Presentacin de PowerPoint

100103A_224Factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones de Colombia.

NELFY LORENA MARIN Cdigo 31656561DANIEL LARA ZAPATA Cdigo 1113624239100103_20329-NOV-15 WILDER YAMILSO MEDINA ROJAS

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Situacin Problema Colombia como pas en desarrollo, donde vemos un mejoramiento contino en la calidad de vida de las personas, encontramos cambios relevantes en los estilos de vida que tiene gran influencia en la movilidad en las vas, ya que de manera acelerada cada da son ms las personas que adquieren un medio de trasporte, bien sea moto o automvil. Lo que ha ocasionado ciertas situaciones de seguridad vial que ponen en riesgo la integridad de los peatones principalmente. Partiendo de este enfoque se ha tomado como proyecto de aula la pregunta:

Cules son los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones en Colombia?

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ObjetivosObjetivo General:

Lograr que cada estudiante aborde el proyecto de aula de forma dinmica, realizando una participacin significativa y coherente donde se evidencie el desarrollo de habilidades investigativas de forma cientfica y se refleje en la informacin recopilada .

Objetivo Especficos

Desarrollar habilidades que permitan a cada estudiante abordar los temas mediante la investigacin cientfica.

Realizar un anlisis de la informacin obtenida y dar respuesta al proyecto de aula.

Establecer y analizar los factores de riesgo y proteccin que asumen los peatones en Colombia.

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Marco referencial De acuerdo a la organizacin mundial de la salud, los accidentes de transito han sido declarados un problema de salud publica. De acuerdo al presidente del concejo Colombiano de seguridad, Ing. Renan A. Rojas es necesario fortalecer la cultura de la seguridad tanto en las organizaciones como en la comunidad , los graves eventos presentados en materia vial en los ltimos aos debe servir de reflexin acerca del grado efectivo de compromiso con los sistemas de gestin de riesgos y con las decisiones fundamentales relacionadas con la prevencin y la efectiva proteccin frente a posibles eventos que generan lamentables sucesosTomado de boletines de prensa consejo Colombiano de seguridad

En promedio, cada 6 horas muere un peatn en el pas Imprudencias a la hora de cruzar la calle o no respetar las seales de transito , siguen siendo las principales causa de accidentes en el pas, en lo que va de 2015 , 709 peatones han muerto. Pese a tener un puente peatonal cerca o una seal de paso prohibido algunos peatones arriesgan su vida en las calles. Segn la direccin de transito en lo que va de 2015 se han impartido 4.894 comparendos por este tipo de infraccin. 3.045 personas han resultado heridas por las conductas imprudentes de peatones en las vas.Tomado de noticias RCN http://www.noticiasrcn.com/nacional-pais/aumentan-los-accidentes-transito-imprudencia-peatones

Marco Referencial Autor (es) aoTipo de estudioTeora y conceptos relevantesPrincipales resultados y conclusiones obtenidos Fonoaudilogo Dr. Gustavo Cabrera Natalia Velzquez (estudiante de administracin de servicios de salud) Mnica Valladares (Estudiante de periodismo y comunicacin social) 2009CientficoRecoleccin de informacin a partir de diferentes instituciones de forma estadstica, donde se realiza un anlisis de las posibles causas de las muertes por accidentes viales, y recomendaciones para mejorar la seguridad vial.Dato estadstico relevante en Colombia fue realizado por el fondo de prevencin vial en el periodo de 1990 2006, donde indican un aumento en el nmero de muertes de accidente de trnsito por diferentes causas donde el 44% aprox. Fueron peatones.El aumento de accidentes viales que involucran peatones es directamente proporcional con el crecimiento y desarrollo del pas en cuanto a movilidad.Luis Gabriel Daz MrquezHoward Waldo AvelloArevaloJulio 2012CientficoExplica los comportamientos de los individuos por medio de modelos de eleccin discreta para reducir la muerte por accidentes en transporte de acuerdo a 2 alternativas o condiciones como la utilizacin de un transporte convencional y un transporte nuevo ms seguro con variables como tarifa (costo), tiempo y riesgo de muerte.Se concluye que el valor estadstico de la vida respecto al contexto evaluado de dos situaciones transporte convencional y un transporte ms seguro es de 128 millones de pesos El riesgo de muerte en transporte pblico y ms econmicos es mayor comparado con el transporte ms seguroMara Eugenia Pico MerchnRosa Elena Gonzales PrezOlga Patricia NoreaAristizabal Jun-Dic 2011CientficoLa seguridad se constituye en una de las grandes preocupaciones de los pases donde, por los procesos acelerados de desarrollo y expansin de las ciudades, sobresalen los vehculos sobre los peatones.La seguridad vial debe ser concebida como un sistema social, el cual comprende una variedad de actividades o procesos en los que participan diferentes actores que interactan entre s en ambientes fsicos, mediante la utilizacin de medios de transporte motorizados o no motorizados. Es necesario que este sistema social tenga una dinmica libre de conflictos y contradicciones, puesto que su finalidad es la prevalencia de la vida de las personas, adems del mantenimiento ptimo de la infraestructura.Mediante el estudio de la seguridad vial y peatonal, se concluy que es necesario disear polticas pblicas claras en materia de seguridad vial que se concreticen en medidas ms efectivas con la participacin de los actores sociales directamente involucrados.Adicional a su diseo claro, es de vital importancia que las polticas de seguridad vial y peatonal sean incluyentes e integrales que amplen el enfoque de conducta humana, de exposicin y de factores ambientales a un enfoque poblacional, de cultura ciudadana y de visin social del riesgo.Ervyn H. Norza-Cspedes, Sergio Alejandro Useche-Hernndez, Jesica Moreno-Rodrguez, Elba Luca Granados-Len, Mauricio Romero-Hernndez 2014CientificoLa conduccin a alta velocidad genera mayores probabilidades de accidentes de trnsito, razn por la cual es necesario adoptar poltica pblica que aborde el control en los lmites de velocidad en zonas residenciales, de congestin vehicular y autopistas, orientada a garantizar la seguridad de los peatones, al considerar sus capacidades y limitaciones fsicas como eje central de la poltica y teniendo en cuenta las experiencias de movilidad internacional y el Plan Mundial para el Decenio de la Accin por la Seguridad Vial.El diseo es descriptivo-correlacionar. Instrumentos: cuestionario de comportamiento para conductores y motociclistas (D.B.Q.) y encuesta tipo Likert. Muestra no probabilstica intencional: 16.322 personas (8.631 conductores de automotores, 5.133 motociclistas y 2.558 peatones, pasajeros y acompaantes)Rodrguez H, Jorge MHijar Medina Martha Villa veces Izquierdo Andrs 2010Las auditoras viales son herramientas procedentes y empleadas en la ingeniera del trnsito, poco usadas por los salubristas como tcnicas para prevenir LCT, en especial atropellamientos. Permiten disear e implementar medidas de prevencin primaria para disminuir los riesgos de lesin en los usuarios ms vulnerables de la va pblica: los peatones.Existen evaluaciones que se realizan en las carreteras de alta accidentalidad, una de las herramientas para disminuir o prevenir los atropellamientos es realizar auditoras

