Equivalencias entre Microbús, Autobús, Metro. Para realizar la equivalencia entre el metro y...
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Equivalencias entre Equivalencias entre Microbús, Autobús, Microbús, Autobús, Metro Metro . . Para realizar la equivalencia entre el Para realizar la equivalencia entre el metro y camiones, microbuses, combis y metro y camiones, microbuses, combis y microbuses, se propone lo siguiente: microbuses, se propone lo siguiente: a) a) Se requieren transportar a 1000 Se requieren transportar a 1000 personas. personas. b) b) Conocer el número de unidades para Conocer el número de unidades para transportar dichas personas, en base a transportar dichas personas, en base a las capacidades del vehículo. las capacidades del vehículo. c) c) Conocer las velocidades medias de cada Conocer las velocidades medias de cada vehículo. vehículo. FI – UNAM FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYES CABRERA HDEZ. – TREJO REYES
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Equivalencias entre Equivalencias entre Microbús, Autobús, Microbús, Autobús, MetroMetro.. Para realizar la equivalencia entre el metro y Para realizar la equivalencia entre el metro y
camiones, microbuses, combis y camiones, microbuses, combis y microbuses, se propone lo siguiente:microbuses, se propone lo siguiente:
a)a) Se requieren transportar a 1000 personas.Se requieren transportar a 1000 personas.
b)b) Conocer el número de unidades para Conocer el número de unidades para transportar dichas personas, en base a las transportar dichas personas, en base a las capacidades del vehículo.capacidades del vehículo.
c)c) Conocer las velocidades medias de cada Conocer las velocidades medias de cada vehículo.vehículo.
FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYESREYES
Por lo que se observa que el número Por lo que se observa que el número de unidades necesarias para de unidades necesarias para transportar 1000 personas para el transportar 1000 personas para el camión, microbús, combis y taxis camión, microbús, combis y taxis sobrepasa por mucho al necesario sobrepasa por mucho al necesario para el metro.para el metro.
FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYESREYES
Vehículo Capacidad por
unidad
Número de
unidades necesarias
para 1000 usuarios
Velocidad
Media [km/h]
Metro 1000 1 25 - 60
Autobús 80 12.5 40- 70
Microbús 40 25 40 - 70
Combis 12 84 40 - 70
Taxis 4 250 40 - 70
PLAN MAESTRO DEL PLAN MAESTRO DEL METRO 1980:METRO 1980:
El plan 1980 contemplará El plan 1980 contemplará para el año 2000para el año 2000 una red de 444 kilómetros con 21 líneas que una red de 444 kilómetros con 21 líneas que prácticamente dan cobertura a toda el área prácticamente dan cobertura a toda el área urbana del distrito federal y varia líneas de urbana del distrito federal y varia líneas de conexión con el estado de México.conexión con el estado de México.
El plan integral visualiza una forma de El plan integral visualiza una forma de atender la demanda y mejorar los niveles de atender la demanda y mejorar los niveles de servicio en una unidad geo-económica dentro servicio en una unidad geo-económica dentro del valle de México cuyos límites del valle de México cuyos límites jurisdiccionales no deben ya ser obstáculo.jurisdiccionales no deben ya ser obstáculo.
FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYESREYES
PLAN DE TRANSPORTE PLAN DE TRANSPORTE DE SUPERFICIE.DE SUPERFICIE.
Este plan agrupa los modos de transporte constituidos Este plan agrupa los modos de transporte constituidos básicamente por autobuses y en menor proporción básicamente por autobuses y en menor proporción por trolebuses.por trolebuses.
El servicio de autobuses se presta a través de El servicio de autobuses se presta a través de concesiones que el gobierno de la ciudad otorga a los concesiones que el gobierno de la ciudad otorga a los grupos de permisionarios, quienes reciben subsidios grupos de permisionarios, quienes reciben subsidios para mantener las tarifas a un bajo nivel.para mantener las tarifas a un bajo nivel.
Sin embargo, el servicio es deficiente y sin una Sin embargo, el servicio es deficiente y sin una adecuada regulación en cuanto a rutas establecidas, adecuada regulación en cuanto a rutas establecidas, horarios, sitios de ascenso y descenso e información horarios, sitios de ascenso y descenso e información sobre itinerarios. sobre itinerarios.
