Examen a FExamen a FExamen a FExamen a FExamen a FondoondoondoondoondoExamen a FExamen a FExamen a FExamen a FExamen a FondoondoondoondoondoEn esta oportunidadquisimos poner a pruebala Jialing Liberty, unacruiser de estilo 100%americano, que tiene unaestampa imponente y unprecio muy llamativo.

La Revista DE MOTOS 6

ca están ubicadas en el sector industrial deYumbo en las afueras de Cali y con el paso delos años se ha visto como han tenido un creci-miento a paso lento pero seguro y una mayorpresencia en todas las regiones del país.Diseño “Made in USA”Pero dejémonos de preámbulos y entremos enmateria. La protagonista de esta prueba es laLiberty, una máquina tipo cruiser de 150cc, deestilo 100% americano que, por lo menos endiseño y equipamiento, no tiene nada que envi-diarle a otros modelos que hay en el mercado.

Como toda cruiser que se respete su silueta esestilizada, larga y baja, con unas formas muytradicionales y una adecuada dosis de cromadosque la hacen muy atractiva a la vista. Su partefrontal es muy clásica, con una suspensión pro-yectada hacia delante, con un pequeño faro re-dondo acompañado por unas direccionales an-cladas a los telescopios y con el velocímetromontado en el centro, todo debidamentecromado, más atrás esta el manubrio generosoen dimensiones y le sigue un tanque en formade gota pintado a dos tonos en el que caben2,6 galones de combustible. La silla es muyamplia para el conductor y como suele sucederen este tipo de moto, al acompañante le tocaconformarse con un cojín de reducidas dimen-siones, que debe su forma más a la estéticaque a la funcionalidad y a la ergonomía. Lastapas laterales nos recuerdan un poco a las dela Honda Rebel que llegó a nuestro país en pe-queñas cantidades y lo mismo sucede con eldiseño del guardabarro trasero y de la cola, perosea o no una coincidencia hay que aceptar queel conjunto se ve muy bien.Algo que nos gustó bastante y que merece unamención especial es el silenciador con su doblesalida, inspirado en las grandes bicilíndricas de

AAAAA pesar de haber cumplido seis años desdeque comenzó a ensamblar y distribuir sus mo-tos en nuestro país, la marca Jialing sigue sien-do muy desconocida para la mayoría de la gen-te y quienes ya han tenido la oportunidad deconocerla y han visto sus diferentes modelos,que se caracterizan por tener un diseño moder-no, un completo equipamiento y sobretodo unosprecios muy atractivos, generalmente les que-dan muchas preguntas dando vueltas en la ca-beza, principalmente sobre la calidad, sobre eldesempeño y sobre el respaldo, que son los fac-tores que más le preocupan a alguien cuandopiensa en comprar una moto nueva.Esas mismas dudas nos venían dando vueltasen la cabeza desde hacía tiempo, pero hastaahora nos había sido imposible conseguir unamoto de prueba, para hacerle un “Examen aFondo” y comenzar a responder, al menos enparte, esas inquietudes que muchos de uste-des nos han manifestado en gran cantidad decartas que nos han enviado.Las Jialing son ensambladas en nuestro país,por Motos Jialing S.A., una empresa que nacióen 1995 y cuyo socio mayoritario es el grupoJialing de China, país en el que son fabricadasestas máquinas. Las instalaciones de esta mar-