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Marco Referencial MARCO TEORICO DEL PROYECTO DE AULAProyecto de investigacin de aula: los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial en Colombia

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MetodologaEnfoque cuantitativo: porque parti de una idea o situacin problema, se construy un marco terico partiendo de la literatura, se analizaron mediciones representadas por nmeros y para lo cual se analizaron por mtodos estadsticos y se concluye. Pero lo ms importante para definir su enfoque cuantitativo es que presento un conjunto de etapas de forma secuencial, para las cuales no podamos saltarlos ninguna dado que cada paso es vital para realizar el siguiente, por ejemplo realizamos una encuesta y sin esta, no podamos pasar al siguiente punto, no podramos realizar las mediciones y mucho menos concluir sin los resultados obtenidos.

Diseo de investigacin fue no experimental transaccionales o transversales dado que se utilizaron variables no manipulables sociodemogrfica, como sexo, edad, nivel de estudio, estrato entre otras que hacen que el estudio sea apropiado como no experimental, adems se recolectaron datos en un solo momento sobre diferentes categoras y variables y evaluando comunidades especficas que describen la vinculacin o asociacin entre las mismas.

MetodologaPoblacin y Muestrafue de carcter probabilstico por que se defini como unidad de anlisis la poblacin del valle del cauca con un tamao de muestra de 20 personas y una seleccin de datos y variables aleatoria, la cual contemplo la informacin sociodemogrfica como gnero, edad, estado civil, nivel de estudio, estrato entre otros por medio de una investigacin de encuesta arrojando resultados para anlisis y comparacin de nuestra situacin problema.

Recoleccin de datos: el instrumento utilizado para la recoleccin de datos fue el cuestionario personal por medio de encuesta que posea variables o preguntas tipo cerradas con nica posibilidad de respuesta o de escoger por el encuestado.

MetodologaAnlisis de datos Descriptivo, porque se analizaron los datos recolectados en una matriz de Excel la cual tena por cada columna, las variables sociodemogrfica, las preguntas asociadas a factores protectores de riesgos, medidas a implementar para reducir o evitar accidentes, mayores causantes de accidentes de trnsito y nivel de conocimiento de los peatones siendo analizadas en una distribucin por frecuencias que posteriormente fueron graficadas.

Anlisis de resultadosEl Baremo es una herramienta que nos permite el anlisis de la informacin obtenida en las encuestas

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Total encuestas realizadas 20Informacin sociodemogrfica

Informacin obtenidaFI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

Informacin ObtenidaFI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

ConclusionesDe acuerdo con el anlisis de investigacin cientfica realizado en cada una de las fases del curso, donde buscamos utilizando diferentes herramientas dar respuesta a la pregunta del proyecto de aula, manejamos la realizacin de encuestas como complemento al referente terico, consideramos fue una herramienta fundamental ya que nos permiti realizar una medicin de los sentimientos y emociones de las personas encuestadas y la percepcin y conductas frente a los temas de seguridad vial.

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Referencias BibliogrficasCapitulo 10. Anlisis de datos cuantitativos de Hernndez R, Fernndez, C, Baptista, M.P. (2010)http://datateca.unad.edu.co/contenidos/104001/Metodologia_de_la_Investigacion_5ta_ed._-_Roberto_Hernandez.pdf

Consejo Colombiano de seguridadhttp://ccs.org.co/salaprensa/index.php?option=com_content&view=article&id=518:pesv&catid=296&Itemid=830

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GRACIAS POR SU ATENCIN100103A-224

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