FECHA : LUGA : DATOS ESENCIALES: PERIODO : PROGRAMA : …

TEMA : Informe De Practica De Levantamiento Topográfico Para Carretera

GRUPO 3 : COOPERACION:

1. Aguilar Campos Joselito Misael 100%

2. Altamirano Sarmiento Ani Rosio 100%

3. Arévalo Fasanando Jaki 100%

4. Cubas Rodríguez Jhon Alexander 100%

5. Delgado Ruiz Deivy Brayan 100%

6. Montenegro Altamirano Luis Eric 100%

7. Paima Rodríguez Gianella Nicole 100%

8. Panaito Ruiz Oswaldo Melitón 100%

9. Pérez Urquía Haner 100%

10. Pérez Mozombite Henrry Jair 100%

11. Requejo Toro Maricielo 100%

12. Sinarahua Fernández Carmen 100%

13. Saldaña Ríos Nerith 100%

FECHA : 02/12/21 y 03/12721

LUGA : Bellavista-San Martin-Perú

DATOS ESENCIALES:

PERIODO : 2021-II

PROGRAMA : Construcción Civil

SEMESTRE : II

TURNO : Nocturno

SECCIÓN : A1

DOCENTE : Rodríguez Reátegui Gim Karl

CORREO : [email protected]

UBICACIÓN : Bellavista-San Martin-Perú

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INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO BELLAVISTA

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PRACTICA: LEVANTAMIENTO

TOPOGRAFICO PARA CARRETERA

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AGRADECIMIENTO:

Debemos agradecer de manera especial al Ingeniero. Gim Karl Rodríguez Reátegui por dar la valiosa oportunidad de realizar la

PRÁCTICA: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO PARA CARRETERA-SANGAPILLA.

SAN MARTIN-PERU

Y agradecidos también a la INSTITUCIÓN DE EDUCACION

SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO BELLAVISTA y a mis

compañeros de la CARRERA TÉCNICA DE CONSTRUCCIÓN CIVIL

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INDICE:

1. INTRODUCCION…………………………………………………5 pág.

2. INFORME DE PRÁCTICA……………………………………....6 pág.

2.1 MATERIALES Y EQUIPOS 7 pág.

2.2 DESCRIPCION DE PRÁCTICA… .……8 al 26 pág.

3. DISEÑO DE CAMINO……………………………...27 al 34 pág.

4. CONCLUCION……………………………………………..35 pág.

5. BIBLIOGRAFIA…………………………………………….36 pág.

6. ANEXOS…………………………………………..…37 al 41 pág.

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INTRODUCCION: En el presente informe de práctica se exponen los principios y

conocimientos de un levantamiento topográfico para carretera. Aquí se

encuentra el proceso que se realizó en dichas prácticas.

En la práctica realizada el día 02 de diciembre del 2021, se presentaron

los estudiantes del grupo 3 del Instituto De Educación Superior

Tecnológico Publico Bellavista con la finalidad de entender el manejo de

la estación Total, y el proceso que tiene este para hacer el levantamiento.

Por la cual se inició la práctica, teniendo en cuenta los conocimientos

previos a él. Tomando en cuanto el BM y el primer estacionamiento.

Y también pudimos comprender la importancia de un levantamiento

topográfico para carretera, para definir con exactitud la continuidad y

correcto trazado del propio camino, así como para dar solución a

problemas puntuales de paso, acuerdos con otros caminos.

Este estudio técnico y descriptivo de un terreno, es examinar la superficie

terrestre en la cual se tiene en cuenta las características físicas,

geográficas y geológicas del terreno, pero también sus variaciones y

alteraciones, se denomina a este acopio de datos o plano que refleja.

Y que al terminar este proceso de toma de puntos, podamos luego

trabajarlo en el civil 3d, diseñándolo para así poder dar un alcance o

proponer a las autoridades realizar un pequeño proyecto de camino.

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INFORME DE PRÁCTICA:

DATOS DE PRÁCTICAS REALIZADAS: Practica : Levantamiento Topográfico Para Carretera Fecha : 02/12/21 y 03/12/21 Hora de inicio : 7:00 am Hora de salida : 4:00 pm Ubicación del Lugar : La carretera-Valle Biavo-Puerto Vainillas-

Entrada de Camino rural.

