Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 18 DE OCTUBRE DE 2018

PRINCIPALES

VIVE CON MIEDO 96% EN ECATEPEC

CON NARCOS, NADA DE ACUERDOS, DICE AMLO

AMLO: EN 6 MESES, “CAMBIO DE VERDAD”

ANEXAN LOS PINOS A CHAPULTEPEC

GOBIERNO Y AMLO CHOCAN POR MIGRANTES

MÉXICO, PAÍS CON MIEDO

FORO CIENTÍFICO: SE NECESITAN MÁS DATOS PARA LA CONSULTA

CIENTOS DE FEDERALES ARRIBAN A LA FRONTERA

JKG: HACER PATRIA ES NO TENER MEXICANOS DE 1ª Y 2ª

TRES DE CADA 4 SE SIENTEN INSEGUROS

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SECRETARIO

Hubo ahorros de 130 mmdp en telefonía. La reforma en telecomunicaciones generó ahorros en telefonía por 130 mil millones de pesos a la economía familiar, informó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien destacó que el número de hogares con internet creció de 7.9 a 20 millones. La cifra que dio Ruiz Esparza implica que 58.6% de los hogares mexicanos, de los 34.1 millones en el país, tienen internet. Excélsior, pág. 12: (NOTA: Desde el día de ayer, los medios que se relacionan a continuación retomaron en sus portales la información derivada del comunicado de prensa 342 / Portales: Animal Político On Line, 18:58/ El Universal On Line, Antonio Hernández, s/h/ El Economista On Line, Alejandro de la Rosa, s/h/ 24 Horas On Line, Notimex, s/h/ Notimex On Line, s/h/ Excélsior On Line, Iván E. Saldaña, s/h/ La Razón On Line, Redacción, s/h/ Milenio On Line, Silvia Arellano y Angélica Mercado, s/h/ Reforma On Line, Azucena Vázquez, s/h/ La Crónica On Line, Notimex, s/h/ Uno Tv Noticias On Line, Rubén Rojas, s/h/ Sin Embargo On Line, Redacción, s/h/ El Heraldo de México On Line, Everardo Martínez, s/h/ Radio: La Red, Jesús Escobar Tovar, H 17:01, Dur: 01’04”, H 17:02, Dur: 01’00”, H 18:27, Dur: 05’27”/ Noticias MVS, Ezra Shabot, H 17:10, Dur: 01’39”, H 17:40, Dur: 09’36”/ Negocios en Imagen, Darío Celis, H 17:13, Dur: 11’22”, H 18:24, Dur: 00’15”/ José Cárdenas Informa, H 18:01, Dur: 00’24”/ Enfoque Financiero, Alicia Salgado, H 18:04, Dur: 00’41”, H 18:06, Dur: 00’14”, H 18:20, Dur: 04’01”/ Azucena Uresti en Fórmula, H 18:02, Dur: 00’25”/ Televisión: Milenio Noticias, Luis Carlos Ortiz, H 17:26, Dur: 01’’10”, H 18:04, Dur: 01’10”, H 19:07, Dur: 00’56”/ Las Noticias, José Luis Arévalo, H 17:30, Dur: 00’47” / En el transcurso del día se replicaron en los siguientes medios: (Televisión: Milenio Noticias, Luis Carlos Ortiz, H 15:00, Dur: 00’20”, H 16:00 Dur: 00’25” / H 15:02, Dur: 01’42”, H 16:23, Dur: 01’07” / Al Sonar la Campana, Víctor Piz, H 15:38, Dur: 01’00” / Radio: Formato 21, Blanca Lolbee, H 15:05, Dur: 04’31” / Portales: Notimex On Line, 16:52 / Portales: La Razón On Line, s/h/ MVS Noticias On Line, Oscar Palacios, s/h / Reforma On Line, Azucena Vázquez, s/h Por la tarde se replicó en los siguientes medios: (Portales: Reforma On Line, Azucena Vásquez, 12:57 / El Sol de México, Gabriel Xantomila, s/h / Quadratín On Line, Carlos Cordero, 14:20 / La Prensa.mx On line, Reforma, s/h / El Sol del Centro On Line, Gabriel Xantomila, s/h / La Voz de la Frontera, Gabriel Xantomila, s/h / Diario de Querétaro On Line, Gabriel Xantomila, s/h / El Sol de Tijuana On Line, Gabriel Xantomila, s/h / 24 Horas On Line, Karina Aguilar, s/h/ Televisión: El Noticiero, Karla Iberia Sánchez, H 14:56, Dur: 01’00” /Milenio On Line, Silvia Arellano y Angélica Mercado, 16:03/La Jornada On Line, 16:58 / Excélsior On Line, 16:59/ López-Dóriga On Line, S/h /La Razón On Line, S/h/ MVS Noticias On Line, Oscar Palacios, s/h/ Radio: La Mesa para Todos, Manuel López San Martín, H 14:51, Dur: 03’59” / La Crónica de Hoy On Line, Notimex, 13:56 / 20 Minutos On Line, Notimex, 13:36 / Notisistema On Line, Arturo García Caudillo, 13:38 / Posta On Line, Notimex, 14:02 / Notimex, Redacción, 13:28 / Publimetro On Line, Jennifer Alcocer Miranda, 14:32)

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SCT: es necesario analizar la opción de Santa Lucía. El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, defendió la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, al considerarlo el lugar más viable. Pero, aclaró, el costo de cancelarlo rondaría los 100 mil millones de pesos. Al comparecer en el Senado como parte del análisis del Sexto Informe de Gobierno, dijo que en caso de que se opte por la opción de Santa Lucía, en conjunto con el actual aeropuerto capitalino, falta un estudio para determinar si pueden operar de manera simultánea. Reiteró que todos los estudios arrojan a Texcoco como la mejor opción. Con foto del secretario: El Universal, pág. 1, 6 Cartera El Universal

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'Más barato concluir que parar Texcoco". Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, consideró que aunque aún es incalculable el costo de suspender el Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco, terminar de construirlo es más barato, porque requiere de 188 mil millones de pesos adicionales; cancelarlo implicará el pago inmediato de 100 mil millones de pesos, la recuperación del terreno implicará otros "miles de millones de pesos más", a lo que se sumarían las demandas de 307 empresas afectadas Informó a senadores que el NAIM "avanza"; tiene 31.8% de conclusión, genera 45 mil empleos, y da trabajo a 307 empresas, de las cuales 90% son mexicanas. Al comparecer ante comisiones del Senado, Ruiz Esparza informó que el Programa Nacional de Infraestructura amplió su inversión de 1.2 a 1.4 billones de pesos. Con foto del secretario: Excélsior, Pp, pág. 8 Excélsior

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Castigo de $100 mil millones si cancelan el NAIM: Ruiz Esparza. El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, defendió en el Senado la construcción del NAIM en Texcoco y advirtió que cancelar esta obra en este momento implicará pagar indemnizaciones por el orden de 100 mil millones de pesos a diferentes empresas y tenedores de bonos de deuda, además de la pérdida de confianza entre inversionistas nacionales e internacionales. "Se tendría que pagar 100 mil millones de pesos por cancelar esta obra y con 8 8 mil millones de pesos que además vendrían del pago del impuesto por concepto de Tarifa de Uso Aeroportuario se puede terminar la obra...", explicó. Con foto del secretario: La Crónica de Hoy, pág. 2,9 La Crónica de Hoy

SCT: "Difícil", que un ciudadano defina si Santa Lucía es viable. Es "difícil" que "un ciudadano" pueda definir la viabilidad de la operación simultánea de la base aérea de Santa Lucía y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza. Al comparecer en el Senado, en el marco de la Glosa del Sexto Informe de Gobierno, el funcionario indicó que esa es una decisión que debe tomarse mediante un "análisis técnico". "Es difícil que un ciudadano pueda dar una respuesta a esa pregunta. Yo creo que ninguno de nosotros estaría capacitado para hacerlo", dijo. Con respecto a su responsabilidad por los dos fallecimientos producidos por el socavón en el Paso Exprés de Cuernavaca, sostuvo que no renunció para afrontar el problema. De acuerdo con Ruiz Esparza, ha habido 50 socavones en el país; sin embargo, nadie le ha pedido la renuncia a los gobernadores. Con foto del secretario: El Financiero, pág. 46

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El Financiero

Texcoco es el mejor sitio, afirma Ruiz Esparza; no renunciará por el socavón. El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, reiteró en el Senado que no tiene por qué renunciar al cargo debido a que el problema del socavón en el Paso Exprés de Cuernavaca es "cosa juzgada", aseguró que no benefició a las empresas Higa y OHL, además de que defendió la construcción del NAIM en Texcoco. Advirtió que en caso de cancelarse la obra, el gobierno mexicano tendría que pagar de entrada 100 mil millones de pesos, que es el monto invertido hasta el momento, además de otra fuerte suma para pagar indemnizaciones a las 307 empresas contratistas afectadas y para demoler lo construido. La Jornada, pág. 4 Cancelar NAIM cuesta más de 100 mmdp: SCT. El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, defendió el proyecto del NAIM, pues aseguró que Texcoco es el lugar idóneo para montarlo, que su construcción tiene un avance de 31.8 por ciento y cancelarlo costaría más de 100 mil millones de pesos. Durante su comparecencia ante el Pleno del Senado de la República, aseguró que el proyecto aeroportuario ya tiene un avance de 31.8 por ciento, por lo que resultaría más viable terminarlo que iniciar una nueva construcción. Con foto del secretario: La Razón de México, pág. 18

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La Razón de México

100 mil mdp y 307 demandas, costo de cancelar el NAIM: SCT. Cancelar la construcción del NAIM tendría un costo de 100 mil millones de pesos, además de que limpiar el terreno en que se está levantando representaría el gasto de otros miles de millones de pesos; sumado a las pérdidas económicas, se registrarían demandas de 307 empresas que se verían afectadas y que operan con contratos nacionales e internacionales, advirtió el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza. El funcionario federal destacó, al comparecer ante senadores, que el proyecto en construcción del NAIM "avanza" y pretende resolver la saturación del actual aeropuerto, así como la demanda de transporte de carga y pasajeros, durante los próximos 100 años. Con foto del secretario: 24 Horas, pág. 6 24 Horas

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Pide SCT no poner "en tela de juicio" a MITRE. El titular de la SCT, Gerardo Ruíz Esparza, consideró ayer que no es correcto que se ponga "en tela de juicio" la experiencia que tiene la organización MITRE, que ha asesorado los principales aeropuertos del mundo, colabora con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y fue quien determinó la viabilidad técnica del NAIM. "El estudio que conozco de la OACI, realizado en el 2013 a petición de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, sobre el aeropuerto de Santa Lucía, es que hay que hacer un análisis, que no se ha hecho y tomará un tiempo para ver si puede haber simultaneidad con el actual aeropuerto. Con foto del secretario: El Economista, pág. 32 El Economista

¿A Santa Lucía? El gobierno actual dice que no hay análisis aeronáutico que avale a Santa Lucía, la nueva administración empieza a cargar los dados hacia esa opción. Javier Jiménez Espriú, próximo titular de la SCT (en el Foro de infraestructura del IMEF): "Lo que estamos planteando es un sistema aeroportuario, con Santa Lucía porque tenemos ahí ya instalaciones". "Esta alternativa, que planteamos como Toluca y México, con Santa Lucía, después podría crecer, si esta es la decisión que se toma, a otros aeropuertos". Gerardo Ruiz Esparza, actual secretario de Comunicaciones y Transportes (al comparecer en el Senado): "Creo que esto (la decisión de construir pistas en Santa Lucía) es una respuesta de un análisis técnico". "Ése es el análisis que se debe hacer del aire a tierra para ver si un aeropuerto es viable, estudiar cómo se dan las comentes". Con foto del secretario: Reforma, pág. 1 Negocios

