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Nuevamente Felt nos sorprende con una bicicleta capaz de enfrentarse a todos los retos. Una doble de 100 mm que resulta apta para todos los usuarios, desde el rutero hasta el “Pro” que quiere un arma con el que

competir con todas las garantías en XC o MA. POR J. DANIEL HERNÁNDEZ ii FOtOs acción DAVID ANTÓN ii FOtOs EstUDiO ALBERTO ANÍBAL

Desde el momento que iniciamos las gestiones para probar una bi-cicleta en Bikes World, tratamos

de encuadrarla en una modalidad defi-nida. Habitualmente utilizamos 6: Xc (cross country), Ma (Maratón), aM (all Mountain), En (Enduro), FE (Freeride) y DH (Descenso).

Pero cuando nos enfrentamos a la Edict nine nos surgió un problema, y bendito problema. Es una bicicleta di-fícil de encuadrar, es idónea para mu-

chas cosas y el poso que nos quedaba cada vez que la usamos es que con ella recuperamos la esencia original del Mountain Bike: disfruta subiendo, ba-jando, llaneando… disfruta del terreno, y no te preocupes de más.

Por su configuración (ruedas de 29” y suspensiones de 100 mm) y peso (12,48 kg sin pedales) deberíamos ha-blar de una bicicleta para largas rutas y Maratón, pero es cierto que sube y ace-lera como un tiro. Y gracias al excelente

trabajo de los amortiguadores Rock shox, la elección de un manillar de 720 mm y su geometría con un ángulo de dirección de más de 71º, baja de ensueño.

El cuadro de la Edict nine está fabri-cado en fibras UHc Performance (de alto módulo pero menos rígidas que las Ultimate y teXtreme del acabado FRD) bajo la estructura de un monocasco y siguiendo el proceso insideOut paten-tado por la marca que deja un acabado interno pulido y perfecto.

Felt Edict Nine 2

rivales

TREK SUPERFLY FS 9.7 SL ii 3.499 € SCOTT SPARK 920 ii 3.599 € Fibra de carbono OCLV con geometría G2 para 29”. Cuadro de fibra de carbono HMF con amortiguador DT Nude 2.

FELT eDiCT NiNe 2

RÁPIDA, CÓMODA Y MUY POLIVALENTE

El sistema de suspensión FAST dibuja

las irregularidades del

terreno a la perfección

¡a prueba!

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además de precioso, es una garan-tía de polivalencia. con él podremos enfrentarnos a todos los terrenos, por desnivelados que sean. El plato grande nos permite un pedaleo muy cómodo y mantener un ritmo alto tan-to llaneando como en “falsos llanos” de subida o de bajada. Evidentemen-te la elección del cassette (Deore) 11-36 ayuda a que encontremos la relación y cadencia más adecuadas.

Pero la sorpresa más positiva han sido los frenos Deore. a priori los mira-mos con cierto escepticismo, pues en una bicicleta de este precio, cuadro y con la calidad de los otros periféricos se nos podrían antojar escasos. sin embargo, en cuanto nos pusimos en marcha se mostraron tremendamen-te eficaces. El delantero, con un disco

de 180 mm, era capaz de detener la Edict nine en cualquier circunstancia. Habrá quien prefiera unos frenos más directos y agresivos, pero lo que es innegable es su capacidad de deten-ción, digna de unos frenos de catego-ría, teóricamente, superior.

Del amortiguador Rock shox Mo-narch Rt3 ya hemos dicho lo bási-co, cuenta con un dial para regular el rebote y otro con tres posiciones, desde el bloqueo total a abierto com-pleto, pasando por una posición in-termedia que se antoja como la más equilibrada y la que más usaremos, salvo si vamos a pedalear en asfalto, tierra muy compactada o a bajar por una trialera con mucha piedra.

La horquilla es una Rock shox Reba RL que incluye bloqueo

Los frenos y los cambios están integrados en una única maneta I-Spec de Shimano, mayor simplicidad de ajuste y ligereza.

Las Mavic Crossride de 29” con llanta de alumi-nio declaran un peso de 2.020 g el par (945 la delantera y 1.075 g la trasera).

La potencia, firmada por Felt, es de aluminio de 80 mm y -7º. El manillar es de fibra de carbono, 720 mm y 9º de retroceso.

El sillín lo firma la propia marca con raíles de Cr-Mo. Resulta muy cómodo durante las largas jornadas de pedaleo.

