1 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA E EL LA AB BO OR RA AC CI I N N D DE EL L E EX XP PE ED DI IE EN NT TE E T TE EC CN NI IC CO O D DE EF FI IN NI IT TI IV VO O D DE EL L P PR RO OY YE EC CT TO O A AM MP PL LI IA AC CI I N N Y Y R RE EH HA AB BI IL LI IT TA AC CI I N N D DE E L LA A A AV V. . L LA A M MO OL LI IN NA A E EN N E EL L T TR RA AM MO O A AV V. . E EL LI IA AS S A AP PA AR RI IC CI IO O C CO OO OP P. . D DE E V VI IV V. . M MU US SA A, , E EN N E EL L D DI IS ST TR RI IT TO O D DE E L LA A M MO OL LI IN NA A L LI IM MA A - - L LI IM MA A NDICE 1 1. .G GE EN NE ER RA AL LI ID DA AD DE ES S ............................................................................................................................................ 4 2 2. .O OB BJ JE ET TI IV VO O ......................................................................................................................................................... 4 3 3. .U UB BI IC CA AC CI I N N Y Y M MB BI IT TO O D DE EL L P PR RO OY YE EC CT TO O ...................................................................................................... 5 4.DESCRIPCION Y ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DE PROYECTO ............................................................ 5 5.DESCRIPCION DEL PROYECTO .................................................................................................................. 13 6.LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO .............................................................................................................. 15 7.ESTUDIO DE TRFICO .................................................................................................................................. 19 7.1.INTRODUCCIN ............................................................................................................................................. 19 7.2.ASPECTOS GENERALES .............................................................................................................................. 19 7.2.1.Objetivos genricos ......................................................................................................................................... 19 7.2.2.Objetivos especficos ....................................................................................................................................... 19 7.3.METODOLOGA DEL ESTUDIO .................................................................................................................... 20 7.4.CONTEOS DE FLUJOS VEHICULARES. ...................................................................................................... 20 7.5.VOLUMEN VEHICULAR ................................................................................................................................. 21 7.5.1.Identificacin de los puntos de aforo: .............................................................................................................. 21 7.5.2.Cronograma de conteos: ................................................................................................................................. 21 7.5.3.Resultados de los conteos vehiculares: .......................................................................................................... 22 7.6.CLCULO DE FACTORES DESTRUCTIVOS DEL PAVIMENTO (EAL). ..................................................... 28 8.ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACIN Y DISEO DE PAVIMENTOS ........................ 30 8.1. MEMORIA DESCRIPTIVA .............................................................................................................................. 30 8.2 RESEA GEOLGICA DEL REA DE ESTUDIO: ....................................................................................... 31 8.3 DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO ................................ 33 8.3.1 Trabajos de Campo ......................................................................................................................................... 338.3.2 Perfil Estratigrfico ........................................................................................................................................... 348.3.3 Trabajos de Laboratorio ................................................................................................................................... 348.3.4 Propiedades fsicas ......................................................................................................................................... 358.3.5 Propiedades Mecnicas .................................................................................................................................. 378.3.6 Estratigrafa ..................................................................................................................................................... 38 2 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 8.4 DETERMINACIN DE LOS PARMETROS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS. .................................. 39 8.5 DISEO DE PAVIMENTOS. ........................................................................................................................... 51 8.6 ESTUDIO DE CANTERAS .............................................................................................................................. 52 9 SEALIZACIN .............................................................................................................................................. 54 10 PLAN DE DESVO .......................................................................................................................................... 55 11PRESUPUESTO DE OBRA. ........................................................................................................................... 60 1 12 2E ES SP PE EC CI IF FI IC CA AC CI IO ON NE ES S T TE EC CN NI IC CA AS S .................................................................................................................. 63 01.00.0 OBRAS PRELIMINARES ................................................................................................................................ 63 01.01.0MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS (glb)................................ 63 01.02.0INSTALACIONES PROVISIONALES (glb) .......................................................................................... 65 01.03.0TRAZO Y REPLANTEO(m2) ................................................................................................................ 67 01.04.0RETIRO DERBOLES ......................................................................................................................... 69 01.05.0RETIRO DEEQUIPOS SEMAFRICOS .............................................................................................. 70 01.06.0RETIRO DE AVISOS ............................................................................................................................. 71 01.07.0CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 5.40 m. .................................................................................................. 72 01.08.0MANTENIMIENTO DE TRNSITOY SEGURIDAD VIAL (Glb) ........................................................... 73 0 02 2. .0 00 0. .0 0D DE EM MO OL LI IC CI IO ON NE ES S .................................................................................................................................... 74 02.01.0FRESADO Y LIMPIEZA DE CARPETA ASFLTICA ............................................................................. 74 02.02.0DEMOLICIN DE SUPERFICIES SIMPLES DE CONCRETO(m2) .................................................... 77 02.03.0DEMOLICIN DE SARDINELES (m) .................................................................................................... 79 02.04.0DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO (m3) ................................................................... 81 0 03 3. .0 00 0. .0 0M MO OV VI IM MI IE EN NT TO O D DE E T TI IE ER RR RA AS S ................................................................................................................. 82 03.01.0CORTE A NIVEL DESUBRASANTE(m3) .......................................................................................... 82 03.02.0CORTE SUPERFICIAL MANUAL (m3) .................................................................................................. 84 03.03.0MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE ................................................................................................... 86 03.04.0PERFILADO Y COMPACTACIN EN SUB RASANTE (M2) ................................................................. 87 03.05.0ELIMINACIN DE EXCEDENTE DE CORTE(m3) ............................................................................ 89 03.06.0ELIMINACIN DE MATERIALES DE DEMOLICIN(m3) ................................................................. 91 0 04 4. .0 00 0. .0 0P PA AV VI IM ME EN NT TO OS S ........................................................................................................................................ 93 04.01.0BASE GRANULAR e=0.25 m (m2) ...................................................................................................... 93 04.02.0BASE GRANULAR RECONFORMADA e=0.25 m (m2) ...................................................................... 99 04.03.0PAVIMENTO DE CONCRETO fc=280 Kg/cm2 E=22 CM. .................................................................. 100 04.04.0JUNTASDE CONTRACCIN ............................................................................................................. 106 04.05.0JUNTAS DE CONSTRUCCIN ........................................................................................................... 108 04.06.0JUNTAS ............................................................................................................................................... 11004.07.0CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE(m2) ....................................................................................... 111 05.00.0OBRAS DE CONCRETO SIMPLE ....................................................................................................... 128 05.01.0BASE GRANULAR e= 0.10m(m2) ...................................................................................................... 128 05.02.0CONCRETO fc= 210 Kg/cm2 PARA ACERAS .................................................................................... 129 05.03.0SARDINEL PARA ACERAS (0.15m x 0.40m)fc= 210 kg/cm2 ........................................................... 132 05.04.0SARDINEL SUMERGIDO Fc 210 Kg/Cm2 .......................................................................................... 132 05.05.0SARDINEL PERALTADO f`c= 210 Kg/cm2 (0.15m x 0.50m) ............................................................... 139 3 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 06.00.0SEALIZACION ................................................................................................................................... 144 06.01.0MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO(m2) .......................................................................................... 144 06.02.0LNEA DISCONTINUA (m) .................................................................................................................... 150 06.03.0PINTURA EN SARDINELES (m) ...................................................................................................... 15606.04.0 SEAL REGLAMENTARIA (und) ....................................................................................... 15806.05.0 SEALPREVENTIVA(und) ............................................................................................... 15806.06.0 SEAL INFORMATIVA (UND) ........................................................................................... 16006.07.0 PANEL INFORMATIVO (M2) .............................................................................................. 16206.08.0 PRTICO PARAPANEL INFORMATIVO ......................................................................... 16406.09.0 TACHAS .................................................................................................................................. 165 07.00.0VARIOS ................................................................................................................................................ 169 07.01.0SEMBRIO DE GRASS .......................................................................................................................... 169 07.02.0SEMBRADO DE RBOLES .................................................................................................................. 170 07.03.0INSTALACIN DE REJA METLICA ................................................................................................... 171 07.04.0MODULO DE PARADEROS ................................................................................................................. 173 07.05.0NIVELACIN DE BUZONES EN GENERAL ........................................................................................ 174 07.06.0MURETES DE PROTECCION .............................................................................................................. 175 08.00.0SEMAFORIZACIN .............................................................................................................................. 176 08.01.0SEMAFORIZACIN .............................................................................................................................. 176 09.00.0COSTOS AMBIENTALES ..................................................................................................................... 177 09.01.0PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y MITIGACIN .............................................................. 177 1 13 3 M ME ET TR RA AD DO OS S .................................................................................................................................................. 1781 13 3. .1 1 R RE ES SU UM ME EN N D DE E M ME ET TR RA AD DO OS S ......................................................................................................................... 179 1 14 4 P PR RE ES SU UP PU UE ES ST TO O D DE E O OB BR RA A .......................................................................................................................... 205 1 15 5 A AN NA AL LI IS SI IS S D DE E P PR RE EC CI IO OS S U UN NI IT TA AR RI IO OS S .......................................................................................................... 2081 15 5. .1 1 A AN NA AL LI IS SI IS S D DE E S SU UB B P PA AR RT TI ID DA AS S .................................................................................................................... 