F_SP[1]

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SE

CC

IÓN

F

NOTA: nos reservamos el derecho de modificar o cambiar, sin previo aviso, cualquier declaración o información contenida aquí. Si el cliente requiere dimensiones o especificaciones exactas, deberá enviar una solicitud a KIMRAY, Inc. para obtener impresos certificados a un costo mínimo.® Copyright 1992, KIMRAY, Inc.

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Revisión actual: F:iPublicado en 9/09

PILOTOS PARA LÍQUIDOS

TABLA DE CONTENIDO

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Después del ensamble, se realiza una prueba operativa de cada piloto con queroseno.

NOTA

APLICACIÓN: Controla de 1 a 4 pies de agua en sistemas de hasta a 4000 psig.

100, 200 Y 400 PLC .......................................... Pág. 60.1 Control de apertura rápida con amortiguador de vibraciones para reducir los efectos de las pulsaciones de presión.

100, 200 Y 400 PL ............................................ Pág. 70.1 Control de apertura rápida o estrangulación donde se requiere alta sensibilidad.Control de tanques pequeños o interfase real de líquidos.

PILOTOS PARA LÍQUIDOS DE ALTA PRESIÓN

APLICACIÓN: Controla de 0 a 30 pies de agua en tanques hasta a 125 psig.

ESTRANGULACIÓN INDIRECTA 12 PDS ....... Pág. 20.1

APERTURA RÁPIDA DIRECTA 12 PDSS ....... Pág. 30.1

PILOTOS PARA LÍQUIDOS DE NIVEL ALTO

ESTRANGULADOR 12 PL ............................... Pág. 10.1

Controla de 0 a 30 pies de agua en tanques hasta a 125 psig Disponible en hierro fundido, hierro dúctil y acero

PILOTOS PARA LÍQUIDO DE NIVEL BAJO

Los controladores de nivel de líquido sin flotador de Kimray son pilotos diferenciales diseñados para señalar cuando existe una diferencia establecida entre la presión de gas de un separador y la presión de líquido de un separador. Esta señal abre o cierra una válvula motora operada por diafragma. Estos pilotos también pueden usarse para reforzar señales neumáticas de volumen o presión en válvulas motoras, medidores de caudal, purificadores y compresores.

CONTROLADORES DE NIVEL DE LÍQUIDO SIN FLOTADOR

Revisión actual:

TEMPERATURA: -10° a +350° F -23° a +177° C

APLICACIÓN: Producción de aceite crudo y gas; deshidratadores de glicol; bombeo de gasolina, combustible a chorro y combustible diesel; eliminación de agua; y bombas de inyección de metanol. (También servicio de vacío; la permeabilidad al gas es muy baja.)

FLUIDO Y GAS: Aceite crudo y gas, gas amargo (C02), propano, gasolina, diesel y sistemas de aceite combustible

NO USAR CON: Agua caliente, no se prefiere para H2S húmedo, alcohol metílico, aminas y soluciones de hidróxido de sodio


APLICACIÓN: Inundación de vapor

FLUIDO Y GAS: Vapor, agua y alcohol

NO USAR CON: Aceite crudo, lubricantes de diéster (aceites lubricantes)


APLICACIÓN: Asientos y diafragmas resistentes a abrasión excesiva

FLUIDO Y GAS: Gas y agua de aceite crudo, gas amargo (C02), propano, butano, combustible, aceite mineral y grasa

TEMPERATURA: ±0° a +300° F -17° a +149° C

APLICACIÓN: Calentadores y termostatos de producción

FLUIDO Y GAS: Aceite crudo y gas a alta temperatura

NO USAR CON: Alcohol, glicoles e hidrocarburos

TEMPERATURA: +30° a +500° F -0° a +260° C

APLICACIÓN: Producción de aceite crudo y gas (alto calor), inundación de vapor, químicos de producción (inhibidores de la corrosión), sistemas de endulzamiento de amina, gasolina, diesel y sistemas de aceite combustible

FLUIDO Y GAS: Producción de aceite crudo y gas, H2S, vapor, fluidos de petróleo y agua salina


APLICACIÓN: Producción de aceite crudo y gas con H2S y C02

FLUIDO Y GAS: Aceite crudo y gas H2S, C02 y agua salina

TEMPERATURA: Buna-N: -40° a +220° F -40° a +105° C Baja temperatura: -85° a +120° F -65° a +49° C

APLICACIÓN: Producción de aceite crudo y gas; deshidratadores de glicol; bombeo de gasolina, combustible a chorro y combustible diesel; eliminación de agua; bombas de inyección de metanol; sellos de bombas de agua; y sellos de bombas hidráulicas

FLUIDO Y GAS: Aceite crudo y gas, producción buena a pobre en gas amargo (ver nitrilo altamente saturado), agua, glicoles, aceites hidráulicos, resistencia a aceite crudo en presencia de sulfuro de hidrógeno y aminas, combustible diesel y aceites combustibles

