AUDI PRESENTÓ EN SUIZA LA SEGUNDA GENERACIÓN DE LA Q7, LA CUAL SE

HA TRANSFORMADO EN UNA DE LAS CAMIONETAS MÁS SOFISTICADAS

DEL MUNDO »16 Y 17

PRIMERA CLASE Para que no faltes a tu cita con las elecciones, mañana Carrot te obsequia dos horas de servicio » 4

atraccion@gimm.com.mx @atraccion360 atracción360 www.atraccion360.com

EXCELSIORSÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015

A partir de esta semana los taxis 2005 y anteriores ya no circulan en el DF.Conoce a fondo la camioneta más sofisticada de Ford: la Edge.Cómo cobrarle al GDF si un bache llega a romperte una llanta.

JUEVES10:00 horas| con Cristian Moreno y Alfonso Chiquini

SÁBADO9:00 horas|en vivo/23:00 hrs|repetición

MULTI MEDIA

HOY NO CIRCULAN: Vehículos con terminación impar y holograma 1, ni aquellos que tengan holograma 2 o permiso.

ATRACCIÓN

Canal 27.2 TV abierta digital 127 de Sky y Cablevisiónwww.excelsior.com.mx/tv

NO TE PIERDAS :

Foto

: Nac

ho

Gal

ar /

Fot

oart

e: V

ícto

r Día

z

Junto a la profesora Laura Brown retamos las cualidades del Clio R.S. la propuesta más deportiva de Renault en nuestro territorio, un bólido cuyo desarrollo integra toda la

experiencia acumulada por la marca francesa en las pistas de carreras »10 y 11

Equilibra la fuerza

CONOCE EL LADO MÁS SALVAJE DE ESTE RENAULT Y SU DESARROLLO EN EL DEPORTE MOTOR »12

MR. HYDE

230KM/H

es la velocidad máxima de este Clio, limitada electrónicamente por

la marca

Cristian MorenoEditor Atracción

Marco RoblesAsistente de Información

Horacio TrejoEditor Visual

ATRACCIÓN Deneb JácomeCoeditora Visual

Kia se alista en MéxicoLa llegada oficial de la firma coreana está lista y luego de que la semana pasada arribaran las primeras Sportage, el lunes llegó el primer cargamento del sedán compacto Forte, el modelo de entrada a la gama. Este vehículo se fabrica en Corea del Sur.

MAGNA: $13.57PREMIUM: $14.38DIESEL: $14.20

PRECIO DEL COMBUSTIBLE

5.4 billonesde dólares es la inversión que General Motors realizará para

modernizar sus plantas en Michigan, Indiana, Kentucky y Canadá, para la producción de nuevos modelos y

componentes, además generará 650 empleos directos.

EL DATO

NO TE LO PIERDAS

EN LA TELE

Sábado 6La Fórmula 1 realizará su primera visita del año a América, para celebrar el Gran Premio de Canadá, donde los Mercedes buscarán su séptima pole position consecutiva.

Sábado 6Fórmula E: FoxSports 3, 07:30 hrs. (vivo); 13:00 hrs. (repetición)Fórmula 1: Canal F1 Latinoamérica, 12:00 hrs. (vivo); FoxSports 3, 22:00 hrs. (repetición)IndyCar: ESPN HD, ESPN 3, 19:00 hrs. (vivo)El Show de la F1: Fox Sports 3, 21:00 hrs.

Domingo 7WTCC: FoxSports 3, 04:00 hrs. (vivo)Superbikes: FoxSports 3, 07:00 hrs. (vivo); 10:00 (repetición)Fórmula 1: Canal F1 Latinoamérica, 13:00 hrs. (vivo); FoxSports 3, 16:00 hrs. (repetición)NASCAR Sprint Cup: Fox Sports 3, 12:00 hrs. (vivo)

Sábado 6Tras dos carreras en el circuito callejero de Detroit, la IndyCar vuelve esta noche a los óvalos en Fort Worth, Texas, para celebrar la novena fecha de la temporada 2015.

Sábado 6Los autos eléctricos más veloces del mundo retarán las calles de Moscú, Rusia, en la novena fecha de la Fórmula E, donde Chava Durán, buscará seguir su adaptación al auto.

Domingo 7El trazado del Gilles Villeneuve se llenará de emociones con el GP canadiense, donde Lewis Hamilton buscará sanar las heridas que le dejó la carrera en Mónaco.

Durante este año se mantendrá un mismo precio por litro para la gasolina y el diesel.

VERIFICACIÓNDurante junio verifican los vehículos con engomado azul y amarillo, terminaciones de placas 9-0 y 5-6, en el DF, Edo. de México, Hidalgo, Morelos, Puebla, Querétaro, Guanajuato, Michoacán y Tlaxcala.

LISTO EL FORTE

9 -0

5 - 6

EL RADAR ATRACCIÓNatraccion@gimm.com.mx @atraccion360

2: EXCELSIORSÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015

LA NOTA DE LA SEMANA

Foto

: KIA

DOMINA LA PISTA

UN DEPORTIVO DE ENSUEÑOLa división de altas prestaciones de Dodge, SRT, presentó un auto de carreras sin precedentesDE LA REDACCIÓNatraccion�gimm.com.mx

Ataca las rectas a toda velocidad, controla más de dos mil 500 caballos de fuerza, reta tus habilidades y marca tiempos de fantasía en los mejores circuitos del mundo a los mandos del SRT Tomahawk Vision Gran Turismo.

Desde su lanzamiento en di-ciembre de 2013, la sexta entrega del Gran Turismo se ha convertido en una plataforma para que los ingenieros y di-señadores de la industria automotriz se den vuelo creando máquinas que sería im-posible llevar a la producción, aunque Ralph Gilles afirma que sólo se están adelantando 20 años a lo que veremos en las pistas de carreras.

Para dominar esta máquina el piloto cuenta con un traje presurisado, muy parecido al de los pilotos de combate, para poder soportar las fuerzas G que ge-nera la aceleración de este monoplaza, que puede girar el trazado de Laguna Seca en 50 segundos.

10cilindros tiene

el motor de este deportivo

de SRT

50segundos tarda

este auto en dar la vuelta al trazado de

Laguna SecaFotos: Chrysler

3EXCELSIOR : SÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015 ATRACCIÓN

4: EXCELSIORSÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015

EL BUEN CONDUCTOR

CONSULTORIO CUÍDALOSAL LIMPIARLOS. Para prolongar su vida, es importante que los limpies con un paño con agua. No uses productos químicos que puedan alterar su estructura.ANTES DE USAR. Al momento de activar el limpiados, asegurate que no exista una suciedad gruesa en el vidrio. Retirala ya que podrías forzar los limpiaparabrisas y dañarlos. ESPECIAL. Si seleccionas un líquido limpiaparabrisas, checa si no es corrosivo ya que esto puede dañar las gomas de los limpiaparabrisas.

ASÍ FUNCIONAINSCRÍBETE. Visita la página de internet www.carrot.mx para llenar el formulario y ser aceptado en el programa. ACCEDE. Una vez que seas aceptado recibirás una tarjeta de acceso con la cual podrás ingresar a los diferentes vehículos en las estaciones. RESERVA. No olvides que debes reservar tu unidad a través de la línea telefónica o por internet, ambos con servicio 24 horas. CIRCULA. Despreocupate de los gastos por el seguro, gasolina o mantenimiento dado que todo está incluido en el costo de la renta. No olvides revisar la página de internet periódicamente para conocer todas las promociones disponibles.

POR LUIS RAMÍREZluis.ramirez@gimm.com.mx

Las lluvias seguirán en di-versas zonas del país y es importante tener los lim-piaparabrisas funcionando correctamente.

La falta de visibilidad en el camino puede llevar a que choquemos contra otros coches o que caiga-mos en baches, resultando en una costosa cuenta por la reparación.

Es recomendable cambiar los limpiaparabrisas una vez al año o al detectar un dete-rioro en la pieza.

Algunos expertos consi-deran que una de las mejo-res épocas para realizarlo es en el otoño dado que evita-rás que los bruscos cambios climáticos dañen la estructu-ra de esta pieza y realices un gasto en valde.

Una de las forma de iden-tificar la ineficiencia es ob-servando las marcas que deja en el parabrisas al momento de activarlos.

Si tras pasar deja áreas sucias, rayas de agua o una capa de suciedad, es mo-mento de comprar nuevas incluso si no se ha cumplido el año de vida recomendado.

LÍQUIDO LIMPIAPARABRISASSi bien algunos únicamente colocan agua en el depósito para el líquido limpiapara-brisas, existen fórmulas es-peciales para esta acción.

En el caso de este quí-mico especial disminuye la adherencia de todo tipo de contaminantes y disipa rápi-damente el agua del parabri-sas, según señala Motorcraft.

Es por ello, que es im-portante invertir un poco de dinero para que la combina-ción del líquido con unos co-rrectos limpiaparabrisas nos lleven sanos y salvos.

Mira el camino con claridad

Foto: Especial

Foto

s: C

arro

t

Los limpiaparabrisas deben ser sustituidos cada año o cada que la goma resulte dañada.

EJERCE TU DERECHO

SIN EXCUSAEl servicio de renta de coches Carrot ofrecerá dos horas gratis para asistir a tu casilla el próximo 7 de junio DE LA REDACCIÓNatraccion@gimm.com.mx

El momento de las eleccio-nes intermedias llegó y este domingo 7 de junio todos los mexicanos con credencial de elector asistiremos a las ur-nas para votar y, si tienes ac-tualizado tu domicilio ante el Instituto Nacional Electoral seguramente tu casilla estará a unos pasos, pero en caso de no ser así deberás desplazarte a otro punto de la ciudad para cumplir con tu derecho.

Para facilitarte la vida, Ca-rrot, la empresa de autos de renta por tiempo en la Ciu-dad de México, ha puesto una oferta para que trasladarte de un lugar a otro no sea una ex-cusa y no asistas a las urnas: dos horas gratis de viaje el día de mañana.

Lo único que debes hacer es ingresar a la página web de la empresa (www.carrot.mx) y seguir el procedimiento para registrarte y obtener una de las membresías.

USA CARROTPara quienes desconocen Ca-rrot, la forma más sencilla de explicarlo es comparándolo con el sistema Ecobici, sólo que en lugar de tomar un bi-cicleta tomas un automóvil, el cual te puede ser cobrado

por hora, por día y con va-riantes por kilómetro recorri-do o por uso de fin de semana completo.

Lo primero que debes ha-cer es registrarte en la pági-na antes mencionada. Se te solicitarán datos como nom-bre, dirección y una tarjeta de crédito a la que se aplicará el cargo.

Una vez que completes esto elegirás entre los dos pla-nes: Carrot y Carrot go.

El primero de ellos es con-siderado para usuarios fre-cuentes. No tiene costo de anualidad pero sí un cargo mensual de 100 pesos.

En este plan, los precios de renta de coche van desde los 50 pesos por hora para un Nissan March, hasta 90 por un Audi A1. A ese concepto se le debe sumar tres pesos por ki-lómetro recorrido.

En el caso de una renta por día, el costo puede ir desde los 1,150 pesos por un Toyota Prius e incluye 120 kilómetros de distancia, que en caso de excederlos deberás pagar tres pesos por kilómetro adicional.

Para los usuarios ocasio-nales existe Carrot Go. Aquí debes pagar una anualidad de 300 pesos, pero en cambio no tienes renta mensual.

La renta por hora en este grupo va de 80 pesos por un

March hasta 120 pesos por un A1 de Audi. Al mismo costo se le deben sumar tres pesos por cada kilómetro recorrido.

Si deseas hacerlo por un periodo de 24 horas el precio inicia en 1,550 pesos e incluye también los 120 kilómetros li-bres, aunque en caso de exce-derte debes pagar tres pesos por kilómetro.

Para acceder a cualquie-ra de los coches debes contar con tu tarjeta electrónica, la cual funciona similar al siste-ma ecobici.

Cabe destacar que aquí no debes preocuparte por el mantenimiento, gasolina o seguro, ya que se encuentran incluidos dentro de la renta.

Por ahora, Carrot tiene es-taciones en las principales zonas de la Ciudad de Méxi-co, pero puedes consultar el mapa completo en su direc-ción de internet.

Es importante que recuer-des que debes reservar las unidades vía telefónica o por internet para no llevarte una mala sorpresa y no contar con un coche a tu disposición en el momento que lo requieras.

Así, no existen excu-sas para no asistir a votar el próximo 7 de junio y, de paso, puedas probar un servicio al-ternativo de transporte en la Ciudad de México.

CARROT EN LA MUDANZA Este servicio no sólo te permite trasladarte de un punto a otro, sino también ayuda en una mudanza dado que existe la posi-bilidad de rentar una Toyota Hiace.

Con una membresía Carrot el costo por hora es de 90 pe-sos más cinco pesos por kilómetro. Si deseas rentarla por día es de 1,500 pesos e incluye 120 kilómetros libres de distan-cia. Si recurres al plan Carrot Go, el costo por cada 60 minutos será de 120 pesos y cinco pesos por cada kilómetro adicional, mientras que si lo deseas por 24 horas son dos mil pesos.

3pesos cuesta el kilómetro

adicional en los diversos planes

que ofrece el sistema Carrot

ReservaPara tener disponible una unidad, aparta vía internet o al 12-09-15-00 para que

nunca te falte un coche

6diferentes

modelos de vehículos

puedes encontrar en el servicio Carrot

El Nissan Leaf es un modelo 100 por ciento eléctrico que puedes rentar. Su costo por hora es de 75 pesos.

X-Trail es la única SUV disponible por ahora en el servicio. Con la membresía Carrot el costo es de 90 pesos por hora.

EXCELSIOR : SÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015 ATRACCIÓN

5

DEBUTA EL GT-R LM

LLEGÓ LA HORA DE NISSAN

POR LUIS RAMÍREZluis.ramirez@gimm.com.mx

Nissan llega a las 24 Horas de Le Mans con más dudas que cer-tezas y con una misión que, al menos, en el primer año luce complicada: plantar cara a los ya establecidos para conse-guir su primer éxito mundial en un campeonato global de la Federación Internacional de Automovilismo.

El proyecto del GT-R LM Nismo no marchó el primer semestre del año como se es-peraba. Debían iniciar el Cam-peonato Mundial de Resistencia y tomar parte en las 6 Horas de Silverstone y las 6 Horas de Spa-Francorchamps, pero la marca japonesa se retractó de esto para mejorar el rendimien-to de su prototipo. ¿La causa? el desarrollo de un coche que re-sulta completamente diferente a lo que Audi, Porsche y Toyota tienen en pista.

La marca nipona competirá con un prototipo que cuenta con motor delantero, mientras la mayoría ha optado por una uni-dad de poder central o trasera. Nissan montó sobre su coche un V6 3.0 litros twin turbo conecta-do a un sistema de recuperación de energía, cortesía de una co-laboración con Cosworth, que obtendrá su potencia de la ma-niobra de frenado, tal como el viejo sistema KERS de la Fórmu-la 1. En teoría, esta combinación podría ofrecer hasta 1,250 caba-llos de fuerza pero, por ahora, eso es una incógnita dado que no han estado en competencia.

Los japoneses optaron por colocar el motor en la parte delantera para intentar apro-vecharse del reglamento de la serie que permite pocas manio-bras en la parte trasera, sin em-bargo, con ello provocaron que la estabilidad del prototipo es-tuviera comprometida al cargar la mayor cantidad del peso en el frontal. Según sus simulaciones, a pesar de este inconvenien-te tendrían un coche altamente

competitivo en el circuito fran-cés de La Sarthe.

Para contrarrestar la ines-tabi l idad explotaron va-rias alternativas mecánicas y aerodinámicas.

Una de ellas fue la colocación de los escapes en la parte fron-tal para que al momento de ex-pulsar los gases estos se vieran involucrados en el efecto aero-dinámico, una solución que en su momento ya exploró Audi con su R15 aunque al final fue descartada.

La otra forma de buscar un mejor equilibrio fue con la se-lección de los neumáticos. En la parte delantera se utilizan go-mas de 14 pulgadas de ancho para soportar la mayor carga de peso, mientras atrás serán de nueve pulgadas.

EVOLUCIÓNPara Nissan, las 24 Horas de Le Mans no son desconocidas, especialmente en los últimos años.

El que el diseño del nuevo GT-R LM tenga un parecido en la cabina con el proyecto Delta Wing, de Don Panoz, en Estados Unidos no es mera coincidencia.

Ambas compañías estuvie-ron ligadas durante el desarrollo de Delta Wing y los ingenieros de la marca nipona acordaron que la forma del habitáculo po-dría favorecer a la distribución del peso al estar ubicado en el centro.

Para probar todo el desarro-llo aerodinámico se han realiza-do diversas pruebas en Estados Unidos, pero también progra-mas de simulación computacio-nal de flujo de viento, así como un modelo a escala uno a uno del prototipo, mismo que está fabricado en fibra de carbono.

Nissan hace con el GT-R LM una apuesta arriesgada, pero necesaria para, por fin, colocar su nombre en la créme de la cré-me del deporte motor mundial, un sitio donde le falta tener éxi-to para ser respetado en el auto-movilismo deportivo.

La firma pondrá en pista, por primera vez, su prototipo en las 24 Horas de Le Mans, con una propuesta poco convencional

Durante el proceso de desarrollo se utilizó un modelo a escala real en túnel de viento.

Nissan ha realizado diversas pruebas del coche en diferentes pistas en los Estados Unidos.

Los neumáticos delanteros únicamente tienen nueve pulgadas de ancho, mientras los traseros son de 14 pulgadas de ancho.

La parte trasera emula al Delta Wing, derivado de la asociación que la marca mantuvo con Don Panoz.

GANADORES

Favorito en la categoría LMP2Si bien la marca tendrá su primera experien-cia en la categoría LMP1 Hybrid, no les fal-ta conocimiento para desarrollar un motor de combustión capaz de ganar, ya que en los últimos años su planta de poder VK45 ha impulsado a los monoplazas vencedores dentro de la división LMP2.

La planta de poder es un V8 4.5 litros de 450 caballos de fuerza y que será utilizado por la tripleta latinoamericana del G-Drive Racing, en el que correrá el mexicano Ricar-do González. De hecho, fue con ese mismo motor con el que se impuso en el circuito de La Sarthe en 2013.

Este motor es un desarrollo que toma co-mo base la planta de poder de los GT500 utilizados para el Campeonato Japonés de Súper Gran Turismo. El trabajo de mejoras se centró en la durabilidad y potencia para poder resistir las exigencias de Le Mans.

Nissan tomó un poco de la información de esta planta motriz para desarrollar su unidad de potencia en la clase LMP1, pero con la incorporación de un sistema de recu-peración de energía.