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El plan propone las El plan propone las siguientes acciones a corto siguientes acciones a corto
y mediano plazos:y mediano plazos:a)a) Establecimiento de una red ortogonal con Establecimiento de una red ortogonal con
76 rutas directas que cubran de norte a 76 rutas directas que cubran de norte a sur y de oriente a poniente, toda la parte sur y de oriente a poniente, toda la parte consolidada de la ciudad utilizando los consolidada de la ciudad utilizando los ejes viales y otras vialidades primarias .ejes viales y otras vialidades primarias .
b)b) Implantación de líneas alimentadoras a Implantación de líneas alimentadoras a base de microbuses, en zonas de baja base de microbuses, en zonas de baja densidad (SAROS) articuladas en los densidad (SAROS) articuladas en los extremos de la red del sistema ortogonal.extremos de la red del sistema ortogonal.
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PROGRAMA MAESTRO DEL PROGRAMA MAESTRO DEL METRO 1985.METRO 1985.
Con el fin de contar con un instrumento de Con el fin de contar con un instrumento de planeación a largo plazo, debidamente planeación a largo plazo, debidamente sustentado, las autoridades de la ciudad, sustentado, las autoridades de la ciudad, solicitan actualizar el programa maestro del solicitan actualizar el programa maestro del metro.metro.
Se consideran las ampliaciones del sistema y las Se consideran las ampliaciones del sistema y las características del distrito federal y su área características del distrito federal y su área metropolitana a 1985, y su proyección a los metropolitana a 1985, y su proyección a los horizontes horizontes 1988, 1994 y 2010.1988, 1994 y 2010.
Se determinan al año 2010, 15 líneas con una Se determinan al año 2010, 15 líneas con una longitud de 315.34 kilómetros y 274 estaciones.longitud de 315.34 kilómetros y 274 estaciones.
FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYESREYES
Para este programa Para este programa maestro del metro se fijan maestro del metro se fijan los siguientes objetivos:los siguientes objetivos: Proporcionar servicio eficiente donde Proporcionar servicio eficiente donde
la demanda lo justifique.la demanda lo justifique. Apoyar las acciones de Apoyar las acciones de
reordenamiento de la estructura reordenamiento de la estructura urbana.urbana.
Ofrecer un servicio que reduzca el uso Ofrecer un servicio que reduzca el uso intensivo del automóvil.intensivo del automóvil.
Coadyuvar a los programas de Coadyuvar a los programas de mejoramiento ecológico.mejoramiento ecológico.
Lograr el equilibrio del sistema.Lograr el equilibrio del sistema.FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYES
Para este Programa Para este Programa Maestro del Metro se fijan Maestro del Metro se fijan los siguientes objetivos los siguientes objetivos (continuación…):(continuación…): Incrementar las opciones de Incrementar las opciones de
traslado.traslado. Facilitar la sustitución de modos de Facilitar la sustitución de modos de
transporte.transporte. Generar normas y especificaciones Generar normas y especificaciones
que proporcionen el desarrollo de la que proporcionen el desarrollo de la tecnología y la industria nacional.tecnología y la industria nacional.
Incorporar la opinión de la población Incorporar la opinión de la población al proceso de planeaciónal proceso de planeación..
FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYESREYES
Plan maestro del Plan maestro del metro y trenes ligeros metro y trenes ligeros 1996.1996.
Ante la decisión de construir la línea B aunada Ante la decisión de construir la línea B aunada a las condiciones que se han producido a lo a las condiciones que se han producido a lo largo de diez años en términos de población, largo de diez años en términos de población, área urbana y movilidad, el programa 1985 área urbana y movilidad, el programa 1985 pierde vigencia.pierde vigencia.
La autoridad establece un proceso para generar La autoridad establece un proceso para generar la tercera versión, con la denominación del plan la tercera versión, con la denominación del plan maestro del metro y trenes ligeros.maestro del metro y trenes ligeros.
FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYESREYES
En dicho plan se establecen En dicho plan se establecen las siguientes las siguientes consideraciones:consideraciones:
Ratificar, rectificar o Ratificar, rectificar o adicionar los objetivos adicionar los objetivos generales.generales.
Considerar la red del Considerar la red del metro al año 1988.metro al año 1988.