Harley Davidson, un detalle que la hace vermucho más imponente, dando la sensación deque se trata de una máquina de mayor cilindra-da y en esto también ayudan sus impecablesrines de aspas fabricados en aluminio, sobreto-do el trasero que viene calzado con una llantaancha que favorece mucho la estética.La mecánicaBajo el tanque se encuentra un propulsor quetambién es bastante tradicional y que tiene so-luciones técnicas muy convencionales, unmonocilíndrico refrigerado por aire de 144,6centímetros cúbicos y 4 tiempos, con eje de le-vas en la culata y dos válvulas, que tiene unarelación de compresión de 9.2 a 1, cifra que lepermite funcionar con gasolina corriente o ex-tra, aunque en zonas de poca altitud, como enla costa, es recomendable optar por la extra.El motor de la Liberty dispone de arranque eléc-trico y a patada, tiene una caja de cinco veloci-dades y según la ficha técnica produce 14 ca-ballos a 8.500 revoluciones, cifra que en princi-pio suena muy acorde a la cilindrada y al tipo demotor, y que en teoría parece ser adecuada parauna moto que en orden de marcha sube la ba-lanza hasta los 145 kilos.Posición y controlesLa posición de manejo en la Liberty es muy có-moda, como debe ser en una buena cruiser, idealpara salir sin ningún afán a recorrer kilómetrosdisfrutando del paisaje y de una carretera debuen asfalto, que son su terreno favorito.En ella se viaja con los brazos relajados, laspiernas poco flexionadas y sentados cómoda-mente en su amplio asiento y a esto debemosañadir que en ella es muy fácil llegar al suelo entodo momento con ambas piernas, incluso parapersonas de poca estatura y esto se traduceen una mayor confianza y seguridad con la motoquieta o maniobrando a baja velocidad.Todos los controles se encuentran en una co-rrecta posición y se requiere muy poco tiempopara adaptarse a ellos y lo mismo hay que decirde los comandos que además vienen muy com-pletos, con el botón de arranque, el corte deencendido y el interruptor de las luces ubicadosal lado derecho y el pito, las direccionales, elcambio de luces, un botón de destellos que siem-pre resulta muy útil en carretera y el chocke enel izquierdo.Un detalle que es típico de las cruiser y quetodavía no termina de convencernos, es el swit-

ch ubicado en el costado iz-quierdo, preferiblemente don-de sea más difícil encontrar-lo, y la Liberty no es la excep-ción a la regla, obligándonosa introducir la llave bajo el tan-que, casi donde el chasis seune a la columna de dirección,en una operación algo compli-cada y que sólo con el tiempose logra mecanizar.La hora de la verdadFinalmente llegó el momentoque esperábamos, la hora desalir en la Liberty a rodar porcarretera y poner a prueba surendimiento, para eso elegi-mos una combinación de mon-taña y terreno plano, en unacarretera con todo tipo de as-falto, con tramos destapadosy con curvas de toda clase, un trayecto que deMedellín conduce a Jericó, hermoso puebloantioqueño, enclavado en las montañas, ador-nado por hermosas casonas de balcones, don-de la vida se lleva sin afanes y con la tranquili-dad que ya es historia en las ciudades.La moto que probamos se encontraba en impe-cable estado y salvo el retrovisor derecho que

no se sostenía en su lugar (su propietario esta-ba a la espera de uno nuevo por garantía), todole funcionaba perfectamente. Al momento derecibirla tenía 4.777 km, por lo cual suponía-mos que ya su motor se encontraba completa-mente asentado y no tuvimos ningún tipo deconsideración al momento de exigirlo.La Liberty se puede poner en marcha al viejo

La posición del pasajero es agradable y los pies descansancómodamente, aunque el asiento se queda corto en sus dimensiones

Opina su dueñoOpina su dueñoOpina su dueñoOpina su dueñoOpina su dueñoOpina su dueñoOpina su dueñoOpina su dueñoOpina su dueñoOpina su dueño"Yo estoy realmente contento con mi moto porque cumple las expectativas que tenía al com-prarla. La Liberty es un transporte económico,me permite salir de paseo y sobretodo manejartranquilo, por que he visto que no es una motoapetecida por los ladrones y además me pareceque estéticamente es muy bonita y muy bienterminada.En cuanto al desempeño, me parece que lamoto camina bien, pero siento que le falta unpoquito más de potencia en ciertos momentos.Los frenos son excelentes, al igual que todas lasluces y es muy agradable para salir de paseo sinafán a disfrutar el paisaje. Si alguien quieremucha velocidad y alto rendimiento esta no es lamoto, si quieren rodar tranquilos entonces les vaa gustar.Como una crítica constructiva, creo que Jialingdebe mejorar el servicio postventa, al menos enMedellín (no se en otras ciudades) y tener unamejor infraestructura de servicio técnico y re-puestos en plaza, ya que todo debe venir desdeCali y se demora bastante."

