Equipo Técnico - muniguarco.go.cr · Vial Cantonal Arq. Ercilia Gómez Vega Digitalización del...
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Equipo Técnico:
Licda. Catalina Fernández Quesada:
Recolección de información y levantamiento del Inventario Vial Cantonal 2013-2014
Elaboración del Tema 3.11. Estrategia social para la Conservación y Desarrollo Vial del Cantón y 3.2 Junta
Vial Cantonal
Arq. Ercilia Gómez Vega
Digitalización del Inventario Vial Cantonal 2013-2014
Elaboración del Plan de Conservación Vial Cantonal de El Guarco 2016-2021
Ing. Mariano Avilés Cisneros
Recolección de información y levantamiento del Inventario Vial Cantonal 2013-2014
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Contenido
Equipo Técnico: .................................................................................................................................................................................................................. 2
Presentación ........................................................................................................................................................................................................................... 8
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................................................................................ 11
1.1. Justificación .......................................................................................................................................................................................................... 11
1.1.1. Implicaciones de no mantener y conservar el patrimonio vial cantonal ....................................................................................... 11
1.2. Metodología ......................................................................................................................................................................................................... 12
1.3. Marco Jurídico ..................................................................................................................................................................................................... 15
1.3.1. Contraloría General de la República: .................................................................................................................................................... 15
1.3.2. Ministerio de Obras Públicas y Transportes: ........................................................................................................................................... 19
1.4. Antecedentes de planificación ....................................................................................................................................................................... 19
1.4.1. Plan Nacional de Desarrollo 2011-2014 .................................................................................................................................................. 19
1.4.2. Plan Nacional de Transporte 2011-2035 ................................................................................................................................................. 20
1.5. Programa de Red Vial Cantonal I MOPT-BID ................................................................................................................................................. 21
2. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ......................................................................................................................................................................................... 23
2.1. Historia y evolución del Cantón ....................................................................................................................................................................... 23
2.2. Posición geográfica ............................................................................................................................................................................................ 25
2.3. División Territorial .................................................................................................................................................................................................. 25
2.4. Población .............................................................................................................................................................................................................. 26
2.4.1. Población (porcentaje de niños, adultos mayores, mujeres embarazadas, etc.) ........................................................................ 26
2.4.2. Población Urbana y Rural .......................................................................................................................................................................... 27
2.5. Indicadores de educación ............................................................................................................................................................................... 28
2.6. Indicadores empleo ............................................................................................................................................................................................ 29
2.7. Acceso a Servicios .............................................................................................................................................................................................. 30
2.8. Comercio y Servicios .......................................................................................................................................................................................... 31
2.9. Salud ...................................................................................................................................................................................................................... 32
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2.10. Principales actividades .................................................................................................................................................................................. 32
2.11. Uso del suelo .................................................................................................................................................................................................... 32
2.12. Instituciones educativas ................................................................................................................................................................................ 33
2.13. Organizaciones locales ................................................................................................................................................................................. 33
Asociación de Desarrollo ........................................................................................................................................................................................... 33
ASADA ............................................................................................................................................................................................................................ 34
Comité ........................................................................................................................................................................................................................... 34
2.14. Índice de Desarrollo Social (IDS) .................................................................................................................................................................. 35
2.15. Índice de Desarrollo Humano Cantonal (IDHc) ........................................................................................................................................ 36
Índice de Pobreza Humana Cantonal (IPHc) ........................................................................................................................................................ 36
Índice de Desarrollo Relativo al Género Cantonal (IDGc) ................................................................................................................................. 36
Índice de Potenciación de Género Cantonal (IPGc) ......................................................................................................................................... 36
Índice de Bienestar Material Cantonal (IBMc) ...................................................................................................................................................... 37
Índice de Esperanza de Vida Cantonal (IEVc) ..................................................................................................................................................... 37
Índice de competitividad Cantonal ....................................................................................................................................................................... 37
3. ESTRATEGIA DE CONSERVACIÓN Y DESARROLLO VIAL ........................................................................................................................................ 39
3.1. Aspectos Específicos de la Unidad Técnica de Gestión Vial de El Guarco .......................................................................................... 39
3.1.1. Organización ............................................................................................................................................................................................... 39
3.1.2. Capacidad Instalada ................................................................................................................................................................................ 40
3.1.3. Gestión de Talento Humano, Satisfacción Laboral ............................................................................................................................. 41
3.1.4. FODA ............................................................................................................................................................................................................. 43
3.1.5. Necesidades ................................................................................................................................................................................................ 44
3.2. Junta Vial Cantonal ............................................................................................................................................................................................ 45
3.3. Situación de la red vial de El Guarco ............................................................................................................................................................. 47
3.3.1. Extensión de la Red Vial Cantonal .......................................................................................................................................................... 47
3.3.2. Tipo de superficie de la Red Vial Cantonal ........................................................................................................................................... 48
3.3.3. Condición actual del estado de la Red Vial Cantonal ...................................................................................................................... 49
5
3.3.4. Mapa ............................................................................................................................................................................................................. 50
3.4. Inventario de la Red Vial Cantonal ................................................................................................................................................................. 51
3.5. Componente financiero .................................................................................................................................................................................... 57
3.5.1. Histórico de recursos ................................................................................................................................................................................... 57
3.5.2. Recursos Disponibles al 2014 ..................................................................................................................................................................... 59
3.5.3. Proyección de recursos ............................................................................................................................................................................. 59
3.5.4. Indicadores de gestión presupuestaria de los recursos de gestión vial .......................................................................................... 60
3.6. Mapeo Social ....................................................................................................................................................................................................... 61
3.6.1. Programación de mapeo social. ............................................................................................................................................................. 61
3.7. Misión y Visión ....................................................................................................................................................................................................... 62
3.7.1. Misión ............................................................................................................................................................................................................. 62
3.7.2. Visión .............................................................................................................................................................................................................. 62
3.7.3. Valores ........................................................................................................................................................................................................... 62
3.8. Políticas de intervención en materia de vialidad ......................................................................................................................................... 63
3.8.1. Hipótesis de desarrollo cantonal .............................................................................................................................................................. 63
3.8.2. Política de general de gestión vial cantonal de El Guarco ............................................................................................................... 64
3.9. Objetivos del Plan de Conservación y Desarrollo Vial ................................................................................................................................. 64
3.9.1. Objetivo General ........................................................................................................................................................................................ 64
3.9.2. Objetivos Específicos .................................................................................................................................................................................. 64
3.9.3. Ejes de acción. ............................................................................................................................................................................................ 64
3.10. Estrategia social para la Conservación y Desarrollo Vial del Cantón .................................................................................................. 67
3.10.1. Papel de la participación ciudadana en la gestión vial: Comités de caminos ........................................................................ 67
3.10.2. Formación Escolar ................................................................................................................................................................................... 70
3.11. Estrategia ambiental para la Conservación y Desarrollo Vial ............................................................................................................... 82
3.11.1. Marco legal Ambiental .......................................................................................................................................................................... 82
3.11.2. Prácticas ambientales Generales ....................................................................................................................................................... 83
3.11.3. Acciones constantes en materia de gestión ambiental ................................................................................................................ 88
6
3.12. Estrategia, metodología y análisis técnico ingenieril para la Conservación y el Desarrollo Vial. .................................................. 89
3.12.1. Metodología de Intervención. ............................................................................................................................................................. 90
3.12.2. Definición de los criterios para la intervención de los proyectos en El Guarco ........................................................................ 91
3.12.3. Metodología de construcción de escenarios .................................................................................................................................. 92
3.12.4. Priorización de los caminos de los ejes y los caminos . ................................................................................................................... 93
3.12.5. Normas de calidad ................................................................................................................................................................................ 98
3.12.6. Normas de Intervención ........................................................................................................................................................................ 98
3.12.7. Determinación de costos de los proyectos de acuerdo a las Normas de Calidad y de Intervención para el 2016 ...... 101
3.12.8. Escenarios de Intervención para los proyectos de la Municipalidad de El Guarco .............................................................. 111
3.13. Montos a invertir en cada proyecto, según categoría y tipo de obra y fuente de financiamiento. ........................................ 141
3.14. Programación de obra. ............................................................................................................................................................................... 144
3.15. Matriz de Indicadores del PCDV 2016-2021 ............................................................................................................................................. 147
3.16. Acciones adicionales de soporte. ............................................................................................................................................................. 149
3.16.1. Gestión de Riesgo ................................................................................................................................................................................. 149
3.16.2. Valor Patrimonial Vial ........................................................................................................................................................................... 152
Bibliografía ........................................................................................................................................................................................................................... 157
APÉNDICES ...................................................................................................................................................................................................................... 158
ACRÓNIMOS ............................................................................................................................................................................................................... 158
GLOSARIO ................................................................................................................................................................................................................... 159
ANEXOS ............................................................................................................................................................................................................................ 161
1. Instrumentos de encuestas: Necesidades Generales. .............................................................................................................................. 161
3. Resultados de la satisfacción Laboral .......................................................................................................................................................... 163
4. Material de apoyo Formación escolar ......................................................................................................................................................... 169
5. Programación de mapeo social. ................................................................................................................................................................... 172
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Presentación
La conservación vial puede
definirse como el conjunto de
actividades de obras de ingeniería
vial, que requieren realizarse de
forma preventiva para evitar el
deterioro prematuro de los
elementos que conforman la red
cantonal.
El gasto en la conservación de
caminos y puentes constituye una
actividad estratégica preventiva,
de la que depende la mayor parte
de la producción y los servicios del
cantón, por tanto una
conservación adecuada de estos
activos municipales, no solo
preserva el patrimonio vial, si no
que disminuye los costos de
operación de los sectores
económicos, lo que hace más
competitivo al Cantón de El
Guarco.
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CAPÍTULO I:
INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN El desarrollo de la vialidad es una
importante necesidad para
asegurar el transporte, romper los
aislamientos de los pueblos y
generar la integración de las
comunidades para cubrir sus
necesidades sociales y
económicas.
La conservación del patrimonio vial
cantonal requiere un sistema de
procesos técnicos especializados,
un permanente monitoreo de la
condición vial del cantón, un
programa de conservación con
una parte de ejecución anual
rutinaria y otra parte de ejecución
periódica, coordinadas en
conjunto para lograr optimizar el
costo de las intervenciones y
maximizar el beneficio de los
usuarios.
El presente documento es el
resultado final del proceso de
formulación del Plan de
Conservación y Desarrollo Vial del
Cantón de EL Guarco.
Este instrumento de planificación
orientará la distribución de recursos
a emplear en la red vial cantonal
para alcanzar los objetivos de
desarrollo planteados por las
políticas del Cantón. Es además la
guía que define un norte y asegura
la profesionalidad en la gestión vial
de la Municipalidad, de tal modo
que se abandone el manejo
empírico, el cual se ha
caracterizado por la ejecución de
un presupuesto limitado en un
listado de proyectos justificados por
solicitudes y quejas de los
ciudadanos1. Por tanto se busca
establecer una visión de desarrollo
urbano vial, dónde el producto
obtenido pueda ser valorado
desde su calidad bajo índices y
ensayos, y desde su función como
promotor del desarrollo del Cantón;
asegurando los recursos invertidos
por la Municipalidad.
El PCDVC constituye la principal
herramienta de la Unidad Técnica
de Gestión Vial para formular las
programaciones de las obras para
los años comprendidos entre 2016 y
2021
1 (Rodríguez Mora, 2010)
1.1. Justificación Las malas prácticas de
conservación vial y mantenimientos
de puentes y alcantarillas están
produciendo pérdidas constantes
en el valor patrimonial vial de cada
cantón, lo cual produce un
obstáculo en el desarrollo
económico y limita la calidad de
vida de los ciudadanos. Para
cambiar esta situación es necesario
contar con las herramientas básicas
para realizar una gestión vial
preventiva correcta.
La herramienta que se presenta en
este documento significa el
compromiso técnico profesional de
la UTGVM para brindar desarrollo y
ahorro al Cantón, por medio de
metodologías técnicas y
planificación de los recursos.
1.1.1. Implicaciones de no
mantener y conservar el
patrimonio vial
cantonal
Una de las inversiones más fuertes
que realiza la Municipalidad de El
Guarco reside en el desarrollo de la
infraestructura vial, la cual es base
no solo del desarrollo económico
del Cantón, sino además del
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desarrollo social y del desarrollo
humano del mismo. Aunque no es
en sí misma una causa, favorece
interacciones más densas y, con
ello, permite un mayor acceso a
oportunidades laborales y
empresariales, el uso de servicios
sociales y la participación en los
asuntos de interés público.
La accesibilidad a las diferentes
comunidades se hace
indispensable en los procesos
económicos; asegurar el transporte
de las personas a sus centros de
trabajo, educación, salud y
entretenimiento, con menores
tiempos de viaje y por tanto
menores costos económicos debe
ser uno de los objetivos de las
Unidades Técnicas de Gestión Vial
Municipal.
Sin embargo, los caminos y puentes
son infraestructuras que
mayormente están expuestas al
deterioro; el clima, el alto tránsito y
el mal mantenimiento son los
agentes más dañinos para un
camino. Lo más preocupante es
que este deterioro resulta ser lento
y poco visible, por esto es que
muchas comunidades no le dan
peso a un mantenimiento rutinario
de los caminos. Hasta el colapso de
un puente o la intransitabilidad de
un camino, es cuando se ve
reflejada en las comunidades la
importancia y ejecución del
mantenimiento, el cual deja de
serlo, para convertirse en
rehabilitación.
Podemos comparar que la salud de
un camino se cuida de la misma
manera que se cuida de la salud
de un ser humano: la prevención
siempre es menos onerosa que la
cura de una enfermedad.
SI realizamos un mantenimiento
rutinario correcto, con un menor
porcentaje de inversión económica
y logramos la intervención de todos
los actores involucrados con ese
camino, la vida útil del mismo se
conserva y se puede aumentar. SI
dejamos que se deteriore hasta su
muerte, la inversión para recuperar
ese camino es excesivamente
mayor y de más dificultad.
En la actualidad, para nuestro
Cantón, la construcción de un
kilómetro de camino asfaltado
ronda los 125 millones de colones,
mientras que el mantenimiento de
un kilómetro se encuentra dentro
del rango de los 2 millones de
colones. A esto podemos sumar,
que el mantenimiento es un
proceso que involucra de lleno a
los ciudadanos que habitan las
cercanías del camino, y que se
puede convertir en un agente de
participación y colaboración
ciudadana.
Estos son motivos por los cuales
creemos que el no mantener el
patrimonio vial del Cantón es una
afectación directa a los
ciudadanos del cantón, tanto en su
economía cono en su desarrollo
humano cantonal.
1.2. Metodología El presente plan fue formulado a
partir del Curso Intensivo
―Elaboración de planes de
Conservación y Desarrollo de la
Red Vial Cantonal (PCDVC)‖
impartido por la Universidad Estatal
a Distancia (UNED) en conjunto con
el Ministerio de Obras Públicas y
Transportes (MOPT) durante los
meses de agosto, setiembre,
octubre y noviembre del año 2013.
Por medio de este curso intensivo se
inicia la construcción del Plan, en
cual constituye un proceso de
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aprender haciendo, dónde se
desarrollaron los aspectos, técnicos,
sociales, políticos y económicos
que encierran un PCDVC. Está
organizado en 9 talleres y 4
encuentros:
Taller 1:
¿Qué es un PCDVC, como y
cuál es la finalidad de
elaborarlo? Importancia
para el cantón.
Importancia y obligación de
la participación ciudadana
en la planificación del futuro
del cantón (PCDH, PEM,
Ordenamiento territorial,
Gestión ambiental, y
PCCMV)
Importancia de un inventario
bien elaborado, con datos
actualizados y completos.
Necesidad de contar con
―Políticas de Desarrollo e
Inversión en el tema vial‖
aprobadas por el Concejo
Municipal.
Criterios de priorización para
la inversión en caminos,
según la ley cuales son los
criterios que se deben tomar
en cuenta. Establecer los
posibles parámetros según
cada criterio.
Taller 2:
Importancia de crear un
reglamento de
procedimientos en caminos
públicos.
Importancia de una
adecuada inversión de los
fondos de la Ley 8114.
Consecuencias de invertir en
caminos privados o
servidumbres.
Elaborar el estado general
del cantón con base en:
políticas cantonales en
materia vial, criterios de
priorización, visión y misión.
Revisar caminos priorizados
en la tarea del primer taller.
Adecuación de la normas
de calidad y de
intervención.
Taller 3
Reconocimiento de futuros
proyectos que puedan
impactar el desarrollo del
cantón a corto, mediano y
largo plazo. Alcances de los
proyectos planteados.
Impacto a nivel social,
ambiental y técnico.
Desarrollo que se alcanzará
en el cantón (incluir misión y
visión, según análisis de
situación)
Análisis Histórico de
presupuesto y fuentes de
financiamiento, aportes de
la municipalidad, MOPT,
otras instituciones y de las
comunidades beneficiadas.
Normas de intervención y
calidad
Se trabajará en la estimación
de costos o presupuestación
de los proyectos utilizando el
SIGVI o el software con el
que trabaje la
municipalidad, y tomando
en cuenta los recursos de la
municipalidad, de la UTGVM,
Depto. de Maquinaria,
Cuadrillas de trabajo y
colaboración de otras
instituciones (MOPT, etc.)
Esto se realizará con las
normas creadas en el II
Taller.
Taller 4:
Se revisan los costos de
intervención
Construcción de escenarios
de intervención
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Taller 5
Terminar de construir los
escenarios de intervención y
analizar la viabilidad de los
mismos. Debe estar
presentes el Depto.
financiero, ambiental,
técnico y social para
determinar la viabilidad de
los escenarios propuestos.
Se analizará y revisará el
programa de formación y
capacitación jurídica,
técnica, administrativa y
financiera en gestión vial
Taller 6
Responsabilidades las
instituciones públicas de
coordinar con las
municipalidades como
administrador de la red vial
cantonal. Importancia de la
coordinación
interinstitucional, previo a la
intervención de un camino.
Importancia de los CCCI.
Importancia de crear
convenios de colaboración
interinstitucional que
permitan pago de horas
extra a funcionarios de otras
instituciones, almuerzos,
repuestos, etc.
Importancia de comunicar
futuros proyectos a
instituciones para ser
tomados en cuenta para
realizar mejoras previas a la
intervención de la
municipalidad.
Importancia de crear un
reglamento de intervención
y cobro a los propietarios o
instituciones o empresas que
incumplan la normativa,
dañan caminos o no dan el
mantenimiento al que la ley
los obliga. (analizar
reglamentos de otras
municipalidades y proponer
uno propio)
Taller 7
Análisis y revisión del
Programa de Conservación,
Mejoramiento,
Reconstrucción u Obra
Nueva
Programación de obras y
control de calidad según los
escenarios escogidos en el
Taller V.
Taller 8
Programa de seguimiento y
evaluación
Análisis de programación
anual de obras (del primer
año) según el o los
escenarios escogidos y la
planificación del control de
calidad con el fin de
presupuestar la inversión que
esto requerirá.
Taller 9
Socialización de los PCDVC
elaborados
Procedimientos para la
aprobación del PCDVC por
el Concejo Municipal.
Estrategias para mejorar las
relaciones de la unidad
técnica con los demás
departamentos de la
municipalidad
I Encuentro Informativo y
Educativo con la comunidad
Explicar a la comunidad que
es una Unidad Técnica de
Gestión Vial Municipal y
como funciona.
Explicar cómo se prioriza la
inversión a realizar en los
caminos y aspectos de la
Ley 8114.
Explicar a la comunidad que
es un PCDCV, como se
hace, porqué y para qué,
15
además la importancia del
proceso que van a iniciar y
el tipo de participación que
se espera de ellos/as.
Analizar cómo se ve el
cantón en 5 o 10 años según
el Plan de Desarrollo
Humano Cantonal y otras
políticas del cantón. Qué
futuros se plantearían?
¿Cuál podría ser la misión y
la visión del PDCVC.?
¿Cuàles son los posibles
lugares de extracción de
material para mejoras de
caminos (piedra, arena,
ripio).
Encuentro Informativo y
Educativo con la Municipalidad
Explicar las implicaciones de
la Ley 8114 y legislación
relacionada. Alcances de
dicha ley: lo que debe hacer
la UTGV y lo que no.
Importancia de ver el tema
vial como un tema a
manejar por toda la
corporación municipal y no
de interés de un solo
departamento.
Explicar qué es un PCDCV,
como se hace, porqué y
para qué, además la
importancia del proceso que
van a iniciar y el tipo de
participación que se espera
de los diferentes
departamentos.
Criterios de intervención
según la Ley 8114.
Con los insumos del primer
encuentro informativo-
educativo con la
comunidad se deberá
terminar de definir la Misión y
la Visión.