NO USAR CON: Hidrocarburos aromáticos, hidrocarburos clorados y ésteres de fosfato (fluidos hidráulicos)


APLICACIÓN: Elastómero inerte químicamente, óptimo para estática, no lo use a bajas temperaturas

FLUIDO Y GAS: Casi todos los químicos

AFLAS ® es una marca registrada de Asahi Glass Co VITON ® es una marca registrada de Dupont

ETILENPROPILENO

POLIURETANO

TEFLÓN

POLIACRILATO

Nitrilo altamente saturado (HSN)

NITRILO

F:iiPublicado en 8/09


ELASTÓMEROS

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Revisión actual: F:10.1Publicado en 4/06www.kimray.com


12 PL CONTROLADOR DE NIVEL SIN FLOTADOR

APLICACIONES: Control de nivel de líquido de separador de aceite y gas. Control de cierre de nivel alto. Para usarse con las válvulas serie MT Kimray o válvulas motoras presión cierra que usan toda la presión del separador sobre el diafragma de la válvula motora.

CARACTERÍSTICAS: No requieren flotador Se instalan fácilmente El piloto de purga intermitente ahorra gas Control de estrangulación o de apertura semi-rápida Sólo un ajuste para cambiar el control Sólo un ajuste para cambiar el nivel del líquido

PRESIÓN DE OPERACIÓN: 175 psig máxima

PRESIÓN DE SUMINISTRO: No se requiere suministro externo separado. El piloto usa la línea de equilibrio y suministro de gas para suministro.

PRESIÓN DE SALIDA: Varía de 0 psig hasta la presión total del separador.

FUNCIONAMIENTO: El ensamble del piloto (ashurado) y el TAPÓN PILOTO son las únicas partes móviles en el piloto de nivel de líquidos. El piloto puede ajustarse para acción de estrangulación o apertura semi-rápida mediante la PERILLA DE CONTROL. Con la PERILLA DE CONTROL contra su tope, el piloto estrangulará. Afloje la PERILLA DE CONTROL de media a una vuelta completa para la apertura semi-rápida. El TAPÓN PILOTO consiste en dos esferas de acero inoxidable conectadas juntas en forma rígida. El asiento superior para el TAPÓN PILOTO controla la presión del separador a la presión modulada (rojo a amarillo). El asiento inferior para el TAPÓN PILOTO es el venteo de la presión modulada (amarillo a atmósfera). La presión de gas del separador (rojo) se equilibra a través del DIAFRAGMA DEL PILOTO. La presión de gas del separador (rojo) y la presión modulada (amarillo) actúan en direcciones opuestas sobre los dos diafragmas pequeños de la misma área para balancear el piloto contra los cambios en esas presiones. La única fuerza hacia arriba para mover el ensamble del piloto es la presión del líquido en el separador, contrapuesta por el RESORTE DEL PILOTO. Esta presión del resorte puede modificarse mediante el RESORTE DE AJUSTE para incrementar o reducir el nivel del líquido. A medida que sube el nivel del líquido en el separador, éste se sobrepone al RESORTE DEL PILOTO y empuja el ensamble del piloto hacia arriba, cerrando el asiento superior (rojo a amarillo) y abriendo el asiento inferior (amarillo a atmósfera). Cuando la presión modulada (amarillo) se ventea, la presión del fluido del separador abre la válvula. A medida que el nivel del líquido baja en el separador, el ensamble del piloto se mueve hacia abajo y cierra el asiento inferior (amarillo a atmósfera) y abre el asiento superior (rojo a amarillo), lo cual incrementa la presión modulada y cierra la válvula. Cuando se ajusta el piloto para estrangulación, la acción de la válvula de tres vías del piloto de purga intermitente del TAPÓN PILOTO contra su asiento ajusta la presión modulada (amarillo) para reposicionar el diafragma de la válvula motora con el fin de dar cabida al caudal requerido. Este reposicionamiento rápido pero estable produce una verdadera acción de estrangulación. Para servicio de separador estándar, se instala en el piloto un resorte ligero para una altura de nivel de líquido máxima de aproximadamente 4 pies. Para otro servicio, se pueden instalar resortes especiales para una altura de nivel de líquido máxima de 8 ó 30 pies. A menos que se especifique lo contrario, se proveerá un resorte ligero.

Revisión actual:F:10.2Publicado en 4/06 www.kimray.com


12 PL CONTROLADOR DE NIVEL SIN FLOTADORHIERRO FUNDIDO

VÁLVULAS HORIZONTALES DISPONIBLES: NOTAS:

N.° DE PRES. MÁX. KIT DE CAT PILOTO OPER. P.O. REPARACIÓNBAT 12 PL 175 175 RCL

Para servicio de separador estándar, se instala en el piloto un resorte ligero para una altura de nivel máxima de aproximadamente 4 pies. Para servicio especial, se pueden instalar resortes para una altura de nivel de líquido máxima de 8 ó 30 pies. A menos que se especifique lo contrario, se proveerá un resorte ligero.