estilo de dar patada o usando el botón de arran-que que es mucho más elegante y cómodo, loimportante es que con ambos sistemas el mo-tor arranca sin problemas y generalmente alprimer intento. Una vez en marcha pudimossentir el sonido ronco y suave que sale de sudoble silenciador y también notamos que el motorproducía el sonido característico que hacen lasválvulas cuando están pidiendo calibración, unservicio rutinario de mantenimiento de los mo-tores de 4 tiempos, que debe hacerse cadadeterminado número de kilómetros, según loindique el fabricante, y que regresa todo el sis-tema de distribución (eje de levas, balancines yválvulas) a sus tolerancias ideales y que nues-tra moto de pruebas ya necesitaba.La moto resulta muy agradable dentro de la ciu-dad donde su desempeño es muy adecuado ysu potencia suficiente para rodar tranquilamen-te con acompañante y escapar en todo momentodel acoso de los demás usuarios de la vía. LaLiberty no es la mejor a la hora de “ratonear”entre los carros, sobretodo por su amplio ma-nubrio que tiende a buscar los retrovisores, pero

Los comandos además de ser muycompletos y fáciles de usar, funcio-nan con bastante suavidad.

El propulsor de la Jialing es unmonocilíndrico de 144.6cc refrigerado

por aire que de diseño que produce14 caballos a 8.500 rpm.

El disco delantero tiene un poder defrenado más que suficiente.

El tablero de la Liberty se queda algocorto en información, pero tiene lobásico, con velocímetro, contador

total y parcial, testigos de luces,direccionales y neutra.

La parte frontal es de diseño clásico yla iluminación excelente.

goza de una muy buena maniobrabilidad a bajavelocidad que le permite defenderse cuando eltráfico se pone pesado, además su motor tieneuna buena respuesta desde abajo y esto le daun descanso al pie izquierdo, y a propósito delpie izquierdo, debemos mencionar que la cajanos pareció algo dura al momento de subir las

marchas, una sensación que se reduce a medi-da que “se le coge el tiro” dicho en palabras desu dueño, pero que en nuestro caso permane-ció durante toda la prueba.A pesar de ser una moto bajita, su motor seencuentra a una buena distancia del suelo y lo-gra pasar por todos los resaltos y policías acos-

tados que abundan en todas partes, sin que subarriga toque el suelo y al entrar en terreno des-tapado se defiende sin problemas rodando a rit-mo lento y sólo en algunos brincos o baches sesiente golpear la cadena contra elguardacadena.En carretera resulta muy deliciosa para rodarsin afanes y no tiene dificultad en ningún terre-no, pero a la hora de acelerar el paso, o cuandose necesita ese empujón extra para adelantarotro vehículo, se hace evidente que las relacio-nes de caja están pensadas más para terrenoplano que para montaña y el motor se cae bas-tante de un cambio a otro y esto la penalizamás que todo cuando se rueda acompañado.En asfalto de buena calidad la estabilidad entodo tipo de curvas es muy buena y el ampliomanubrio ofrece un excelente control en todomomento, resultando muy agradable en tramosrápidos, con curvas sucesivas, donde es deli-cioso enlazar los giros uno tras otro, aprove-chando la buena adherencia que brindan susllantas y que nada golpea el suelo al acostar lamoto, que es lo que normalmente sucede conlas motos tipo cruiser al momento de inclinar.Cuando el asfalto se encuentra en mal estado ylas curvas presentan pequeños desniveles y on-dulaciones, algo típico en muchas de nuestrascarreteras, la suspensión trasera se queda algocorta en su capacidad de retención y se experi-mentan desagradables rebotes en la cola, queobligan a reducir bastante el ritmo, para no per-der la trayectoria y evitar sorpresas.En lo que a frenos se refiere, la Liberty vienemuy bien dotada, sobretodo gracias al discodelantero con pinza de doble pistón que cumplea cabalidad su función y que esta muy bien com-