II Encuentro Informativo y
Educativo con la comunidad
Socialización de avances del
PCDCV
III Encuentro Informativo y
Educativo con la comunidad
Presentación del PCDCV ya
finalizado.
1.3. Marco Jurídico
1.3.1. Contraloría General de
la República:
A. Directrices que deben
observar las Municipalidades y los
Concejos Municipales de Distrito
en el proceso presupuestario,
cuando incorporen a sus
presupuestos los recursos
provenientes del artículo 5°, inciso
b), de la Ley de Simplificación y
Eficiencia Tributarias No. 8114: D-1-
2002-CO-DFOE, publicado en La
GACETA Nº 108 del 06 de Junio del
2002.
Numeral 1. Incorporación de los
recursos en el plan operativo anual
y el presupuesto municipal.
1.1. Los recursos provenientes del
artículo 5°, inciso b), de la Ley No.
8114 se deben reflejar en el
respectivo plan operativo anual e
incorporarse al presupuesto
municipal, conforme lo dispuesto
en los artículos 175, 176 y 184, inciso
2), de la Constitución Política de la
República, 91 y siguientes del
Código Municipal y cumpliendo
con los requisitos legales y técnicos
establecidos para la presentación y
trámite de documentos
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presupuestarios ante la Contraloría
General de la República.
1.2. Previa observancia de lo
dispuesto en los artículos 6° y 12,
incisos a) y b), del ―Reglamento al
Artículo 5°, inciso b), de la Ley de
Simplificación y Eficiencia Tributarias
sobre la Inversión Pública en la Red
Vial Cantonal‖, el documento
presupuestario que incorpore los
recursos provenientes de la Ley No.
8114, debe estar respaldado en el
plan operativo anual con un
detalle de cada una de las obras a
ejecutar debidamente aprobadas
por el Concejo Municipal según lo
propuesto por la Junta Vial
Cantonal en concordancia con los
planes quinquenal y anual de
conservación y desarrollo vial del
cantón y clasificadas bajo los
nombres genéricos
correspondientes conforme con lo
que se establece en las directrices
1.7 y 1.8 de este documento.
En el plan operativo anual que se
remita a la Contraloría General,
como respaldo del documento
presupuestario en donde se
incorporen dichos recursos, no se
debe incluir el detalle de obras
señalado en el párrafo anterior,
pero deberá estar disponible en
todo momento en los términos
previstos en los párrafos finales de
esta directriz 1.2.
El detalle de las obras a ejecutar
contemplará al menos lo siguiente:
a) Nombre de la obra a realizar:
Indicar el nombre que se le dará a
la obra desde el inicio de su
gestión, el cual no se modificará a
lo largo de su vida. Debe ser
conciso y, en cierta medida,
definirá en qué consiste la obra.
b) Descripción de la obra y la
meta a alcanzar: Explicar en forma
resumida la naturaleza de la obra a
realizar, e indicar el resultado
esperado (meta), utilizando
unidades de medida que permitan
su cuantificación.
c) Modalidad de ejecución:
Indicar la modalidad de ejecución
de la obra, de conformidad con lo
establecido por el artículo 7° del
Reglamento de repetida cita.
d) Costo total de la obra: Incluir
el costo total de la obra y en caso
de que la obra se esté financiando
parcialmente indicar cómo
cubrirán el costo total de la misma.
Además, en las obras que se
ejecuten bajo la modalidad
participativa, deberán identificar
claramente el aporte de la
Municipalidad y el de la
contraparte, como el Gobierno
Central, las organizaciones
comunales y la sociedad civil en
general.
e) Monto presupuestado:
Señalar el monto que se esté
presupuestando.
f) Plazo estimado y fecha de
inicio: Indicar el plazo total
estimado para la ejecución de la
obra y la fecha probable de inicio.
Para cumplir con el requerimiento
de información antes indicado se
debe utilizar el siguiente formato:
Nombre de la obra (*)
Descripción de la obra y
meta
Modalidad de ejecución
Costo total
Monto presupuestado
Plazo estimado y fecha de
inicio
(*) Clasificadas según los
nombres genéricos utilizados.
17
El anterior detalle de obras, así
como los planes quinquenales y
anuales de conservación y
desarrollo vial del cantón, serán
herramientas del componente de
información y comunicación que
integra el sistema de control interno
que establezca la Administración
para el manejo adecuado de los
fondos públicos, y se requiere que
estén disponibles para el ejercicio
de las funciones de fiscalización
asignadas a la Contraloría General
y a la unidad de auditoría interna
de la Municipalidad, la que velará
por el cumplimiento efectivo de
esta directriz.
El incumplimiento de esta
disposición, dará lugar a las
sanciones previstas en la Ley
Orgánica de la Contraloría General
de la República, de conformidad
con lo establecido en sus artículos
12 y 69.
1.3. Al documento presupuestario
deberá adjuntarse, además de los
requisitos que deben cumplir según
lo indicado en la directriz 1.1.
anterior, una nota de la Secretaría
Municipal en la que se haga
constar el acuerdo del Concejo
donde aprobó el destino de los
recursos, según lo propuesto por la
Junta Vial Cantonal, en
cumplimiento de lo establecido por
el inciso b) del artículo 12 del
citado Reglamento.
1.4. En la sección de ingresos del
documento presupuestario, los
citados recursos deben clasificarse
como ―Transferencias de capital‖,
―Del ejercicio‖ o de ―Ejercicios
anteriores‖, (según corresponda),
―Del Gobierno Central (Ley No.
8114)".
1.5. Los egresos que se
presupuesten para ser financiados
con los recursos provenientes de la
Ley No. 8114 deben estar
orientados al cumplimiento efectivo
de los fines previstos en el inciso b)
del artículo 5° de esa Ley y su
respectivo Reglamento. En ese
sentido, deben adjuntarse las
justificaciones correspondientes.
1.6. En la respectiva sección de
egresos, la aplicación de esos
recursos se reflejará en el Programa
III denominado ―Inversiones‖, en el
proyecto 01 "Vías de
comunicación" y como obras por
administración o por contrato,
según sea el caso.
1.7. De conformidad con los fines
contemplados en los artículos 5°,
inciso b), de la Ley No. 8114 y 3° de
su Reglamento, en el documento
presupuestario se identificarán las
obras a ejecutar bajo los siguientes
nombres genéricos:
―Mantenimiento rutinario de la red
vial cantonal‖, ―Mantenimiento
periódico de la red vial cantonal‖,
―Mejoramiento de la red vial
cantonal‖, ―Rehabilitación de la
red vial cantonal‖ o
―Reconstrucción de la red vial
cantonal‖, según corresponda; sin
perjuicio de los detalles que deben
mantener para efectos de control,
según lo indicado en el penúltimo
párrafo de la directriz 1.2 anterior.
1.8. Los recursos sobrantes, una vez
cumplidos los fines señalados en la
directriz anterior, según lo dispuesto
en el inciso b) del artículo 5° de la
citada Ley No. 8114 y en el numeral
4° del respectivo Reglamento, se
usarán para construir obras nuevas
de la red vial
B. Lineamientos Generales
sobre la Planificación del Desarrollo
Local: L-1-2009 CO-DFOE,
publicado en La GACETA Nº 52 del
16 de Marzo del 2009.
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Capítulo II. Planificación del
Desarrollo Local.
Numeral 2.10. En la planificación
del desarrollo local de largo,
mediano y corto plazo, según
corresponda, deberán considerarse
al menos los siguientes insumos:
a) Los planes de ordenamiento
territorial del cantón y sus
respectivos informes de ejecución y
evaluación.
b) Los diagnósticos de
infraestructura, servicios
comunitarios, equipamiento y
recursos financieros con que
cuenta el cantón.
c) Los indicadores sociales y
económicos.
d) Los informes de ejecución y
evaluación física y financiera de los
planes de desarrollo local de largo,
mediano y corto plazo.
También podrán consultarse los
planes nacionales, regionales y
sectoriales, así como los respectivos
informes de ejecución y
evaluación, en aquellos aspectos
que las municipalidades o concejos
municipales de distrito estimen
considerar como pertinentes.
En los planes de desarrollo local de
mediano plazo deberán
considerarse adicionalmente:
a) El Plan de Desarrollo Local de
largo plazo.
b) El Programa de Gobierno del
Alcalde.
c) El Plan quinquenal de gestión
vial.
En los planes de desarrollo local de
corto plazo además se deberá
tomar en cuenta el Plan de
Desarrollo Municipal de mediano
plazo a que se refieren estos
lineamientos.
Numeral 2.12.2. Principales
productos en la planificación del
desarrollo local de mediano plazo:
a) El plan quinquenal de gestión
vial, el cual debe formularse en
estrecha relación con los
requerimientos definidos en los
planes de ordenamiento territorial y
de desarrollo local de largo plazo,
así como con las especificaciones
técnicas que establezcan las
instituciones competentes.
b) El Plan de Desarrollo Municipal
de mediano plazo, el cual debe
contener, al menos, lo siguiente:
i) La visión del desarrollo local, así
como la visión y misión de la
municipalidad o concejo municipal
de distrito, según corresponda.
ii) El impacto esperado en, al
menos, lo social, económico,
ambiental, territorial e institucional -
coincidente con lo definido en el
largo plazo-.
iii) Los objetivos estratégicos.
iv) Los proyectos para atender los
requerimientos de infraestructura,
equipamiento y servicios
comunitarios en el cantón, sus
metas, indicadores, responsables y
año de ejecución.
v) Los recursos que aportarán los
diferentes responsables de ejecutar
los proyectos de desarrollo local de
mediano plazo así como los
resultados esperados.
vi) Los mecanismos de control y
evaluación que permitan
determinar el grado de avance en
el cumplimiento de los proyectos.
19
c) Los informes de ejecución y
evaluación de los planes de
desarrollo local de mediano plazo,
acorde con los requerimientos
establecidos por las instancias
internas y externas competentes.
También deberá tenerse en
consideración el Programa de
Gobierno, el cual se refiere al
programa político de campaña
presentado por el Alcalde al
Concejo Municipal para el periodo
por el cual fue elegido.
1.3.2. Ministerio de Obras
Públicas y Transportes:
Decreto Ejecutivo Nº 34624-MOPT,
publicado en la GACETA Nº 138 del
17 de Julio del 2008.
Artículo 6º—Planes de
Conservación y de Desarrollo de la
red vial cantonal.
Las Unidades Técnicas de Gestión
Vial Municipal, elaborarán Planes
Quinquenales y Anuales de
Conservación y de Desarrollo Vial,
en concordancia con las políticas y
directrices emitidas por el Concejo
Municipal, la Junta Vial Cantonal, el
MOPT y los Planes Reguladores de
Desarrollo Cantonal vigentes.
Estos Planes contendrán lo
siguiente:
a) El marco de políticas que le
dan respaldo, con indicación de
metas, indicadores de logro y
modalidad de ejecución a utilizar.
b) El presupuesto y las fuentes
de financiamiento, con referencia
a los aportes de la municipalidad,
del MOPT y de las comunidades
beneficiadas.
c) Los montos por invertir en
cada proyecto, según categoría y
tipo de obra y fuente de
financiamiento.
d) Los programas de
conservación, mejoramiento,
reconstrucción u obra nueva de la
Red Vial Cantonal.
e) El programa de formación y
capacitación jurídica, técnica,
administrativa y financiera en
gestión vial, dirigido al Concejo,
Alcaldía, Junta Vial Cantonal,
Unidad Técnica, Concejos de
Distrito, organizaciones sociales y
comunales y los demás
involucrados con la gestión vial
cantonal, disponiendo la
asignación de los recursos
financieros necesarios para ello.
Será necesario adjuntar a los
programas anteriormente descritos,
los mecanismos que utilizará la
Junta Vial Cantonal para realizar el
seguimiento y evaluación de los
mismos.
1.4. Antecedentes de
planificación
1.4.1. Plan Nacional de
Desarrollo 2011-2014
Según el Plan Nacional de
Desarrollo 2011-2014 ―María Teresa
Obregón Zamora‖, en el Capítulo
10, Inversión Pública; se indica que
los esfuerzos institucionales en el
campo del desarrollo continuarán
basándose en los siguientes
principios:2
i. Gestión integral de proyectos de
inversión pública, mediante la
creación de capacidades
institucionales que permita la
evaluación económica y social de
los proyectos.
2 (Ministerio de Planificación y Política
Económica, 2010)
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ii. Cooperación interinstitucional
para el mejoramiento de los
procedimientos de evaluación y
ejecución (definición de
lineamientos, guías, bases de
información y criterios de gestión
comunes.
iii. Promoción y estímulo de diversas
modalidades de financiamiento de
la inversión pública, en apego
estricto a la legalidad e
institucionalidad, de la mano con la
formación y capacitación
necesaria del recurso humano para
su debida implementación.
iv. Asignación presupuestaria
acorde con prioridades y equidad.
v. Fortalecimiento institucional,
potenciando las capacidades de
los diferentes sectores e
instituciones, en la articulación e
implementación de las agendas de
inversión y específicamente, en la
formulación, evaluación,
programación, presupuestación y
ejecución de proyectos.
vi. Información, comunicación y
transparencia en la inversión
pública, con mecanismos
oportunos de seguimiento y
rendición de cuentas.
vii. Integración de las variables de
reducción de riesgo de desastres
ambientales en los procesos de
inversión pública, con la finalidad
de garantizar la calidad, seguridad
y la vida útil de los proyectos,
evitando costos por reposición de
inversiones y promoviendo la
adaptación al cambio climático.
viii. Mantenimiento y conservación
del capital fijo establecido,
promoviendo la previsión de
recursos para la operación,
mantenimiento y protección de los
diferentes proyectos.
Todos estos principios fueron
evaluados como bases para la
creación de políticas y ejes del
P.D.V.C
1.4.2. Plan Nacional de
Transporte 2011-2035
En el sistema de transporte público
de pasajeros, las situaciones más
críticas se concentran en el área
de la GAM, donde más de las tres
cuartas parte de la movilización de
pasajeros se produce en transporte
público.
El principal problema de este
sistema de transporte público es su
organización y su operatividad,
quedando al margen cuestiones
como su capacidad.
De nada serviría aumentar su
capacidad sin poder garantizar
una eficiente gestión y operación
del mismo. Una mejora en los
procedimientos de gestión y
operación facilitaría que se pudiese
aumentar la oferta de servicios, y
por ende, la capacidad y la
velocidad comercial, reduciendo
los tiempos de acceso al sistema y
los tiempos de tránsito de cada
viaje.3
En el caso del Cantón de El
Guarco, el uso del transporte
público es arteria principal del
desarrollo, Distritos como San Isidro,
utilizan el transporte público que
circula por la Ruta Nacional 2,
Interamericana Sur, sin embargo el
acceso a los núcleos de los
poblados es por medio de caminos
cantonales, los cuales deben ser
identificados como ejes para la
correcta intervención de los
mismos.
3 (Ministerio de Obras Públicas y
Transportes, 2011)
21
1.5. Programa de Red
Vial Cantonal I MOPT-
BID Según el MANUAL DE
OPERACIONES DEL PRVC-I (MANOP-
PRVC-I) del 05 Agosto 2013, se
especifica:
4.2.2 Criterios de elegibilidad de
los caminos del PRVC-I
Previo al financiamiento de
proyectos con cargo a los recursos
del PRVC-II, los caminos del PRVC-I
y los previstos en el PRVC-II deben
formar parte del Plan Quinquenal
de Desarrollo y Conservación Vial
del Cantón o Concejo Municipal
de Distrito, según corresponda
(PDCV).
4.3.2 Planificación y priorización de
proyectos basada en planes
locales de desarrollo y
conservación vial (PDCV).
Las UTGVM deben elaborar o
actualizar los Planes Quinquenales y
Anuales de Desarrollo y
Conservación Vial (PDCV) de cada
Cantón, como parte de los
objetivos de desarrollo de
capacidades del PRVC-I, así como
asegurar la inclusión de los
proyectos de caminos y/o sus
puentes en el PDCV, etapa que
debe estar concluida y ser
objetivamente verificable, previo al
financiamiento de proyectos, con
cargo a los recursos del PRVC-II.
Por tanto la elaboración y
ejecución de este PCDVC es un
requisito para la obtención de los
recursos del segundo desembolso
de este programa.
23
2. ANÁLISIS DE LA
SITUACIÓN
2.1. Historia y evolución
del Cantón En la época precolombina el
territorio que actualmente
corresponde al cantón de El
Guarco, estuvo habitado por
indígenas del llamado reino Huetar
de Oriente; que eran dominios del
cacique Guarco, quien murió antes
o principios de la Conquista;
asumiendo el cacicazgo su hijo
Correque. El pueblo Tobosi es
anterior a la llegada de los
españoles. 4
El valle de El Guarco fue
descubierto en el año 1561, por una
expedición al mando de Ignacio
de Cota, El conquistador don Juan
Vázquez de Coronado, en junio de
1563, efectuó un reconocimiento
de este valle con el propósito de
comprobar las referencias
favorables que le había
suministrado don Juan de Illanes de
Castro sobre el sitio; y escoger el
4 (Proyecto de Fortalecimiento
Municipal y Descentralización‖
(FOMUDE), Agosto, 2009)
lugar para trasladar la población
de Garcimuñoz, que se había
fundado en el valle de Santa Ana.
Fue así como trazó los linderos para
el nuevo asentamiento, que se
ubicó entre los ríos Coris y Purires, el
cual denominó Ciudad de
Cartago, por llamarse esta
provincia, en esa época, Nuevo
Cartago y Costa Rica. En marzo del
año siguiente, los habitantes de
Garcimuñoz, dada las condiciones
desfavorables de ese sitio se
trasladaron al nuevo lugar. Este
poblado luego se llamó Ciudad de
Lodo, debido al terreno arcilloso y a
las constantes inundaciones, que
originaban grandes lodazales.
En la visita efectuada a la provincia
por Monseñor don Pedro Agustín
Morel de Santa Cruz, Obispo de
Nicaragua y Costa Rica, en 1751,
Tobosi, cuyo titular es San Juan,
tenía catorce casas formando
cuatro calles que daban a la plaza,
diecisiete familias, y cuarenta y
siete personas. Hasta el año de
1613 Tobosi dependió de Barva, en
que fue agregado a Cartago.
La primera ermita de la región se
construyó entre 1570 y 1581. En 1900
se iniciaron las gestiones para
edificar una iglesia y una casa
cural, en el barrio La Concepción,
actual ciudad de El Tejar. Durante
el episcopado de Monseñor don
Juan Gaspar Stork Werth, tercer
Obispo de Costa Rica, en el año de
1914, se erigió la Parroquia,
dedicada a la Inmaculada
Concepción, la cual actualmente
es sufragánea de la Arquidiócesis
de San José, de la provincia
Eclesiástica de Costa Rica. En
decreto de la Santa Sede, emitido
por el Papa Juan Pablo II, el 6 de
julio de 1985, se le otorgó a la
Parroquia de El Guarco el título de
Basílica; la cual se consagró el 15
de diciembre del mismo año.
En ley No 63 de 4 de noviembre de
1825, Tobosi constituyó un pueblo
del distrito Cartago del
Departamento Oriental uno de los
dos en que se dividió, en esa
oportunidad el territorio del Estado.
El 18 de octubre de 1915, se
promulgó la ley No. 20, sobre
división territorial para efectos
administrativos, en la que aparecen
los barrios Concepción, San Isidro,
Tobosi y El Tablón conformando el
distrito sétimo del cantón de
Cartago.
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En la división territorial escolar de
1886 aparecen como distritos
escolares Concepción (hoy ciudad
de El Tejar) y Tobosi con los números
cinco y catorce, respectivamente,
del cantón de Cartago. La primera
escuela se construyó en 1894, en la
administración de don José
Joaquín Rodríguez Zeledón, que
actualmente lleva el nombre de
Escuela Ricardo Jiménez
Oreamuno. El Colegio Elías Leiva
Quirós, inició sus actividades
docentes en marzo de 1970, en el
gobierno de José Joaquín Trejos
Fernández.
En 1923 se iniciaron gestiones para
instalar la cañería y dos años
después para el alumbrado
eléctrico y el telégrafo, en el
segundo gobierno de don Ricardo
Jiménez Oreamuno.
El 3 de febrero de 1941 se llevó a
cabo la primera sesión del Concejo
de El Guarco, integrado por los
regidores propietarios, señores
Antonio Rojas Camacho,
Presidente; Jesús Ortiz Monge,
Vicepresidente; y Emilio Granados
Granados. El Secretario Municipal
fue don Carlos Leiva Leiva y el Jefe
Político don Rafael Ángel Alfaro
Brenes.
