Guia Pts Puente Grua

0 FEB-07 EMISIÓN ORIGINAL

REV. FECHA. DESCRIPCIÓN PAG. ELAB. REV. APROB.

ELABORADO POR: FECHA:

ARSI FRANCISCO LOPEZ 02-07

REVISADO POR: FECHA:

ARSI IRAIMA CORTEZ 02-07

APROBADO POR: FECHA:

ARSI FRANCISCO LOPEZ 02-07

MA-SHA-07-004

TITULO

PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO (PSST)

CÓDIGO No.

GUIA PTS PUENTE GRÚA.

TECVEMAR C.A.

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FECHA FEB-07

PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD EN ELTRABAJO.GUIA PTS PUENTE GRUA

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Guía PTS Puente Grúa Tecvemar C.A.Código: MA-SHA-07-004Enero de 2.007.

Créditos:Contenido:

ARSI Iraima Cortez Consultor Sencamer # 4900ARSI Francisco López Consultor Sencamer # 3559

NOTA: Este manual ha sido diseñado exclusivamente para las actividades desarrolladas por la empresa Tecvemar C.A. dentro de sus instalaciones. Cualquier modificación total o parcial de este

documento debe ser autorizada formalmente por los autores.

Manual diseñado por:

COOPERATIVA INCONTROL INGENIERIA Reg. Sencamer # 1590División de Ingeniería y Proyectos.

Departamento de Seguridad, Higiene y [email protected] www.incontrol.com.ve

mailto:[email protected]

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Contenido_________________________________

1. Introducción

2. Recomendaciones de uso2.1 Riesgos de la operación del equipo.2.2 Recomendaciones generales y específicas.

3. Sistema de mando

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Introducción________________________________

Las principales actividades que se llevan a cabo en la planta de la empresa Tecvemar C.A. generan la exposición a riesgos mecánicos derivados del uso de máquinas y equipos de carga, como los generados por el “puente-grúa”.

Dada la relativa ambigüedad del término puente-grúa, se hace necesaria una definición-descripción del concepto que utilizaremos en la presente Guía de Prácticas de Trabajo Seguro:

• Los puentes-grúa son máquinas utilizadas para la elevación y transporte de cargas en eslinga, en el ámbito de su campo de acción, de materiales generalmente en proceso de almacenamiento o curso de fabricación.

• La máquina propiamente dicha (Fig. 1) está compuesta generalmente por los siguientes elementos:

( Figura 1 )

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1. Final carrera de elevación2. Limitador de carga3. Botonera enchufable mediante conector (Puede estar conectada a un tablero de mando).4. Topes de carro en monoviga.5. Soportes de las mangueras.6. Conexiones armario y motores mediante conectores rápidos numerados.7. Brazo tomacorrientes 8. Final carrera de traslación del carro.9. Final carrera de traslación del puente.10. Tope accionamiento final carrera carro.11. Brazo arrastrador para alimentación del carro.12. Soportes de protección de mangueras.13. Soportes sobre perfil para conducción cable eléctrico.14. Empalme perfil.15. Soporte deslizante.16. Tope final.17. Carritos.18. Radio ( Opcional ).19. Soportes fijación.20. Soporte de perfiles.21. Armario de traslación.21A. Armario del polipasto.

El equipo está constituido por una estructura multiple, rematada en dos testeros automotores sincronizados, dotados de ruedas con doble pestaña para su encarrilamiento al riel aéreo o de piso según corresponda.

Apoyado en dicha estructura y con capacidad para discurrir encarrilado a lo largo de la misma, un carro automotor soporta un polipasto cuyo cableado de izamiento se descuelga de la estructura (también puede ser monorriel con estructura simple). La combinación de movimientos de estructura y carro permite actuar sobre cualquier punto de una superficie delimitada por la longitud de los raíles por los que se desplazan los testeros y por la separación entre ellos.

El uso de este equipo, puede exponer a los usuarios y/o transeúntes, a riesgos de diversa consideración, si no se conocen adecuadamente sus condiciones de puesta en marcha, funcionamiento y parada.

