Guia ABC de Motor

M A N U A L D E P R O C E D I M I E N T O

CARRERA:INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

PRCTICA: 13

EQUIPO:

Responsable /Equipo.:

Accesorios:Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)CTEDRA O MATERIA RELACIONADAREVISIN N: 1

EDICIN: 1

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I

DOCENTE:

NMERO DE ESTUDIANTES POR EQUIPO O PRCTICA: 4

Fecha:

1. Tema: ABC del motor

1. Objetivos.2.1 Objetivo General Realizar tcnicamente el proceso de ABC del motor de combustin interna

2.2 Objetivos especficos Entender la necesidad e importancia de un ABC de motor, Describir el proceso a seguir para realizar el ABC del motor Mejorar las destrezas al utilizar aparatos de medida y comprobacin. Establecer diferencias entre el antes y el despus de realizar un ABC de motor.

1. Sustento tericoEl ABC o tune-up del motor es un procedimiento que tienen como finalidad: Mejorar la potencia del motor. Poner al motor en condiciones normales de funcionamiento. Mejorar el consumo de combustible Mejorar las emisiones de gases contaminantes. Conservar el estado del motor.

Al realizar un ABC de motor es importante considerar las recomendaciones que da el fabricante para cada motor. A continuacin se describe el procedimiento a seguir para realizar un ABC de motor, indicndose valores de tiempos de cambio y valores de calibracin de manera general.

3.1 REVISIONES VISUALES.(a) Revisin del nivel y estado del aceite: Realizamos la medicin utilizando la varilla de medida del mismo motor (fig.1). En cuanto al estado del aceite es importante conocer el kilometraje de uso, ya que es difcil determinar el estado del mismo visualmente, salvo que este muy sucio. El aceite lubricante del motor se lo debe cambiar entre 3.000Km. y 5.000Km. (para aceites minerales) dependiendo de las

condiciones de funcionamiento, de la calidad del aceite y de la calidad del combustible utilizado.

Fig. 1Medicin del AceiteFuente: Manual del Automvil

(b) Revisin del refrigerante: se debe revisar el nivel del refrigerante en el depsito de recuperacin (fig.2). Adems en importante conocer el kilometraje de funcionamiento ya que el refrigerante se debera sustituir cada 25.000Km. dependiendo de las condiciones de funcionamiento y de la calidad del refrigerante. NOTA: es preferible realizar el control cuando el motor esta fro en especial cuando se va a revisar directamente en el radiador.

Fig. 2Revisin del Refrigerante.Fuente: Manual del Automvil

(c) Revisin de fluidos: se refiere a revisar los niveles de diferente fluido del motor, tales: electrolito de batera (fig.3), aceite de direccin hidrulica (fig.3), lquido de frenos (fig.3), agua para plumas, etc.

Fig. 3Revisin de FluidosFuente: Manual del Automvil

(d) Revisin de filtros: es importante mantener los filtros tanto de aire como de combustible en buenas condiciones ya que estos evitan la existencia de impurezas en los elementos que forman la mezcla que se quema en el interior de los cilindros.

Filtro de aire: su duracin va ha depender de las condiciones de trabajo del motor (caminos polvorientos o autopistas) y de la calidad del filtro, pero podemos considerar su limpieza entre 3.000Km. y 5.000Km. Dicha limpieza se la realiza soplando aire comprimido a travs del elemento filtrante (fig.4).

Fig. 4Filtro de AireFuente: Manual del Automvil

Es importante que la presin del aire no sea superior a 40 PSI y se debe soplar solo en sentido contrario al flujo de aire que aspira el motor, tampoco se debe golpear el filtro (fig.5) caso contrario se causar daos al elemento filtrante.


Por otra parte se debe tomar en cuenta que en algunos depuradores viene marcas de alineacin en la tapas (fig.6), adems debemos verificar que los sujetadores de las tapas estn completos (fig.6).


Filtro de combustible: Su duracin depende de la calidad del combustible y del filtro, pero se puede considerar un cambio entre 15.000Km. y 20.000Km. En el momento de recambio es importante identificar las caeras de entrada y salida de combustible para no equivocar su montaje (fig.7), tambin hay que tener cuidado con la posicin de montaje del filtro mismo, ya que este debe funcionar en determinado sentido de flujo, para lo cual los filtros vienen con marcas que indican la entrada y/o salida, o en otros casos nos indican con una flecha el sentido del flujo del combustible (fig.7)

Fig. 7Filtro de CombustibleFuente: Manual del Automvil

(a) Revisin de bandas del motor: se debe revisar la tensin de la banda (fig.8), as como el estado de la misma. Debemos revisar: banda del alternador, banda de direccin hidrulica, banda de aire acondicionado.