En la División Territorial
Administrativa publicada en 1942,
por la Dirección General de
Estadística, aparece El Tejar como
Villa. Posteriormente, el 16 de
agosto de 1969, en la
administración de don José
Joaquín Trejos Fernández, se
decretó la ley No. 4379, que le
confirió a la villa la categoría de
Ciudad.
El nombre del cantón es en
memoria del cacique Huetar que
habitó en la región. Según don
Manuel M. de Peralta en su ensayo
sobre Los Aborígenes de Costa
Rica, señala que Guarco es una
palabra indígena que viene del
náhuatl que significa Qualcan,
qualli: bueno,
conveniente, y can:
lugar. Qualcan o
Guarco: buen
lugar. O de
acuerdo con la
versión del padre
don Alonso de
Molina; lugar
abrigado y
conveniente.
El cantón de El Guarco fue creado
por ley 195 de 26 de julio de 1939,
como número ocho de la provincia
de Cartago, con cuatro distritos. Se
designó como cabecera el barrio
de El Tejar.
El nombre del cantón es en
memoria del cacique huetar del
mismo nombre que habitó en la
región. Según don Manuel M. de
Peralta en su ensayo sobre Los
Aborígenes de Costa Rica, señala
que Guarco es una palabra
indígena que viene del náhuatl que
significa Qualcan, qualli: bueno,
conveniente, y can: lugar. Qualcan
o Guarco: buen lugar. O de
acuerdo con la versión del padre
don Alonso de Molina; "lugar
abrigado y conveniente".5
5 (Fundación Wikimedia, Inc., 2013)
Ilustración 1.Municipalidad de El Guarco. Fuente http://www.muniguarco.com
25
2.2. Posición geográfica Las coordenadas geográficas
medias del cantón de El Guarco
están dadas por 09° 43'57" latitud
norte y 83° 54'51" longitud oeste.
Limita al Noroeste, Norte, Noreste,
Este y Sureste con el cantón de
Cartago, al sur y suroeste con el
Cantón de Dota y al Oeste con el
Cantón de Desamparados.
2.3. División Territorial La anchura máxima es de treinta y
tres kilómetros, en dirección
noroeste a sureste, desde el sector
norte de Tobosi hasta unos 2.800
metros al sureste del poblado Ojo
de Agua, sobre la carretera
Nacional No. 2, que une las
ciudades de El Tejar y San Isidro de
El General.
Tabla 1 Extensión en km de los Distritos.
Distrito
Extensión
(km²)
01 El Tejar 6,06
02 San Isidro 129,68
03 Tobosi 21,12
04 Patio de Agua 10,83
Total 167,69
0
50
100
150
El Tejar SanIsidro
Tobosi Patiode Agua
área 6,06 129,68 21,12 10,83
KM
2
Área de Distritos
Ilustración 2. Ubicación Geográfica. Fuente Arq. Ercilia Gómez.
1) El Tejar con un área de
6,06 Km2. y una altitud de
1.377 m/sm. Cabecera del
Cantón.
2) San Isidro con un área
de 129,68 Km2 y una
altitud de 1.388 m/sm
3) Tobosi con un área
21,12 Km2 y una altitud
de 1.380 m/sm
4) Patio de Agua con un
área de 10,83 Km2 y una
altitud de 1.960 m/sm.
Ilustración 4. Distritos de El Guarco. Fuente Arq. Ercilia Gómez
Ilustración 3. Área de Distritos . Fuente Arq. Ercilia Gómez Vega
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2.4. Población El cantón de El Guarco cuenta con
un total de 41793 habitantes, de los
cuales 21057 son hombres y 20736
mujeres, presentándose una
relación muy similar entre ambos
géneros.
2.4.1. Población (porcentaje
de niños, adultos
mayores, mujeres
embarazadas, etc.)
Según la información del X Censo
Nacional de Población del INEC, se
puede concluir que el Cantón de El
Guarco es un cantón joven, con un
total de 70% de la población entre
los cero (0) y treinta y nueve (39)
años. El número de nacimientos
para los años 2010-211 fue de 646.
La población de adultos mayores
se encuentra en un porcentual de
8, ubicándose mayormente en el
distrito de El Tejar.
Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres
3364 3187 4040 3912 7361 7115 4555 4651 1526 1569 211 302
El Tejar 1921 1836 2227 2191 4471 4354 2781 2959 928 977 135 204
San Isidro 833 794 1010 984 1682 1572 1088 1017 380 355 51 62
Tobosi 581 522 769 701 1129 1117 641 637 200 211 25 36
Patio de Agua 29 35 34 36 79 72 45 38 18 26 0 0
513El GuarcoCANTON
Grupos de Edad
DISTRITOS
6551 7952 14476 9206 3095
de 60 a 79 años de 80 a masDe 0 a 9 años De 10 a 19 años de 20 a 39 años de 40 a 59 años
Ilustración 5. Población por Sexo. Fuente Arq. Ercilia Gómez
Ilustración 6. Porcentual por edad. Fuente Arq. Ercilia Gómez
Tabla 2 Población total, Por grupos de edad, Según: Cantón y Distrito. FUENTE: INEC. X Censo Nacional de Población, 2011
27
2.4.2. Población Urbana y
Rural
El Guarco es un cantón cuya mayor
cantidad de habitantes viven en
zona urbana, concentrándose esta
población en los distritos de El Tejar
y San Isidro.
Cabe destacar el hecho de que EL
Guarco cuenta con un distrito,
Patio de Agua, eminentemente
rural. A nivel distrital y por zona, la
relación entre géneros en términos
de cantidad de hombres y mujeres
se mantiene muy similar.
Urbano Rural
El Guarco 36636 5157
El Tejar 24753 231
San Isidro 5648 4180
Tobosi 6235 334
Patio de agua 0 412
Población por área geográfica (cantidad de habitantes)
Tabla 3 Población total, Por área geográfica, Según: Cantón y Distrito. FUENTE: INEC. X Censo Nacional de Población, 2011
Ilustración 7 Porcentual Población por área geográfica. Fuente Arq. Ercilia Gómez
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2.5. Indicadores de
educación La ilustración número 7 refleja que
el 95% de la población mayor de 10
años se encuentra alfabetizada. Se
establece que la educación en el
Cantón es satisfactoria en cuanto
al alcance de población y estimulo
de inserción y permanencia en el
sistema educativo, esto por lo
menos en los primeros niveles,
llegando a un 50% de la población
con estudios de primaria, más un
29% de la población con estudios
de secundaria.
El distrito con el mayor porcentaje
de analfabetismo es Patio de
Agua, el cual llega a un 6% de la
población.
El Tejar San Isidro Tobosi
Patio de
Agua
Total por
Cantón
Kinder o preparatoria 530 212 165 11 918
Primaria 9162 5754 3616 326 18858
Secundaria 6937 1704 1377 34 10052
Secundaria Técnica 536 306 190 2 1034
Parauniversitaria 559 102 62 2 725
Universitaria 4744 523 389 6 5662
Enseñanza especial 78 27 18 0 123
Ninguna 621 398 206 5 1230
Nivel de instrucción
El TejarSan Isidro
TobosiPatio de
agua
1093 567
332 16
22074
8459 5691
370
Alfabetismo no sabe leer y escribir si sabe leer y escribir
2%
49%
26%
3%
2%
15%
0%
3%
Nivel de instrucción por Cantón
Kinder o preparatoria
Primaria
Secundaria
Secundaria Técnica
Parauniversitaria
Universitaria
Enseñanza especial
Ninguna
Ilustración 8 Alfabetismo en el Cantón, Datos INEC 2011. Fuente Arq. Ercilia Gómez
Tabla 4 Nivel de instrucción por Distrito y Cantón. FUENTE: INEC. X Censo Nacional de
Población, 2011
Ilustración 9 Nivel de instrucción por Cantón, Datos INEC 2011. Fuente Arq. Ercilia Gómez
29
2.6. Indicadores empleo AL analizar los indicadores de
empleo, nos encontramos que con
una población de 11916 hombres
entre los 20 a los 59 años, el 14% de
esta se encuentran desempleados.
Los mismos datos lanzan que para
la población femenina de 11766
entre los 20 a los 59 años el 58% se
encuentra en estado de
desempleo.
Entre las categorías de ocupación
más usual se encuentra el
empleado del sector privado. Las
actividades que predominan son
las industrias manufactureras,
comercio y reparación de
vehículos.
En términos comparativos, la PEA y
la PEI presentan cifras muy similares.
Sobre la PEI, resulta que en su
mayoría y para todos los distritos, el
rubro mayor lo constituyen los
estudiantes y quehaceres del
hogar, dato coincide con la
conformación de la población en
general, es decir personas entre los
10 y 39 años de edad y,
eventualmente, con la mayoría de
jefaturas de hogar masculinas.
De manera general el desempleo
en el Cantón es ligeramente inferior
al del resto del país, sin embargo
Distritos como Patio de Agua y en
menor medida San Isidro existe un
nivel de desempleo encima de la
media nacional, se puede hacer
una correlacion de este hecho
entre los índices de desempleo y la
ruralidad de los distritos.
En cuanto a preparación, existe un
bajo número de profesionales y
técnicos especializados, lo que
puede indicar una fuga hacia
cantones con mejores ofertas
laborales para este sector.
Total Cesante
Busca por
1era vez
Costa Rica 3.233.882 1.729.470 1.670.632 58.838 50.843 7.995 1.504.412 193.971 382.700 674.373 253.368
Cartago 372.280 198.947 192.579 6.368 5.494 874 173.333 21.897 46.873 81.687 22.876
El Guarco 31.292 17.252 16.675 577 502 75 14.040 1.415 3.783 6.805 2.037
El Tejar 18.976 10.776 10.432 344 289 55 8.200 933 2.356 3.763 1.148
San Isidro 7.222 3.798 3.657 141 128 13 3.424 313 799 1.783 529
Tobosi 4.780 2.504 2.427 77 70 7 2.276 167 576 1.189 344
Patio de Agua 314 174 159 15 15 0 140 2 52 70 16
Desocupada
Población economicamente activa Población economicamente inactiva
Total
Pensionado
Rentista Estudiante
Quehaceres
del hogar Otra
Cantón y
Distrito
Poblacion de
15 años y
más Total Ocupada
Tabla 5 Población de 12 años y más, por condición de actividad. Fuente: INEC.
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DE
EL G
UA
RC
O
30
2.7. Acceso a Servicios Los servicios básicos analizados
fueron el abastecimiento de agua
potable, la conexión eléctrica y el
uso de servicio sanitario conectado
a un sistema de alcantarillado
sanitario o a tanque séptico.
En general los índices muestran
factores muy altos de acceso a
servicios básico, siendo Patio de
Agua el Distrito que presenta los
índices más bajos.
Según estos indicadores, podemos
afirmar que el cantón cumple con
condiciones generales de
dignidad, de saneamiento, de
poder disponer de una energía,
para la satisfacción de las
necesidades básicas de sus
habitantes.
Cantidad de
viviendas%
Cantidad de
viviendas%
Cantidad de
viviendas%
Cantón y
Distrito
El Guarco 10831 3,9 10778 99,5 10594 97,8 10810 99,8
El Tejar 6604 3,8 6598 99,9 6437 97,5 6596 99,9
San Isidro 2528 3,9 2488 98,4 2478 98,0 2518 99,6
Tobosi 1586 4,2 1580 99,6 1566 98,7 1585 99,9
Patio de Agua 113 3,7 112 99,1 113 100,0 111 98,2
Total de
viviendas
individuales
ocupadas
Promedio de
ocupantes
por vivienda
Servicio sanitario
conectado
alcantarillado sanitario
o tanque septico
Con abastecimiento
de agua de
acueducto Con Electricidad
Indicadores de disponibilidad de servicios básicos
Tabla 6 Indicadores de disponibilidad de servicios.
31
2.8. Comercio y Servicios 6
En cuanto a las empresas existentes
dentro del cantón de El Guarco,
dominan las dedicadas al sector de
los servicios y comercio, que
suponen más del 77% del total. Más
concretamente, las empresas
dedicadas al comercio
representan el 22,82% y las de los
servicio el 54,36% del total.
Se observa la predominancia de
pequeñas empresas de servicios y
comercio con el propósito de
abastecer la demanda de los
residentes, que se localizan en base
a las ventajas comparativas que
proporciona la ubicación a lo largo
de las vías de comunicación,
además de las zonas de carácter
mixto de las áreas centrales.
Por último, hay en el cantón lugares
aptos para el turismo, por la
preservación de elementos de gran
calidad ambiental y la existencia
de patrimonio histórico, pero para
su desarrollo es necesario adecuar
la infraestructura turística y vial, así
como invertir en mantenimiento y
6 (Bolaños Cerdas & Camacho Leiva,
2012)
adecuación de los lugares
turísticos.
Tabla 7. Empresas y comercio El Guarco
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UA
RC
O
32
2.9. Salud
Existen EBAIS en los núcleos de El
Tejar, Tobosi y San Isidro, así como
uno situado dentro de Cartago
sobre la vía Interamericana pero
que da servicio a El Tejar. Carecen
por lo tanto de equipamientos
sanitarios los asentamientos
desarrollados linealmente fuera de
lo núcleos distritales, como es el
caso de Tablón y Barrancas (son
atendidos en Tobosi).
2.10. Principales
actividades La composición de la población
ocupada según sector de la
economía, para los distritos de San
Isidro (que presenta una
combinación interesante de
características urbanas y rurales),
Tobosi y Patio de Agua (porcentaje
más alto) se dedica a la agricultura
y ganadería principalmente,
mientras que El Tejar a los servicios.
En todos los distritos menos en Patio
de Agua, el sector terciario
(servicios) emplea la mayor
proporción de la población. En el
caso de Patio de Agua, la
ocupación se dedica
específicamente al sector primario,
la mayoría del empleo proviene de
la agricultura.
En el cantón de El Guarco se
concentran importantes
actividades agrícolas intensivas de
alta rentabilidad y dirigidas a la
exportación, que son
principalmente la floricultura y el
cultivo de helechos. Estos cultivos se
concentran entre el cruce del
Quijongo y el núcleo de Tobosi a lo
largo de la vía 228 y las
inmediaciones de Barrancas.
Estas producciones agrícolas
emplean gran cantidad de mano
de obra para la plantación,
mantenimiento, recolección y
empacado.
A pesar de que se puedan dar
desplazamientos de mano de obra
hacia otros lugares fuera del
cantón, la actividad agropecuaria
muestra una relación más estrecha
entre el lugar de residencia del
trabajador y el lugar de trabajo.
(Bolaños Cerdas & Camacho Leiva,
2012)
Las actividades industriales más
significativas se han ubicado en el
distrito de El Tejar, en el lado oeste
de la carretera interamericana
entre los dos distritos en la zona que
el Plan GAM estableció como
zonas industriales.
En cuanto a las empresas existentes
dentro del cantón de El Guarco, las
dedicadas al sector de la industria
suponen más del 22,82% del total.
(Bolaños Cerdas & Camacho Leiva,
2012)
2.11. Uso del suelo El uso de suelo del cantón esta
mayormente conformado por
actividades agrícolas y zonas de
conservación.
Las zonas habitacionales se
encuentran mayormente al norte
del cantón, y las zonas de
comercio sobre los ejes vehiculares
más importantes.
33
2.12. Instituciones
educativas Instituciones Educativas
Colegios
Colegio Elías Leiva
Unidad Pedagógica Barrio
Nuevo
Liceo de Tobosi
Liceo Rural La Luchita
Liceo Rural Cañón del
Guarco
Escuelas
Escuela Guayabal
Escuela José J. Peralta
Esquivel
Escuela Santa Clara
Escuela Republica de Brasil
Escuela Juan Ramírez
Ramírez
Escuela Mariano Guardia
Carazo
Escuela La Asunción
Escuela Barrio Nuevo
Escuela Ricardo Jiménez
Oreamuno
Escuela Cacique Guarco
Escuela Bilingüe Antoniana
Escuela San Felipe Neri
Escuela Semillitas
Escuela Las Damitas
Escuela Macho Gaff
Escuela La Esperanza
Escuela Manuel Ortuño
Boutin
Escuela La Lucha
Escuela Caragral
Escuela Juan Manuel Monge
Cedeño
Escuela La Paz
Escuela Palo Verde
Escuela Josefa Calderón
Naranjo
Escuela Patio de Agua
Escuela Guatuso
Escuela Vara del Roble
Escuela Japón
Escuela San Martín
Escuela La Estrella
Escuela Carlos Luis Valverde
Vega
Escuela Casamata
Escuela Palmital Sur
Escuela Conventillo
2.13. Organizaciones
locales Concejo Municipal de El Guarco
Concejos de Distrito de Tejar, San
Isidro, Tobosi y Patio de Agua
Asociación de Desarrollo
Asociación de desarrollo El
Tejar
Asociación de desarrollo
Barrio Nuevo
Asociación de desarrollo
Tablón
Asociación de desarrollo
Tobosi
Asociación de desarrollo
Palmital
Asociación de desarrollo
Purires
Asociación de desarrollo La
Estrella
Asociación de desarrollo
Patio de Agua
Asociación de desarrollo San
Isidro
Asociación de desarrollo
Caragral
Asociación de desarrollo
Empalme
Asociación de desarrollo La
Guaria
Asociación de desarrollo
Cañón y La Damita
Asociación de desarrollo
Trinidad y La Esperanza
Asociación de desarrollo
Higuito
Asociación Cultural AMUBIS
Asociación Cívica
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EL G
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RC
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34
Grupo Folclórico Xiska
Asociación Ecológica Nido
de Halcón
Asociación Sabana Grande
Asociación de pequeños y
medianos agricultores del
Tejar (AGITEC)
AGRITEC
Asociación Salvando al
enfermo alcohólico
Asociación Cultural
Guarqueña (Acugua)
Asociación De Desarrollo
Integral De Palo Verde De El
Guarco.
ASADA
Asociación Administradora
del Acueducto de San Isidro
Asociación Administradora
del Acueducto de Tobosi
Asociación Administradora
del Acueducto de Tablón
Asociación Administradora
del Acueducto de Palo
Verde
Asociación Administradora
del Acueducto de Casa
Mata
Asociación Administradora
Acueducto-Higuito
Asociación Administradora
Acueducto-Guatuso
Comité
Comité de la Persona Joven
Comité de Cementerio
Comité de Desarrollo Los
Sauces
Comité de Desarrollo El Silo
Comité Comunal Residencial
El Guarco
Comité de Vecinos
Urbanización la Victoria
Comité de Desarrollo
Comunal Guatuso
Comité Desarrollo el
Guayabal
Comité Santa Gertrudis
Comité Barrio María
Auxiliadora –Higuito-
Comité De Vecinos
Urbanización Calderón
Comité Barrio Sta. Cecilia
Sub Comité de Atletismo
Comité Patriótico
Comité del Cementerio
Tobosi
Club de Leones
Cooperativa CoopeInsermu
Unidad De Seguridad
Comunitaria- Barrio Las
Trinidad
Unidad De Seguridad
Comunitaria Residencial
Villa Foresta.
35
2.14. Índice de Desarrollo
Social (IDS) El desarrollo humano puede
entenderse como un proceso de
expansión de libertades
efectivamente disfrutadas por las
personas. Más específicamente,
este enfoque remite a las
posibilidades que tienen las
personas de ser o de hacer lo que
necesitan para concretar las
acciones o los proyectos de vida
que consideran importantes. Por
eso, para lograr el desarrollo
humano, es importante promover la
creación y el aprovechamiento de
las capacidades que propician el
logro de las metas propuestas;
capacidades que se refieren a las
habilidades, los talentos o los
medios utilizados para alcanzar
esos propósitos.
Cantón: 308 El Guarco
Extensió
n
territorial
(Km2):
167
,7
(Entre paréntesis se
indica la posición
del cantón con
respecto al total de
cantones)
Índice ó
Indicad
or
Año
2007 2008 2009 2010 2011
IDHc 0,8
15
(16
)
0,8
43
(12
)
0,8
31
(16
)
0,8
49
(11
)
0,8
44
(17
)
IEVc 0,7
69
(73)
0,8
13
(53)
0,8
18
(54)
0,8
25
(50)
0,8
56
(42)
Esperan
za de
vida
(años)
76,
9
78,
5
78,
6
78,
9
80,
0
ICc 0,9
29
(10)
0,9
52
(4)
0,9
06
(24)
0,9
53
(9)
0,8
92
(32)
Tasa de
matricul
ación
primaria
(%)
100
,0
100
,0
100
,0
100
,0
100
,0
Tasa de 89, 93, 84, 93, 80,
matricul
ación
secund
aria (%)
6 8 3 3 7
Tasa de
matricul
ación
global
(%)
92,
2
95,
4
88,
2
95,
0
85,
6
Tasa de
alfabetiz
ación
adulta
(%)
97,
2
97,
4
97,
7
98,
0
98,
2
IBMc 0,7
47
(15)
0,7
65
(15)
0,7
69
(14)
0,7
70
(14)
0,7
84
(14)
Consum
o per
cápita
de
electrici
dad
(Kwh)
858
,9
879
,3
884
,6
885
,3
901
,6
IPHc 11,
259
(40)
11,
174
(27)
11,
853
(30)
12,
778
(19)
13,
202
(18)
IPGc 0,8
23
(16)
0,8
39
(13)
0,8
37
(15)
0,8
41
(13)
0,8
47
(14)
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TON
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DE
EL G
UA
RC
O
36
IDGc 0,7
46
(19)
0,7
77
(11)
0,7
69
(15)
0,7
85
(11)
0,7
82
(14)
Poblaci
ón
(habitan
tes) -
estimaci
ón-
37.
