Hiw Sp- 210ts-9- Turbo Screw

7/21/2019 Hiw Sp- 210ts-9- Turbo Screw

1/32


2/32

Ancho:1960mm

Altu

ra:230

5mm

Peso mx. con todas lasopciones: 3500kg

ongitudinclu!endo"arraderemol#ue:5195mm

$210%& ' 9: 21 m()min con *+6 "ar

$200 %& ' 10: 20 m()min con 10 "ar$190 %& ' 12: 19 m()min con 12 "ar


3/32

Ancho:1,*0mm

Altu

ra:212

2mm

Peso mx. con todas lasopciones: 3000kg

ongitudinclu!endo"arraderemol#ue:-,35mm

$1*%& ' 9: 1* m()min con *+6 "ar

$160 %& ' 12: 16 m()min con 12 "ar


4/32

endimiento: $%210%&'9 : 21m3)min. a *+6 "ar $1*0%&'9: 1*m3)min. a *+6 "ar $%200%&'10 20m3)min. a 10 "ar $160%&'12: 16m3)min. a *+6 "ar $%190%&'12 19m3)min. a 12 "ar

/otor: $ummins 6%%AA5.9 conorme a las normas europeas so"re emisiones deniel 2%an#ue de $om"usti"le: 3,0 litros 9+5 horas a carga completa 4$1*0 ! $160: 300

Peso en 7medo por de"a8o de 3500 g. para el remol#ue con una camioneta o --4$1*0 ! $160: 3000 g.


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;a %ur"o&cre?@

Gas de escape

fluye a travs

de 2 turbinas

Turbo-compresor

para el motor

%ur"o'compresor

Compresor de %ornillo


6/32

iltros independientesde entrada de aire

para el compresor ! elmotor

a elocidad de los gases deescape

del motor accionan

la tur"ina para latur"oalimentaciBn del motor

! la tur"ina para laprecompresiBn

de aire de entrada hacia elcompresor

;a %ur"o&cre?@


7/32

;a %ur"o&cre?@


8/32

;a %ur"o&cre?@


9/32

C.. ! hacia el interior de un

segundo tur"oalimentador#ue acciona la tur"ina.A medida #ue el aiream"iental pasa por latur"ina+ la presiBnatmos=rica aumenta 2 "ar

Dl aire am"iental es succionado haciael interior del tur"oalimentador del

motor para a!udar a la com"ustiBnC.

;a %ur"o&cre?@


10/32

;a %ur"o&cre?@


11/32

Dl aire para la com"ustiBndel motor

sale del tur"o ! setrasladaC.

;a %ur"o&cre?@


12/32

;a %ur"o&cre?@


13/32

C.hacia elinterenriador de airedel motor con el in deaumentar ms ladensidad de airepara una eiciente

com"ustiBn ! deasegurar laconormidad con lasnormasinternacionales so"reemisiBn de escape de

niel 2

;a %ur"o&cre?@


14/32

;a %ur"o&cre?@


15/32

Dl aire del motorpasa desde el

interenriadorhacia el m7ltiplede entrada delmotor ! lascmaras decom"ustiBn

;a %ur"o&cre?@


16/32

;a %ur"o&cre?@


17/32

a tur"ina+ accionadapor el gas de escape+comprime el aire delcompresor+ el cual se

traslada haciaC..

;a %ur"o&cre?@


18/32

;a %ur"o&cre?@


19/32

CC. Dl interenriadorde aire del compresorcon el in de aumentarla densidad de aire+ !

de este modo+reducir a7n ms la

uerEa mecnica #uese necesita en loscompresores de aireconencionales detornillo giratorio de

etapa 7nica

;a %ur"o&cre?@


20/32

;a %ur"o&cre?@


21/32

Dl aireprecomprimido !enriado pasa

hacia la entradadel compresor

4lula de

descarga

;a %ur"o&cre?@


22/32

;a %ur"o&cre?@


23/32

Dl aire comprimido a una presiBn

re#uerida se traslada hacia el reci"idorde aire ! a los grios de salida

Flulaconencional depresiBn m>nima )