*Son piezas de repuesto recomendadas y se almacenan como kits de reparación.



12 PL CONTROLADOR DE NIVEL SIN FLOTADORHIERRO DÚCTIL


N.° DE PRES. MÁX. KIT DE CAT PILOTO OPER. P.O. REPARACIÓNBAU 12 PL-D 175 175 RCL

Para servicio de separador estándar, se instala en el piloto un resorte ligero para una altura de nivel de líquido máxima de aproximadamente 4 pies. Para servicio especial, se pueden instalar resortes para una altura de nivel de líquido máxima de 8 ó 30 pies. A menos que se especifique lo contrario, se proveerá un resorte ligero.


Revisión actual:F:10.4Publicado en 4/06 www.kimray.com


12 PL CONTROLADOR DE NIVEL SIN FLOTADORACERO


N.° DE PRES. MÁX. KIT DE CAT PILOTO OPER. P.O. REPARACIÓNBAW 12 PL-S 175 175 RCL

Para servicio de separador estándar, se instala en el piloto un resorte ligero para una altura de nivel de líquido máxima de aproximadamente 4 pies. Para servicio especial, se pueden instalar resortes para una altura de nivel de líquido máxima de 8 ó 30 pies. A menos que se especifique lo contrario, se proveerá un resorte ligero.




12 PL CONTROLADOR DE NIVEL SIN FLOTADORINSTALACIÓN Y DIMENSIONES

DIMENSIONES DEL PILOTO

INSTALACIÓN TÍPICAINSTALACIÓN: 1. Instale la válvula motora en la línea de salida de aceite del separador. 2. Instale la trampa de condensados en el 12 PL, en la línea de gas del separador. 3. Monte el piloto 12 PL en la carcasa del separador en la sección del líquido. Para una operación óptima, los pilotos deben colocarse al menos 4 pulgadas por debajo del nivel de líquido mínimo deseado. 4. Conecte la línea de equilibrio de gas y de suministro del piloto entre la trampa de condensados y la sección de gas del separador con tubería y conexiones de 5/16 de pulgada. Se debe tener CUIDADO para que el gas de equilibrio esté lo más seco posible. El gas de equilibrio debe tener la MISMA presión que la que hay en la sección del líquido. NO conecte con la línea de salida de gas o aguas abajo de los eliminadores de niebla. 5. Conecte la presión de salida del piloto a la válvula motora con tubería y conexiones de 1/2 de pulgada como se muestra.

NOTAS: Si no hay otra conexión disponible para la sección de líquido en el separador, se puede utilizar la conexión inferior de la mirilla de nivel para instalar el piloto. Existe una conexión aguas arriba de la válvula motora para instalar el piloto. Sin embargo, cuando la válvula motora se instala en forma remota del separador, la caída de presión a través de la tubería larga hará que la operación del controlador sea errática. Después de ensamblar, el piloto se prueba y se ajusta para control de estrangulación. Se ajusta para controlar un nivel de líquido de aproximadamente 7 pulgadas por encima del piloto, girando el tornillo de ajuste para obtener el nivel del líquido deseado. En control de estrangulación, el nivel del líquido variará aproximadamente una pulgada. Cuando se ajusta para control de apertura semi-rápida, el nivel del líquido variará entre 4 y 8 pulgadas.

NOTAS

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Revisión actual: F:20.1Publicado en 4/06


12 PDS PILOTO DIFERENCIAL

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APLICACIONES: Para control de nivel de líquido sin flotador en tanques como separadores de aceite y gas. Para indicación de nivel alto o bajo e el cierre de válvulas debido a cambios en el nivel del líquido. Indicación o control de diferenciales en medidores de caudal de baja presión. Refuerzo de señales neumáticas de volumen o presión, ajustables de una señal de salida desde 2 1/2 psig por pulgada de presión de agua a detección máxima (relación aproximada de 70:1) hasta una señal de salida de 3/4 psig por pulgada de presión de agua a detección máxima (relación aproximada de 20:1). Configuración de fábrica a una señal de salida de 2 psig por pulgada de presión de agua. Para usarse con válvulas motoras balanceadas Kimray de la serie “PC” (consulte la sección E3 del catálogo), o con válvulas motoras normalmente abiertas (presión cierra) que usan de 5 a 30 psig sobre el diafragma de la válvula motora.

CARACTERÍSTICAS: Acción indirecta para válvulas motoras normalmente abiertas

(presión cierra) Control de estrangulación Operación sin flotador para control de nivel de líquido Utiliza presión de gas de suministro ajustable externo Resorte estándar ajustable a 36 pulgadas de agua Resorte opcional hasta para 100 pulgadas de agua Puede usarse con un 3 PG Kimray para máxima detección

(relación aproximada de 4:1).