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De acuerdo con estas consideraciones, conocer los daños que la operación que este equipo pueden originar es un derecho y una obligación, cuyo cumplimiento constituye sin duda, uno de los mejores medios para lograr condiciones de trabajo seguras en la empresa, así como el objetivo primordial que persigue la presenta guía de Prácticas de Trabajo Seguro.

El uso del puente grúa, constituye una práctica habitual en las actividades propias del área de Patios en donde es utilizada como equipo de izaje para el traslado de bloques de mármol y granito desde los vehículos de carga y hacia la zona de telares, etc. __________________________________________________

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2. Recomendaciones de uso___________________

2.1 Riesgos de la operación del equipo.

Aunque a primera vista tal equipo puede parecer a los operadores poco peligroso, cuando es utilizado de forma inadecuada puede llegar a provocar lesiones (heridas y contusiones, principalmente) que pueden revestir cierta gravedad o incluso pueden causar la muerte. Si bien las causas que provocan estos accidentes son muy diversas, pueden citarse como más significativas las siguientes:

- Calidad deficiente de las cinchas de carga y los ganchos.- Uso inadecuado del puente grúa, para el trabajo que se realiza con el equipo (jalar elementos lateralmente, uso del polipasto como winche horizontal para mover vehículos, piezas, entre otros).- Falta de experiencia o descuido en el manejo por parte del usuario.- Mantenimiento inadecuado.

El principal riesgo específico asociado, debe ser prioritariamente considerado: El desplome de objetos pesados. Cabe incluir en este riesgo básico el desplome de las cargas, el de elementos de la máquina, el de la propia estructura de la máquina o de sus estructuras laterales de sustentación (en el caso del puente-grúa con rieles aéreos), etc. A este debe añadirse otro riesgo específico: golpes por objetos móviles; considerando también que éstos pueden ser las propias cargas, partes de las máquinas o sus accesorios, la estructura de la máquina, etc. Que ocasione daño al operador o a los trabajadores que laboran en la parte baja de la máquina o inclusive transeúntes que circulen por el área.

A estos riesgos estará sometido todo el personal que opere en el entorno de acción del aparato, por lo tanto se deberán considerar las medidas de advertencia y señalización de seguridad pertinentes (Ver la Guía de Señalización de Seguridad).

Otros riesgos, no específicos, afectarán únicamente a los operadores o trabajadores de apoyo en el patio:

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Atrapamientos, aplastamientos, caídas desde alturas, contactos eléctricos directos e indirectos, estrés térmico y/o psicológico, inhalación de sustancias dañinas a la salud como el polvillo generado en el área de telares y de producción (la cabina en ciertos casos se desplaza sobre las zonas de producción), etc.

Se presenta seguidamente un resumen estructurado de las normas y consideraciones previas necesarias para eludir la aparición de dichas circunstancias no deseadas, en función de su origen último.

Si alguna persona (inclusive contratistas o visitantes) requiere subirse o hacer reparaciones al equipo en sus dispositivos elevados, deberá seguir los pasos del llenado del Permiso de Trabajo en Altura según formato DO-SHA-006 (ver Manual SHA sección 5.2. Si los trabajos están relacionados con los sistemas energizados, adicionalmente se deberá utilizar el Permiso de Trabajo según formato DO-HA-008. Dichos permisos de trabajo deberán estar debidamente llenados y validados de acuerdo al requerimiento de uso del formato especificado.

2.2 Recomendaciones generales y específicas.

De acuerdo con las anteriores consideraciones, las recomendaciones generales para el correcto uso del puente grúa, con el fin de evitar los accidentes que pueden originar, son las siguientes:

- Mantener vigente el programa de mantenimiento preventivo del puente grúa, el cual debe incluir todos los equipos y aparejos conexos, incluyendo los dispositivos electromecánicos, estructurales y de control, en buenas condiciones.

- Utilización de la grúa, solo para los trabajos adecuados.