2231 15 5. .2 2 L LI IS ST TA AD DO O D DE E I IN NS SU UM MO OS S ............................................................................................................................... 2281 15 5. .3 3 F FO OR RM MU UL LA A P PO OL LI IN NO OM MI IC CA A ............................................................................................................................. 231 1 16 6 A AN NE EX XO OS S ........................................................................................................................................................ 2321 16 6. .1 1 A AN NE EX XO O E EN NS SA AY YO OS S D DE E L LA AB BO OR RA AT TO OR RI IO O ...................................................................................................... 2331 16 6. .2 2 A AN NE EX XO O E ES ST TU UD DI IO O D DE E T TR RA AF FI IC CO O .................................................................................................................. 234 4 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA E EL LA AB BO OR RA AC CI I N N D DE EL L E EX XP PE ED DI IE EN NT TE E T TE EC CN NI IC CO O D DE EF FI IN NI IT TI IV VO O D DE EL L P PR RO OY YE EC CT TO O A AM MP PL LI IA AC CI I N N Y Y R RE EH HA AB BI IL LI IT TA AC CI I N N D DE E L LA A A AV V. . L LA A M MO OL LI IN NA A E EN N E EL L T TR RA AM MO O A AV V. . E EL LI IA AS S A AP PA AR RI IC CI IO O C CO OO OP P. . D DE E V VI IV V. . M MU US SA A, , E EN N E EL L D DI IS ST TR RI IT TO O D DE E L LA A M MO OL LI IN NA A L LI IM MA A - - L LI IM MA A MEMORIA DESCRIPTIVA 1 1. .G GE EN NE ER RA AL LI ID DA AD DE ES S La Municipalidad de La Molina, dentro de su plan de inversiones e intervenciones viene desarrollando una serie de proyectos viales, con el propsito de mejorar la circulacin vehicular y peatonal de las arterias ms importantes del distrito, entre las cuales se encuentra la avenida La Molina LaavenidaLaMolina,dentrodelmbitodeldistritodeLaMolinasedesarrolla entrelaAv.SeparadoraIndustrialyellmitedistritalconPachacamac, habindosedesarrolladoelpresenteEstudio,eneltramoqueubicadoentrela Av.ElasAparicioylaCooperativadeViviendaMUSA(exactamenteenelJr. Madreselva). El presente documento se origina en la necesidad de mejorar las condiciones de circulacin vehicular en la Avenida La Molina; va importante en el distrito de La Molina. 2 2. .O OB BJ JE ET TI IV VO O El Objetivo del proyecto es la AMPLIACIN Y REHABILITACIN DE LA AV. LA MOLINA EN EL TRAMO AV. ELIAS APARICIO COOP. DE VIV. MUSA. 5 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 3 3. .U UB BI IC CA AC CI I N N Y Y M MB BI IT TO O D DE EL L P PR RO OY YE EC CT TO ORegin:Lima Departamento:Lima Provincia:Lima Metropolitana Distrito:La Molina Referencias: Av. La Molina (Av. Elas Aparicio Coop. De Viv. Musa) 4 4. .D DE ES SC CR RI IP PC CI IO ON N Y Y E ES ST TA AD DO O A AC CT TU UA AL L D DE E L LA A Z ZO ON NA A D DE E P PR RO OY YE EC CT TO O Elproyectopresentetrestramosbiendefinidosydiferenciadosunosdeotros tanto por sus caractersticas como por el tipo de intervencin a realizar: Tramo Av. Elas Aparicio Jr. 11.Estesubtramocuentaconunaseccinvialdisponiblede30mconformadapor una seccin de 2m. de veredas, estacionamiento de 5 m. para el sentido oeste-esteyde9mparaelsentidoeste-oeste.Loscarrilesdecirculacintienenun anchopromediode6.60m,separadasporunabermacentraldeanchovariable entre 5 y 6m. El pavimento de las vas en este tramo se encuentra en regular a malestadodeconservacinensupartesuperficial,nosermateriade ampliacinyaquenoexistedisponibilidaddeterreno,porlapresenciadelos centros comerciales. 6 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Vista Panormica de la Av. La Molina en el sub-tramo Av. Elas Aparicio Jr. 11 Lalongituddeestesub-tramoesde250ml.ylavelocidadpromedioenla situacin actual en ambos sentidos es de 15 Km/h. Actualmente existen veredas enambosladosdelavaenadecuadascondicionesylasbermaslaterales estndestinadasaestacionamientodevehculosporlapresenciadecentros comerciales.Estavapresentadosvasprincipalescondossentidosde circulacin(doscarrilesporcalzada),demanerageneralsepuededecirqueel pavimentoseencuentraderegularamalestado.Lavacuentaconalumbrado pblicoylaextensindelavacomprendeunacuadra.Lasbermaso estacionamientos se encuentran en mal estado de conservacin. 7 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Vistas de la calzada existente en el sub tramo de la Av. Elas Aparicio Jr. 11

En las imgenes anteriores se muestra que la calzada presenta diversos tipos de fallas, por lo que ser necesario rehabilitar las zonas deterioradas. Esta zona es comercialyportanto,consolidada,presentaveredasyestacionamientosa ambos lados de la va. 8 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Vistas de la infraestructura peatonal en el sub tramo de laAv. Elas Aparicio Jr. 11 ElprimertramocomprendidoentrelaAv.SeparadoraIndustrialyelvalo Huarochir,ubicadoenlainterseccinconlaAv.JavierPrado,laseccinvial comprendedos carriles por cada sentido, con un ancho de 6.00 m. (3.00 m. por cada carril) y un jardn central amplio (24m). ElpresenteestudiocontemplasoloelsentidodeNorteSur(Sep.Industrial Ovalo Huarochir), por encontrarse dentro del mbito del distrito de La Molina.ElsegundotramocomprendidoentreelovaloHuarochirylacalleAruba,la seccin vial comprendedos carriles por cada sentido, con un ancho de 6.00 m. (3.00m.porcadacarril)yunjardncentralamplio(24m).Enestetramosise contempla el estudio de ambos sentidos, por encontrarse dentro del distrito. Porltimo,eltercertramo,laseccinvialconstadesolodoscarriles,unopor cada sentido, con un ancho total de calzada de 6.90m. a7.00m. Las cuadras de la va mantienen su predominio comercial. 9 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Sub-Tramo Jr. 11 Jr. El Sol. Enestesub-tramoseubicanlosingresosalasUrb.DeLasLagunasyde RinconadadelLago,loscualesgeneranmovimientosogirosvehicularesque obligarnaplantearunasolucinadecuadaparadichosaccesos.Laseccin existente,entreelingresoaRinconadadelLagoyJr.ElSolnoseencuentra totalmentedefinidayaquenoesposibleidentificarfcilmentecualessonlos lmites de la seccin vial. Sin embargo, con las coordinaciones efectuadas por la Municipalidad se ha establecido considerar un ancho total de 40m que permitir plantear calzadas principales y auxiliares segn la seccin vial normativa.Actualmenteenlavaexistenteseobservansectoresconfisurasenbloque, fisuraslongitudinalesytransversalesascomosectoresendondeseest iniciando el proceso fallas tipo piel de cocodrilo Vistas de la situacin actual en el Sub-tramo Jr11. Jr. El Sol Por otro lado, las bermas lateras no cuentan con ningn tipo de tratamiento por lo que desde el punto de vista paisajstico la situacin es deplorable.En lo que respecta a la infraestructura pblica, esta es prcticamente inexistente y ms bien si se observa la presencia de postes de media tensin y de telefona que se vern afectados por la ampliacin de las vas.10 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Lalongituddeestesub-tramoesde1,659ml.ylavelocidadpromedioenla situacinactualenambossentidosesde30Km/h.Actualmentenoexisten veredas en ambos lados de la va y las bermas laterales son de tierra Vista Panormica de la Av. La Molina en el sub-tramo Jr. 11 Jr. El Sol Estesub-tramopresentadosvasprincipalescondossentidosdecirculacin (doscarrilesporcalzada),enunapequeasectoraliniciodesdeelJr.11.De manerageneralsepuededecirqueelpavimentoseencuentraenregular estado. Vistas de la situacin actual en el Sub-tramo Jr11. Jr. El Sol 11 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Bermas laterales no consolidadas en el sub-tramo entre el Jr.11 Jr. El Sol Sub-Tramo Jr. El Sol Coop. De Viv. MUSA. En este sub-tramo, la seccin vial est conformada por 2 pistas auxiliares con 2 carriles por sentido de circulacin y una pista principal con 1 carril por sentido de circulacin. Las pistas auxiliares cuentan con bermas laterales y una calzada de 6.00mdeanchoysuestadodeconservacinespsimaenelsentidoeste-oeste,buenaeneltramoJr.ElSolJr.LaPunta(recientementeseha recapeado) y psima entre Jr. La Punta y MUSA.Lacalzadaprincipaltieneunanchopromediode9m,deloscualesdedestina 4.50macadasentidodecirculacin.Estasdimensionesnousualesgeneran problemasygrandesriesgosdeaccidentesdetrficoporchoquesofugas debidoalusoindebidode2carrilesenporalgunosconductoresoporlas facilidadesdeadelantamiento.Elestadodeconservacindeestetramoes regularamalo,observndosesectoresenloscualesexistencorrimientosdela carpeta asfltica y en otros la presencia de fallas de grietas en bloque y piel de cocodrilo incipiente. Enlasbermascentralesexistenpostesdemediatensinydetelefona(en ambas bermas) lo que va a generar la necesidad de reubicar a aquellos que se vern afectados por la ampliacin de la calzada. Otroproblemaimportantedeestavaeseldeficientealumbradopblico,la empresa concesionariano ha querido realizarelmejoramientodel Alumbrado a pesardelacondicindelava,aduciendoqueestasvasnoseajustaala seccin normativa. 12 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Lalongituddeestesub-tramoesde2,870ml.ylavelocidadpromedioenla situacinactualenambossentidosesde30Km/h.Actualmentenoexisten veredasenambosladosdelavaylasbermaslateralesseubicanentrelava principal y las vas auxiliares, en estas existen reas verdes poco conservadas.Vistas de la calzada del sub-tramo entre el Jr. El Sol y la Coop. De Viv Musa Vistas de la sealizacin en el sub-tramo entre el Jr. El Sol y la Coop. De Viv Musa

13 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Lasimgenesanteriorespermitenobservarquelasealizacinseencuentra muydeteriorada,tantoenlavaprincipalcomoensusauxiliares.Laspistas auxiliarespresentanundeterioromayordebidoaquenoseleshadado mantenimiento desde que se construy A continuacin se presenta un cuadro resumen de la situacin actual en los sub tramos en anlisis: Cuadro 0-1: Resumen de Situacin actual por sub tramos Seccin Berma Central(ml)Seccin bermas laterales (entre va principal y auxiliares)Velocidad directriz(Km./h)Tipo pavimento existenteSituacin de VeredasSituacin de bermasAv. Elas Aparicio - Jr. 11 250 2 0 6.6 0 6 0 15 AsfaltoRegular a buen estadoEstacionamiento asfaltadoJr. 11 - Jr. El Sol 1659 1 0 6.6 0 0 0 30 Asfalto No existe Tierra Jr. El Sol - Musa 2870 2 2 4.5 6 0 6 30 Asfalto No existe No existeSub-TramoLongitud(ml)Carriles va principal por sentidoCarriles via auxiliarSeccin via principal(ml)Seccin via auxiliar(ml) 5.DESCRIPCION DEL PROYECTO Para lograr una percepcin clara de los trabajos a ejecutar, se ha descompuesto el proyecto en tramos slo con propsitos descriptivos ms no operativos: Tramo I: Av. Elas Aparicio - Jr. 11, La va, en este tramo, se encuentra consolidada y definida por lo que las obras a ejecutarestarnorientadosarehabilitarlaavenida,tantoenlapartepeatonal como vehicular.Los trabajos a ejecutar sern los siguientes: Fresado del pavimento de la calzada y bermas (estacionamiento) existente Parchado de bachesRehabilitacin de las veredas 14 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Tramo II: Jr. 11 Jr. El Sol, Este segundo tramo se caracteriza por contar con un tramo no definido en lo que respecta la seccin vial normativa. La calzada existente, si bien se encuentra en regularestadodeconservacin,sernecesariointervenirlaparadarlugarala ampliacina2calzadasporsentidodecirculacin,dejandoademsespacio paralascalzadasauxiliares,queeneltramoubicadofrentealaUrb.Las Lagunassiexiste(Estavanoserintervenidaenelpresenteproyecto).Los trabajos a ejecutar sern los siguientes: Fresado para eliminar la carpeta asfltica. Corte, conformacin de subrasante. Construccin de sardineles peraltados. Construccin de separador central Colocacin de sub base y base en zonas de ampliacin de pavimento. Colocacin de pavimento de concreto. Sealizacin Tramo III: Jr. El Sol-Coop. De Viv. MUSA, Estetramosecaracterizaportenerlaseccinvialdefinida,lamismaque consiste en 2 calzadas auxiliares y una calzada principal con 1 carril por sentido de circulacin. Las obras a ejecutar consisten en lo siguiente: Demolicin de sardineles Corte a nivel de subrasante en zona de ampliacin de la calzada principal Colocacin de sub base y base Construccin de sardineles peraltados y separador central Construccin de pavimento de concreto en calzada principal FresadoycolocacindecarpetaasflticadelacalzadaauxiliarOeste-Este entre Jr. La Punta y Jr. Madreselva de la Coop. De Viv. MUSA. 15 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA FresadoycolocacindecarpetaasflticadetodalacalzadaauxiliarEste-oeste. 6.LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO Latopografadelproyectoseharealizadoutilizandounapartelosplanosde restitucinfotogramtricaproporcionadosporlaMunicipalidadyademsse realiz un levantamiento a detalles del tramo comprendido entre Jr. 9 y Jr. El Sol. UBICACINLaAv.LaMolinaseubicaeneldistritodeLaMolina,eneldepartamentoy provinciadeLima,ellevantamientoseiniciaenlainterseccindelaAv.La Molina con el Pasaje 9 (Molicentro) y terminando en la interseccin conla Av. El Sol. AREA DE LEVANTAMIENTO ElreadellevantamientodelaAv.LaMolinacomprendedesdelainterseccin con el Pasaje 9 (Centro comercial Molicentro) hasta la Av. El Sol en el distrito de La Molina. Elreadellevantamientotieneunalongitudde1,800m.linealesAsimismo comprendeellevantamientodelasinterseccionesdelascalleslocalesenuna longitudde30m.linealesyde60m.linealesenlasprincipalesavenidasque cruzan la Av. La Molina.SISTEMA DE COORDENADAS Elsistemadecoordenadas,empleadoparalostrabajosdetopografaest referidosalSistemadeCoordenadasUTM,(UniversalTransversalMercator), conelDatumWGS84,trasladadomedianteunequipoGPSsatelital,desdela base de laestacingeodsica de Conchan y la Plaza Grau. En los mismos se coloclaBaseprincipaldelequipoendiferentestiemposydesdeaqu efectuamoslaslecturasparcialeshacialospuntosdecontroldelapoligonal ubicada en torno al rea de estudio, en donde se coloco un equipo mvil para la lectura se coordenadas desde la base. 16 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Losvaloresobtenidosencadavrticedelapoligonalsongeodsicos,los mismoshansidotransformadosaplanasparalacorrectainterpretacindela fotografaqueestamospresentando,esdecirestamosdejandodetomarlos valoresdeescalayconvergencia,afindesermaspracticoenlaetapade replanteoparalainformacineneldiseo,conlosvaloresdecoordenadas planastopogrficasquesepresentanenesteinforme,sepuedenefectuarlos metrados y diseos sin tener que llegar a la geodesia. Debemos anotar que para los ajustes de campo en lo referente a informacin de ngulos y distancias se ha aplicado a cada grupo de informacin de poligonal y tambinparalosrellenos,esporelloquelosplanosobtenidosenesteestudio garantizanlacorrectamedicindesucomponentesyporellolacorrecta precisin de los metrados que deriven de los planos presentados. POLIGONAL BASICA DE APOYO La poligonal bsica ubicada en el entorno al rea de estudio del proyectode la Av. La Molina, est formada por 12 vrticesconstruidos en forma ordenada y en lugaresestratgicoscomoseobservaenlosplanos,comprendeuncircuitode vrtices formadosdesde la Av. El Sol hasta llegar al pasaje 9.