Si los pronósticos se cumplen, Ricardo González tiene amplias posibilidades de re-petir el triunfo gracias a este motor.

NISSAN GT-R LMMOTOR: V6 3.0L twin turboSISTEMA HÍBRIDO: Recuperación por el frenadoPOTENCIA HP: 1,250TRACCIÓN: TotalTRANSMISIÓN: Cinco velocidades con paletas de cambio al volante. VEL. MÁXIMA: 360 km/hFRENOS: De disco, de alto rendimientoPESO MÍNIMO: 880 kilogramos.

18 PULGADAS

el diámetro de los neumáticos delanteros,

mientras los traseros son de 16 pulgadas68

LITROSla capacidad del tanque

de combustible del prototipo desarrollado

por Nissan

3COCHES

inscribió Nissan para la edición 2015 de las 24 Horas

de Le Mans, tercera fecha del Mundial de

Resistencia

Fotos:Nissan

GADGETS

EXCELSIORSÁBADO 6 DE JUNIO DE 20156

@atraccion360

Una de las más competidasRENAULT UK CLIO CUPPreestelar del Campeonato Británico de Autos Turismo con 18 rondas disputadas dentro las pistas inglesas más emblemáticas, como Silverstone y Brands Hatch. Ant Whorton-Eales encabeza a los 15 pilotos que pelean por esta corona a bordo de un Clio 200 Turbo EDC.

Pequeños demoniosMINI CHALLENGECon un MINI motor 2.0 litros de 278 hp, la MINI Gen 3 es la clase estelar de las tres que compiten en la serie inglesa, en la que 25 pilotos quieren dominar la tabla genera del serial, en ocho fechas con tres carreras cada una. Actualmente, Rob Smith ostenta el primer sitio.

De gira por EuropaSEAT LEON EUROCUPEn su ADN, el Leon Cup Racer presume el desarrollo de la casa de Martorell con 330 hp. Este año tendrá siete citas con 30 pilotos. Este fin de semana, en la fecha del Reino Unido, se incluyó otra clase: el Ladies Trophy, donde cinco mujeres lucharán por ser las mejores en la pista.

El Vocho sigue vivoVOLKSWAGEN FUN CUPEste serial de resistencia se creó en Bélgica y se extendió a Reino Unido, Francia, Italia, Alemania y España, creando un calendario de siete competencias con 30 autos por carrera. Los protagonistas son los legendarios Volkswagen Beetle con un motor 1.8 L y 130 hp’.

Un clásico infalibleHONDA CIVIC CUPEs otro de los seriales monomarca ingleses, que buscan ser un semillero en las carreras de autos turismo. Se compone de siete fechas dobles en las que los Civic con motor 2.0 litros alcanzan una potencia de 230 hp. El quorum aproximado en cada competencia es de 25 participantes.

DE LAS CALLES A LAS PISTAS EUROPEAS

1

2

3

4

5

Foto: Ferrari

¿Sabías que... Sergio Marchionne está planenado revivir el Dino, bajo la marca Ferrari?

De 1968 a 1976, el Dino fue la nomenclatura que la firma de Maranello le dio a los deportivos con motores más pequeños que un V10, con el objetivo de entrar a un segmento más accesible para incrementar su volumen de ventas.

Contrario a la idea original de Enzo, el líder del Grupo Fiat-Chrysler Automobiles pretende ofrecerlo al mismo precio que el California T para que los clientes puedan tener la opción de elegir un vehículo más tradicional, impulsado, tal vez, por un V6 twin-turbo.

Todo un lordAdemás de los logros de la Scuderia Ferrari en Fórmula 1 es-

te año, con un podio en cada una de las seis carreras, el estilo y la imagen es fundamental dentro y fuera de la pista. Y para celebrar

los diez años de la alianza que tiene el equipo escarlata con Puma, lanzaron este blazer hecho en mayor parte de algodón. Es negro y

para resaltar la herencia racing de casa de Maranello, tiene detalles rojos en las mangas, así como el logo del Cavallino Rampante del

lado izquierdo en un discreto negro. Su ligereza y look deportivo lo hacen ideal para cualquier evento casual, sea de día o de noche.

f1store.formula1.com Precio: 510 dólares

Protección aristócrataLlegó la temporada de cambios bruscos de temperatura, en la que nos podemos enfermar por cualquier descuido y por eso te recomendamos esta bufanda de cas-hmere que Bentley ofrece dentro de su boutique. Está tejida con dos colores, lo que da la oportunidad a que la uses tanto de un lado como del otro y, además, re-salta con un estilo único la B alada, logotipo que porta con orgullo la firma inglesa, en cada uno de los extremos.shop.bentleymotors.comPrecio: 110 libras esterlinas

Transforma tu mundoDescubre nuevos puntos de vista de los autos que más te emocio-nan con este trípode con bases magnéticas que la marca de acce-sorios de fotografía y video Xsories trajo a México y que te permitirá tomar un ángulo distinto de los autos que llamen tu atención en un track day, competencia o exhibición a la asistas. Si también eres amante de los deportes extremos, podrás grabar todas tus hazañas desde un lugar privilegiado, pegando este tripie a alguna superficie sólida y lisa, gracias a sus ventosas que te ase-guran que tu cámara se quedará fija durante toda la función.bestbuy.com.mxPrecio: 2,699 pesos

Elegancia californianaConquista a cada mujer que se atraviese en tu ca-mino con esta polo de manga larga que la marca estadunidense Travis Matthew hizo para combinar con el refinamiento de los autos de Cadillac. Su di-seño evita las costuras en los hombros y en la par-te superior del cuello, así que ajustará perfecto a tu cuerpo. El algodón con el que está fabricado simula la suavidad de la seda y está combinado con poliés-ter, finamente confeccionados para otorgarle pro-piedades impermeables. Los logotipos de ambas firmas resaltan con un bordado en color blanco, al frente y en la manga izquierda.cadillaccollection.com Precio: 110 dólares

Todo terrenoNo dejes que este clima caprichoso detenga tu camino con estas botas que Adidas diseñó especialmen-te para Porsche Design. Dejarás de preocuparte por la lluvia pues están hechas en piel, con acabado imper-meable, sin dejar de lado la como-didad que te ofrece la media suela fabricada con material especial pa-ra absorber los impactos y su suela con dibujo profundo, para que pue-das pisar sobre cualquier terreno sin temor a resbalarte. El estilo de Stuttgart se demuestra en cada uno de los detalles que se encuentran grabados a lo largo del calzado co-mo el símbolo de la marca de ropa deportiva así como la rúbrica de la casa de diseño alemana.adidas.mx Precio: 3,919.20 pesos

EXCELSIOR : SÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015 ATRACCIÓN

7LA PASIÓN DE FERRARI

RACING DE NACIMIENTOLa leyenda de los motores V8 de Ferrari se remonta a 1975, cuando la firma italiana reemplazó al Dino con el 308 GTB, el primer súper deportivo con un propulsor de ocho cilindros en posición central. Su legado vive orgulloso hoy en día en el 458 Italia, una joya de las carreteras y las pistas de carreras

POR PABLO MONROYEspecia latraccion@gimm.com.mx

El Ferrari 458 Italia fue presentado mundialmente en el Salón de Frankfurt de 2009, siendo uno de los deportivos más impresionantes creados por la firma del cavallino rampante, que presume lo mejor de la tecnología de la firma italiana y que como era de esperarse, ha presumido su linaje en las mejores pistas de carreras del mundo.

DE LA FÓRMULA 1 A LAS CALLESEl Ferrari 458 Italia fue diseñado por la casa Pininfarina buscando la mayor efi-ciencia aerodinámica y comenzó su pro-ducción a inicio de 2010, impulsado por un motor V8 4.5L que genera 570 caba-llos de fuerza, pero uno de sus grandes avences fue el uso del sistema de inyec-ción directa de combustible en un Ferra-ri con motor central.

Este propulsor se acopla a una transmisión semiautomática de doble embrague Getrag de 7 velocidades , de-rivada del auto de Fórmula 1, con la op-ción de ser operada en modo manual o automático, así como una suspensión denominada F1 Trac, también desarro-llada en la máxima categoría.

Las prestaciones de alto rendimiento de este superdeportivo, le permiten al-canzar los 100 km/h en sólo 3.4 segun-dos y supera los 320 km/h.

600CABALLOS

de fuerza es la potencia que desarrolla el motor en

esta versión.

145KILOGRAMOS

más ligero que la versión de calle

550CABALLOS

de fuerza es la potencia del motor para la versión GT3 del Ferrari 458 Italia.

464CABALLOS

de fuerza es la potencia que desarrolla el motor V8 de 4.5L del 458 GT2.

Del mismo modo que ocurrió con el 458 GT2, la versión GT3 fue presentada en 2011 con un chasis de aluminio para hacerlo más ligero y una aerodinámica más refinada. Incorpora un motor mucho más potente que produce 550 hp a las 9 mil revoluciones por minuto acoplado a una caja de velocidades secuencial de seis cambios al volante. Dentro de las victorias del GT3 se encuentran las 12 horas de Sepang en 2013 y 2014 y las 24 horas de Dubái en 2014 y 2015. Corre en categorías como el Pirelli World Challenge.

El interior del Ferrari 458 Italia fue diseñado a partir de las experiencias de manejo del ex-piloto de Fórmula 1 Michael Schumacher, que incluye un volante con muchos de los controles y características de un F1, es decir, de frente al piloto y no en el tablero, dándole un aspecto y una sensación de conducción más deportiva. La carga aerodinámica que genera el coche puede alcanzar los 200 kilogramos, manteniéndolo adherido al piso a altas velocidades.

En 2011, Ferrari presentó este coche de carreras para participar en la categoría GTE del Mundial de Resistencia (WEC). Aunque la potencia fue reducida casi en 100 caballos por reglamentaciones de la FIA, el 458 Italia GT2 ha tenido un impresionante récord de victorias que incluye las 24 Horas de Le Mans en 2012 y 2014, las 12 Horas de Sebring en 2012 y la Petit Le Mans en 2011 y 2012. A diferencia del 458 de serie que tiene un motor de altas revoluciones, capaz de desarrollar nueve mil revoluciones por minuto, el GT2 solamente llega a las seis mil 250 rpm. El control de tracción se incrementa a 10 opciones de cambio. La caja de doble embrague tuvo que ser reemplazada por una secuencial de seis velocidades, pero las paletas de cambio al volante se mantuvieron ya que las reglamentaciones de 2011 lo permiten. El peso del coche ronda los 1,245 kg. debido a que el monocasco es de aluminio.

El peso fue reducido con respecto al modelo de serie mediante la instalación de paneles más finos de fibra de carbono, parabrisas y ventanas de policarbonato que solamente abren a través de pequeñas ranuras y una cabina de carreras. La carga aerodinámica se incrementó mediante la colocación de un kit en la carrocería que comprende un difusor de fibra de carbono al frente y un alerón trasero de casi dos metros de ancho que incrementa la adherencia al piso. La caja de velocidades es de ocho marchas con cambios al volante con control de tracción de tres posiciones. La potencia fue incrementada en 30 hp. El piloto mexicano Ricardo Pérez de Lara consiguió el campeonato en el Ferrari Challenge del año pasado en la división Norteamérica abordo del Ferrari 458 Italia Challenge.

458 GT3

¿SABIAS QUE?

458 GT2

458 CHALLENGE

“Tienes tantos beneficios

aerodinámicos en el GT2 que te ayudan a llegar al máximo desempeño del

coche de una manera más rápida.”

RICARDO PÉREZ DE LARAPILOTO DEL FERRARI

CHALLENGE

“También ganamos el

campeonato mundial del Ferrari Challenge abordo del GT3 , es la primera vez que

un piloto que no es europeo gana un campeonato.”

RICARDO PÉREZ DE LARAPILOTO DEL FERRARI

CHALLENGE

“Una vez que entiendes el

funcionamiento del coche, es más fácil llevarlo al límite con todas las prestaciones

que tiene.”RICARDO PÉREZ DE LARA

PILOTO DEL FERRARI CHALLENGE

El piloto mexicano Ricardo

Pérez de Lara correrá este

fin de semana la quinta fecha

del Ferrari C

hallenge en el

circuito de Gilles Ville

nueve

de Montreal, C

anadá.

Fotos: Ferrari

Ricardo Pérez de Lara.

8

BUSCA MÁS SOCIOS

SUEÑA EN GRANDE

DE LA REDACCIÓNatraccion@gimm.com.mx

Sergio Marchionne dejará en 2018 el puesto como CEO del Grupo FIAT Chrysler Auto-mobiles (FCA) y antes de par-tir quiere dejar el futuro de la compañía asegurado, por ello ha comenzado a sondear una posible fusión con alguno de sus dos archirrivales de De-troit, General Motors o Ford.

Tras concretar la compra total del Gru-po Chrysler el año pasado, el conglomera-do tiene una de las deudas más grandes de la industria auto-motriz, por lo que busca so-cios estraté-gicos que los ayude a amorti-zar los gastos de desarrollo y producción de los futuros ve-hículos de FIAT y Chrysler.

“Las marcas están invir-tiendo mucho dinero en al-canzar las mismas metas”, afirmó el directivo italiano hace algunos meses.

Marchionne envió en mar-zo pasado un correo a la CEO de General Motors, Mary Ba-rra, para explicarle su proyec-to y cómo éste podría reducir miles de millones de dólares si se convirtieran en un gigan-te de la industria automotriz, según informaciones del New York Times.

Sin embargo, el diario pu-blicó unos días más tarde que Barra no está interesada en el proyecto y que aseguró que ella no había tenido pláticas con nadie y que GM estaba enfocado en continuar con su plan actual de desarrollo de productos.

Éste no es el primer acer-camiento que busca el CEO de FCA con otros grupos, toda vez que en ocasiones ante-riores ha sugerido que podría

buscar alian-zas con Ford, Volkswagen, Peugeot e in-cluso con Opel, marca europea que depende de General Motors.

CUESTIÓN DE ENFOQUEAlgunas de las

informaciones aseguran que más allá de querer inmortali-zar su legado, está buscando subsanar las carencias de pro-ducto que tiene la marca en la parte baja del line up, don-de no existe un vehículo más pequeño que el Dodge Dart y le es imposible competir con Ford y Chevrolet.

Sin embargo, Marchion-ne ha negado estas declara-ciones e insiste en que sus intenciones son las de poder compartir entre varios frentes los gastos de desarrollo, el uso de plataformas comunes e in-cluso las líneas de producción.

En los años recientes General Motors ha

conseguido varios reco-nocimientos de los consumi-

dores en Estados Unidos por la calidad de sus

automóviles.

ATRACCIÓN

EXCELSIORSÁBADO 6 DE junIO DE 2015

Comienza a calentar motores y prepárate para disfrutar la próxima semana de las 24 Horas de Le Mans, con la actualización que lanzó el videojuego Real Racing 3,

en el que podrás tomar el mando de los LMP1, que pelearán por la victoria.

Siente la adrenalina que experimentarán los pilotos del Mundial de Resistencia y compite con el Nissan GT-R LMS, el Audi R18 e-tron quattro y el Porsche 919 Hybrid, supera los retos que se te presentan en cada etapa del juego y conviértete en poseedor de una de las máquinas de carreras más impresionantes de la actualidad. Esta app está disponible para Android y Apple.

Foto: Real Racing 3

La App motorizada

Nissan Maxima octava generación

El diseño exterior es muy deportivo y agresivo, la parrilla frontal luce un nuevo diseño en donde se deja ver una gran toma de aire, la cual incorpora un elemento en cromo en la parte media que a su vez porta el logotipo de la marca; los faros son

delgados y ligeramente alargados hacia la parte superior, los cuales están integrando elementos con tecnología LED.

El cofre luce un volumen prominente con líneas que acentúan la aerodinámica del auto, en la parte media ob-servamos de igual forma un par de líneas muy atléticas que le aportan dinamismo al auto. En la parte posterior hay una nueva propuesta en el diseño y particularmente en el poste C, el cual es más ancho y le permite externar una imagen de mayor aplomo y robustez; las calaveras posteriores cuen-tan con tecnología LED y un nuevo diseño, el cual luce muy moderno y elegante.

En el interior encontramos un diseño muy elegante y con una gran selección de materiales, en la consola central re-salta la pantalla de ocho pulgadas touchscreen con la que se controla todo el sistema de infoentretenimiento; el clúster de instrumentos cuenta también con una pantalla un poco más pequeña, la cual es de siete pulgadas; las variantes en los insertos le permiten modi-ficar ligeramente el ambien-te en el interior, los asientos guardan una buena sujeción lumbar por lo que los largos trayectos se vuelven muy di-vertidos, los asientos forrados en piel bitono se integran de manera perfecta al resto del diseño. Para un mejor am-biente en el interior, la marca Nissan decidió incorporar un techo panorámico.

El motor que incorpora el nuevo Nissan Maxima es el ya probado de seis cilindros de 3.5 litros que ahora entrega 300 caballos de fuerza y 261 libras pie de torque; la caja de cambios es la nueva CVT, que permite sacarle provecho a la potencia con un menor consumo de combustible, el cual ronda los 15 km/l. Para una conducción más dinámica, cuenta con un selector de modos de manejo, que permiten alternar entre un modo normal o diferentes modos sport.

La seguridad es uno de los elementos que la marca ha tomado con mucha seriedad, por lo que en esta ocasión además de incorporar el sistema ABS, control de tracción y estabilidad, han decidido incluir el Active Trace Control que permite tomar de mejor manera las cuervas utilizando el sistema de frenado, otra de las innovaciones en seguridad es el sistema Drive Attention Alert, el cual detecta si el con-ductor está cansado con base en un patrón de conducción, por lo que de presentarse este tipo de manejo errático se activará una alerta sonora, además de presentarse un tes-tigo en forma de taza de café para invitar al conductor a tomar un descanso. La cámara de visión de 360 grados per-mite una mejor visibilidad a la hora de estacionarnos.

El nuevo Nissan Maxima estará llegando al mercado mexicano el próximo agosto y serán tres las versiones que estarán disponibles, la más accesible arrancará en menos de 500 mil pesos.

Este sedán incluye mejoras en seguridad, como el alerta de cansacio para conductor.

AUTOS EN IMAGEN

ALFONSOCHIQUINIatraccion@gimm.com.mx

Sergio Marchionne, CEO de Grupo FCA, tiene en la mira una alianza con General Motors o Ford

Fotos: GM, AFP y AP

Marchionne y John Elkann, presidente de FCA (izq), presentaron en Ginebra el Ferrari 488 GTB, que presume el nuevo ADN de la marca.

En el autoshow de Detroit, Mary Barra fue la encargada de develar la nueva generación del Volt, uno de los eléctricos de Chevrolet.