PRESIÓN DE SUMINISTRO: 5 a 30 psig

PRESIÓN DE SALIDA: Varía de 0 hasta la presión de suministro dependiendo de la presión diferencial.

FUNCIONAMIENTO: El dibujo por secciones coloreado del piloto 12 PDS se muestra para control de nivel de líquido por estrangulación cuando se usa una válvula motora normalmente abierta (presión cierra). La línea de equilibrio de gas del piloto a la sección de gas del separador (rojo) debe colocarse en un punto en el tanque donde la presión sea LA MISMA que la de la cámara de líquido, no hacia la línea de venteo o aguas abajo del eliminador de niebla o deflectores. Se entrega una trampa de condensados DP 30 para instalarse en el piloto en la línea de equilibrio de gas. Cuando se equilibra la presión de gas del separador (rojo) a través del DIAFRAGMA DEL PILOTO como se describe más atrás, la única fuerza hacia arriba para mover el ensamble del piloto es la presión del líquido (verde) debajo del DIAFRAGMA DEL PILOTO. La fuerza del RESORTE DEL PILOTO se contrapone a la carga del líquido y puede modificarse mediante el RESORTE DE AJUSTE para incrementar o reducir el nivel del líquido. A medida que aumenta del nivel de líquido, éste se sobrepone al RESORTE DEL PILOTO y empuja el ensamble del piloto hacia arriba, cerrando el asiento inferior (violeta a amarillo). Al reducir la presión amarilla sobre el diafragma de la válvula motora normalmente abierta (presión cierra) se abre la válvula motora. A medida que baja el nivel de líquido en el separador, el ensamble del piloto se mueve hacia abajo cerrando el asiento superior (amarillo a atmósfera) y abriendo el asiento inferior (violeta a amarillo). La presión amarilla sobre el diafragma de la válvula motora hace que se cierre la válvula motora. La sensibilidad para que el piloto cambie según el nivel de líquido puede ajustarse al modificar la fuerza del resorte sobre el tapón piloto mediante el tornillo de ajuste de sensibilidad. Un incremento en la fuerza del resorte reduce la sensibilidad para el cambio del nivel de líquido.

Revisión actual:F:20.2Publicado en 10/07


12 PDS PILOTO DIFERENCIALHIERRO FUNDIDO


DIMENSIONES

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N.° DE PRES. MÁX. KIT DE CAT PILOTO OPER. P.O. REPARACIÓNYAB 12 PDS 175 175 RMF




12 PDSS PILOTO DIFERENCIAL

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APLICACIONES: Para control de nivel de líquido en separadores de aceite y gas en los que se desea un rango del nivel. Indicación o control de diferenciales en medidores de caudal de baja presión. Cierre de alto nivel. Para usarse con válvulas motoras de la serie balanceadas de KIMRAY (consulte la sección E3 del catálogo) o válvulas que usan de 5 a 30 psig sobre el diafragma de la válvula motora.

CARACTERÍSTICAS: Piloto de nivel de líquido con rango ajustable para usarse con

válvulas motoras normalmente cerradas (presión abre). Resorte estándar ajustable a 36 pulgadas de agua Resorte opcional para 100 pulgadas de agua Rango ajustable de 6 a 12 pulgadas de agua Suministro ajustable para operar con actuadores de válvula

que requieren de 5 a 30 psig.



PRESIÓN DE SALIDA: 0 psig o presión de suministro

FUNCIONAMIENTO: El dibujo de secciones coloreadas del piloto 12 PDS y del piloto de apertura rápida 3 PS se muestra para control de nivel de líquido de apertura rápida cuando se usa con una válvula motora normalmente cerrada (presión abre). La línea de equilibrio de gas del piloto a la sección de gas del separador (rojo) debe colocarse en un punto en el tanque donde la presión sea LA MISMA que la de la cámara de líquido, no hacia la línea de venteo o aguas abajo del eliminador de niebla o deflectores. Se entrega una trampa de condensados DP 30 para instalarse en el piloto en la línea de equilibrio de gas. Cuando se equilibra la presión de gas del separador (rojo) a través del DIAFRAGMA DEL PILOTO como se describe más atrás, la única fuerza hacia arriba para mover el ensamble del piloto es la presión del líquido (verde) debajo del DIAFRAGMA DEL PILOTO. La fuerza del RESORTE DEL PILOTO se contrapone a la carga del líquido y puede modificarse mediante el RESORTE DE AJUSTE para incrementar o reducir el nivel del líquido. A medida que el nivel de líquido aumenta en el separador, éste se sobrepone al RESORTE DEL PILOTO y empuja el ensamble del piloto hacia arriba, cerrando el asiento inferior (violeta a amarillo) y abriendo el asiento superior (amarillo a atmósfera). Al disminuir la presión amarilla sobre el diafragma principal del piloto 3 PS se permite al ensamble del piloto 3 PS su apertura rápida hacia arriba, cerrando el venteo (azul a atmósfera) y abriendo la entrada (violeta a azul). La presión azul abre la válvula motora. A medida que baja el nivel de líquido en el separador, el ensamble del piloto se mueve hacia abajo cerrando el asiento superior (amarillo a atmósfera) y abriendo el asiento inferior (violeta a amarillo). La presión amarilla sobre el diafragma