Losvrticesdelapoligonalestnconstruidosconconcretoyacerodemedia pulgada,conincrustacionesenelterrenoenunaalturade0.50metros,e identificados con la letra E. Lasreferenciasdecadavrticedelapoligonalestndadasporelvalordelas coordenadasparasuubicacinsehanconsideradosectoresderpidoyfcil accesosiutilizamosunGPSdemedianaprecisin,partiendodelabase,que generalmenteloconformanlosdosprimerosvrticesdelapoligonal.No utilizamos el wincheo de referencias, porque esta informacin descrita en campo seborraconfacilidad,ademsenzonasurbanaslasempresasdeserviciosno permiten graficar con pintura sus postes o buzones. 17 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Partiendo de la poligonal base se colocaron puntos auxiliares que se encuentran identificados con la letra AUX, los que se observan en los planos. AcontinuacinsedescribeelvalorencoordenadasUTMdelaspoligonalesy auxiliaresconsideradasparacadasectorendondesehaefectuadolos levantamientos topogrficos.AcontinuacinsedescribeelvalorencoordenadasUTMdelaspoligonales consideradasparacadaTramoendondesehaefectuadoloslevantamientos topogrficos.

POLIGONAL DE APOYO DE AV. LA MOLINA NNORTEESTECOTACODIGO 1 8663227.378 291796.262 297.100 E12 8663221.209 291615.179 293.353 E23 8663208.372 291458.356 290.165 E34 8663237.476 291463.788 290.109 E3A5 8663271.266 291271.891 285.240 E3B6 8663290.084 291162.836 283.093 E47 8663283.112 290934.993 278.255 E58 8663320.302 290543.945 269.071 E69 8663291.374 290600.738 270.309 E6A10 8663296.091 290335.390 265.697 E711 8663327.729 290255.053 263.141 E812 8663426.489 290194.513 263.108 E9 AUXILIARES DE APOYO DE AV. LA MOLINA NNORTEESTECOTACODIGO 1 8663222.746 291771.240 296.514 AUX12 8663296.788 290511.874 268.331 AUX23 8663326.598 290477.421 267.748 AUX34 8663311.705 290363.862 266.373 AUX45 8663345.065 290262.772 265.014 AUX56 8663502.843 290190.724 263.814 AUX6 18 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA RELLENO TOPOGRAFICO Basadoenlapoligonaldeapoyoajustadamatemticamente,haprocedidoa efectuar el levantamiento topogrfico absoluto, utilizando estaciones totales de 5 segundos los mismos que tienen capacidad de almacenamiento de hasta 10,000 puntosderellenos,estosfuerontransferidosparaelprocesamientodigitaldel terreno de modo que se pueda obtener el levantamiento topogrfico a la escala 1/500 . Cada grupo de informacin ha sido ajustada a las porciones de los vrtices de la poligonal y tambin a la cota de los mismos. Elrellenotopogrficohapermitidoobtenerlasdiferentesposicionesdelos elementoscomponentesdelreaenestudiotantoenaltimetracomoen planimetra. NIVELACION GEOMETRICA La nivelacin aplicada al estudio,se ha referidoa la toma de nivel de todos los vrtices que forman la poligonal del Proyecto de Av. La Molina. Dichonivel,correspondealacotaobtenidadelGPSlaqueestreferidaalsistemaabsolutoquetienecomopartidaunBenchMarchoficialdelInstituto Geogrfico Nacional. Lametodologaaplicadaparalanivelacincorrespondientecorrespondeal MtododeNivelacinGeomtricaCerrada,cutoerrorpermisibleesde0.012 metros por kilmetro. Se realizo una nivelacin deida y vuelta partiendo de la Estacin E1 y el retorno al mismo con un error menor al permisible. Lascotasobtenidasparalapoligonaldelproyectosonabsolutasyestn registradascon un nivel automtico de precisin. Esto ha permitido efectuar los clculos sin la necesidad de la compensacin. 19 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 7.ESTUDIO DE TRFICO 7.1.INTRODUCCIN En estos nuevos tiempos en donde el hombre quisiera movilizarse a la velocidad delaluz,esdevitalimportanciamanteneruntrnsitovehicularypeatonal eficiente a fin de reducir la perdida de las horas hombre - horas maquina y para ellosedeberealizarunconstantemonitoreodeltrnsitoyaseademanera aislada o mediante un conjunto de redes viales, mas aun en una ciudad como la nuestradondelafluidezdeltrnsitoesretardadoyaseaporlapresenciade estacionamientosalolargodelaredvial,porunamalaoperacindelos conductores de las unidades de transporte pblico, de los taxis, de los vehculos decargayporqunotambindelosvehculosparticulares,todosellos inducidosporsusmaloshbitosdemanejo,porlapresencianoresueltadel conflicto vehculo peatn o en algunos casos debido al diseo inapropiado de la infraestructura vial, es por ello que a fin de focalizar los problemas y corregirlos oportunamentesedebenrealizarestudiosdeTrnsito,elmismoqueservir como una herramienta para la toma de decisiones. Elpresenteestudiotendrcomoobjetivoconocerelvolumenvehicularque discurre por la Av. LaMolina, tanto en el sentido este-oestecomo en el sentido oeste-este para el tramo comprendido entre la Av. Elas Aparicio ycooperativa de Viv. MUSA. 7.2.ASPECTOS GENERALES 7.2.1. Objetivos genricos Elpresenteestudio,hasidoelaboradoconelobjetivodecalculartantoelflujo vehicularcomolosfactoresdestructivosaniveldeejesequivalentesque afectarn el diseo de pavimentos. 7.2.2. Objetivos especficos El estudio tiene como propsito los siguientes objetivos especficos: Determinar el flujo vehicular por tipo de vehculo. 20 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Conocer el volumen vehicular durante las horas puntas, a fin de conocer la demanda de trfico. Calcular los ejes equivalentes por sectores caractersticos. 7.3.METODOLOGA DEL ESTUDIO Paraeldesarrollodelpresenteestudio,setomaroncriteriosytcnicaspropias de la ingeniera de trnsito, para ello se realizaron las siguientes actividades: Reconocimiento de campo. Identificacin de los tipos de encuesta. Elaboracin y empleo de formatos de campo. Identificacin de los puntos de aforos. Entrenamientoalpersonaldecampoparalarecopilacinde informacindeflujosvehiculares,ylevantamientodelageometravial del rea a evaluar. Encuestas de aforos vehiculares. Procesamiento de la informacin levantada. Determinacin en gabinete de las Horas Puntas de la maana y noche. Elaboracin de los flujogramas vehiculares en la hora pico del da. Determinacin en gabinete del clculo de nmero de ejes equivalentes. Paralarealizacindelosconteosvehiculares,sehatomadoencuentala siguiente metodologa: 7.4.CONTEOS DE FLUJOS VEHICULARES. Serealizaronconteosdevolmenesvehicularesutilizandolametodologa indicadaenlosmanualesdeTrfico,elobjetivodelarecopilacindelos volmenes vehiculares fue la identificacin de los periodos punta promedio para poder evaluar los flujos a lo largo de la Avenida Melgarejo. 21 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA La clasificacin vehicular utilizada fue la siguiente: oAuto particular oCombis y microbs omnibus oTransporte pesado (Camin) En cada estacin de conteo, se registro el flujo vehicular cada 15 minutos, para evaluar las intensidades del trfico. La unidad de medida para el anlisis del trnsito vehicular es veh/h. Losresultadosobtenidos,sereportanenFlujogramasdeTrficoyHojas-Resumen, tal como se adjunta en el Anexo del presente Estudio. 7.5.VOLUMEN VEHICULAR 7.5.1. Identificacin de los puntos de aforo: Para el registro del volumen vehicular en el tramo materia de estudio de la Av. La Molina se tomaron los siguientes puntos de control: Interseccin Av. La Molina con Av. Elas Aparicio. Interseccin Av. La Molina Jr. El Sol. 7.5.2. Cronograma de conteos: El registro del volumen vehicular a lo largo del tramo materia de estudio de laAv.JavierPradoEste,seharealizadodeacuerdoalsiguiente cronograma: 22 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA DIAS FECHAS HORARIOTOTALHORASMARTES 08/03/2011 07:0022:00 15HrsJUEVES 03/03/2011 08:0022:00 14HrsDOMINGO 06/03/2011 07:0022:02 15Hrs 7.5.3. Resultados de los conteos vehiculares: De acuerdo a los datos de campo del flujo vehiculara lo largo de la Av. La Molina, se tienen los siguientes resultados: 23 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA COMPOSICION VEHICULAR EN INTERSECCION:AV. LA MOLINA / AV. EL SOLMARTES 08 DE MARZO 2011TIPO DE VEHICULO Mov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 TOTAL %AUTOS 1.00 2,263 144 695 534 3,050 23 865 497 8,072 50%TAXIS 1.00 836 12 215 159 1,360 0 0 68 2,651 16%MICROS 2.00 2,190 0 0 0 1,480 0 0 0 3,672 23%MNIBUS 3.00 130 0 0 0 174 0 0 0 307 2%CAMION 2E 2.50 608 0 32 21 597 0 107 22 1,390 9%6,027 156 942 714 6,661 23 972 587 16,082 Veh9,389 156 990 746 9,385 23 1,133 620 22,441 UCP42% 1% 4% 3% 42% 0% 5% 3% 100%RESUMENMov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 TOTAL %2,263 144 695 534 3,050 23 865 497 8,071 50%3,156 12 215 159 3,014 0 0 68 6,624 41%608 0 32 21 597 0 107 22 1,387 9%0 0 0 0 0 0 0 0 0 0%6,027 156 942 714 6,661 23 972 587 16,08237% 1% 6% 4% 41% 0% 6% 4% 100%0.977 0.667 0.442 0.713 0.909 0.500 0.909 0.909 Factor Hora Punta Promedio 0.965927Porcentaje por Mov. VEHSUBTOTALUCPPorcentaje por Mov. UCPT. PrivadoT. PublicoT. CargaV. MenoresTOTAL V e ` `- ` eV

e^^l :_.V