Marchionne (der.) aprovecha cada aparición pública para exponer su idea de fusionar FCA con algún otro grupo.

7ºlugar ocupa el

Grupo FIAT Chrysler Automobiles en los

productores de autos a nivel mundial

EXCELSIOR : SÁBADO 6 DE junIO DE 2015 ATRACCIÓN

9A PRODUCCIÓN

NUEVOS TIEMPOS

DE LA REDACCIÓNatraccion@gimm.com.mx

Tres años después de que se presentó el concepto de Lam-borghini Urus, esta camione-ta será una realidad, luego del anuncio de su puesta en pro-ducción, aunque los amantes de la marca tendrán que espe-rar hasta 2018.

Tal como grupo VAG lo hi-ciera con Porsche buscarán replicar el éxito de las SUVs con la marca deportiva que se ha caracterizado por diseños extravagantes, aerodinámi-cos y motores que con el so-nido pueden seducir incluso al más desinteresado por los automóviles, cualidades que reúne el nuevo vehículo pre-sentado como concepto en el Salón del Automóvil de Pekín 2012 y, que algunos dudaron se llevara a la producción en serie.

Lamborghini no es un extraño de este segmen-to, aunque sólo tuvieron una incursión en 1986 cuando develaron la LM002, un ve-hículo que ellos considera-ron revolucionario y que fue impulsado por un motor de 12 cilindros de 450 caballos de fuerza que permitía una ve-locidad máxima de 210 km/h. En su forma, no era tan lejano al Hummer.

La nueva apuesta de la marca será fabricada en la planta de Sant’Agata Bolog-nese, donde ya se producen el Aventador y el Huracán. Para la encomienda crearán una nueva línea de producción en estas instalaciones que llega-rán hasta los 150 mil metros cuadrados de superficie, casi el doble de su actual tamaño.

Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín 2012, Urus será

fabricado en Italia. Aún se discute que motorización

tendrá.

Lamborghini presentó en 2012 Urus; tres años después se anunció su fabricación a partir de 2018

Foto

s:L

ambo

rgh

ini

KTM 1290 Superadventure

Recientemente realicé un viaje en motocicleta a Cancún. Junto con siete amigos llevamos siete motos diferentes, una de ellas fue la nueva KTM 1290 Superadventure, así que decidí probarla.

La firma austriaca KTM quiere hacer his-toria. Cuando todos creíamos que la 1190 Adventure era más que suficientemente rápida y potente, los técnicos de Mattighofen creyeron muy oportuno desarrollar una nue-va maxitrail que suba el listón aún más alto. Para lograr tal hazaña, aprovecharon el bicilíndrico en V de 1.301 cc de la Super Duke R y han puesto en el mercado una maxitrail que además de establecer un nuevo récord en cuanto a cilindra-da, también se ha convertido en una nueva referencia en el apartado de potencia, con 160 HP.

Y eso no es todo. La 1290 Superadventure es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima, una cifra que no había logrado ninguna maxitrail hasta la fecha más que la Ducati Multistrada.

Es una moto alta, voluminosa y pesa 253 kilogramos, parece un verdadero tanque de guerra. Su diseño es muy llamativo y diferente. Sin lugar a duda, KTM ha trabajado muy duro en esto ya que en el pasado no era su fuerte. Con los más de 30 litros que caben en su depósito se pueden llegar a recorrer cerca de 600 km una autonomía al alcance de muy pocas motos y menos aún si hablamos de modelos de alta cilindrada.

A pesar de ser gigante se maneja muy suave y curvea con gran facilidad, y con los 160 hp que produce el motor no es ningún problema mover sus 253 kilogramos. De hecho, me pareció muy divertida para manejar.

La competencia en este segmento ya se puso al rojo vivo, y tal parece que la reina BMW GS 1200 tiene algo muy serio por qué preocuparse. Falta probar la nueva BMW XR que es más tipo maxitrail, y una respuesta directa al éxito de la Ducati Multistrada.

Sin duda es una moto diferente, y muy divertida algo que yo siempre busco cuando estoy tomando una decisión de compra.

KTM siempre se ha caracterizado por ser líder en cuanto a off-road se refiere, y la electrónica permite que se cambie el modo de conducir la moto y se ajusta la suspensión y la respuesta del motor ABS y control de tracción para los dife-rentes modos. La verdad es que maniobrar a baja velocidad no es una tarea especialmente sencilla. De este modo, no es la moto más indicada para circular por ciudad en hora pico y por calles con tránsito denso. Pero en carretera aunque sea muy sinuosa es sensacional.

Durante los más de 2,500 km del recorrido la única que tuvo una falla fue la KTM, ya que el amortiguador trasero se rompió, algo muy extraño ya que las suspensiones de estas motos están pensadas para circular por los caminos más adversos. Les recomiendo que vayan a verla y probarla, para que así puedan hacer un comparativo con sus rivales.

Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez.

AUTOS EN SERIO

MARIODOMÍNGUEZatraccion@gimm.com.mx

POTENCIA EXTREMA

REVIVIRÁN

Foto: Especial

Foto: Especial

POR UN STARTUP

HÍBRIDO DE 1,700 HPLa compañía PSC Motors planea desarrollar un automóvil híbrido con una potencia de 1,700 caballos de fuerza. Por ahora, no se tienen detalles concretos, pero se habla de un motor de combustión V8 complementado por un eléctrico. La producción, si todo marcha conforme el plan, iniciará en 2016.

GORDON MURRAY LO DISEÑARÍA

NUEVO TVR EN DOS AÑOSDespués de los problemas que afrontó, la firma TVR parece estar lista para revivir con un nuevo coche, esto en 24 meses gracias a sus nuevos inversores británicos. El nuevo coche sería diseñado por Gordon Murray, el mismo que trabajó en la fabricación del McLaren F1.

600600

200200

300300

MIL DÓLARESes un precio que se ha

rumorado podría tener esta camioneta

HPde potencia era lo que

conseguía la motorización de Urus presentada en 2012

UNIDADESdel modelo LM002 se

vendieron aproximadamente en los ochenta

El objetivo será producir tres mil unidades al año del Urus.

EL PROTOTIPOCuando Urus fue presentado en Asia hace dos años, sor-prendió no sólo por su diseño exterior, sino por sus interio-res deportivos que nos recor-daban en todo momento que estábamos sobre un Lambor-ghini, dado el uso de la fibra de carbono en sus asientos.

En aquella ocasión se ha-bló de una planta de poder de 600 caballos de fuerza para impulsar al vehículo de 4.99 metros de longitud, 1.99 me-tros de anchura y 1.66 metros de altura, que tendría como otro de sus puntos fuertes, el uso de materiales ligeros como la fibra de carbono en la construcción de su chasis.

La nueva aventura inicia en tres años y los mercados eu-ropeos, asiático y americano son el objetivo de la marca.

Urus será la segunda camioneta que construya Lamborghini después del LM002.

El interior mantiene el dinamismo que la marca nos ha demostrado en otros modelos como el Huracán.

La combinación de materiales ligeros en su carrocería le permitirán una agilidad similar a la de un deportivo.

Tal como ya se ha hecho con otros modelos, los asientos podrían ser de fibra de carbono.

El conocimiento adquirido por grupo VAG en Audi Q7, Porsche Ca-yenne y Volkswagen Touareg serán la base de Urus.

10: EXCELSIORSÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015

PORTADA10

Arte en movimientoTODOS VS. TODOS

MOTOR: L4 1.6 litros EcoboostPOTENCIA HP: 197TORQUE LB.-PIE: 239 TRANSMISIÓN: Manual 6 vels.PRECIO: 316 mil 400 pesos

MOTOR: L4 1.6 litros turboPOTENCIA HP: 200TORQUE LB.-PIE: 202 TRANSMISIÓN: Manual 6 vels.PRECIO: 346 mil 900

FIESTA ST PEUGEOT 208 GT

LOS DETALLES

El Clio RS nos ha recordado el lado más deportivo de Renault

POR CRISTIAN MORENOcristian.moreno@gimm.com.mx

Lograr acomodar en un solo auto la mezcla ideal entre deportividad, innova-ción y equipamiento no es cosa sencilla, sin embargo, Renault parece haber en-contrado la fórmula para hacerlo. Mien-tras las teclas marcan el ritmo y la barra espaciadora nos da la pauta, los recuer-dos y las anécdotas se agolpan alrededor de la historia que hay detrás del Clio, que en su versión RS regresó a México para salvar la dignidad y esencia de la marca francesa.

Unos días antes de que iniciara la ac-tual temporada de Fórmula 1, una visita relámpago a las instalaciones de Renault Sport, el lugar donde se fabrica el motor que impulsa a los equipos Red Bull F1 y Toro Rosso, en Viry-Châtillon, Francia, nos permitió recordar la esencia depor-tiva de la firma, que data de hace más de cien años, la precisión de su ingeniería y la sofisticación de su tecnología.

Las historias de Renault alrededor de las pistas son muchas, sin embargo hacía tiempo que no era posibe presumirlas, al menos no a bordo de uno de los vehícu-los del portafolio de productos que había en nuestro país.

Así que el arribo del Clio RS a México ha venido a lavar su reputación, una que desde hace ocho años no veía una pro-puesta como ésta, desde que por el tipo de cambio se dejó de vender el Clio Sport en nuestro país.

La responsabilidad de apellidarte RS no es poca, toda vez que estas letras son las iniciales de Renault Sport.

A bordo de este vehículo es posible disfrutar un motor turbocargado que ruge y emociona, gracias a sus 2.0 litros de capacidad, con los que puede desa-rrollar, y no por casualidad, 200 caballos de fuerza.

La puesta a punto de este pequeño y rabioso hatchback, de cinco puertas, echa mano de 177 libras pie de torque y pudimos comprobar que, prácticamen-te, con recargar el pie en el acelerador es posible encontrar empuje.

Las paletas de cambio detrás del volante es uno de los detalles que más agradecemos, pues no sólo modifican el look de su impresionante tablero sino tatambién su comportamiento, gracias a una transmisión de doble embrague y seis velocidades, sumamente deporti-va que, además de rápida, es capaz de elevar las revoluciones a placer del con-ductor, cuando se requiere exprimir el potencial del motor.

QUÉ MÁS QUIERES Los diseñadores franceses que traza-ron las líneas de este auto merecen un aplauso y nuestro reconocimiento. Du-rante nuestra sesión fotográfica y un par de horas después no dejamos de con-templarlo y encontrarle detalles, así que quien se lleve uno de estos a casa no se cansará de admirarlo por dentro y por fuera.

Sin embargo, es cuando lo enciendes que el Clio RS saca sus mejores atributos. Desde que lo echas a andar el tablero se convierte en el de una nave espacial, con toda clase de sistemas, que incluso mi-den la calidad del aire exterior en la pan-talla táctil de la consola central.

Como perro rabioso, cuando se opri-me el botón de Sport, se modifica la puesta a punto, orientando todos los sis-temas hacia su modo más deportivo, y es posible regularla. Bajo la modalidad Race probamos el launch control, para sentir que la función que activábamos era la del Halcón Milenario, saliendo dis-parados desde punto muerto.

Si queremos saber qué tan buenos somos a la hora de acelerar. Es posible descargar las mediciones de nuestra conducción mediante una USB y subir-las a una página de internet, para ver qué tal nos fue cada que tengamos a nuestra disposición una pista.

Como en otros autos es posible regu-lar el sonido del motor, pero no creemos que esto sea necesario, pues todos los detalles con los que cuenta ya lo hacen un auto lleno de adrenalina, capaz de acelerarle el pulso a quien sepa apreciar detalles deportivos que no encontrare-mos en otras propuestas del segmento.

Hablar de temas de seguridad y gad-gets sale sobrando, pues cada peso que se paga por ese auto se ve recompensa-do con atributos deportivos más que por la farmacia que le acompaña.

Ir de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos es más emocio-

nante cuando se hace a bordo de un auto tan completo y moderno

como el Clio RS

PESOS es el precio de la

versión tope del Clio RS, con asientos de piel

399,900

EXCELSIOR : SÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015 ATRACCIÓN

K,1111

NOMBRE: Laura Brown.PROFESIÓN: Profesora de Hula-hula.COMIDA FAVORITA: Mexicana, el mole, en especial las enchiladas.BEDIDA FAVORITA: Mezcal con jamaica. PASATIEMPOS: Escribir, leer, andar en bici y estar con mis amigos.FACEBOOK E INSTAGRAM: /Hoolahooh

GMAIL: hoolahooh@gmail.comNuestra conductora ideal quedó

impresionada por la solidez del Clio RS al momento de hacer sus acrobacias con el Ula-Ula, además de admirar los acabados de los interiores, que le dan un toque muy dinámico, igual que su vida desde que se dedica a practicar el ula.

Laura Brown se acercó a esta disciplina hace poco menos de un año y,

a través de constancia y trabajo diario ha logrado dominar la mayoría de los trucos con el hula grande y dar clases junto con las maestras que la enseñaron, mismas que presume en sus redes sociales. Antes de mudarse a Suiza, Laura creó una nueva marca de aros, Hoolahooh, como un legado que comenzó en su país y que continuará desarrollando en Suiza.

Arte en movimientoCONDUCTORA IDEAL

Foto

: Nac

ho

Gal

ar /

Fot

oart

e: V

ícto

r Día

z /

Maq

uill

aje:

Án

gel A

rviz

u /

Pro

ducc

ión

: Liz

Du

rán

/ M

oda:

La

esqu

ina

Azu

l y A

ndr

ea

EQUIPAMIENTO

MOTOR

SEGURIDAD

ASIENTOS: Forrados en piel, con detalles en rojo, con ajuste manual y calefactablesVOLANTE: Forrado en piel, con paletas de cambios y botones multifunciónRINES: De 17 pulgadasENTRETENIMIENTO: AM/FM, CD, MP3, auxiliar plug-in, USB, tarjeta SD, pantalla táctil de siete pulgadas con reconocimiento vocal, bluetooth y manos libres, tarjeta inteligente de arranque y navegador satelital

TIPO: L4 1.6 turboPOTENCIA HP/RPM: 200/ 6,000TORQUE LB.-PIE/RPM: 177/1,750 TRACCIÓN: DelanteraTRANSMISIÓN: Automática de doble embrague y seis velocidadesACELERACIÓN 0-100 KM/H: 6.7 segundosVELOCIDAD MÁXIMA KM/H: 230 RENDIMIENTO COMBINADO KM/L: 15.66

BOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajeroCINTURONES: Cinco de tres puntosFRENOS: De disco con ABS OTROS SISTEMAS: Control de tracción, estabilidad y dinámico de conducción, asistencia de frenado de emergencia, tres modos de manejo, sistema de telemetría, cronómetro, GPS de pistas y sonidos de motor

FRENOSEl sistema de frenado fue desarrollado especialmente por la división deportiva de Renault, en Francia.

DE CARRERASEste vehículo cuenta con un sistema de telemetría, cronómetro que mide la temperatura del motor, del aceite, del líquido de la transmisión, las fuerzas G, entre otras características.

EL CORAZÓNEl motor turbocargado está acoplado a una transmisión automática de seis cambios de doble embrague.

MOTOR: L4 1.4 litros turboPOTENCIA HP: 180TORQUE LB.-PIE: 184 TRANSMISIÓN: Automática DSG de 7 vels.PRECIO: 315 mil 500 pesos

IBIZA CUPRA

12: EXCELSIORSÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015

PORTADA

UN TODOTERRENO

SANGRE DEPORTIVA

POR LUIS RAMÍREZluis.ramirez@gimm.com.mx

Clio es más que un producto para Renault. Es el reflejo fiel de su evolución no sólo en la parte estética, sino también técnica. Pocas marcas pueden presumir la versatilidad de un vehículo y ellos están dentro de ese selecto grupo.

Ya sea en los caminos de París o en las pistas de Fran-cia, México o España, así como en las terracerías de Europa; Clio es un coche que se puede adaptar fácilmente a las condiciones que se le pon-gan enfrente, eso sin tener las cualidades exclusivas de un 4x4 o un deportivo.

El primer C l i o R S f u e presentado en 1999 y un año después vio la luz en la línea de producción como parte de un desar ro-llo de Renault Sport, el depar-tamento que había adquirido una diversidad de datos de las diferentes com-petencias a las que ha estado expuesto el Clio desde la década de los sesenta, cuando debu-tó en la primera Copa monomarca en Francia.

A partir de ese momento, la serie tuvo un crecimien-to importante hasta alcanzar 19 países, entre ellos México, con este campeonato, tal fue el furor, que incluso crearon una final mundial anual.

Dentro de la gama de mo-delos que han existido en la serie figuran el Renault Clio 16V Mark I, Renault Sport Spi-der, el Clio Renault Sport 172, el Clio Renault Sport 182 y re-cientemente el Clio Renault Sport 197.

Este último modelo es el que actualmente está en las pista. Cuenta con un motor turbocargado L4 2.0 litros li-gado a una caja secuencial de seis velocidades con paletas de cambios al volante.

Debido a su peso de 930 kilogramos combinados con los 220 caballos de fuerza, es

posible alcanzar velocidades superiores a los 200 km/h en competencia.

Durante todo este tiem-po de existencia de las series, las carreras han servido para desarrollar la potencial del motor.

Por ejemplo, el modelo 172 contaba con 167 hp, mientras el 182 alcanzó los 176 caballos de fuerza y conseguía ace-lerar de 0 a 100 km/h en 7.1 segundos. El Clio RS 200 ha alcanzado los ansiados 200 caballos de fuerza.

LISTO PARA RALLIESPero Clio no sólo fue usado en una superficie de asfalto. El RS 200 tiene una amplia versati-

lidad y eso que-dó demostrado con la creación del R3T, un co-che con ligeras modificacio-nes, preparado para los rallies europeos y que está homolo-gado para ser parte de la divi-sión WRC3 del Campeonato Mundial.

Esta versión cuenta con una estructura de acero reforza-da con un roll-bar para ayudar en caso de una volcadura.

Debido a las normativas, el motor L4 1.6 litros recibió un tratamiento especial para lo-grar explotar su máximo po-tencial y lograr 242 caballos de fuerza con 354 lb-pie de torque; toda esa potencia es controlada por una caja de seis velocidades con cambios al volante, un sistema que apenas fue restituido este año en el Campeonato Mundial de Rallies dentro de la división mayor.

Como se puede apreciar, Renault no crea únicamente sus coches a través de sim-ples pruebas de laboratorios, y el Clio RS es la evolución de años de investigación en todoterreno y en diversas competencias, lo que le per-miten adaptarse a cualquier circunstancia y ser un mo-delo clásico en la historia del automovilismo.