principal 3 PS cierra la entrada (violeta a azul) y abre el venteo (azul a atmósfera). La presión azul venteada permite que se cierre la válvula motora. El rango del nivel del líquido puede ajustarse de 6 a 12 pulgadas al modificar la fuerza del resorte sobre el TAPÓN PILOTO. Un incremento en la fuerza del resorte sobre el TAPÓN PILOTO incrementa el rango. Un giro en el ajuste cambia el rango aproximadamente 1 3/4 pulgadas.



12 PDSS PILOTO DIFERENCIALHIERRO FUNDIDO


DIMENSIONES

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N.° DE PRES. MÁX. KIT DE CAT PILOTO OPER. P.O. REPARACIÓNYAC 12 PDSS 175 175 RMH




100, 200 y 400 PLC

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APLICACIONES: El controlador de nivel de líquido sin flotador serie “PLC” está diseñado especialmente para depuradores de gas de entrada en compresores; sin embargo, puede usarse en cualquier aplicación de control de nivel de líquido en conjunto con una válvula motora tipo diafragma. (Consulte la sección E-1 del catálogo para válvulas motoras). Para control de diferenciales en medidores de causal de alta presión, lea la nota sobre aplicación especial.

CARACTERÍSTICAS: Piloto de purga intermitente Piloto autocontrolado Sin tubing dentro de la carcasa Movimiento del diafragma trasferido a través de la barrera de presión mediante el principio de BRAZO DE GIRO. El amortiguador de vibraciones integrado reduce los efectos de las pulsaciones de la presión. Los pilotos PLC para servicio de compresor se entregan para acción de apertura rápida para usarse con válvulas motoras normalmente cerradas (presión abre). Los pilotos se entregan con trampa de condensados de equilibrio de alta presión, trampa de condensados de suministro de baja presión, un regulador de suministro de gas, tubería y conexiones para instalación normal. Los resortes estándar que se entregan con el piloto mantendrán aproximadamente de 12 a 15 pulgadas de nivel de líquido encima del diafragma del piloto. Existen resortes de mayor refuerzo para una carga de 3 a 4 pies si se especifica.

PRESIÓN DE OPERACIÓN: 1000, 2000 ó 4000 psig



FUNCIONAMIENTO: El controlador de nivel de líquido sin flotador PLC consiste en una CARCASA DE PRESIÓN, ensamble de diafragma principal, RESORTE y TORNILLO DE AJUSTE, un BRAZO DE GIRO con AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE ACEITE, un PILOTO 3 PTC (acción de estrangulación, P.O. de 30 psig) y un PILOTO 3 PS (acción de apertura rápida, P.O. de 30 psig). La presión del gas del tanque se equilibra a través del ensamble del diafragma principal. La única fuerza hacia arriba para mover el ensamble del diafragma principal es la presión del líquido en el tanque, contrapuesta por un resorte. La fuerza del resorte puede modificarse mediante el TORNILLO DE AJUSTE para incrementar o reducir el ajuste del nivel de líquido. Los movimientos pequeños del ensamble del diafragma principal se transmiten al PILOTO 3 PTC mediante un BRAZO DE GIRO sellado con un anillo O. La fuerza del extremo sobre el BRAZO DE GIRO debida a la presión del tanque tiene contraposición de la BARRA DEL PIVOTE. El AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE ACEITE amortigua los efectos de las pulsaciones de presión, tal como puede ocurrir en los depuradores de entrada de los compresores de gas. El dibujo colorado está diseñado para control de apertura rápida, para operar una válvula motora normalmente cerrada (resorte). Supongamos una fuerza de resorte sobre el ensamble del diafragma principal, ninguna carga de líquido debajo del diafragma y la válvula motora cerrada. A medida que sube el nivel de líquido del tanque, la presión del líquido del tanque (verde) se incrementa para sobreponerse a la fuerza del resorte y mover el ensamble del diafragma principal hacia arriba. Esto resulta en un movimiento hacia abajo del extremo derecho del BRAZO DE GIRO y del ensamble del diafragma primario. La entrada principal (violeta a anaranjado) se cierra y el venteo primario (anaranjado a atmósfera) se abre. Cuando la presión primaria (anaranjado) se reduce lo suficiente, el ensamble del diafragma de apertura

rápida 3 PS abrirá rápidamente hacia arriba, cerrando el venteo (amarillo a atmósfera) y abriendo la entrada (violeta a amarillo). La presión del diafragma de la válvula motora (amarillo) abre la válvula para reducir el nivel del líquido. A medida que se reduce la presión del líquido del tanque (verde), el RESORTE empuja el ensamble del diafragma hacia abajo. El BRAZO DE GIRO transmite este movimiento y hace subir el ensamble del diafragma primario para cerrar el venteo primario (anaranjado a atmósfera) y abrir la entrada primaria (violeta a anaranjado). El aumento de la presión primaria (anaranjado) ejerce presión sobre el ensamble del diafragma de apertura rápida 3 PS para ventear la presión del diafragma de la válvula motora (amarillo a atmósfera) permitiendo que la válvula motora se cierre.