de retenciBn

;a %ur"o&cre?@


24/32

Dl sistema compresor tipo tur"oscre? A%

%ur"o del motor para me8orar la eiciencia de

com"ustiBn ! reducir las emisiones de escapedaGinas

%ur"ina delcompresor para laprecompresiBn del

aire comprimido

Aire

precomprimidodel compresorhacia el

interenriador

Aire am"iente hacia el sistema del compresor


25/32

100Hde suministro de energ>a

4Iiesel

endimiento %=cnico

-0H deenerg>a eiciente

4e8e cigJeGal

*H$alor

radiante

22HAgua

rerigerante

30H$alor deescape

/otor dieselnormal 4con

tur"oalimentador


26/32

endimiento %=cnico

*H$alor

radiante

22HAgua

rerigerante

30H$alor deescape

36H deenerg>a para

produciraire comprimido

compresor

conencionaltipo tornillo


4e8e cigJeGal


4Iiesel


tur"oalimentador

-H entilador


27/32

endimiento %=cnico


tur"oalimentador


4e8e cigJeGal

36H

conencional100H

de suministro de energ>a4Iiesel

-H entilador

*H$alor

radiante

22HAgua

rerigerante

30H$alor deescape


28/32

endimiento %=cnico

-1H de

energ>a paraproduciraire comprimido

36H

conencional

K5H

11

-H

10

0H

con

25H

Por lo tanto, el compresor turbotornillo CompAir a carga completa consume un 14 menos de combustible !ue un compresor

convencional con rendimiento similar de la competencia"""##

y, con caudales inferiores al $% de la capacidad m&'ima (todav)a a presi*n de traba+o m&'ima, el turbo compresor opera a

una velocidad del rotor m&s lenta y necesita menos par de fueras, mientras !ue el motor Cummins aumenta a esta velocidad

reducida, resultando en un mayor a.orro de combustible en comparaci*n con compresores de tama/o similar de la

competencia """#


4Iiesel


4e8e cigJeGal


tur"oalimentador

-H entilador

*H$alor

radiante

22HAgua

rerigerante

30H$alor deescape


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Anlisis del consumo de com"usti"le en una meEcla t>pica con - partes de los modos de operaciBn

con0

con0CompresorConvencional

Dl ahorro es de *+00 l)h LLL

$onsumo total de com"usti"le: 22+00 l)h para laersiBn A%

- 1%% Consumo de aire 2 3 $ l5. 6 7,%% litros- $8 Consumo de aire 2 3 2$ l5. 6 $,% litros

- Consumo de aire 2 3 19 l5. 6 4,% litros

- % Consumo de aire 2 3 9 l5. 6 2,%% litros

$onsumo total de com"usti"le: 30+00 l)h para un compresor conencional

- 1%% Consumo de aire 2 3 4% l5. 6 1%,% litros

- $8 Consumo de aire 2 3 2 l5. 6 9,%% litros- Consumo de aire 2 3 2$ l5. 6 $,% litros

- % Consumo de aire 2 3 22 l5. 6 ,% litros

%

1%

1

2%

2

%

4%

4

% 1% 1 2% 2olumen de entrega Mm()minN

consumod

egasBleoMl)hN Dstndar

Turbo:cre;

1%%

$8

44

%


30/32

$onsumo de com"usti"le para O /eEcla t>picaO

$onsumo delcompresor

%ur"o &cre?: 22+0 l

$onsumo del compresor estndar: 30+0 l

*+0 l 2,Hde horro deenerg>a en

comparaciBn conel compresor

estndar

asta 20 H de ahorro en los costes de operaciBn


31/32

$onsumo de com"usti"le en una meEcla con - partes

$omparaciBn de costes de com"usti"le para 10+000horas de operaciBn

%

1%%%%%

2%%%%%

%%%%%

4%%%%%

%%%%%

$%%%%%

% $8 1%% total

/odo de operaciBn

Turbo:cre;


32/32

$osto total de un compresor durante una ida 7til estimada

de 10.000 horas de operaciBn ! con un coste i8o decom"usti"le de

0+* Duros ) tr TasBleo

SnersiBn

4$ompra

/antenimiento

eparaciones

Ahorro65.-00 DU

20 H

$oste de com"usti"le

1*0.000 DU

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