445
37.
694
37.
896
38.
054
38.
198
2.15. Índice de Desarrollo
Humano Cantonal
(IDHc) El índice de desarrollo humano
(IDH) es una medición por país,
elaborada por el Programa de las
Naciones Unidas para el Desarrollo
(PNUD). Se basa en un indicador
social estadístico compuesto por
tres parámetros:
• Vida larga y saludable (medida
según la esperanza de vida al
nacer –índice de esperanza de
vida al nacer, IEV-).
• Educación (medida por la tasa
de alfabetización de adultos y la
tasa bruta combinada de
matriculación en educación
primaria, secundaria y superior, así
como los años de duración de la
educación obligatoria –índice de
Conocimiento, IC-).
• Nivel de vida digno (medido por
el PIB per cápita PPA en dólares –
índice de Bienestar Material, IBM-).
Índice de Pobreza Humana
Cantonal (IPHc)
La pobreza humana es el proceso
por el cual las oportunidades
básicas para alcanzar el desarrollo
son negadas, el índice de pobreza
humano cantonal refleja la falta de
acceso a oportunidades.
Índice de Desarrollo Relativo al
Género Cantonal (IDGc)
Medida del desarrollo humano que
ajusta el IDH para penalizar
desigualdades entre mujeres y
hombres.
Índice de Potenciación de Género
Cantonal (IPGc)
Se centra en las oportunidades de
las mujeres y refleja las
desigualdades con respecto a los
hombres en tres áreas:
participación política y poder en la
toma de decisiones; participación
económica y poder para la toma
de decisiones y poder sobre los
recursos económicos.
37
Índice de Bienestar Material
Cantonal (IBMc)
Índice de Esperanza de Vida
Cantonal (IEVc)
Índice de competitividad
Cantonal
El ICC valora a los cantones de
acuerdo al desempeño
económico, empresarial,
gubernamental, laboral, de
infraestructura, ambiental, de
innovación y de calidad de vida.
39
3. ESTRATEGIA DE
CONSERVACIÓN Y
DESARROLLO VIAL
3.1. Aspectos Específicos
de la Unidad Técnica
de Gestión Vial de El
Guarco
3.1.1. Organización
La Gestión de la UTGVM, posee dos
procesos: el Proceso de la
Promoción social y el Proceso de
Gestión de Proyectos. Por medio de
aprobación de Junta Vial y
aplicación del nuevo Manual de
Puestos de la Municipalidad de El
Guarco, se modifica la figura de
Asistente Técnico a Gestor de
Proyectos UTGVM, esto con el fin de
asignarle funciones y
responsabilidades mayores,
cumpliendo de igual manera las
funciones establecidas bajo el perfil
de Asistente Técnico.
Bajo la cabecera de la Gestión
UTGVM, se encuentra el servicio de
Caminos y Calles. Esto se refleja en
el siguiente esquema:
La UTGVM está conformada por:
Un Ingeniero
Un Gestor de proyectos
Un Promotor Social
El servicio de Calles y Caminos está
conformado por:
7 Choferes/ Operadores de
equipo pesado
2 Albañiles
1 Inspector
1 Operario de mantenimiento
general
Organigrama:
Coordinador UTGVM
Servicio de Calles y Caminos
Gestión Promocion
Social
Gestión Proyectos UTGVM
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40
3.1.2. Capacidad Instalada
La UTGVM de El Guarco cuenta
actualmente con insumos que se
han adquirido en los últimos 5 años,
los cuales contribuyen en la
realización satisfactoria de las
funciones de la gestión vial.
En cuanto a maquinaria, se poseen
dos frentes de trabajo, para los
caminos cantonales rurales, los
cuales en su mayoría se encuentran
en lastre o tierra.
El estado de la Niveladora SM 5692
es malo, al igual que el de la
compactadora de 12 TON.
Una de las vagonetas posee una
tanqueta de agua de xx litros.
Además se cuenta con 1 cortadora
de asfalto, una maquina soldadora
y una de distribución de diésel.
En cuanto a equipo de oficina y
equipo técnico, la UT posee el
equipo mínimo necesario para la
realización de las funciones:
A pesar de ser únicamente 3
funcionarios administrativos en la UT,
se posee un equipo de escritorio
extra, dónde se proyecta la base
de datos de los caminos, junto con
sus expedientes digitales; esto con
el fin de centralizar la información y
tener acceso a la misma de manera
veraz. Además se cuenta con una
laptop y un video beam, para las
reuniones con comités de caminos.
CAPACIDAD INSTALADA
MAQUINARIA
Maquina Matricula Año Marca Combustible
Vagoneta SM 3043 1980 Mercedes Benz Diésel
Vagoneta SM 3650 1989 International Diésel
Vagoneta SM 5718 2012 Iveco Diésel
Back Hoe SM 5136 2008 JCB Diésel
Back Hoe SM 5691 2012 John Deere Diésel
Niveladora SM 2360 1987 Caterpillar Diésel
Niveladora SM 5692 2012 John Deere Diésel
Minicargador SM 5139 2008 JCB Diésel
Compactadora 12 Ton 2008 Intensus Diésel
Compactadora Doble Rodillo 2008 Diésel
Pick Up SM 4567 2008 Toyota Diésel
CAPACIDAD INSTALADA
COMPUTO
Cantidad Equipo Características
3 CPU Pentium® Dual Core 2,7Ghz, 4GB RAM, 300Gb Disco Duro
1 CPU Intel Core ™ i7 3,40 Ghz, 16GB RAM, 1TB DD
3 Monitores Samsung 19"
1 Monitor AOC 21"
1 Impresora Samsung ML-2851ND Toner
1 Impresora Hewlett Packard Officejet 8500 A910 Color
1 Laptop Acer AO722 AMD C-60APU 2Gb RAM 450Gb
1 Proyector Epson Modelo H369A
1 Contador MetroCount 5600
1 GPS Garmin eTrex
3 Cámara Exilim 12.1MP
41
3.1.3. Gestión de Talento
Humano, Satisfacción
Laboral
Para hacer el análisis de la situación
actual de la gestión del talento
humano de la UTGVM y del
Departamento de Calles y Caminos,
en cuanto a satisfacción laboral, se
aplica un instrumento para medir
diferentes áreas que conforman un
ambiente favorable de trabajo, en
búsqueda de la motivación,
compromiso y productividad.
Durante el mes de febrero del 2014,
se entregó a todos los trabajadores
de la UTGVM y del Departamento
de Calles y Caminos de la
Municipalidad una encuesta de
satisfacción laboral, de
cumplimentación anónima y
voluntaria.
Los temas a evaluar fueron:
Percepción del Ámbito de
Trabajo
El trabajo en mi Unidad está
bien organizado
Mis funciones y
responsabilidades está
definidas, por tanto se lo que
se espera de mí
En mi Unidad tenemos las
cargas de trabajo bien
repartidas
En mi puesto de trabajo
puedo desarrollar mis
habilidades
Recibo información de cómo
desempeño mi puesto de
trabajo
Ambiente de trabajo e
interacción con los/las
compañeros/as
La relación con los/las
compañeros/as de trabajo es
buena
Es habitual la colaboración
para sacar adelante las
tareas
Me siento parte de un equipo
de trabajo
Me resulta fácil expresar mis
opiniones en mi lugar de
trabajo
El ambiente de trabajo me
produce estrés
Comunicación y coordinaciónLa
comunicación interna dentro de
la Unidad funciona
correctamente
Me resulta fácil la
comunicación con mi
responsable
Recibo la información
necesaria para desarrollar
correctamente mi trabajo
Tenemos una adecuada
coordinación con otros
departamentos municipales
La comunicación entre el
personal de la Unidad y los
usuarios es buena
Implicación en la mejora
Entre los objetivos de mi
Unidad, es prioritaria la
mejora de la calidad de los
servicios que prestamos
El/la responsable de mi
Unidad pone en marcha
iniciativas de mejora
Identifico en mi actividad
diaria aspectos susceptibles
de mejora
En mi Unidad se me consulta
sobre las iniciativas para la
mejora de la calidad
Me siento copartícipe de los
éxitos y fracasos de mi
Unidad
En los dos últimos años he
percibido una tendencia a
mejorar en mi Unidad
Motivación y reconocimiento
Estoy motivado/a para
realizar mi trabajo
PLA
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TON
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DE
EL G
UA
RC
O
42
Se reconocen
adecuadamente las tareas
que realizo
Cuando introduzco una
mejora de mi trabajo se me
reconoce
En general, las condiciones
laborales (salario, horarios,
vacaciones, beneficios
sociales, etc) son
satisfactorias
La Municipalidad me
proporciona oportunidades
para desarrollar mi carrera
profesional
El nombre y prestigio de la
UTGVM de El Guarco son
gratificantes para mí
En general, me siento
satisfecho/a en mi Unidad
Mi lugar de trabajo maneja
condiciones físicas
adecuadas, favorables para
mi salud como: higiene,
buena iluminación, aire y
oxigenación, etc
La Municipalidad se
preocupa por investigar y
mitigar los riesgos de los
puestos de trabajo
Se han realizan dentro de la
UTGVM programas de
reconocimiento o refuerzo de
la labor de los empleados
Formación e información
Recibe la formación
necesaria para desempeñar
correctamente su trabajo?
¿Ha recibido la formación
básica sobre Prevención de
Riesgos Laborales previa a la
incorporación al puesto de
trabajo?
Cuando necesita formación
específica ¿ha sido
satisfecha?
Cuando se implantan nuevos
mecanismos y es necesaria
formación específica, la
Municipalidad me lo
proporciona
Normas y políticas
Existe igualdad en la
aplicación de normas y
políticas de la empresa tanto
para los directivos como
para los empleados
Conozco la visión, misión,
política de calidad de la
UTGVM
La misión, visión, valores,
objetivos y políticas de
calidad de la UTGVM, son
conocidos y entendidos por
todo el personal
Las normas y políticas de la
UTGVM, son claras y
entendibles
Una vez recogidas las encuestas se
procedió a su volcado para su
análisis. Se calcularon los
porcentajes de respuesta por
categoría. Se trabajó con las
puntuaciones de cada afirmación
y/o pregunta obteniendo valores
medios y porcentajes.
Los resultados arrojados (ver anexo
3) demuestran debilidades en
cuanto a Motivación y
reconocimiento, Formación e
información, Normas y políticas.
Estas debilidades exigen un cambio
inmediato en la gestión del talento
humano, ya que los colaboradores,
no solo sienten desmotivación, si no
que no entienden a cabalidad el
objetivo y el contexto de las
funciones asignadas.
Cómo oportunidad, se encuentra
que se sienten parte de un equipo,
por tanto, desde esa estrategia se
montaran las bases para la mejora
de la Unidad.
43
3.1.4. FODA
Fortalezas
La UTGVM se encuentra
consolidada, con tres
funcionarios profesionales en
propiedad.
Se cuenta con vehículo
propio
Se cuenta con 2 cuadrillas
para la intervención de
caminos
Los funcionarios
administrativos y operativos
se encuentran en disposición
de capacitarse.
La Junta Vial Cantonal se
encuentra completa.
El Plan de CDVC se
encuentra en elaboración
Se encuentra en
construcción El Plantel
Municipal, que albergará a
todos los funcionarios de UT y
Caminos
Debilidades
Uno de los frentes de trabajo
está incompleto por falta de
una compactadora
Desconocimiento de
información básica, como
reglamentos y leyes, por
parte de funcionarios.
Todos los trabajos en asfalto
son por contratación,
incluyendo bacheos.
Carencia de un Catastro
Municipal
Fondos comprometidos a
cancelación de préstamos.
Carencia de reglamentos
municipales en relación a la
gestión vial.
Oportunidades
Donaciones de material y
servicios por parte del MOPT
Programa Red Vial Cantonal
PRVC-I MOPT BID
Apoyo de la Federación de
Municipalidades de Cartago,
con servicios técnicos de
geología y topografía.
Coordinación con el La
Comisión Nacional de
Prevención de Riesgos y
Atención de Emergencias
(CNE) para la atención de
daños a caminos y puentes
provocados por emergencias
Fortalecimiento de la UT, a
través de insumos y de mano
de obra.
Amenazas
Recortes presupuestarios,
información acerca de
asignación presupuestaria
errónea.
Cambios en políticas
nacionales
Cambios y atrasos en
programación
Cambios y aumentos en el
precio del combustible
Falta de coordinación con
Cantones vecinos para la
atención de caminos
limítrofes
Poco interés de ciertos
sectores del Cantón en
participar en la gestión vial
Realización de trabajos,
relacionados a la atención
de emergencias.
Asignación de tareas, no
afines a la U.T.G.V.M.
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3.1.5. Necesidades
Las necesidades de la UTGVM de El
Guarco se definen luego de un
trabajo de análisis e investigación,
dónde se aplican encuestas a los
funcionarios, tanto administrativos
como operativos de caminos. (Ver
anexo1)
Para los funcionarios operativos, las
necesidades en orden de
importancia, siendo 1 el más
importante y 12 el menos
importante; son las siguientes:
1. Uniformes
2. Equipo de protección
(anteojos, gorra, zapatos)
3. Botiquines
4. Comunicación con la Oficina
de la UTGVM y los frentes de
trabajo (radios de
comunicación)
5. Capacitaciones
6. Materia Prima (lastre,
tuberías, concreto)
7. Comunicación y
coordinación con las
comunidades.
8. Combustible
9. Equipo especializado para
medición de calles (
derechos de vía, superficies,
bombeos)
10. Maquinaria nueva.
11. Sistemas de
Georeferenciación
12. Equipo de computo
Para los funcionarios administrativos,
las necesidades según su
importancia son:
1. Materia Prima (lastre,
tuberías, concreto)
2. Combustible
3. Maquinaria nueva.
4. Capacitaciones
5. Equipo de protección
(anteojos, gorra, zapatos)
6. Comunicación y
coordinación con las
comunidades.
7. Uniformes
8. Botiquines
9. Comunicación con la Oficina
de la UTGVM y los frentes de
trabajo (radios de
comunicación)
10. Equipo de cómputo
11. Equipo especializado para
medición de calles (
derechos de vía, superficies,
bombeos)
12. Sistemas de
Georeferenciación
Después del análisis de esta
información, las necesidades de la
unidad técnica se pueden registrar
en dos categorías, necesidades
anuales o cotidianas, y necesidades
especiales.
Estas necesidades anuales, deben
ser incorporadas todos los años
dentro del Presupuesto Ordinario de
la UTGVM, ya que forman parte de
las funciones cotidianas.
Las necesidades especiales deben
ser presupuestadas a través de los 5
años en que se proyecta este
PCDVC.
Necesidades Especiales:
1) Comunicación con la
Oficina de la UTGVM y los
frentes de trabajo (radios
de comunicación):
Actualmente el medio de
comunicación con
campo es por medio de
Necesidades Anuales
1 Materia Prima (lastre, tuberías, concreto)
2 Combustible
3 Uniformes
4 Equipo de protección (anteojos, gorra, zapatos)
5 Botiquines
6 Capacitaciones
45
los celulares personales de
los funcionarios, los cuales
incurren en gastos
extraordinarios para
poder comunicarse con el
Ingeniero. Por esta razón
se busca aplicar una
solución de comunicación
más efectiva y equitativa.
2) Maquinaria nueva.
Un 27% de los caminos se
encuentra en tierra, esto
requiere intervenciones
de mayor trabajo y
maquinaria. Se proyecta
el alquiler de maquinaria
(tractor) para facilitar la
intervención de éstos
caminos. Además, se
requiere la adquisición de
una compactadora para
completar los dos frentes
de trabajo y realizar una
labor más efectiva.
Otro de los elementos de
mejora es la obtención de
otro vehículo para el
transporte de operarios a
los frentes de trabajo y el
acarreo de combustible.
3) Equipo especializado
para medición de calles (
derechos de vía,
superficies, bombeos)
4) Sistemas de
Georeferenciación y
capacitación en los
mismos
5) Equipo de cómputo
Los equipos existentes
ocupan de actualización
constante, así como
mantenimiento.
6) A esto se suma la
necesidad de equipo
especializado para
incorporar las labores de
bacheo menor por
administración, una vez
avanzadas las metas de
asfaltado del Cantón.
3.2. Junta Vial Cantonal La Junta Vial es un órgano público
nombrado por el Concejo Municipal
de El Guarco ante quien responde
por su gestión, la cual será de
consulta obligatoria en materia de
planificación y evaluación de la
obra pública vial cantonal y de
servicio vial municipal,
indistintamente de la procedencia u
origen de los recursos destinados a
esos efectos.
De conformidad con el artículo 10
del ―Reglamento sobre el Manejo,
Normalización y Responsabilidad
para la Inversión Pública en la Red
Vial Cantonal‖, Decreto Ejecutivo N°
34624-MOPT y sus reformas, Junta
Vial Cantonal está integrada por los
siguientes miembros:
1. El Alcalde Municipal, Víctor
Arias Richmond.
2. Miembro del Concejo
Municipal, Antonio Fonseca.
3. Directora de la Región del
MOPT, Ingeniera Cinthia Ortega,
asimismo funge como representante
el Señor Jimmy Chacón.
4. Representante de los
Consejos de Distrito, Heriberto Arias
Richmond.
5. Representante de las
Asociaciones de Desarrollo Integral
del cantón, Gerardo Navarro.
6. Director de la Unidad
Técnica, Ingeniero Mariano Avilés.
Aunque los miembros de las JVC,
como lo indica el artículo 11 del
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reglamento, no devenguen salario
ni dietas, el artículo 111.1 de La Ley
General de la Administración
Pública (LGAP) los cataloga como
servidores o funcionarios públicos al
definir:
―Artículo 111.- 1. Es servidor público
la persona que presta servicios a la
Administración o a nombre y por
cuenta de ésta, como parte de su
organización, en virtud de un acto
válido y eficaz de investidura, con
entera independencia del carácter
imperativo, representativo,
remunerado, permanente o público
de la actividad respectiva.‖
De tal forma, el plazo de vigencia
del nombramiento de los miembros
de las Juntas Viales Cantonales es
de 4 años, término que es fijo lo que
implica que no puede ser
modificado para casos particulares,
salvo para los miembros que fueren
reelegidos por otro u otros períodos,
dado que la norma no fija un
máximo de períodos de reelección.
Considerando su naturaleza
primordialmente consultiva o
asesora para las decisiones del
Concejo Municipal, así como su
participación en la evaluación,
vigilancia y rendición de cuentas de
la gestión vial del cantón, la Junta
Vial carece de las competencias
propias de la administración activa,
por lo que está inhibida de ejercer
funciones o realizar actuaciones
que están reservadas a los órganos
formales de la estructura municipal.
Para el cumplimiento de sus
funciones y atribuciones, no
obstante, coordina lo pertinente a
través de la jerarquía institucional
dispuesta al efecto. Por tanto, la
Junta Vial cuenta con una
Secretaría Técnica a cargo de la
Unidad Técnica, la cual brinda todo
el apoyo logístico y administrativo
para su cabal funcionamiento y
desempeño.
47
3.3. Situación de la red
vial de El Guarco El Estado, extensión y superficie de
la Red Vial de El Guarco se definen
por medio de datos recopilados
para la actualización del Inventario
Vial del Cantón de El Guarco
durante los años 2013 y 2014, por el
Ing. Mariano Avilés Cisneros, el
Funcionario Emmanuel Montero
Brenes y la Licda. Catalina
Fernández.
3.3.1. Extensión de la Red Vial
Cantonal
La extensión total de la red vial de El
Guarco es de 288.345 km, los cuales
equivalen a 1.72 km lineales de red
por cada kilómetro cuadrado de
extensión.
El distrito con la mayor cantidad de
red por kilómetro cuadro es El Tejar,
cabecera del Cantón, el cual
posee 8.34 kilómetros lineales de red
por kilómetros cuadrados de
extensión territorial.
Sin embargo el distrito con mayor
cantidad de kilómetros lineales de
red vial es San Isidro con 157,075
kilómetros.
