Gestion de Proyectos Tecnologicos

Guía 2 Actividad 2

Gilberto Mejía Botero

http://gmejiabotero.blogspot.com/

Estudios Comparados de Proyectos• Criterios de Evaluación

• Proyecto Exitoso.

• Proyecto Inconcluso.

• Proyecto Fallido

• Comparativa

• Conclusiones.

Por qué Fracasan los Proyectos de TI?• Caso de Negocio no es claro, los objetivos no son SMART (Specific,

Measurable, Acomplishable, Realistic, Timely)

• Falta de compromiso de la Alta Dirección.

• Los usuarios no se involucran.

• Arquitectura de TI no se alinea con la arquitectura del negocio.

• Enfoque excesivamente técnico y no en el negocio.

• Orientación a productos y no a servicios.

• Pobre integración y trabajo en equipo.

• Planes, Presupuestos y expectativas no realistas.

• Mala definición de autoridad y roles dentro del equipo de proyecto.

• Pobre identificación y gestión de riesgos.

.

Factores Críticos de Éxito en Proyectos de TI?De acuerdo con el Standish Group, “Chaos Report”, 2001

1. Soporte de la Alta Dirección.

2. Involucramiento temprano de los usuarios.

3. Gerente de proyecto experimentado.

4. Objetivos y caso de negocio claros.

5. Alcance especifico.

6. Software e infraestructura estándar

7. Requerimientos bien definidos.

8. Metodología formal.

9. Estimaciones Realistas.

10. Otros como planeación adecuada, hitos cortos, equipo competente y responsable.

Estudio Comparativo de ProyectosSe analizaran los siguientes proyectos:

Proyecto Exitoso: VOSA On-line licensing project, The Vehicle and Operator Services Agancy (VOSA) is one of the agencies. It deals with 120,000 commercial vehicle operators in the UK

Proyecto Fracasado: RUNT, Registro Unico Nacional de Transito, Colombia 2007

Proyecto Neutro: Puente de la Calle 100 con carrera 15 Bogota.

P1 Proyecto Exitoso: VOSA On-line licensing projectThe Department of Transport uses agencies to control motor licensing in the UK. The

Vehicle and Operator Services Agancy (VOSA) is one of the agencies. It deals with 120,000 commercial vehicle operators in the UK.

In 1988, the goods operator licensing system was computerised in order to create a more efficient system using the available technology. This was before the common use of the Internet. In 2004 VOSA started its Operator’s Online Self-service Licensing project. The system uses the Internet to allow goods vehicle operators direct access to their own licensing records and allows them to input and track applications in real-time. The project also allows the agency to work easily with other agencies that are involved in vehicle licensing. It is a secure system that allows payments by credit or debit cards.

Before 2004 the agency as a whole had very little information technology and few IT skills. The management started to make changes to the culture because outside influences from the government were making them think about how they could provide joined up services. This meant that the senior management were committed right from the start and provided the vision for the project. The on-line licensing project was just one project out of seven that were developed by the agency.

Proyecto Exitoso: VOSA On-line licensing projectRight from the start of the project outside users were consulted and they agreed

to take part in pilot programmes. Also substantial training of staff took place to give them the skills necessary to use the system was developed. The project team was led by staff who understood the business processes necessary. These worked alongside the technology developers who had the skills necessary to develop this part of the system. Where the agency did not have the necessary skills in their own staff they outsourced, so bringing in the skills necessary.

The scope of the project was well-defined. Although it was ambitious because of the lack of technology skills in the agency the boundaries of the project were clear and what the project was aiming to do was very clear.

A well understood methodology called Prince2 was used to make sure that the rapid development was reliable. Substantial testing took place throughout the development

Tomado de: http://www.diplomainfo.org.uk/documents/Factors_influencing_the_success_or_failure_of_large_scale_pr.pdf

P2 Proyecto Fracasado: Registro Unico Nacional de Transito, RUNTUno de los proyectos de tecnología de información reciente en Colombia, fue la

implementación del Registro Único Nacional de Transito.

http://www.mintransporte.gov.co/RUNT/documentos/contrato_033_2007.pdf

El RUNT es un sistema de información que permite la conexión de terminales remotos en todas las oficinas que atienden trámites relacionados con el tránsito terrestre en varias ciudades de Colombia a una base de datos del Ministerio de Transporte en Bogotá.