Fuente: Google Earth Fig-01

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MATERIALES Y EQUIPOS QUE SE UTILIZO:

Estación Total

Wincha

Trípode

GPS

Clavos

Martillos

Machete

Plumón

Cuaderno de campo

USB

¿PARA QUÉ SIRVE LA ESTACIÓN TOTAL?

Una estación total alcanza su finalidad cuando se utiliza en la ingeniería

de alta exactitud topográfica, como por ejemplo en la construcción de

carreteras, viaductos, grandes edificaciones, canales de agua, etc.

En todas las citadas construcciones, como es lógico, la precisión es una

necesidad absoluta para el correcto funcionamiento de la obra. Las dos

funciones esenciales para las que se usaría la estación total son las

siguientes:

1. Levantamiento topográfico: Medición y representación gráfica de

la realidad.

2. Replanteo topográfico: Representación en la realidad del diseño

gráfico de una obra (operación inversa a la anterior).

LA IMPORTANCIA DE UN EQUIPO DE TRABAJO:

Surge por la consideración de que mientras más personas se unan de

manera comprometida para la realización de una actividad, mejores y más

efectivos serán los resultados. Al apoyarnos en otras personas, podemos

hacer cada tarea más rápido, llegar más lejos y tener más impacto.

Topógrafos (Realiza medidas , y calcula el territorio)

Ayudantes (Ayudan a medir el territorio predeterminado)

Dibujante (Traza un dibujo por medio de computadora)

Secretario (Ayuda en el informe del trabajo ,como también tomando

apuntes de datos resaltantes)

https://www.certicalia.com/replanteo-topografico

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DESCRIPCION DE PRÁCTICA:

Teniendo en cuenta las pautas del docente, sobre cómo realizar un

levantamiento topográfico para carretera

Como reconocer sitios específicos, para el BM y el estacionamiento.

Para qué sirve la estación total.

Montaje de la estación total.

se procedió a buscar un punto fijo para el BM y medir sus coordenadas:

Fuente: Fotografía Personal Fig-02

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Lo siguiente a proceder es a la práctica de estacionamiento de La

Estación Total.


Se instaló el trípode a la altura del mentó, se lo posiciono bien,

teniendo en cuenta el punto de referencia para el primer

estacionamiento.

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Luego se procedió a instalar la estación sobre el Trípode.


pág. 12


Se lanzó el lanzo el láser, para ubicar el punto de referencia y se le

ubico.


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Después a nivelamos la Estación, teniendo en cuenta el ojo de pollo

y para luego pasar a la Nivelación Digital con la direcciones en X/Y.


pág. 14


Se tomó en cuenta las coordenadas de posición del

Estacionamiento con el GPS.


En la Estación Total, se elige una carpeta de trabajo, donde se

colocara las coordenadas del estacionamiento E1 y también las

coordenadas de BM-1.

Después se verificaría, midiendo entre E1 al BM-1, teniendo nuestra

vista atrás.

Para después tomar los puntos, por donde se quería trazar el

camino o carretera.

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Continuamos realizando, midiendo cada 20 metros de distancia.



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En los primeros puntos , se tomaron en cuenta lo siguiente:

Eje de la carretera (EJ)

Lado Derecho de la carretera (LD)

Lado Izquierdo de la Carretera (LI)

Esquinas de la casa (CA)


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Se había tomado los puntos, hasta una cierta parte, ya que obligatoriamente, teníamos que hacer cambio de estación, por la visualización del camino y hacer limpieza para que tenga una visualización directa hacia el prisma.


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Para hacer este cambio, se tomó en cuenta lo siguiente

Se fijó un punto al extremo del camino, se tomó ese punto, cómo punto de estacionamiento 2 (E2).

Se movilizó la Estación total, quedándose un prismero en el primer estacionamiento (E1).

Se procedió a instalar La estación total sobre el trípode fijándose el punto de estacionamiento 2 (E2)


pág. 19


Ya instalado se tomó como vista atrás el primer estacionamiento (E1).