Otro componente a consideración
en la Conservación vial es la
cantidad de vehículos
pertenecientes a los pobladores del
Cantón, según el Censo 2011, el 95%
de la flotilla perteneciente a
ciudadanos de El Guarco reside en
El Tejar.
El Tejar 50,550
km
San Isidro
157,075
km
Tobosi 60,620
km
Patio de Agua
20,100
km
Extensión total de 288, 345 km
8,34
1,21
2,87
1,86
El Tejar
San Isidro
Tobosi
Patio de agua
Kilómetros de red por
Kilómetro cuadrado de
extensión
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3.3.2. Tipo de superficie de la
Red Vial Cantonal
La red vial del Cantón de El Guarco
está conformada por superficies de
asfalto, lastre y tierra en su mayoría,
las superficies de adoquín son
mínimas y las de tratamientos
superficial bituminoso son nulas.
El Tejar
Tipo de Superficie km
Asfalto 45,025
Lastre 4,795
Adoquín 0,390
Tierra 0,340
San Isidro
Tipo de Superficie km
Asfalto 11,480
Lastre 104,335
Tierra 41,260
Tobosi
Tipo de Superficie km
Asfalto 12,855
Lastre 22,075
Tierra 25,690
Tipo de Superficie RVC
Acabado Kilómetros
Asfalto 70,310
Lastre 141,555
Adoquín 0,390
Tierra 76,090
TOTAL 288,345
Patio de Agua
Tipo de Superficie km
Asfalto 0,950
Lastre 10,350
Tierra 8,800
24%
49%
0%
27%
Tipo de superficie RVC
Asfalto Lastre Adoquín Tierra
89%
9% 1% 1%
Asfalto
Lastre
Adoquín
Tierra
7%
67%
26% Asfalto
Lastre
Tierra
21%
37%
42% Asfalto
Lastre
Tierra
5%
51%
44% Asfalto
Lastre
Tierra
Ilustración 10. Tipo de superficie El Tejar. Fuente: Arq. Ercilia Gómez
Ilustración 13. Tipo de superficie San Isidro. Fuente: Arq. Ercilia Gómez
Ilustración 14. Tipo de superficie Tobosi. Fuente: Arq. Ercilia Gómez
Ilustración 11. Tipo de superficie Patio de Agua. Fuente: Arq. Ercilia Gómez
Ilustración 12. Tipo de superficie RVC. Fuente: Arq. Ercilia Gómez
49
3.3.3. Condición actual del
estado de la Red Vial
Cantonal
El estado actual de la red muestra
indicadores desfavorables acerca
del estado total de la Red, sin
embargo, en los gráficos distritales
se refleja las intenciones de mejora
por Distrito, dónde El Tejar muestra
un estado adecuado de la red,
siendo este la cabecera de Cantón
y el distrito más poblado.
Estado RVC
Estado Km s
Bueno 87,495
Regular 55,475
Malo 145,375
Total 288,345
El Tejar
Estado en km
Bueno 41,135
Regular 2,865
Malo 6,550
San Isidro
Estado en km
Bueno 40,110
Regular 34,720
Malo 82,245
Patio de Agua
Estado en km
Bueno 0
Regular 4,850
Malo 15,250
Tobosi
Estado en km
Bueno 6,250
Regular 13,040
Malo 41,330
30%
19%
51%
Estado de la RVC
Bueno Regular Malo
81%
6% 13%
Bueno Regular Malo
26%
22% 52%
Bueno Regular Malo
10%
22%
68%
Bueno Regular Malo
0%
24%
76%
Bueno Regular Malo
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3.3.4. Mapa
El mapeo de los caminos se trabaja
desde la plataforma Google Earth,
aunque éste no sea un programa
especializado de geo
referenciación, al ser software libre,
nos permite el fácil acceso desde
todas las unidades de la UTGVM y
desde cualquier unidad de la
Municipalidad, incluyendo a los
ciudadanos que estén interesados
en conocer la red vial de El Cantón.
Esta información incluye la red vial
Nacional, la red vial cantonal, los
códigos de cada camino, y los
puentes o pasos mayores existentes
en el Cantón.
La Elaboración de este archivo kmz
se inició en el año 2014, se proyecta
su finalización para marzo del 2015.
Ilustración 15. Mapa general Google Earth.
Ilustración 17. Tobosi. Google Earth Ilustración 16. Tejar-Tobosi. Google Earth
51
3.4. Inventario de la Red Vial Cantonal
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)TPD IVTS
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-001 ENT 022 Patio de Agua Iglesia ENT 009/025 Caragral Iglesia 4,1 70 62 Lastre Malo
3-08-002 ENT RN 228 ENT 035 Puente Tobosi 0,6 828 74 Asfalto Regular
3-08-003 ENT 002 Tobosi ENT 043 CU Barrancas 1,505 67 Lastre Malo
3-08-004 ENT RN 228 Ba Nuevo ENT 037 Plaza Barrio Nuevo 0,755 1945 64 Asfalto Bueno
3-08-005 ENT RN 228 Reno City ENT RI 2 Puente Río Purires 1,2 3695 71 Asfalto Bueno
3-08-006 ENT RN 228 a Barrancas ENT 043 Puente Purires Barrancas 0,61 870 64 Asfalto Bueno
3-08-007 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 029 La Cangreja Cementerio 1,4 0 14 Tierra Malo
3-08-008 La Chanchera ENT RN 2 Interame. Sur ENT 029 La Cangreja La Estrella 2,95 40 25 Tierra Malo
3-08-009 ENT 001 Iglesia Caragral Fincas 1,4 34 61 Tierra Malo
3-08-010 Las Quebradas ENT 203 La Garita ENT 018 Iglesia Tablón 2,4 35 29 Tierra Malo
3-08-011 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 152 Guatuso Puente 1,4 523 87 Asfalto Bueno
3-08-012 Palo Blanco ENT 040 Higuito ENT 081 Tobosi/ Santa Clara 4,2 60 40 Lastre Malo
3-08-013 Los Calvo ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 1,4 34 57 Lastre Bueno
3-08-014 ENT 017 Princ.Macho Gaff Fincas 1,2 24 43 Lastre Regular
3-08-015 El Quetzal ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 1,3 34 57 Lastre Regular
3-08-016 ENT 035 Cementerio Tobosi ENT RN 228 Tablón 1,25 185 52 Lastre Regular
3-08-017 Principal Macho Gaff ENT RN 2 Interame. Sur ENT 184 Macho Gaff 2,2 53 65 Lastre Bueno
3-08-018 CU Tablón Cuadrantes Urbanos Tablón 1,4 197 83 Asfalto Bueno
3-08-019 La Minilla ENT 018 Plaza Tablón ENT 090 Camino Pizirrez 2,2 34 28 Tierra Malo
3-08-020 ENT 017 Princ.Macho Gaff Fincas (Hogar de Pan) 2,45 9 26 Lastre Malo
3-08-021 Principal La Esperanza ENT RN 2 Interame. Sur Parque Nacional Tapantí 2,8 31 74 Lastre Bueno
3-08-022 Limite Cantonal Cartago ENT 001 Patio de Agua Iglesia 0,7 75 32 Lastre Regular
3-08-023 ENT 046 CU La Estrella ENT 182 Palo Verde 3,9 65 49 Lastre Regular
3-08-024 Perrillo Caragral ENT 009 ENT 001 0,45 14 26 Tierra Malo
3-08-025 ENT 001 Iglesia Caragral Límite Cantonal Cartago 0,95 120 60 Asfalto Regular
3-08-026 Tobosi 1 ENT 035 Tobosi Fincas 0,15 55 40 Lastre Malo
3-08-027 ENT 046 La Estrella ENT RI 2 Vara del Roble 6,5 35 78 Lastre Bueno
3-08-028 ENT 182 Palo Verde La Plaza Fin de Camino Tapanti 4,5 70 34 Lastre Malo
3-08-029 ENT RN 2 La Cangreja ENT 046 La Estrella 3,4 43 80 Lastre Bueno
3-08-030 Palo Blanco Oeste ENT 012 Palo Blanco ENT 012 Palo Blanco 0,25 20 26 Lastre Malo
3-08-031 La Cruz ENT 010 Las Quebradas Fincas 1,1 35 32 Lastre Regular
3-08-032 Loma Alegre ENT 182 Palo Verde Fincas 0,45 20 41 Lastre Regular
3-08-033 CU EL Tejar Cuadrantes Urbanos El Tejar 2,1 1218 70 Asfalto Bueno
3-08-034 CU San Isidro Cuadrantes Urbanos San Isidro 2,85 1015 76 Asfalto Bueno
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Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)TPD IVTS
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-035 CU Tobosi Cuadrantes Urbanos Tobosi 5,5 798 83 Asfalto Regular
3-08-036 Calle Asunción Límite Cantonal (Agua Caliente) ENT RN 228 (Escuela Ricardo Jiménez) 1,3 2437 74 Asfalto Bueno
3-08-037 CU Barrio Nuevo Cuadrantes Urbanos Barrio Nuevo 0,965 920 67 Asfalto Bueno
3-08-038 CU Urb. El Silo Cuadrantes Urbanos Urbanización El Silo 1,71 1160 67 Asfalto Bueno
3-08-039 CU Los Sauces Cuadrantes Urbanos Los Sauces 2,3 914 67 Asfalto Bueno
3-08-040 CU Higuito Cuadrantes Urbanos Higuito 2,7 311 83 Asfalto Bueno
3-08-041 CU El Guayabal Cuadrantes Urbanos El Guayabal 0,36 870 77 Asfalto Bueno
3-08-042 ENT 046 La Estrella Fincas 1,5 60 35 Lastre Regular
3-08-043 CU Barrancas Cuadrantes Urbanos Barrancas 3,1 248 83 Asfalto Bueno
3-08-044 CU Jardines de Tobosi Cuadrantes Urbanos Jardines de Tobosi 0,75 185 64 Asfalto Bueno
3-08-045 CU Palmital Norte Cuadrantes Urbanos Palmital Norte 0,675 79 63 Lastre Regular
3-08-046 CU La Estrella Cuadrantes Urbanos La Estrella 0,575 54 66 Lastre Regular
3-08-047 ENT 049 Cam Prpal La Damita Fin de camino 0,17 10 26 Lastre Regular
3-08-048 CU Ba La Trinidad Cuadrantes Urbanos Barrio La Trinidad 0,51 280 49 Asfalto Bueno
3-08-049 Principal La Damita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 175 La Damita Centro 1,77 115 80 Lastre Bueno
3-08-050 La Luchita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 072 La Luchita 5,4 82 75 Lastre Regular
3-08-051 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 045 Palmital Norte 1,45 79 49 Asfalto Regular
3-08-052 CU Villa Francisca Cuadrantes Urbanos Villa Francisca 0,68 290 70 Asfalto Bueno
3-08-053 CU Urb. Ana Lucía Cuadrantes Urbanos Urb. Ana Lucía 1,3 1160 70 Asfalto Bueno
3-08-054 CU Villa Foresta Cuadrantes Urbanos Villa Foresta 0,41 300 49 Asfalto Bueno
3-08-055 CU Urb. El Guarco Cuadrantes Urbanos Urb. El Guarco 0,45 245 57 Asfalto Regular
3-08-056 CU Villa Andrea Cuadrantes Urbanos Villa Andrea 0,14 87 46 Asfalto Bueno
3-08-057 CU Fundación 1 Cuadrantes Urbanos Urbanización Fundación 3,03 985 59 Asfalto Bueno
3-08-058 CU Fundación 2 Cuadrantes Urbanos Urbanización Fundación 2 0,81 985 56 Asfalto Bueno
3-08-059 CU Cacique Cuadrantes Urbanos Cacique El Guarco 1,7 620 53 Asfalto Bueno
3-08-060 CU Las Catalinas Cuadrantes Urbanos Las Catalinas 6,6 1255 70 Asfalto Bueno
3-08-061 CU La Silvia Cuadrantes Urbanos La Silvia 1,11 485 74 Asfalto Bueno
3-08-062 CU La Rosita Cuadrantes Urbanos La Rosita 0,15 163 40 Asfalto Bueno
3-08-063 CU Santa Gertrudis Cuadrantes Urbanos Santa Gertrudis 0,555 330 70 Asfalto Regular
3-08-064 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 2 0,4 290 35 Lastre Regular
3-08-065 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 1 0,53 280 35 Lastre Regular
3-08-066 Empalme Cementerio ENT RN 2 Interame. Sur ENT 050 La Luchita 1,15 29 45 Lastre Regular
3-08-067 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 069 Palmital Sur 1,4 60 26 Lastre Bueno
3-08-068 Limite Cantonal Sn Martín ENT 001 Cementerio de Patio de Agua 1,65 24 36 Tierra Malo
53
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)TPD IVTS
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-069 ENT 067 Palmital Sur ENT 074 La Estrella 2,7 20 41 Tierra Malo
3-08-070 ENT RN 2 (Las Quebradas) ENT 153 Guatuso 1,9 55 45 Lastre Malo
3-08-071 ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Fin de Camino 1,1 61 40 Lastre Malo
3-08-072 ENT 050 La Luchita ENT 028 Palo Verde 4,8 55 18 Lastre Malo
3-08-073 ENT 050 La Luchita Fincas 1,6 25 37 Lastre Malo
3-08-074 Los Tanques Estrella ENT 069 La Estrella / Palmital Sur Fincas 2,4 35 29 Lastre Malo
3-08-075 ENT 099 Las Duelas El Empalme Cerro Gavilanes (Fin de camino) 1,2 18 49 Lastre Regular
3-08-076 Volcancillo ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Iglesia 5,6 90 67 Lastre Regular
3-08-077 Los Fuentes ENT 040 CU Higuito ENT 076 Volcancillo 0,305 70 49 Lastre Malo
3-08-078 Los Camacho ENT 076 Volcancillo ENT 076 Volcancillo 1,2 55 40 Lastre Regular
3-08-079 ENT 206 Santa Clara Limite Cantonal ( a RN2) 3,2 47 42 Lastre Regular
3-08-080 ENT 045 Palmital Norte ENT 067 Palmital Sur 1,3 60 40 Lastre Regular
3-08-081 ENT 012 Tobosi ENT 202 Santa Clara 4,9 10 15 Tierra Malo
3-08-082 La Vuelta ENT 012 Palo Blanco ENT 012 Palo Blanco 3,6 6 6 Tierra Malo
3-08-083 ENT 085 Cam Manolo ENT 012 Palo Blanco 0,9 10 6 Lastre Malo
3-08-084 Camino Los Tanques ENT 012 Palo Blanco ENT 043 Barrancas 1,7 40 32 Tierra Malo
3-08-085 Manolo ENT 086 Luquillas Fincas 2,2 65 39 Lastre Malo
3-08-086 Luquillas ENT 003 Tobosi Barrancas ENT 085 Manolo 0,8 75 36 Lastre Regular
3-08-087 ENT 030 Palo Blanco Oeste ENT 082 La Vuelta 1,7 5 6 Tierra Malo
3-08-088 ENT 012 Palo Blanco ENT 119 Barrio La Cruz (Tobosi) 2,2 50 19 Tierra Malo
3-08-089 ENT 016 Tobosi Tablón Fincas 0,98 55 25 Tierra Malo
3-08-090 Camino Pizirrez ENT 019 La Minilla ENT 001 Patio de Agua Iglesia 3,2 55 25 Lastre Malo
3-08-091 CU Sabana Grande Cuadrantes Urbanos Sabana Grande 0,3 90 55 Asfalto Regular
3-08-092 ENT 070 Guatuso Fincas 0,15 7 34 Lastre Malo
3-08-093 Conventillos ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 0,9 30 40 Lastre Malo
3-08-094 Los Tanques Guatuso ENT 123 Camino a Navarro ENT 070 Guatuso 2,3 17 15 Lastre Malo
3-08-095 Los Flores ENT 040 Higuito Fincas 0,8 40 22 Tierra Malo
3-08-096 ENT 001 Patio de Agua ENT 202 Santa Clara 1,8 40 27 Tierra Malo
3-08-097 Madre Selva ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 1,5 55 46 Lastre Bueno
3-08-098 La Virgen ENT RN 2 Interame. Sur Chesp 2 Fin de Camino 0,105 5 12 Lastre Malo
3-08-099 Las Duelas (El Empalme)ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 7,2 55 66 Lastre Bueno
3-08-100 Viejo EL Empalme ENT 099 Las Duelas ENT RN 2 Interame. Sur 1,2 17 29 Lastre Malo
3-08-101 Cam Viejo PA a SC ENT 001 Patio de Agua ENT 096 Santa Clara 0,8 0 6 Tierra Malo
3-08-102 ENT 182 Palo Verde (Plaza) Fin de camino 0,25 14 28 Asfalto Malo
PLA
N D
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SERV
AC
IÓN
Y D
ESA
RRO
LLO
VIA
L C
AN
TON
AL
DE
EL G
UA
RC
O
54
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)TPD IVTS
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-103 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 023 La Estrella-Palo Verde 0,9 20 12 Lastre Malo
3-08-104 La Muerte ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 0,2 25 20 Lastre Malo
3-08-105 Los Nuñez ENT RN 2 Interame. Sur Empalme Fincas 2,8 24 31 Lastre Malo
3-08-106 ENT RN 2 Interame. Sur Casa Mata ENT 067 Palmitar Sur 0,55 0 15 Tierra Malo
3-08-107 Viejo La Estrella 2 ENT 029 La Cangreja ENT 023 La Estrella 1,6 0 6 Tierra Malo
3-08-108 ENT RN 2 Chiquiza ENT 023 Palo Verde-La Estrella 1,5 47 29 Lastre Malo
3-08-109 Camino La Paz ENT RN 2 Interame. Sur Fin de camino 0,76 135 58 Asfalto Regular
3-08-110 Camino La Sierra ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 0,7 65 26 Lastre Regular
3-08-111 Los Vargas ENT 190 Camino Nisperal ENT 016 Cementerio de Tobosi 1 165 42 Lastre Bueno
3-08-112 Bodocal ENT 111 Los Vargas ENT 016 Tobosi/Tablón 1,55 60 33 Tierra Malo
3-08-113 San Carlos ENT 164 La Luchita ENT 027 Vara del Roble 5,1 34 12 Tierra Malo
3-08-114 ENT 072 Luchita -Palo Verde Fincas 0,8 24 37 Lastre Regular
3-08-115 La Cangreja ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 0,07 15 50 Lastre Malo
3-08-116 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 076 Volcancillo 0,51 30 23 Lastre Malo
3-08-117 El Cerro Tablón ENT RN 228 Limite Cantonal 1,9 50 31 Lastre Malo
3-08-118 La Cuesta ENT RN 228 ENT C 117 El Cerro (Tablón) 0,64 1 12 Tierra Malo
3-08-119 CU Ba La Cruz Cuadrantes Urbanos Barrio La Cruz (Tobosi) 2,61 480 71 Lastre Regular
3-08-120 ENT 112 Bodocal ENT 190 Nisperal 2 5 6 Tierra Malo
3-08-121 El socio ENT 189 Ba Corazón de Jesús Fincas 0,98 65 17 Lastre Malo
3-08-122 Tobosi 2 ENT 035 CU Tobosi Fincas 0,41 60 40 Lastre Malo
3-08-123 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 094 Navarro 1,65 35 26 Lastre Malo
3-08-124 CU Hacienda Vieja Cuadrantes Urbanos Hacienda Vieja 3 258 70 Asfalto Bueno
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor)Cuadrantes Urbanos Calle Norte (Cóndor) 0,75 1115 64 Asfalto Bueno
3-08-126 CU El Tejar 2 Cuadrantes Urbanos El Tejar 2 0,97 588 70 Asfalto Bueno
3-08-127 CU Ba Corazón de Jesús (Super Divi)Cuadrantes Urbanos Ba Corazón de Jesús (Super Divi) 0,89 1330 64 Asfalto Regular
3-08-128 CU La Victoria Cuadrantes Urbanos La Victoria 0,66 347 57 Asfalto Bueno
3-08-129 CU Los Tejares Cuadrantes Urbanos Los Tejares 0,65 440 29 Asfalto Bueno
3-08-130 CU Molinos de Oro Cuadrantes Urbanos Molinos de Oro 0,15 440 35 Asfalto Bueno
3-08-131 CU Urb. Los Geranios Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Geranios 0,47 515 53 Asfalto Regular
3-08-132 CU Cuatro Vientos Cuadrantes Urbanos Cuatro Vientos 0,27 250 57 Asfalto Bueno
3-08-133 CU Los Llanos Cuadrantes Urbanos Los Llanos 0,45 87 46 Asfalto Bueno
3-08-134 CU Los Guilos Cuadrantes Urbanos Los Guilos 0,46 285 71 Asfalto Bueno
3-08-135 CU Santo Cristo Cuadrantes Urbanos Santo Cristo 0,66 770 61 Asfalto Bueno
3-08-136 CU La Colonia Cuadrantes Urbanos La Colonia 0,84 2237 67 Asfalto Bueno
55