http://notassobreelrunt.blogspot.com/

Alcance: "PARÁGRAFO SEGUNDO: ALCANCE DEL R.U.N.T. En el sistema R.U.N.T., se llevará la información y registros a nivel nacional relacionados con el Registro Nacional de Automotores, el Registro Nacional de Conductores, el Registro Nacional de Empresas de Transporte Público y Privado, el Registro Nacional de Licencias de Tránsito, el Registro Nacional de Infracciones de Tránsito, el Registro Nacional de Centros de Enseñanza Automovilística, el Registro Nacional de Seguros, el Registro Nacional de Personas Naturales o Jurídicas, Públicas o Privadas que prestan servicios al sector tránsito, el Registro Nacional de Remolques y Semiremolques, el Registro Nacional de Accidentes de Tránsito y el Registro Nacional de Maquinaria Agrícola y de Construcción Autopropulsada"

Proyecto Fracasado: Registro Unico Nacional de Transito, RUNTPresupuesto: De acuerdo con el Contrato Nro. 033 del 2007 el valor es

indeterminado! Pero según el periódico Portafolio, el costo del RUNT fue de $300.000 millones de pesos. La pagina del contrato 42 reza "El valor de este Contrato es indeterminado pero determinable el cual corresponderá a ....“

Cronograma: El término de ejecución del presente Contrato es de ONCE (11) años y SEIS (6) meses, contados a partir de la fecha de suscripción del Acta de Inicio de Ejecución del Contrato. PARÁGRAFO: FASES EN LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO. El Proyecto se debe desarrollar considerando las siguientes tres (3) fases: 1.) Planificación, 2.) Construcción, 3.) Operación, Actualización y Mantenimiento.3.1. Fase de Planificación: La Fase de Planificación tendrá una duración máxima de un (1) mes, contada a partir de la fecha de firma del Acta de Inicio de Ejecución del Contrato.

Proyecto Fracasado: Registro Unico Nacional de Transito, RUNT• http://www.portafolio.co/detalle_archivo/MAM-3722916

• Crecen pérdidas por fallas en Runt!!

• 19 de Noviembre de 2009

• El Presidente de la Asocor (Asociación de Concesionarios Renault), Saulo Arboleda, dice que alrededor de 8.000 carros nuevos vendidos en octubre se quedaron sin matrícula, mientras en lo corrido de noviembre se han dejado de vender unos 7.000 por cuenta de las fallas del Runt. Agrega que, teniendo en cuenta un valor promedio de 50 millones de pesos por unidad, unos 400.000 millones de pesos no han ingresado aún a las tesorerías de los concesionarios, ni a las ensambladoras ni a las marcas importadoras. Nada más su costo financiero de 1 por ciento �mensual significa 4.000 millones de pesos, agregó, al tiempo que se ha �dejado de recaudar 100.000 millones por IVA. WILABR

P3 Proyecto Neutro: Puente Calle 100 con Carrera 15 Bogotahttp://www.dinero.com/negocios/articulo/el-exito-detras-eficiencia/119728.

Pocas veces  entregan obras a tiempo en Bogotá y esta parece ser la excepción a una regla que hace muchas décadas los contratistas olvidaron cumplir

Desde julio del 2010 cuando arrancaron con la obra sabían que contra viento y marea iban a entregarla a tiempo el primero de julio del 2011. Carlos Cortés es el ingeniero que tuvo a cargo la dirección de la obra que no solo se trata de una pieza de ingeniería civil, sino de un punto de referencia que mejora la arquitectura de la ciudad o paisaje urbano.

• El éxito y la razón del cumplimiento fue la perfecta sincronización de las labores. Una de las más destacadas fue el manejo de tráfico en la zona para ejecutar desvíos. “Fue un hito en Bogotá del buen manejo vehicular, por más que hacíamos una obra más grande no se sintieron grandes represamientos y no afectó en mayor proporción”, explica Cortés.

• De no haber sido por las constantes lluvias, la empresa habría podido entregar la obra antes de lo previsto, pero el mal clima no permitió hacer los arreglos finales como pintar y pulir algunos detalles.

