FUNDAMENTOS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

ANGULO DWELL

Es el ngulo formado entre la leva del distribuidor y los platinos. Cuanto mayor sea este mayor ser el arco de chispa. Pero tiene que estar dentro de un valor, por ?????? que si el pequeo el arco creado por la buja ser pequeo el frente de llama lento. por el contrario si el Angulo es elevado se corre el riesgo de que no se produzca el arco.

SELECCIN Y CALIBRACION DE BUJIAS

Caracterstica adicional* + U V W X Tecnologa Sper Plus luz 1.0 mm luz 1.3 mm luz 0.9 mm luz 1.1 mm

Longitud de rosca / distancia de chispa

Grado trmicoF asiento plano rosca M14x1.25 H asiento cnico rosca M14x1.25 W asiento plano rosca M14x1.25 X asiento plano rosca M12x1.25 Y asiento plano rosca M12x1.25

FR7LDC+

A B C D E G H K L M S

12.7 mm / 1 mm 12.7 mm / 3 mm 19.0 mm / 1 mm 19.0 mm / 3 mm 9.5 mm / 1 mm 12.7 mm / 4 mm 19.0 mm / 7 mm 19.0 mm / 4 mm 19.0 mm / 5 mm 25.0 mm / 3 mm 26.5 mm / 5 mm

Versin* L con chispa deslizante R con resistencia S para motores pequeos

Material de electrodo C cobre P platino PP doble platino

Cantidad de electrodos

D T Q

2 3 4

CABLES DE ALTA TENSION

Cable de Alta Tensin Conducen la alta tensin producida por la bobina, hasta las bujas de encendido, sin permitir fugas de corriente, garantizando que ocurra combustin sin fallas.

SINCRONIZACION Y PUESTA A PUNTO DE ENCENDIDO

Mediante esta operacin se logra la posicin relativa adecuada entre el movimiento de pistn y el instante en que salta la chispa. Para que el funcionamiento del motor sea correcto es necesaria la sincronizacin entre el movimiento del cigeal y el del eje del distribuidor. La operacin de acoplamiento relativo se efecta durante el montaje del distribuidor, manteniendo el cigeal con el primer pistn (normalmente el ms prximo al radiador) en la posicin de punto muerto superior, en fase de expansin. En esta situacin se introduce el distribuidor en su alojamiento despus de haber girado su eje de manera que el dedo del rotor resulte en correspondencia con el terminal de la primera buja. Generalmente, el distribuidor engrana con el rbol de levas, que a su vez es accionado por el cigeal. Por tanto, este reglaje slo puede efectuarse despus del de la distribucin. La puesta a punto (calado) del encendido no es rigurosamente fija como la de la distribucin, ya que aqulla depende, por ejemplo, de la distancia entre los platinos. Por tanto, despus de haber puesto a punto el distribuidor es necesario regular la distancia entre los platinos y, en consecuencia, efectuar una regulacin precisa y definitiva del avance fijo girando el cuerpo o el disco del distribuidor, segn los casos, mediante un dispositivo adecuado.

CALCULO DE RELACION DE TRANSMISION DEL DISTRIBUIDOR, EJE DEL CIGUEAL

CALCULO DEL ANGULO DWELL

ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO CONVENSIONAL Y ELECTRONICO

CONTROL DE EMISIONES DE GASES DEL MOTOR

Gases de Escape Cuando la gasolina se quema se combina (reacciona) con el oxigeno en el aire para formar dixido de carbono (CO2) y agua (H2O). Monxido de carbono. El CO es producido por la combustin incompleta de la gasolina, que ocurre por la falta de oxigeno en el momento de la combustin. Hidrocarburos. a) Gas crudo de escape de cilindro causado por el traslape del tiempo de admisin y el tiempo de la vlvula de escape. b) Gas crudo que queda cerca de las paredes del cilindro despus de la combustin y escapado durante el ciclo de escape. c) Gas no quemado que queda en la cmara de combustin despus que el vehculo falla cuando marcha a rueda libre o cuando se frena el motor. d) Gas crudo creado por la combustin, incompleta debido al insuficiente tiempo de combustible por una mezcla excesiva de aire-combustible. xidos de Nitrgeno (NOX) El (NOX) es producido por el nitrgeno y el oxigeno en el aire de la mezcla aire-combustible, que se combina si la temperatura dentro de la cmara de combustin llega a sobre 1, 800C (3, 300F). http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_emisiones_vehiculares#Control_de_las_emisiones_del _sistema_de_escape