handling Information” (Información de Manipulación), y en el exterior del paquete (véase 8.1.6.11 y 10.8.3.11).

No se requiere un teléfono para emergencias con atención las 24 horas para expediciones que no requieran una Declaración del expedidor de mercancías peligrosas.

KK-02 Las mercancías peligrosas en consolidaciones no serán aceptadas para el transporte, excepto:

consolidaciones que contengan ONU 1845, dióxido de carbono, sólido (hielo seco) cuando sea utilizado como refrigerante;

consolidaciones con solamente una Guía aérea hija;

consolidaciones de una Guía aérea master con más de una guía hija de un mismo expedidor y diferentes destinatarios.

KK-03 Reservación y confirmación serán requeridos para todos los envíos de mercancías peligrosas tal comode definen en esta Reglamentación (véase 1.3.2 and 9.1.2).


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Atlasjet Cargo:Tel: +90 212 663 20 00Fax: +90 573 30 24e-mail: [email protected]

KK-04 La Hoja de Datos de Seguridad (MSDS) deberá ser presentada para todas las mercancías peligrosas, excepto las mercancías peligrosas de la Clase 7, vehículos, mercancías peligrosas en aparatos o maquinaria y motores, ID 8000, material magnetizado, dióxido de carbono sólido (hielo seco) y División 6.2. La MSDS debe estar escrita en inglés. La Hoja de Datos de Seguridad del Material (MSDS) debe incluir el número ONU, el nombre apropiado de expedición y cualquier otra información relevante sobre el transporte (véase 8.3).KK-05 Los explosivos no serán aceptados para el transporte, excepto las sustancias y objetos de la División 1.4S (véase las instrucciones de embalaje 101–143).KK-06 Las mercancías peligrosas en cantidades exceptuadas no serán aceptadas para el transporte.

KK-07 No se aceptará el transporte de materiales corrosivos de la Clase 8, Grupos de embalaje I & II (véase instrucciones de embalaje de la serie 800).KK-08 Clase 7, no se aceptará para el transporte material radiactivo.

KK-09 Los siguientes elementos no se aceptan en aviones de Atlasjet Airlines:

• ONU 2803 — Galio;

• ONU 2809 — Mercurio; y

• ONU 3506 — Mercurio contenido en productos manufacturados.

KK-10 ONU 3090 Baterías de metal de litio. Baterías y pilas de metal litio están prohibidas para el transporte como carga en aeronaves de Atlasjet. Esto aplica a la Sección IA, IB y Sección II de la Instrucción de Embalaje 968.

Esta prohibición no aplica para:

pilas y baterías de metal litio empacadas con el equipo o contenidas en este (ONU 3091) de acuerdo con las Instrucciones de Embalaje 969 y 970 y pilas y baterías de ion litio (ONU 3480 y ONU 3481) de acuerdo con las Instrucciones de Embalaje de la 965 a la 967; o

baterías de litio (recargables y no recargables) contenidas en las disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por pasajeros o tripulación (véase de 2.3.2 a 2.3.5 y Tabla 2.3.A).

KK-11 Todos los envíos de baterías de litio contenidas en equipo preparado según la sección II de la Instrucción de embalaje 967 o la Instrucción de embalaje 970 deben incluir los términos obligatorios de la Guía aérea como se indica en la sección II (“Lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 967” o “Lithium metal batteries in compliance with Section II of PI 970”). Esto se aplica incluso a los envíos en los que no sea necesario pegar en los bultos una etiqueta de manipulación de las baterías de litio.

KK-12 Las mercancías peligrosas tal y como están definidas en esta reglamentación no se aceptarán en el Correo Aéreo (véase 2.4).


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Modifica LD (Air Hong Kong)LD-0807 UN 3090 Baterías de metal litio. Las pilas y baterías de metal litio están prohibidas para el transporte como carga en Air Hong Kong. Esto aplica a la sección IA, IB y Sección II de la Instrucción de Embalaje 968.