plementado por unsistema de tambor enla rueda trasera, elcual se muestra muyefectivo en todo mo-mento, y sabiendoaprovecharlos almáximo se puede de-tener completamentela moto en muy pocoespacio y con bastan-te seguridad.Si algo nos gustó deesta moto fue su sis-tema de iluminación,que permite rodar contotal confianza a cual-quier hora del día, conunas direccionales yun stop que son muyvisibles a pleno sol yun poderoso faro quese convierte en el me-jor aliado cuando setrata de ser visto porlos demás usuarios dela vía o usado parahacer señales en ca-rretera a los vehículosque vienen en sentidocontrario. En la noche es todo un placer ponerlas luces altas y manejar con toda la visual per-fectamente iluminada, las bajas sin ser tan po-derosas, cumplen bien su función.El tablero, en pro de la estética, se queda cortoen información, pues sólo se tiene velocímetro,contador total, parcial y los indicadores de las

direccionales en el único reloj que va montadoen el centro, donde resulta muy visible. Másabajo ubicados en la espiga superior, están lostestigos de la neutra y las luces altas. Los co-mandos por su parte nos parecieron muy sua-

Curvas y buenasfalto son lacombinaciónperfecta para

disfrutar laLiberty.

Con su silenciador de doble salida y su imponente llanta traserala Liberty parece una máquina mucho más grande.

Al fondo se aprecia el espectacularpanorama de la vía que conduce

a Jericó, Antioquia.

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Ficha técnica

ves y funcionales y como ya mencionamos bas-tante completos.Un aspecto que todos sabemos apreciar es elde la economía de combustible y en esto laLiberty se lleva una calificación sobresaliente,con unos promedios de consumo que en nues-tra prueba oscilaron entre los 130 y los 170 kiló-metros por galón, cifras que pueden mejorar enalgo dependiendo del manejo y en el caso par-ticular de la moto que probamos, con un co-rrecto ajuste de las válvulas, pues estandodescalibradas se incrementa el consumo y sereduce la potencia.En pocas palabrasViendo su estampa de moto grande, se puedeuno confundir y esperar un rendimiento muy porencima de sus capacidades, pero la realidad esque su mundo es más tranquilo y relajado, lejosde las altas velocidades, preferiblemente bienpavimentado y con mucho paisaje para degus-tar. Lo que si nos parece es que le falta un pocode adaptación a nuestro medio. Bastaría una

relación final que le permitiera aprovechar me-jor la potencia en montaña y unos amortiguado-res traseros que se adapten a las condicionesde nuestras carreteras para tener un desempe-ño muy superior, pero la Liberty, como toda mototiene sus fortalezas y sus debilidades, por unlado hay que alabar su diseño y reconocer elbuen nivel de todos sus acabados, también hayque tener en cuenta su precio de $5.190.000,que resulta muy atractivo y su economía en con-sumo de combustible, algo que para muchos esmuy importante a la hora de tomar decisiones.En cuanto a la calidad y al respaldo, que es loque más preguntan los lectores que nos escri-ben, no podemos asegurar nada, pero se nosocurre pensar que si Jialing ha logrado mante-nerse por 6 años en el mercado, con un creci-miento a paso firme y constante, casualidad nodebe ser.

Motor:

CilindradaRel. compresiónPotencia Max.ArranqueEmbragueCajaSusp. Del.Susp. Tra.Freno Del.Freno Tra.Distancia al sueloPeso vacíoCapacidad tanquePrecio

Monocilíndrico 4T, SOHC, 2válvulas, refrig. por aire

144.6 c.c.9.2 : 1

14 hp a 8.500 rpmEléctrico y a patadaMultidisco en aceite

5 Velocidades Telescópica Hidráulica

Doble amortiguador ajustableDisco con pinza de doble pistón

Tambor146 mm

135 kg. (en seco)2.6 galones$5.190.000

Texto y Fotos: Juan C. PosadaAgradecimiento Especial: Oscar Julian Duque

Los Más+ Diseño muy acertado.+ Muy buen nivel de acabados.+ Buena iluminación.+ Herramienta muy completa.+ Bajo consumo de gasolina.+ Arranque eléctrico y a patada.+ Comandos muy completos.+ Muy buenos frenos.

- Rendimiento en montaña.- Caja algo dura.- Vibraciones en alta.- Silla pasajero.- Suspensión trasera muy floja.- No hay donde amarrar paquetes.

Los Menos