Ampliar la cobertura del Ampliar la cobertura del sistema al área sistema al área metropolitana.metropolitana.
Integrar un sistema Integrar un sistema electrificado de trenes electrificado de trenes de alta y mediana de alta y mediana capacidad.capacidad.
Apoyarse en la encuesta Apoyarse en la encuesta origen-destino 1994 del origen-destino 1994 del INEGI.INEGI.
Emplear tecnología de Emplear tecnología de punta, particularmente punta, particularmente en el modelo de en el modelo de asignación.asignación.
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El Plan de Metro y Trenes El Plan de Metro y Trenes Ligeros, contempla al Ligeros, contempla al horizonte 2020:horizonte 2020:
17 líneas de metro 17 líneas de metro 342.43 km de servicio. 342.43 km de servicio.
10 líneas de trenes ligeros 10 líneas de trenes ligeros 140.52 km de servicio.140.52 km de servicio.
TotalTotal 482.95 482.95 km de servicio.km de servicio.
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Descripción del Plan Descripción del Plan MaestroMaestro
A continuación describo los tramos A continuación describo los tramos que abarcan las líneas según el que abarcan las líneas según el Plan Maestro, así como la Plan Maestro, así como la prioridad que tiene en éste:prioridad que tiene en éste:
11 si se contempla a 5 años. si se contempla a 5 años. 22 si se contempla a 10 años. si se contempla a 10 años. 33 si se contempla a 20 años. si se contempla a 20 años.FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYES
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Línea Descripción Prioridad Comentario
4
Extensión de la línea 4 de Martín Carrera a la colonia Santa Clara en Ecatepec
Edo. de México
2
La extensión al sur de Santa Anita hasta Acoxpa ha sida descartada por ser un tramo paralelo a la línea 8. Sin embargo, podría reconsiderarse si sólo se construye entre Santa Anita y Taxqueña para dar servicio a la zona poniente de Iztacalco.
5
Extensión desde Politécnico hasta la estación
Tlalnepantla de la línea de tren suburbano, en la colonia
Valle Ceylán
2
La línea podría atravesar el municipio de Tlalnepantla, tal vez llegando hasta el Bazar Perinorte y conectar con el Ecotren
(tren elevado). También esta línea se puede plantar como una línea circular.
6Ampliación entre Martín
Carrera y Villa de Aragón, conectando con la línea B
3Se ha considerado construir una ramal hacia San Felipe de
Jesús, pero esta opción se ha descartado por proyectarse poca afluencia.
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Línea Descripción Prioridad Comentario
7
Extensión desde Barranca del Muerto a San
Jerónimo (glorieta del asta
bandera).
1 Si se cumple el plan maestro, este tramo podría entrar en
servicio hacia el 2006.
8 Construcción del tramo Garibaldi - Indios Verdes.
1 Posible apertura hacia el 2006. Se debe considerar una
posible expansión hacia el norte, para evitar la sobresaturación del paradero de Indios Verdes.
8
Extensión de la línea desde
Escuadrón 201 hasta Acoxpa.
1 Existe la propuesta que este tramo mejor forme parte de la
línea 12, respetando el trazo de la línea 8.
9 Extensión de Tacubaya a Observatorio
2
Se recomienda extender esta línea hacia el occidente, para evitar la saturación del paradero de Observatorio y de la
Central Camionera de Occidente. También es factible extenderla al oriente hacia Cd. Nezahualcóyotl.
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Línea Descripción Prioridad Comentario
10
Línea construida bajo la Avenida
de los Insurgentes, desde Eulalia
Guzmán (Eje 2 Nte.) hasta Cuicuilco.
2
Originalmente línea 15 en el Plan Maestro original, pensaba conectar ciertas zonas de Azcapotzalco vía Avenida Jardín.
Hay que considerar la ampliación de esta línea hasta La Raza, y posiblemente crear un servicio conjunto con la línea
3. Por otro lado, se debe también de pensar la extensión de la línea desde Cuicuilco hasta la salida a Cuernavaca, para dar
servicio a Tlalpan.
11
El polémico tren elevado entre Bellas Artes y
Barrientos (originalmente Santa Mónica).
También llamado "Ecotren".