e24 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA MARTES 08DEMARZO2011TIPO DE VEHICULOSENTIDOOESTEESTESENTIDOESTEOESTESENTIDOOESTEESTESENTIDOESTEOESTEAUTOS 1.002,958 3,915 2,263 3,584TAXIS 1.001,051 1,360 836 1,519MICROS 2.002,190 1,480 2,190 1,480MNIBUS 3.00130 174 130 174CAMION 2E 2.50640 704 608 618SUBTOTALTRAMOJR.ELSOLMUSA TRAMOJR11JRELSOL COMPOSICION VEHICULAR EN INTERSECCION:AV. LA MOLINA / AV. EL SOLSABADOTIPO DE VEHICULO Mov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 TOTAL %AUTOS 1.00 3,996 70 737 617 3,846 408 45 497 10,216 64%TAXIS 1.25 1,228 27 169 185 1,848 93 21 68 3,639 23%MICROS 2.00 2,126 0 0 0 1,530 0 0 0 3,656 23%MNIBUS 3.00 147 0 0 0 194 0 0 0 341 2%CAMION 2E 2.50 420 0 48 23 110 20 0 22 643 4%7,917 97 954 825 7,528 521 66 587 18,495 Veh10,967 97 1,026 860 9,611 551 66 620 23,798 UCP46% 0% 4% 4% 40% 2% 0% 3% 100%RESUMENMov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 TOTAL %3,996 70 737 617 3,846 408 45 497 10,216 64%3,501 27 169 185 3,572 93 21 68 7,636 47%420 0 48 23 110 20 0 22 643 4%0 0 0 0 0 0 0 0 0 0%7,917 97 954 825 7,528 521 66 587 18,49543% 1% 5% 4% 41% 3% 0% 3% 100%T. CargaV. MenoresTOTALPorcentaje por Mov. VEH5 DE MARZOSUBTOTALUCPPorcentaje por Mov. UCPT. PrivadoT. Publico SABADO5DEMARZOTIPO DE VEHICULOSENTIDOOESTEESTESENTIDOESTEOESTESENTIDOOESTEESTESENTIDOESTEOESTEAUTOS 1.004,733 3,891 3,996 4,463TAXIS 1.001,397 1,869 1,228 2,033MICROS 2.002,126 1,530 2,126 1,530MNIBUS 3.00147 194 147 194CAMION 2E 2.50468 110 420 133TRAMOJR.ELSOLMUSA TRAMOJR11JRELSOL 25 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA COMPOSICION VEHICULAR EN INTERSECCION:AV. LA MOLINA - AV. ALIAS APARICIOJUEVES 3 DE MARZO DEL 2,011TIPO DE VEHICULO Mov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 Mov. 9 Mov. 10 Mov. 11 TOTAL %AUTOS 1.00 4,160 4,659 7,827 8,275 609 1,420 2,719 208 139 3,240 18 33,274 44%CAMIONETAS RURALES 1.00 43 115 133 181 0 122 85 0 0 56 0 735 1%MICROS 2.00 2,282 2,096 0 0 0 0 80 0 0 88 0 4,546 0%MNIBUS 3.00 17 85 2 0 1 0 25 0 0 0 0 130 2%CAMION 2E 2.50 686 736 44 35 0 61 39 38 9 57 0 1,705 53%7,188 7,691 8,006 8,491 610 1,603 2,948 246 148 3,441 18 40,390 Veh24,265 26,380 28,111 29,789 621 5,733 10,341 937 536 12,070 63 138,844 UCP17% 19% 20% 21% 0% 4% 7% 1% 0% 9% 0% 100%RESUMENMov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 Mov. 9 TOTAL %4,160 4,659 7,827 8,275 609 1,420 2,719 208 139 30,016 44%746 936 179 216 4 183 149 38 9 2,460 4%7,188 7,691 8,006 8,491 0 1,603 2,948 246 148 36,321 53%0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0%12,094 13,286 16,012 16,982 613 3,206 5,816 492 296 68,79718% 19% 23% 25% 1% 5% 8% 1% 0% 100%T. PrivadoT. PublicoT. CargaV. MenoresTOTALPorcentaje por Mov. VEHPorcentaje por Mov. UCPSUBTOTALUCP JUEVES 3DEMARZODEL2,011TIPO DE VEHICULO Mov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 Mov. 9 Mov. 10 Mov. 11 TOTAL %AUTOS 1.00 3,955 4,362 7,936 7,785 646 1,462 3,163 213 158 2,689 58 32,427 68%CAMIONETAS RURALES 1.00 22 92 110 204 0 114 96 0 0 47 0 685 1%MICROS 2.00 1,958 1,993 2 0 0 0 103 0 0 98 0 4,154 11%MNIBUS 3.00 29 81 3 0 0 8 0 0 0 7 0 128 0%CAMION 2E 2.50 748 591 55 46 0 36 35 21 14 64 0 1,610 19%6,712 4,454 16,209 7,989 646 1,576 6,656 213 158 2,736 58 39,004 Veh9,850 4,454 28,480 7,989 646 1,576 10,053 213 158 2,736 58 66,213 UCP15% 7% 43% 12% 1% 2% 15% 0% 0% 4% 0% 100%RESUMENMov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 Mov. 9 TOTAL %3,955 4,362 7,936 7,785 646 1,462 3,163 213 158 29,680 67%2,009 92 167 204 0 114 3,493 0 0 6,079 14%748 0 8,106 0 0 0 0 0 0 8,854 20%0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0%6,712 4,454 16,209 7,989 646 1,576 6,656 213 158 44,61315% 10% 36% 18% 1% 4% 15% 0% 0% 100%T. CargaV. MenoresTOTALPorcentaje por Mov. VEHSUBTOTALUCPPorcentaje por Mov. UCPT. PublicoT. Privado 26 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA A54107 111 2 8936BCDAAV. RAL FERREROAAV. LAGUNA GRANDE JUEVES 3 DEMARZODEL2,011TIPO DE VEHICULO Mov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 Mov. 9 Mov. 10 Mov. 11 TOTAL %AUTOS 1.00 3,955 4,362 7,936 7,785 646 1,462 3,163 213 158 2,689 58 32,427 68%CAMIONETAS RURALES 1.00 22 92 110 204 0 114 96 0 0 47 0 685 1%MICROS 2.00 1,958 1,993 2 0 0 0 103 0 0 98 0 4,154 11%MNIBUS 3.00 29 81 3 0 0 8 0 0 0 7 0 128 0%CAMION 2E 2.50 748 591 55 46 0 36 35 21 14 64 0 1,610 19%6,712 4,454 16,209 7,989 646 1,576 6,656 213 158 2,736 58 39,004 Veh9,850 4,454 28,480 7,989 646 1,576 10,053 213 158 2,736 58 66,213 UCP15% 7% 43% 12% 1% 2% 15% 0% 0% 4% 0% 100%RESUMENMov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 Mov. 9 TOTAL %3,955 4,362 7,936 7,785 646 1,462 3,163 213 158 29,680 67%2,009 92 167 204 0 114 3,493 0 0 6,079 14%748 0 8,106 0 0 0 0 0 0 8,854 20%0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0%6,712 4,454 16,209 7,989 646 1,576 6,656 213 158 44,61315% 10% 36% 18% 1% 4% 15% 0% 0% 100%T. CargaV. MenoresTOTALPorcentaje por Mov. VEHSUBTOTALUCPPorcentaje por Mov. UCPT. PublicoT. Privado Av. La MolinaAv. La MolinaAv. Elias Aparicio Av. Siete 27 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA COMPOSICION VEHICULAR EN INTERSECCION:AV. LA MOLINA - AV. ELIASAPARICIO; CA. SIETEDOMINGO 6 DE MARZO DEL 2,011TIPO DE VEHICULO Mov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 Mov. 9 Mov. 10 Mov. 11 TOTAL %AUTOS 1.00 4,119 3,556 4,217 3,866 298 573 3,222 200 38 2,558 41 22,688 65%CAMIONETAS RURALES 1.00 97 48 58 83 8 97 97 97 97 97 97 876 3%MICROS 2.00 1,239 1,160 0 0 1,239 1,239 1,239 1,239 1,239 1,239 1,239 11,072 32%MNIBUS 3.00 22 35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57 0%CAMION 2E 2.50 89 47 12 21 2 0 2 6 0 0 0 179 1%5,566 4,846 4,287 3,970 1,547 1,909 4,560 1,542 1,374 3,894 1,377 34,872 Veh6,983 6,147 4,305 4,002 2,789 3,148 5,802 2,790 2,613 5,133 2,616 46,327 UCP15% 13% 9% 9% 6% 7% 13% 6% 6% 11% 6% 100%RESUMENMov. 1 Mov. 2 Mov. 3 Mov. 4 Mov. 5 Mov. 6 Mov. 7 Mov. 8 Mov. 9 TOTAL %4,119 3,556 4,217 3,866 298 573 3,222 200 38 20,089 68%1,358 1,243 58 83 1,247 1,336 1,336 1,336 1,336 9,333 32%89 47 12 21 2 0 2 6 0 179 1%0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0%5,566 4,846 4,287 3,970 1,547 1,909 4,560 1,542 1,374 29,60119% 16% 14% 13% 5% 6% 15% 5% 5% 100%T. CargaV. MenoresTOTALPorcentaje por Mov. VEHSUBTOTALUCPPorcentaje por Mov. UCPT. PrivadoT. Publico IMD 1 11+2+8 1+7 2TIPO DE VEHICULOSENTIDOOESTEESTESENTIDOESTEOESTESENTIDOOESTEESTESENTIDOESTEOESTEAUTOS 1.004,075 4,484 7,096 4,238TAXIS 1.0051 143 143 88MICROS 2.001,868 2,500 2,288 1,792MNIBUS 3.0023 69 32 69CAMION 2E 2.50538 510 565 4876,555 7,706 10,124 6,674TRAMOMELGAREJOJR.SIETE TRAMOJRSIETEJR11TOTAL IMDIMD RESUMEN TIPO DE VEHICULOUCPSENTIDOOESTEESTESENTIDOESTEOESTESENTIDOOESTEESTE SENTIDOESTEOESTEAUTOS 1.003,465 3,908 2,758 3,835TAXIS 1.001,150 1,505 948 1,666MICROS 2.002,172 1,494 2,172 1,494MNIBUS 3.00135 180 135 180CAMION 2E 2.50591 534 554 4797,512 7,622 6,567 7,654TIPO DE VEHICULOSENTIDOOESTEESTESENTIDOESTEOESTESENTIDOOESTEESTE SENTIDOESTEOESTEAUTOS 1.004,075 4,484 7,096 4,238TAXIS 1.0051 143 143 88MICROS 2.001,868 2,500 2,288 1,792MNIBUS 3.0023 69 32 69CAMION 2E 2.50538 510 565 4876,555 7,706 10,124 6,674TOTAL IMDTRAMO AV. MELGAREJO - JR SIETE. JR 7 - JR 11IMDTRAMO JR. 11 - JR EL SOL Y JR,. EL SOL - MUSAIMDTRAMOJR.ELSOLMUSA TRAMOJR11JRELSOLIMDTRAMOMELGAREJOJR.SIETE TRAMOJRSIETEJR11 28 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 7.6.CLCULO DE FACTORES DESTRUCTIVOS DEL PAVIMENTO (EAL). El clculo del ESAL (W18).- es el nmero de repeticiones de cargas equivalentes deunejesimplederuedasdualesdecargaestndarde18,000lb(8.2tn.) acumulados en el periodo de diseo, denotado como W18. Teniendo en cuenta que el estudio de pesaje para el clculo del factor de carga o factor camin no se encuentradentrodelosalcancesdelpresenteestudiosehatomadocomo referencialospesosmximosportipodevehculosegnelCaptulo4delD.S. N 034-2001-MTC Reglamento Nacional de Vehculos. Calculo de ESAL de Diseo Con la Ecuacin indicada determinaremos el ESAL para vehculos de carga quecircularan por las vas del Proyecto. ( )D L anxD xD xESALiiESAL W1 118 += = Datos del ESAL

VARIABLEDATODESCRIPCION i= 0.03 Factor de Crecimiento Anual Vehculos de pasajeros i= 0.04 Factor de Crecimiento Anual Vehculos de carga DL= 0.8 Factor Distribucin de Trnsito (2 carriles /sentido )(%) DD= 1.0 Factor Distribucin de Direcciones (1 sentido)(%) n=10 Periodo de Diseo (aos) Aplicando esta frmula se procede a calcular los ESAL para la avenida 29 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA AV.La Molina TASA DE CRECIMIENTOTRAMO JR. 11 - JR. EL SOL LIGERO 3.0PESADO 4.074%2E 3E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 3T2 3T3ndice Medio Diario Anual Total 2011 3465 2172 135 0 591 0 0 0 0 0 0 0 0Fc x Fp 0.0001 0.0001 3.5600 3.5600 3.2846 2.6858 6.5868 5.9880 5.3038 4.7050 9.8891 8.6060Tasa crecimiento = R 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00R/100 = r 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.0400 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.04 0.04Factor de Crecimiento 1.0300 1.0300 1.0300 1.0300 1.0400 1.0400 1.0400 1.0400 1.0400 1.0400 1.0400 1.0400 1.0400Das del ao 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365IMDa x Fc x Fp x 365x0.8 2011 101 63 140,335 0 614,356 0 0 0 0 0 0 0 0 754,692 754,692 7.55E+052012 104 65 144,545 0 638,931 0 0 0 0 0 0 0 0 783,476 1,538,167 1.54E+062013 107 67 148,882 0 664,488 0 0 0 0 0 0 0 0 813,369 2,351,537 2.35E+062014 111 69 153,348 0 691,067 0 0 0 0 0 0 0 0 844,415 3,195,952 3.20E+062015 114 71 157,949 0 718,710 0 0 0 0 0 0 0 0 876,659 4,072,611 4.07E+062016 117 74 162,687 0 747,458 0 0 0 0 0 0 0 0 910,145 4,982,756 4.98E+062017 121 76 167,568 0 777,357 0 0 0 0 0 0 0 0 944,924 5,927,680 5.93E+062018 124 78 172,595 0 808,451 0 0 0 0 0 0 0 0 981,046 6,908,726 6.91E+062019 128 80 177,772 0 840,789 0 0 0 0 0 0 0 0 1,018,561 7,927,287 7.93E+062020 132 83 183,106 0 874,421 0 0 0 0 0 0 0 0 1,057,526 8,984,814 8.98E+062021 136 85 188,599 0 909,397 0 0 0 0 0 0 0 0 1,097,996 10,082,810 1.01E+072022 140 88 194,257 0 945,773 0 0 0 0 0 0 0 0 1,140,030 11,222,840 1.12E+072023 144 90 200,084 0 983,604 0 0 0 0 0 0 0 0 1,183,689 12,406,529 1.24E+072024 149 93 206,087 0 1,022,948 0 0 0 0 0 0 0 0 1,229,035 13,635,564 1.36E+072025 153 96 212,270 0 1,063,866 0 0 0 0 0 0 0 0 1,276,136 14,911,700 1.49E+072026 158 99 218,638 0 1,106,421 0 0 0 0 0 0 0 0 1,325,059 16,236,759 1.62E+072027 162 102 225,197 0 1,150,678 0 0 0 0 0 0 0 0 1,375,875 17,612,633 1.76E+072028 167 105 231,953 0 1,196,705 0 0 0 0 0 0 0 0 1,428,658 19,041,291 1.90E+072029 172 108 238,911 0 1,244,573 0 0 0 0 0 0 0 0 1,483,484 20,524,775 2.05E+072030 177 111 246,079 0 1,294,356 0 0 0 0 0 0 0 0 1,540,435 22,065,210 2.21E+072031 183 115 253,461 0 1,346,130 0 0 0 0 0 0 0 0 1,599,591 23,664,801 2.37E+07Acumulado TotalCamionesTotalSemi Trayler TraylersCLCULO DEL N DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES (8.2 Tn)Autos y combismicrobusOmnibus 30 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 