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Máster deEnsayos en Vuelo

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G1 IntroducciónG1.2 Historia de los Ensayos en Vuelo

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G1 IntroducciG1 IntroduccióónnG1.2 Historia de los Ensayos en VueloG1.2 Historia de los Ensayos en Vuelo

Fernando Fernando ÁÁlvarez lvarez SintesSintesEjEjéército del Airercito del Aire

Madrid, 8 octubre 2008Madrid, 8 octubre 2008


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Kitty Hawk (Carolina del Norte), 17/12/1903Duración: 59 segAlcance: 265 m

DATOSLugar, fechaAutonomía, alcance

MÁS DATOSRegistro fotográfico


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ORVILLE WRIGHT WILBUR WRIGHT


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• ¿Qué eran los Hermanos Wright?– Ingenieros de investigación

• Túnel aerodinámico• Corrigieron estudios de Lilienthal

– Ingenieros de diseño - Flyer– Ingenieros de producción – lo construyeron– Ingenieros de ensayos – diseñaron el vuelo– Pilotos de ensayos – volaron

• Lo eran todo – pero no eran superhombres– Dominaban técnicas suficientes para la

tecnología de su tiempo


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• Difíciles inicios: impulsados por individuos– Hasta 1909, menos de una decena de éxitos– Santos Dumont, Bleriot, Farman…– Como los hermanos Wright

• A partir de 1911, empleo militar como arma– ¿Italia en Libia, España en Marruecos?

• Interés de los Estados – inversión– Fabricación en serie– Modificaciones

• Un nuevo escenario de experimentación– Con un empleo definido (más o menos)


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• Marruecos, 1912• Ensayos en vuelo = empleo operativo• Especialización del personal:

– Diseño y producción - ingenieros– Ensayos y usuarios – tripulaciones operativas


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I Guerra Mundial (1)• Desarrollo espectacular• Diferentes usos – especialización diseños

– Reconocimiento– Caza– Ataque al suelo– Bombardeo

• Producción masiva– Alemania – 48,537– Francia – 67,987– Reino Unido – 58,144


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I Guerra Mundial (2)• Necesidad de ensayos en vuelo - producción• Lucha por la superioridad

– Mejores características• Nueva especialización ensayos

– Ensayos características de prototipos - evaluación– Ensayos aviones producción - evaluación– Nuevas tácticas y empleo - experimentación

• Reparto de actividades– Evaluación – industria/usuario– Experimentación - usuario

• Escasa sistematización


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Spad XIII Zeppelin Staaken R XIV


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Período de Entreguerras (1)• Inicialmente, pocos diseños nuevos

– Grandes excedentes de Guerra– Series muy limitadas– Continúan fórmulas probadas – biplano

• Nace la aviación de transporte - alcance– Gran desarrollo de los motores– Fiabilidad, potencia, consumo– Mejoras en la aerodinámica

• Pocos avances en ensayos en vuelo– Principalmente, experimentación en las FFAA


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Período de Entreguerras (2)• Cierta sistematización

– Especificaciones (Reino Unido, Alemania, EEUU)– Evaluaciones contra especificaciones

• Desarrollo tecnológico– Monoplano metálico– Mejoras producción en serie

• Avances limitados en ensayos en vuelo– Experimentación en las FFAA

• Bombardeo en picado, caza nocturna

– Evaluación de prototipos


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Spad XIII

Hawker FuryMe Bf-109


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Junkers Ju-52

Douglas DC-3

Handley Page 0/400


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II Guerra Mundial (1)• Aplicación de todas las tecnologías• Enorme producción

– Alemania: 119,800– Reino Unido: 101,600– EEUU: 305,434

• Especificaciones• Modificaciones, mejoras…

– Ensayos de prototipos– Ensayos de modificaciones– Prueba de aviones individuales


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II Guerra Mundial (2)• Reino Unido: cuna de los ensayos en vuelo

modernos• Necesidad:

– Producción > 100,000– Supermarine Spitfire:

• Más de 23,000 unidades• 24 modelos básicos• Más de 100 variantes

• Solución: sistematización– Perfiles de vuelo (aceptación)– Maniobras definidas (evaluación)– Aproximación segura (experimentación)


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II Guerra Mundial (3)• Resultado: creación Escuela de Ensayos (1943)

– Empire Test Pilots’ School (ETPS)• 1ª promoción: pilotos de Gran Bretaña y los

Dominios• 2ª promoción: se unen pilotos de la USAAF, US

Navy y la Francia Libre• Consecuencia: doctrina y técnicas comunes de

Ensayos en Vuelo, seguidas por:– USAF TPS (1944)– USNTPS (1945)– EPNER (1946)


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http://www.qinetiq.com/home_etps.html


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Una doctrina común• Las tres grandes áreas de los EV:

– Actuaciones– Cualidades de vuelo– Sistemas

• Unas técnicas:– Repetibles– Que proporcionen los datos necesarios– Seguras

• Énfasis en la presentación de resultados– Formato de informes

• Ensayos relacionados con el empleo operativo


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• Evolución tecnológica– Complejidad e interacción de los sistemas– Especialización de los ingenieros de diseño y

producción• Necesidad de comunicación pilotos de

ensayos/ingenieros de la industria• Concepto de ingeniero de ensayos

– Conocimiento tecnológico– Conocimiento del vuelo– Nexo de unión

• Importancia de los helicópteros


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• Las escuelas de ensayos comienzan a formar:– Pilotos de ensayos de ala giratoria– Ingenieros de ensayos