Fig. 8Revisin de Bandas de MotorFuente: Manual del Automvil

3.2 REVISIONES EN EL MOTOR.

En la mayora de los motores, estos deben estar a temperatura normal de funcionamiento, para realizar las revisiones que se indican a continuacin, salvo excepciones que seale el fabricante en especial cuando se refiere a la calibracin de vlvulas.

(a) Medicin de la compresin del motor: debemos realizar esta medicin (fig.13) para conocer el estado en la condicin de funcionamiento del motor sobre el cual vamos a trabajar.

Fig. 9Medicin de la CompresinFuente: Manual del Automvil

(a) Calibracin de vlvulas: Para realizar esta calibracin Es indispensable el valor que da el fabricante, ya que cada motor tiene su propio valor para la calibracin. Las vlvulas que se van a calibrar deben estar libres, es decir no deben estar siendo accionadas por el rbol de levas. Esto lo conseguimos colocando el cilindro en la fase: final de compresin (PMS). Verificamos que las vlvulas estn libres moviendo en los balancines de arriba hacia abajo.(fig.10) Con un calibrador de lminas o gauge medimos la holgura, y si est fuera del valor especificado, procedemos al ajuste.

Fig. 10Calibracin de VlvulasFuente: Manual del Automvil

El orden de calibracin es siguiendo el orden de encendido, por ejemplo para un motor de 4 cilindros y orden de encendido 1-3-4-2, se calibra primero las vlvulas del 1 cilindro, luego las del 3 cilindro, luego las del 4 cilindro y finalmente las del 2 cilindro. Para que esto se cumpla siempre debemos girar el motor en el sentido en que gira en funcionamiento normal.

En cuanto al mecanismo de calibracin se tiene principalmente: de tornillo y tuerca, de tuerca y de contratuerca, y calibracin por disco calibrado (pastillas) Tornillo y tuerca: no es ms que un tornillo enroscado en el extremo del balancn y bloqueado con una tuerca. Para calibrar debemos aflojar la tuerca, girar el tornillo hasta llegar a la medida especificada y apretar la tuerca. Vamos a encontrar tornillos de calibracin que accionan sobre varillas empujadoras (fig.11), y tornillos de calibracin que accionan sobre el vstago de la vlvula (fig.11).


Tuerca y contratuerca: debemos aflojar la contratuerca (parte inferior fig.12) y regulamos el juego moviendo la tuerca de ajuste (parte superior fig.12).


Disco calibrado: En este sistema el rbol de levas acciona sobre un disco (fig.13) y ste est sobre un cubo (fig.20), que a su vez acciona la vlvula. La holgura viene dado por el espesor del disco (pastilla).


Para la calibracin medimos en primer lugar la holgura con el gauge (fig.14) y la medida que se obtiene se la compara con el valor de la holgura especificada y sacando la diferencia, entonces se tiene un valor 1. Utilizando herramienta especial (de acuerdo al diseo de cada motor) se desmonta el disco o pastilla (fig.14)


Utilizando un micrmetro (fig.15) se mide el espesor del disco o pastilla, se tiene un valor 2.


En el caso de que la holgura medida sea mayor a la especificada, tenemos:

En el caso de que la holgura medida sea menor a la especificada, tenemos:

Montamos la nueva pastilla con el nuevo espesor y comprobamos la holgura con el gauge. Repetimos el proceso para las vlvulas restantes.(b) Revisin de bujas: Cuando desmontamos las bujas del motor es recomendable observar el orden (fig.16), ya que en base al estado que estas muestren se puede tener idea de la forma en que ha estado trabajando cada cilindro.

Fig. 16Inspeccin de las VlvulasFuente: Manual del Automvil

Bsicamente lo que se observa es el estado de desgaste de electrodos, fisuras en el aislante cermico, presencia de carbonilla, presencia de aceite. Para la limpieza se puede utilizar un cepillo de alambre, o si se dispone con un limpiador de bujas con polvo de cuarzo. La calibracin del espacio entre electrodos la realizamos con un gauge (fig.17). Dicha distancia (fig.17) est entre 0,030a 0,032 para encendidos convencionales y electrnicos, y de 0,039 a 0,043 para encendidos de alta energa.

Fig. 17Inspeccin de las VlvulasFuente: Manual del Automvil

Una buja convencional la debe cambiar a los 20.000Km. En el caso de tener bujas de electrodos mltiples suele suceder que se avera el resistor interno antes que los electrodos por lo que es recomendable establecer un perodo de cambio de 25.000Km. Cuando se dispone de bujas con electrodo de platino estas llegan a durar hasta 50.000Km.(c) Revisin de ruptor: usado en motores de encendido convencional, tiene una duracin aproximada de 10.000Km. a 15.000Km. Bsicamente se verifica el estado de los contactos. La calibracin se la realiza con el calibrador de lminas o gauge (fig.18), se debe calibrar colocando el ruptor en posicin de mxima apertura, a una medida de 0,018. Adems es importante lubricar con una pequea cantidad de grasa la fibra de contacto (fig.18) ya que un exceso de grasa puede ocasionar el engrase de los contactos.