La ausencia del punto de giro permite usar un eje pasante de 142x12 mm pero con configuración de cierre rápido.

La vaina derecha incluye una chapa de aluminio y un protector para evitar los golpes de la cadena en el carbono.

Me ha gustado mucho la Edict Nine porque se ha mostrado terrible-mente cómoda y polivalente pero sorprendiendo a ve-ces con reacciones muy de compe-tición. Excelente para quienes sólo tienen una bici.

PROBADORLA OPINIÓN deL

La suspensión FAST (Felt Active Stay Technology) está basada en un sistema 4-Bar, es decir, una mezcla entre un pivote virtual y un Horst Link, aunque en el caso de la Edict Nine sin el punto de giro en vaina o tirante. Al carecer de este punto de giro, vaina y tirante son un mismo bloque, lo que garantiza una mayor rigidez, también es más ligero y eficiente, pues no hay piezas o rodamientos susceptibles de tener holgura. Para contrarrestar el efecto y la progresividad que ofrece el tener una rotación más, se confía en la capaci-dad de flexar que tiene el carbono, logrando un sistema muy rígido pero cómodo y eficaz.

SUSPENSIÓN FAST

El ángulo de dirección a 71,5o

la hace muy cómoda bajando

EL CUADRO ES DE CARBONO UHC

PERFORMANCE CON TECNOLOGÍA iNSiDEOUT

iNSiDEOUT

Como ya vimos en el número

10, la construcción insideOut

consiste en el uso de un polímero

especial de poliuretano durante el

proceso de moldeado que luego

se disuelve y evita el exceso de

material en el interior, logrando

un menor peso, mayor rigidez

y reacciones más vivas.

Para la suspensión trasera se ha recurrido al sistema Fast (Felt active stay technology), diseñado específi-camente para un uso Xc, con vainas y tirantes de fibra de carbono en los que se ha prescindido del punto de giro, aligerando al llevar menos ro-damientos. Para que el sistema no resulte excesivamente lineal, se ha estudiado la flexión que ofrece el car-bono en estas zonas.

Lo cierto es que, junto al Rock shox Monarch Rt3 todo funciona bas-tante bien. Este amortiguador ofrece 3 posiciones, abierto total, “pedal” y bloqueo. Y en cualquiera de ellas no tendremos problemas al pedalear sentados. incluso en la posición más abierta el anti-squat (interacción que surge entre pedalada y suspensión) es tremendamente eficaz.

COMPONENTESa la hora de analizar el montaje de la Edict nine 2 nos encontramos alguna que otra sorpresa (agradable). Para comenzar la transmisión es “full-Xt” lo que nos garantiza un funcionamien-to perfecto y suave. Quizá este grupo no llegue a la sofisticación del XtR (ni mucho menos del Di2) ni su ligereza, pero sí que se encuentra en cabeza por relación calidad/precio.

La elección de un doble plato 38/24 con el acabado negro y pulido,

Los frenos Deore con Servo Wave

se mostraron muy eficaces

42bikes 43bikes 43bikes

PrecioPeso

Cuadro

AmortiguadorHorquilla

DirecciónManillar

PotenciaManetasPedalier

DesviadorCambioFrenos

CadenaCassette

RuedasCubiertas

TijaSillín

PedalesTallas

Colores

3.299 €12,48 kg (talla 18 sin pedales)Fibra de carbono UHc Performance 100 mmRock shox Monarch Rt3Rock shox Reba RL solo air 100 mmFsa no.42Felt MtB Flat carbon 720 mm 9ºFelt MtB 80 mm -7ºshimano Xtshimano Xt 38/24shimano Xtshimano Xtshimano Deore 180/160 mmshimano HG-Xshimano 10V (11-36)Mavic crossridecontinental X-King sL 29x2.2Felt aluminio 30.9x400 mmFelt MtB Performanceno16/18/20/221

fiCha TéCNiCa

FELT eDiCT NiNe 2

LA EDiCT NiNE SE POSTULA COMO UNA OPCiÓN

EXCELENTE DE BiCi ÚNiCA

PReciO PesO mODAliDAD3.299euROs 12,48 kg XC-MA

AB

c

DFe

Las Continental X-King

de 29x2.2” tienen un

balón generoso, pero no

son tubeless

Bujes Crossride

con sistema T S2

de doble trinquetePor precio, se po-dría pedir un cam-bio trasero XT Plus, frenos también XT y neumáticos tubeless.