8.ESTUDIODESUELOSCONFINESDEPAVIMENTACINYDISEODE PAVIMENTOS 8.1.MEMORIA DESCRIPTIVA Lostrabajosdemecnicadesuelosydeevaluacindelospavimentos existentes,sehandesarrolladoconlafinalidaddeinvestigarlascaractersticas del suelo y del estado actual del pavimento, que permitan establecer criterios de rehabilitacin de las calles en estudio del Distrito de La Molina . Lostrabajossedesarrollaronentresetapas;inicialmentelostrabajos correspondientes al relevamiento de informacin, ejecutados directamente en el campo;posteriormentelostrabajosqueevalanlascaractersticasdelos materiales involucrados en el proyecto; y finalmente el procesamiento de toda la informacin recopilada que permita establecer los detalles de obra. Lostrabajosdecamposeorientaronaexplorarelsubsuelomediantela ejecucindecalicatasdistribuidasestratgicamentealolargodelaavenidaLa Molina en elDistrito de La Molina.Lostrabajosenellaboratoriosehanorientadoadeterminarlascaractersticas fsicasymecnicasdelossuelosobtenidosdelmuestreo,lasquesirvieronde base para determinar las caractersticas de diseo.Elprocesamientodelainformacinrecopiladapermiticlasificarelestadodel pavimentoenzonasosectoresdecaractersticashomogneas,alosque correspondeundiseodeterminado.Lostrabajosderehabilitaciny/o mantenimiento se lograron en funcin a los resultados procesados y analizados del punto de vista ingenieril. ElpresenteestudiodeMecnicadeSuelos,tieneporobjetorealizaruna investigacindelsubsuelodelterrenodefundacindelproyectoAMPLIACIN Y REMODELACIN DE LA AV. LA MOLINA, y se inicia en la Av. Elas Aparicio y culmina en Jr. Madreselva en la COOP. de VIV. MUSA. 31 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 8.2RESEA GEOLGICA DEL REA DE ESTUDIO: Geomorfologa La geomorfologa de Lima se caracteriza por presentar diversas geoformas, en el tramodeestudiocorrespondeaPlaniciesCostanerasyConosDeyectivos, comprendida entre el borde litoral y las estribaciones de la Cordillera Occidental constituidaporunafajaangostadeterritorioparalelaalalneadecosta, adquiriendomayoramplitudenlosvallesdelChilln,Rmac(enespecial)y Lurn. Constituyenampliassuperficiescubiertasporgravasyarenasprovenientesdel transporte y sedimentacin de los ros Rmac y Lurn y por arena proveniente del acarreo elico desde las playas, por vientos que corren con direccin Sur-Oeste a Este-Norte. Una de estas planicies constituye el cono aluvial del ro Rmac donde se asienta la ciudad de Lima, lo que fue una depresin, ahora rellenada por gravas, arenas y arcillas formando un potente apilamiento, cuyo grosor completo se desconoce. EstallanuraaluvialsecontinaalSurconelconoaluvialdelroLurn nterdigitndose susdepsitos por debajo de la cobertura elica (al Sur de Villa ySanJuan).AlNortelaplaniciealuvialdelRmacsecontinaconladelro Chilln, la cual se interdigita con las arenas de las pampas de Piedras Gordas y Ancn. Estratigrafa Las rocas sedimentarias ms antiguas y de edad Cretcica Inferior, se encuentra propiamenteenloscerros.Estasrocascorrespondenalassiguientes formaciones geolgicas. FormacinHerradura(Ki-h):AfloraapartirdelaUniversidadNacionalde IngenierayseextiendehastaelsurdeComas,estconstituidaporareniscas bienconsolidadasdeuncolormarrnclaroarojizo,conestratosquepueden tener1m.deespesor;losgranosdearenasonpocoredondeadosytieneun tamaomenorde0.05mm.,secomponenbsicamentedecuarzocon abundante xido de Fe. 32 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Formacin Marcavilca (Ki-m): constituido por areniscas cuarcitas de grano fino a medio,suafloramientoseextiendedesdeelMorroSolarenChorrillosdonde tienesulocalidadtpica,hastaelNortedeLima(espaldadelaUniversidad Nacional de Ingeniera) prolongndose hasta el valle del Chilln. FormacinPamplona(Ki-pa):queafloraenlosdistritosdeComas,Colliquey Chorrillos;estconstituidaporlutitasycalizasdecolormarrnclaro,formando estratos que tienen entre 0.5 y 1.0 m. de espesor; el grano de la roca es muy fino y menor a 0.1 mm. Depsitos Cuaternarios Enelreadeestudio,sepuededistinguirlossiguientesdepsitosdel cuaternario reciente (Q): Depsito Aluviales(Q-al) Depsito Coluviales(Q-col) Acontinuacin,demodogenricoseconsignanlosconceptosparala diferenciacin de cada depsito cuaternario y las respectivas ubicaciones dentro de un modelo secuencial lgico para el proyecto. a. Depsitos Aluviales (Q-al) Son los depsitos (aluviales-fluviales) producidos a travs del tiempo en el nivel debaseyenlasterrazasdelosvallesmayoresporarrastredeescorrentas constantes del ro Rmac. Estnconstituidosporunaseriedeareniscasyconglomerados.Los conglomerados son acumulaciones de cantos rodados casi redondeados a sub-redondeadosdediferentestiposderocatradosporlosrosChillnyRmac: granitos,granodioritas,andesitas,tonalitas,etc.estoscantospuedenalcanzar los 20 cm. y estn bien clasificados granulomtricamente. b. Depsitos Coluviales (Q-col) Estos depsitos se encuentran rellenando los cauces de las quebradas laterales yestnconstituidospormaterialarrancadodeloscerrosytransportadospor accindelaslluviasycursoseventualesdeagua,comoenlageneracinde 33 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA huaycos; se caracterizan por presentaruna pobre clasificacin granulomtrica y de forma subangulosa. 8.3DESCRIPCINDELOSTRABAJOSDECAMPOYENSAYOSDE LABORATORIO Los trabajos se desarrollaron en tres etapas; la primera etapa correspondi a los trabajosdecampoconsistenteenlaejecucindecalicatas;lasegundaetapa quecorrespondialostrabajosenellaboratoriodemecnicadesuelos;yla tercera y ltima etapa que correspondi al procesamiento de toda la informacin recopilada y elaborada en el laboratorio de mecnica de suelos.Lostrabajosdecamposeorientaronaexplorarelsub-suelo,mediantela ejecucin de 12 calicatas distribuidas estratgicamente a lo largo de la va. Para cada etapa de exploracin, se obtuvieron muestras disturbadas, las mismas que fueron remitidas al laboratorio. Lostrabajosenellaboratoriosehanorientadoadeterminarlascaractersticas fsicas y mecnicas de los suelos obtenidos del muestreo. El programa seguido para este fin es el siguiente: *Reconocimiento de campo. *Ejecucin de Calicatas *Toma de muestras Disturbadas *Ejecucin de Ensayos de Laboratorio *Evaluacin de los Trabajos de Campo y Laboratorio *Perfiles Estratigrficos 8.3.1Trabajos de Campo Las calicatas se realizaron manualmente con pala y pico hasta una profundidad de1.50m.Seextrajeronmuestrasdecadaestratodelascalicatasparasu evaluacinenlaboratorio.Conlosresultadosobtenidosdelosanlisisen laboratorio, se determin el perfil estratigrfico de la va. 34 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 8.3.2Perfil Estratigrfico La elaboracin del perfil estratigrfico requiere de una clasificacin de materiales queseobtienemedianteanlisisyensayosenlaboratoriosobrelasmuestras extradas en el campo. La interpretacin de los resultados obtenidos ha permitido clasificar los suelos, definir los horizontes de material homogneo y establecer la estratigrafa. 8.3.3Trabajos de Laboratorio Lostrabajosdelaboratoriopermitieronevaluarlaspropiedadesdelossuelos medianteensayosfsicosmecnicosyqumicos.Lasmuestrasdisturbadasde suelo,provenientesdecadaunadelasexploraciones,fueronsometidasa ensayodeacuerdoalasrecomendacionesdelaAmericanSocietyofTesting and Materials (ASTM). Las muestras se analizaron en el Laboratorio de Suelos Ingeniera & Geotecnia S.A, bajo la supervisin del Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos y de tcnicos de laboratorio. ElCuadroN01EnsayosdeMecnicadeSuelospresentalosdiferentes ensayos realizados, describiendo el propsito de cada uno.35 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA CUADRO N 01 ENSAYOS DE MECNICA DE SUELOS NOMBRE DEL ENSAYO USO MTODO AASHTO ENSAYO ASTM TAMAO MNIMO DE MUESTRA PROPSITO DEL ENSAYO Lmite LquidoClasificacinT89D43182.5 kg Hallar el contenido de agua entre los estados Lquido y Plstico Lmite PlsticoClasificacinT90D43182.5 kg Hallar el contenido de agua entre los estados plstico y semi slidondice PlsticoClasificacinT90D43182.5 kg Hallar el rango de contenido de agua por encima del cual, el suelo est en un estado plsticoAnlisis MecnicoClasificacinT88D4222.5 kg Para determinar la distribucin del tamao de partculas del suelo CBR Diseo de Espesores T193D188345 kg Determinar la capacidad de carga. Permite inferir el mdulo resiliente 8.3.4Propiedades fsicas En cuanto a los ensayos considerados, se puede realizar una breve explicacin delosensayosylosobjetivosdecadaunodeellos.Cabeanotarquelos ensayos fsicos corresponden a aquellos que determinan las propiedades ndices de los suelos y que permiten su clasificacin.Anlisis Granulomtrico por tamizado (ASTM D-421). La granulometra es la distribucin de las partculas de un suelo de acuerdo a su tamao, que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por mallas dedistintodimetrohastaeltamizN200(dedimetro0.074milmetros), considerndose el material que pasa dicha malla en forma global. Para conocer sudistribucingranulomtricapordebajodeesetamizsehaceelensayode sedimentacin.ElAnlisisgranulomtricoderivaenunacurvagranulomtrica, dondeseploteaeldimetrodetamizversusporcentajeacumuladoquepasao que retiene el mismo, de acuerdo al uso que se quiera dar al agregado. 36 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Limite Lquido (ASTM D-423) y del Limite Plstico (ASTM D-424). Seconocecomoplasticidaddeunsueloalacapacidaddeste,deser moldeable.Estadependedelacantidaddearcillaquecontieneelmaterialque pasalamallaN200,porqueesestematerialelqueactacomoligante.Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres estados definidos:lquidos,plsticosysecos.Cuandoelagregadotienedeterminado contenido de humedad en la cual se encuentra hmedo de modo que no puede sermoldeable,sedicequeestenestadosemilquido.Conformeseleva quitando agua, llega un momento en el que el suelo, sin dejar de estar hmedo, comienza a adquirir una consistencia que permite moldearlo o hacerlo trabajable, entonces se dice que est en estado plstico.Alseguirquitandoagua,llegaunmomentoenelqueelmaterialpierdesu trabajabilidadysecuarteaaltratar demoldearlo,entoncessedicequeesten estadosemiseco.Elcontenidodehumedadenelcualelagregadopasadel estado semilquido al plstico es el Lmite Lquido (ASTM D-423), y el contenido de humedad en el que pasa del estado plstico al semiseco es el Lmite Plstico (ASTM D-424). Cuando elsuelo no puede ser moldeable se dice que es un suelo no plstico. Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216). El Contenido de humedad de una muestra, indica la cantidad de agua que sta contiene,expresndolacomounporcentajedelpesodeaguaentreelpesodel materialseco.Enciertomodoestevaloresrelativo,porquedependedelas condiciones atmosfricas que pueden ser variables. Entonces lo conveniente es realizaresteensayoytrabajarcasiinmediatamenteconesteresultado,para evitar distorsiones.Clasificacin de Suelos por el Mtodo SUCS ypor el Mtodo AASHTO. UnodelosmsusualessistemasdeclasificacindesueloseselSistema UnificadodeClasificacindeSuelos(SUCS),elcualclasificaalsueloen15 gruposidentificadospornombreyportrminossimblicos.Elsistemade 37 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA clasificacinparaConstruccindeCarreterasAASHTO,estambinusadode manera general. Los suelos pueden ser tambin clasificados en grandes grupos, puedenserporosos,degranogruesoogranofino,granularonogranulary cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo. 8.3.5Propiedades Mecnicas Losensayosparadefinirlaspropiedadesmecnicaspermitendeterminarla resistenciadelossuelososucomportamientofrentealassolicitacionesde cargas. Ensayo de Proctor Modificado (ASTM D-1557) ElensayodeProctorseefectaparadeterminarunptimocontenidode humedad, para la cual se consigue la mxima densidad seca del suelo con una compactacindeterminada.Esteensayosedeberealizarantesdeusarel agregado sobre el terreno, para as saber qu cantidad de agua se debe agregar para obtener la mejor compactacin.Con este procedimiento de compactacin se estudia la influenciaqueejerce en el procesoelcontenidoinicialdeaguadel suelo, encontrando que tal valor es defundamentalimportanciaenlacompactacinlograda.Enefecto,seobserva queacontenidosdehumedadcreciente,apartirdevaloresbajos,seobtienen msaltosespecficossecosyporlotantomejorescompactacionesdelsuelo, peroqueestatendencianosemantieneindefinidamente,sinoquealpasarla humedaddeunciertovalor,lospesosespecficossecosobtenidosdisminuan, resultando peores compactaciones en la muestra. Es decir, para un suelo dado y empleandoelprocedimientodescrito,existeunahumedadinicial,llamadala ptima,queproduceelmximopesoespecficosecoquepuedelograrsecon este procedimiento de compactacin.California Bearing Ratio - CBR (ASTM D-1883) ElndicedeCalifornia(CBR)esunamedidadelaresistenciaalesfuerzo cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente controladas. Seexpresaen porcentaje, como la razn de la carga unitaria que 38 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA se requiere para introducir un pistn a la misma profundidad en una muestra de tipopiedrapartida.Losvaloresdecargaunitariaparalasdiferentes profundidadesdepenetracindentrodelamuestrapatrnestndeterminados. ElCBRqueseusaparaproyectar,eselvalorqueseobtieneparauna profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado varia de acuerdo a sugradodecompactacinyelcontenidodehumedad,sedeberepetir cuidadosamenteenellaboratoriolascondicionesdelcampo,paraloquese requiereuncontrolminucioso.Amenosqueseaseguroqueelsuelono acumularhumedaddespusdelaconstruccin,losensayosCBRsellevana cabo sobre muestras saturadas.8.3.6Estratigrafa Conlainformacinintegrada,tantodecampocomodelaboratorio,seha establecido los horizontes de materiales que se encuentran a lo largo de la va.Cadaexploracingenerladescripcindecampodelossuelospordebajodel nivelderodadura.Conlosresultadosdelaboratoriosehaestablecido tcnicamente los tipos de suelos. Los resultados de los ensayos de laboratorio se muestran en el anexo. 39 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 8.4DETERMINACINDELOSPARMETROSPARAELDISEODE PAVIMENTOS. ESTUDIO DE TRFICO Elanlisisdetrficopermitedeterminarelnmerodeaplicacionesacumuladas de cargas equivalentes (EAL) a un eje simple de 18,000 Ib (80kN) que se usar en la determinacin de los espesores del pavimento. Sehaconsideradocomoaobaseel2011(iniciodetrfico).Latasade crecimiento anual y Ejes equivalentes se encuentran en el estudio de trfico. CLIMA Y TEMPERATURA DE LA ZONA EN ESTUDIO CLIMA Elclimacomprendebsicamenteenelanlisisdelasvariablesclimatolgicas comoeslaprecipitacinylatemperatura,tomandosiemprelaprecipitacin media,temperaturabajasysuscomponentes:mximaymnima.Factoresque puedenafectarelcomportamientodelpavimento,suresistencia,durabilidady capacidad de carga del sistema estructural. A.Precipitacin Pluvial El rea de influencia indirecta presenta un clima caracterizado como seco y rido (Koeppen,1964).SegnlaclasificacindeThornthwaitelazonaperteneceal desierto subtropical rido o desierto desecado Subtropical (dd-S). Lascaractersticasclimticasestninfluenciadasporsuubicacinenelborde delanticiclndelPacficodelSur,laCorrienteHumboldtylapresenciadela cordillera andina. Engeneral,seconsideraquelasvariablesclimticasnotendrnmayor influenciaenlasobrasyenlaoperacindelproyecto.Losregistrosde precipitacin mensual del Callao, de la estacin del Aeropuerto Jorge Chvez, se presentan a continuacin: 40 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA PRECIPITACIN MENSUAL DE LA ESTACIN DEL AEROPUERTO JORGE CHVEZ (mm) Estacin: Aeropuerto Jorge Chvez Departamento:LimaLatitud:1200S Provincia:Callao Longitud: 7707W Distrito: Callao Altitud: 13 msnm Total Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic1993 8.8 0 0 0.1 0 1.2 0 3.3 1.2 2.3 0.5 0 0.21992 18.6 0.1 0 0 0 0 0.9 3.3 4.7 6.7 2.9 0 01991 13.9 0.1 0 0.1 0.1 3.2 2.6 1 1.2 1.8 1.4 0.6 1.81990 6.8 0.2 0 0 0 1.3 1.8 0.6 0.7 0.7 0.4 0.6 0.51989 3.8 0 0.5 0.6 0 0 0.1 0.2 1.5 0.6 0 0.1 0.21988 2.9 0 0.7 0 0 0 0.3 0.2 1 0.2 0 0 0.51987 0.8 0 0.2 0 0 0 0.1 0 0.4 0.1 0 0 01986 4.8 0 1.3 0.9 0 0 0.3 0 1.1 1 0.1 0.1 01985 5.1 0 2.5 0.3 0.1 0.1 0.1 0.9 0.1 0.7 0.1 0.1 0.11984 2.2 0 0.1 0.1 0.1 0.1 0.3 0.1 0.4 0.1 0.1 0.4 0.41983 8.1 0.6 0.1 0.7 0.2 0.9 1.5 2 0.8 1 0.1 0.1 0.11982 3.1 0 0.6 0.1 0.1 0.1 0.6 0.1 0.4 0.3 0.1 0.6 0.11981 9.9 3.8 0.1 0.1 0.6 0.1 0.1 1.1 3.6 0.1 0.2 0.1 01980 5.8 0.1 0.1 0 0.1 0.1 1.7 1.9 0.5 0.9 0.2 0.1 0.11979 7.3 0 0 1.4 0 0.8 0.9 1.1 1.1 0.8 0.1 0.1 11978 3.1 0.1 0.1 0.9 0.1 0.1 0.1 0.1 0.4 0.9 0.1 0.1 0.11977 3.9 0.1 0.2 0.1 0.1 0.1 0.4 0.9 0.6 0.4 0.3 0.1 0.61976 2.3 0.1 0.7 0.1 0.1 0.3 0 0.1 0.6 0.1 0.1 0 0.11975 2.6 0.1 0.1 0.1 0.1 0.5 0.1 0.4 0.8 0.1 0.1 0.1 0.11974 6.3 0.1 0.2 0.1 0.1 0.3 4.8 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.11973 2 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.3 0.1 0.2 0.5 0.1 0.1 0.11972 6.1 3 0.1 0.6 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 1.6 0.1 0.1 0.11971 10.7 2.6 0.3 0 0 0.1 0.9 0.3 3 0.2 0.1 0.1 0.11970 20.2 10.5 0.9 1.8 0 0 1.5 2.9 1 0.6 0.2 0.1 0.71969 8.7 0.1 0.1 0.1 0.5 0.2 2.8 0.4 3.2 0.1 0.9 0.1 0.21968 8.2 0.1 0.1 0.1 0.1 1.7 0.3 2.2 0.9 0.8 1.4 0.1 0.41967 13.4 0.4 2.4 3.4 0.1 0.1 0.5 1.7 1.6 2.8 0.1 0.1 0.21966 6.1 0.1 0.1 0.1 0 0.2 0.9 0.1 1.9 0.2 0.2 0.1 1.51965 7.5 0.1 0.2 0.5 0.1 1.1 0.2 0.1 1 0.2 0.2 0.1 0.11964 20.4 0.3 0.3 0.1 0.1 0.4 1.1 8.1 9.6 0.1 0.1 0.1 0.11963 3.5 0.1 0.1 0.2 0.1 0.1 0.3 0.1 1 0.4 0.4 0.2 0.11962 7.5 0.1 0.1 0.2 0.1 0.5 0.6 1 2 1 0.4 0.3 1.21961 8.4 0.4 0.2 0.4 0.1 0.1 0.1 3.6 1.1 1.9 0.3 0.1 0.11960 35.6 0.1 0.1 0.1 0.1 2.8 4.7 3.5 9.5 6 6.3 2.1 0.31959 38.8 0.1 1 0.4 2.4 2.9 1.6 8.6 9.9 4 1.6 3.8 2.51958 28.9 4.6 0.4 0.5 0.1 1 7.3 3.7 2.1 4.9 3.5 0.6 0.21957 36.1 0.1 1.6 1 0.1 3.2 0.3 3.3 3.8 11.8 5.4 1.5 41956 32.1 0.2 4.7 1 0.1 3 1.6 5.5 3.7 6.6 4.8 0.8 0.11955 60.1 8.3 2 0.8 0.1 0.8 4.2 10.5 7.5 11.1 12.3 1.3 1.21954 40.4 0.2 0.1 0.1 0.1 6.5 4.8 5.3 5.6 8.7 2.9 3.2 2.91953 69.9 0.2 1.1 4.3 0.3 6.5 6.2 12.2 13.4 10.2 4.2 6.3 51952 64.4 9 0.1 1.1 0 0 11.7 7.6 10.8 10.3 9.3 3.9 0.61951 18 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.2 4.6 2.5 6.9 3.1 0.11950 19.3 0.1 0.2 0.1 0.1 0.1 4.1 3.8 4.3 4.4 1.4 0.1 0.6PROM 15.6 1.1 0.5 0.5 0.2 0.9 1.7 2.3 2.8 2.6 1.6 0.7 0.6 Fuente: CORPAC Departamento de Climatologa. Elaopresentaunapocahmeda,queseiniciaenjunioyconcluyea mediadosdesetiembreyunasecaquecomienzaendiciembreyterminaen marzo. Se puede apreciar que la precipitacin anual ms alta se ha obtenido en 1953, con un valor de 69.9 mm, mientras que la ms baja se registro en 1973, slo 2.0 mm. 41 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA B. Temperatura En la zona del proyecto, la temperatura alcanza un promedio mximo anual de 22.4C,correspondiendolosvaloresmsaltosalosmesesdeverano(enero, febreroymarzo),siendofebreroelqueregistraelpromediomsaltocon 26.9C,ylosvaloresmsbajosalatemporadainvernal(julio,agostoy setiembre), siendo agosto el ms fro con un registro de 18.5C. La temperatura minina anual promedio registrada es de 17C, encontrndose la temperatura mnima mensual ms baja en setiembre (14.8C) y la ms alta en febrero (19.8C) TEMPERATURA MXIMA MEDIA MENSUAL (C) Estacin: Aeropuerto Jorge Chvez Departamento:Lima Latitud: 1200S Provincia: Callao Longitud: 7707W Distrito:Callao Altitud: 13 msnm 42 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Total Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic1993 23.5 26.3 28.6 27 24.9 23.8 22.2 20 20.2 20.2 21.4 22.1 24.41992 23.8 27.9 28.5 27.6 24.8 25.8 21.5 18.4 18.4 19.4 20 23.8 24.91991 23.4 26.2 26.4 30 27.6 24.9 20.9 19.8 19.1 21.6 20.8 22.9 25.21990 22.7 26.7 27.5 27.7 25.5 23 19.8 19.2 18.4 19.3 20.6 21.9 24.11989 22.6 26.4 28.5 26.6 23.3 20.2 19.9 19.4 18.8 18.7 21.3 22.7 25.31988 22.5 26.7 27.4 26.2 24.8 23 19.8 18 17.4 18.8 20.3 22 25.21987 24.1 27.8 29.3 28.6 26.1 23.2 21.1 21 20.2 20.8 22 23.4 25.41986 22.4 26.1 26.8 25.8 24.6 21.6 18.7 18.6 19.2 19.4 20.4 