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)TPD IVTS
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-137 CU Urb. Los Zorzales Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Zorzales 1,45 1250 70 Asfalto Bueno
3-08-138 CU Urb. Calderón Cuadrantes Urbanos Urbanización Calderón 0,165 360 61 Asfalto Malo
3-08-139 CU Urb. Jacarandas Cuadrantes Urbanos Urbanización Jacarandas 0,39 0 32 Adoquin Bueno
3-08-140 CU María del Rosario Cuadrantes Urbanos María del Rosario 0,85 285 55 Asfalto Bueno
3-08-141 ENT 060 Urb. Las Catalinas ENT 063 Urb. Santa Gertrudis 0,425 180 39 Lastre Malo
3-08-142 Capilla de El Tejar ENT RN 228 (La Rural) Quebradilla Arenilla 0,05 25 29 Lastre Bueno
3-08-143 Joaquín Mata ENT 126 SurOeste Plaza Tejar Los Diques 0,26 230 49 Asfalto Bueno
3-08-144 La Marimba ENT 005 Reno City ENT 137 Urb Los Zorzales 0,2 355 64 Asfalto Regular
3-08-145 ENT 036 Asunción Limite Cantonal (Agua Caliente-San Pablo) 0,34 2437 26 Tierra Malo
3-08-146 Límite Cantonal Nor-EsteENT 038 Urb. El Silo ENT 147 Calle La Pitahaya 0,8 1250 63 Asfalto Bueno
3-08-147 La Pitahaya Límite Cantonal (Agua Caliente) ENT RN 228 (La Atómica) 0,84 3470 74 Asfalto Bueno
3-08-148 Límite Cantonal Norte ENT RN 236 (pizza Daniella) ENT RN 228 0,51 1155 47 Asfalto Bueno
3-08-149 ENT 236 Límite Cantonal ENT 063 Puente Santa Gertrudis 0,495 2435 47 Asfalto Bueno
3-08-150 Lím. Cant. Puente Sta Gertrudis ENT 063 RN 2 Interamericana Sur 0,76 345 61 Lastre Malo
3-08-151 ENT 152 Lim Cantonal (Sabana Grande) ENT RN 228 (Barrancas 0,56 140 32 Lastre Malo
3-08-152 ENT RN 2 Interamericana Sur (limite Cantonal) ENT RN 228 (Sabana Grande) 1,3 213 49 Asfalto Malo
3-08-153 Camino Limitrofe ENT 041 Guayabal ENT 011 Puente Guatuso 3 271 71 Lastre Malo
3-08-154 ENT 100 Viejo El Empalme Fincas 0,58 10 40 Tierra Regular
3-08-155 Didier Carranza ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 0,48 20 24 Tierra Malo
3-08-156 Los Fallas ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 0,14 30 26 Lastre Malo
3-08-157 Tío Toño ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 0,28 5 20 Lastre Malo
3-08-158 ENT 006 Calle La Laguna Fincas 0,2 25 24 Lastre Malo
3-08-159 ENT 082 La Vuelta ENT RN 2 Interame. Sur 4 0 6 Tierra Malo
3-08-160 Pedregal 1 ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur 4 55 30 Tierra Malo
3-08-161 Santa Cecilia ENT 076 Volantín ENT 040 Higuito 0,92 70 59 Lastre Bueno
3-08-162 Los Manzano (Higuito) ENT RN 2 Interame. Sur ENT RN 2 Interame. Sur 0,2 40 32 Lastre Malo
3-08-163 ENT 067 Palmital Sur Fincas 0,12 7 35 Lastre Malo
3-08-164 ENT 050 Principal La Luchita Fincas 2 34 77 Lastre Bueno
3-08-165 Los Segura ENT RN 2 Interame. Sur Empalme ENT 050 La Luchita 3,3 19 29 Tierra Malo
3-08-166 Los Durán ENT 021 Princ. La Esperanza Fincas 0,1 10 27 Lastre Malo
3-08-167 Los Cespedes ENT 021 Princ. La Esperanza Fincas 0,8 24 32 Lastre Malo
3-08-168 Los Tencio ENT 021 Princ. La Esperanza Fincas 0,47 27 39 Tierra Malo
3-08-169 Alexis ENT 021 Princ. La Esperanza Fincas 0,41 17 45 Lastre Regular
3-08-170 Los Robles ENT 049 Princ. La Damita Fincas 2,1 37 33 Lastre Regular
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Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)TPD IVTS
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-171 Las Fincas La Damita ENT 170 Los Robles Fincas 0,04 17 26 Tierra Malo
3-08-172 Las Truchas La Damita ENT 170 Los Robles Fincas 0,215 34 33 Lastre Malo
3-08-173 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 0,65 10 20 Lastre Malo
3-08-174 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 0,75 10 25 Tierra Malo
3-08-175 Las Fresas ENT 049 Princ. La Damita Fincas 1,6 30 59 Lastre Regular
3-08-176 ENT 049 Princ. La Damita ENT 049 Principal La Damita 0,16 17 20 Tierra Malo
3-08-177 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 0,65 10 20 Tierra Malo
3-08-178 ENT 049 Princ. La Damita ENT 049 Principal La Damita 0,54 17 26 Lastre Malo
3-08-179 Viejo Palo Verde ENT 028 Palo Verde ENT 028 Palo Verde 0,53 14 12 Tierra Malo
3-08-180 ENT 182 Palo Verde (Escuela) ENT 023 Palo Verde Estrella 0,45 10 26 Lastre Malo
3-08-181 ENT 123 Navarro ENT 028 Palo Verde - Tapantí 5,5 4 28 Tierra Malo
3-08-182 ENT 023 Palo Verde Estrella ENT 028 Palo Verde (Plaza) 0,75 20 34 Lastre Malo
3-08-183 Ramal Los Calvo ENT 013 Caml Los Calvo Fincas 0,5 7 20 Lastre Malo
3-08-184 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 0,25 15 20 Tierra Malo
3-08-185 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 0,35 15 20 lastre Regular
3-08-186 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 0,15 15 14 Tierra Malo
3-08-187 CU Tobosi Urb. Rómulo Cuadrantes Urbanos Urbanización Rómulo 0,45 70 49 Asfalto Regular
3-08-188 CU Urb. Tobosi Cuadrantes Urbanos Urbanización Tobosi 0,145 40 51 Asfalto Malo
3-08-189 CU Ba Corazón de JesúsCuadrantes Urbanos Barrio Corazón de Jesús 0,41 130 43 Lastre Regular
3-08-190 Nisperal ENT 012 Cam Palo Blanco ENT 119 Ba La Cruz 1,7 55 25 Tierra Malo
3-08-191 ENT 121 El Socio ENT 122 Tobosi 2 0,19 0 26 Lastre Malo
3-08-192 ENT 121 El Socio ENT 122 Tobosi 2 0,27 25 12 Tierra Malo
3-08-193 Los Tencio Tobosi ENT 195 Tablón Límite Cantonal 0,47 40 20 Lastre Malo
3-08-194 Molejones ENT RN 228 (Tablón) ENT RN 228 0,59 60 47 Asfalto Malo
3-08-195 Las Paperas ENT RN 228 (Tablón) ENT RN 228 0,32 100 71 Asfalto Regular
3-08-196 Las Chaconas ENT 018 Tablón Fincas 0,89 40 19 Tierra Malo
3-08-197 Mastate ENT 085 Barrancas Fincas 1,9 50 22 Tierra Malo
3-08-198 Volantín ENT 076 Volcancillo ENT 076 Volcancillo 0,85 20 6 Tierra Malo
3-08-199 ENT 081 Santa Clara Tobosi Fincas 0,71 0 14 Tierra Malo
3-08-200 La Piedra del Indio ENT 079 Parque Eolico ENT 202 Cam Viejo Santa Clara 3 40 22 Lastre Malo
3-08-201 ENT Caragral (cam Los Jiménez) Fincas 0,75 47 29 Lastre Malo
3-08-202 Viejo Santa Clara ENT 001 Patio de Agua ENT 091Santa Clara 1,6 24 19 Lastre Malo
3-08-203 ENT RN 228 Copalchí ENT 090 Patio de Agua 3,5 10 12 Tierra Malo
3-08-204 CU Sendas del Sol Cuadrantes Urbanos Sendas del Sol 0,96 0 Asfalto Bueno
57
3.5. Componente financiero
3.5.1. Histórico de recursos
Los recursos ejecutados en la red vial cantonal de El
Guarco, han provenido en mayor parte de la
transferencia de recursos de la Ley 8114. El
comportamiento de este ingreso, asi como de la
ejecución de estos fondos ha estado en incremento
durante los últimos 5 años, lo cual tiene relación directa
con la creación de la Unidad Técnica de Gestión Vial de
la Municipalidad en el año 2010.
Durante estos años se ha logrado disminuir el monto de
dinero en superávit, al 2013 solo se contó con un 11% del
total del superávit del 2009, y muchos de estos montos se
debieron a compromisos de pago, no a fondos sin
ejecución.
Tabla 8. Índice de gestión financiera. Fuente Departamento de Presupuesto.
Índice de gestión financiera presupuestaria
8114
20
09
Ingresos totales ₡ 743.666.632,30
Egresos totales ₡ 267.473.212,36
Saldo de liquidación 2008 ₡ 537.258.143,01
Ingresos reales 2009 ₡ 206.408.489,29
Presupuesto definitivo 2009 ₡ 745.602.129,28
Resultado liquidación 2009 ₡ 476.193.419,94
2
01
0
Ingresos totales ₡ 706.829.925,38
Egresos totales ₡ 260.391.399,13
Saldo de liquidación 2009 ₡ 476.193.419,94
Ingresos reales 2010 ₡ 230.636.505,44
Presupuesto definitivo 2010 ₡ 706.812.414,94
Resultado liquidación 2010 ₡ 446.438.526,25
20
11
Ingresos totales ₡ 693.419.498,07
Egresos totales ₡ 370.327.507,41
Saldo de liquidación 2010 ₡ 446.854.732,25
Ingresos reales 2011 ₡ 246.564.765,82
Presupuesto definitivo 2011 ₡ 692.982.387,25
Resultado liquidación 2011 ₡ 323.091.990,66
2
01
2
Ingresos totales ₡ 569.653.008,00
Egresos totales ₡ 440.479.228,73
Saldo de liquidación 2011 ₡ 323.091.990,66
Ingresos reales 2012 ₡ 246.561.017,34
Presupuesto definitivo 2012 ₡ 577.124.289,86
Resultado liquidación 2012 ₡ 129.173.779,27
2
01
3
Ingresos totales ₡ 388.843.102,17
Egresos totales ₡ 334.031.292,32
Saldo de liquidación 2012 ₡ 129.173.779,27
Ingresos reales 2013 ₡ 259.669.322,90
Presupuesto definitivo 2013 ₡ 386.408.104,60
Resultado liquidación 2013 ₡ 54.811.823,35
La brecha entre ingreso y ejecución se ha disminuido
entre los últimos años, lo cual se espera cerrar con la
aplicación del Plan de Conservación y Desarrollo Vial
Cantonal.
₡-
₡200.000.000,00
₡400.000.000,00
₡600.000.000,00
₡800.000.000,00
2009 2010 2011 2012
Ejecutado Ingresos Totales
Ilustración 18. Ingresos vs egresos. Fuente Arq. Ercilia Gómez
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EL G
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RC
O
58
Tabla 9. Inversión total en RVC 2011-2014.
Según el análisis realizado a datos provenientes de la
Proveeduría Municipal, con respecto a licitaciones
públicas, abreviadas y contrataciones directas; establece
que no sólo los recursos de la Ley 8114 son invertidos en la
red vial cantonal, si no que partidas específicas y
presupuestos de tributos municipales son destinados a la
conservación y mejoramiento de la RVC los cuales deben
ser analizados para las proyecciones de los presupuestos
de los años 2016-2021.
Ilustración 19. Total invertido en RVC del 2010-2013. Fuente: Arq. Ercilia Gómez.
El total invertido en gestión vial en la Municipalidad de El
Guarco es variable durante los últimos 5 años, se
encuentra en un promedio de ₡499.892.281,54 anuales,
donde se incluyen gastos administrativos, combustibles,
materiales, mantenimiento de maquinaria pago de
préstamos y proyectos.
₡319.436.875
,90
₡624.762.999
,85
₡604.319.447
,59
₡516.900.229,70
2010 2011 2012 2013
Total Invertido en Red Vial Total Invertido en Red Vial
Inversión 2011
Ley 8114 Partidas Municipalidad
Contrataciones
Directas
₡243.908.258,65 ₡23.432.716,20 ₡ 75.983.975,94
Licitaciones
Abreviadas
₡ 116.775.914,79 ₡155.018.800,30
Sub total ₡ 360.684.173,44 ₡ 23.432.716,20 ₡231.002.776,24
Total contrataciones ₡ 615.119.665,88
Inversión 2012
Ley 8114 Partidas Municipalidad
Contrataciones
Directas
₡ 137.059.845,23 ₡ 3.644.031,25 ₡ 20.341.611,06
Licitaciones
Abreviadas
₡ 132.428.345,80 ₡ 20.000.000,00
Préstamos ₡ 23.946.931,80
Convenios ₡ 117.251.337,20
Pagos del 2011 ₡ 86.258.401,12 ₡ 2.603.239,35
Sub total ₡ 379.693.523,95 ₡ 6.247.270,60 ₡ 157.592.948,26
Total contrataciones ₡ 543.533.742,81
Inversión 2013
Ley 8114 Partidas Municipalidad
Contrataciones
Directas
₡ 105.719.681,13 ₡ 6.553.038,45 ₡ 27.844.232,93
Licitaciones
Abreviadas
₡ 38.616.601,15 ₡ 7.440.000,00 ₡ 130.646.662,00
Licitaciones
Públicas
₡ 96.000.000,00 ₡ 4.715.004,00
Pagos del 2012 ₡ 23.840.112,90 ₡ 5.670.000,00
Sub total ₡ 264.176.395,18 ₡ 13.993.038,45 ₡ 168.875.898,93
Total contrataciones ₡ 447.045.332,56
Inversión 2014 hasta setiembre
Ley 8114 Partidas Municipalidad
Contrataciones
Directas
₡ 80.350.990,97 ₡ 5.791.492,00 ₡ 44.509.308,12
Licitaciones
Abreviadas
₡ 160.872.218,50 ₡ 7.440.000,00 ₡103.189.804,42
Pagos del 2013 ₡ 13.784.924,00 ₡ 4.235.626,10 ₡ 8.857.940,00
Sub total ₡ 255.008.133,47 ₡ 17.467.118,10 ₡ 156.557.052,54
Total contrataciones ₡ 429.032.304,11
59
3.5.2. Recursos Disponibles al 2014
La Municipalidad de EL Guarco actualmente cuenta con
varias fuentes de financiamiento para desarrollar los
proyectos de conservación de la Red Vial Cantonal. Entre
estos recursos se cuenta con ingresos propios
provenientes de tributos municipales, ingresos del
Impuesto al Cemento y en su mayoría recursos
provenientes del aporte del Gobierno Central para la red
vial cantonal, Ley 8114.
Tabla 10. Ingresos 2014 para RVC
La ejecución de la gestión vial hasta el mes de setiembre
del 2014 reflejo una inversión de aproximadamente 476
millones de colones,
3.5.3. Proyección de recursos
Para la proyección se utilizaron las fuentes de
financiamiento menos variables de los últimos años, las
cuales incluyen los fondos provenientes de la Ley 8114, los
fondos provenientes del Impuesto al Cemento y el
presupuesto municipal proveniente de tributos.
Tabla 11. Proyección de recursos. Fuente Arq. Ercilia Gómez
Año Impuesto al
cemento
8114 Municipalidad Total anual
proyectado aumento
anual 0,042%
aumento anual
3%
aumento anual
6%
2014
₡42.506.312,00
₡260.017.684,00
₡156.557.052,54
₡459.081.048,54
2015
₡42.684.838,51
₡267.818.214,52
₡165.950.475,69
₡476.453.528,72
2016
₡42.864.114,83
₡275.852.760,96
₡175.907.504,23
₡494.624.380,02
2017
₡43.044.144,11
₡284.128.343,78
₡186.461.954,49
₡513.634.442,39
2018
₡43.224.929,52
₡292.652.194,10
₡197.649.671,76
₡533.526.795,37
2019
₡43.406.474,22
₡301.431.759,92
₡209.508.652,06
₡554.346.886,21
2020
₡43.588.781,42
₡310.474.712,72
₡222.079.171,19
₡576.142.665,32
2021
₡43.771.854,30
₡319.788.954,10
₡235.403.921,46
₡598.964.729,85
Los porcentuales de aumento proyectados son
calculados en base al comportamiento de aumento en
los pasados 5 años.
La proyección de gastos fijos se basa en el presupuesto
elaborado por el Ing. Avilés para el año 2015. El aumento
en remuneraciones se proyecta en un 11% anual,
tomando en cuenta la proyección de 8% para aumentos
semestrales y un 3% para anualidades. El aumento en
Ingresos 2014 Monto
Impuesto al cemento ₡ 42.506.312,00
Ley 8114 ₡ 260.017.684,00
Partidas específicas ₡ 17.467.118,10
Ingresos de tributos municipales ₡ 156.557.052,54
Total de ingresos destinados a
la seguridad vial y a la RVC ₡ 476.548.166,64
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servicios y bienes se proyecta en un 5.20%, basado en el
IPC de setiembre del 2014
3.5.4. Indicadores de gestión presupuestaria de
los recursos de gestión vial
Nombre Objetivo Formula de cálculo
unidad de
medida
periodo de
medicion
fuente de
información significado
Ejecucion
financiera
Medicion de la
ejecución financiera en
periodos de 2 meses % bimestral
Informes, ordenes de
compra, facturación
a mayor valor del indicador,
mayor eficiencia en la
ejecución presupuestaria
Ejecución en el
periodo
Medicion de la
ejecución financiera en
anual % anual
Informes, ordenes de
compra, facturación
a mayor valor del indicador,
mayor eficiencia en la
ejecución presupuestaria
anual
Inversión en
contratos
Medición del
aprovechamiento de la
inversión financiera en
contratos % bimestral
Informes, ordenes de
compra, facturación
si el valor es menor a 1, el
costo de obras supera la
presupuestación
Indicadores de Gestión
x 100
x 100
Tabla 12. Proyección de gastos fijos de la atención de la RVC. Fuente: Arq. Ercilia Gómez V.
Tabla 13. Indicadores de Gestión financiera. Fuente: Arq. Ercilia Gómez
Remuneraciones
2015 105.241.745,76₡ 48.512.045,05₡ 13.667.954,95₡ 33.220.000,00₡ 31.549.268,06₡ 1.200.000,00₡ 34.569.242,84₡ 3.000.000,00₡ 270.960.256,66₡
2016 121.246.904,79₡ 51.034.671,39₡ 13.667.954,95₡ 34.947.440,00₡ 31.549.268,06₡ 1.262.400,00₡ 34.569.242,84₡ 3.156.000,00₡ 291.433.882,03₡
2017 134.584.064,32₡ 53.688.474,31₡ 13.667.954,95₡ 36.764.706,88₡ 31.549.268,06₡ 1.328.044,80₡ 34.569.242,84₡ 3.320.112,00₡ 309.471.868,15₡
2018 149.388.311,39₡ 56.480.274,97₡ 13.667.954,95₡ 38.676.471,64₡ 31.549.268,06₡ 1.397.103,13₡ 34.569.242,84₡ 3.492.757,82₡ 329.221.384,80₡
2019 165.821.025,65₡ 59.417.249,27₡ 13.667.954,95₡ 40.687.648,16₡ 31.549.268,06₡ 1.469.752,49₡ 34.569.242,84₡ 3.674.381,23₡ 350.856.522,65₡
2020 184.061.338,47₡ 62.506.946,23₡ 13.667.954,95₡ 42.803.405,87₡ 31.549.268,06₡ 1.546.179,62₡ 34.569.242,84₡ 3.865.449,05₡ 374.569.785,09₡
2021 204.308.085,70₡ 65.757.307,43₡ 13.667.954,95₡ 45.029.182,97₡ 31.549.268,06₡ 1.626.580,96₡ 34.569.242,84₡ 4.066.452,41₡ 400.574.075,32₡
Gastos fijos anuales
Materiales y
suministros
Intereses y
comisiones
Bienes
duraderos AmortizacionesServicios
Atención de
emergenciasSeguros
61
3.6. Mapeo Social El proceso que se llevara a cabo
para el levantamiento del Mapeo
Social en cada uno de los caminos,
será por medio de la modalidad de
conservación vial participativa, a
través de los Comités de Caminos.