Fig. 18Inspeccin del RuptorFuente: Manual del Automvil

(a) Revisin de cables y tapa del distribuidor: realizar una revisin visual de los cables, observando deterioro en el aislante, sulfatos en los extremos, adems debemos controlar su resistencia. En la tapa de igual manera se debe observar que no haya fisuras y sulfatos en los contactos para los cables, en las torres y en el rotor (fig.19).

Fig. 19Inspeccin de Tapa del DistribuidorFuente: Manual del Automvil

(a) Puesta a punto del encendido: Se refiere a la regulacin de los grados de anticipo para el salto de la chispa. Tener en el dato especificado por el fabricante. Saber que por cada 1000m. de altura sobre el nivel del mar se debe sumar de 2 a 3 al valor de adelanto dado por el fabricante. Para regular el anticipo del encendido utilizamos la lmpara estroboscpica, cuidar el conexionado de la misma (fig.20). Cable rojo de la lmpara a 12V, cable negro de la lmpara a masa, captador a cable de buja N 1(en algunas lmparas el captador tiene sentido de flujo de corriente).

Fig. 20Inspeccin de Tapa del DistribuidorFuente: Manual del Automvil

Desconectar el avance de vaco y regular el tiempo de encendido, girando la posicin del distribuidor. NOTA: si giramos el distribuidor en el mismo sentido de giro del rotor en el tiempo se retrasa, si giramos el distribuidor en sentido contrario al giro del rotor el tiempo se adelanta. Verificamos el funcionamiento del avance centrfugo y de vaco.

(d) Puesta a punto del carburador: Como procedimiento general tenemos: Identificar en el carburador el tornillo de regulacin de RPM y el tornillo de regulacin de la mezcla (fig.21)

Fig. 21Puesta a Punto del CarburadorFuente: Manual del Automvil

Revisar si la punta cnica (fig.32) del tornillo de mezcla esta en buenas condiciones, en caso contrario se lo puede pulir con un lija fina, sustituir si fuere necesario.

Imagen 22Tornillo de MezclaFuente: Manual del Automvil

Estabilizar las RPM al rgimen de ralent (700 a 800 RPM), para esto podemos utilizar un multmetro (fig.23)

Fig. 23MultmetroFuente: Manual del Automvil

Ajustar el tornillos de mezcla hasta el punto que el motor empiece a fallar y la regresamos entre 1 vueltas y 2, buscando el punto de mxima estabilidad de funcionamiento del motor (fig.24).

Fig. 24Puesta a PuntoFuente: Manual del Automvil

Revisar el rgimen de RPM y reajustar de ser necesario.1. Recursos (Accesorios y Material fungible):4.1 Herramientas y equipos: Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)4.2 Materiales e insumos: Franela Material Fungible4.3 Material didctico: Vehculos (proporcionados por los propios estudiantes) Manuales Datos tcnicos. Maquetas didcticas4.4 Equipo de seguridad: Extintores para combustible Overol (por cada estudiante) Gafas de proteccin4.5 Materiales Requeridos Un motor de combustin interna. Herramientas manuales (llaves, dados, palancas, desarmadores, etc.) Calibrador de lminas o gauge.

Multmetro digital Lmpara estroboscpica. Medidor de compresin Micrmetro de 0mm. a 25mm.

1. Procedimiento: Realizar una descripcin general del motor: Tipo de motor, N de cilindros, disposicin, etc. Realizar el proceso completo de ABC del motor: Realizar todas las revisiones visuales. Realizar la medicin de la compresin con el motor fro y antes de realizar los ajustes en el motor. Realizar la medicin de la compresin con el motor a temperatura de funcionamiento y antes de realizar los ajustes en el motor. Realizar todas las revisiones y ajustes en el motor. Realizar la medicin de la compresin luego de realizado el ABC del motor. Elaborar una ficha de datos tcnicos del motor.Analizar los resultados obtenidos al medir la compresin en distintos estados del motor.

1. Registro de Resultados:

1. Anexos:

1. Bibliografa:[1] Manual prctico del automvil :reparacin, mantenimiento y prcticas /coord. D.HermgenesGilMartnez/ Madrid: Cultural, 2010[2] Calibraciones y puesta a punto de autos :modelos de autos desde 1970 al2008./Quito : Ediciones Amrica, 2008.[3] Manual de automviles /Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed.[4] Tcnicas del automvil :motores /Jos Manuel Alonso Prez./Madrid : Paraninfo, 2009./ 11ra ed.

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