Revisión actual:

A B C D E F G H 31/2 71/8 51/2 35/8 51/2 65/8 21/16 33/4

4 73/8 51/2 4 6 61/4 21/16 33/4

41/2 73/4 51/2 41/2 63/8 61/4 21/16 33/4

100

200

400

DIMENSIONES EN PULGADAS MODELO

F:60.2Publicado en 3/06


100, 200 Y 400 PLCINSTALACIÓN Y DIMENSIONES

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CONEXIÓN GENERAL: Conecte la sección del líquido del piloto con un niple de 1 pulgada (no se proporciona). Instale la trampa de condensados de equilibrio en el piloto con un niple de 1/4 de pulgada y conecte la parte superior de la trampa de condensados con la sección de gas del tanque con un tubo flexible de 5/16 pulgadas y conexiones tipo abocardadas de 1/4 de pulgada NPT que se entregan con el piloto. Use una abertura en la sección de gas en el tanque donde la presión sea MISMA que en la sección de líquido. No use conexiones que estén aguas abajo de los eliminadores de niebla o deflectores. No debe existir diferencia de presión a través del diafragma en la carcasa de presión independientemente del caudal del gas. Si existe tal caída de presión, el piloto abrirá la válvula motora sin ningún líquido en el tanque. Si ocurre esta acción en una instalación nueva, revise la conexión de equilibrio de gas y cámbiela a un punto sin caída de presión.

No use válvulas en la tubería entre el tanque y el piloto. Se puede cerrar en forma inadvertida una válvula e imponer una caída de presión excesiva a través del diafragma. No use la línea de equilibrio de gas como fuente de suministro. El flujo del gas en la línea de equilibrio causa una caída de presión y mal funcionamiento del piloto. Solamente hay un ajuste en el piloto. La altura del nivel del líquido puede cambiarse mediante el tornillo de ajuste. La operación de cada piloto se prueba antes de su envío, y el nivel del líquido se establece aproximadamente a 8 pulgadas encima del diafragma. Para una mejor operación, el nivel de líquido controlado debe estar por lo menos 8 pulgadas encima del piloto. Cuando se puedan encontrar hidratos, consulte “Instalación del recipiente de glicol para controlar hidratos de hidrocarburo”, sección F:70.5.



100, 200 Y 400 PLC-SACERO


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N.° DE PRES. MÁX. KIT DE CAT PILOTO OPER. P.O. REPARACIÓNFAA 100 PLC-S 1000 1000 RIJFAB 200 PLC-S 2000 2000 RIJFAC 400 PLC-S 4000 4000 RIJ

* Son piezas de repuesto recomendadas y se almacenan como kits de reparación.

Este piloto también está disponible sin el amortiguador de vibraciones de aceite y puede encontrarse en la sección Y como Piloto de control PDC.

Si usted tiene actualmente un PLC con contacto de amortiguador de vibraciones de mercurio, llame a su distribuidor para pedir información sobre el kit de reparación.

NOTAS

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100, 200 Y 400 PL

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FUNCIONAMIENTO: El piloto de alta presión consiste en la CARCASA DE PRESIÓN, ensamble de diafragma líquido, RESORTE y TORNILLO DE AJUSTE, un BRAZO DE GIRO, un PILOTO 3 PT (acción de estrangulación, P.O. de 30 psig) y un PILOTO 3 PS (acción de apertura rápida, de 30 psig). La presión del gas del tanque se equilibra encima del ensamble del diafragma del líquido, y la presión del líquido debajo del diafragma es la única fuerza que causa movimiento. Los movimientos pequeños del ensamble del diafragma del líquido se transmiten desde la CARCASA DE PRESIÓN mediante un BRAZO DE GIRO sellado con anillo O. La fuerza sobre el BRAZO DE GIRO debida a la presión del tanque está contrapuesta por una BARRA DEL PIVOTE que permite un movimiento casi sin fricción. El RESORTE ajustable, que actúa sobre la parte superior del ensamble del diafragma del líquido, determina la altura del nivel de líquido. La sección transversal coloreada está diseñada para SERVICIO DE APERTURA RÁPIDA que acciona una válvula motora NORMALMENTE CERRADA (presión abre). A medida que sube el nivel del líquido, la presión del líquido del separador (verde) se incrementa y se sobrepone a la fuerza del RESORTE, moviendo el ensamble del diafragma del líquido hacia arriba. El movimiento externo de descenso resultante sobre el BRAZO DE GIRO, transmitido a través del POSICIONADOR, aleja al BRAZO TANGENTE del ensamble del diafragma primario, cerrando la entrada primaria (violeta a amarillo) y abriendo el venteo primario (amarillo a atmósfera). A medida que disminuye la presión amarilla sobre el DIAFRAGMA SECUNDARIO, el ensamble del diafragma secundario se mueve hacia abajo para cerrar la entrada secundaria (violeta a anaranjado) y abrir el venteo secundario (anaranjado a atmósfera). Se mantiene un equilibrio entre la presión amarilla que actúa sobre el DIAFRAGMA SECUNDARIO y la fuerza en contraposición de la presión anaranjada más el RESORTE DE REFUERZO. La disminución de la presión anaranjada sobre el diafragma principal del PILOTO DE APERTURA RÁPIDA permite al ensamble del diafragma de apertura rápida realizar una acción rápida ascendente, cerrando el venteo (azul a atmósfera)