Clio es de los

productos más

versátiles de Renault

Sport y va desde las pistas hasta los

rallies

Foto

s: R

enau

lt S

port

POR MARTHA ELENA BLANCOEnv iadamartha.blanco@gimm.com.mx

DURANGO.— El espina-zo del Diablo, localiza-do en la carretera federal Mazatlán-Durango, pare-ce un sitio aterrador cuan-do se piensa en descender por más de 38 kilómetros de curvas cerradas con un ba-rranco al lado y una mon-taña del otro, a la mayor velocidad que den las ca-pacidades del piloto. Pero para el Clio RS esta era sólo la culminación del examen más importante (y extremo), previo a su lanzamiento en el mercado mexicano: la Ca-rrera Panamericana.

Cuando este hatchback llegó a las instalaciones de Renault México, la firma adaptó la puesta a punto de este vehículo, de la misma forma que se hace con todas las unidades que llegan de otro país.

Pero, los primeros es-fuerzos por tropicalizarlo y exprimir su ADN deportivo tuvieron poco éxito ya que

las características geográ-ficas del país impedían que el motor se desempeñara como debía.

La firma se dispuso a tra-bajar en un mejor mapeo de la mano del piloto de pista y de rallies José Luis Gutiérrez Guáguaro, quien además trabaja para Renault.

Su pasión por el automo-vilismo lo llevó a dedicar-le poco más de ocho meses al proyecto y a conseguir la respuesta que ahora se sien-te en el Clio RS.

Más allá de haber logrado exprimir los 200 hp, Guá-guaro necesitaba saber que más allá de su potencia iba a ser un vehículo que pudiera soportar cualquier altitud y cualquier clima.

Durante siete dias dos Clio RS cruzaron tres mil 100 kilómetros por diez estados, saliendo del puerto de Vera-cruz y llegando a Durango, uno en manos del Guaguaro y el otro en el de su fiel com-pañero en las carreras, Al-berto Pedroza.

Como todo auto con el alma racing, este hatchback no claudicó en ningún mo-mento y logró llegar a la Ciu-dad de México, con toda la información necesaria para que hoy podamos disfrutar de su deportividad así como los kilómetros de experien-cia que demostraron que es un auto duradero.

A lo largo de las sinuosas carreteras de nuestro país, el Clio RS lució con orgullo su ADN de competencia

Sobrevivió a la prueba más exigente: La Pana

DEMOSTRÓ SU RESISTENCIA

380UNIDADES

se vendieron del Clio RS R3 en diversos territorios

como Europa, Asía, Oceanía y

Sudamérica

7000KILÓMETROS

de prueba se realizaron para el

R3T

6.8SEGUNDOS

la aceleración de 0 a 100 Km/h del Clio RS 200,

mientras el RS 172 lo hacía en 7.3

segundos

El Clio R3T tiene un campeonato europeo monomarca. El premio para el ganador será competir en seis fechas del WRC 2016.

El Clio R3T es el segundo modelo en competencia tomando como base el RS 200.

El modelo de rally puede tener diferentes variantes de potencia, dependiendo del reglamento de la serie.

El actual Clio RS en compotencia entró en vigor en 2007 y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos.

EXCELSIOR : SÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015 ATRACCIÓN

13

BIENVENIDA LA F4

DEBUT SIN DESPEDIDALa FIA busca incrementar la calidad de los pilotos que aspiran a un lugar en la máxima categoría, añadiendo un eslabón que otorga puntos para la superlicenciaPOR PABLO MONROYEspecia latraccion@gimm.com.mx

Luego de anunciarse su llega-da el pasado mes de marzo, la Fòrmula 4 hoy es una realidad en nuestro país. La categoría que pretende profesionalizar a los jóvenes pilotos que salen del karting tendrá una carrera debut previa al Gran Premio de México de Fórmula 1 y vie-ne acompañada de un atrac-tivo plan de financiamiento para los fanáticos del auto-movilísmo que quieran ad-quirir un auto de carreras.

La intención de esta nue-va categoría incrementar la calidad de los futuros pilotos añadiendo un nuevo eslabón más a la cadena de ascenso hacia la Fórmula 1 pues cada vez llegan más jóvenes pilo-tos a la máxima categoría. El costo del auto es de 60 mil eu-ros más IVA, es decir, aproxi-madamente un millón 20 mil pesos.

El financiamiento consis-te en que como comprador, se requiere del 30 por ciento del precio del vehículo como enganche y el banco finan-cia el 70 por ciento restante, a pagar en un plazo de 24 me-ses con una tasa de interés del 10.09 por ciento anual fija y que además podrá contar con seguro contra accidentes en la pista,

“Cualquier persona que esté interesada puede acer-carse con nosotros para ad-quirir el auto, ya sea para participar en una competen-cia o para tenerlo y correrlo en alguno de los autódromos de México”, compartió Francisco Moreno, director de Mi Ban-co, institución financiera per-teneciente al Grupo Autofin México, encargada de otorgar el crédito.

FÓRMULA GANADORAEl monoplaza para la Fórmu-la 4 de 4.34 metros de largo, 1.73 m de ancho y 0.95 m de alto, fue diseñado por la firma

francesa Mygale, bajo las es-pecificaciones de la FIA.

La aerodinámica fue cui-dadosamente desarrollada en el túnel de viento de Toyota en Colonia, Alemania, y aplicada al monocasco homologado construido en fibra de carbo-no en su totalidad.

Incorpora un sistema de suspensión de doble orquilla y pushroads, es decir, un sis-tema debarras de compre-sión que foman parte de la suspensión que brindan ma-yor estabilidad y adherencia al vehículo, amortiguadores

dobles, que pueden ser ajus-tados hasta con cinco con-figuraciones diferentes de cada lado de la barra de tor-sión, alas delanteras y trase-ras ajustables, piso plano, una estructura deformable que ro-dea al depósito de combusti-ble de 48 litros de capacidad, que además, es una parte in-tegral de la estructura princi-pal del vehículo y de la célula de supervivencia, paneles an-ti-intrusión y cabecera con protecciones posteriores y laterales.

Este ból ido t iene la

Foto

s: M

ygal

ecapacidad de albergar cual-quiera de los cinco motores de cuatro cilindros homologados por la FIA para la Fórmula 4: el de dos litros aspirado natural-mente, otro de 1.4 L y uno más de 1.6 L turbo cargados, desa-rrollados de manera indepen-diente por Volkswagen, Ford, Toyota, Fiat y Geely.

Dependiendo del país en donde se desarrolle el cam-peonato se elige el motor que usarán todos los autos. Para México se tiene establecido usar el motor Ford ecoboost de 1.6 L turbo de 160 caba-llos de fuerza para todos los coches, aunque puede haber cambios de última hora.

La caja de velocidades es secuencial de seis cambios más la reversa, con sistema de cambios al volante inteli-gente tipo GP2 que incorpora tablero digital, sistema de re-colección de datos y cámara abordo.

El tema de la seguridad siempre es un factor principal en el desarrollo de un auto de carreras, por lo que este mo-noplaza tiene un extinguidor en la célula de supervivencia, interruptor principal que cor-ta todos los circuitos, cinturo-nes de seguridad de 5 puntos, columna de dirección colap-sable, roll bar y asiento del pi-loto removible.

El sistema de frenado fue desarollado por Brembo, in-cluye un juego de cuatro discos con cálipers de dos pis-tones ventilados y ajustables.

El mantenimiento del co-che puede ser realizado por los mecánicos de cada equi-po, sin embargo, Reynard, la planta que ensambla los co-ches en México, puede reali-zar el servicio si el equipo así lo desea. Hasta el momento se han vendido 14 unidades pero se espera llegar a las 20 uni-dades que permitan dar una mejor exhibición en la prác-tica preliminar, para arrancar el campeonato en forma, en abril de 2016 con ocho fechas tentativas.

220KILÓMETROS POR

HORAes el promedio de la velocidad máxima que desarrollan los

monoplazas

160CABALLOS DE

FUERZAes la potencia que

tendrán los motores para esta categoría

PUNTOS

1010son los que otorga esta categoría a los pilotos para obtener la

superlicencia en su camino a la Fórmula 1

VEHÍCULOS

1414se han vendido hasta el momento, pero se espera llegar a las 20

unidades antes de la primera carrera de exhibición

La fábrica francesa Mygale, con más de 25 años de experiencia en el desarrollo de monoplazas, diseñó el Fórmula 4.

Los coches son armados en San Martín, Puebla, por Reynard con componentes que llegan desde Francia surtidos por Mygale. Esta categoría proporciona una base real para todos los pilotos que

salen del kartismo y así puedan dar un paso hacia el siguiente nivel.

La Fórmula 4 es un serial que ya se corre en Inglaterra, España, Alemania, Italia, China, Japón, Australia y Rusia.

Es la primera vez en nuestro país que un coche de carreras se podrá adquirir a través de un financiamiento bancario.

“No hay manera de

romper las reglas en esta categoría, el

escrutinio va a ser muy severo.”

FELIPE B. ABEDDIRECTOR DE RRK

MOTORSPORTS

¿POR QUÉ LO COMPRARÍA?

14: EXCELSIORSÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015

MITSUBISHI MONTERO LIMITED

LA DUEÑA DEL CAMINOMulticampeona del Dakar, un icono del manejo off-road y la reina de la casa, la Montero sigue siendo la mejor opción para quien busca capacidad y confort

POR MARCO ROBLESmarco.robles�gimm.com.mx

Desde hace más de 30 años, la Montero, conocida en otras lati-tudes como Pajero, se ha conver-tido en el icono de Mitsubishi en el mundo del off-road y la cuar-ta generación es una muestra de su poder.

A pesar de que los años ya han pasado por su diseño y equipa-miento, este vehículo que data de 2006 sigue siendo sin duda un gran aliado para quien busca una camioneta muy capaz, in-cluso aunque no seas Indiana Jo-nes, cuando el clima se pone en tu contra, es mejor tener un vehí-culo que te respalde.

Parece que fue ayer cuando retámos las dunas de Huatabam-po, Sonora, en la presentación de este vehículo en México, con el 11 veces campeón del Rally Dakar, Stéphane Peterhansel, quien conquistó el desierto africano en tres ocasiones con este vehículo.

Ahí nos mostró el poder de su motor V6 3.8 litros de gasoli-na, que genera 247 caballos de fuerza y 242 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión au-tomática de cinco velocidades con modo manual.

El piloto francés nos demostró cómo, sin importar la altura de la duna o lo suave de la arena, este vehículo sale adelante, sin que realmente parezca que está ha-ciendo un gran esfuerzo.

Siete años más tarde nos vol-vimos a encontrar con la Montero Limited y ya sin el multimonarca francés y en un ambiente más urbano, recordamos el idilio que inició en la arena del norte del país.

Para el modelo 2015 este ve-hículo recibió pequeños re-toques estéticos como luces LED para iluminación diurna, la parrilla y una nueva tapa para la llanta de refacción en la puerta del maletero.

A pesar de los años, toda-vía se presenta como un vehí-culo con un porte digno de una camioneta de lujo, la presencia de su gran carrocería y los de-talles cromados de la parrilla, la siguen manteniendo como un atractivo todoterreno.

En el interior es donde más se reflejan los casi 10 años que

tiene en el mercado, pues a pe-sar de haber recibido una pan-talla táctil, su funcionamiento es todavía limitado al sistema de sonido y no cuenta con navega-dor satelital.

Uno de los accesorios más interesantes y diferentes del in-terior, es la pantalla que se en-cuentra en la parte superior de la consola central, donde apa-rece información del consumo de combustible, altitud sobre el nivel del mar a la que nos en-contramos y otras informa-ciones importantes del estado del vehículo.

El habitáculo se engalana con vestiduras de piel y detalles de madera, mismos que se en-cuentran hasta en el volante, re-cordándonos que ante todo, este vehículo busca el lujo.

La conducción en la ciudad puede ser un poco pesada, pues es una camioneta de 2.6 tonela-das, a la que hay que acostum-brarse, sobre todo al momento de frenar, para no pasar algunos sustos en detener a la mole.

Sin embargo, cuando el asfal-to se llena de agua, mucha agua, e incluso el camino se queda sin pavimento y se comienza a ha-cer lodo, es cuando le salen sus mejores modales.

En modo de conducción nor-mal, el motor muve las ruedas traseras, mientras que cuando se coloca la caja reductora en 4Hi, el diferencial central repar-te el movimiento entre las cuatro ruedas, ayudándonos a superar algunos retos de la naturaleza, pero si el camino se complica, es momento de ir a 4Lo y apro-vechar al máximo el torque del motor, siempre a muy baja velo-cidad para no dañar la caja, ni la suspensión de la camioneta.

La transmisión automáti-ca cuenta con modo manual, lo que ayuda al dinamismo en la carretera o a mantener engra-nada una marcha para salir de algún terreno complicado.

La Mitsubihi Montero Limited se ha conviertido en un referen-te del segmento, no sólo por sus probadas capacidades todo-te-rreno, también por la fiabilidad de sus motores y la calida de su fabricación, un modelo que es-pera a su sucesor en 2018, que probablemente será híbrido.

558MIL 900 PESOSes el precio de la única

versión de la Mitsubishi Montero Limited en

México

4GENERACIONESse han desarrollado de

esta camioneta todoterreno desde

1982

MITSUBISHI MONTERO LIMITEDMOTOR:V8 3.8LPOTENCIA HP/RPM: 247/6,000TORQUE LB.-PIE/RPM: 242/2,750TRANSMISIÓN: Automática 5 vels. con modo manualTRACCIÓN: 4x4SISTEMA DE TRACCIÓN: Control de conducción SS4-ll con selección electrónica de tracción 2WD/AWD/4WD con caja de transferencia de rangos altos y bajosFRENOS: De disco con ABSBOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas.EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción en piel con paletas de cambios. AM/FM, CD, MP3, USB, bluetooth, pantalla táctil y bocinas Rockford Accoustic DesignSISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad.PRECIO: $558,900

Fotos: Marco Robles

El interior presume acabados de lujo y combina madera, tapicerías de piel, pedales de aluminio y plásticos con una muy buena apariencia.

Para este año Mitsubishi realizó pequeños cambios en el exterior de esta camioneta para actualizar su estética, principalmente en la parrilla y la tapa de la llanta de refacción.DISEÑO

Los respaldos de la segunda fila se pueden reclinar y en el centro sale un reposabrazos.

Durante más de 30 años, la Montero ha sido la mejor todoterreno de Mitsubishi.

EXCELSIOR : SÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015 ATRACCIÓN 15

ATRACCIÓN SÁBADO 6 De juniO De 2015 : eXCeLSiOR

16

IMPONE LAS REGLAS

EN LA CIMA DEL MUNDO

Los Alpes suizos fueron testigos del lanzamiento de la segunda generación de la Audi Q7, una camioneta que presume uno de los cambios más espectaculares que se han presentado en los últimos años

POR MARCO ROBLESEnv iadomarco.robles�gimm.com.mx

VERBIER, Suiza.- “A la van-guardia de la tecnología” es un eslogan que nunca es-tuvo mejor utilizado en un Audi como en la Q7, una ca-mioneta que tuvo una de las evoluciones más impresio-nantes de la actualidad.

No sólo en la construc-ción ligera y el sinfín de sis-temas de seguridad activa y pasiva, también el diseño, el manejo, la respuesta de los motores y las sensaciones al volante, han ido a otro nivel para ofrecer un vehículo que ahora sí, luce como uno de los máximos referentes de su segmento.

Las inmediaciones de los Alpes suizos, muy cerca de Lausana, nos recibieron con un inusual sol y una tempe-ratura bastante agradable (en días anteriores incluso cayó un poco de nieve), de-jándonos admirar la belleza de los paisajes de montaña, mientras conocíamos a fon-do la segunda generación de la Q7.

Estéticamente, este vehí-culo dio un giro espectacu-lar, dejando atrás la enorme y pesada imagen que tenía su predecesora y ganan-do más la forma de un wa-gon grande, que el de una camioneta, con líneas muy rectas, que la ayudan a tener esta esbelta silueta.

En total se redujeron 325 kilogramos en el peso to-tal del vehículo, gracias al uso de materiales ligeros en la plataforma y carrocería, pero hasta los asientos apor-taron su granito de arena en este adelgazamiento.

Éste se siente desde los primeros kilómetros, con un auto más dinámico, de movimientos ágiles en la carretera y, sobre todo, la sensación de que se está al volante de un vehículo más pequeño.

El interior replica las lí-neas rectas de la carrocería, y el tablero y la consola cen-tral son totalmente nuevas.

El volante es más delga-do, aunque cuenta con un muy buen agarre para las manos y los controles clási-cos de Audi, con dos perillas: la de la derecha para mover la información de la compu-tadora de viaje, y la de la iz-quierda para el volumen del sistema de audio.

Una de las mejores adi-ciones a este modelo fue la

incorporación de un siste-ma de masaje en los asien-tos delanteros. Qué más se puede pedir a la vida: admi-rar los Alpes mientras el res-paldo consiente a tu espalda.

Como es una buena prác-tica en este tipo de eventos, los primeros kilómetros se recorren sobre autopista, donde se pueden probar co-sas como la aceleración para rebasar, el frenado, e inclu-so, los sistemas de apoyo a la conducción, como el control de crucero adaptativo, que mediante un radar acelera y frena de forma automáti-ca, siguiendo los paráme-tros de velocidad máxima y la distancia con el auto de adelante.

Unos minutos más ade-lante nos comenzamos a adentrar en las carreteras de los Alpes, mucho más zigza-gueantes y retadoras para un vehículo que, a pesar de la reducción del peso, todavía alcanza las dos toneladas.

Comenzamos a acelerar un poco, aprovechando que hay menos radares y prácti-camente ningún policía en los alrededores, pusimos a prueba el balance del vehí-culo, que no nos descepcio-nó, e incluso nos soprendió la forma en como curvea, sin importar lo cerrada que sea la curva, gracias a un siste-ma que mueve las ruedas del eje trasero.

Cuando aceleras el auto las ruedas traeras giran ha-cia adentro, mientras que al frenar lo hacen hacia afuera, todo ello para tener mayor control. En las curvas tam-bién giran dependiendo de la velocidad con la que se tome, creando una especie de riel donde el auto traza de mejor forma.

La firma asegura que con este sistema, que ya utlizan marcas como Acu-ra y Porsche, se puede re-ducir hasta un metro el radio de giro.

Quizá lo único que nos faltó probar fue el piloto automático de embotella-miento, una de las grandes innovaciones de esta ca-mioneta, que puede mover el auto por sí solo a velocida-des de 0 a 65 km/h en horas de tráfico intenso, sin que si-quiera tengamos que tocar el volante, salvo que haya una curva muy cerrada.