Tanto el cuadro, por acabados y diseño,

como los compo-nentes elegidos

son de lo mejor del mercado.

FAVOR CONTRAa eN

*talla 18.

Tija de Aluminio 6061 conificado de

30.9 x 400 mm firmada por Felt

La Edict Nine es una bicicleta que se postula como una opción excelente en los casos de bici única. Válida tanto para rutear, como para participar en pruebas de larga dura-ción, donde la comodidad que ofrece una doble es un gran aliado (pruebas tipo Titan Desert u otras donde priman las pistas), así como hacer pinitos en competición XC.El montaje que ofrece es genial para cualquier uso, desde el usuario que agradecerá el menor mantenimiento que requiere un pedalier de cazoletas Shimano, así como los frenos y los cambios de los japoneses, como los más “pro” que buscan reacciones directas y componentes fiables. Tal y como viene, además, los que quieran tienen margen para aligerar la bicicleta unos cuantos gramos.

EN RESUMEN

Las fibras de carbono UHC Performance que se utilizan mayoritariamente en la construcción de este cuadro parten de una base de fibras T700 con un gran compro-miso entre resistencia (casi 8 veces más que el titanio) y ligereza (3 veces más que el aluminio), lo que permite cuadros con menos material (por tanto más ligeros) y muy rígidos. Además, gracias a la Construc-ción Dynamic Monocoque y la tecnología insideOut, se puede optimizar la cantidad y tipo de fibras y resinas en cada zona.

con mando remoto PushLoc. Funciona por cartucho solo air y ofrece 100 mm de recorrido. El uso de un cierre de eje pasante 15QR garantiza la rigidez tan necesaria en las bicicletas de 29”.

Las ruedas son unas Mavic crossri-de, que quizá no sea la elección más ligera de los franceses, pero sí que son de las más fiables y eficaces del mercado, ideal para quienes busquen resistencia y que les aguanten todo lo que le echen. además, una cubier-ta como la continental X-King sL (en 29x2,2”) de perfil muy rodador y ligero, encaja a la perfección pese a ser una llanta ancha y de paredes gruesas.

EN MARCHAcuando salimos a rodar con la Edict nine vemos que estamos ante una bici muy equilibrada y cómoda. En lla-no rueda muy bien, la suspensión fun-ciona a la perfección, apenas interac-tuando con la pedalada. si, además, ponemos el amortiguador en modo bloqueo las sensaciones son práctica-mente las mismas que una rígida. El doble plato y las ruedas de 29” ayu-dan a que el pedaleo sea muy vivo.

cuando las subidas se complican vemos que se desenvuelve con bas-tante soltura. si son largas y prolon-gadas, con buen firme, sólo hay que sentarse y seguir dando pedales. no cuesta hacer avanzar la bicicleta y po-dremos alcanzar un buen ritmo. si son por zonas rotas y con mucho desnivel, la Edict nine nos pide seguir sentados, subir una corona y dar pedales. Es muy complicado que las continental X-King pierdan tracción. La única pega la po-nemos a la hora de ponernos de pie, que sí que notaremos un bamboleo del

CARBONO UHC PERFORMANCE

amortiguador, aun llevándolo en la po-sición bloqueada. insistimos, la geo-metría de la Edict nine nos pide man-tener el culo en el sillín en zonas que con otras bicicletas vamos de pie.

Bajando nos encontramos con una bicicleta que parece tener más recorrido de los 100 mm que pro-mete. Es cierto que las ruedas de 29” facilitan mucho las cosas, pero no todo es cuestión de las ruedas, la dirección con un ángulo lanzado y el manillar de 720 mm nos ofrecen mucha comodidad. nuevamente el trabajo de las suspensiones de Rock shox es excelente.

A pesar de sus medidas (1.103 mm

de distancia entre ejes) es muy manejable

SORPRENDEN LOS FRENOS DEORE Y QUEDAN EN CONSONANCiA CON LA

TRANSMiSiÓN XT

GeomeTría A DB ec F

1.103 mm 603 mm

450 mm 73º

457 mm 71,5º

DiseñoCuadro

AmortiguadorHorquilla

TransmisiónFrenos

Calidad/precio

FELT eDiCT NiNe 2 valoraCióN