Una vez colocados los reluctores

Pregunto ¿como van montadas las cubiertas del sensor?

En sensor CMP admisión queda hacia arriba?Y el sensor CMP escape queda hacia abajo?

Me parece raro este motor. En la mecánica tradicional… estaba acostumbrado a buscar el pistón 1 en PMS. Carrera de admisión, usando un desarmador. Y poner las válvulas del cilindro 6 en traslape.

Observe; En este motor que la marca de la polea no coincide con el PMS del cilindro 1Y las levas de ambos arboles no quedan en traslape valvular. Al instalar una herramienta (casera) alinee* ambos árboles en forma horizontal y coloque los engranes con las marcas de la cubierta del motorNoto que los pulsos de las bujías no son iguales a otros motores. Pues estos permanecen con negativo constante y sus cambios son apenas visibles.

al revisar las bobinas de la bujías encontré que el cable que manda los impulsos de la ECU a la bobina permanece negativo, yo buscaba los pulsos negativos, pero no son perceptibles con mi lámpara (especial para pulsos la cual funciona perfectamente con otros motores). Hice pruebas conectando la bobina fuera del motor y envió chispas fuertes pero cuando quise encender el motor la chispa no fue constante

Se pusieron las bujías y bobinas, para hacer la prueba de encendido, y no se logró que el motor hiciere acción alguna de encendido solo giro libremente sin más.

Se revisó lo eléctrico y se detectó que la marcha no gira por que su relevador no tiene negativo, tal parece que la alarma la desactivara y no competa el circuito.Hago un puente al negativo y solo así la hago funcionar.Aclaro que no he puesto todos los componentes del motor (no le e puesto agua refrigerante, las mangueras y tubos del intercooler ) ya que estoy haciendo pruebas.

Le puse corriente directa a la bobina le puse gasolina al cuerpo de aceleración y trato de encender pero a la tercera vuelta el motor volvió a cambiar su polaridad.Los inyectores de gasolina hacen tres inyecciones continuas y la cuarta y subsecuentes ya no las realiza, se quedan fijas pasan unos instantes, vuelvo a dar marcha y vuelve a realizar la misma acción.Le coloque la batería en su lugar de origen revise los fusible y por una sola ocasión giro la marcha usando la llave de encendido, y las bobinas produjeron la chispa y el motor trato de encender, pero así como empezó se extinguió, automáticamente dejo de accionar la marcha y hacer chispa las bobina usando la llave para el encendido.Un día después escaneo el motor y aparece el código de falla 3010 (ausencia del señal o muy baja del sensor del árbol escape)Lo borro coloco todo de nuevo y el motor sigue sin encender Así que no sé qué debo revisar para corregirlo y hacer que funcione ese motor, ¿Será que el motor se está protegiendo de algo que almaceno la memoria en la ECU?, Aparece código 3010¿Será que arme y sincronice mal los árboles de levas?, No quite los mecanismos de VVT solo los engranes con 3 tornillos¿Tendré que colocar los demás accesorio del motor?.Este el motivo de mi consulta que debo revisar y realizar para poner en funcionamiento el motor