2
Posiblemente la línea más debatida, ya que en el tramo original supone pasar por colonias de clase media alta y alta
(Polanco, Anzures). Una nueva propuesta del gobierno propone crear un ramal a Cuatro Caminos, y continuar el
tramo principal a Buenavista y Garibaldi utilizando la vía de ferrocarril a Acámbaro.
12 Construcción del tramo Mixcoac -
Atlatilco 1
Cuando se inaugure, el tramo existente entre Atlatilco y Constitución de 1917 será parte de esta línea, Aunque existe la propuesta de respetando el trazado actual de la línea 8, y
continuar la línea 12 hasta Acoxpa. Eventualmente se extendería esta línea hasta el pueblo de Santa Lucía (Álvaro
Obregón).
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Línea Descripción Prioridad Comentario
13 Línea San Lázaro -
Echegaray 3
Posiblemente tomará Anillo de Circunvalación (Eje 1 Oriente) hasta Canal del Norte (Eje 2 Nte.), toda esta avenida hasta Calzada Camarones. Pasaría por la glorieta de Clavería, y
tomará Eje 3 Norte (la continuación de Camarones) en toda su extensión, hasta llegar a la colonia Echegaray y terminar
en Periférico a la altura de Parque Naucalli. Esta línea podría estar sujeta a modificaciones.
B
Extensión de la línea de
Buenavista al Hipódromo de las Américas.
3
Continuaría por Eje 1 Nte., pasando por debajo de la escuela Normal, la calle Felipe Carrillo Puerto y luego tomar el
derecho de vía del F.C. a Cuernavaca. Finalmente, tomaría el Blvd. Cervantes Saavedra para tener su terminal a un
costado del Hipódromo.
C Línea suburbana
El Rosario - Cuautitlán Izcalli
3
De no ser construido el tren suburbano, tomaría derecho de vía del Ferrocarril México - Querétaro hasta Lechería, donde podría tomar una desviación por Miguel Hidalgo, para luego
enfilarse en la Av. Jorge Jiménez Cantú (uno de los ejes norte-sur de Cuautitlán Izcalli). Como alternativa, podría irse vía Gustavo Baz hasta Lechería. Adicionalmente, hay que
considerar una extensión a Tepotzotlán.
D
Línea suburbana Santa Clara -
Coacalco/Ojo de Agua
3
Una línea con dos ramales, donde podrían separarse a la altura de la Antigua Caseta de Cobro de Pachuca (Tulpetlac).
La ramal de Ojo de Agua conectaría Venta de Carpio, Chiconautla, y Ojo de Agua. La ramal de Coacalco podría
extenderse hasta Lechería, para conectarse con la línea C y el ferrocarril suburbano.
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Línea Descripción Prioridad Comentario
T2 Tren Ligero Iztapalapa -
Chalco 2
Conectaría la estación de Constitución de 1917 con el Valle de Chalco. Es posible la conexión con la línea A en Santa
Marta. Es la siguiente línea de tren ligero en prioridad.
T3 Tren Ligero Periférico Oriente
3
Utilizaría el Arco Oriente del Periférico, desde Villa de Aragón hasta el cruce con la Avenida Tláhuac ("Emisora", llamada así por las antenas repetidoras existentes). Podría estudiarse una extensión por el arco sur del Periférico hasta San Jerónimo,
enlazando así el extremo sur de la ciudad.
T4 Tren Ligero
Olivar del Conde - Frentes
3 Conectaría la colonia Olivar del Conde con la Unidad
Habitacional Frentes (cerca de la colonia Leyes de Reforma) en Iztapalapa, utilizando el Eje 5 Sur.
T5 Tren Ligero de Nezahualcóyotl
3 Atravesaría Ciudad Nezahualcóyotl vía Av. Benito Juárez /
Pantitlán, hasta la carretera federal México-Texcoco. Podría ser remplazado por una extensión de la línea 5 o 9 del metro.
T6 Tren Ligero de
Nezahualcóyotl - Xochiaca
3
Atravesaría Ciudad Nezahualcóyotl vía Av. Bordo de Xochiaca, hasta el Estadio Neza 86. Podría ser complemento
(o incluso alternativa) de una línea de tren suburbano planeada para el norte de Cd. Neza.