y abriendo la entrada (violeta a azul). Consulte la SECCIÓN “Y” para la operación del PILOTO DE APERTURA RÁPIDA 3 PS. La presión azul abre la válvula motora. A medida que disminuye la presión del líquido del separador (verde), el RESORTE empuja el ensamble del diafragma del líquido hacia abajo. El BRAZO DE GIRO mueve la articulación para elevar el ensamble del diafragma primario, cerrar el venteo primario (amarillo a atmósfera) y abrir la entrada primaria (violeta a amarillo). La presión amarilla sobre el DIAFRAGMA SECUNDARIO empuja el ensamble del diafragma secundario hacia arriba para cerrar el venteo secundario (anaranjado a atmósfera) y abrir la entrada secundaria (violeta a anaranjado). A medida que se incrementa la presión anaranjada sobre el diafragma principal del PILOTO DE APERTURA RÁPIDA 3 PS, se cierra la entrada (violeta a azul) y se abre el venteo (azul a atmósfera). La presión azul venteada permite que se cierre la válvula motora.

APLICACIONES: Separadores de aceite y gas, acumuladores y trampas de condensados de líneas de gas. Control de cierre de emergencia para unidades de separación en campo que alimentan gas a las líneas de venta. El controlador está instalado en una trampa de condensados pequeña en la línea de descarga de gas. Para control de interfase donde es posible obtener una interfase verdadera tal como glicol y destilado o agua y destilado. En servicio de agua, los pilotos sólo son aplicables cuando hay una protección contra la congelación. Para este tipo de aplicación, llame a su distribuidor más cercano o a Kimray, Inc. en Oklahoma City, Oklahoma. Para las válvulas motoras, consulte la sección E-1 del catálogo).

CARACTERÍSTICAS: Piloto de purga intermitente Piloto autocontrolado Sin tubing dentro de la carcasa Operación de apertura rápida o estrangulación Movimiento del diafragma trasferido a través de la barrera de

presión mediante el principio de BRAZO DE GIRO Diafragma equivalente a un flotador de 4 pulgadas de diámetro. Puede aplicarse en tanques muy pequeños Los pilotos se entregan con trampa de condensados de equilibrio

de alta presión, trampa de condensados de suministro de baja presión y un regulador de gas de suministro.

El resorte estándar mantiene de 12 a 15 pulgadas de nivel de líquido encima del diafragma del piloto.

Existen resortes de mayor rigidez disponibles si se especifican. Puede usarse con cualquier tipo de válvula motora de diafragma.

PRESIÓN DE OPERACIÓN: 1000, 2000 ó 4000 psig





100, 200 Y 400 PLACERO


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N.° DE PRES. MÁX. KIT DE CAT PILOTO OPER. P.O. REPARACIÓNFAD 100 PL 1000 1000 RIJFAE 200 PL 2000 2000 RIJFAF 400 PL 4000 4000 RIJ




100, 200 Y 400 PLPILOTOS

PILOTO 3 PS

PILOTO 3 PT (estándar) para servicio de estrangulación

POSICIONADOR TB-3

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NOTAS:




100, 200 Y 400 PLINSTALACIÓN Y AJUSTE

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CONEXIÓN GENERAL: Conecte la sección del líquido del piloto con un niple de 1 pulgada (no se proporciona). Conecte la trampa de condensados de equilibrio con la sección de gas del tanque con tubing de 5/16 suministrado. Use una abertura en la sección de gas del tanque donde la presión sea la MISMA que en la sección de líquido. No use la línea de venteo, línea de salida de gas, ni otra conexión que esté aguas abajo de los eliminadores de niebla o deflectores. No debe haber diferencias de presión a través del diafragma del líquido independientemente del caudal de gas. Si existe tal caída de presión, el piloto abrirá la válvula motora sin ningún líquido en el tanque. Si ocurre esta acción en una instalación nueva, revise la conexión de equilibrio de gas y cámbiela a un punto sin caída de presión. No use válvulas en la tubería del tanque al piloto. Una de las válvulas podría cerrarse inadvertidamente e imponer una caída de presión excesiva a través del diafragma. No use la línea de equilibrio de gas como fuente de gas de suministro. El flujo del gas en la línea de equilibrio causa una caída de presión y mal funcionamiento del piloto.