Audi tardó una década en traer la nueva Q7, pero valió la pena el tiempo invertido en el desarrollo este vehícu-lo, que luce en gran forma.

Fotos: Audi

Los diseñadores de la firma de los cuatro aros trabajaron en crear armonía entre los colores y las texturas de la carrocería.

Los asientos de este vehículo redujeron su peso, pero no por ello pierden el confort que pretende emular al del A8.

Fiel a la costumbre de la firma alemana los grupos opticos frontales y traseros cuentan con luces de LED.

Al igual que en el resto del diseño, los rines juegan un papel importante en la presencia atlética y premium de este vehículo.

EXCELSIOR : SÁBADO 6 DE junIO DE 2015 ATRACCIÓN

17

El motor V6 turbocargado ofrece mayor potencia, menores consumos y también fue aligerado, para ayudar al adelgazamiento de la Q7.

Tras una década, el interior era una de las áreas que más atención necesitaba y los diseñadores de Audi trabajaron para entregar un habitáculo a la altura del resto del auto.

Las luces Matrix de LED, no sólo ayudan a que el camino se ilumine mejor, también le dan una apariencia intimidadora.

Toda la consola central recibió mejoras, con un diseño más actual y limpio, el sistema MMI ahora tiene un pad táctil más inteligente.

65KM/H

es la velocidad máxima a la que funciona el

piloto automático de embotellamiento

23BOCINAS

componen el sistema de sonido Bang & Olufsen

que ofrece una experiencia de sonido en 3D

325KILOGRAMOS

es la reducción en el peso de esta camioneta

respecto a su antecesora

100METROS

es la distancia a la que el radar nocturno puede

detectar animales y personas

“La Q7 es el punto de

referencia de su segmento en

tecnologías, motores, construcción ligera y

conectividad.”ULRICH HACKENBERGMIEMBRO DEL CONSEJO

DE ADMINISTRACIÓN DE AUDI AG

AUDI Q7V6 TFSIMOTOR: V6 3.0L turboPOTENCIA HP/RPM: 333/5,500TORQUE LB.-PIE/RPM: 324/2,900TRANSMISIÓN: Automática 8 vels. con modo manualTRACCIÓN: IntegralACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 6.1 segundosVEL. MÁXIMA: 250 km/hV6 TDIMOTOR: V6 3.0L turbodieselPOTENCIA HP/RPM: 272/3,250 TORQUE LB.-PIE/RPM: 442/1,500TRANSMISIÓN: Automática 8 vels. con modo manualTRACCIÓN: IntegralACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 6.3 segundosVEL. MÁXIMA: 234 km/hFRENOS: De disco con ABSBOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas.EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción en piel con paletas de cambios, sistema de infoentretenimiento MMI, AM/FM, CD, MP3, USB, Bluetooth, navegador satelital, bocinas Bang & Olufsen y pad táctil para introducir información.SISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, frenado automático, control de crucero adaptativo, piloto automático de embotellamiento, radar de visión nocturna.RINES: Aluminio 18 de pulgadasNEUMÁTICOS: 255/60 R18

PRECIOS Y TIPO DE CAMBIO SUJETOS A CAMBIOS

SIN PREVIO AVISO

CONT

. TRA

CCIÓ

N ES

TABI

LIDA

D

ABS

CONS

UMO

(KM

/L)

ACEL

ERAC

IÓN

(0-10

KM

/H)

POTE

NCIA

(H

P AR

PM)

CILI

NDRA

DA

MOT

OR

PREC

IO

BOLS

AS D

E AI

RE

FR/L

AT/C

ORTI

NA

CONT

. TRA

CCIÓ

N /

ESTA

BILI

DAD

ABS

CONS

UMO

(KM

/L)

ACEL

ERAC

IÓN

(0-10

0 KM

/H)

POTE

NCIA

(H

P/RP

M)

CILI

NDRA

DA

MOT

OR

PREC

IO

BOLS

AS D

E AI

RE

FR/L

AT/C

ORTI

NA

SONIC RS $273,900.00 L4 1.4 138 ND ND S S/S S/S/SSUBURBAN LS $716,000.00 V8 5.3 320 ND ND S N/S SSUBURBAN LT PIEL CUBO $799,000.00 V8 5.3 320 ND ND S N/S SSUBURBAN LTZ 4X4 $863,000.00 V8 5.3 320 ND ND S N/S STAHOE LS TELA $665,900.00 V8 5.3 355 ND ND S S STAHOE LT PIEL CUBO $747,900.00 V8 5.3 355 ND ND S S STAHOE LTZ $811,900.00 V8 5.3 355 ND ND S S STORNADO LS $194,400.00 L4 1.8 105 ND 13.2 N N NTORNADO LT A/A $233,400.00 L4 1.8 107 ND 13.2 S N NTRAX LS $253,700.00 L4 1.8 140 ND 14.3 ND N S/S/NTRAX LT $277,600.00 L4 1.8 140 ND 14.3 ND N S/S/NTRAX LTZ PAQ. D $349,800.00 L4 1.8 140 ND 14.3 ND S STRAVERSE LT PIEL $589,300.00 V6 3.6 281 ND ND S S S

CHRYSLER www.chrysler.com.mx200 LIMITED $329,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S S200 C $382,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S S200 C ADVANCE $459,900.00 V6 3.6 295 ND ND S S S300 C LUJO 2014 $594,900.00 V6 3.6 292 ND ND S S S300 C SRT8 2014 $795,900.00 V8 6.4 470 ND ND S S STOWN & COUNTRY Li $392,400.00 V6 3.6 283 ND ND S S STOWN & COUNTRY TOURING PIEL $527,400.00 V6 3.6 283 ND ND S S STOWN & COUNTRY LIMITED $614,400.00 V6 3.6 283 ND ND S S S

DODGE www.dodge.com.mxATTITUDE SE MT $157,900.00 L4 1.2 76 ND 23 N N S/N/NATTITUDE SE AT $177,900.00 L4 1.2 76 ND 23 S N S/N/NATTITUDE SXT AT $199,900.00 L4 1.2 76 ND 23 S N S/N/NAVENGER GTS $269,400.00 L4 2.4 173 ND ND S N SAVENGER GTS SPORT $292,400.00 L4 2.4 173 ND ND S N SCHALLENGER BLACK LINE $479,900.00 V6 3.6 305 ND ND S S SCHALLENGER SRT $899,900.00 V8 6.4 470 ND ND S S SCHARGER R/T $544,900.00 V8 5.7 370 ND ND S S SCHARGER SRT8 $735,900.00 V8 6.4 470 ND ND S S SDART SXT MT $280,400.00 L4 2.4 184 ND ND S S SDART SXT AT $299,300.00 L4 2.4 184 ND ND S S SDART GT AT $369,900.00 L4 2.4 184 ND ND S S SDURANGO LIMITED $614,900.00 V6 3.6 290 ND ND S S SDURANGO R/T $714,900.00 V8 5.7 360 ND ND S S SJOURNEY SE $329,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S S/N/NJOURNEY SE 7 PASAJEROS $349,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S S/N/NJOURNEY SXT 5 PASAJEROS $359,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S SJOURNEY SXT 7 PASAJEROS $394,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S SJOURNEY R/T $444,900.00 V6 3.6 283 ND ND S S SVISION $198,900.00 L4 1.6 115 ND ND S ND S/N/N

FERRARI www.ferrarimexico.com.mxCALIFORNIA 279,900 dls. V8 4.3 460 4 ND S S/S S/S/S458 ITALIA 315,000 dls. V8 4.5 570 3.4 7.2 S S/S S/N/NFF 435,000 dls. V12 6.0 660 3.7 15.4 S S/S S/N/N

FIAT www.fiat.com.mx500 TRENDY MT $209,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S N/N/N500 SPORT AT $269,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S S500 SPORT TURBO AT $299,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S500 LOUNGE CONVERTIBLE AT $314,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S500 ABARTH MT $329,900.00 L4 1.4 160 ND ND S N/S S500 ABARTH CONVERTIBLE AT $381,900.00 L4 1.4 160 ND ND S N/S S500 1957 EDITION (LIMITADA) $299,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S500 DIAVOLO EDICION LIMITADA $239,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S/N/NPALIO ESSENCE $184,900.00 L4 1.6 115 ND ND S N S/N/NPALIO ADVENTURE AUTOMÁTICO $249,900.00 L4 1.6 113 ND ND S N S/N/NPUNTO $264,900.00 L4 1.4 135 8.5 ND S S S

FORD www.ford.com.mxECOSPORT SE TM $251,000.00 L4 2.0 145 ND ND S S S/N/NECOSPORT TITANIUM TM $319,100.00 L4 2.0 145 ND ND S S S/N/NEDGE SE $398,500.00 V6 3.5 285 ND ND S S SEDGE LIMITED $532,900.00 V6 3.5 285 ND ND S S SESCAPE S $299,900.00 L4 2.5 168 ND ND S S SESCAPE S PLUS $329,900.00 L4 2.5 168 ND ND S S SESCAPE SE ECOBOOST $359,900.00 L4 2.0 240 ND ND S S SEXPEDITION LIMITED 4X2 $737,200.00 V6 3.5 365 ND ND S S SEXPEDITION XL MAX 4X2 $650,900.00 V6 3.5 290 ND ND S S SEXPEDITION LIMITED MAX 4X4 $813,300.00 V6 3.5 365 ND ND S S SEXPEDITION KING RANCH $750,100.00 V8 5.4 310 ND ND S S SEXPLORER XLT BASE $507,900.00 V6 3.5 290 ND ND S S SEXPLORER XLT PIEL $559,000.00 V6 3.5 290 ND ND S S SF-150 REG CAB 4X2 $314,000.00 V6 3.7 302 ND ND S S SF-150 XL DOBLE CAB 4X2 $455,900.00 V8 3.7 302 ND ND S S SF-250 CREW CAB DIESEL 4X4 $696,000.00 V8 6.7 300 ND ND S S SF-350 XL PLUS 6.2 L GAS TA A/A $396,700.00 V8 6.2 385 ND ND S N S/N/NF-450 KTP 6.7 L DIESEL TA $544,600.00 V8 6.7 300 ND ND S N S/N/NF-550 KTP 6.7 L DIESEL TA $616,100.00 V8 6.7 362 ND ND S N S/N/NFIESTA SEDÁN S MT $179,900.00 L4 1.6 120 ND ND S S S/N/NFIESTA SEDÁN TITANIUM $264,300.00 L4 1.6 120 ND ND S S SFIESTA HATCHBACK SE AT $221,200.00 L4 1.6 120 ND ND S S SFIESTA ST $299,900.00 L4 1.6 197 ND ND S S S/S/SFOCUS SEDÁN AMBIENTE MT $209,900.00 L4 2.0 160 ND ND S S S/S/NFOCUS SEDÁN TREND AT $265,400.00 L4 2.0 160 ND ND S S S/S/SFOCUS HATCHBACK TREND SPORT AT $276,500.00 L4 2.0 160 ND ND S S S/S/SFOCUS SEDÁN TITANUIM $315,500.00 L4 2.0 160 ND ND S S S/S/NFOCUS ST $369,300.00 L4 2.0 250 ND ND S S S/S/SFUSION S $324,800.00 L4 2.5 175 ND ND S S SFUSION SE $352,900.00 L4 2.5 175 ND ND S S SFUSION SE LUXURY $378,700.00 L4 2.0 240 ND ND S S SFUSION TITANIUM PLUS $468,500.00 L4 2.0 240 ND ND S S SIKON HATCHBACK AMBIENTE $137,400.00 L4 1.6 105 ND ND N N S/N/NIKON HATCHBACK TREND $171,000.00 L4 1.6 105 ND ND N N S/N/NLOBO XLT CAB REG 4x4 $406,300.00 V8 5.0 360 ND ND S S S/S/NLOBO XLT DOBLE CABINA 4X2 $468,400.00 V8 5.0 360 ND ND S S S/S/NLOBO LARIAT DOBLE CABINA 4X2 $576,600.00 V8 5.0 360 ND ND S S S/S/NLOBO RAPTOR DOBLE CABINA 4X4 $785,000.00 V8 6.2 411 ND ND S S SMUSTANG COUPÉ V6 AT $449,900.00 V6 3.7 300 ND ND S S SMUSTANG GT PREMIUM FASTBACK MT $566,900.00 V8 5.0 435 ND ND S S SMUSTANG GT PREMIUM FASTBACK AT $593,900.00 V8 5.0 435 ND ND S S SRANGER XL DIESEL DOBLE CABINA $324,200.00 L4 2.2 125 ND ND S N S/N/NRANGER XLT DOBLE CABINA $364,400.00 L4 2.5 164 ND ND S N S/N/NTRANSIT GASOLINA VAN $440,000.00 L4 3.7 275 ND ND N N S/N/NTRANSIT VAN JUMBO DIESEL $558,400.00 L4 2.2 155 ND ND N N S/N/N

GMC www.gmc.com.mxACADIA SLT1 $ 618.900.00 V6 3.6 288 ND ND S S SACADIA DENALI $689,600.00 V6 3.6 288 ND ND S S SSIERRA CREW CAB 4X4 SLT $718,300.00 V8 5.3 355 ND ND N S SSIERRA DENALI AWD $797,900.00 V8 5.3 355 ND ND N S SYUKON DENALI AWD $894,900.00 V8 6.2 403 ND ND S S STERRAIN DENALI $515,500.00 V6 3.6 301 ND ND S S S

HONDA www.honda.mxACCORD SEDÁN LX $325,900.00 L4 2.4 185 ND ND S S SACCORD SEDÁN EXL NAVI $435,900.00 V6 3.5 278 ND ND S S SCR-V LX $327,900.00 L4 2.4 185 ND ND S S SCR-V i-STYLE $356,900.00 L4 2.4 185 ND ND S S SCR-V EXL NAVI AWD $413,900.00 L4 2.4 185 ND ND S S S CITY LX MT $219,000.00 L4 1.5 118 ND ND S N S/N/NCITY LX AT $234,900.00 L4 1.5 118 ND ND S N S/N/NCITY EX MT $249,900.00 L4 1.5 118 ND ND S N S/S/NCIVIC SEDÁN LX MT $264,900.00 L4 1.8 140 ND ND S S SCIVIC SEDÁN EXL NAVI $321,900.00 L4 1.8 140 ND ND S S SCIVIC SEDÁN HÍBRIDO 2013 $361,900.00 L4 1.5 110 ND ND S S SCIVIC COUPÉ MT $287,900.00 L4 1.8 140 ND ND S S SCIVIC COUPÉ Si $364,900.00 L4 2.4 202 ND ND S S SCRZ $344,900.00 L4 1.5 130 ND ND S S SCROSSTOUR $479,900.00 V6 3.5 278 ND ND S S SFIT COOL MT $187,000.00 L4 1.5 130 ND ND S N S/N/NFIT FUN AT $222,900.00 L4 1.5 130 ND ND S N S/N/NFIT HIT AT $239,900.00 L4 1.5 130 ND ND S N S/S/NODYSSEY LX $432,900.00 V6 3.5 250 ND ND S S SODISSEY EXL $549,900.00 V6 3.5 250 ND ND S S SODISSEY TOURING $631,900.00 V6 3.5 250 ND ND S S SPILOT TOURING SPECIAL EDITION $536,900.00 V6 3.5 253 ND ND S S SRIDGELINE RTL $488,900.00 V6 3.5 253 ND ND S S S

HYUNDAI www.hyundai.com/mxELANTRA GLS MAN. $234,500.00 L4 1.8 145 9.3 15.97 S S S/S/SELANTRA PREMIUM AUT. $264,500.00 L4 1.8 145 9.3 15.94 S S S/S/SELANTRA LIMITED TECH AUT. $297,900.00 L4 1.8 145 9.3 15.94 S S S/S/Six35 GLS MT $279,900.00 L4 2.0 152 10.7 13.57 S S S/N/Nix35 GLS AT $298,900.00 L4 2.0 152 10.7 13.98 S S S/N/Nix35 LIMITED AT $349,900.00 L4 2.0 152 10.7 13.98 S S S/S/SGRAND i10 GL MT $133,900.00 L4 1.2 88 12.7 17.99 N N N/N/N GRAND i10 GLS MT $166,900.00 L4 1.2 88 12.7 17.99 S N S/N/NGRAND i10 SEDÁN GL MT $136,900.00 L4 1.2 88 12.7 17.99 N N N/N/NGRAND i10 SEDÁN GLS MT $170,900.00 L4 1.2 88 12.7 17.99 S N S/N/NSONATA GLS $313,900.00 L6 2.4 185 9.3 16.4 S S SSONATA LIMITED CON NAVEGACIÓN $394,900.00 L6 2.4 185 9.3 16.4 S S S

INFINITI www.infiniti.mxQ50 INSPIRATION $498,000.00 V6 3.7 327 13.5 ND S S SQ50 PERFECTION $612,900.00 V6 3.7 327 13.5 ND S S SQ50 HYBRID $676,100.00 V6 3.5 360 17 ND S S SQ60 SPORT $702,000.00 V6 3.7 330 12.3 ND S S SQ70 SEDUCTION $744,400.00 V6 3.7 330 11.3 ND S S SQ70 PERFECTION $925,500.00 V8 5.6 420 ND ND S S SQX60 INSPIRATION FWD $720,000.00 V6 3.5 265 10.7 ND S S SQX60 HEV AWD $835,000.00 L4 2.5 265 15.7 ND S S SQX70 SEDUCTION 3.7 $840,600.00 V6 3.7 327 ND ND S S SQX70 SEDUCTION 5.0 $962,100.00 V8 5.0 390 ND ND S S SQX80 PERFECTION 8 PASAJEROS $1,183,200.00 V8 5.6 400 ND ND S S S

JAGUAR www.jAGUAR-MEXICO.COMF-TYPE CONVERTIBLE 96,900 dls. V6 3.0 340 5.3 11.36 S S SF-TYPE CONVERTIBLE V8 S 142,900 dls. V8 5.0 495 4.3 9 S S SF-TYPE COUPÉ 89,900 dls. V6 3.0 340 5.3 11.36 S S SF-TYPE COUPÉ R 149,900 dls. V8 5.0 495 4.3 9 S S SXF LUXURY 65,900 dls. L4 2.0 240 7.9 8.9 S S SXF PORTFOLIO 80,900 dls. V6 3.0 340 5.9 9.4 S S SXFR 106,900 dls. V8 5.0 510 4.9 11.3 S S SXJ PREMIUM LUXURY SWB 118,900 dls. V6 3.0 340 5.9 8.8 S S SXJ PORTFOLIO LWB 154,900 dls. V8 5.0 470 5.2 8.6 S S S