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Reforma

Avance de 31.8% en el NAIM. En su comparecencia ante comisiones del Senado, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, defendió la construcción del nuevo aeropuerto en Texcoco, el cual ya registra un avance de 31.8%, con una inversión, hasta el momento, de 100 mil millones de pesos. Argumentó que el aeropuerto en Texcoco resolverá los problemas de saturación de tráfico aéreo para los próximos 100 años. Ante la Comisión de Comunicaciones y Transportes, que preside el senador Higinio Martínez Miranda, refirió que para dicho proyecto se han contratado 175 mil millones de pesos "y aporta ya destacados beneficios sociales y económicos". Con foto del secretario: La Prensa, pág. 2, 12 La Prensa

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La Prensa

Se perderán 100 mil millones si se cancela Texcoco: Ruiz. Texcoco es el sitio adecuado para la construcción del NAIM, porque Santa Lucía tiene una interferencia de espacios aéreos para poder operar El costo de cancelar la obra es de 100 mil millones de pesos de inmediato y demoler, resarcir el daño y recuperar ese terreno para que quede limpio tendría un costo "que podría ser de varios miles de millones de pesos". Así lo afirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, al comparecer en el Senado por la glosa del sexto informe de gobierno. Recordó las demandas de 307 empresas que se verían afectadas, porque operan con créditos nacionales e internacionales y habría que indemnizarlas. En el proyecto se invirtieron, a la fecha, 100 mil millones de pesos y se tienen contratados otros 175 mil millones de pesos, señaló. Ovaciones, Pp, pág. 2

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Texcoco es la mejor opción: Ruiz Esparza. Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, afirmó que Texcoco es el sitio adecuado para construir el NAIM, porque Santa Lucía no puede operar por una interferencia de espacios aéreos. "Se tienen estudios previos y las conclusiones fundamentales, debo decirlo así, que es la información que yo tengo y que yo conozco, es que Texcoco es lugar correcto para que haya un aeropuerto, no es la opinión de un servidor público, es la opinión técnica. Y el estudio que yo conozco, el único que conozco es el de MITRE y el de la OACI, establecen, MITRE: el sitio adecuado es Texcoco; Santa Lucía no puede operar simultáneamente al aeropuerto de la Ciudad de México por interferencia de espacios aéreos". Con foto del secretario: Capital de México, pág. 3 Capital de México

De cancelar Texcoco sí se perderán $100 mil millones. De cancelarse la construcción del NAIM en Texcoco se perderán 100 mil millones de pesos, admitió el próximo titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, quien además dijo que este monto "no es recuperable". Luego de que el actual titular de la dependencia, Gerardo Ruiz Esparza, advirtió que el cambio de decisión costará al menos dicha cantidad, más lo que se acumule por las demandas de 307 empresas que participan en el proyecto, Jiménez Espriú dijo: "Ya lo hemos investigado y sí: no son recuperables". El futuro funcionario federal recibió del Foro Consultivo, Científico y Tecnológico AC un resumen de poco más de 100 documentos sobre la construcción del nuevo aeropuerto, elaborado por cinco profesionistas. Milenio Diario, Pp, pág. 7

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La ofensiva contra la cancelación del NAIM. El gobierno federal defiende con uñas y dientes la construcción del NAIM en Texcoco. Ayer, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, advirtió que hacerlo implicaría tener que pagar una indemnización millonaria a las empresas que han invertido en la obra. Durante su comparecencia ante los senadores, el funcionario aseguró que la construcción del NAIM registra un avance real del 31.8 por ciento; cifra calculada por la empresa californiana Parsons, la cual supervisa la obra y reporta dicho avance con base en mediciones con instrumentos digitales. Ante la pregunta de cuánto costaría cancelar la construcción del NAIM en Texcoco y mudar el proyecto a Santa Lucía, Ruiz Esparza dijo que el costo inmediato sería de 100 mil millones de pesos, justamente lo que se ha invertido, hasta el momento, en la obra. Con foto del secretario: Reporte Índigo, pág. 6 Reporte Índigo

Buscan quitar el hangar presidencial. El hangar que guarda el avión de la Presidencia de la República tiene sus horas contadas por dos razones: el mandatario electo Andrés Manuel López Obrador pondrá a la venta la aeronave para su traslado, por lo que está de más el espacio para su almacenamiento y la otra es que ese lugar en el aeropuerto de la Ciudad de México será utilizado en el plan de remodelación para su desahogo. Javier Jiménez Espriú, designado futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, planteó incluir las instalaciones de resguardo del avión presidencial en lo que será el Plan C, que considera el uso de los aeropuertos metropolitanos para solucionar, momentáneamente, el problema de saturación del aeropuerto capitalino "Benito Juárez"… Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, aseguró ayer que la construcción del nuevo aeropuerto no toma materiales de minas que no están autorizadas. El Heraldo de México, pág. 26

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Alcanzan sanciones a Global Air 1.7 mdp. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) impuso diversas sanciones a Aerolíneas Damojh, conocida como Global Air, quien operaba el Boeing 737-200 que se accidentó en La Habana, por un monto total de 1.7 millones de pesos. Luis Gerardo Fonseca, titular de la DGAC, afirmó que las sanciones fueron por deficiencias en sus procedimientos. La empresa fue notificada de estas sanciones el 5 de octubre pasado, pero mediante un juicio de nulidad busca no pagar este monto, comentó en entrevista el funcionario en el marco de la comparecencia en el Senado de Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes. Reforma, pág. 6 Negocios Sale tren más caro. El costo de la construcción del Tren Interurbano México-Toluca se elevó de 45 mil millones de pesos a 54 mil millones de pesos y estará concluida en 2019, aseguró Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, durante su comparecencia en el Senado, donde acusaron que el costo de la obra se ha triplicado. Reforma, pág. 6 Negocios Admite SCT que subió costo del tren a Toluca. Las protestas sociales recientes en contra de la construcción del tren rápido México-Toluca provocaron un daño de 28 millones de pesos, por trabes echadas a perder, al no poder colocarlas, informó al Senado Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, quien desmintió que el costo haya crecido de manera exagerada, pues del original- 45 mil millones de pesos subió a 54 mil 300 mdp. Al comparecer ante la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado, dijo que la SCT tiene previsto un avance de 98 a diciembre de este año en el tramo de 50 kilómetros de Zinacantepec-Santa Fe del Tren Interurbano México Toluca, pero se puede ver afectada en los tiempos, por las protestas sociales. Excélsior, pág. 8 Socavón es cosa juzgada: SCT. "Decirle, secretario, que con mucho gusto le tomo la palabra", devolvió Emilio Álvarez Icaza a Gerardo Ruiz Esparza, quien lo retó, como a todos los senadores presentes que en sus exposiciones deslizaron su posible involucramiento en presuntos actos de corrupción, a presentar las denuncias correspondientes en su contra. "Si hubo traslado de dinero ilegal, me sumo a la denuncia. Vayamos a denunciar a OHL por haber transmitido (sic) dinero ilegal a España. No tengo conocimiento de nada, y lo digo aquí, bajo protesta de decir verdad. Pero si lo hizo y lo hizo indebidamente, con mucho gusto me sumaría yo a una denuncia en contra de la empresa por actuar en contra de México", respondió el secretario de Comunicaciones y Transportes a los cuestionamientos del senador. Durante su comparecencia ante la comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Senadores, el funcionario aseguró, "con toda sinceridad", no saber de qué le hablaba Álvarez Icaza. Con foto del secretario: El Economista, pág. 56

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El Economista

Arsenal / Francisco Garfias Excélsior, pág. 4 Para cumplir sus múltiples compromisos de campaña, AMLO requiere dinero, mucho dinero. Necesita por lo menos 500 mil millones de pesos adicionales, según sus propios cálculos… Peor: Si la decisión del NAIM no es Texcoco, habrá que pagar 100 mil millones de pesos más lo que se acumule por demandas de las 307 empresas participantes, dijo ayer Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, en su comparecencia en el Senado. Desde el Piso de Remates / Maricarmen Cortés Excélsior, pág. 6 Dinero Finalmente, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien compareció ayer, no ante el pleno de la Cámara de Diputados, sino ante la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado, defendió al NAIM y se pronunció abiertamente en favor de que continué su construcción en Texcoco. Cancelarlo dijo, costaría 100 mil millones de pesos, y señaló también que Santa Lucía presenta el problema de interferencia aérea con el actual AICM por lo que no podrían operar en forma simultánea.

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Estrictamente Personal / Raymundo Riva Palacio El Financiero, pág. 44 Con el avance de una tercera parte del nuevo aeropuerto internacional en Texcoco, parece un sinsentido que una consulta ciudadana donde participará menos del uno por ciento de la población, muchos de los cuales ni utilizan ni les importa el destino de la nueva terminal, definiera un modelo de desarrollo nacional… El error de Texcoco no es su ubicación o que haya mejores alternativas. Desde hace casi 50 años en que se ha hablado de un nuevo aeropuerto, Texcoco siempre ha figurado como la opción preferida. El error radica en que el aeropuerto se concibió más como un proyecto arquitectónico que como una obra de ingeniería civil. Esta diferencia conceptual provocó que los costos se elevaran significativamente. El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, ha comentado que entre los diferentes proyectos que entraron a la licitación, no hubo mucha diferencia en costo. Pero pensar en lo que se vería sobre la superficie, en lugar de funcionalidad pura, que optimizaría costos, llevó el proyecto a una inversión total superior a los 285 mil millones de pesos. Pudo haber costado menos. Pulso Político / Francisco Cárdenas Cruz La Razón de México, pág. 6 Contra lo que se creía, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, compareció ayer ante el pleno del Senado para la “glosa” del sexto informe presidencial y si bien tuvo cuestionamientos sobre el socavón del Paso Exprés de la autopista México-Cuernavaca y la construcción del NAIM, logró salió bastante mejor de lo que se esperaba… Del socavón, que 15 meses después de ocurrido, la Comisión Nacional de los Derechos Humanos responsabilizó la semana pasada a la dependencia a su cargo, Ruiz Esparza, dijo que la Secretaría de la Función Pública sancionó a varios funcionarios y el caso fue cerrado y del NAIM dio una amplia explicación sobre los beneficios que tendrá para el país. Riesgos y Rendimientos / Julio Brito A. La Crónica de Hoy, pág. 12 Mientras que Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, aseguró que la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México avanza y hasta ahora se han invertido 100 mil millones de pesos en la obra, Javier Jiménez Espriú, que será el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes en la administración de Andrés Manuel López Obrador rechazó que sea ilegal la consulta sobre el nuevo aeropuerto, ya que está dentro de las facultades del gobierno entrante. Es una locura, porque unos edifican con cemento, lo que otros quieren tirar con una encuesta de dudosa calidad.