22 25.61985 22.6 26.5 26.7 26.4 24 20.3 20 19.1 18 19 20.9 25.4 251984 23 27.3 25.9 26.5 24 21.9 20.5 19.9 19.9 20.9 21.3 22.6 25.41983 26.1 30.3 30.8 31.2 29.8 28.4 26.9 22.9 20.4 21 21.9 23.6 25.41982 22.8 21.5 25.7 24.8 23.6 22.4 21 20.2 19 20.8 21.9 24.4 28.51981 22.2 25 27.2 26.4 24 21.5 19.6 18.5 18.8 19.4 20.4 21.8 23.71980 22.5 26.3 26.6 27.1 25.4 21.9 20.4 19.4 18.6 18.8 20.8 21.9 23.21979 22.5 25.8 26.4 26.9 24.9 21 19.4 19.4 19.8 19.4 20.4 22.4 24.61978 22.1 24.9 26.5 26.3 24.8 21.9 19 18.1 18.1 18.2 20.4 23 24.21977 22.6 26.3 26.8 27 24.4 22 20.4 19.7 18.7 19.1 20.4 22.2 241976 23.3 25.8 26.5 25.4 24.9 23.4 22.7 21.6 20.2 19.1 20.7 23 25.81975 21.6 25.5 25.4 25.6 24.4 20.3 19.4 18.1 17.5 18.1 19.6 20.3 24.51974 21.7 24.9 28.1 24.7 22.8 21.6 19.2 18.6 18.2 18.5 19.6 21.7 22.81973 21.7 27.7 28.4 26.1 24.1 21.5 18.5 17.7 17.6 17.8 18.5 20.5 22.31972 23.7 25.4 27.5 26.5 24.4 21.4 23.6 22.3 21.2 20.1 20.4 23.1 25.41971 21.1 24.3 25.4 24.8 23.4 19.6 18.1 17.5 17.2 18.1 19.5 22 23.61970 21.3 25.5 26.7 26.4 24 20.6 18.2 16.8 17.1 18.1 19.3 20.8 21.71969 22.9 26.3 26.6 26.8 25.1 23.9 21.2 18.6 18.6 19.8 20.8 22.6 24.21968 21.6 25.7 25.9 24.6 22.3 19.8 18.4 18.5 18.7 19.4 20 21.1 24.21967 21.3 24.6 26.8 25.4 25.5 21.7 17.7 16.8 17.2 17.5 18.9 20.2 22.91966 22 26.7 26.9 26.4 23.8 21.6 19.3 18.3 17.8 18.4 19.9 20.8 23.91965 23.3 26.1 25 27.8 26.3 23.4 23 21.2 21 18.6 19.5 22.4 25.21964 21.7 26.2 26 25.8 23.7 18.7 17.9 17.4 17.5 19.4 20.7 23 24.21963 22.3 25.9 26.4 25.5 23.2 22.3 19.8 19.8 19.2 19.3 20.1 21.7 23.81962 22.3 24.8 26.3 25.7 25.2 22.5 19.3 18.1 18.7 18.6 20.1 22.5 25.21961 21.7 26.1 26.1 24.9 23.2 21.16 18.5 16.9 18.3 18.3 19.8 21.9 24.41960 21.8 25.3 26.4 26.7 24.8 21.4 19.2 18.1 17.8 18.1 19.2 20.7 23.91959 21.8 24.4 26.7 26.5 24.4 21.3 18.8 17.8 17.4 19 20.3 21.3 23.41958 22.2 26.7 27.3 27.4 25.4 21.8 19.1 18.9 17.9 17.9 19.8 21.7 22.91957 23 24.7 26.6 27 26.1 25.5 21.9 20.2 19.5 18.5 20.5 21 24.11956 20.7 24.9 26.4 25.8 23 19 17.6 16.7 16.6 17.1 18.4 21 22.41955 20.9 25.6 26 25.7 23.6 20.5 17.9 16.5 16.4 17.1 18.4 20.7 22.71954 20.8 24.9 26.7 26 23.9 19.4 17.7 16.5 16.1 16.7 18.4 20.2 22.81953 22.3 26 27 26.7 25.4 21.3 19.6 18.2 19.6 20.2 20 21.1 22.91952 21.7 26.2 27.2 26.8 25.1 21.9 17.4 16.3 17.5 18.6 19.6 20.3 23.51951 22.4 26.1 25.7 25.3 23.6 22.7 21.4 19.9 19.6 19 20.4 21.8 23.11950 21.1 24.4 25.9 26.1 23.8 21.5 16.7 17.2 16.7 17.8 19.2 20.5 23.5PROM 22.4 25.9 26.9 26.5 24.6 22 19.8 21 18.5 19 20.2 22 24.2 Fuente: CORPAC Departamento de Climatologa. Losdatosdeloscuadrosanteriores,indicanlaligeravariacindelas temperaturas mximas y mnimas mensuales registradas durante perodos de 40 aos y 33 aos, respectivamente, a de 1983, en que se reporta la presencia del FenmenoElNio,enlacostadelPacifico,queoriginooscilacionestrmicas entre 4C y 7C, con efectos negativos sobre la economa nuestro pas. DETERMINACION DEL MODULO RESILENTE DE DISEO Lacapacidaddesoportedelasubrasanteestrepresentadaporlosvaloresde CBRdeterminadosmediantelosensayosdelaboratoriorealizadosconlas muestras de suelos obtenidas en el campo. 43 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA ElMtodoAASHTO1993requiereelusodelModulodeResiliencia,elcualse obtiene de la correlacin con los CBR mediante las siguientes formulas: Mr = 1500 * CBR (psi)(para los CBR< 10%) .( 1 ) Mr = 3000 * CBR0.65(psi) (para los CBR de 10% a 20%).. ( 2 ) Mr = 4326 * lnCBR+241(psi) (para los CBR > 20% y suelos granulares( 3 ) ElMtodo AASHTO 2002 propone una formula de correlacin del Modulo de Resiliencia con el CBR que rige para todos los casos: Mr = 2555 * CBR0.64(psi)..( 4 ) Para efectos del presente proyecto estamos considerando emplear la frmula 4Para el caso de la Base Granular y Sub Base Granular, el mdulo de Resiliencia adoptado es de Para la Base (0.20 cm de espesor): (CBR = 80% Min en forma conservadora) Mr = 30,000 psi Subrasante (CBR = 11.5 %) Mr =12,200 psi Correccin del Mdulo de Reaccin Considerando que el estrato rgido se encuentra a ms de 10 pies (3 metros) se utilizar el Nomograma para determinar el Mdulo de Reaccin compuesto de la subrasante (suponiendo una profundidad infinita). 44 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Aplicando el nomograma, el Mdulo de Reaccin compuesto es de6,600 Pci Factor de prdida de Soporte Ls Eselvalorqueseledaalaperdidadesoportequepuedanllegaratenerlas losas de un pavimento de concreto, por efecto de la erosin de la sub-base por corrientes de agua o por los asentamientos deferenciales de la Subrasante. Este factor no aparece en forma directa en la formula de diseo para obtener el espesor de un pavimento de concreto; pero si est en forma indirecta a travs de lareduccindelmdulodeReaccinefectivodelasuperficie(Subrasante)en que se apoyan las losas. En la siguiente Tabla se dan valores para distintos tipo de Bases y Sub-bases: 45 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Tipos de Sub-base y BaseFactor de prdida de soporte Sub base granulares tratadas con cemento Mr : 7000 14000 MPa 0.00 1.00 Sub Bases tratadas con cemento Mr : 3500 7000 MPa 0.00 1.00 Bases asflticas Mr : 2500 7000 MPa 0.00 1.00 Sub bases estabilizadas con asfalto Mr : 300 2000 MPa 0.00 1.00 Estabilizacin con cal Mr : 150 1000 MPa 1.00 3.00 Materiales granulares sin tratar Mr : 100 300 MPa 1.00 3.00 Suelos finos y subrasantes naturales Mr : 20 300 MPa 2.00 3.00 Teniendo en cuenta la calidad de los materiales de la Sub Base, la Sub Rasante as como las condiciones climticas, se asume un LS igual a 1, y a partir del cual se calcula el Mdulo de Reaccin K corregido 46 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA En conclusin, el mdulo de reaccin de la subrasante corregida es: K = 180 pci Mdulo de Elasticidad del Concreto (Ec) El Mdulo de Elasticidad del Concreto se puede determinar conforme al procedimiento descrito en la Norma ASTM C-469 o correlacionarlo con otras caractersticas del material como es la resistencia a la compresin. A continuacin la correlacin utilizada: Ec=57,000( f c) 0.5 Donde: Ec:Mdulo de elasticidad del concreto en psi fc:Resistencia a la compresin en psi (280 Kg/cm2) Ec=405,530.00 47 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Mdulo de Rotura del Concreto Esta se aplica mediante la prueba del mdulo de ruptura, comnmente realizada sobre vigas de 6x6x30 a los 28 das (ASTM C-28). En este procedimiento los efectos de las variaciones en la resistencia del concreto de un punto a otro y el incremento de la resistencia con la edad del concreto estn incorporados en las cartas y tablas de diseo. En este caso no se aplica directamente estos efectos sinoquesimplementeseentraconelvalorpromediodelaresistenciadel concreto a los 28 das.Para el caso de nuestro proyecto el mdulo de ruptura del concreto para un fc 280 Kg/cm2 es de 45 Kg/cm2, lo que equivale a 640 psi. Coeficiente de Drenaje Cd El valor del coeficiente de drenaje esta dado por dos variables: Lacalidaddedrenaje,quevienedeterminadoporeltiempoquetardael agua infiltrada en ser evacuada de la estructura del pavimento y,Exposicinalasaturacinqueeselporcentajedetiempoduranteelao enqueunpavimentoestexpuestoanivelesdehumedadquese aproximan a la saturacin. Este porcentaje depende de la precipitacin media anual y de las condiciones de drenaje. Para el caso se definen varias clases de drenaje: Calidad del Drenaje Termino para Remocin del Agua Excelente2 Horas Buena1 Da Aceptable1 Semana Pobre1 Mes Muy Pobre(el agua no drena) 48 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Combinando todas las variables que intervienen para llegar a determinar el Coeficiente de Drenaje Cd se llega a los valores de la siguiente Tabla:

Valores de mi Recomendados para Modificar los Coeficientes de Capas de Base y Sub Base Granulares Calidad del drenaje % de Tiempo de Exp. de la Estr. del Pavimento a Nivel de Humedad Prximos a la Saturacin 25% Excelente1.25-1.201.201.151.151.10 1.10 Bueno1.20-1.151.15-1.101.10-1.001.00 Aceptable1.15-1.101.10-1.001.00-0.900.90 Pobre1.10-1.001.00-0.900.90-0.800.80 Muy Pobre1.00-0.900.90-0.800.80-0.700.70 Teniendo en cuenta las condiciones drenantes de cada capa y considerando que setienenmaterialesgranularesnoplsticosadoptamosunvalorde1.2parael coeficiente de drenaje. Factor de Transferencia de Carga J Este factor se utilizad para tomar en cuenta la capacidad del pavimento de concreto de trasmitir las cargas a travs de los extremos de las losas (juntas o grietas), su valor depende de varios factores tales como: TipodePavimento(enmasareforzadoenlasjuntas,dearmadura continua, etc) Eltipodebordeuhombro(deasfaltoodeconcretounidaalpavimento principal)Lacolocacindeelementosdetrasmisindecarga(pasadoresenlos pavimentos con juntas, acero en los armados continuos, etc) 49 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA En funcin de estos parmetros, se indica en la siguiente tabla los valores del coeficiente J: Coeficiente de Trasmisin de Carga J Elementos de trasmisin de carga Hombro Concreto asflticoConcreto Hidrulico sinosino No reforzado o reforzado con juntas3.23.8-4.42.5-3.13.6-4.2 Reforzado continuo2.9-3.2 --2.3-2.9-- Para pavimentos rgidos sin mecanismos de transferencia de carga en las juntas AASHTO se adopta el valor de 2.8 Variaciones del ndice de Serviciabilidad Escoger el ndice de Serviciabilidad final Pt es una seleccin del valor ms bajo que pueda ser admitido, antes de que sea necesario efectuar una rehabilitacin, unrefuerzoounareconstruccindelpavimento.Comoelndicede Serviciabilidadfinaldeunpavimentoeselvalormsbajodedeterioroaque pueda llegar el mismo, se sugiere que para carreteras de primer orden (de mayor trnsito) estevalorseade 2.5 ypara carreteras menosimportantes sea de 2.0; paraescogerelndicedeServiciabilidadInicialPo,esnecesarioconsiderarlos mtodos de construccin, ya que de estos depende la calidad del pavimento, en losensayosdepavimentosdeAASHO,Pollegoaunvalorde4.5para