• pilas y baterías de metal litio empacadas con el equipo o contenidas en este (ONU 3091) de acuerdo con la Instrucción de Embalaje 969 y la Instrucción de Embalaje 970 y pilas y baterías de ion litio (ONU 3480 y UN 3481) de acuerdo con las Instrucciones de Embalaje de la 965 a las 967; o

• baterías de litio (recargables y no recargables) contenidas en las Disposiciones para Mercancías Peligrosas y transportadas por pasajeros o la tripulación (véase de 2.3.2 a 2.3.5 y Tabla 2.3.A).LD-0708 Todos los embalajes de baterías de litio que figuran dentro de equipos preparados según la Sección II de PI 967 o PI 970 deben incluir los términos obligatorios en la Guía Aérea tal como aparece en la Sección II (“Lithium ion batteries” [Baterías de ión de litio] de acuerdo con la sección II de “PI 967” o “Lithium metal batteries” [Baterías de litio] de acuerdo con la sección II de “PI 970”). Esto se aplica incluso a embalajes en los que no es necesario pegar una etiqueta de manipulación de baterías de litio en el paquete.

Modifica OS (Austrian Airlines)OS-02 Las sillas de ruedas u otra ayuda motriz impulsada por una batería derramable no serán aceptadas para el transporte como equipaje facturado o de mano (véase 2.3.2.3 y 9.3.16). No se utiliza.

Modifica OU (Croatia Airlines)OU-03 Las sillas de ruedas u otra ayuda motriz impulsada por una batería derramable no serán aceptadas para el transporte (véase 2.3.2.3 y 9.3.16). Hornillos para acampada y contenedores de combustible que han contenido un combustible líquido inflamable no serán aceptados para transporte como equipaje de pasajeros (véase 2.3.2.5).

Modifica SQ (Singapore Airlines/Singapore Airlines Cargo)

SQ-07 ONU 3090 baterías de metal litio. Las pilas y baterías de metal litio están prohibidas para el transporte como carga en aeronaves de Singapore Airlines. Esta prohibición aplica a sección IA, IB y sección II de las Instrucciones de Embalaje 968. Asimismo, se prohíbe el transporte como carga de pilas y baterías de metal de litio (ONU 3091) preparadas conforme a la sección I de las instrucciones de embalaje 969 y 970 en aviones de pasajeros de Singapore Airlines.


pilas y baterías de metal de litio embaladas con el equipo o contenidas en el mismo ONU3091 de conformidad con la sección II de IE 969 y IE 970 en aviones de pasajeros;

pilas y baterías de ión litio (ONU 3480 y ONU 3481) de acuerdo con las Instrucciones de Embalaje 965 y 967; o baterías de litio (recargables y no recargables) cubiertas por las disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación (véase de 2.3.2 a 2.3.5 y Tabla 2.3.A).


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Modificar VO (Tyrolean Airways)VO-02 No se admitirá el transporte como equipaje facturado o de mano de sillas de ruedas y otros dispositivos motrices impulsados por baterías con baterías derramables (véanse 2.3.2.3 y 9.3.15).No se utiliza.

Modificar VT (Air Tahiti)

VT-02 Mercancías peligrosas con riesgos secundarios están prohibidas, con excepción de oxígeno comprimido ONU 1072. Limitaciones específicas aplican a los siguientes artículos transportados como carga (consulte al transportista por correo electrónico a la dirección [email protected]):

– Clase 1, Explosivos;– Gases de la División 2.3; – Sólidos de la División 4.2 y División 4.3;– Materiales radiactivos de las Categorías II-Amarilla y III-Amarilla (Código “RRY”)– ONU 2211, Polímeros expansibles en perlas y ONU 3314 Compuesto plástico para moldeo.

VT-06 No se aceptan diferentes mercancías peligrosas embaladas en un embalaje exterior, excepto el dióxido de carbono sólido (ONU 1845) utilizado para refrigerar. No se utiliza.