JEEP www.jeep.com.mxPATRIOT SPORT MTX $274,900.00 L4 2.4 172 ND ND S S S/N/NPATRIOT LIMITED ATX $353,900.00 L4 2.4 172 ND ND S S S/N/NCOMPASS LATITUDE ATX $329,900.00 L4 2.4 172 ND ND S S SCOMPASS LIMITED AT $389,900.00 L4 2.4 172 ND ND S S SCHEROKEE LATITUDE 4X2 $389,900.00 L4 2.4 180 ND ND S S SCHEROKEE LIMITED PREMIUM 4X2 $489,900.00 L4 2.4 180 ND ND S S SCHEROKEE TRAILHAWK 4X4 $585,900.00 V6 3.2 271 ND ND S S SGRAND CHEROKEE LIMITED V6N 4X2 20” $574,900.00 V6 3.6 290 ND ND S S SGRAND CHEROKEE LIMITED LUJO V8 4X2 $665,400.00 V8 6.4 360 ND ND S S S

ATRACCIÓN SÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015 : EXCELSIOR18

CONT

. TRA

CCIÓ

N ES

TABI

LIDA

D

ABS

CONS

UMO

(KM

/L)

ACEL

ERAC

IÓN

(0-10

KM

/H)

POTE

NCIA

(H

P AR

PM)

CILI

NDRA

DA

MOT

OR

PREC

IO

BOLS

AS D

E AI

RE

FR/L

AT/C

ORTI

NA

S Sí N NoSN No Disponible TIPT Tiptronic

H Caballos de Fuerza RPM Revoluciones x MinutoFRT Frontal LAT Lateral

AT Automático MAT Manual

CONT

. TRA

CCIÓ

N /

ESTA

BILI

DAD

ABS

CONS

UMO

(KM

/L)

ACEL

ERAC

IÓN

(0-10

0 KM

/H)

POTE

NCIA

(H

P/RP

M)

CILI

NDRA

DA

MOT

OR

PREC

IO

BOLS

AS D

E AI

RE

FR/L

AT/C

ORTI

NA

ACURA www.acura.com.mxILX PREMIUM $402,900.00 L4 2.0 150 ND ND S S SILX TECH $442,900.00 L4 2.0 150 ND ND S S SMDX SH AWD $789,900.00 V6 3.5 290 ND ND S S SRDX $579,900.00 V6 3.5 273 ND ND S S SRLX $889,000.00 V6 3.5 310 ND ND S S STLX TECH $515,000.00 L4 2.4 206 ND ND S S STLX ADVANCE $614,900.00 V6 3.5 290 ND ND S S S

ALFA ROMEO www.alfaromeo.com.mxMITO QUADRIFOGLIO $399,900.00 L4 1.4 170 7.5 16 S S SGIULIETTA QUADRIFOGLIO $499,900.00 L4 1.8 235 6.8 12 S S S

AUDI www.audi.com.mXA1 COOL S-TRONIC $303,100.00 L4 1.4 122 8.9 19.52 S S SA1 EGO S-TRONIC $360,250.00 L4 1.4 122 8.9 19.52 S S SA1 S-LINE $416,000.00 L4 1.4 185 6.9 ND S S SA1 SPORTBACK COOL S-TRONIC $319,000.00 L4 1.4 122 9 19.52 S S SA1 SPORTBACK S LINE $433,150.00 L4 1.4 185 7 ND S S SA3 AMBIENTE S-TRONIC $362,500.00 L4 1.4 125 9.3 ND S S SA3 AMBIENTE 1.8 $395,500.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SA3 S-LINE $454,000.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SS3 $639,000.00 L4 2.0 285 4.9 ND S S SA3 SEDÁN S LINE $505,400.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SS3 SEDÁN $639,000.00 L4 2.0 285 4.9 ND S S SA3 CABRIOLET ATTRACTION $541,100.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SA3 CABRIOLET S LINE $599,600.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SA4 TDI SPORT $556,200.00 L4 2.0 177 7.9 21.7 S S SA4 TDI TRENDY $514,700.00 L4 2.0 177 7.9 21.7 S S SA4 LUXURY S-TRONIC $585,000.00 L4 2.0 225 6.4 12.9 S S SA4 TRENDY MULTITRONIC $507,100.00 L4 2.0 225 6.9 15.8 S S SS4 $972,600.00 L4 3.0 333 5 12.1 S S SA5 COUPÉ LUXURY MULTITRONIC $709,900.00 L4 2.0 225 6.9 14.4 S S SA5 COUPÉ S LINE QUATTRO $769,000.00 L4 2.0 225 6.9 14.4 S S SA5 COUPÉ S LINE 3.0 $889,000.00 L4 3.0 272 5.8 12.1 S S SRS5 $1,414,000.00 V8 4.2 450 ND ND S S SS5 $1,100,200.00 L4 3.0 333 5 12.1 S S SA5 SPORTBACK LUXURY $593,650.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SA5 SPORTBACK 2.0 S LINE $723,000.00 L4 2.0 225 6.9 14.4 S S SS5 SPORTBACK $1,083,200.00 L4 3.0 333 5 12.1 S S SA6 LUXURY $675,000.00 L4 2.0 180 8.3 14.36 S S SA6 TDI ELITE $870,570.00 V6 3.0 245 6.2 16.68 S S S A6 S LINE $990,950.00 V6 3.0 310 5.5 12.62 S S SS6 $1,231,550.00 V6 4.0 420 4.6 10.99 S S SA7 LUXURY $958,650.00 V6 3.0 310 5.6 12.62 S S SA7 ELITE $1,029,850.00 V6 3.0 310 5.6 12.62 S S SS7 $1,379,250.00 V6 4.0 420 4.6 10.99 S S SA8 3.0 ELITE $1,240,000.00 V8 3.0 310 ND ND S S S A8 LWB PREMIUM $1,789,600.00 V8 4.0 435 ND ND S S SA8 LWB W12 $2,119,600.00 W12 6.3 500 4.7 9.47 S S SS8 $1,999,600.00 V8 4.0 520 4.2 ND S S S TT COUPÉ 1.8 $629,999.98 L4 1.8 160 7.1 ND S S STT COUPÉ 2.0 $669,999.94 V6 2.0 211 6.0 ND S S STTS COUPÉ 2.0 $912,000.00 L4 2.0 272 5.2 12.13 S S STTRS COUPÉ S-TRONIC $1,149,000.00 L4 2.5 340 4.5 12.69 S S SQ3 TDI $550,400.00 L4 2.0 177 ND ND S S SQ3 LUXURY $513,100.00 L4 2.0 170 ND ND S S SQ3 S LINE $553,300.00 L4 2.0 170 6.9 14.66 S S SQ3 S LINE PLUS $649,800.00 L4 2.0 211 6.9 14.66 S S SQ5 ELITE $711,500.00 L4 2.0 225 7.1 14.27 S S S Q5 TRENDY $599,900.00 L4 2.0 225 7.1 14.27 S S SQ5 TDI ELITE $806,900.00 V6 3.0 245 6.5 ND S S SSQ5 $949,900.00 V6 3.0 354 5.4 ND S S SQ7 TDI $1,006,200.00 V6 3.0 40 ND ND S S SQ7 TDI LAND OF QUATTRO $1,068,500.00 V6 3.0 40 ND ND S S SQ7 ELITE $1,001,900.00 V6 3.0 333 6.9 14.27 S S SQ7 SLINE $1,060,000.00 V8 4.2 340 6.4 ND S S SR8 COUPÉ $1,928,700.00 V8 4.2 430 4.6 9.59 S S SR8 COUPÉ V10 PLUS MANUAL $2,717,700.00 V10 5.2 525 4.1 6.70 S S SR8 SPYDER V10 $2,599,100.00 V10 5.2 525 4.1 ND S S S

BENTLEY www.bentleymotors.comCONTINENTAL GT V8 252,000 dls. V8 4.0 505 4.8 9.17 S S S CONTINENTAL GTC V8 274,000 dls. V8 4.0 505 5.0 9.43 S S S CONTINENTAL GT 272,000 dls. W12 6.0 575 4.5 6.8 S S SCONTINENTAL GTC 297,000 dls. W12 6.0 575 4.7 6.7 S S SCONTINENTAL GT SPEED 302,000 dls. W12 6.0 635 4.2 6.8 S S SCONTINENTAL GTC SPEED 331,000 dls. W 12 6.0 635 4.4 6.7 S S SFLYING SPUR V8 261,000 dls. V8 4.0 373 5.2 9.17 S S SFLYING SPUR 283,000 dls. W12 6.0 625 4.6 6.8 S S SMULSANNE 396,000 dls. V8 6.7 512 5.3 5.9 S S S

BMW www.bmw.com.mx118iA AUTOMÁTICO 3 PUERTAS $394,900.00 L4 1.5 170 7.4 16.9 S S S118iA MANUAL 5 PUERTAS $384,900.00 L4 1.5 170 7.4 16.9 S S S118i URBAN LINE AUTOMÁTICO 3 PUERTAS $439,900.00 L4 1.5 170 7.4 16.9 S S S118i SPORT LINE AUTOMÁTICO 5 PUERTAS $459,900.00 L4 1.5 170 7.4 16.9 S S S118i M SPORT AUTOMÁTICO $479,900.00 L4 1.5 170 7.2 17.2 S S SM135iA $689,900.00 L6 3.0 306 5.2 11.7 S S S220 iA COUPÉ AUTOMÁTICO $459,900.00 L4 2.0 184 7.0 16.6 S S S220iA COUPÉ SPORT LINE AUTOMÁTICO $494,900.00 L4 2.0 184 7.0 16.6 S S SM235iA M SPORT $754,900.00 L6 3.0 326 4.8 13.1 S S S320iA $499,900.00 L4 2.0 184 7.3 16.6 S S S320iA LUXURY LINE $519,900.00 L4 2.0 184 7.3 16.6 S S S320iA SPORT LINE $534,900.00 L4 2.0 184 7.3 16.6 S S S328iA LUXURY LINE $639,90000 L4 2.0 245 5.9 15.8 S S S328iA MODERN LINE $639,900.00 L4 2.0 245 5.9 15.8 S S S328iA M SPORT $694,900.00 L4 2.0 245 5.9 15.8 S S S335iA LUXURY LINE $809,900.00 L6 3.0 340 5.3 16.9 S S S335iA M SPORT AUTOMÁTICO $864,900.00 L6 3.0 306 5.3 16.9 S S SACTIVEHYBRID 3 LUXURY LINE $914,900.00 L6 3.0 340 5.3 ND S S SACTIVEHYBRID 3 SPORT LINE $939,900.00 L6 3.0 340 5.3 ND S S S428iA LUXURY LINE $739,900.00 L4 2.0 245 5.8 ND S S S428iA SPORT LINE $759,900.00 L4 2.0 245 5.8 15.6 S S S435iA M SPORT CONVERTIBLE $1,009,900.00 L6 3.0 306 5.1 13.5 S S S535iA M SPORT $1,009,900.00 L6 3.0 306 5.7 12.9 S S/N S550iA LUXURY LINE $1,304,900.00 V8 4.5 449 4.6 11.3 S S/N S550iA M SPORT $1,344,900.00 V8 4.5 449 4.6 11.3 S S/N S535iA GRAN TURISMO LUXURY LINE $1,079,900.00 L6 3.0 306 6.1 12.2 S S SACTIVEHYBRID 5 M SPORT $1,129,900.00 L6 3.0 340 5.9 14.2 S S S650iA COUPÉ AUTOMÁTICO $1,509,900.00 V8 4.5 450 4.6 10.8 S S S/S/N650iA COUPÉ M SPORT $1,539,900.00 V8 4.5 450 4.6 10.8 S S S/S/N650iA GRAN COUPÉ $1,68900.00 V8 4.5 450 4.6 10.8 S S S/S/N740iA SEDÁN AUTOMÁTICO $1,399,900.00 L6 3.0 320 5.7 12.6 S S S750iA SEDÁN AUTOMÁTICO $1,739,900.00 V8 4.5 450 4.8 11.6 S S S760LiA SEDÁN AUTOMÁTICO $2,309,900.00 V12 5.6 544 4.6 7.75 S S SX1 sDRIVE 20 iA AUTOMÁTICO $536,900.00 L4 2.0 184 7.7 14.7 S S SX1 sDRIVE 20 iA SPORTLINE $549,900.00 L4 2.0 184 7.7 14.7 S S SX3 xDRIVE 28iA X LINE $699,900.00 L4 2.0 245 6.7 13.3 S S SX3 xDRIVE 35iA M SPORT $849,900.00 L6 3.0 306 5.7 11.3 S S SX4 xDRIVE 35iA X LINE $849,900.00 L6 3.0 306 5.5 12.19 S S SX4 xDRIVE 35iA M SPORT $899,900.00 L6 3.0 306 5.5 12.19 S S SX5 xDRIVE 50iA M SPORT $1,264,900.00 V8 4.4 450 5.0 10.44 S S SX5 xDRIVE 50iA EXCELLENCE $1,204,900.00 V8 4.4 450 5.0 10.44 S S SX5 xDRIVE 50iA SECURITY PLUS $3,409,900.00 V8 4.4 450 5.9 9.65 S S SX6 xDRIVE 50iA EXTRAVAGANCE $1,289,900.00 V8 4.4 450 4.8 10.64 S S SX6 xDRIVE 50iA M SPORT $1,289,900.00 V8 4.4 450 4.8 10.64 S S SZ4 sDRIVE 18iA $689,900.00 L4 2.0 156 8.1 14.7 S S SZ4 SDRIVE 35iS M SPORT $959,900.00 L6 3.0 340 4.8 11.1 S S SM3 SEDÁN $1,409,900.00 L6 3.0 431 4.1 12.21 S S SM4 COUPÉ $1,419,900.00 L6 3.0 431 4.1 12.34 S S SM4 CONVERTIBLE $1.529,900.00 L6 3.0 431 4.4 12.12 S S SM5 SEDÁN COMPETITION EDITION $2,009,900.00 V8 4.4 575 4.2 10.1 S S SM6 COUPÉ COMPETITION EDITION $2,259,900.00 V8 4.4 575 4.1 9.99 S S SM6 GRAN COUPÉ COMPETITION EDITION $2,359,900.00 V8 4.4 575 4.1 10.04 S S Si3 $699,900.00 E E 178 7.2 - S S Si3 REX DYNAMIC $879,900.00 E E 178 7.2 - S S S i8 PURE IMPULSE $2,499,900.00 L3 1.5 362 4.4 47.61 S S S

BUICK www.BUICK.com.mXENCLAVE $726,900.00 V6 3.6 288 ND 10.72 S S SENCORE $418,000.00 L4 1.4 138 ND 16.18 S S SLACROSSE $639,400.00 V6 3.6 304 ND 11.5 S S SVERANO TELA $377 ,800.00 L4 2.0 250 ND 13.17 S S SVERANO PREMIUM TURBO $449 ,200.00 L4 2.0 250 ND 12.4 S S S

CADILLAC www.cadillac.com.mxATS SEDÁN PREMIUM SPORT $642,900.00 L4 2.0 272 ND ND S S SATS COUPÉ $694,900.00 L4 2.0 272 ND ND S S S CTS LUXURY $760,400.00 V6 3.6 321 ND ND S S SCTS PREMIUM $837,200.00 L4 2.0 272 ND ND S S SESCALADE $1,075,400.00 V8 6.2 403 ND 8.23 S S SSRX LUXURY FWD $ 611,900.00 V6 3.6 308 ND ND S S SSRX PREMIUM AWD $ 742,400.00 V6 3.6 308 ND ND S S S

CHEVROLET www.chevrolet.com.mxAVEO LS MANUAL $141,000.00 L4 1.6 103 ND 16.6 N N NAVEO LTZ AUTOMÁTICO $201,000.00 L4 1.6 103 ND 16.6 S N NCRUZE LS MANUAL $247,700.00 L4 1.8 138 ND 14.2 S N S/N/NCRUZE LT PIEL $317,300.00 L4 1.8 138 ND 14.2 S S S/S/SCAMARO COUPÉ LT $435,900.00 V6 3.6 323 ND 9.8 N S SCAMARO COUPÉ SS TA $637,900.00 V8 6.2 400 ND 9.8 N S SCAMARO SPRING EDITION $585,400.00 V8 6.2 400 ND 9.8 N S SCAMARO COUPÉ ZL1 $687,400.00 V8 6.2 580 ND 8.97 S N/S SCAMARO ZL1 CONVERTIBLE $928,700.00 V8 6.2 580 ND 8.97 S N/S SCAPTIVA SPORT LS $327,600.00 L4 2.4 182 ND 11.5 N S SCAPTIVA SPORT LS PIEL $394,200.00 L4 2.4 182 ND 11.5 N S SCAPTIVA SPORT LT PIEL $415,700.00 V6 3.0 264 ND 11.5 N S SCHEYENNE 2500 CAB. REGULAR LT $483,800.00 V8 5.3 355 ND ND N N SCHEYENNE 2500 CREW CAB 4X4 LTZ $740,100.00 V8 5.3 355 ND ND N N SCOLORADO DOBLE CABINA LT 4X2 $379,500.00 L6 3.6 236 ND ND S S S/N/NCOLORADO DOBLE CABINA LT 4X4 $424,500.00 L6 3.6 236 ND ND S S S/N/NCORVETTE STINGRAY COUPÉ $1,100,000.00 V8 6.2 460 ND ND S N SCORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE 2014 $1,061,000.00 V8 6.2 460 ND ND S N SEXPRESS CARGO VAN LS $458,500.00 V6 4.3 195 ND ND S N/S S/N/NEXPRESS PASSENGER VAN PAQ. D $491,500.00 V8 5.3 310 ND ND S N/S S/N/NEXPRESS PASSENGER VAN PAQ. C $602,300.00 V8 5.3 310 ND ND S N/S S/N/NEXPRESS CUTAWAY $454,400.00 V8 6.0 323 ND ND N N S/N/NMALIBU LT TELA $341,100.00 L4 2.5 197 ND ND S S SMALIBU LT PIEL $398,200.00 L4 2.5 197 ND ND S S SMALIBU LTZ $438,000.00 L4 2.0 259 ND ND S S SMATIZ LS $97,400.00 L4 1.0 65 ND 18.5 N N NMATIZ LS AIRE $102,400.00 L4 1.0 65 ND 18.5 N N NSILVERADO 1500 CABINA REGULAR LS $313,400.00 V6 4.3 285 ND ND S N/N SSILVERADO 1500 CABINA REGULAR LS AUT. $342,000.00 V6 4.3 285 ND ND S N/N SSILVERADO 2500 CABINA REGULAR $376,700.00 V8 5.3 355 ND 10.61 S N/N SSILVERADO 2500 CABINA EXTENDIDA $403,500.00 V8 5.3 355 ND 10.2 S N/N SSILVERADO 2500 DOBLE CABINA 4x4 $494,000.00 V8 5.3 355 ND 10.78 S N/N SSILVERADO 3500 DOBLE CABINA 4x4 $411,900.00 V8 6.0 312 ND ND N N/N S/N/NSPARK LS $123,000.00 L4 1.2 81 ND 17.5 N ND NSONIC LS $173,400.00 L4 1.6 115 ND 15.5 N ND NSONIC LT AUT $209,400.00 L4 1.6 115 ND 15.5 S ND S/N/NSONIC LTZ $226,400.00 L4 1.6 115 ND 15.5 S ND S/S/N