P3 Proyecto Neutro: Puente Calle 100 con Carrera 15 Bogotahttp://www.eltiempo.com/colombia/bogota/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-

9542028.html

El puente de la calle 100 con 15 no acabó con el trancón

Ha pasado casi una semana desde que se inauguraron los puentes de la calle 100 con 15, en el norte de Bogotá, pero la congestión vehicular, en las 'horas pico', no parece haberse resuelto con esta obra, de 37 mil millones de pesos, pagada por los ciudadanos mediante valorización.

• Según los expertos en movilidad Jaime Garzón y Fernando Rey, el trancón en la calle 100, pese a los puentes, obedece a los semáforos cercanos, así como al desorden a la hora de recoger y dejar pasajeros por parte de los conductores de buses. "¿Qué ganamos con agilizar el tráfico si tres cuadras más arriba -en las carreras 11 y 19 con calle 100- hay un semáforo que detiene a los carros cuando cambia a rojo?", se preguntó Jaime Garzón, ingeniero.

• Además, aún faltan obras anexas, como la ampliación de la carrera 11. En ese punto se está a la espera de que el Ministerio de Defensa entregue los predios del cantón Norte al IDU, que conectarían la 11 con el puente de la calle 109 con 9a.

• "Los puentes de la calle 100 son hoy una solución, pero será parcial mientras no se realicen otras obras cruciales en la zona y que son muy importantes", añadió Rey.

Evaluación comparativa

Factor Critico de Éxito Calificación (1-3)

P1 P2 P3

1. Soporte de la Alta Dirección. 3 2 3

2. Involucramiento temprano de los usuarios.

3 1 1

3. Gerente de proyecto experimentado. 3 3 3

4. Objetivos y caso de negocio claros. 2 2 1

5. Alcance especifico. 2 1 3

6. Requerimientos bien definidos. 2 1 3

7. Metodología formal. 3 1 3

8. Estimaciones Realistas. 2 1 3

Total 83% 50% 83%

Conclusiones.• La disciplina de la gerencia de proyectos, como rama de la

ciencia de la administración presenta un riesgo inherente en su objetivo de balancear las restricciones bajo las cuales se desarrolla un proyecto de manera sistemática sometido a altos niveles de incertidumbre.

• El riesgo y la incertidumbre se vuelven aun más complejos cuando los productos del proyecto son resultados intangibles como suele suceder con la mayoría de los entregables en tecnologías de información, siendo un poco menos complejo en proyectos de infraestructura y comunicaciones.

Conclusiones.• En el estudio comparativo, se evaluaron los 3 proyectos de

acuerdo a los factores críticos de éxito formulados en el CHAOS Report 2001 del Standish Group. Si bien el proyecto P3 del puente de la Calle 100 califica sus indicadores como exitoso, la falla se encuentra en el caso de negocio, dado que la ciudad de Bogota y sus ciudadanos pagaron por una infraestructura que soluciono parcialmente el problema de movilidad.

• Si bien el proyecto RUNT, por las consideraciones y hechos presentados se considera un proyecto no exitoso (Supero su presupuesto e impacto a los usuarios), la estabilidad actual y uso del SERVICIO si ha sido exitoso. Este es uno de los casos donde un producto o servicio sufre durante su ciclo de proyecto, pero finalmente se consolida en su ciclo de servicio

Bibliografía.• http://www.alejandrobarros.com/content/view/691759/Comportamiento-de-

proyectos-TI-Estan-en-deuda.html

• http://intesysconsulting.com/yahoo_site_admin/assets/docs/Porque-fracasan-los-proyectos-de-TI.169152608.pdf

• A guide to the Project management of knowledge PMBOK GUIDE, PMI (2008). Newtown Sqare, Pensylvania USA.

• Clements, James P & Gido, Jack (2007). Administración Exitosa de Proyectos. 2ª. Ed. México: International Thomson Editores. 

• http://atos.net/NR/rdonlyres/E32048D8-5DF8-4FCA-BE2F-85C90676C8E1/0/case_study_vosa_mot.pdf

• http://www.diplomainfo.org.uk/documents/Factors_influencing_the_success_or_failure_of_large_scale_pr.pdf

• http://www.bcs.org/upload/pdf/casestudy.pdf

• http://notassobreelrunt.blogspot.com/