Sección 3

Página 168 Modificar 3.9.2.6 como se muestra:

3.9.2.6 Las pilas y baterías, pilas y baterías en equipos o pilas y baterías embaladas con el equipo que contengan litio en cualquier forma se deben asignar a ONU 3090, ONU 3091, ONU 3480 o ONU 3481, según corresponda. Podrán transportarse con arreglo a lo dispuesto para las siguientes entradas si cumplen lo siguiente:

(a) cada pila o batería es de un tipo que está demostrado que cumple cada una de las pruebas que figuran en el Manual de pruebas y criterios, parte III, subsección 38.3 de las Naciones Unidas. Sin embargo, las baterías y pilas fabricadas antes del 1 de enero de 2014 de un tipo que cumpla los requisitos de la 5.ª edición revisada del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, parte III, subsección 38.3, se pueden seguir transportando. Las baterías y pilas fabricadas de un tipo que cumpla los requisitos de la subsección 38.3 del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, 3va revisión, enmienda 1 o de cualquier subsiguiente revisión y enmienda que aplique en la fecha de realización de las pruebas se pueden seguir transportando; excepto cuando esta reglamentación indique lo contrario.

Las baterías y pilas fabricadas de un tipo que cumpla únicamente los requisitos de la 3va revisión.del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, no son válidas. Sin embargo, aquellas las baterías y pilas fabricadas bajo estos criterios antes del 1 de Julio de 2003 podrán seguir siendo transportadas mientrascumplen todos los otros requisitos que aplican.

Nota: Las baterías deben ser de un tipo que esté demostrado que cumple los requisitos de cada una de las pruebas que figuran en el Manual de Pruebas y Criterios, parte III, subsección 38.3, independientemente del hecho de que las pilas de las cuales se componen sean de un tipo probado.

(b) cada pila o batería está provista de un orificio de ventilación de seguridad o está diseñada para impedir toda ruptura violenta en las condiciones normales de transporte;


ADDENDUM

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(c) cada pila o batería está equipada con un medio eficaz de prevención de cortocircuitos externos;

(d) cada batería que contiene pilas o series de pilas conectadas en paralelo está equipada con los medios eficaces que sean necesarios para prevenir inversiones peligrosas de corriente (p. ej., diodos, fusibles, etc.);

(e) las pilas y baterías se han fabricado con arreglo a un programa de gestión de la calidad que comprende:

1. una descripción de la estructura orgánica y de las responsabilidades del personal en lo que respecta al diseño y a la calidad del producto;

2. instrucciones adecuadas para la inspección y el ensayo, el control de la calidad, la garantía de la calidad y el funcionamiento de los procesos que se utilizarán;

3. los controles del proceso que deberían incluir actividades adecuadas para prevenir y detectar los fallos por cortocircuito interno durante la fabricación de las pilas; registros de la calidad, como los informes de inspección, los datos de los ensayos, los datos de calibración y los certificados. Los datos de los ensayos se conservarán y se pondrán a disposición de la autoridad competente cuando lo solicite;

4. las verificaciones que habrá de efectuar la dirección para garantizar el funcionamiento eficaz del programa de gestión de la calidad;

5. un procedimiento para el control de los documentos y su revisión;

6. un medio de control de las pilas y baterías que no se ajusten al tipo especificado en el apartado a) más arriba;

7. programas de formación y procedimientos de cualificación para el personal competente; y

8. procedimientos para comprobar que el producto final no haya sufrido daños.

Nota: Se podrán aceptar programas de gestión de la calidad internos. No se exigirá una certificación por parte de terceros, pero los procedimientos enumerados del 1 al 9 deben poder registrarse y someterse a un seguimiento. Debe hacerse una copia del programa de gestión de calidad y facilitársela a la autoridad nacional competente que lo solicite.


ADDENDUM

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Sección 4Tabla 4.2: Modificar el contenido como se muestra:

No.ONU/

IDNombre apropiado de

expedición/Descripción

Cl. o

Div.(Rgo. Sec.)

Etiqueta(s) de Riesgo

Grp. De Emb.

EQver2.6

Aviones de Pasajeros y de Carga Avión de CargaSolamente

Disp. Espec. 4.4 CRE

Cant. Ltda.Inst. De

Emb.

Cant. Neta Max/bulto

Inst. De

Emb.

Cant. Neta Max/bulto

Inst. De

Emb.