CONT

. TRA

CCIÓ

N /

ESTA

BILI

DAD

ABS

CONS

UMO

(KM

/L)

ACEL

ERAC

IÓN

(0-10

0 KM

/H)

POTE

NCIA

(H

P/RP

M)

CILI

NDRA

DA

MOT

OR

PREC

IO

BOLS

AS D

E AI

RE

FR/L

AT/C

ORTI

NA

EXCELSIOR : SÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015 ATRACCIÓN 19

PRECIOS Y TIPO DE CAMBIO SUJETOS A CAMBIOS

SIN PREVIO AVISO

CONT

. TRA

CCIÓ

N ES

TABI

LIDA

D

ABS

CONS

UMO

(KM

/L)

ACEL

ERAC

IÓN

(0-10

KM

/H)

POTE

NCIA

(H

P AR

PM)

CILI

NDRA

DA

MOT

OR

PREC

IO

BOLS

AS D

E AI

RE

FR/L

AT/C

ORTI

NA

CONT

. TRA

CCIÓ

N ES

TABI

LIDA

D

ABS

CONS

UMO

(KM

/L)

ACEL

ERAC

IÓN

(0-10

KM

/H)

POTE

NCIA

(H

P AR

PM)

CILI

NDRA

DA

MOT

OR

PREC

IO

BOLS

AS D

E AI

RE

FR/L

AT/C

ORTI

NA

S Sí N NoSN No Disponible TIPT Tiptronic

H Caballos de Fuerza RPM Revoluciones x MinutoFRT Frontal LAT Lateral

AT Automático MAT Manual

CONT

. TRA

CCIÓ

N /

ESTA

BILI

DAD

ABS

CONS

UMO

(KM

/L)

ACEL

ERAC

IÓN

(0-10

0 KM

/H)

POTE

NCIA

(H

P/RP

M)

CILI

NDRA

DA

MOT

OR

PREC

IO

BOLS

AS D

E AI

RE

FR/L

AT/C

ORTI

NA

911 CARRERA 4 S CABRIOLET $2,054,649.00 H6 3.8 400 4.5 10.10 S S S/S/N911 TARGA 4 $ 1,808,422.00 H6 3.4 350 5.2 11.49 S S S/S/N911 TARGA 4 S $2,055,853.00 H6 3.4 400 4.6 10.86 S S S/S/N911 TURBO $ 2,505,646.00 H6 3.8 520 3.4 10.30 S S S/S/N911 TURBO S $ 2,974,383.00 H6 3.8 560 3.3 10.30 S S S/S/N911 GT3 $ 2,293,534.00 H6 3.8 475 3.5 8.06 S S S/S/NPANAMERA $ 1,497,921.00 H6 3.6 310 6.3 11.90 S S S/S/SPANAMERA TURBO $ 2,394,930.00 H8 4.8 520 4.1 9.80 S S S/S/SPANAMERA DIESEL $ 1,494,119.00 H6 3.0 250 6.8 15.87 S S S/S/SPANAMERA S E-HYBRID $ 1,715,135.00 H6 3.0 333 5.5 15.87 S S S/S/SMACAN S DIESEL $896,600.00 H6 3.0 245 5.4 11.49 S S S/S/SMACAN S $936,700.00 H6 3.0 340 5.4 11.49 S S S/S/SMACAN TURBO $1,380,400.00 H6 3.6 400 4.8 11.23 S S S/S/SCAYENNE 74,500 usd H6 3.6 300 7.5 11.2 S S S/S/SCAYENNE DIESEL 78,000 usd H6 3.0 245 7.6 7.2 S S S/S/SCAYENNE S HYBRID 89,950 usd H6 3.0 333 6.5 8.2 S S S/S/SCAYENNE TURBO 143,000 usd H8 4.8 500 4.7 11.5 S S S/S/S

RAM www.camionesram.com.mxRAM 700 CLUB CAB $243,900.00 L4 1.6 115 ND ND S N S/S/NRAM HEMI SPORT4X2 $376,900.00 V8 5.7 395 ND ND S S S/N/NRAM CREW CAB HEMI SPORT $496,900.00 V8 5.7 395 ND ND S S S/N/NRAM ST 1500 4X4 AT $349,900.00 V6 3.6 305 ND ND S N/S N/N/NRAM REGULAR CAB R/T $506,900.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB RT $628,400.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB 1500 SLT 4X4 $477,900.00 V6 3.6 305 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB 2500 SLT 4X4 $472,900.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB LARAMIE $639,900.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB LONGHORN $739,900.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB HEAVY DUTY LARAMIE $696,900.00 V8 5.7 383 ND ND S N/S S/S/S

RENAULT www.renault.com.mxLOGAN EXPRESSION $174,900.00 L4 1.6 100 ND 15.8 S N S/N/NLOGAN DYNAMIQUE $199,900.00 L4 1.6 100 ND 15.8 S N S/N/NDUSTER EXPRESSION $229,000.00 L4 2.0 133 ND 15.0 S N S/N/NDUSTER DYNAMIQUE $247,000.00 L4 2.0 133 ND 15.0 S N S/N/NSANDERO AUTHENTIQUE $173,900.00 L4 1.6 110 ND 16.4 N N S/N/NSANDERO DYNAMIQUE $181,900.00 L4 1.6 110 ND 16.4 S S S/N/NFLUENCE AUTHENTIQUE $224,000.00 L4 2.0 140 ND 17.4 S S/N S/N/NFLUENCE PRIVILEGE $307,000.00 L4 2.0 140 ND 15.6 S S/N S/S/SKANGOO AC TM $203,900.00 L4 1.6 110 ND 12.4 S N S/N/NKOLEOS PRIVILEGE $390,000.00 L4 2.5 170 9.9 11.5 S S/N S/S/SSTEPWAY DYNAMIQUE $189,900.00 L4 1.6 110 ND 16.4 S ND S/N/NSAFRANE PRIVILEGE $400,000.00 V6 3.5 240 ND 11.2 S S/N S/S/SCLIO R.S $379,900.00 L4 1.6 200 6.7 15.6 S S/N S/S/N

SEAT www.seat-mexico.com.mxALTEA XL $293,000.00 L4 1.8 160 8.6 17.8 S N/S S/S/SIBIZA REFERENCE $178,200.00 L4 2.0 115 9.2 16.9 S N S/N/NIBIZA BLITZ $191,800.00 L4 2.0 115 9.2 16.9 S S/N S/N/NIBIZA REFERENCE DSG $203,000.00 L4 1.6 105 10.1 19.4 S N S/N/NIBIZA STYLE $215,200.00 L4 2.0 115 9.2 16.9 S S/N S/N/NIBIZA STYLE TURBO $227,400.00 L4 1.2 105 9.8 20.6 S N S/N/NIBIZA STYLE DSG $227,400.00 L4 1.6 105 10.1 19.4 S N S/N/NIBIZA I-TECH $227,400.00 L4 1.2 105 ND 16.9 S N S/N IBIZA FR $241,200.00 L4 1.2 105 ND 16.9 S N S/S/NIBIZA COUPÉ TURBO $209,600.00 L4 1.2 105 9.8 20.6 S N S/N/NIBIZA COUPÉ DSG $317,500.00 L4 1.4 150 7.6 18.8 S S/N S/S/NLEÓN REFERENCE $259.900.00 L4 1.4 122 9.3 19.7 S S/N SLEÓN STYLE $277,700.00 L4 1.4 122 9.3 19.7 S S/N SLEÓN STYLE PLUS $288,400.00 L4 1.4 140 8.2 20.5 S S/N SLEÓN FR FULL LED $325,900.00 L4 1.4 140 8.2 20.5 S S/N SLEÓN SC REFERENCE $253,500.00 L4 1.4 122 9.3 19.7 S S SLEÓN SC FR $354,200.00 L4 1.8 180 7.2 17.3 S S SFREETRACK STYLE XENÓN $319,300.00 L4 2.0 211 7.7 15.87 S S/N STOLEDO ENTRY $209,900.00 L4 1.6 105 10.6 17.4 S N S/N/NTOLEDO STYLE TSI DSG PAQ. SPORT $292,300.00 L4 1.4 122 9.5 19.5 S S/N S/S/N

SMART www.smart.comFORTWO PURE $219,900.00 L3 1.0 61 15.5 20 S S/S S/N/NFORTWO BRABUS $169,900.00 L3 1.0 102 15.5 20 S S/S S/N/NFORTWO CABRIO BRABUS XCLUXIVE $194,900.00 L3 1.0 102 15.5 20 S S/S S/N/N

SUBARU www.subaru.com.mx FORESTER XSL $402,300.00 H4 2.5 172 ND ND S S SFORESTER XS $377,000.00 H4 2.5 172 ND ND S S SFORESTER XT $474,700.00 H4 2.0 250 ND ND S S SLEGACY SPORT $420,000.00 H4 2.5 167 ND 11.0 S S SLEGACY GT $468,500.00 H4 2.5 265 ND 9.4 S S SIMPREZA SPORT $339,000.00 H4 2.0 150 ND 13.1 S S SIMPREZA $316,000.00 H4 2.0 150 ND 13.1 S S S OUTBACK 2.5i $448,000.00 H4 2.5 170 ND ND S S SOUTBACK 2.5i SPORT $483,000.00 H4 2.5 170 ND ND S S SOUTBACK 3.6R $528,000.00 H6 3.6 256 ND ND S S S

SUZUKI www.suzuki.com.mxGRAND VITARA GL $318,800.00 L4 2.4 163 ND 12.8 S S/N SGRAND VITARA GLS $349,000.00 L4 2.4 163 ND 12.8 S S/N SGRAND VITARA GLS 4X4 $381,300.00 L4 2.4 163 ND 12.8 S S/N SSWIFT GLS TA $215,800.00 L4 1.4 100 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SX4 X-OVER MANUAL $238,000.00 L4 2.0 150 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SX4 X-OVER CVT $259,900.00 L4 2.0 150 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SX4 SEDÁN T/M $244,000.00 L4 2.0 150 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SX4 SEDÁN CVT $265,900.00 L4 2.0 150 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SWIFT SPORT $274,800.00 L4 1.6 134 ND 17.5 S S/N SKIZASHI $389,500.00 L4 2.4 176 ND 14.5 S S/N S

TOYOTA www.toyota.com.mxAVANZA PREMIUM MT $207,000.00 L4 1.5 99 ND ND N S/N S/N/NAVANZA PREMIUM AT $216,700.00 L4 1.5 99 ND ND N S/N S/N/NCAMRY LE $326,500.00 L4 2.5 178 ND ND S S/N SCAMRY XLE V6 $421,900.00 V6 3.5 268 ND ND S S/N SCAMRY SE $402,000.00 V6 3.5 268 ND ND S S/N SCOROLLA BASE $239,890.00 L4 1.8 132 ND ND S S/N SCOROLLA LE $269,890.00 L4 1.8 132 ND ND S S/N SCOROLLA S $279,890.00 L4 1.8 132 ND ND S S/N SCOROLLA S PLUS $315,890.00 L4 1.8 132 ND ND S S/N SFJ CRUISER 4X4 PREMIUM $544,800.00 V6 4.0 260 ND ND S S SHIACE VENTANA LARGA $355,300.00 L4 2.7 149 ND ND N N NHIACE PANEL SUPERLARGA $356,500.00 L4 2.7 149 ND ND N N NHIACE 15 PASAJEROS A/A $427,500.00 L4 2.7 149 ND ND N N NHIGHLINDER BASE $449,200.00 V6 3.5 270 ND ND S S SHIGHLINDER LIMITED 4WD $562,200.00 V6 3.5 270 ND ND S S SHILUX DOBLE CABINA SR $294,700.00 L4 2.7 158 ND ND N N NLAND CRUISER 81,700 usd V8 5.7 381 ND ND S N SPRIUS PREMIUM $456,400.00 L4 1.8 98 ND ND ND S/N SRAV4 LE $353,900.00 L4 2.5 176 ND ND S S/N SRAV4 LTD PLATINIUM $463,000.00 L4 2.5 176 ND ND S S/N SSEQUOIA LIMITED $732,900.00 V8 5.7 381 ND ND S S/N SSEQUOIA PLATINIUM $793,900.00 V8 5.7 381 ND ND S S/N SSIENNA CE $412,400.00 V6 3.5 266 ND ND S S SSIENNA LIMITED $682,000.00 V6 3.5 266 ND ND S S SSIENNA XLE PIEL $579,300.00 V6 3.5 266 ND ND S S STACOMA TRD SPORT $396,000.00 V6 4.0 236 ND ND S S STACOMA TRD SPORT 4x4 $431,300.00 V6 4.0 236 ND ND S S STUNDRA 4x2 SR5 $491,400.00 V8 5.7 381 ND ND S S STUNDRA 4x4 LIMITED $600,900.00 V8 5.7 381 ND ND S S SYARIS PREMIUM MT $215,000.00 L4 1.5 106 ND ND N N S/N/NYARIS PREMIUM AT $224,400.00 L4 1.5 106 ND ND S N S/N/N

VOLKSWAGEN www.vw.com.mxAMAROK ENTRY 4X2 $319,285.00 L4 2.0 160 ND 12.0 S S/N S/N/NAMAROK ENTRY 4X4 $356,000.00 L4 2.0 140 ND 12.7 S S/N S/N/NAMAROK HIGHLINE TDI 4X4 $468,233.00 L4 2.0 180 ND 12.9 S S/N S/N/NBEETLE STD $247,453.00 L5 2.5 170 ND ND S S S/S/NBEETLE SPORT $283,995.00 L5 2.5 170 ND ND S S S/S/NBEETLE TURBO $347,926.00 L4 2.0 210 ND ND S S S/S/NCLÁSICO CL STD AC $167,180.00 L4 2.0 165 ND ND S ND S/N/NCLÁSICO GL STD AC $215,250.00 L4 2.0 165 ND ND S ND S/N/NCROSSFOX BASE $213,850.00 L4 1.6 100 ND 15.1 S N NGOL CL $153,675.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL GL $167,714.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL GT $181,418.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL SEDÁN CL $153,235.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL SEDÁN CL AIRE $164,865.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL SEDÁN GL $179,404.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NJETTA $226,331.00 L4 2.0 115 ND NS S S S/N/NJETTA TDI $348,600.00 L4 2.0 140 ND 16.6 S S S/N/NJETTA STYLE $255,370.00 L5 2.5 170 ND 15.6 S S S/N/NJETTA STYLE ACTIVE $266,330.00 L5 2.0 170 ND 15.6 S S S/N/NJETTA SPORT $273,584.00 L5 2.5 170 ND 14.2 S S S/S/NPASSAT COMFORT $302,296.00 L5 2.5 170 ND 13.9 S S SPASSAT V6 $414,600.00 V6 3.6 280 ND 12.7 S S SSAVEIRO STARTLINE $166,334.00 L4 1.6 101 ND 13.7 N N NSAVEIRO HIGHLINE $217,570.00 L4 1.6 101 ND 13.7 N N NVOLKSWAGEN CC TURBO $495,890.00 L4 2.0 200 ND ND S S SVOLKSWAGEN CC V6 $ 563,290.00 V6 3.6 280 ND ND S S S VENTO $180,500.00 L4 1.5 105 ND 19.2 S S/N SVENTO HIGHLINE TDI $237,060.00 L4 1.5 105 ND 19.2 S S/N SPOLO COMFORTLINE MT $ 209,060 .00 L4 1.2 105 ND 20.2 S N S/N/NPOLO HIGHLINE DSG $228,190.00 L4 1.2 105 ND 20.2 S N S/N/NPOLO GTI $320,926.00 L4 1.4 180 ND 19.4 S S S/S/NTOUAREG V6 FSI $787,826.00 V6 3.6 280 ND ND S S STOUAREG HIBRIDA $1,029,995.00 V6 3.0 333 ND 10.4 S S STIGUAN $345,900.00 L4 1.4 160 ND 15.3 S S STIGUAN TRACK & FUN $460,299.00 L4 2.0 197 ND 12,7 S S STIGUAN TRACK & FUN 4 MOTION $515,289.00 L4 2.0 197 ND 12.7 S S STIGUAN SPORT & STYLE $389,900.00 L4 2.0 197 ND ND S S S

VOLVO www.volvocars.com.mxS60 T4 FWD ADDITION PLUS $479,900.00 L4 1.6 180 ND 14.7 S S SS60 T5 FWD KINETIC $544,900.00 L4 2.0 240 ND 12.3 S S SS60 T6 FWD AMBITION $649,900.00 L4 2.0 304 ND 12.3 S S SS60 T6 AWD RD $729,900.00 L6 3.0 304 ND 10.1 S S SV40 T3 FWD FIRST EDITION $369,900.00 L4 1.6 150 8.8 7.9 S S S V40 T5 FWD R-DESIGN $489,900.00 L5 2.0 213 6.5 7.9 S S SV40 CROSS COUTRY ADDITION $419,900.00 L4 1.6 180 ND 16.3 S S SV40 CROSS COUNTRY KINETIC $474,900.00 L5 2.5 254 ND 12.8 S S SV40 CROSS COUNTRY INSPIRATION $549,900.00 L5 2.5 254 ND 12.0 S S SV60 T5 FWD INSPIRATION $552,900.00 L4 2.0 240 ND 12.1 S S SS80 T5 FWD EVOLUTION $849,900.00 L6 3.2 304 ND 10.1 S S SXC60 T5 FWD ADDITION $559,900.00 L4 3.0 240 ND 11.7 S S SXC60 T5 FWD KINECTIC $624,900.00 L4 3.0 304 ND 11.7 S S SXC60 T6 AWD R-DESIGN $764,900.00 V6 3.0 304 ND 11.7 S S S

GRAND CHEROKEE SRT-8 V8 4X4 $1,009,900.00 V8 6.4 470 ND ND S S SWRANGLER SPORT 4X4 MT $427,400.00 V6 3.6 285 ND ND N S S/N/NWRANGLER UNLIMITED SAHARA 4x4 AT $478,900.00 V6 3.6 285 ND ND N S S/N/NWRANGLER UNLIMITED RUBICON 4X4 ATX $573,400.00 V6 3.6 285 ND ND N S S/N/NWRANGLER UNLIMITED HARD ROCK 4x4 ATX $634,900.00 V6 3.6 285 ND ND N S S/N/N

