I. INTRODUCCION GENERAL

Uno de los principales problemas de la ingeniera mecnica es la

transmisin de movimiento. Desde pocas muy remotas se han usado

cuerdas y elementos fabricados de madera para solucionar los problemas de

transporte, impulsin, elevacin y movimiento. El inventor de los

engranajes fue Leonardo da Vinci, quien a su muerte deja sus dibujos y

esquemas de lo que hoy utilizamos a diario.

II. FINALIDAD DEL MECANISMO DEL ENGRANAJE

Los engranajes son mecanismos destinados a transmitir potencia y

movimiento entre los diferentes elementos de una mquina. Un engranaje

es un conjunto de dos ruedas dentadas cuyos dientes encajan entre s, de

tal manera que al girar una de ellas arrastra a la otra. Ahora bien, en el

lenguaje corriente el trmino engranaje tambin se emplea para

denominar las ruedas dentadas individualmente. Desde tiempos muy

antiguos, los engranajes se han utilizado como sistema de transmisin,

aunque su forma y los materiales empleados en su construccin han

evolucionado. En la antigedad fueron muy conocidos los inventos de

Hero, un sabio griego de la escuela de Alejandra, que construy muchos

aparatos que funcionaban mediante engranajes. Al principio, los

engranajes se construan de madera pero, en la actualidad, los materiales

que se emplean en su fabricacin son principalmente los metales y los

plsticos.

III. CLASES DE ENGRANAJES

1. ENGRANAJES CILINDRICOS

Rectos exteriores o simplemente rectos

Rectos exteriores o simplemente rectos (Fig. 1). Es el tipo

de engranaje ms simple y corriente, generalmente, para

velocidades medias. A grandes velocidades si no son

rectificados, producen ruido ms o menos importante segn

la velocidad y la correccin de su tallado.

Interiores

(Fig. 2).- Pueden ser con dentado recto, helicoidal o doble-

helicoidal. Engranajes de gran aplicacin en los llamados

trenes epicicloidales o planetarios.

Helicoidales

(Fig. 3).- Ms silenciosos que los rectos. Se emplean siempre

que se trata de velocidades elevadas. Necesitan cojinetes de

empuje para contrarrestar la presin axial que originan.

Doble-Helicoidales

(Fig. 4).- Para las mismas aplicaciones que los helicoidales,

con la ventaja sobre stos de no producir empuje axial,

debido a la inclinacin doble en sentido contrario de sus

dientes. Se les denomina tambin por el galicismo

chevron, que debe evitarse.

Helicoidales para ejes cruzados

(Fig. 5).- Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier

ngulo, generalmente a 90, para los cuales se emplean con

ventaja los de tornillo-sin-fin, ya que los helicoidales tienen

una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicacin se

cie casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras

(reguladores, etc.).

Cremallera

(Fig. 6).- Rueda cilndrica de dimetro infinito con dentado

recto o helicoidal, Generalmente de seccin rectangular.

2. ENGRANAJES CONICOS:

Cnicos rectos

(Fig. 7). - Efectan la transmisin de movimiento de ejes que

se cortan en un mismo plano, generalmente en ngulo recto,

por medio de superficies cnicas dentadas. Los dientes

convergen en el punto de interseccin de los ejes.