T7 Tren Ligero de
Atizapán 3
Partiría de El Rosario, vía Puente de Vigas, Santa Mónica, y Blvd. Adolfo López Mateos, hasta la colonia México Nuevo.
Esta línea podría continuar hasta Nicolás Romero.
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Línea Descripción Prioridad Comentario
T8 Tren Ligero
Estadio Olímpico - Emisoras
3
Partiría del Estadio Olímpico Universitario, tomaría Miguel Ángel de Quevedo vía Av. Universidad, tomaría su
continuación (Av. Taxqueña) hasta Avenida Tláhuac, para finalizar en Periférico. NO se ha contemplado una eventual
extensión hacia Tláhuac y posiblemente Milpa Alta, que bien pudieran enlazarse por esta línea. De hecho el Plan Maestro no considera la construcción de transporte masivo en esas
áreas.
T9 Tren Ligero
Frentes - Estadio Neza 86
3
Eventual continuación de la T4 vía la extensión del Eje 5 Sur y Av. Carmelo Pérez hacia el Estadio Neza 86. Se podría
fusionar con la T4 para dar un sólo recorrido entre Olivar del Conde y el estadio Neza 86.
T10 Tren Ligero Cd. Azteca - Venta
de Carpio 3
Continuación del la línea B del Metro por la Av. Hank González hasta Venta de Carpio, para conectar con la línea C
del metro suburbano. Esta línea sólo será factible si no se construye el tren suburbano de Jardines de Morelos.
Proyectos recientes Proyectos recientes para la ampliación del para la ampliación del MetroMetroA continuación se presentan los A continuación se presentan los proyectos actuales que el STC tiene proyectos actuales que el STC tiene contemplados como prioritarios.contemplados como prioritarios.
Naturalmente, estos planes pueden Naturalmente, estos planes pueden estar sujetos a modificación estar sujetos a modificación dependiendo de los recursos necesarios dependiendo de los recursos necesarios disponibles, además de posibles disponibles, además de posibles revisiones al Plan Maestrorevisiones al Plan Maestro..FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYES
Actualización (enero 2003):Actualización (enero 2003): En el En el presupuesto para el 2003, no se presupuesto para el 2003, no se contempla la construcción de las líneas contempla la construcción de las líneas 12 y 8 sur, por lo que es posible que los 12 y 8 sur, por lo que es posible que los proyectos de ampliación estén proyectos de ampliación estén congelados por un año más.congelados por un año más.
Siguientes tramos a construir:Siguientes tramos a construir:
Línea 7: Barranca del Muerto - San Jerónimo.Línea 7: Barranca del Muerto - San Jerónimo. Línea 8: Garibaldi - Indios Verdes.Línea 8: Garibaldi - Indios Verdes. Línea 8: Escuadrón 201 - Acoxpa.Línea 8: Escuadrón 201 - Acoxpa. Línea 12: Mixcoac - Atlatilco.Línea 12: Mixcoac - Atlatilco. Línea T2: Constitución de 1917 - Buena Suerte.Línea T2: Constitución de 1917 - Buena Suerte.
FI – UNAM CABRERA HDEZ. – TREJO REYES
Línea 7: Barranca del Línea 7: Barranca del Muerto - San JerónimoMuerto - San Jerónimo A partir de Barranca del Muerto, la línea continuaría bajo Avenida A partir de Barranca del Muerto, la línea continuaría bajo Avenida
Revolución hasta la altura del Eje 10 Sur (Av. San Jerónimo), Revolución hasta la altura del Eje 10 Sur (Av. San Jerónimo), donde se enfilará al oeste. donde se enfilará al oeste.
La línea terminará a la altura de la glorieta de San Jerómino, La línea terminará a la altura de la glorieta de San Jerómino, donde se ubica el asta bandera monumental. donde se ubica el asta bandera monumental.
La longitud de este tramo es de aproximadamente 5.5 kilómetros.La longitud de este tramo es de aproximadamente 5.5 kilómetros.
Línea 8 norte: Garibaldi - Línea 8 norte: Garibaldi - Indios VerdesIndios Verdes Esta extensión dará servicio a las delegaciones Esta extensión dará servicio a las delegaciones
Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero, siguiendo el Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero, siguiendo el trazo de Paseo de la Reforma y su continuación trazo de Paseo de la Reforma y su continuación Calzada de Guadalupe.Calzada de Guadalupe.