Ya que la conformación de estos
grupos organizados, surgen en
relación a la programación ya
preestablecida, así como la
iniciativa de las comunidades. En la
actualidad, se cuentan con
alrededor de 32 comités de
caminos, entre los que se ha
impulsado el trabajar el Mapeo
Social.
Este consiste, en una serie de
documentos, los cuales fueron
confeccionados con anterioridad;
los mismos son analizados con cada
una de las comunidades, a fin de
que ellos realicen la recolección de
datos, posteriormente son
entregados al Promotor Social, el
cual realiza la tabulación
respectiva.
Detalle de documentos:
• Hoja de presentación e
indicaciones.
• Confección del dibujo del
camino.
• Formulario de características
generales.
• Formulario base de datos.
• Formulario ficha de
identificación.
• Formulario de flujo vehicular.
Antes de la recepción de datos, se
proyecta una visita a campo, para
la corroborara datos y recopilación
de datos técnica.
Esta información se iniciará a
recopilar a partir del año 2015. La
información se incorporará a una
base de datos donde se incluye la
información básica del inventario
de caminos, y la geo referenciación
de los mismos.
3.6.1. Programación de mapeo
social.
En enero del 2015 se iniciará el
programa de mapeo social, con los
comités de C. La Damita, C.
Quetzal, C. Los Calvo, C. Macho
Gaff, C. La Esperanza y C. Labrador,
a los cuales se les hará entrega de
los formularios y se hará la
introducción para recopilar la
información.
(Ver cuadro de programación en
anexo 5)
La información de los caminos que
no posean comités conformados,
será levantada por la UTGVM con
ayuda de vecinos de la zona.
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3.7. Misión y Visión
3.7.1. Misión
Mantener y desarrollar un sistema
de red vial eficiente, segura y
sostenible en el Cantón de El
Guarco, que les dé a los usuarios un
ambiente de transitabilidad apto
para sus funciones diarias. Esto
realizado en conjunto con los ejes
técnicos, políticos y sociales.
3.7.2. Visión
Convertirse en un cantón modelo
en materia de gestión vial, por
medio de la implementación de un
Plan de Conservación y Desarrollo
Vial, el cual incluye estos principales
enunciados:
•Aumentar las competencias de los
empleados de la UTGVM de El
Guarco y la creación de auto-
desarrollo y capacitación.
•Fortalecimiento de la cooperación
con los usuarios, comités de
caminos y asociaciones de
desarrollo.
•Presentar la información de
intervenciones de una manera
comprensible y oportuna.
•El uso de los recursos monetarios
de una manera eficiente y clara.
3.7.3. Valores
Transparencia y participación
ciudadana.
Los procesos y los planes de
actividades de toma de
decisiones de la UTGVM son
claras y responsables.
La UTGVM está abierta a los
comentarios e informa
acerca de sus intenciones y
decisiones.
La UTGVM reconoce
diferentes opiniones e invita a
compartir sus ideas.
La UTGVM crea condiciones
iguales de competencia
para todos.
Tomar responsabilidad de la
gestión vial.
La UTGVM forma un
ambiente seguro para los
usuarios de caminos
cantonales y para sus
funcionarios.
La UTGVM respeta a sus
clientes, socios y compañeros
de trabajo y valora el tiempo,
opiniones, acuerdos y
aportes.
Los funcionarios de La UTGVM
son leales a su organización y
a los valores de ésta.
Orientados a Resultados
La UTGVM tiene metas claras
que alcanzar.
La UTGVM utiliza los recursos
humanos, tiempo y recursos
financieros de una manera
eficiente.
La UTGVM considera
importante que el usuario
sienta la seguridad vial y el
cumplimiento con los
estándares modernos, como
resultado de las actividades
de La UTGVM.
La UTGVM está orientado a la
búsqueda de soluciones y
que los resultados de estas
actividades sean mesurables.
La UTGVM valora el
compromiso, la búsqueda de
nuevos conocimientos y la
iniciativa.
Profesionalismo
El éxito de La UTGVM está
asegurado por el trabajo de
especialistas y personal
calificado y competente.
La UTGVM sigue las mejores
prácticas nacionales.
63
Los funcionarios de La UTGVM
comparten sus
conocimientos, experiencias
e información con sus
colaboradores y con los
usuarios de la red vial
cantonal.
La UTGVM ofrece a sus
funcionarios un buen
ambiente de trabajo y
oportunidades de desarrollo
versátiles.
3.8. Políticas de
intervención en
materia de vialidad El objetivo de la creación de
políticas a nivel de gestión vial es
que el municipio posea una
orientación general que direccione
el quehacer en materia de
conservación y desarrollo vial.
3.8.1. Hipótesis de desarrollo
cantonal
De acuerdo al análisis del
diagnóstico, el Cantón de El Guarco
muestra históricamente una
vocación agropecuaria; si a esto se
agrega las posibilidades del cantón
en Turismo y Agroindustria, se
configura posibles cambios en la
composición de la estructura
económica y en la trayectoria de
especialización regional en los
sectores que muestran mayores
ventajas competitivas.
Dentro de éste marco podemos
formular la Política de Desarrollo
Cantonal, la cual es orientada ser
un cantón agroindustrial y turístico
que integra sus espacios socio
económicos, con los centros de
producción, los mercados internos y
externos y los núcleos
habitacionales crecientes, siendo
necesario orientar la infraestructura
de transportes a la satisfacción de
las demandas de la actividad
productiva y social de la población,
para lo cual es conveniente tener
en cuenta lo siguiente:
La agricultura, sector más
importante del desarrollo cantonal,
seguirá fortaleciéndose debido a la
demanda del país y de mercados
externos de productos como la
floricultura y los helechos, que la
región produce y mejora su
productividad cada día, mediante
la innovación tecnológica,
incremento de la accesibilidad a los
mercados y al fortalecimiento de las
organizaciones de productores.
El valor agregado de los productos
agrícolas, se incrementa debido a
la demanda de productos
estandarizados y empacados de las
cadenas de supermercados y
mercados externos; y la mejora de
la calidad de servicios de
agroprocesamiento como los que
se da en los distritos de El Tejar y San
Isidro.
En el área del Turismo, el cantón
cuenta con lugares aptos para el
desarrollo de esta actividad por su
preservación ambiental. Entre los
potenciales se cuentan la práctica
de la pesca recreativa, los senderos
ecológicos, balnearios, casas rurales
para el descanso familiar (en San
Isidro, Guayabal, La Estrella y
Guatuzo especialmente). Existen
también elementos patrimoniales
históricos que pueden ser incluidos
en el circuito turístico, como La
Ciudad del Lodo (en Barrancas) ,
esto permitirá el incremento del
turismo.
Las estrategias planteadas por los
sectores productivos, básicamente,
agricultura, agroindustria y turismo,
buscan conciliar e incorporar sus
requerimientos referidos a la
infraestructura vial; en la medida
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que el proceso de descentralización
demanda la articulación
económica productiva y la
creación e integración de
mercados al interior del cantón y
con otros mercados externos.
3.8.2. Política de general de
gestión vial cantonal de
El Guarco
En pocas palabras, y visto
retrospectivamente, se puede
señalar que las actividades de
mayor importancia para el
desarrollo de El Guarco son la
agricultura, agroindustria, y el
turismo. Por tanto, la vialidad
cantonal debe orientarse a
potenciarlas, mediante la
conectividad de los principales
centros de población y producción.
3.9. Objetivos del Plan de
Conservación y
Desarrollo Vial
3.9.1. Objetivo General
Es objetivo principal de la
Municipalidad de El Guarco en
relación a la Gestión Vial, es lograr
una eficiente y eficaz sistema de
vías moderno, competitivo,
orientado a conseguir una
adecuada integración territorial del
Cantón, una eficaz articulación de
los centros de producción agrícola
e industrial con los mercados
regionales y nacionales e
internacionales, y una
transitabilidad de las vías de tal
manera que satisfaga las
necesidades de los usuarios.
3.9.2. Objetivos Específicos
• Lograr que el Plan de
Conservación y desarrollo de la Red
Vial Cantonal de El Guarco, tenga
el carácter de instrumento
orientador de la gestión vial
cantonal a largo plazo. Los
acuerdos y orientaciones señaladas
en el Plan tendrán vigencia de largo
plazo y se modificarán sólo cuando
ocurran cambios que alteren
sustantivamente los supuestos de
análisis utilizados en su formulación.
• Establecer los mecanismos
institucionales que permitan una
participación activa de la
sociedad, de las entidades y
organismos involucrados en la
problemática vial del cantón,
estableciendo acciones
concertadas orientadas a fortalecer
los vínculos de identificación,
pertenencia y la participación en
las acciones de ejecución,
seguimiento y evaluación del Plan.
• Establecer prioridades en el
gasto público, definiendo una
política de intervención vial urbana
y rural, que otorgue prioridad al
mantenimiento rutinario y
preventivo, considerando que éste
es un mecanismo eficaz para la
preservación del patrimonio vial del
cantón.
• Promover diversas
modalidades de participación de la
inversión privada en la ejecución de
proyectos.
• Establecer una política de
asignación presupuestal acorde a
las necesidades de conservación
de la red vial cantonal.
3.9.3. Ejes de acción.
La política en materia de Gestión
Vial de la Municipalidad de El
Guarco, refleja la orientación,
lineamentos, prioridades,
financiamiento y efectividad
institucional e interpretara el interés
público en el ámbito vial y tendrá
los siguientes ejes específicos:
65
Participación social en la gestión
del plan vial cantonal.
Se promoverá las y la organización
de la comunidad para
comprometerlas con la gestión vial,
así como instrumentos
administrativos de información a la
comunidad sobre intervenciones
viales.
Implementar medidas institucionales
que garanticen cooperación del
sector privado con los
mantenimientos de las vías.
Liderar en coordinación con los
actores importantes relacionados
con el desarrollo vial de la
sociedad, con el fin de aunar
esfuerzos en el desarrollo de
acciones.
Liderar la promoción, difusión, y
capacitación de los actores
privados y públicos importantes del
desarrollo vial.
La ejecución de algunas normas del
mantenimiento rutinario, serán
realizadas íntegramente con las
comunidades y pobladores que
habitan en las inmediaciones de las
vías. El Municipio adoptará medidas
adecuadas para la capacitación,
entrenamiento y acompañamiento
sostenido de las mismas,
considerando los altos impactos
sociales que generan.
Coordinación interinstitucional.
Promoción de escenarios políticos y
alianzas de orden regional y
nacional en la búsqueda de
recursos económicos que permitan
financiar la conservación de la red
vial cantonal, que auxilia el
desarrollo agropecuario, industrial y
turístico.
Gestión de recursos financieros
La Acción de la Municipalidad, se
realizará sistematizadamente,
racionalizando los recursos
económicos y optimizando el uso
de los recursos de logística y
humanos.
Asignar recursos de los presupuestos
anuales que garanticen la
conservación y mantenimiento de
la infraestructura vial cantonal.
El grupo de caminos de importancia
estratégica tendrá una atención
presupuestal preferente por el rol
que juega en la integración
económica y territorial del cantón.
Criterios técnicos y de calidad
La intervención en la red en
términos de rehabilitación,
mejoramiento y expansión de la red
vial cantonal debe obedecer a
estudios preliminares, a los
parámetros de diseño, al suelo de
soporte y al uso actual y futuro de la
vía y al índice de viabilidad técnico
social (IVTS).
Los mantenimientos de la red vial se
realizarán cumpliendo con las
condiciones técnicas y tiempos
indicados por el respectivo manual
(CR 2010). Con ello se brindará
mayor compromiso con la
conservación del patrimonio vial del
cantón.
Intervención vial del municipio
Se realizará en función de lo que
requieren las vías para generar un
tránsito permanente y de acuerdo a
la carga que transita, por lo tanto
dicha intervención se enmarca en
el mantenimiento periódico,
rehabilitación, y atención de
emergencias y construcción. Las
acciones se planificarán
considerando el rango de
importancia o jerarquía de la vía y
de los recursos disponibles para
estos fines.
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La política de intervención se
apoyará en la estratificación de los
caminos por rango de importancia
según los criterios establecidos en el
PCDVC.
El grupo de caminos de importancia
estratégica tendrá una atención
preferente por el rol que juegan en
la integración económica y
territorial del cantón. Este grupo de
caminos deberá, alcanzar el nivel
de estado esperado en el horizonte
de planeamiento del PCDVC.
El grupo de caminos de importancia
media será atendido en función de
la disponibilidad presupuestal del
Gobierno Local y de los recursos
que este libere para este propósito,
después de haber atendido la red
estratégica.
El grupo de caminos de importancia
menor, se prevé una intervención
en el mediano o largo plazo.
Se otorga máxima prioridad a la
atención de emergencias viales en
todos los caminos de jerarquía, en
atención a su rango de
importancia.
Priorización
Se adopta una política de
mantenimiento rutinario y
preventivo para todos los caminos
de la red vial de jerarquía primaria(o
según rangos de importancia).
Se otorga primera prioridad a las
intervenciones de mantenimiento
rutinario, periódico y rehabilitación o
reconstrucción de los caminos de
importancia estratégica,
atendiendo a la prioridad otorgada
a cada uno de ellos en el Listado
Priorizado de Caminos, el cual se
basará en los criterios de
priorización.
Se otorga segunda prioridad al
mantenimiento de los sistemas de
drenaje de los caminos de
importancia media y menor.
Se otorga tercera prioridad al
mantenimiento rutinario, y periódico
de los caminos de importancia
media.
Se otorga cuarta prioridad al
mantenimiento rutinario, y periódico
de los caminos de importancia
menor.
La rehabilitación y reconstrucción
de caminos cantonales de
importancia media y menor estará
sujeta al cumplimiento de las
prioridades anteriores.
Se realizará, al menos una vez al
año mantenimiento de los sistemas
de drenaje de los caminos que
integran la red de caminos de
primera jerarquía cantonal.
El grupo de caminos de importancia
media será atendido en función de
la disponibilidad presupuestal del
Gobierno Local y de los recursos
que este libre para este propósito,
presumiblemente después de haber
atendido la red estratégica.
Para el grupo de caminos de
importancia menor, deberá
preverse una intervención en el
mediano o largo plazo, de igual
manera para la construcción de
proyectos nuevos.
67
3.10. Estrategia social
para la Conservación
y Desarrollo Vial del
Cantón
3.10.1. Papel de la
participación ciudadana
en la gestión vial:
Comités de caminos
A través de la conservación vial
participativa, se contribuye a
garantizar la sostenibilidad de las
vías, ya que además de los recursos
del Gobierno y la Municipalidad,
permite incorporar los valiosos
aportes de las comunidades y la
sociedad civil, en efectivo o en
especie.
Esta modalidad, requiere
acompañar las obras técnicas con
otros elementos como organización,
capacitación, promoción y control
social, que motiven el interés de los
usuarios, la cooperación y la
solidaridad.
Algunos conceptos a considerar
importantes en este apartado, son:
Comité: Grupo de personas
encargadas de un asunto,
especialmente si lo hacen en
representación de una
colectividad.
Sociedad: Seres humanos que
coopera en la elaboración de
varios de sus intereses principales.
Plantea su propio mantenimiento y
preservación.
Comunidad: Es un grupo o conjunto
de individuos, seres humanos que
comparten elementos en común,
tales como: Idioma, Costumbres,
valores, Tareas, Edad, Ubicación,
entre otros.
Comité de caminos: Es una
organización que trabaja por la
conservación y desarrollo de los
caminos. Conformado por un grupo
de vecinos de 8 o más personas
La U.TG.V.M. aposto por trabajar en
conjunto con las comunidades no
solo por la modalidad participativa,
sino para crear nuestros proyectos,
además de establecer un canal de
comunicación y a la vez de
coordinación, evitando con ello
flujos de información y
desorganización, y posicionando a
la Municipalidad en las
comunidades, creando respeto y
confianza.
La existencia de los comités de
caminos en el Cantón de El Guarco,
se lleva a cabo de las siguientes
maneras:
1. Por medio de una asamblea de
vecinos, con la participación de un
mínimo de 15 de personas,
originándose el comité.
2. Por Existencia del comité en
la comunidad desde hace mucho
tiempo.
3. Por una necesidad, dado a la
intervención de la Municipalidad en
la red vial de la zona.
4. Por iniciativa de vecinos de la
comunidad.
Ilustración 20. Modelo de Conservación Vial Participativa. Fuente: Licda. Catalina Fernández
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La U.T.G.V.M ha promovido a través
de la promoción social la formación
de estos grupos de activistas,
propiciando el debido proceso a la
medida de las posibilidades, ya que
la inexistencia de un reglamento
para los comités de caminos
imposibilita que se lleve a cabo la
debida conformación.
Por tanto, la existencia de estos
grupos no es un tema de ahora, sino
al contrario el trabajo en equipo y
de forma conjunta por vecinos ha
sido un legado de nuestros
antecesores, pero es hasta hace
poco que se han denominado
Comités de Caminos, figurando
como algo nuevo para todos
nosotros, originando sin duda
mucha inquietud. De igual forma, se
convierte en un canal directo con
las comunidades y por un bien
común.
Objetivo General
Promover la conservación vial
participativa, a través del
fortalecimiento de la organización
local.
Actualmente se cuenta con los
siguientes comités de caminos,
debidamente adscritos en la
municipalidad:
1. C. Pedregal
2. C. La Luchita
3. C. Vara de Roble
4. C. La Damita
5. C.Palmital Sur
6. C.La Estrella
7. C.Los Fuentes
8. C. Santo Cristo
9. La Paz
10. C. Cementerio
11. C.Camacho
12. Palmital Norte
13. C. Quetzal
14. C.Núñez
15. C.Palo Verde
16. C.Los Calvo
17. C.Macho Gaff
18. C. Santa Cecilia
19. C.Los Segura
20. C. Santa Clara
21. C. Linda Vista
22. C. Palo Blanco
23. C. Los Fonseca
24. C. Las Quebradas
Ilustración 21. Características del CC. Fuente: Licda. Catalina Fernández.
Ilustración 22. Funciones de un CC. Ilustración 16. Características del CC. Fuente: Licda. Catalina Fernández.
69
25. C. Tablón
26. C. Las Varillas
27. C. Tobosi
28. CCM Tobosi
29. C. La Esperanza
30. C.Labrador
31. C.Patio de Agua
32. Asoaciación Purires
La Junta Directiva tendrá una
vigencia de 2 años, pueden ser
sustituidos si no cumplen con las
funciones. Esta decisión se toma por
mayoría simple de los miembros
presentes.
En caso de ausencias, deberá
avisar con tiempo por escrito y si
faltare en más de 3 sesiones la Junta
Directiva deberá tomar una
decisión.
Requisitos de los miembros de la
Junta Directiva.
Vivir en la Comunidad.
Voluntad de trabajar en
equipo.
Disponibilidad de tiempo.
Estar presentes en la
Asamblea General de
Vecinos, en la que se
procede su elección.
Responsables
En cumplimiento al Decreto
No.34624-MOPT, se originó el
―REGLAMENTO DE COMITES DE
CAMINOS DEL CANTÓN DE EL
GUARCO‖, en el periodo 2013.
Convirtiéndose en una herramienta
de suma importancia para el
quehacer de la Unidad Técnica de
Gestión Vial Municipal, igualmente
para el debido funcionamiento y
regulación de estos grupos.
Asimismo, el en citado reglamento
se incluyó un apartado
denominado ―TRANSITORIO UNICO:
Ilustración 23. Funciones de un CC. Ilustración 16. Características del CC. Fuente: Licda. Catalina Fernández.
Ilustración 24. Funciones de un CC. Ilustración 16. Características del CC. Fuente: Licda. Catalina Fernández.
Ilustración 25. Junta Directiva de un CC. Ilustración 16. Características del CC. Fuente: Licda. Catalina Fernández.
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Los comités de caminos existentes a
la fecha de promulgación del
presente Reglamento, mantendrán
su condición hasta su fenecimiento,
o sea al cumplir los dos años de
existencia‖.
Ilustración 26. Reglamento de Comités de Caminos El Guarco. Ilustración 16. Características del CC. Fuente: Licda. Catalina Fernández.
3.10.2. Formación Escolar
El programa de ―formación en
conservación y seguridad vial para
niños y niñas de primaria‖, se
incluye en la conservación vial
participativa, debido a que los niños
y niñas, son parte de las
comunidades, por lo tanto; se debe
fomentar el sentimiento de
pertenencia y de responsabilidad
desde tempranas edades con el fin
de ayudar en el proceso de
formación de los niños.