LAND ROVER www.landrover-mexico.comLR2 S 44,900 dls. L4 2.0 240 7.6 ND S S SLR2 HSE 57,900 dls. L4 2.0 240 7.6 ND S S SDISCOVERY SE 66,900 dls. V6 3.0 340 8.1 8.3 S S SDISCOVERY HSE 89,900 dls. V6 3.0 340 8.1 8.3 S S SEVOQUE PURE 49,900 dls. L4 2.0 240 7.6 11.49 S S SEVOQUE COUPÉ DINAMIC 66,900 dls. L4 2.0 240 7.6 11.49 S S SRANGE ROVER SPORT HSE 101,900 dls. V6 3.0 340 7.2 9.3 S S SRANGE ROVER SPORT AUTOBIOGRAPHY 152,900 dls. V8 5.0 510 5.3 7.8 S S SRANGE ROVER HSE 134,900 dls. V6 3.0 340 7.4 ND S S SRANGE ROVER AUTOBIOGRAPHY 204,900 dls. V8 5.0 510 5.4 ND S S SDEFENDER SW 90” SE PREMIUM (DIESEL) 59,900 dls. L4 2.2 122 ND ND S S SDEFENDER SW 110” SE PREMIUM (DIESEL) 66,900 dls. L4 2.2 122 ND ND S S S

LINCOLN www.lincoln.com.mxMARK LT 4x2 $677,700.00 V8 5.0 360 ND ND S S SMARK LT 4x4 $692,200.00 V8 5.0 360 ND ND S S SMKC SELECT $587,900.00 L4 2.3 285 ND ND S S SMKC RESERVE $619,900.00 L4 2.3 285 ND ND S S SMKS ECOBOOST $769,800.00 V6 3.5 365 ND ND S S SMKZ RESERVE $663,500.00 V6 3.7 300 ND ND S S S/S/NMKZ HIGH $555,100.00 L4 2.0 240 ND ND S S S/S/NMKX AWD $694,600.00 V6 3.7 305 ND ND S S SNAVIGATOR SELECT $939,000.00 V6 3.5 380 ND ND S S SNAVIGATOR RESERVE L $1,039,000.00 V6 3.5 380 ND ND S S S

MASERATI www.ferrarimexico.com.mxGRAN TURISMO 139,900 dls. V8 4.2 405 5.2 14.3 S S SGRAN TURISMO S 189,900 dls. V8 4.6 460 4.8 15.5 S S SGRAN CABRIO MC 169,900 dls. V8 4.7 460 4.9 14.5 S S SQUATROPORTE S 142,900 dls. V6 3.0 410 4.9 10.6 S S SQUATROPORTE SPORT GTS 169,900 dls. V8 3.8 530 4.7 11.8 S S S

MAZDA www.mazda.com.mxMAZDA 2 SPORT $198,900.00 L4 1.5 102 ND ND S N S/N/NMAZDA 2 TOURING $208,900.00 L4 1.5 102 ND ND S N S/N/NMAZDA 3 SEDÁN I $238,900.00 L4 2.0 155 ND ND S S S/N/NMAZDA 3 SEDÁN I TOURING $258,900.00 L4 2.0 155 ND ND S S SMAZDA 3 SEDÁN S GRAND TOURING $332,900.00 L4 2.5 155 ND ND S S SMAZDA 3 HATCHBACK I TOURING $258,900.00 L4 2.5 155 ND ND S S SMAZDA 3 HATCHBACK S GRAND TOURING $332,900.00 L4 2.5 155 ND ND S S SMAZDA 5 SPORT $299,000.00 L4 2.5 157 ND ND S S/N SMAZDA 6 i SPORT 2015 $314,000.00 L4 2.5 188 ND 13.7 S S SMAZDA 6 i GRAND TOURING 2015 $379,900.00 L4 2.5 188 ND 13.7 S S SMAZDA 6 S GRAND TOURING PLUS 2015 $399,900.00 L4 2.5 188 ND 13.7 S S SMX-5 GRAND TOURING $395,500.00 L4 2.0 158 ND ND S N S/S/NCX-5 I $324,900.00 L4 2.0 155 ND 16.5 S S SCX-5 S GRAND TOURING $382,900.00 L4 2.5 186 ND 15.3 S S SCX-9 SPORT $430,900.00 V6 3.7 273 ND 11.0 S S SCX-9 TOURING 2WD $521,990.00 V6 3.7 273 ND 11.0 S S SCX-9 GRAND TOURING AWD $553,900.00 V6 3.7 273 ND 10.0 S S S

MERCEDES-BENZ www.mercedes-benz.com.mx A 180 CGI AT $414,900.00 L4 1.6 122 9.2 5.5 S S S/S/NA 200 CGI AT $464,900.00 L4 1.6 156 8.4 5.5 S S S/S/NA 200 CGI SPORT $506,900.00 L4 1.2 211 6.6 6.4 S S S/S/NB 180 CGI $435,900.00 L4 1.6 122 10.2 ND S S S/S/NC 180 CGI Sedán $494,900.00 L4 1.6 156 8.5 ND S S S/S/SC 180 CGI Coupé $535,000.00 L4 1.6 156 8.5 ND S S S/S/SC 250 CGI Sport Sedán $679,000.00 L4 2.0 211 6.6 ND S S S/S/SC 250 CGI Coupé $659,000.00 L4 1.8 204 7.2 ND S S S/S/SC 350CGI $830,000.00 L6 3.5 306 6.0 ND S S S/S/SC 63 AMG $1,399,900.00 V8 6.2 507 4.4 ND S S S/S/NCLA 200 CGI SPORT $499,900.00 L4 1.6 156 8.5 ND S S SCLA 250 CGI SPORT $609,900.00 L4 2.0 211 6.7 ND S S SCLA 45 AMG $1,019,900.00 L4 2.0 360 6.7 ND S S SCLS 350 CGI $1,074,900.00 V6 3.5 306 6.7 ND S S S/S/NCLS 400 CGI $1,089,000.00 V6 3.5 245 7.3 ND S S S/S/NCLS 63 AMG $1,854,900.00 V8 5.5 557 4.3 ND S S S/S/NE 200 CGI AVANTGARDE $ 699,900.00 L4 2.0 185 7.9 ND S S SS/NE 250 CGI AVANTGARDE $779,900.00 L4 2.0 211 7.4 ND S S S/S/NE 250 CGI CONVERTIBLE $799,900.00 L4 2.0 211 7.5 ND S S S/S/NE 250 CGI COUPÉ $799,900.00 L4 2.0 211 7.1 ND S S S/S/NE 500 CGI CONVERTIBLE $1,379,000.00 V8 4.6 408 4.9 ND S S S/S/NE 63 AMG BITURBO $1,919,000.00 V8 5.5 557 4.2 ND S S S/S/NG 500 L $1,899,000.00 V8 5.5 387 6.1 14.9 S S S/S/NGL 500 BITURBO $1,499,000.00 V8 4.6 435 5.4 11.3 S S S/S/NGLK 300 OFF ROAD SPORT $599,900.00 V6 3.5 247 7.5 ND S S SGLK 350 CGI SPORT $839,000.00 V6 3.5 306 6.5 ND S S SML 350 CGI EXCLUSIVE $879,900.00 V6 3.5 306 7.6 ND S S SML 500 CGI GUARD $2,719,000.00 V8 4.6 408 5.6 ND S S SS 400 L CGI BITURBO $1,549,000.00 V6 3.5 333 5.3 ND S S S/S/NS 500 CGI COUPÉ $2,449,000.00 V8 4.6 335 4.6 ND S S S/S/NSL 500 CGI BITURBO $2,069,000.00 V8 4.6 435 4.6 ND S S SSL 65 AMG V12 BITURBO $3,490,000.00 V12 6.0 630 4.0 ND S S SSLK 200 CGI $750,000.00 L4 1.8 184 7.3 6.4 S S SSLK 55 AMG $1,390,000.00 V8 5.5 421 4.6 ND S S S

MINI COOPER www.mini.com.mxTHE NEW MINI COOPER SALT $300,000.00 L4 1.6 122 9.1 17.2 S S S/S/NTHE NEW MINI COOPER S SALT $345,000.00 L4 1.6 184 7.0 15.8 S S S/S/NMINI COOPER S COUNTRYMAN $425,000.00 L4 1.6 184 7.6 15.1 S S S/S/NMINI COOPER S CONVERTIBLE HOT CHILI $489,000.00 L4 1.6 184 7.3 15.6 S S S/S/NMINI COOPER CONVERTIBLE PEPPER $431,500.00 L4 1.6 122 9.8 16.3 S S S/S/NMINI COOPER S HOT CHILI $440,000.00 L4 1.6 184 7.0 15.8 S S S/S/NMINI COOPER JCW COUNTRYMAN $562,000.00 L4 1.6 211 6.5 14.0 S S S/S/NMINI COOPER JCW COUPÉ $500,000.00 L4 1.6 211 6.4 14.0 S S S/S/NMINI COOPER JCW CONVERTIBLE $515,000.00 L4 1.6 211 6.9 13.6 S S S/S/NMINI COOPER S ROADSTER CHILLI $476,000.00 L4 1.6 184 7.2 15.6 S S S/S/NMINI JOHN COOPER WORKS ROADSTER $539,500.00 L4 1.6 211 6.9 13.6 S S S/S/N

MITSUBISHI www.mitsubishimotors.com.mxMIRAGE GLX MT $149,900.00 L3 1.2 76 ND ND ND ND S/N/NMIRAGE GLS CVT $199,900.00 L3 1.2 76 ND ND S ND S/N/NLANCER DE $230,900.00 L4 2.0 152 ND ND S N/N S/N/NLANCER ES MANUAL $260,900.00 L4 2.0 152 ND ND S S/N S/N/NLANCER ES CVT $270,900.00 L4 2.0 152 ND ND S S/N S/S/NLANCER GTS SUN & SOUND $304,900.00 L4 2.4 168 ND ND S S/N S/S/NASX SE $357,900.00 L4 2.0 148 ND ND S S S/S/SOUTLANDER ES $346,900.00 L4 2.4 165 ND ND S S S/S/SOUTLANDER SE $372,400.00 L4 2.4 165 ND ND S S S/S/SOUTLANDER LIMITED $426,900.00 L4 2.4 165 ND ND S S S/S/SMONTERO SPORT $474,900.00 V6 3.0 223 ND ND S S S/S/SMONTERO 3.8L LIMITED $558,900.00 V6 3.8 247 ND ND S S S/S/SL200 GASOLINA CABINA 4X2 $304,900.00 L4 2.4 126 ND ND S N S/N/NL200 DIESEL CABINA 4X4 $359,900.00 L4 2.5 134 ND ND S N S/N/N

NISSAN www.nissan.com.mxALTIMA SENSE $321,500.00 L4 2.5 182 ND 18.4 S S S/S/SALTIMA ADVANCE NAVI $373,900.00 L4 2.5 182 ND 18.4 S S S/S/SALTIMA EXCLUSIVE $420,900.00 V6 3.5 270 ND 14.8 S S S/S/SARMADA ADVANCE $607,500.00 V8 5.6 317 ND 8.3 S S S/S/SARMADA EXCLUSIVE $673,500.00 V8 5.6 317 ND 8.2 S S S/S/SFRONTIER XE VERSIÓN ESPECIAL $263,300.00 L4 2.4 143 ND 11.1 N ND S/N/NFRONTIER LE 4X4 $303,900.00 L4 2.4 143 ND 11.1 S ND S/N/NLEAF $545,500.00 Eléctrico 107 ND ND S ND S/N/NMARCH SENSE $151,900.00 L4 1.6 106 ND 17.5 N S/N S/N/NMARCH ADVANCE TA $184,900.00 L4 1.6 106 ND 17.5 S S/N S/N/NMARCH SR TM $201,500.00 L4 1.6 106 ND 17.5 S S/N S/N/NMÁXIMA EXCLUSIVE $513,900.00 V6 3.5 290 ND 12.6 S S S/S/SMURANO EXCLUSIVE CVT $531,900.00 V6 3.5 260 ND 11.5 S S S/S/SMURANO EXCLUSIVE CVT AWD $570,500.00 V6 3.5 260 ND 11.3 S S S/S/SNOTE SENSE MT $207,000,00 L4 1.6 109 ND 18.0 S ND S/N/NNOTE ADVANCE CVT $240,900.00 L4 1.6 109 ND 19.0 S ND S/N/NPATHFINDER SENSE $470,500.00 V6 3.5 260 ND 13.3 S S S/S/SPATHFINDER ADVANCE $535,900.00 V6 3.5 260 ND 13.3 S S S/S/SPATHFINDER EXCLUSIVE AWD $598,900.00 V6 3.5 260 ND 13.3 S S S/S/SJUKE ADVANCE CVT $331,000.00 L4 1.6 188 ND 16.8 S S/N S/S/SJUKE EXCLUSIVE CVT $342,500.00 L4 1.6 188 ND 16.8 S S/N S/S/SSENTRA SENSE MT $226,500.00 L4 1.8 129 ND 19.1 S N S/N/NSENTRA ADVANCE CVT $256,500.00 L4 1.8 129 ND 19.1 S N S/N/NSENTRA SR NAVI CVT $295,500.00 L4 1.8 129 ND 19.1 S N S/S/NSENTRA EXCLUSIVE NAVI CVT $302,500.00 L4 1.8 129 ND 19.1 S N S/S/NTIIDA SEDAN DRIVE TM $154,900.00 L4 1.6 106 ND 17.5 N N NTIIDA SEDAN ADVANCE TA $194,900.00 L4 1.8 125 ND 15.6 S N S/N/NTITAN CREW S 4X2 $375,500.00 V8 5.6 317 ND 8.5 S S S/S/STITAN CREW SL TEXAS 4X4 $588,000.00 V8 5.6 317 ND 7.9 S S S/S/STSURU GS-I $133,500.00 L4 1.6 105 ND 18.0 N N NTSURU GS-II $149,500.00 L4 1.6 105 ND 17.0 N N NVERSA SENSE TM $184,900.00 L4 1.6 106 ND 17.7 S N S/N/NVERSA ADVANCE TA $212,500.00 L4 1.6 106 ND 17.7 S N S/N/NVERSA EXCLUSIVE TA $224,900.00 L4 1.6 106 ND 17.7 S N S/N/NNV350 URVAN 4 VENTANAS TM $325,500.00 L4 2.5 145 ND 11.5 N N N/N/N370Z TOURING TA $549,900.00 V6 3.7 332 ND 9.2 S S S/S/SX-TRAIL SENSE $322,500.00 L4 2.5 166 ND 14.2 S N S/S/SX-TRAIL ADVANCE $363,500.00 L4 2.5 166 ND 14.2 S N S/S/SX-TRAIL EXCLUSIVE $393,900.00 L4 2.5 166 ND 13.5 S S/N S/S/S

PEUGEOT www.peugeot.com.mx208 ACTIVE $199,900.00 L4 1.6 120 8.9 17.2 S S/S S/S/N208 FÉLINE $257,900.00 L4 1.6 120 8.9 17.2 S S/S S/S/N208 GT $346,900.00 L4 1.6 200 6.8 16.9 S S/S S/S/N301 ACCESS $184,900.00 L4 1.6 114 11.2 15.6 S N S/N/N301 ALLURE $219,900.00 L4 1.6 114 11.2 15.6 S N S/N/N308 $319,900.00 L4 1.6 163 11.2 12.8 S S S/S/S308 CC $469,900.00 L4 1.6 163 12.4 12.2 S S S/S/N508 FÉLINE $474,900.00 L4 1.6 163 9.2 13 S S SRCZ $589,900.00 L4 1.6 200 8 14.4 S S S/S/N2008 FÉLINE $299,900.00 L4 1.6 120 11.2 15.38 S S S/S/S3008 FÉLINE $389,900.00 L4 1.6 163 10.4 11.9 S S SPARTNER TEPEE OUTDOOR $282,900.00 L4 1.6 90 14.3 17.5 S S/N S/S/NPARTNER MAXI DIESEL $229,900.00 L4 1.6 90 16.9 17.5 S ND S/N/NMANAGER FURGON $464,900.00 L4 2.2 130 ND 11.4 S ND S/N/N

PORSCHE www.porsche.comBOXSTER $923,605.00 H6 2.7 265 5.8 12.65 S S S/S/NBOXSTER S $1,110,267.00 H6 3.4 315 5.1 12.19 S S S/S/NBOXSTER GTS $ 1,247,356.00 H6 3.4 330 5.0 11.1 S S S/S/NCAYMAN $ 1,010,670.00 H6 2.7 275 5.7 12.19 S S S/S/NCAYMAN S $1,144,758.00 H6 3.4 325 5.0 11.36 S S S/S/NCAYMAN GTS $1,297,889.00 H6 3.4 340 4.8 12.19 S S S/S/N911 CARRERA $ 1,515,701.00 H6 3.4 350 4.8 9.0 S S S/S/N911 CARRERA S $ 1,760,388.00 H6 3.8 400 4.5 11.1 S S S/S/N911 CARRERA S CABRIOLET $ 1,747,382.00 H6 3.8 400 4.7 10.86 S S S/S/N911 CARRERA 4 $ 1,620,140.00 H6 3.4 350 4.9 10.75 S S S/S/N911 CARRERA 4 CABRIOLET $1,818,098.00 H6 3.4 350 4.9 10.75 S S S/S/N911 CARRERA 4 S $ 1,866,346.00 H6 3.8 400 4.5 10.10 S S S/S/N

ATRACCIÓN SÁBADO 6 DE JUNIO DE 2015 : EXCELSIOR20

m{zd{3 2015desde $241,900*

Mazda Churubusco, Mazda Pasión Del Valle, Mazda Pasión Interlomas, Mazda Picacho, Mazda Ral, Mazda Ravisa México, Mazda Santa Fe, Mazda Tláhuac, Mazda Zapata, Mazda Zapata Lindavista,

Mazda Zapata Torre Norte

Foto meramente ilustrativa. *Precio de contado en Moneda Nacional, válido para la República Mexicana, sujeto a cambio sin previo aviso.Incluye IVA e ISAN. Precio referente al Mazda3 sedán i con transmisión manual modelo 2015.

m{zd{.mxm{zd{oficialmexico

ZOO}-Z

oo} d

esafiamos

lo conveNcio

nal

06_prMazda3_Excelsior-28.8x49.4.indd 1 5/29/15 2:45 PM