Finalmente, pasaría por debajo de la zona de las Finalmente, pasaría por debajo de la zona de las basílicas en La Villa, para enfilarse a la calle basílicas en La Villa, para enfilarse a la calle Cantera, donde terminaría a la altura de Cantera, donde terminaría a la altura de Insurgentes. Insurgentes.
La extensión de este tramo es de aproximadamente La extensión de este tramo es de aproximadamente 6.2 kilómetros. 6.2 kilómetros.
Línea 8 sur: Escuadrón Línea 8 sur: Escuadrón 201 - Acoxpa201 - AcoxpaA partir de la actual línea 8, continuará por Eje 3 A partir de la actual línea 8, continuará por Eje 3 Oriente (Arneses, Carlota Armero) hasta Calzada de la Oriente (Arneses, Carlota Armero) hasta Calzada de la Virgen, donde se perfilará hacia el oeste hasta llegar al Virgen, donde se perfilará hacia el oeste hasta llegar al Eje 2 Oriente (Calz. de la Salud, Miramontes), Eje 2 Oriente (Calz. de la Salud, Miramontes), continuando hacia el sur, hasta llegar a Calzada continuando hacia el sur, hasta llegar a Calzada Acoxpa, donde finalizará el trazado sobre esta avenida. Acoxpa, donde finalizará el trazado sobre esta avenida.
Este tramo será de 9.2 kilómetros aproximadamente.Este tramo será de 9.2 kilómetros aproximadamente.
Línea 12: Mixcoac - Línea 12: Mixcoac - AtlatilcoAtlatilco Su recorrido irá por Calzada Ermita Iztapalapa y su Su recorrido irá por Calzada Ermita Iztapalapa y su
continuación Popocatépetl (Eje 8 Sur). continuación Popocatépetl (Eje 8 Sur).
Tomaría luego un tramo de División del Norte hasta Tomaría luego un tramo de División del Norte hasta Emiliano Zapata, para continuar hacia el oeste por Eje Emiliano Zapata, para continuar hacia el oeste por Eje 7 Sur (Félix Cuevas, Extremadura), hasta Mixcoac. 7 Sur (Félix Cuevas, Extremadura), hasta Mixcoac.
Línea T2: Constitución de Línea T2: Constitución de 1917 - Buena Suerte1917 - Buena SuerteLa extensión aproximada de esta línea será de 20 La extensión aproximada de esta línea será de 20 kilómetros. Se planea el trazo de esta línea por la Calz. kilómetros. Se planea el trazo de esta línea por la Calz. Ermita Iztapalapa hasta su entronque con la Autopista Ermita Iztapalapa hasta su entronque con la Autopista México-Puebla. México-Puebla.
Se tiene planeado continuar esta línea por la Autopista, Se tiene planeado continuar esta línea por la Autopista, pasando por la parte norte de del municipio de Valle de pasando por la parte norte de del municipio de Valle de Chalco.Chalco.
Algunos datos del Algunos datos del metrometro
El metro de la Ciudad de El metro de la Ciudad de México tiene actualmente México tiene actualmente una longitud de 201.7 una longitud de 201.7 km.km.
Cuenta con 11 líneas, la Cuenta con 11 líneas, la cual está integrado por cual está integrado por diez modelos diferentes diez modelos diferentes de trenes sobre de trenes sobre neumáticos como algunas neumáticos como algunas líneas en París y en los líneas en París y en los metros de Montreal y metros de Montreal y Santiago de Chile, excepto Santiago de Chile, excepto la línea A, la cual tiene la línea A, la cual tiene rieles de acero estándar.rieles de acero estándar.
Es el primer sistema que Es el primer sistema que usa símbolos y colores usa símbolos y colores para identificar sus para identificar sus estaciones.estaciones.
El metro de la ciudad de El metro de la ciudad de México es el sistema México es el sistema más barato en el más barato en el mundo.mundo.
Tiene una de las más Tiene una de las más grandes estaciones de grandes estaciones de transferencia en el transferencia en el mundo: Pantitlán, que mundo: Pantitlán, que es terminal de las líneas es terminal de las líneas 1, 5, 9 y A.1, 5, 9 y A.