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Clase Política / Miguel Ángel Rivera La Crónica de Hoy, pág. 2 Desde foros distantes y distintos, se enfrentaron ayer el principal promotor del NAIM en la zona de Texcoco, el secretario saliente de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y su sucesor designado, Javier Jiménez Espriú, quien se opone definitivamente a esa obra. Ninguno de los dos cedió en sus posiciones. Al comparecer en el Senado con motivo de la glosa del sexto informe presidencial, el actual titular de la SCT, Ruiz Esparza, insistió en que Texcoco es el lugar correcto para la construcción del nuevo aeropuerto y aseguró que la obra tiene un avance del 31.8 por ciento… Jiménez Espriú, luego de participar en un foro del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas, reafirmó que, con una inversión de 3 mil millones de pesos se puede (re)habilitar el actual aeropuerto y contar con más plataformas remotas, incluso utilizando el espacio que hoy ocupa el hangar presidencial para que en un año o año y medio pueda recibir de 48 o 50 millones de pasajeros. La Feria / Salvador Camarena El Financiero, pág. 50 A la hora de entregar esta columna, Andrés Manuel López Obrador no había hecho buena la promesa de “dar nota” con un anuncio sobre su primera gran polémica de gobierno: la consulta sobre el NAIM. López Obrador ha anunciado que se involucrará de lleno en la discusión sobre el NAIM. Según el Presidente electo, la controversia tiene el lado bueno de que, de esa manera, más gente se enterará de que, a instancia suya, se hará una (sui géneris) consulta popular sobre esa obra… Tres meses y medio llenos sólo de ruido mediático y no pocos momentos embarazosos para su equipo y cercanos, que van de traspié en traspié en cuanto debate se presentan, llámense Javier Jiménez Espriú (al paso que vamos los de Morena van a lograr que extrañemos a ese lamentable funcionario llamado Gerardo Ruiz Esparza), Jesús Ramírez o ingeniero José María Riobóo. Signos Vitales / Alberto Aguirre El Economista, pág. 49 El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, acudió al Senado de la República. Y al comparecer en comisiones, reveló que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México quedaría concluido y en posibilidades de operar hasta mediados del 2022. ¿Y el Tren Interurbano México-Toluca? Antier, en la comparecencia de Rosario Robles, definió Marta Tagle, diputada federal de Movimiento Ciudadano: “no nos equivoquemos: la corrupción es el signo del sexenio de Enrique Peña Nieto. Y Rosario Robles forma el eslabón más débil de una red de corrupción en la que también están Gerardo Ruiz Esparza, Luis Videgaray y Emilio Lozoya. Ésa es la banda”.

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La retaguardia / Adriana Moreno Cordero Hombres del Poder.com Al secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien ayer compareció ante Comisiones en el Senado de la República, pero ni de lejos le fue como a la titular de la Sedatu, Rosario Robles el martes pasado en el pleno de la Cámara de Diputados y que hacia el final de su comparecencia, "pidió esquina" al decir que el primer derecho humano, es el de la presunción de inocencia y a la honra". Durante su comparecencia, el titular de la SCT dio su opinión sobre el NAIM y subrayó que Santa Lucía no puede operar de manera simultánea con el actual Aeropuerto Internacional por interferencia de espacios aéreos. Esto es una opinión técnica que por cierto, el pueblo sabio en cuestiones aeronáuticas no sabe, entonces, Texcoco sería lo más adecuado, proyecto al que ya se le invirtieron 60 mil millones de pesos en la obra y 40 mil millones más en materiales.

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Hoy presentan iniciativa para cambiar secretarías. A nombre del presidente electo, Andrés Manuel López, la fracción de Morena en la Cámara de Diputados, presentara este jueves la iniciativa de reformas a la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal para crear la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana y sustituir el Centro de Investigación y Seguridad Nacional (Cisen) por el nuevo Centro Nacional de Inteligencia (CNI), además de transformar la Secretaría de Desarrollo Social en la Secretaría del Bienestar… La iniciativa considera reformas a las secretarías de Medio Ambiente, Energía, Economía, Agricultura, Comunicaciones, Función Pública, Educación y Salud, para ajustar sus facultades y estructura al siguiente gobierno. Milenio Diario, Pp, pág. 8 Tijerazo burocrático. La propuesta fue aplaudida muchas veces en campaña y sigue siendo uno de los pilares de la política de austeridad del próximo gobierno de Andrés Manuel López Obrador: nadie debería tener un sueldo mayor al del Presidente de la República y para ello habrá que ''pasar la tijera'' a los salarios de por lo menos 5 mil servidores públicos que actualmente laboran en la administración pública federal y diversos organismos estatales. De acuerdo con datos de la Secretaría de Hacienda, durante 2018 se contabilizaron 3 mil 600 trabajadores de base y casi 4 mil 500 empleados de confianza cuyo salario supera los 108 mil pesos mensuales que el presidente electo puso como tope salarial. En la SCT hay 309 plazas en esta condición. El Financiero, pág. 36 Secretaría de Economía. Norma Oficial Mexicana NOM-209 SFCI-2017 Industria del Gas-Conexión integral y conexión flexible que se utilizan en instalaciones de aprovechamiento de Gas L.P. o Gas Natural-Especificaciones y métodos de prueba (cancela a la NOM-014-SESH-2013) … La elaboración de la presente Norma es competencia del Comité Consultivo Nacional de Normalización de la Secretaría de Economía, integrado por varias dependencias, entre ellas la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Diario Oficial, pág. 4

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NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO

Defienden consulta; rechazan ilegalidad. La consulta programada sobre la construcción del nuevo aeropuerto no está en la ley, pero no es ilegal, aseguró ayer Javier Jiménez Espriú, futuro Secretario de Comunicaciones y Transportes. "Es una nueva forma de actuar, es una democracia participativa, pero no es ilegal. No está contemplado en ningún artículo de la ley ni en la Constitución, pero no consideramos de ninguna manera que sea ilegal", afirmó Jiménez Espriú, quien asistió al Foro Consultivo, Científico y Tecnológico, un órgano asesor del Gobierno Federal ubicado en Coyoacán, a recibir un estudio comparativo sobre los pros y contras entre Texcoco y Santa Lucía, realizado a partir de un centenar de documentos. Reforma, pág. 6, Negocios; El Financiero, Pp, pág. 22, Empresas; El Economista, pág. 30, Empresas y Negocios; Diario Impacto, pág. 9, Primera; La Razón de México, pág. 16, Negocios; Ovaciones, Pp, pág. 2, Nacional; Reforma, pág. 6, Negocios. En consulta del NAIM, academia podrá orientar a la ciudadanía. Ante este cambio de paradigma, donde el gobierno electo va a realizar una consulta ciudadana para encontrar una salida a la saturación del actual aeropuerto internacional Benito Juárez en la Ciudad de México, la comunidad científica a través del Foro Consultivo Científico y Tecnológico (FCCyT) presenta un análisis de viabilidad que por primera vez está dirigido principalmente a los ciudadanos, quienes, según lo dicho por el presidente electo, tendrán la última palabra en este tema. Ante las críticas de que la decisión quede en manos de los que poco o nada sabemos del tema; es decir, los ciudadanos, este trabajo pretende dar "información pertinente para que cada persona decida lo que considere adecuado", reveló José Franco, coordinador general del FCCyT. El Economista, pág. 54, Arte, Ideas y Gente. 'No hay poder que la pueda impedir'. Pese a las condiciones difíciles y a la precariedad financiera que dificultan la realización de la consulta sobre el nuevo aeropuerto, el ejercicio se realizará porque "se tiene que considerar al pueblo", señaló Jesús Ramírez, futuro vocero presidencial. Aseguró que en diversas encuestas se observó que 75 por ciento de los ciudadanos votó a favor de una consulta sobre ese tema. "Es una consulta ciudadana, organizada por el derecho que tenemos los mexicanos de poder preguntar a la gente que piensa las cosas que convienen. "No hay poder legal que la pueda impedir", advirtió en un foro con estudiantes en Ciudad Universitaria. Reforma, pág. 6, Primera; El Universal, pág. 6, Cartera; Milenio Diario, pág. 7, Política; El Financiero, Pp, pág. 22, Empresas; El Economista, pág. 5, Turismo; El Financiero, pág. 46, Nacional; La Crónica de Hoy, Nacional, pág. 8; 24 Horas, pág. 6, Nación; La Crónica de Hoy, pág. 8, Nacional; Reforma, pág. 6, Primera; Ovaciones, pág. 2, Nacional.

Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 18 DE OCTUBRE DE 2018

La consulta, sin base legal, asegura el INE. La consulta sobre el Nuevo Aeropuerto que impulsa el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, carece de fundamento legal, aseguró el presidente del Instituto Nacional Electoral, Lorenzo Córdova. Ante ello, prefirió no opinar sobre el ejercicio que se hará entre el 25 y 29 de octubre próximos para definir si el aeropuerto debe ser construido en Texcoco o en Santa Lucía. Córdova confió en que la fundación que hará la consulta tome las previsiones legales sobre la protección de datos personales. Milenio Diario, pág. 8, Política; El Financiero, Pp, pág. 46, Nacional; 24 Horas, pág. 7, Nación. La consulta sobre el nuevo aeropuerto. Desde su campaña, López Obrador se ha opuesto a la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). En su lugar, ha ofrecido como alternativa utilizar la base aérea militar de Santa Lucía. Esta semana, su equipo anunció que los mexicanos podrán decidir qué opción prefieren a través de una consulta ciudadana. Sabemos que esta consulta será organizada por la Fundación Rosenblueth y que se llevará a cabo en 538 municipios del país, los cuales representan cerca del 70% de la población nacional. Lo que no sabemos con exactitud es la logística. El Financiero, pág. 48, Nacional. Ven complicado acceso a Texcoco y Santa Lucía. No hay un proyecto de movilidad para que los usuarios puedan llegar a cualquiera de las dos opciones aeroportuarias en debate: Santa Lucía o el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), aseguró ayer Rafael Hernández, exdiputado federal. En un foro de discusión sobre el proyecto del NAIM, académicos y activistas presentaron sus argumentos sobre la construcción del proyecto en Texcoco. Sin embargo, Hernández, quien como diputado estuvo al frente de la Comisión Especial de Seguimiento a la Construcción del Nuevo Aeropuerto, aseguró que no hay un plan de movilidad para las opciones aeroportuarias. "En el caso de Santa Lucía hay más interrogantes, una de esas es la movilidad", dijo. Reforma, pág. 6, Primera. Estabilidad, en riesgo por consulta, considera PAN. El líder nacional del PAN, Marcelo Torres Cofiño, y sus coordinadores parlamentarios, el diputado Juan Carlos Romero Hicks y el senador, Damián Zepeda, aseguraron que la consulta ciudadana sobre el futuro del aeropuerto es una "payasada" que solamente pone en riesgo la estabilidad económica del país. En conferencia, los panistas informaron que no acudirán a votar a este ejercicio, que se realizará del 25 al 28 de octubre próximo, porque no es legal y por lo tanto no la validarán. "Es una consulta que no tiene ninguna garantía. En Acción Nacional no vamos a ser parte de esta payasada, no le vamos a engordar el caldo y, por supuesto, que no vamos a ir a votar”, aseguró Torres Cofiño en conferencia. El Universal, pág. 6, Cartera; La Prensa, pág. 12, Noticias de Primera Plana.

Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 18 DE OCTUBRE DE 2018

Piden nuevo cálculo sobre beneficio y costo de NAIM. El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) debe actualizar la evaluación de costo-beneficio de la obra del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) debido a que su costo ha aumentado más de 10% y la obra ha tenido un retraso en el inicio de su operación de más de tres años, de acuerdo con investigadores del Proyecto sobre Organización, Desarrollo, Educación e Investigación (PODER). "La Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria dice que esta evaluación de costo-beneficio tiene que actualizarse si cambian algunas condiciones del proyecto, entre otras, que los costos aumenten más de 10% o que la obra tenga un retraso en el inicio de su operación por más de tres años”, expuso Julieta Lamberti, coordinadora de Investigación Estratégica de PODER. El Universal, pág. 6, Cartera; El Financiero, pág. 22, Empresas. Abogan por Toluca. En tanto se defina la situación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México ÍNAIM), académicos solicitaron rehabilitar el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT). De acuerdo con Andrés Rósate, piloto aviador comercial, una opción viable para resolver el problema de tráfico aéreo en el aeropuerto de la Ciudad de México es utilizar el AIT. "Cuando estábamos en Toluca, aerolíneas como Volaris, Interjet y otras tuvimos que migrar al AICM debido a que tuvimos que llenar los slots de la extinta Mexicana de Aviación", dijo en un foro sobre la construcción del NAIM. Jesús Ramírez Cuevas, vocero del Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, aseguró que, al margen del resultado de la consulta sobre el NAIM, el próximo Gobierno federal buscará que se invierta en el AIT. Reforma, pág. 6, Primera. Privilegia consulta municipios del sur. La selección de los municipios donde se instalarán las mesas de votación para la consulta sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), favorece la participación de los ciudadanos del sur del País en la decisión que se tomará sobre el futuro de la obra en el Valle de México. Un análisis de Grupo REFORMA revela que la selección de 527 municipios publicada en la página México Decide no parece obedecer a criterios metodológicos, poblacionales o geográficos evidentes. La definición de ese conjunto de municipios tampoco luce como un ejercicio en donde se priorizan los estados que se verán más directamente impactados por la decisión entre las dos opciones planteadas a la población: el trinomio Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Aeropuerto Internacional de Toluca y la Base Aérea de Santa Lucía versus continuar con la construcción del NAIM, en Texcoco. Reforma, pág. 6, Negocios. Perfila plan de movilidad para la CDMX, Claudia Sheinbaum. (…) Por otra parte, recordó la importancia de formar parte en la consulta sobre el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y llamó a la ciudadanía a participar. "Aprovecho para hacer un llamado a los habitantes para que participen en la consulta del aeropuerto. Es importante la participación, que se enteren, se informen y participen", expresó a representantes de los medios de comunicación luego de un recorrido por las instalaciones de lo que fue el Cine Cosmos. 24 Horas, pág. 10, Nación; La Razón de México, pág. 13, Ciudad.

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Demanda PRD fiscalizar gasto de Morena. El PRD presentó ayer ante el Instituto Nacional Electoral (INE) una denuncia en materia de fiscalización para que se investiguen posibles desvíos de recursos de Morena a la consulta sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) que realizará el equipo de transición. En conferencia de prensa, Camerino Vázquez, representante del sol azteca ante el organismo electoral, detalló que se debe transparentar y conocer el origen de los recursos que se emplearán para la realización de la consulta, que contempla la impresión de hasta 500 mil boletas y la instalación de mil 73 casillas en 538 municipios del país. Reforma, pág. 6, Primera; El Universal, pág. 6, Cartera. Pega inquietud a bono del NAIM. El bono emitido por el Gobierno para financiar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) presenta una afectación por la inquietud de los inversionistas sobre la continuidad del proyecto ante la consulta ciudadana que prepara el próximo Gobierno, afirmó Gabriela Siller, economista en jefe de Banco Base. "En la medida en que se especula más que no se va a llevar a cabo su construcción, sube la tasa de interés indicando que está bajando su precio, es decir, que los inversionistas están soltando este bono", explicó Siller en reunión con medios. Reforma, pág. 6, Negocios; Excélsior, pág. 3-4, Dinero; El Economista, pág. 27, Empresas y Negocios. Frenar NAIM afectaría al peso. Tras señalar que la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) en Texcoco propiciaría una afectación en el tipo de cambio, el presidente de Impunidad Cero, Federico Reyes Heroles, destacó que existe incertidumbre entre inversionistas ante la indefinición del próximo gobierno en torno a la Reforma Energética. Durante su ponencia "México: En la era del desconcierto" presentada en el Foro Automotor Amda 2018", el especialista externó algunas opiniones acerca del próximo gobierno y comentó que ha viajado por todo el país y la gente está muy preocupada. Por otra parte, alertó que, si el gobierno cancela la obra del nuevo aeropuerto y, por tanto, "entierra" 200 mil millones de pesos que son el equivalente a una refinería, dejará ver qué tipo de gobierno es. "A mí no me extrañaría que el tipo de cambio se vaya a mover si sale mal el asunto", aseveró en el foro efectuado en un hotel de Polanco en la capital mexicana. El Sol de México, pág. 21, Finanzas. Incertidumbre podría traer cierre de agencias: AMDA. “Si empiezan a hacer locuras” en el próximo gobierno de Andrés Manuel López Obrador, como cancelar el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), que no haya certeza a las inversiones y que se permitan políticas públicas de regularizar vehículos “chatarra” de importación, se correrá el riesgo de que cierren agencias automotrices y se vayan fábricas del sector, advirtió Guillermo Prieto, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). El Economista, Empresas y Negocios, pág. 27; Excélsior, Dinero, pág. 1-2.

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Templo Mayor / F. Bartolomé Reforma, Primera pág. 8 Empresarios tanto nacionales como extranjeros le siguen rezando a San Alfonso Romo para que les cúmplalas promesas que les hizo de certidumbre en las inversiones durante el próximo gobierno. De alguna manera, el regiomontano se convirtió en el garante que muchos hombres de empresa necesitaban, ante el temor de que Andrés Manuel López Obrador instaurara un gobierno de populismo extremo y enemigo de la iniciativa privada. Hoy, a mes y medio de la toma de posesión, los inversionistas mantienen su fe en Romo, pero ven con preocupación algunas señales que indican que los radicales al interior del gabinete están tomando fuerza. De ahí que les urge saber cuál será la suerte final del NAIM, para saber a qué atenerse. Templo Mayor / F. Bartolomé Reforma, Primera pág. 8 Por cierto que Lorenzo Córdova, de manera muuuy sutil y diplomática, le puso el cascabel al gato de la consulta al decir que no emitirá opinión alguna sobre un mecanismo que no está contemplado en la ley. Traducción: la consulta del NAIM no tiene sustento legal. A ver si finalmente el equipo de transición se anima a responder sobre los cuestionamientos que hay a la legalidad y a la imparcialidad de la consulta, como que no es organizada por el INE, se financia de manera nada transparente y carece de una campaña de información real y objetiva para quienes participen. Empresa / Alberto Barranco El Universal, Cartera pág. 4 Colocados en el fiel de la balanza los riesgos de cara al sí o no al aeropuerto en la zona de Texcoco, éstos apuntan, en ambos casos, a un escenario peligroso. Desde un ángulo está en juego un desastre ambiental, y desde otro la confianza de la inversión privada nacional y extranjera en el nuevo gobierno. (…) Del otro lado de la moneda, el rechazo a un proyecto que lleva un avance de 30% abriría la puerta a una campaña de desprestigio hacia el nuevo gobierno, por más que éste busque la forma de canjear los contratos de cara a la reconfiguración de las terminales de la Ciudad de México y Toluca, y la construcción de dos pistas en la base aérea militar de Santa Lucía, ubicada en Zumpango. (…) Lo cierto, aunque al final del día la obra se concesione a particulares, es que el aval a Texcoco provocaría una ola de indignación de opositores, en un escenario de frustración. Del otro lado de la moneda, se calificaría de arbitrario al nuevo gobierno, atribuyéndole cualquier movimiento brusco de los mercados que pudiera darse. Naturalmente, la encrucijada no estaría en la mesa si el gobierno actual hubiera abierto el proyecto al escrutinio.

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Historias de Reportero / Carlos Loret de Mola El Universal, Primera pág. 2 La consulta sobre el nuevo aeropuerto que se realizará a partir del próximo 25 de octubre es una derrota histórica para la izquierda que durante décadas luchó a favor de los procesos de democracia directa y participación ciudadana abiertos, transparentes y confiables. (…) El ejercicio se está haciendo sobre las rodillas, es opaco, sesgado y sin ninguna garantía para los que quieran votar. Más que el primer ejercicio de democracia directa parece el primer ensayo de una elección de Estado del nuevo gobierno. Parece diseñado para que el resultado sea el que desea el principal convocante, el presidente electo Andrés Manuel López Obrador. La consulta en sí misma, por la manera en que se está aterrizando, implica ya un costo político en credibilidad para el gobierno que aún está a mes y medio de entrar en funciones. Las Cartas de Alazraki / Carlos Alazraki El Universal, Primea pág. 12 Estimado Félix: El día de ayer escuchando por la radio a nuestro compañero y amigo Carlos Loret de Mola, me quedé muy sorprendido al escucharte cuando mi tocayo te entrevistó. (…) Empezaste diciendo que Madero y sus amigos estaban muy tristes porque se les cayó el negocio. Continuaste con otra estupidez del tamaño del mundo… Que tú eras un experto en suelos y que era un pecado que se construya el Nuevo Aeropuerto sobre un lago. (…) También dijiste que el aeropuerto se iba a cancelar y que se iba a construir en Santa Lucía. ¿Ya te lo confirmó Jiménez Espriú? Me da una pena que un político de tu calaña no vea los beneficios del Nuevo Aeropuerto. Me da mucha rabia que políticos enanos como tú, no vean el beneficio para los habitantes de la zona oriente. Política Zoom / Ricardo Rafael El Universal, Primera pág. 5 No tengo confianza en la consulta convocada por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, sobre el futuro aeropuerto internacional de la CDMX. Quizá la tendría si estuviera a favor de la opción de Santa Lucía, pero no es mi caso. Defiendo sin adjetivos los ejercicios de democracia directa, siempre y cuando respeten los principios de certeza e imparcialidad. Mis dudas nacen justo porque esta consulta adolece de ambas virtudes: es incierta y es parcial. Son problemas para la certeza de este ejercicio que, a ocho días de la fecha límite, se desconozca la ubicación de las mesas de consulta, así como los nombres de las personas que integrarán los comités ciudadano y técnico, y también que la instancia anunciada como responsable de contar los votos no posea experiencia previa en eventos similares.

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La Gran Depresión / Enrique Campos El Economista, pág. 8 Ha sido tan apabullante el tema de la famosa consulta del aeropuerto, que otros asuntos han pasado inadvertidos y algunos son más preocupantes. Desde quiénes serán los encargados de la elaboración de la lista de los futuros amnistiados, que será como poner la iglesia en manos de Lutero, hasta anunciar el final de la exportación de petróleo, que equivale a darle santa sepultura a la gallina de los huevos de oro. Y es que mientras mantenemos la atención puesta en cómo el próximo gobierno tiene ganas de autoinfringirse daño en la confianza con la posible cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, el propio presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, nos anuncia su plan de dejar de exportar petróleo crudo para extraer sólo lo necesario para el autoconsumo. La Aldea / Leonardo Kourchenko El Financiero, pág. 36 Todo parece indicar que la decisión en torno a la consulta aeroportuaria está tomada. Los dados cargados en la formulación de la pregunta, en el lenguaje utilizado, en los argumentos parciales y sesgados a favor y en contra de cada proyecto, prefiguran el resultado. Todo esto sin mencionar las inconsistencias en la metodología -inexistente-, la confiabilidad del conteo, el cuestionable levantamiento de información parcial, selectiva, en municipios elegidos quién sabe bajo qué criterio y, por si faltara, el consultar a la ciudadanía sobre un tema altamente técnico y especializado, en el que más del 65% de la población ni siquiera es usuaria. El nuevo gobierno debutará, a mi juicio innecesariamente, con una grave confrontación con el sector financiero internacional, con la banca mundial y con los empresarios mexicanos. Participación, sí; ¿y la responsabilidad? / Enrique Cárdenas El Financiero, pág. 37 En el caso de la construcción del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, la consulta que se llevará a cabo es interesante porque abre un proceso útil para escuchar la opinión de la gente. Así debe hacerse con todos los proyectos y sobre todo con aquéllos que tengan tanto impacto sobre la sociedad, la economía, el medio ambiente y otro tipo de repercusiones. Por ello hay mucha gente que quiere participar y está bien. Pero el problema surge porque el Presidente electo ha decidido tomar su decisión de continuar o no la construcción del aeropuerto en Texcoco, según la opinión mayoritaria de quienes libremente la expresen en la consulta. El problema es que el Presidente electo ha convertido dicha consulta en "vinculatoria" por razones esencialmente políticas, porque así le gusta y será su estilo personal de gobernar. Su decisión, por lo que se ha dicho, será lo que diga la mayoría que emita su opinión: Texcoco o Santa Lucía.