• El peso de las grandes áreas cambia– Act. 30%, CDV 60%, Sist. 10% (1990)– Incremento del peso de los sistemas

• La filosofía es la misma– Aplicable a cualquier ensayo


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• Dos misiones: Industria – Fuerza Aérea• Industria:

– Centrada en evaluación– Prototipos vs especificaciones– Aviones de serie vs protocolo aceptación

• Fuerza Aérea– Centrada en experimentación– Integración de armas/equipos/sistemas– También evaluaciones operativas

• Una filosofía única– Todo son ensayos en vuelo


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Industria• Centro de ensayos en centro de producción

– EADS-CASA: unidades de vuelo en Getafe y Sevilla– Lockheed Skunk Works- también en el centro de

diseño• Busca pilotos de ensayos con experiencia

operativa• Ingenieros de ensayos tradicionalmente

formados en la empresa• Aviones de serie y prototipos


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Fuerza Aérea• Centro de Ensayos – Unidad independiente

– CLAEX (España)– Cerca de la escuela de ensayos

• Pilotos e ingenieros de ensayos formados en escuelas (mayoría)

• Aviones instrumentados – dedicados• Aviones de serie – casos aislados• Apoyo de otras Unidades• Frecuentes despliegues• Apoyo a la Industria


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• Trayectoria de los ensayos en vuelo– Ingeniero/fabricante/piloto (inicios)– Alta especialización (actual)

• Incremento tipos/número de ensayos– Sistematización

• De una Escuela nacen las demás

FILOSOFÍA COMÚN PARA TODOS LOS ENSAYOS EN VUELO


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Tendencias actuales• Reducción de las horas de vuelo• Incremento de la simulación/predicción

con SI• Mayor especialización

– Cursos “cortos”• Colaboración FFAA/Industria

– Equipos integrados• Programas internacionales

– Mayor necesidad de filosofía común


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HISTORIA DE LOS ENSAYOS EN VUELO EN ESPAÑA


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• Servicio de Aeroestación (1884)• RO de 2 de abril de 1910:

– Estudio del aeroplano más conveniente– Laboratorio de Aerodinámica

• RD de 28 de febrero de 1913:– Servicio de Aviación Militar

• Concursos de aviones – evaluación• Fabricación en España

– Barrón Flecha, Barrón W


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Nace la Industria aeronáutica• Pioneros: Juan de la Cierva, Heraclio Alfaro• Motores: Hispano-Suiza• Industria: CECA, Eduardo Barrón (la I GM impide

importar)• Excedentes de guerra: recesión• Guerra de Marruecos: CASA (1923)

– Fabricación bajo licencia– Aviones especiales (grandes raids)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/Airco_D.H.9.jpg


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Grandes Raids• Aeronaves de serie

– Máximo alcance, comportamiento– Patrulla Elcano (Madrid-Manila, 1926) – B.XIX– Patrulla Atlántida (Melilla-Guinea, 1926) – Do Wal

• Aeronaves modificadas– Experimentación – Plus Ultra (Madrid – Buenos Aires, 1924) – Do Wal– Jesús del Gran Poder (Sevilla-Bahía, 1929) – B.XIX

“Super Bidón”)– Cuatro Vientos (Sevilla-Cuba, 1933) – B.XIX “Super

Bidón”)


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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/PlusUtraPalos.jpg


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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/BR19TR72.gif


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Guerra Civil• Importación masiva• Fabricación bajo licencia• Experimentación

– Cadenas– Bombardeo


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Postguerra - Autarquía• Importaciones limitadas (II GM)• Impulso Industria nacional

– CASA – bombardeo y transporte– Hispano Aviación - cazas– ENMASA - motores– AISA - avionetas

• Fabricación bajo licencia• Desarrollos nacionales

– Me 109 – Buchón– He 111 – B.2– Avionetas (HM)


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CASA C-352

CASA C-2.111

http://www.airliners.net/photo/Untitled/CASA C-2.111/1170063/L/&width=1024&height=695&sok=WHERE__%28aircraft_generic_%3D_%27CASA_C-2.111_%28Heinkel_He-111%29%27%29_&sort=_order_by_photo_id_DESC_&photo_nr=7&prev_id=1173350&next_id=1111215


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HA-132

HA-1112

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Hispano_Aviaci%C3%B3n_HA-1112_K._1._L_Tripala.jpeg


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Organismos oficiales• INTA (1942), Ministerio del Aire

– 1978: Ministerio de Defensa• Grupo de Experimentación en Vuelo (1946),

Ejército del Aire– 1968: 406 Escuadrón– 1984: 44 Grupo de FFAA– 1986: Ala 54– 1991: CLAEX


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España y las Escuelas de Ensayos• 1954: Cte. Demetrio Zorita realiza el Curso de

Piloto de Ensayos en EPNER– Muere en 1956

• Relación con las Escuelas francesa y de EEUU• Llegada del F-18: potenciación CLAEX

– Cursos de pilotos e ingenieros en EEUU– Se mantienen cursos en EPNER

• 1991: curso en ETPS– 2008: convocado curso de piloto de ensayos

helicópteros (Ejército de Tierra)


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Tecnología de Ensayos• Rudimentaria: desarrollo con C-212 y C-101• Impulso con F-18

– Instrumentación– Telemetría– Tiempo real– Electroópticos (INTA)

• Consolidación con EF2000– Medios fijos (EADS-CASA, CLAEX, INTA)– Medios móviles (EADS-CASA)


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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/Airbus_A400M_Rollout.JPG


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