- No cargar pesos por arriba del peso de carga máxima especificado por el fabricante del equipo y procurar no llevar al límite máximo al equipo sino por el contrario, utilizarlo solamente hasta en un 75% de su capacidad de carga máxima a fin de mantener un margen de seguridad confiable durante las operaciones de izaje.

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- Mantener en perfecto estado las conexiones eléctricas (Pantógrafo), líneas de suministro (Catenarias), motores e interruptores.

- Establecer el entrenamiento apropiado y continuo de los operadores para garantizar que el usuario adquiera un nivel óptimo de conocimiento en el manejo de este equipo de trabajo, sus partes y sus funciones operativas.

- Establecer un programa de revisión permanente de las condiciones de “integridad mecánica” de las cinchas de carga que se utilizan para el izaje de las láminas de mármol y granito utilizando un instrumento documental en el que se registren las condiciones de la misma.

A continuación se indican las recomendaciones específicas a tener en cuenta, en el manejo del puente grúa.

RELATIVAS AL EQUIPO Y SUS ACCESORIOS

• Estado de los cables de alimentación (posibles daños en el aislamiento).• Uso de equipo de protección personal (lentes de seguridad, casco, calzado de seguridad y guantes de cuero industrial).• Aberturas de ventilación de los motores eléctricos de la grúa despejadas (libres de polvo, aserrín, telas, etc).• Estado de las tomas de corriente y de los interruptores adecuados a las especificaciones del fabricante. • Instalar señalización de seguridad que indique a los transeúntes que existe un puente grúa en operación y les advierta del peligro de ser golpeados o aplastados por las cargas y/o el equipo o sus accesorios.• Tableros eléctricos montados por un instalador calificado, debidamente señalizados y que dispongan de interruptores de diferencial de corte de alta sensibilidad y dispositivos de protección contra sobreintensidades (Brecker de protección).• Conexión de puesta a tierra y contra rayos adecuada (esta última, solo aplica al puente grúa que posee aparejos expuestos a la intemperie).• No permitir el paso de personas por debajo de las cargas en eslinga durante la operación de la grúa.• Verificar que los equipos que se exponen al sol y a la lluvia posean las protecciones adecuadas.

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• Avisar al supervisor responsable del equipo para ordenar la reparación inmediata en caso de:

- Aparición de chispas y/o arcos eléctricos - Sensación táctil de descarga eléctrica al tocar la estructura. - Olores extraños durante la operación. - Calentamiento anormal de la máquina. - Patinado de la línea de izaje. - Falla o ausencia de los dispositivos de señalización. - Deterioro evidente de los dispositivos de izaje (cincha, poleas, guayas, ganchos).

RELATIVAS AL OPERADOR

Defectos físicos o psíquicos incapacitantes.

• Limitación excesiva de la capacidad visual. • Limitación excesiva de la capacidad auditiva. • Vértigo. • Enfermedades cardiorespiratorias. • Alta puntuación en escalas de paranoia, depresión, etc.

Condiciones físicas o psíquicas determinantes.

• Rapidez de decisión. • Coordinación muscular. • Reflejos. • Aptitud de equilibrio. • Normalidad de miembros. • Agudeza visual, percepción de relieve y color. • Edad (superior a 21 años)

Asimismo, el operador debe estar capacitado para maniobrar la grúa con seguridad mediante una instrucción teórico-práctica adecuada que debe además, reforzarse al menos cada dos años.Respecto al uso de cada aparato en concreto, el conductor debe conocer la documentación que sustenta la base teórica de operación segura del puente-grúa y que deberá estar compuesta al menos por:

• El manual de operación del equipo. • Manual de reparación y mantenimiento del equipo y sus accesorios. • Guía de mantenimiento con sus plantillas de cmprobación.