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Desde San Lázaro / Alejo Sánchez Cano El Financiero, pág. 37 La pejeconsulta es patito Lo mejor es que los legisladores de Morena no desembolsen sus billetes, que con tanto trabajo ganan, ya que, al final de cuentas, la opción ganadora será Santa Lucía. Para qué se quiebran la cabeza los organizadores de la consulta en determinar en cuáles alcaldías se levantará el sondeo, si ya está decidido el destino del aeropuerto de Texcoco. La simulación en todo su esplendor y en ella caen los ilusos. La encuesta no tiene alcances vinculatorios, es ilegal y anticonstitucional, pero eso es lo de menos cuando de gobernar con tintes populistas y demagógicos se trata. (…) La estrategia mediante la cual van a cancelar la construcción del nuevo aeropuerto nadó fallida, ilegal y tramposa, y de ello dio visos el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, quien además de perdonavidas es mentiroso, cuando apuntó que el estudio de la OACI avala a Santa Lucía como opción, y que resultó una más de sus falacias, ya que la misma organización internacional lo ha desmentido y ha puesto al descubierto sus intenciones. La consulta / Ezra Shabot El Financiero, pág. 38 Qué es lo que se puede someter a consulta y qué no, es una decisión arbitraria de aquellos que detenten una mayoría en el Congreso, y por lo tanto establezcan las temáticas a debatir específicamente ante la ciudadanía. Es por ello que en la Constitución Política de México existe ya un marco normativo al respecto, que limita sustancialmente el uso de ese instrumento en la medida en que se pretende evitar su utilización constante como forma de gobernar. Y es que normalmente se acude a esta modalidad cuando existe una polarización social tal, que el gobierno en turno es incapaz de consensuar una propuesta y entonces la lleva a las urnas. Pero pretender realizar consultas sobre decisiones técnico-políticas, como lo es un aeropuerto, sobrepasa con mucho las atribuciones de una ciudadanía que ha elegido a una autoridad para que tome decisiones de gobierno. "El pueblo es sabio", pero no experto en problemáticas de aviación y seguridad aeroportuaria, y en todo caso la negociación se debe dar con aquellos que por su ubicación geográfica podrían ser afectados por la construcción de dicho proyecto. Uso de Razón / Pablo Hiriart El Financiero, pág. 42 El color de las boletas para la consulta del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México es el de Morena. Los que van a financiar la consulta son legisladores de Morena. Las preguntas las hicieron en Morena, con dados totalmente cargados en favor de Santa Lucía. Serán de Morena los "voluntarios" que recibirán las votaciones el día de la consulta. Quienes están en el Comité Técnico para el desarrollo de la consulta, son de Morena. La mayoría de las urnas, para los que quieran votar, serán colocadas en bastiones de Morena. Así es que lo que habrá será una consulta del partido Morena, no una consulta de Estado. Cuidado, es un gran aviso de lo que viene. El INE sale sobrando (es muy caro, será el argumento).

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Confidencial El Financiero, pág. 41 Después de su negativa inicial a cooperar para la consulta sobre el NAIM, el diputado Porfirio Muñoz Ledo ahora aseguró que, si ha dado la vida "a esta causa", también puede colaborar. Incluso dijo que la consulta es un asunto que puede ser ciudadano hasta en el financiamiento, por lo que todos pueden aportar recursos voluntariamente para su realización. Por ello, aprovechó para sugerirle a los reporteros que lo entrevistaron en el INE que también hagan su aportación: "Pueden participar ciudadanos, periodistas como ustedes, pueden aportar también", bromeó. El Manubrio / Héctor Zamarrón Milenio Diario, pág. 18 Edomex: el transporte del miedo Dicho por sus usuarios: el transporte público en el Estado de México es deficiente, caro, inseguro, los asaltos son cotidianos, también las balaceras, las violaciones e incluso hay concesionarios que se benefician del huachicol y el robo de autopartes. (…) En contraste, tienen un Tren Suburbano impecable, a no ser por su falta de usuarios y tres líneas de Mexibús que operan a la mitad de su capacidad -o a la tercera parte- por no llegar a acuerdos con los transportistas. El Tren Interurbano, que pronto estrenarán, tuvo un costo superior a 60 mil millones de pesos y durante el sexenio se invirtieron otros 30 mil millones en accesos carreteros y segundos pisos por parte de la SCT en el estado. ¿Habría servido ese dinero para remediar los problemas de transporte de los mexiquenses? Ni caso preguntarlo ya. Pero sí es un hecho que el actual gobernador, Alfredo del Mazo, tiene una oportunidad de oro para corregir ese nudo gordiano. Gente Detrás del Dinero / Mauricio Flores La Razón de México, pág. 18 El primer funcionario en señalar (y hacerlo insistentemente) el gran valor intrínseco de los espacios del AICM fue Salomón Chertorivski, como secretario de Desarrollo Económico de la CDMX, y dijo que una vez abierto el nuevo aeropuerto en Texcoco, el AICM debería ser traspasado de la Federación a la capital. Pero el gobierno de Enrique Peña, no tuvo la grandeza política de tomar en serio la petición, al confundir el análisis con una triquiñuela electoral. El AICM es el principal centro comercial y de negocios en esa región, pero ha perdido su potencial de crecimiento dada la saturación de operaciones y la precarización de salarios. Su crecimiento físico como aeropuerto hoy es mínimo (tirando el hangar presidencial, que costó 1,182 millones de pesos, sólo se agregarían máximo 6 plataformas); pero puede ser polo de inversión, empleo, educación, habitacional y una solución para deshacer la severa congestión vial de la zona. Esto no se plantea en la consulta.

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La ocurrencia y la consulta / Carlos Elizondo Mayer Excélsior, Primera pág. 14 La consulta y la encuesta como método para decidir si continúa la obra del NAIM son una ocurrencia sin sustento legal. Por eso López Obrador puede hacerlas antes de asumir el poder, imponerle a la pregunta un sesgo a favor de Santa Lucía, informar con medias verdades en el sitio de internet para saber de qué trata la decisión, restringir la consulta a ciertos municipios sin importar cuánta gente participe para que tenga validez y no dar información sobre cómo será la encuesta que también se levantará, ni cuál es el peso relativo de ambos métodos. Si le importara la opinión de la gente, habría un espacio de reflexión sobre las opciones en juego. Se analizaría durante semanas el costo de las alternativas, estando bien definidas las opciones, avalada su respectiva viabilidad, transparente quien haría la encuesta y cómo se hace la consulta. Esto es confiar en el pueblo. La consulta como coartada / Humberto Musacchio Excélsior, Primera pág. 14-15 Andrés Manuel López Obrador, como candidato en campaña, prometió que cancelaría sin más trámite la construcción de la nueva terminal aérea de la Ciudad de México, el NAIM. Sin embargo, ya como presidente electo decidió realizar una "consulta" amañada para que "me ayuden los mexicanos -dijo el lunes en Durango- a decidir si seguimos construyendo el aeropuerto en Texcoco o hacemos dos pistas en la Base Militar de Santa Lucía". De la seriedad de la consulta habla elocuentemente la idea del Presidente electo, quien considera que "aun participando pocos, cien mil en una consulta, son muchos más que uno". Pues sí, si Pitágoras no miente, todo indica que cien mil son más que uno, pero ocurre que cien mil desinformados no pueden decidir en lugar de quien en última instancia debe adoptar una decisión de Estado. Dicho de otra manera, no es asunto de opiniones, sino de responsabilidades. Donde el pueblo diga / Luis de la Barreda Solórzano Excélsior, Primera pág. 14 Admitamos que, como repite frecuentemente el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, el pueblo es sabio, y que su sabiduría abarca complejos asuntos que no ha estudiado. Su sapiencia le habría sido otorgada por iluminación divina o sería intuitiva, por lo que seguramente es muy superior a la que se adquiere en el esforzado estudio. Cómo no habría de envidiarse ese saber, del que por supuesto carezco (¿será, ay de mí, que no soy parte del pueblo?). Soy capaz de escribir unas líneas como las que ahora, lectores, me hacen favor de leer —puede escasear el talento, nunca el entusiasmo—, aprendí algo de leyes en mi paso por las aulas de la UNAM, me enteré después de algunos temas relativos a los derechos humanos, me sé las reglas del fútbol (mi deporte favorito) y con cierta dificultad logro usar el sacacorchos para degustar un buen vino. Pero soy un absoluto ignorante en materias tales como la medicina, la aeronáutica, la ingeniería y muchísimas otras.

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Terriotorios inciertos / Oscar Benassini Excélsior, Expresiones pág. 29 ¿Qué sé yo dónde habría de ubicarse un nuevo aeropuerto o si debieran aprovecharse fos que existén? Responsabilidad de gobierno. De ahí, mi desazón con que semejante decisión se tome mediante una consulta al pueblo. Bandera de campaña suspender la construcción del nuevo aeropuerto, calificado como dispendioso, amenaza ecológica, pozo de corrupción. Eso se dijo. Suspendámoslo pues. Resulta ahora que el gobierno electo para ello no quiere, no puede o piensa que no debe tomar esa decisión, y que prefiere ampararse en la voluntad del pueblo. Dieciocho años peleando el poder para renunciar a ejercerlo cuando nos ha sido conferido. De por sí suena grave que nuestro nuevo gobierno empiece a ejercer su poder antes de que los tiempos de ley se lo confieran. Mucho más grave que desde ahora renuncie al ejercicio de su autoridad, extasiados como están todos por la fuerza de la popularidad. El Cristalazo / Rafael Cardona La Crónica de Hoy, pág. 3 Una simple mirada al documento, producido por el membrete electrónico, www.mexicodecide.com.mx: "Entérate sobre la consulta nacional del nuevo aeropuerto. Entérate sobre la consulta nacional del nuevo aeropuerto. En una democracia los ciudadanos participan de la creación de leyes y la construcción del presupuesto. No puede haber gobierno democrático sin participación ciudadana". La web www.mexicodecide.com.mx, como apoyo para lograr a una decisión informada en el momento de expresar opinión en la consulta sobre el nuevo aeropuerto o la mezcla operativa de los viejos, deja en evidencia la burda manipulación y la parcialidad de la pretendida decisión. ¿Qué hay con el nuevo aeropuerto internacional de México? / Azul Etcheverri El Heraldo de México, El País pág. pp-10 Dejando de lado el escenario político que envuelve esta consulta, existen numerosos intereses en juego En un par de semanas se tiene prevista la tan anticipada "consulta nacional" en torno a la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). Sin embargo, aún conociendo las dos preguntas que responderán los ciudadanos, no se tiene la certeza de cuáles serán los parámetros sobre los que se realizará dicha consulta y por lo tanto, la polémica continúa. Dejando de lado el escenario político que envuelve esta consulta, existen numerosos intereses en juego, incluyendo los de la nación. Es importante aclarar que la consulta ciudadana propuesta no se sustenta en las facultades otorgadas en el artículo 35 constitucional, toda vez que no está siendo convocada por el Presidente de la República o por el 33 por ciento de los legisladores del Congreso de la Unión.