Cant. NetaMax/bulto

A B C D E F G H I J K L M N

1327 Busha 4.1 Prohibido Prohibido Prohibido A807 3L

1327 Eno 4.1 Prohibido Prohibido Prohibido A807 3L

1327 Paja 4.1 Prohibido Prohibido Prohibido A807 3L

Página 439 agregar nueva disposición especial A807 como se muestra

A807 Eno, paja y busha cuando no esté mojado, húmedo o contaminado con petróleo no son objeto de esta reglamentación.

Sección 5Página 455, modifica la instrucción de embalaje 101 como se muestra

INSTRUCCION DE EMBALAJE 101

Los embalajes según lo estipulado por la autoridad nacional que corresponda.

A menos que se disponga otra cosa en esta Reglamentación, los embalajes deberán alcanzar los requerimientos para el Grupo de Embalaje II.

La siguiente declaración debe ser escrita en la Declaración del expedidor de mercancías peligrosas: “Embalaje aprobado por la autoridad competente de XXX”. “XXX” es el Código de registro internacional para vehículos (VRI Code) del Estado para el cual la autoridad actúa.

Nota:En estas instancias el término “autoridad competente” se utiliza para la compatibilidad intermodal; se refiere a la autoridad nacional.…


ADDENDUM

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Páginas 558 – 559, modifica Instrucción de Embalaje 562 como se muestra


EMBALAJES ÚNICOS

Tipo Drums Jerricanes CajasComp-uestos

Cilindros

Desc. AceoAlumin

io

Madera

contachapada

Cartón

Plástico

Otro metal Acero

Alumi

nio Plástico AceroAlumin

ioMader

a

Madera

contrachapada

Car

tón

Cartón prensa

doPlástico Plástico

Spec1A1 1A2

1B1 1B2 1D 1G

1H1 1H2

1N1 1N2

3A1 3A2

3B1 3B2

3H1 3H2 4A 4B

4C14C2 4D 4F 4G

4H1 4H2 Todos

Tal como

se permite

en5.0.6.6

Página 617, modifica Instrucción de Embalaje 953 como se muestra


Esta instrucción se aplica al número ONU 2807, Material magnetizado, en aviones de pasajeros y en avionesde carga solamente.

…

(c) el operador debe estibar el material magnetizado embalado de acuerdo con 9.3.11 9.3.10; y

…

Páginas 632, modifica Instrucción de Embalaje 965 como se muestra


VARIACIONES DE LOS OPERADORES: 5X-02/04/07, AC-06/07, AM-09, AR-11, AU-11, BI-03, CI-01, D0-03, DL-06, EY-04, FX-07, LX-06, QK-06/07, QY-03, RV-07/07, US-01

…

Página 640, modifica la instrucción de embalaje 968 como se muestra


VARIACIONES DE LOS OPERADORES: 4C-08, 4M-08, 5X-02/04/07, AC-06/08, AM-09, AR-11, AU-11, BA-0201, BI-03, C8-04, CV-04, CX-07, CZ-08, D0-03, DL-06, EI-04, EK-02, EY-04, FX-07, GF-14, HX-06, IB-01,JJ-08, KA-07, KK-10, L7-08, LA-16, LD-0807, LP-08, LU-08, LX-06, M3-08, M7-08, PZ-08, QK-06/08, QR-04, QY-03, RV-06/08, SK-01, SQ-07, TZ-06, UC-08, US-01, UX-07, WY-07, XL-08

…


ADDENDUM

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Sección 7Página 700 – Modifica 7.1.5.5 como se muestra:

7.1.5.5 Marcas de otras reglamentaciones Se admiten las marcas requeridas por otras reglamentaciones de transporte nacionales o internacionales además de las marcas requeridas por la presente Reglamentación, siempre que aquellas no den lugar a confusión o contradigan ninguna de las marcas de la presente Reglamentación en cuanto a color, diseño o forma.

Los bultos que porten la marca de cantidad limitada para transporte por carretera, ferrocarril y mar (véase la Figura 7.1.D) son admisibles para transporte aéreo siempre que las mercancías peligrosas y el embalado cumplan con todos los requerimientos de esta reglamentación y que porten también las marcas y etiquetas aplicables que requiere la presente Reglamentación (véase la Figura 7.2.A como ejemplo).