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Este manual no reemplaza la documentación citada anteriormente, no obstante indicamos a continuación algunas medidas básicas de seguridad que deben ser estrictamente seguidas por el operador:

• Levantar únicamente de forma vertical las cargas (nunca jalar lateralmente o utilizar poleas para generar tracción en palanca horizontal, a fin de evitar el vuelco de la estructura del equipo). • Si se comprueba inmediatamente después de iniciar el izaje de la carga, que no está correctamente situada o asegurada, detenga la operación y vuelva a bajarla despacio una vez que el personal de apoyo se retire de la parte inferior del equipo. • Si la carga es especialmente peligrosa (porque está fracturada la losa de granito, por la forma geométrica que pueda dificultar el aseguramiento de la misma, entre otros aspectos) se dará aviso adecuadamente a todo el personal del área de que se ha iniciará una operación que representa un riesgo especial por lo que deben mantenerse alejados del área de operación. • No debe abandonarse el mando del equipo mientras penda una carga del gancho o se mantenga encendido alguno de los motores. • Debe observarse la carga permanentemente durante el izaje y la traslación. • Se debe evitar siempre, que la carga sobrevuele cerca de personas. • No debe permitirse a otras personas viajar sobre el gancho, eslingas, escaleras de acceso al puente-grúa o las cargas. • Cuando se trabaje sin carga, se elevará el gancho para librar personas y objetos. • No operar la grúa si no se está en perfectas condiciones físicas o mentales. (AEl operador deberá avisar previamente al supervisor en caso de enfermedad o ingesta de medicamentos que produzcan somnolencia, letargo o disminución de las funciones psicomotoras así como del estado de embriaguez o dopaje producto del consumo de estupefacientes o sustancias psicotrópicas).

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3. Sistema de mando ________________________

El manejo de la máquina puede hacerse desde la cabina añadida a la misma y ubicada sobre uno de sus soportes, o bien, lo que cada vez es más frecuente en máquinas sin ciclo operacional definido, por medio de mando a distancia con cable, activado desde las proximidades del punto de operación. La máquina solo debe obedecer a una acción voluntaria del operador sobre un dispositivo de accionamiento colocado para tal fin (Mandos).

Tras un corte de energía eléctrica, su posterior reanudación no deberá dar lugar a la puesta en marcha de las partes peligrosas del puente grúa (Motores del polipasto de izaje o motor del dispositivo de traslación).

La grúa no debe poderse accionar cuando se desconecte y se vuelva a conectar el cable de alimentación de algún motor o falle el sistema de suministro eléctrico.

Parada operacional: La orden de parada operacional (convencional) debe tener prioridad sobre la función ACCIONADO o ACTIVADO.

Parada de emergencia: Toda grúa eléctrica de acuerdo a las directrices de diseño FM debe tener una parada de categoría 0, es decir, supresión inmediata de la energía de los accionadores de la máquina.

Los ganchos o aparejos de izaje de la grúa deberán pintarse de color naranja o amarillo a fin de lograr que contrasten con el fondo del paisaje o el cielo, de esta manera se reduce el riesgo de golpes con estos dispositivos por parte de transeúntes o ayudantes del operario.

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Mantenimiento preventivo:

El constructor debe proporcionar las instrucciones de mantenimiento del aparato a la entrega del mismo.En la Tabla 2, se recogen las operaciones esenciales de Mantenimiento Preventivo que, en todo caso, deben realizarse por personal especializado.

Tabla 2: Operaciones esenciales para el Mantenimiento Preventivo del Puente Grúa

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• Se respetarán las condiciones de utilización de estas máquinas, tal como se recomienda por el fabricante.

• La limpieza y reparación se llevarán a cabo con la máquina parada y desenergizada.

En cuanto a las reparaciones en concreto, solamente las realizará personal especializado y debidamente autorizado por el fabricante de la grúa.

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3. Bibliografía________________________________

Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (LOPCYMAT) y su Reglamento Parcial.

Reglamento de las Condiciones de Higiene y Seguridad en el Trabajo ( RCHST).

Covenin 3510-99 EQUIPOS DE IZAMIENTO. GRUA PUENTE Y PORTICO

NTP 253: Puente grúa

ASME B30.11- Monorails Cranes

ASME B30.9- Slings

ASEPEYO. Seguridad en máquinas. Exigencias de la Normativa Europea. Monografías de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Barcelona.

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