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Un nuevo romance política y empresa / Oscar Sandoval El Heraldo de México, Mercados pág. 30 Lo primero que debemos interiorizar al proceso de toma de decisiones es que el presidente electo elige los temas que van a marcar la agenda y polemiza sobre ellos. De la jornada electoral, el primero de julio, a hoy llevamos al menos tres: sueldos de los servidores públicos, coordinadores estatales y el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). Mientras la opinión publicada presenta los temas, muchas decisiones están trascendiendo. Segundo, debemos dejar de tomar decisiones en función de las premisas del pasado.No es una lucha de fuerzas, porque en esa y aunque sea por seis años, siempre gana el poder político sobre el económico. Diacrítico / Jorge Camacho El Heraldo de México, El País pág. 12 La votación sobre el Nuevo Aeropuerto es demagógica y demagogo es quien la propone. No será el pueblo quien decida su ubicación, sino los ciudadanos que emitan sus papeletas en una consulta que, de acuerdo a las leyes actuales, no es legal. De manera que si el actor principal, el pueblo, no existe; si el presidente, haciendo de padre, abdica de su investidura; si la votación, que es ilegal, no es vinculante; se antoja que todo sea una farsa. Siguiendo a la pintora mexicana: pies, para qué os quiero si no voy a votar. Duda Razonable / Carlos Puig Milenio Diario, Opinión, pág. 2 Si la historia sirve de algo, podemos estar seguros de que el NAIM de Texcoco costará bastante más que lo que se ha proyectado y llegarán menos pasajeros que los que se han imaginado. (…) Cito a los autores de Megaprojects and Risk. An anatomy of ambition. (Cambridge Press): "Las estimaciones de costos utilizadas en los debates públicos, la cobertura de los medios y la toma de decisiones para el desarrollo de infraestructura de transporte son sistemática y significativamente engañosas. Así como los análisis de costo-beneficio con los que se alimentan rutinariamente los cálculos de viabilidad de los proyectos. La tergiversación de costos puede llevar a una mala asignación de recursos escasos, lo que, a su vez, producirá perdedores entre aquellos que financian y usan infraestructura, ya sean contribuyentes o inversores privados". Texcoco es eso. O para allá va.

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En Privado / Joaquín López Dóriga Milenio Diario, Opinión, pág. 3 El martes por la noche, en la mesa de Si me dicen no vengo, de Foro Tv, volvió a salir el tema ineludible de los cuatro aeropuertos, Benito Juárez, Santa Lucía y ahora Toluca, contra el nuevo de Texcoco, y el método que decidió Andrés Manuel López Obrador para decidir su futuro. Debo apuntar que por sus declaraciones, y las de sus cercanos, que no pueden ser otra que las de él mismo, están contra el NAIM. Así lo sostuvo rotundamente como candidato presidencial, así lo han seguido sus designados colaboradores en el gobierno de transición. (…) El Presidente electo debe dar hoy la nota que sacuda el debate sobre el NAIM para que siga el debate, que me encanta, dijo en Durango el martes. Y es cierto, nos ha traído por semanas en ese debate, bloqueando la atención a casos centrales como seguridad, fuerzas armadas, finanzas, impunidad, corrupción. Y ahí nos lleva; Día con Día / Héctor Aguilar Camín Milenio Diario, Opinión, pág. 3 Difícil urdir una trama más confusa, con más lagunas informativas y cartas marcadas que la ideada por el gobierno electo para decidir la suerte del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Si algo ha faltado en el proceso y falta en la consulta es la información prometida. La información ha brillado por su ausencia o por su confusión. Quizá el momento emblemático de esta confusión es el uso que le dio el gobierno electo a un informe de la OACI (Organización de Aeronáutica Civil Internacional). El veredicto del informe es inequívocamente favorable al aeropuerto de Texcoco. Pero fue usado por los urdidores de la consulta para mostrar las razones "poderosas" que había a favor de la base militar de Santa Lucía, cuya desventaja final, sin embargo, el informe expresa categóricamente. Trascendió Milenio Diario, Opinión, pág. 2 Que más tardó el panista Gustavo Madero en subir a Twitter su provocadora pregunta sobre si AMLO está haciendo la consulta sobre el aeropuerto porque es un demócrata o porque es un cabrón, señalando "manipulación" y asegurando que hay gato encerrado, que en tener respuesta. Ciudad Perdida / Miguel Ángel Velázquez La Jornada, Capital, pág. 34 De pasadita. Se trata, como dijimos en una entrega anterior, de que el lío por la construcción de un nuevo aeropuerto se ha convertido en un asunto toral, de gobierno. La consulta o la encuesta que se pretende hacer para darle una salida consensuada al problema del lugar de construcción podría resultar más importante que cualquier otro tema referente. De un lado hay quienes no quieren perder el poder de decidir de forma cupular los asuntos de mayor importancia de la administración pública, y por el otro quienes buscan que la gente participe en esas decisiones, no para hacer a un lado las responsabilidades a que obliga la gobernanza, sino para forzar el giro, el cambio del que tanto se ha hablado. El dilema, precisamente, en la participación.

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Diacrítico / Jorge Camacho El Heraldo de México, El País, pág. 12 La cantinela de López Obrador y adláteres parece haber calado en la sociedad. Sin embargo, el pueblo no existe. De hecho, nunca ha existido. En todo caso, los nombres y apellidos concretos de todos los mexicanos se reúnen en la palabra "pueblo". López Obrador mismo forma parte del pueblo aunque se considere por encima de éste. Sólo puede hablar del pueblo quien asume una autodesignada superioridad, dirigiéndose con condescendencia a todos los mexicanos bajo ese colectivo en lugar del que se le asoma a los labios: plebe. No entiende López Obrador que cada mexicano tenemos a nuestro padre y que no necesitamos otro. Lo que requiere México es un presidente. Andrés Manuel debe tomar la decisión sobre el aeropuerto y no, como haría un padre desobligado, delegar en los mexicanos para responsabilizarlos del resultado de esa elección. La votación sobre el Nuevo Aeropuerto es demagógica y demagogo es quien la propone. No será el pueblo quien decida su ubicación, sino los ciudadanos que emitan sus papeletas en una consulta que, de acuerdo a las leyes actuales, no es legal. Primer Cuadro / Esperanza Barajas El Heraldo de México, Ciudad, pág. 17 El debate sobre el futuro del Aeropuerto E Internacional de la Ciudad de México tiene atorados al gobierno federal entrante y saliente, así como los sectores económicos, pero la capital del país es la—gran ausente de esta discusión. El Congreso local aprobó la instalación de una comisión de trabajo, pero aún no queda claro qué tanto podrá influir o será un esfuerzo marginal, porque las decisiones se toman en otra cancha. Touché / Alejandro Cacho El Heraldo de México, El País, pág. 14 Al día de hoy, faltan 43 días para que Andrés Manuel López Obrador proteste como presidente de México y desde la noche del 1 de julio pasado no hay duda de que él manda en el país. (…) El próximo fiscal general de la Nación y el fiscal anticorrupción serán nombrados de una terna propuesta por él. Varias secretarías y dependencias del gobierno federal deberán reubicarse en otras ciudades. Echará abajo la Reforma Educativa y el Nuevo Aeropuerto Internacional de México, tal vez, también. Y es precisamente la consulta convocada por AMLO para definir el destino del nuevo aeropuerto lo que en las últimas horas reafirmó quién manda en el país sobre todos y todo. Él mismo informó que la consulta -que no cumplirá con uno sólo de los requisitos que manda la Constitución- costará apenas millón y medio de pesos y que serán los legisladores de Morena quienes la paguen. Se los anunció a través de los medios.

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Desde el Piso de Remates / Maricarmen Cortés Excélsior, pág. 6 Dinero El presidente electo, Andrés Manuel López Obrador no tuvo que esperar al 1 de diciembre para que el nuevo Acuerdo con Estados Unidos y Canadá, que en inglés es USMCA, United States-Mexico-Canada, se denomine en español Tratado México- Estados Unidos- Canadá o T-MEC. El nombre fue anunciado el martes por López Obrador en un tuit después de que realizara una singular encuesta en su cuenta de Twitter en la que, dijo, ganó el nombre T-MEC. Si ya de por sí sorprende la tersa transición que se ha registrado tras el 1 de julio, sorprende todavía más que el actual gobierno ceda ante todo lo que propone López Obrador sin esperar a que tome posesión y los ejemplos abundan: suspensión de licitaciones en el NAIM; freno a las Rondas 3.2, 3.3 y licitación de 7 farm outs de Pemex; cancelación de la campaña de la SCT a favor de Texcoco; y el nuevo nombre en español del USMCA.

COMUNICACIONES Se prepara América Móvil para TV de paga. América Móvil asegura que cuenta con todos los elementos para competir en el mercado de televisión de paga, una vez que le otorguen la autorización. Daniel Hajj, director general de América Móvil, dijo que desde hace años Telmex ha solicitado a los reguladores en México la licencia para ofrecer televisión de paga, por lo que siguen a la espera de que el IFT tome la decisión de cambiar el título de concesión. Reforma, pág. 1 Negocios, El Universal, pág. 5 Cartera, El Economista, pág. 34 Empresas y Negocios, Milenio Diario, pág. 34 Negocios Servicios y firmas de telecom que pueden llegar al país con el T-MEC-. El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) hará posible que los contenidos sobre demanda de plataformas como Disney y Warner Media estén disponibles al mismo tiempo en los tres países, además de fortalecer el comercio online de plataformas como Amazon e incluso, impulsar la llegada de nuevos jugadores al sector de telecom, señalaron expertos. El Financiero, pág. 20 Empresas Inteligencia Competitiva / Ernesto Piedras El Economista, pág. 28 Empresas y Negocios El capital humano ha sido Identificado como la principal fuente de crecimiento económico de las naciones, por su impacto en la productividad. Una primera buena noticia ha sido el anuncio anticipado de la participación de gente con formación académica y experiencia profesional como Abel Hibert. Más recientemente el prenombramiento de Salma Jalife, quien encabezará desde el 1 de diciembre la Subsecretaría de Tecnologías de la Información y Comunicaciones de la SCT, y de otras figuras al frente de instancias de gobierno. Ellos, sabemos, cuentan con la capacidad, experiencia y el nivel profesional que se requiere para abonar al desarrollo de este sector.

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Desbalance El Universal, pág. 2 Cartera Aunque Verizon, la empresa de telefonía móvil que compite cara a cara con AT&T en Estados Unidos, ya tiene operaciones en el mercado empresarial mexicano, ahora se acercó al ente regulador para pedirle una nueva concesión. Nos reportan que el 9 de octubre pasado, Ivana Kriznic, asesora de regulación y políticas públicas para Canadá y América Latina de la compañía, junto con otros miembros de la empresa, sostuvo una reunión con la comisionada del IFT, María Elena Estavillo. Radiodifusión: liberar la libertad El Universal, pág. 2 Cartera Repensar y corregir trabas a las libertades de industria y expresión es congruente en una democracia madura que se fortalezca aún más al apoyar la viabilidad de la radio difusión. En IFT comenzamos un ejercicio tendente a desregular la radio y TV, con especial atención a las diferentes capacidades de empresas de desigual tamaño: sólo la regulación necesaria. TIC y Desarrollo / José Otero El Economista, pág. 31 Empresas y Negocios Durante los pasados días, me ha tocado participar en el mayor congreso de telecomunicaciones de América Latina: Futurecom. Celebrado en la ciudad de São Paulo, Brasil, Futurecom tiene como particularidad atraer como participantes a altos funcionarios tanto del sector privado como del público para compartir sus experiencias durante cuatro días. Estos retos se unen a los mencionados por el comisionado presidente del IFT de México, Gabriel Contreras, quien durante su conferencia magistral identificó cuatro grandes retos que enfrenta la industria de telecomunicaciones para continuar evolucionando y creciendo durante las próximas décadas.