pavimento de concreto portland. LadiferenciaentreelndicedeServiciabilidadinicial(Po)yelndicede Serviciabilidad final (Pt) es PSI = Po-Pt. Pi=4.5 Pt=2.5 PSI=2.0 50 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Desviacin normal estndar Zr Estavariabledefineque,paraunconjuntodevariables(espesordelascapas, caractersticas de los materiales, condiciones de drenaje, etc) que intervienen en un pavimento, el transito que pueda soportar elmismo alo largo de un periodo de diseo sigue una ley de distribucin con una media Mt y una desviacin tpica So y por medio de la siguiente Tabla con dicha distribucin se obtiene el valor de Zr en funcin de un nivel de confiabilidad R, de forma que exista una posibilidad que 1-R/100 del trnsito realmente soportadosea inferior a Zr x So. Confiabilidad R (%) Desviacin Normal Estndar, Zr 75-0.674 80-0.841 85-1.037 90-1.282 91-1.340 92-1.405 93-1.476 94-1.555 95-1.645 96-1.751 97-1.881 98-2.054 Error Estndar combinado So Comoloindicadoanteriormente,estevalorrepresentaladesviacinestndar conjunta, e incluye la desviacin estndar de la ley de prediccin del trnsito en elperiododediseoconladesviacinestndardelaleydeprediccindel comportamiento del pavimento, esdecir, el nmero de ejes que puedasoportar un pavimento hasta que su ndice de serviciabilidad descienda por debajo de un determinado Pt. Se recomienda utilizar para So valores comprendidos entre 0.30 y 0.40. So=0.35 51 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 8.5DISEO DE PAVIMENTOS. ParaeldiseodelpavimentoaplicandolametodologaAASHTO-93seha utilizadounsoftwareadecuadocuyosresultadossemuestranenlasiguiente figura: En conclusin el pavimento estar conformado por lo siguiente: PAVIMENTO EXISTENTE: (Luego del fresado) Reconformacin de la base existente Pavimento de concreto fc 280 Kg/cm2 e= 22 cm. PAVIMENTO NUEVO: Base Granular : 0.25 m. Pavimento de concreto fc 280 Kg/cm2 e= 22 cm. Adicionalmente, se ha considerado el mejoramiento de la subrasante hasta una profundidad de 0.45m52 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA 8.6ESTUDIO DE CANTERAS Se ha considerado para el proyecto, una evaluacin de las canteras de acuerdo a las caractersticas fsicas y qumicas que presentan sus materiales, adems de su cercana al lugar de las obras. Se han evaluado la cantera La Gloria, que presentan la siguiente informacin. CANTERA LA GLORIA Ubicacin : Km.13.5delaCarreteraCentralalladoderechodela va Propietarios:Empresa FIRTH INDUSTRIES PERU S.A Evaluacin:Uso comercial presenta tres tipos de materiales:Piedra Arena Afirmado Mtodo deExplotacin:Porserunacanteradetipocomercialseemplear solamente camiones y volquetes. Usos:Material para la estructura del pavimento. En los certificados de calidad se muestra que el valor de CBR para afirmado es 100%ademsquelosmaterialesqueconformanestacanterasonN.P(No Plsticos). Elmaterialausarseparalacapabasedelpavimento,debercumplircomo mnimoconlassiguientesespecificacionestcnicasgeneralesparala construccin de obras viales (EG 2000): 53 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA EnsayoNorma Especificaciones EG -2000 Cantera Gloria Capa Base Partculas con una carafracturada MTC E210 - D 582180% min.100% Abrasin Los ngelesMTC E 207 - C 13140% mx.13% Equivalente de ArenaMTC E11435% min.45% Sales Solubles TotalesMTC E 219 - D 18880.5% mx.0.1% Valor Relativo de Soporte CBR (1) 100% min.100% ndice Plstico (Fino)MTC E 1114% mx.NP Sales Solubles Totales (Fino) MTC E 2190.55% mx.0.08% Cumple para uso de Base Granular El material a usarse para la carpeta asfltica del pavimento deber cumplir como mnimo, con los siguientes requerimientos de las especificaciones tcnicas para obras viales (EG 2000): EnsayosNorma Especificaciones EG -2000 Cantera La Gloria Carpeta asfltica Durabilidad al Sulfato de Sodio MTC E 20912% mx.0.7 Abrasin Los ngelesMTC E 20740% mx.12.2 ndice de DurabilidadMTC E 21435% min. AdherenciaMTC E 519+95+95 Adhesividad (Riedel Weber)MTC E 2204% min.1% Sales Solubles Totales (Fino)MTC E 2190.5% mx.0.0861 USAR ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA 54 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Canteras Seleccionadas para el proyecto Losresultadosdellaboratoriodecadamaterialdelascanterashanpermitido determinar que cumplen para su utilizacin en obras de pavimentacin. CanterasTipo de MaterialUsos La Gloria Piedra Afirmado Arena Para base granular,Subbase granular y carpeta asfltica. Losmaterialesdeconstruccinaemplearseenelproyecto,paralasobrasde concreto, sern de tipo premezclados, que existen en el mercado por diferentes empresas, de manera tal que su calidad y disponibilidad, estn garantizadas en el momento que la obra lo requiera. 9SEALIZACINSehandiseadolasubicaciones,tipoynmerodesealesverticalesy horizontales, segn las normas vigentes y los cdigos de trnsito. Lasealizacinverticalcomprendesealespreventivas,reglamentarias, informativas, delineadores yotros.Las seales informativas se presentarn con un croquis, indicando dimensiones e inscripciones a emplearse. Lasealizacinhorizontalcomprendefranjaslongitudinalescontinuasy discontinuas a pintarse en los bordes y en la parte central de la calzada, zonas de cruce, flechas indicadoras y otras indicaciones segn sean requeridas. Sehanelaboradolosplanosconlaubicacindecadatipodesealesylos cuadros resmenes de los mismos. Para realizar la sealizacin de la va se utilizo el siguiente documento oficial: 55 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA ElManualdeDispositivosdeControldelTrnsitoAutomotorpara CallesyCarreteras,aprobadoporlaResolucinMinisterialN210-200-MTC/15.02 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La sealizacin propuesta es de dos tipos: a)Sealizacin Vertical yb)Sealizacin Horizontal LaSealizacinVerticalcomprendesealespreventivas,reglamentarias, informativas, delineadores yotros.Las seales informativas se presentarn con un croquis, indicando dimensiones e inscripciones a emplearse. LaSealizacinHorizontalcomprendefranjaslongitudinalescontinuasy discontinuas a pintarse en los bordes y en la parte central de la calzada, zonas de cruce, flechas indicadoras y otras indicaciones segn sean requeridas. PararealizarlasealizacindelasvasseutilizelManualdeDispositivosde ControldelTrnsitoAutomotorparaCallesyCarreteras,aprobadoporla ResolucinMinisterialN210-200-MTC/15.02delMinisteriodeTransportesy Comunicaciones. Sehandiseadolasubicaciones,tipoynmerodesealesverticalesy horizontales,segnlasnormasvigentesyloscdigosdetrnsito,reproducidas en detalle en los planos de sealizacin del proyecto. 10PLAN DE DESVO Generalidades El plan de desvo est relacionado directamente con la etapa constructiva de un proyecto, por lo que es necesario tomar en cuenta los inconvenientes que pueda causaralosusuariosdelava,detalmaneraqueseminimicelimpacto producido por la obras de rehabilitacin. 56 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Por lo que el Plan de Desvo representa una gua para la utilizacin de seales y dispositivosespecialesdeseguridad,ascomolaasignacinderutasalternas que debern ser empleadas durante la ejecucin de las obras. Enloquerespectaalpresenteproyectosetieneprevistonoafectareltrfico existente,todavezquenosehaconsideradolarehabilitacinintegraldel pavimento, limitndose los trabajos al fresado y recapado de la va, trabajos que pueden ser ejecutados en horas de la madrugada sin afectar el trfico vehicular. Entalsentido,elcaptuloacdesarrolladocontienenlasmedidasnecesarias para prevenir accidentes durante el proceso constructivo tanto de las vas como de las veredas. Objetivo ElobjetivodelpresenteestudiodePlandeDesvideTrnsitoySealizacin delDesvoeseldelograrquelasobrassedesarrollenenformasegura,tanto para quienes laboran en ella como para todos los usuarios de la va, sean estos peatonesoconductores,causndoleslamenormolestiaposible,debiendo asegurarsedequeseanbieninformadosoportunamenterespectodela envergadura y naturaleza de la obra y de cualquier obstculo que pudiera existir. MANTENIMIENTO DE TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL Mantenimiento De TrnsitoElmantenimientodetrnsitoesunconjuntodeaccionesrequeridaspara preservarorestaurarelbuendesenvolvimientodelaobraydetodoque contemple en ellacomo sealizacin, rutas alternas, planes de desvos etc; para queestnsiempreencondicinservible.Incluyendoservicio,inspeccin, modificacin y reparacin. El mantenimiento del trnsito antes del inicio de obra, se debedar bsicamente en las rutas alternas para que funcionen como plan de desvo, estas deben estar habilitadasylasealizacininstaladasparaelbuendesenvolvimientodelas obras,ydeberdepermanecerentodomomentohastaqueconcluyanlos trabajos que se vienen ejecutando.57 AMPLIACINYREHABILITACINDELAAV.LAMOLINATRAMOAV.ELIASAPARICIOCOOP.DEVIV.MUSA Sealizacin de los Desvos: Lassealesaemplearenlosdesvosdeltrnsitoplanteados,sondeltipo informativas,preventivasyrestrictivas;afindeadvertirlaexistenciadeun peligro y la naturaleza de este motivado por la ejecucin de la obra, siendo estas deformaromboidalconelcolornormadoparalasealizacinporobra,de acuerdo a lo establecido en el Manual de Dispositivos del Trnsito. Encadacaso,lainstalacindelassealesdebesertal,queaseguresu permanenciaduranteelperiodoquedurenlasobras,debiendoserremovidas una vez concluido los trabajos en cada etapa al haberse dejado operativa la va sujeta a tratamiento. Ademsseincluirelusodetranquerasencantidadsuficiente,comopara aplicaruncontroleficiente,laimplementacinycolocacindeseales provisionales mencionadas se ubicarn en lugares estratgicos, de acuerdo a las coordinaciones que se har con personal de la GTU. Las mismas que podrn ser dematerialligero(planchadetriplayometlica,pintadasconpinturareflectiva (grado de ingeniera). En ningn caso las seales sern elaboradas en banner alnoseresteunmaterialapropiadoparaestetipodetrabajos.Sinembargo,y previacoordinacinyaprobacindelaGerenciadeTransporteUrbano,se confeccionarn sea