Página 713 – Modifica la Figura 7.3.L como se muestra:

7.3.12 Clase 5 — Sustancias comburentes (División 5.1)FIGURA 7.3.LClase 5 — Sustancias comburentes (División 5.1)

Nombre: ComburenteCódigo IMP de carga: ROXDimensiones mínimas: 100 × 100 mmSímbolo (llama sobre un círculo): NegroFondo: Amarillo (color Pantone n° 109U)

Nota: Esta etiqueta puede imprimirse también con el símbolo (llama), texto, números y línea de borde mostrados en negro sobre fondo rojo.


ADDENDUM

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Página 714 – Modifica la Figura 7.3.M como se muestra:

7.3.13 Clase 5 — Peróxidos orgánicos (División 5.2)FIGURA 7.3.MClase 5 — Peróxidos orgánicos (División 5.2)

Nombre: Peróxidos orgánicosCódigo IMP de carga: ROPDimensiones mínimas: 100 × 100 mmSímbolo (llama): Negro o BlancoFondo: la mitad superior en rojo (color Pantone n° 186U); la mitad inferior en amarillo (color Pantone n° 109U)Nota: Esta etiqueta puede imprimirse también con el símbolo (llama), en el borde superior del medio en negro sobre fondo rojo.

Sección 8

Página 735, modifica 8.1.6.9.3, Paso 8 como se muestra:

Paso 8. Número de la instrucción de embalaje o de la instrucción de embalaje para cantidades limitadas, con su prefijo “Y”, (columnas G, I o K). Para baterías de litio preparadas de conformidad con la sección IB de la instrucción de embalaje 965 o la instrucción de embalaje 968, se deben añadir las letras “IB” a continuación del número de la instrucción de embalaje.

Notas:1. Para calificar como aceptable para el transporte abordo de un avión de pasajeros, debe introducirse un número de una instrucción de embalaje para avión de pasajeros, y el bulto no debe llevar la etiqueta Avión de carga solamente.

2. Para calificar como aceptable para el transporte en avión sólo de carga deberá haberse ingresado el número de una instrucción de embalaje para avión de carga y el bulto deberá llevar una etiqueta de Avión de carga solamente; o deberá mostrarse el número de una instrucción para avión de pasajeros sin que se haya aplicado la etiqueta Avión de carga solamente. No obstante, cuando el número de instrucción de embalaje y las cantidades permitidas por bultos son idénticas, tanto para avión de pasajero como para avión de carga; no deberá utilizarse la etiqueta de Avión de carga solamente.

3. No es necesario que “IB” este colocado directamente en la columna de Instrucción de Embalaje (Packing Instruction) en un formulario de declaración con columnas definidas. En tanto corresponda a la referencia de la instrucción de embalaje correcta, “IB” puede ser incluido en la columna de autorización.


ADDENDUM

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Sección 10Página 814, modifica 10.7.1.3.1 y 10.7.3.2 como se muestra:

10.7.1.3.1 GeneralidadesLas siguientes marcas se requieren en todos los bultos Industriales de los Tipos IP-1, IP-2 e IP-3 como también en los bultos del Tipo A, Tipo B(U), Tipo B(M) y Tipo C que contengan material radiactivo:

Nombre Apropiado de Expedición;Número ONU, precedido por las letras “UN”;Nombre y dirección completos del expedidor y del consignatario; yPeso bruto permisible cuando éste exceda los 50 kg (110 lb);Cuando se utilice dióxido de carbono, sólido (hielo seco) como refrigerante, se deberán cumplir los

requisitos adicionales de marcado de 7.1.5.1 7.1.4.1(d).

10.7.1.3.2 Bultos exceptuadosLos bultos exceptuados, deben ser marcados con:

Número ONU, precedido por las letras “UN”;Nombre y dirección completos del expedidor y del consignatario; yPeso bruto permisible cuando éste exceda los 50 kg (110 lb);Cuando se utilice dióxido de carbono, sólido (hielo seco) como refrigerante, se deberán cumplir los

requisitos adicionales de marcado de 7.1.5.1 7.1.4.1 (d).

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