CONEXIONES DEL CONTROL DE APERTURA RÁPIDA: Todos los pilotos se envían ensamblados para operación de control de apertura rápida. Use las líneas (1) y (3) como se ilustra.

CONEXIONES DE CONTROL DE ESTRANGULACIÓN: Retire la línea (3). Desconecte la línea (1) del piloto de apertura rápida 3 PS y conéctela directamente en la carcasa del piloto como se muestra con la línea punteada (2). Conecte las aberturas de 1/4 de pulgada en el piloto 3 PS.

AJUSTE DEL PILOTO PARA CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO: Las combinaciones del TIPO DE SERVICIO (apertura rápida o estrangulación) y el TIPO de VÁLVULA MOTORA (normalmente cerrada o normalmente abierta) determinan la ubicación de la unión del posicionador con el brazo tangente como sigue.

Ubicación Servicio Válvula motora

Apertura rápida Normalmente cerrada Indirecta Estrangulación Normalmente abierta

Estrangulación Normalmente cerrada Directa Apertura rápida Normalmente abierta

Ajuste la longitud del posicionador para operar el brazo de giro en una posición neutral con una cantidad igual de desplazamiento encima y debajo de la barra del pivote. El ajuste del posicionador es sólo para variar su longitud, y no debe usarse para cambiar el nivel del líquido. Para una mejor operación, el nivel de líquido controlado debe estar por lo menos 8 pulgadas encima del piloto.

Revisión actual:

CONEXIÓN Y AJUSTE DE PILOTO PARA CONTROL DE INTERFASE DE “ALTURA DIFERENCIAL”: Conecte el piloto con una sección de líquido más pesado con un niple de 1 pulgada. Conecte la línea de equilibrio a la sección de líquido más ligero de manera que haya una presión constante del líquido más ligero en la parte superior del diafragma en todo momento. Atornille sobre el tornillo de ajuste de manera que la carga del líquido más ligero (entre las dos conexiones) no active el piloto. Esto causará que el líquido más ligero inunde el lado superior del diafragma. A medida que el líquido más pesado sube, use el tornillo de ajuste para obtener el nivel de interfase deseado. Para una operación óptima, la distancia vertical entre el piloto y la conexión de equilibrio deberá ser de por lo menos 20 pulgadas con control de la interfase de 12 a 15 pulgadas encima del piloto.

F:70.5Publicado en 3/09


100, 200 Y 400 PLINSTALACIÓN Y AJUSTE

INSTALACIÓN DE LA TRAMPA DE GLICOL PARA CONTROLAR HIDRATOS DE HIDROCARBURO

CONEXIÓN PARA CONTROLAR HIDRATOS DE HIDROCARBURO

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INSTALACIÓN DEL PILOTO PARA CONTROL DE INTERFASE DE “ALTURA TOTAL”: Instale el piloto como se describe en CONEXIÓN GENERAL si el nivel del líquido más ligero se mantiene absolutamente constante (como si estuviera fluyendo sobre un vertedero). Atornille sobre el tornillo de ajuste de manera que la presión del líquido más ligero (entre el diafragma del líquido y el “vertedero”) no active el piloto. A medida que se incrementa la presión del líquido más pesado, use el tornillo de ajuste para obtener el nivel de interfase deseado.

Con el control de nivel del líquido a altas presiones, existe un problema difícil donde los “hidratos de hidrocarburo”* se forman ya sea dentro del tanque, en el controlador o en las conexiones entre el tanque y el controlador. Los hidratos interfieren con los movimientos mecánicos de cualquier piloto y se reflejan en una operación lenta, generalmente progresiva. Los controladores sin flotador Kimray continuarán operando con hidratos DENTRO DEL TANQUE si las temperaturas ambiente son lo suficientemente altas para proteger el controlador. Si las temperaturas ambiente son menores que las temperaturas de formación de hidratos, el controlador debe protegerse mediante una trampa de glicol como se ilustra arriba.

El uso de niples 700 ó 701 permite a la solución de glicol llenar completamente la tubería entre el tanque y el piloto. Se deberá usar una mezcla aproximada 50-50 de glicol (o anticongelante comercial tipo permanente) y agua. Se puede obtener una operación aceptable del controlador, incluso en condiciones adversas, si se realiza una inspección ocasional de la solución de glicol.

*Los hidratos de hidrocarburo son una combinación típica de agua y los hidrocarburos más ligeros en forma de una sustancia blanca sólida granulada. La apariencia y comportamiento son similares a la de la nieve pastosa.

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