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Para luego seguir tomando los puntos de la carretera a visualización pero antes medir 20 metros más de distancia.


pág. 21


Después del segundo Estacionamiento fuimos tomando los puntos Hasta una cierta parte que se visualice del camino.


pág. 22


Con el cambio de estación 3 procedimos a medir 20 metros más de distancia para colocar el prisma.


pág. 23


Después continuamos tomando numerosos puntos, hasta poder

llegar hasta 1 km del tramo. Fuente: Fotografía Personal Fig-17


pág. 24


Continuamos realizando el mismo procedimiento tantos en los

cambios de estacionamiento, como en la toma de puntos de LD Y LIZQ. En los demás estacionamiento como:

E1

E2

E3

E4

E5

E6

E7

E8

E9

E10

E11

E12

E13

E14

E15

E16

E17

E18

E19 E20 Fuente: Fotografía Personal Fig-19

E21

E22

E23

E24

E25

E26

SE CABE RESALTAR QUE EL TRAMO TIENE DEMACIADAS CURVAS, POR LA CUAL A DEMANDADO MUCHOS CAMBIO DE ESTACION.


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pág. 26


Dada por finalizar con un total de 26 cambios de estación. Culminando con el trabajo de la toma de puntos hasta 1 km. En la siguiente imagen se muestra el último punto de Estacionamiento 26.


pág. 27


DISEÑO DE CAMINO EN CIVIL 3D

Se tuvo en cuenta para el diseño de la carretera lo siguiente:

Bajo volumen de tránsito

Clasificación de carretera: -Tipo 3_Camino Vecinales -Pendiente- accidentado

Calzada de 4m

Radio 15 (máximo) 1. Se configura el civil 3d, con los datos correspondientes, como se

muestra.


pág. 28


2. Se ingresa los puntos tomados en el campo.


3. Se crea una superficie


pág. 29



4. Se hace un alineamiento por el EJE de la carretera.


pág. 30



5. INSERTAMOS CUADRO DE CURVAS:


pág. 31


6. CREAMOS EL PERFIL LONGITUDINAL:


7. REALIZAR LA RASANTE:


pág. 32


8. CREAMOS EL CORREDOR.


9. REALIZAMOS LAS SECCIONES TRANSVERSALES:


pág. 33


10. HACEMOS EL CUADRO DE VOLUMES


11. TRABAJO CONCLUIDO.


pág. 34


12. VIDEO DE CAMINO



pág. 35


SE REALIZA LA CUADRICULA:



pág. 36


CONCLUCION:

En conclusión, la práctica tomada fue muy internase y educativo,

en cuanto a un levantamiento topográfico de carretera. Los

pasos realizados en la práctica nos permitió, saber cómo es el

funcionamiento de la Estación Total y también como tomar las

referencias y puntos en el transcurso del camino y como hacer

un cambio de estacionamiento.

Esta práctica nos sirvió como futuros técnicos en la carrera de

CONSTRUCCION CIVIL.

En la práctica tuvimos que organizarse y afrontar el desafío, que

nos tomó 2 días, para poder realizar este trabajo. Fue muy

interesante estar en el papel de un topógrafo y saber que hacer

frente a las circunstancias que se presentar al tomar puntos del

tramo.

pág. 37


BIBLIOGRAFIA

https://www.youtube.com/watch?v=NCnULDsFdeM&ab_channel=MercySarango

https://www.eumed.net/libros-

gratis/2011b/967/el%20levantamiento%20topografico%20y%20la%20taquimetria.html

https://topodata.com/wp-content/uploads/2019/10/8-Topografi%CC%81a-Plana-CAP7.pdf

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_3580.pdf

https://www.proviasdes.gob.pe/Normas/Proyecto.pdf

https://es.wikipedia.org/wiki/Clasificaci%C3%B3n_de_carreteras

https://www.youtube.com/watch?v=NCnULDsFdeM&ab_channel=MercySarango

https://www.eumed.net/libros-gratis/2011b/967/el%20levantamiento%20topografico%20y%20la%20taquimetria.html

https://www.eumed.net/libros-gratis/2011b/967/el%20levantamiento%20topografico%20y%20la%20taquimetria.html

https://topodata.com/wp-content/uploads/2019/10/8-Topografi%CC%81a-Plana-CAP7.pdf

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_3580.pdf

https://www.proviasdes.gob.pe/Normas/Proyecto.pdf

https://es.wikipedia.org/wiki/Clasificaci%C3%B3n_de_carreteras

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ANEXO:

FG-41 FG-42

FG-43

pág. 39


FG-44

FG-45 FG-46

pág. 40


FG-47

FG-49

pág. 41


FG-48

FG-50

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