TRANSPORTE

Suprema Corte avala indemnizaciones por retrasos de aerolíneas. La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) avaló las indemnizaciones que las aerolíneas deben pagar a los pasajeros cuando incurran en demoras o cancelaciones de vuelos. Durante la sesión de la Segunda Sala de la Corte, los ministros declararon que las aerolíneas tienen la obligación de garantizar el respeto a los derechos de los pasajeros, como que la prestación del servicio sea en condiciones de eficiencia y seguridad. A propuesta de la ministra Norma Lucía Piña, la sala declaró que la indemnización que las aerolíneas otorguen debe incluir todos los cargos que fueron cobrados al cliente al momento de la compra, incluyendo los impuestos. El Universal, Primera, pág. 13, El Sol de México, Primera, pág. 12 Mejora GAP ingresos. Al tercer trimestre el Grupo Aeroportuario del Pacífico, obtuvo 3 mil 442 mdp de ingresos, 11.2 por ciento frente a 2017. Reforma, Negocios, pág. 1

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Ni daño ambiental ni problemas de tierras con el Tren Maya: Moreno. La construcción de 257 kilómetros de vías del Tren Maya en el ''tramo de la selva'', que atravesará gran parte de la Reserva de la Biosfera de Calakmul, no provocará impacto ambiental ni problemas por la propiedad de la tierra, aseguró el gobernador de Campeche, Alejandro Moreno Cárdenas. Explicó que esa infraestructura se hará en tramos de carretera y vías de comunicación que ya han sido impactados y sobre los cuales existen derechos de vía. En conferencia de prensa, el mandatario estatal destacó que proyecto del Tren Maya generará una derrama económica de aproximadamente 50 mil millones de pesos, y que los talleres y el centro de distribución estarían en el municipio campechano de Escárcega. La Jornada, Estados, pág. 31, El Sol de México, República, pág. 34 AMLO prevé elevar en 1 % del PIB la inversión pública. Uno de los principales retos que tendrá que enfrentar el siguiente gobierno de Andrés Manuel López Obrador es incrementar la inversión pública, pues en este sexenio se ubicó en niveles mínimos históricos. Arturo Herrera Gutiérrez, futuro subsecretario de Hacienda y Crédito Público (SHCP), indicó que en el primer año de gobierno esperan incrementar la inversión en 1% del Producto Interno Bruto (PIB). Destacó que los proyectos que contempla el próximo gobierno no son más de siete, incluyendo la refinería, el Tren Maya y las obras de conexión en el istmo de Tehuantepec. Agregó que, si bien tienen es tos proyectos, también pretenden concluir con obras que quedaron pendientes en este sexenio. El Economista, Empresas y Negocios, pág. 33 Zona libre, desde Matamoros hasta Tijuana, ratifica AMLO. Andrés Manuel López Obrador (AMLO) socializó suplan de zona libre en la frontera que iniciará el próximo 1 de enero, la cual incluye la homologación de los precios energéticos con Estados Unidos, el aumento al doble del salario mínimo y la disminución de las tasas del Impuesto al Valor Agregado (IVA) a 8 % y del Impuesto sobre la Renta (ISR) a 20 por ciento. Destacó que los municipios fronterizos de Tamaulipas están integrados en su plan de zona libre. "El plan es que nadie se vea obligado a emigrar. El plan nuestro de desarrollo es como cortinas para ir dando oportunidades de trabajo, todo el sur va a tener posibilidades de ocupación, de empleo, para miles de trabajadores, porque vamos a plantar en el sur-sureste 1 millón de hectáreas de árboles frutales maderables, se van a crear 400,000 empleos, se va a construir el Tren Maya, es una inversión de 8,000 millones de dólares, se va a desarrollar el Istmo de Tehuantepec, esa es otra cortina". El Economista, Urbes y Estados, pág. 39 Zona libre debe acompañarse de infraestructura: Coparmex. El dirigente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) en Cancún, Adrián López Sánchez, consideró que el anuncio de la zona libre en Chetumal debe venir acompañado de inversión en infraestructura para dar soporte a las empresas que se instalarán por los incentivos fiscales que se ofrecerán. López Sánchez dijo que se debe trabajar en mejorar conectividad de fibra óptica, vías de comunicación y enlace con el aeropuerto de Chetumal, para terminar de crear un espacio propicio para la llegada de nuevas inversiones. El Economista, Urbes y Estados, pág. 40

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Desplegado Canacar. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga se congratula por la reciente designación del Dip. Víctor Manuel Pérez Díaz como presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, a quien reconocemos como un importante interlocutor en materia legislativa para llevar a cabo las acciones necesarias en el Congreso de la Unión, que deriven en beneficios para el autotransporte de carga y de nuestro país. Reforma, Primera-Opinión, pág. 7 Activo Empresarial / José Yuste Excélsior, Dinero pág. 2 Aeroméxico, la aerolínea insignia del país, dio a conocer una estrategia de ajuste que ya se la habíamos visto en 2010, cuando decidió reducir costos y concentrarse en las rutas y aviones más rentables. Justo lo que Mexicana no hizo y prefirió seguir creciendo ese año. Los resultados están a la vista, Aeroméxico pudo rebasar 2010, permanecer y seguir expandiéndose. Mexicana se endeudó todavía más y quebró. Adiós a cinco aviones y rutas poco rentables. Utilizando una fórmula parecida, de ajuste preventivo, Aeroméxico dio a conocer dónde mete la tijera de manera cuidadosa. Baja cinco aviones del aire, tres Embraer 170 y dos Boeing 737-700, y mejor mantiene su flota nueva, con aeronaves más rentables y eficientes en combustible. En Firme / David Páramo Excélsior, Dinero pág. 4 En este contexto, debemos acostumbrarnos a las reacciones que están tomando una gran cantidad de empresas para mantener su viabilidad financiera. Tal es el caso del anuncio que hizo Aeroméxico en el sentido de que por primera vez desde hace 10 años no aumentará su flota, incluso, cerrará algunas frecuencias. Si bien los últimos años no han sido fáciles, puesto que el entorno internacional ha sido especialmente complejo, la economía mexicana ha pasado una buena época, en la cual ha mantenido un crecimiento sostenido desde 2009 y en el que se han creado más de 3.7 millones de empleos formales nuevos. ese debe ser el mínimo. Veranda / Carlos Velázquez Excélsior, Dinero pág. 8 Aeroméxico, la aerolínea que dirige Andrés Conesa, difundió ayer a la hora del desayuno un comunicado en el que aseguró que este año ha sido uno de los más desafiantes para la industria aérea nacional en la última década. A partir de los reportes financieros de las cuatro aerolíneas mexicanas más importantes, en función del volumen de pasajeros que transportan, las pérdidas del sector ya alcanzan mil 600 millones de pesos a nivel operativo durante el primer semestre del año. En un escenario en donde el precio del combustible es del orden de 80 dólares por barril y dado que hay un exceso de capacidad en el mercado, el entorno seguirá siendo difícil, según esta compañía. Así es que, por lo pronto, Aeroméxico decidió retirar de la operación tres equipos Embraer 170 y dos Boeing 737-700 (…).

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Acciones y Reacciones El Economista, pág. 2 Ante la entrega de su reporte del tercer trimestre del año, Aeroméxico informó que retirará de su flota cinco unidades y suspenderá nuevas rutas nacionales e internacionales durante el siguiente año. La aerolínea mencionó que las rutas que se dejarán de atender serán la de Ciudad de México a Boston, Washington-Dulles y Portland; desde Monterrey a Las Vegas, Tijuana, Mérida y Veracruz, así como desde Guadalajara a Cancún y a San José, California. El martes, la aerolínea mexicana reportó pérdidas debido a un incremento en el precio de la turbosina en más de 47% y por pérdidas cambiarias. Respecto a los equipos que serán retirados de las flotas, corresponden a tres equipos Embraer 170 y dos equipos Boeing 737-700, ya que su estrategia de flexibilidad de flota permite reducirla o ampliarla rápidamente. Café Político / José Fonseca El Economista, pág. 48 ¿Ya le dijeron al futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, que el hangar que aloja el avión presidencial es de la Fuerza Aérea, no de la Presidencia?... Ricos y Poderosos / Marco Antonio Mares El Economista, pág. pp-34 La administración de Aeroméxico que comanda Andrés Conesa decidió cortar por lo sano. Ante los malos resultados que ha registrado la industria aérea nacional con pérdidas por 1,600 millones de pesos en el primer semestre del año y en particular las pérdidas netas que ha tenido la aerolínea, decidió recortar rutas y reestructurar su flota y red con el retiro de operación de tres equipos Embraer 170 y dos equipos Boeing 737-700 y la suspensión de 10 rutas. Sin duda se trata de medidas difíciles pero necesarias. El alto precio del petróleo y el exceso de capacidad en el mercado obliga a Aeroméxico a ser prudente administrativamente. Portal Milenio Diario, pág. 8 Aerolíneas deberán de indemnizar por demoras La Suprema Corte de Justicia de la Nación abrió la puerta para que los usuarios de aerolíneas en México exijan indemnizaciones cuando se vean afectados en demoras o cancelaciones de vuelos, al validar las normas de la Ley de Aviación Civil. Además, los pasajeros en vuelos nacionales tienen derecho a documentar en forma gratuita hasta 25 kilos de equipaje y llevar hasta dos maletas de mano. También se permite cancelar vuelos dentro de las 24 horas siguientes a la compra, devolviéndoles el costo total. Estira y Afloja / J. Jesús Rangel Michel Milenio Diario, pág. 22 La empresa Ascent Aerospace, la proveedora de herramientas más grande del mundo en la industria aeroespacial, inauguró su primera planta en México en el parque industrial Calafia II de Mexicali, Baja California, para los procesos de soldadura de clase mundial y fabricación de metal con nuevos procesos que se agregarán en el futuro...

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Desde el Piso de Remates / Maricarmen Cortés Excélsior, pág. 6 Dinero El futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, aseguró que después de que se venda el avión presidencial, se derrumbará el Hangar Presidencial y las instalaciones -que fueron modificadas para que pudiera aterrizar el dream liner de la Presidencia- podrían tener un mejor uso. Es una muestra más de que Jiménez Espriú está a favor de Santa Lucía porque está pensando no sólo en el mantenimiento del AICM, sino en darle otro uso al hangar presidencial, lo que es absurdo porque aun si lo derrumba lo que implicará, desde luego, un costo, no se ampliarán ni las pistas del AICM ni se disminuirá su grado de saturación porque la única forma para ampliar el número de operaciones actual sería reduciendo o prohibiendo las operaciones de aviones pequeños de 50 pasajeros que podrían salir de Toluca, con lo cual se afectaría la conectividad de destinos como Huatulco, Coatzacoalcos o Matamoros que son cubiertos con aviones de menor tamaño. Desde el Piso de Remates / Maricarmen Cortés Excélsior, pág. 6 Dinero Ante el crecimiento de 45% en el combustible, pérdidas al primer semestre, mayor competencia, más costos operativos y menor expectativa de crecimiento para 2019, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, no esperó los resultados de la consulta pública y anunció que retirará de servicio dos aviones Boeing 737-700; y tres Embraer 170; y la suspensión de vuelos desde la CDMX a Washington Dulles; Boston y Portland; desde Monterrey a Las Vegas, Tijuana, Mérida y Veracruz; y de Guadalajara a Cancún y San José, California.

PUERTOS Y MARINA MERCANTE Endosa Fertinal pérdida a Pemex. El negocio de fertilizantes sigue sumando pérdidas millonarias para Petróleos Mexicanos. Fertinal, que dirige Ernesto Acevedo Fernández, futuro subsecretario de Industria y Comercio en el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador, fue acusada desde abril del impago por el traslado de roca fosfórica al puerto de Lázaro Cárdenas. En 2010, el Gobierno de México presumió el abanderamiento como barco mexicano al Gdynia, entonces propiedad de la empresa Fertinal. El buque fue operado por marinos mexicanos desde ese año, prestando servicio de cabotaje en la costa del Pacifico Mexicano. A través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, enfatizó que este abanderamiento era un impulso a esta actividad nacional. Sin embargo, el barco tenía en ese tiempo más de 25 años de operación, y de acuerdo con la Organización Marítima Internacional (OMI), ya era considerado como chatarra, por lo que debería ser destruido. Reforma, Primera, pág. 3

INFRAESTRUCTURA

Gobernadores impulsarán el Corredor Automotriz. Prevén ampliar carriles envía. Domínguez Servién recordó que uno de los esquemas conjuntos entre Guanajuato y Querétaro, es la ampliación de cuatro a ocho carriles la vía de cuota Querétaro-Celaya, desde la plaza de toros Santa María hasta ése municipio guanajuatense. El Universal, Primera-Estados, pág. 22.

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Habrá mayor planeación en infraestructura con AMLO, asegura Herrera. El modelo de planeación de infraestructura durante el gobierno de AMLO será guiado desde la SHCP, lo que implicará ordenar los proyectos a cargo de las secretarías (…). Así lo adelantó Arturo Herrera, futuro subsecretario de la SHCP, durante el Foro Nacional IMEF de Infraestructura, al señalar que actualmente Hacienda entrega techos fiscales a cada una de las secretarías para hacer obra pública. El Financiero, Economía, pág. 7. Próximo gobierno cuidará desempeño de APP. El próximo gobierno, que encabezará AMLO, pondrá especial atención en las APP, cuidando los estándares de desempeño para que al final no resulte muy "caro" cumplirlos. Cedric Iván Escalante, próximo subsecretario de Infraestructura, dijo: "Los estándares de desempeño los estaremos revisando para mejorar lo que existe, sin ponernos estándares de desempeño muy altos, que después nos hace muy caro cumplirlos". El Economista, Empresas y Negocios, pág. 33.

CENTROS SCT

17 DE OCTUBRE 2018

NAICM Con el objetivo de conocer el porcentaje de avance de obra, así como el polígono aeroportuario y las características técnicas de la construcción del NAICM, los diputados del grupo parlamentario del PRI, de la LX Legislatura mexiquense, realizaron un recorrido en dicha obra. (El Valle p. 9, Edomex) La consulta popular que el equipo de la próxima administración pretende llevar a cabo sobre el NAIM pondrá en riesgo la confianza de inversionistas en el país, aseguró la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo. (Milenio Edomex p. 21) La inversión que se requeriría el NAIM es del orden de los 300 mil millones de pesos, es decir más de la mitad del gasto público nacional de un año, por lo que es de vital importancia que todos los mexicanos participen en la consulta ciudadana que se llevará a cabo el 25 al 28 de octubre. (Diario Amanecer p. 19, Edomex) EN PRIVADO / JOAQUÍN LÓPEZ-DÓRIGA. La encuesta será lo que quieran que sea. Cuando hoy estamos a 44 días de que inicie la presidencia de Andrés Manuel López Obrador, el tema central, más que el nuevo aeropuerto, o con éste, es el método de la consulta popular para que el presidente electo diga si sigue la obra en Texcoco o ésta se cancela y se va por el eje Benito Juárez-Santa Lucía, ahora ampliado a Toluca. (Milenio Edomex p. 2)

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TRANSPORTES COM/340. INTERRUMPEN ARBITRARIAMENTE OBRAS DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA. (El Sol de Toluca p. 12; Diario Amanecer p. 12; El Valle p. 2, Edomex) COM/CHIH/43. SUMA SCT MULTAS POR 6.8 MDP POR LLEVAR EXCESO DE PESOS Y DIMENSIONES. Por lo menos cuatro mil vehículos revisados y la aplicación de 300 multas, las cuales arrojaron un monto de 6.8 millones de pesos, es el resultado de los Operativos de Pesos y Dimensiones que ha efectuado el Centro SCT Chihuahua en la red carretera federal durante el presente año. (INTERNET: El Monitor de Parral, Chih) Con el fin de disminuir el número de accidentes en las vías de comunicación federal, ayer inició el “Operativo permanente de seguridad vial y revisión a conductores y vehículos”. El operativo fue puesto en marcha por el Centro SCT Campeche, en conjunto con la Policía Federal y la Policía Estatal, por medio del departamento de Autotransporte Federal, y la Unidad de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte. (Novedades de Campeche p. 9) Santiago Pérez Alvarado, asesor jurídico de los comuneros de San Juan Coapanoya y San Jerónimo Acazulco, municipio de Ocoyoacac, desmintió que sus representados hayan amenazado a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del gobierno federal con quemar la maquinaria y equipo que se utiliza para la construcción del Tren Interurbano México-Toluca. (El Sol de Toluca p. 12; Puntual p. 7; 8 Columnas p. 1; Heraldo p. 4, Edomex. INTERNET: Puntual, Edomex) Bajo la premisa de que no permitirán ningún tipo de abuso de autoridad o diálogos que no den garantía a acuerdos, los comuneros de San Jerónimo Acazulco y San Juna Coapanoaya del municipio de Ocoyoacac se reunieron con autoridades de la SCT, donde solicitaron como intermediario la presencia del Padre Solalinde. (Portal p. 2, Impulso p. 5, Edomex) Desde hace más de 15 años el proyecto del AIT no ha logrado su consolidación, derivado de múltiples factores, entre ellos el diseño de alternativas de transporte, mejoramiento en redes de abastecimiento de combustibles para las aeronaves, así como la escasez en la demanda de servicios comerciales, por lo que su principal actividad ha sido el traslado de mercancías y los vuelos privados que se realizan actualmente. (Milenio Edomex p. 14) El Código Penal de Jalisco establece sanciones de hasta 50 jornadas de trabajo a favor de la comunidad y multas de cuatro mil a 16 mil pesos a quien dañe inmuebles con grafiti. Juan José “N” alias “Runek” y Aarón Eduardo “N” alias “Drifo”, a quienes responsabilizan de rayar vagones del Tren Ligero, librarán esas sanciones. Los jóvenes de 22 y 27 años, respectivamente, fueron llevados anoche a la Estación Plaza Patria de la Línea 3 (L3) del Tren Ligero, para limpiar las pintas que hicieron la madrugada del lunes a un par de vagones. (INTERNET: El Informador, Jalisco)

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Los jóvenes de 22 y 27 años que grafitearon dos vagones de la Línea 3 del Tren Ligero, deberán retirar la pintura en aerosol en el transcurso de la noche de este martes y así reparar el daño causado. Al respecto, la Fiscalía General indicó a través de sus redes sociales que "llegó a un acuerdo a través de métodos alternos de solución de conflictos con los dos jóvenes que vandalizaron los vagones de la Línea 3 del Tren Ligero, por lo que en breve repararán el daño realizado". (INTERNET: El Occidental, Jalisco) SE COMENTA. Que, aunque muchos quieren impulsar al AIT, como una alternativa “viable” para el NAIM, estudios especializados han mostrado que la altitud y las condiciones climáticas de la zona no son propicias para detonar una gran actividad en esta terminal aérea. (Milenio Edomex p. 3) BRASAS / J. ÁNGEL RAMÍREZ LÓPEZ. Los puntos están puestos sobre las íes, y si la SCT, quiere camorra, el gobernador José Ignacio Peralta está presto a dársela, al anunciar para esta semana la judicialización de la concesión de la caseta de Cuyutlán, luego de que la dependencia, como dije, fue grosera con el mandatario y simplonamente le dijo que no, sin ninguna base jurídica. (El Comentario p. 10, Col) INOCENTE PEÑALOZA / PORTALEANDO. En su reciente visita a Toluca, el presidente electo Andrés Manuel López Obrador ofreció terminar importantes obras de infraestructura que es el gobierno actual, por diferentes motivos, no podrá terminar, como es el caso del Tren Interurbano México-Toluca. Señaló también que el Aeropuerto Internacional de Toluca debe recibir mayor impulso porque está siendo subutilizado. (El Sol de Toluca p. 22)

PUERTOS Y MARINA MERCANTE

COM/339. MÉXICO AVANZA 18 POSICIONES EN INFRAESTRUCTURA PORTUARIA. (El Correo de Manzanillo p. 1, 6/A, Col.; INTERNET: El Informante de Guerrero)

INFRAESTRUCTURA Para este año se asignaron más de 900 millones de pesos en inversión pública para la SCT en Coahuila, de los cuales ya está en marcha la mayoría de los proyectos, informó Jesús María Montemayor Garza, delegado de la SCT. Manifestó que del total del presupuesto 2018 asignado al estado, en este momento ya están contratados 720 millones de pesos, en diversas obras de infraestructura, en toda la entidad. (INTERNET: Noticias de El Sol de La Laguna, Coah) La SCT debe exigir a las empresas constructoras que cobraron casi dos mil millones de pesos, para la conservación y mantenimiento de la carretera Campeche–Mérida que se encuentran en malas condiciones y ponen en peligro la integridad de los usuarios. (Tribuna p. 5; Crónica p 3; El Sur p. 6, Camp)

Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 18 DE OCTUBRE DE 2018

Tras meses de atraso por fin se abrió la circulación vehicular en el Ramal Camelinas, el mega obra del gobierno federal que conecta las zonas de Ocolusen y Altozano, sobre una ruta de casi 5 kilómetros que beneficiará a los más de 60 mil conductores que diariamente suben y bajan por esta zona de la ciudad. Poco antes del mediodía, el gobernador Silvano Aureoles Conejo y el director del Centro SCT Michoacán, Florentino Coalla Pulido, con su comitiva conformada por una decena de vehículos, fueron los primeros en cruzar el Ramal Camelinas. (La Voz de Michoacán p. 1, 10-11/A; El Sol de Morelia p. 2/A; Cambio de Michoacán p. 2/A) En atención a la demanda ciudadana, después del mediodía de ayer martes quedó abierto al tránsito vehicular el Ramal Camelinas, que consta de una longitud de 4.7 kilómetros, comprendido por dos túneles y un puente. Sin protocolo establecido o inauguración oficial, finalmente comenzó a operar esta obra ejecutada por el Centro SCT Michoacán de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, cuya inversión fue cercana a los mil millones de pesos. (El Sol de Morelia p. 1, 3/A) Ayer fue abierto el Ramal Camelinas con un recorrido del gobernador de Michoacán, Silvano Aureoles Conejo, en compañía del delegado estatal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Florentino Coalla Pulido. (ABC de Michoacán p. 1, 7/D) Con la encomienda de fomentar una cultura vial tanto en peatones como en automovilistas en la zona del Ramal Camelinas, la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), lleva a cabo una serie de acciones en centros educativos del lugar, así como en las vialidades que conectan a la ruta. (INTERNET: Provincia de Michoacán)

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