La "formación escolar" hace
referencia tanto a la comunidad
educativa, así como a las normas,
procedimientos y sistemas de
control necesarios para llevar a
cabo la conservación vial
participativa, esto en respuesta a lo
estipulado en el decreto 34624-
MOPT, Art. 14, inciso dd), que indica
textualmente: ―dd) Promover y
facilitar el proceso de educación en
escuelas, colegios y otras
organizaciones de interés, en torno
a la conservación y la seguridad
vial‖.
Como parte de la Modalidad
Participativa de Ejecución de
Obras, se origina el proceso de
Formación Escolar, a partir de la
elaboración del libro denominado
―Conozcamos y cuidemos nuestros
caminos‖, el cual se utiliza como
una Unidad Didáctica para el curso
integrado de Conservación y
Seguridad Vial a escolares.
Asimismo, existe una guía
metodológica con el respectivo
planeamiento abarcando los
temas de: Medio Ambiente,
Conservación Vial y Seguridad
Vial. Las lecciones son impartidas
por los promotores sociales de las
Unidades Técnica de Gestión Vial
Municipal de las Municipalidades
del país, los cuales fueron
capacitados en ―formación
escolar‖ y acreditados
debidamente por el Ministerio de
Educación Pública (MEP). Además
71
material de apoyo, así como
certificados previamente
preestablecidos.
Sin embargo, el área de Promoción
Social de la U.T.G.V.M., aposto por
una reingeniería del formato a
impartir para el citado proceso, el
cual consiste en algunas acciones
que se detallan a continuación:
• Elaboración de lecciones
personalizadas, para cada tema;
contando con actividades de
integración; fomentando de
manera indirecta valores tales
como solidaridad, trabajo en
equipo, liderazgo entre otros. Por lo
que, queda de lado la utilización de
equipo audiovisual, es decir, clases
magistrales.
• Coordinación de actividades
extramuro para los alumnos así
como el personal del centro
educativo.
La formación escolar en
conservación vial, es una
metodología pedagógica
implementada a niños y niñas en
edad escolar, específicamente los
niveles que van desde el tercero a
quinto grado.
Se realizan una serie de sesiones
utilizando el ―aprender haciendo‖ y
tomando como base la guía
―Conozcamos y cuidemos nuestros
caminos‖. Por lo que se estima una
duración de 14 lecciones
aproximadamente, la escogencia
del centro educativo, se basa en la
programación de los trabajos de
mantenimiento o rehabilitación de
caminos por parte de la U.T.G.V.M.
Entre las instituciones que
intervienen se pueden citar;
Ministerio de Educación, Ministerio
de Salud, ICE, Ministerio de Obras
Públicas y Transportes por medio de
Gestión Municipal, la
Municipalidad, empresa privada,
entre otras instancias.
Clase 1
Unidad 1
Medio Ambiente
1. Presentación
2. Lista
3. Dinámica
EL PLANETA TIERRA EN JUEGO
Entre todos van a formar un
ecosistema. Sentados en círculo,
cada participante elige un
elemento natural (árbol, hierba,
pájaro, agua, tierra, aire, etc.) y lo
nombra en voz alta para que todos
conozcan su función.
Sirviéndose del hilo de un ovillo de
lana se van uniendo los
participantes/ elementos según la
relación de interdependencia que
exista entre ellos, de modo que se
pueda ir viendo los distintos vínculos
que se van formando entre las
partes integrantes de ese
ecosistema.
Este juego les señala la repercusión
que tienen estas interrelaciones
para el buen funcionamiento de los
seres vivos, y cómo si se perjudica a
uno puede tener dañar a los otros.
Esto puede trabajarse con las
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siguientes variantes: Observar qué
ocurre cuando un elemento natural
del ecosistema recibe un abuso o
maltrato (uno suelta el hilo) con el
consiguiente desequilibrio
ecológico que desencadena. El
moderador puede aprovechar para
explicar el concepto de
biodiversidad, de adaptación de
unos elementos a otros (algunos
tendrán que estirarse más para
suplir al que ha soltado el hilo) y de
cómo la Naturaleza es dinámica.
Trabajar con ecosistemas
específicos, por ejemplo un río.
4. Organizamos al grupo, en 4
equipos, los cuales a través de una
forma gráfica van a representar
cada uno de los siguientes temas.
Cada grupo tendrá asignado, un
naranjita.
•Primer Grupo: capa de ozono y
desarrollo sustentable
•Segundo grupo: contaminación
ambiental y biosfera
•Tercer grupo: ecosistema y
recursos bióticos
•Cuarto grupo: recursos abióticos
5. Exposición de los trabajos
realizados, por cada grupo.
Tareas
•Leer en qué consiste ―conceptos
acerca de la educación ambiental
― pág. 7 y 8
• Realizar figuras (material
clave) para confeccionar cada uno
de los temas del punto 4.
Clase 2
Unidad 1
Medio Ambiente
1. Presentación
2. Lista
3. Dinámica
MANCHA TÓXICA
Se elige un área natural que haya
sido dañada por los hombres a lo
largo de la historia, por ejemplo el
mar. A partir de ahí, un chico es la
mancha tóxica de petróleo y los
restantes son los peces.
A medida que el que hace de
petróleo va tocando a los peces,
cada pez empieza a infectar en
cadena a todos aquellos que de
igual forma le tocan o con los que
interacciona (van manchándose
unos a otros). Progresivamente, la
mancha va aumentando su
tamaño y el mar se va quedando
sin peces.
Esta dinámica les ayuda a
comprender lo que sucede cuando
se derrama petróleo en un
ecosistema marino. El moderador
invita al debate posterior
reflexionando sobre la
contaminación, la repercusión en
cadena de las sustancias nocivas y
el impacto ambiental en los
diferentes estratos, incluyendo los
ocasionados al ser humano.
4. Leer en qué consiste ―leyes
de ecología ― pág. 9
5. Organizamos al grupo, en 4
equipos, los cuales a través de una
forma gráfica (dibujo) van a
representar cada una de las leyes
de la ecología, pág. 9. Cada grupo
tendrá asignado, un naranjita.
•Primer Grupo: Ecosistema. Ley 1
•Segundo grupo: Organismos que
aprovechan los desechos de otros.
Ley 2
•Tercer grupo: Afectación que
provoca a la tierra, la fumigación
con plaguicidas a plantas. Ley 3
73
•Cuarto grupo: Representar como
afecta la deforestación. Ley 4
6. Exposición de los dibujos
realizados, por cada grupo.
Clase 3
Unidad 1
Medio Ambiente
1. Presentación
2. Lista
3. Dinámica
Juego "Naturaleza -vs-
Contaminación". Es un juego de
persecución, se hace conciencia
en tus niños sobre que contamina
nuestro planeta y que podemos
hacer.
En una área delimitada, 5 niños son
la Contaminación intentaran
destruir al medio ambiente (Todos
los integrantes) tocándolos con la
pelota y el que es tocado quedará
de rodillas, 5 integrantes
(Naturaleza) con un aro cada uno
salvaran al medio ambiente
haciéndolos pasar por el aro.
4. Explicación del ciclo de la
basura. En base al esquema
entregado, además leer la
información de la página 11.
5. Explicación de la
clasificación de desechos sólidos.
6. Se pegará en la pizarra, 3
basureros, y se les entregará a los
niños recortes de diferentes objetos,
los cuales tendrán que ir
depositándolos ―basureros‖. Esto
con el fin de que ellos, los depositen
según la clasificación, y aprendan
acerca de la debida clasificación.
Clase 4
Unidad 1
Medio Ambiente
1. Presentación
2. Lista
3. Dinámica
TALA DE ÁRBOLES
Se crea un escenario común que es
el bosque.
Un participante es el guarda forestal
y tres más serán los leñadores. El
resto serán árboles.
Los leñadores tendrán 1 minuto
para tocar (―talar‖) a los árboles. Si
los tocan, los árboles se quedarán
tirados en el suelo. Al mismo tiempo
el guardabosques podrá ir salvando
a los árboles caídos (―irá sembrando
nuevos árboles en el lugar de los
talados‖). Los árboles no podrán
levantarse en un solo movimiento,
sino que primero se sentarán, luego
se pondrán de rodillas y finalmente
se levantarán para seguir jugando,
ya que el proceso de crecimiento
es lento y progresivo. Mientras se
levantan los nuevos árboles
(‖crecen‖), los leñadores podrán
volver a talarlos.
Al terminar el primer minuto de
juego, se contarán cuantos árboles
fueron talados y se los anotará en
un gráfico con dos coordenadas:
cantidad de guardas forestales
versus árboles caídos al minuto. En
el segundo minuto de juego se
agregará otro guarda que cumplirá
la misma función que el anterior, y
así hasta 5 o 6 minutos.
El fin es que tomen conciencia de la
relevancia que tienen las distintas
poblaciones de árboles en la
Naturaleza. Para ello, pueden
reflexionar sobre: ¿qué ocurre con
una población de árboles cuando
sufren la tala indiscriminada?,
¿cómo se sentían cuando les
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talaban apenas se habían
levantado (brotado, crecido)?,
¿bastaban unos pocos
guardabosques para poder
defenderlos?, ¿qué pasaba cuando
eran más personas sembrando
árboles que talándolos (cuarto
minuto)?, ¿qué le pasa al suelo
(desertificación)?, ¿cómo se ven
afectados los otros organismos que
viven en el bosque?
4. Explicación en qué consiste la
erosión del suelo. Pág. 12
Objetivo: estimular la capacidad
creadora, para la solución de
problemáticas ambientales. Pág.
12/13/14
Enfocar la solución de manera
interdisciplinaria e integral, para
llegar a ella considerando los
distintos aspectos del problema.
Tomar conciencia de los impactos
ambientales, locales y globales.
Desarrollo:
-Dividir los grupos, en cuatro
equipos.
-Escribir sobre una cartulina el título
de una obra (mecánica o
agronómica), y luego cortarlas en
partes, como si fuera un
rompecabezas.
-Se desparramaran las partes en el
piso y los equipos trataran de armar
el título.
-Cuando cada grupo arma el título,
-El coordinador entregará los dibujos
acorde a los títulos.
-Una vez, que tengan el título y el
dibujo; se juntan…. Se van
armando, como un rompecabezas.
-Exponen cada grupo ¡!!
Acciones:
•Realizar el material para la clase.
•Además preparar material para la
unidad 2.
Clase 5
Unidad 2
Conservación Vial
1. Presentación
2. Lista
3. Con la ayuda, de pliegos de
papel periódico, definiremos la
conservación vial y la conservación
vial participativa. Pág. 17. Se
elaborará, papelitos con palabras
claves y se les entregará a cada
niño. Luego cada uno pasará y la
pegara en el papel, y así de forma
conjunta se crea el concepto de
conservación vial y la conservación
vial participativa.
4. En base a los dibujos de ruta
nacional y ruta cantonal, se les
pregunta a los niños y niñas sí
conocen que organismo o
institución administra o se encarga
de los caminos, y que indiquen
diferencias entre ellas,
seguidamente se les solicita que
lean el texto. Pág. 17 y 18, 19.
Tarea naranjitas
•Hacer papelitos con palabras del
concepto de conservación vial y la
conservación vial participativa,
pág. 17.
•Hacer una calle nacional y una
cantonal.
•Estudiar pág. 17,18 (concepto) y
pág. 19 el concepto de red vial
nacional y red vial cantonal.
Clase 6
Unidad 2
Conservación Vial
1. Presentación
75
2. Lista
3. Pág. 20.Dividir al grupo en 4, y
asignarle una capa a cada grupo
(subrasante, sub base, base,
superficie de rodamiento). Anotar
las características en cuadritos de
papeles. Luego juntar todas las
partes, y explicar la estructura de la
carretera.
4. En los mismos grupos de
trabajo, deben de realizar un dibujo
de la comunidad con las principales
vías. Luego se pegan en la pared,
se observan y se ofrecen preguntas
generadoras sobre los caminos
existentes y las partes que lo
integran, apoyándose con el afiche
de los componentes de un camino.
Acciones por realizar
•Realizar cada capa del camino.
Pág. 20.
•Estudiar pág. 20.
•Estudiar la pág. 21, 22,23
•Adelantar material, que sea
acorde a las partes del camino. Y
realizar en papelitos, las partes de
los mismos para que sean pegados,
en los dibujos.
Clase 7
Unidad 2
Conservación Vial
1. Presentación
2. Lista
3. Se les da a cada niño, un
dibujo de las herramientas y de las
maquinarias. Una vez que tengan
todas las figuras, se les pregunta
que es, y para qué sirve.
Acciones
•Recortar los ―recortes‖ entregados
con anterioridad.
•Estudiar pág. 24,25,26,27.
•Estudiar la pág. 21, 22,23
•Adelantar material, que sea
acorde a las partes del camino. Y
realizar en papelitos, las partes de
los mismos para que sean pegados,
en los dibujos.
Clase 8 y 9
Unidad 2
Conservación Vial
1. Presentación
2. Lista
3. Dinámica
El extraterrestre
Para comenzar con la actividad, se
debe dividir a la clase en 3 a 4
grupos. Una vez realizado los
grupos, debe indicarles que el
trabajo consiste en que cada grupo
debe imaginar la forma de vida de
un extraterrestre, con sus respectivas
culturas, formas de hacer, valores,
entre demás cuestiones que hacen
a la esencia de la vida de una
persona, o en este caso, de un
extraterrestre.
El grupo debe escribir esta forma de
vida del extraterrestre en una hoja, y
dibujar al mismo.
Una vez que finalicen con esta
parte de la dinámica, debe decirles
a los grupos que deben imaginarse
la situación en donde el
extraterrestre que han imaginado,
con su forma de vida, va a China,
Estados Unidos, Argentina,
Alemania, España u otro lugar, y
necesita relacionarse con los
habitantes del lugar.
Para continuar con el trabajo en
equipo, debe de indicarles que
preparen una pequeña
dramatización, en donde se refleje
la forma de vida del extraterrestre y
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los esfuerzos que hace este por
relacionarse en otro lugar, y como
las personas del lugar lo tratan, si lo
aceptan o no.
Una vez que los grupos ya hayan
preparado la dramatización, se
reunirán a todos y cada grupo hará
la dramatización frente a los otros
grupos.
Concluida la realización de todas
las dramatizaciones, se sacarán las
conclusiones de la dinámica. Se
verá si los grupos hicieron escenas
de discriminación y porque, en que
hecho basaron la discriminación, si
algunas veces se sintieron como
―extraterrestres‖, que tipo de
discriminaciones son más frecuentes
(sexo, raza, religión…), y demás
cuestiones relacionadas.
4. Se les da a cada niño, un
dibujo de las herramientas y de las
maquinarias. Una vez que tengan
todos la figura, se les pregunta que
es, y para qué sirve. Y a la vez, van
depositando en un ―basurero‖
mantenimiento manual y
mantenimiento mecanizado.
5. Se explica, acerca de que
son los comités de caminos. Pág., 28
y 29. Se apoyaran del reglamento
del Comité de Caminos. Así, como
lo que son las patrullas escolares
Esto se realizará a través de un
collage o una lluvia de ideas. Por lo
que se divide al grupo, en 3 o 4
subgrupos, y ellos irán diciendo
palabras o ideas, las cuales se
anotaran en la pizarra, hasta ir
formando un concepto claro. De
ambas organizaciones, (comité de
Caminos y la patrulla escolar).
6. En los mismos grupos de
trabajo, deben de simular que son
una patrulla escolar. Para lo cual, la
patrulla escolar debe de realizar un
pequeño plan de trabajo, así como
la realización de una tarea (pág.
29), así como una carta o circular.
Así mismo, deben de ―bautizarse‖
bajo un nombre. Una vez, concluido
la actividad, cada grupo expondrá.
Acciones
•Recortar los ―recortes‖ entregados
con anterioridad.
•Confeccionar los ―basureros‖.
•Repasar págs. 24, 25, 26,27.
•Estudiar la pág. 28, 29, 30, 31 y 32.
•Confección de material de apoyo,
para el punto número 6. COSAS
CLAVES
•Tarea para los chicos, deben de
enlistar una serie de necesidades o
bien logros que han hecho en su
comunidad o barrio, en cuanto al
mejoramiento de caminos. Se les
entregará una hoja, de machote.
Clase 10 Rally Salón
Unidad 2
Conservación Vial
77
CARACTERÍSTICAS DEL RALLY-SALÓN
A continuación, se presenta una
serie de características que
conforman el Rally-salón:
Se realiza adentro de una sola
instalación; por tanto, no ocupa
mucho espacio.
Al realizarse en una sola
instalación, la ubicación de las
estaciones no será un secreto para
las personas participantes. Sin
embargo, los equipos llegarán a
ellas en distintos momentos.
Cuenta con varias estaciones que
involucran tanto el área físico-
motora como el área cognitiva y
la socio-emocional. Lo cual,
fomenta diferentes destrezas,
habilidades y condiciones entre las
personas participantes, así como
valores, trabajo en equipo,
comunicación, relaciones sociales,
entre otros aspectos.
Existen estaciones que son
actividades físicas y otras que son
actividades pasivas. La cantidad
de cada tipo de actividad debe
ser igual. Su orden es alternado; es
decir, las personas participantes
realizan primero una estación de
actividad pasiva y luego una de
actividad física.
Las estaciones de las actividades
físicas se encuentran en el
perímetro de la instalación, y en el
centro de la misma se ubican las
estaciones de las actividades
pasivas. En la figura 1, que se
muestra a continuación, se puede
apreciar que las estaciones de las
actividades físicas son los círculos,
y las estaciones de las actividades
pasivas son los cuadrados. Los
círculos (estaciones de actividades
físicas) son los mismos para todos
los equipos, pero los cuadrados
(estaciones de actividades
pasivas) son distintos para cada
equipo, y en cada uno se
encuentran todas las actividades
pasivas planeadas para un solo
equipo.
Figura 1. Ubicación de las
estaciones de las actividades físicas
y de las actividades pasivas, para
tres equipos participantes
Ilustración 27. Ubicación de Estaciones.
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En las estaciones de actividades
físicas se debe ir rotando a manera
de circuito. Todos los equipos
pasan por las mismas pruebas,
según vayan avanzado y
venciendo las estaciones.
Las estaciones de las actividades
pasivas, se encuentran juntas para
cada equipo, por tanto cada
equipo asiste a un lugar en
específico para cada grupo,
donde debe de ir cumpliendo con
cada una de las pruebas pasivas.
Todos los equipos participan al
mismo tiempo. Inician realizando la
prueba pasiva número uno, una
vez cumplida se dirigen a las
estaciones de actividad física,
pero cada equipo a un número
distinto de estación,
preferiblemente no consecutivas.
Por ejemplo, si hay cuatro equipos
y 8 estaciones de actividades
pasivas y 8 de actividades físicas,
entonces todos los grupos
empiezan en la estación 1 de
actividades pasivas, luego el
equipo 1 pasa a la estación 1 de
actividades físicas, mientras el
equipo 2 a la estación 3, el equipo
3 a la estación 5 y el equipo 4 a la
estación 8. De esta manera rotan
sin tener que esperar turno, porque
algún grupo no haya terminado la
prueba. Aunque, siempre existe
posibilidad de que haya un equipo
que se atrase en la realización de
alguna prueba, sin embargo,
existe la posibilidad de ir a una
estación que esté vacía en ese
momento, para no perder tiempo
en esperar que se desocupe la
estación. Una vez que los equipos
cumplen su primera prueba física,
se devuelven a la estación de las
actividades pasivas, para realizar
la segunda prueba y luego cada
grupo se dirigiría a la siguiente
estación de actividad física, según
la numeración en la que empezó.
Es decir, el equipo uno pasaría a la
estación 2, pero el equipo 2 que
empezó en la estación 3, seguiría
a la estación 4 y así
sucesivamente.
METODOLOGÍA PARA LA PUESTA EN
PRÁCTICA DEL RALLY-SALÓN
1. Para la puesta en práctica de
este tipo de actividad, se debe
primero explicar en qué consiste el
Rally-salón, dar una descripción
general, indicar las características,
reglas y medidas de seguridad.
Luego debe mostrar la ubicación
de las diferentes estaciones, tanto
las físicas como las pasivas. Pero la
explicación de las estaciones estará
a cargo de la persona líder de
cada equipo y se llevará a cabo
una vez haya iniciado el Rally-salón,
y se dará en el momento en que el
equipo llegue a cada estación.
2. Posteriormente, se deben formar
los grupos. Ellos se pueden
establecer con una enumeración
sencilla de las personas. Una vez
conformados los grupos, se les
adjudicará una persona líder Luego,
las personas que integran cada
grupo deberán inventar un nombre
y una porra para su equipo, para
que después la presenten ante los
demás grupos.
3. El siguiente paso es ubicar a los
equipos en las estaciones de las
actividades pasivas para dar inicio
al Rally-salón. Todos los equipos
deberán rotar por las distintas
estaciones de actividades físicas y
completar todas las pruebas de las
actividades pasivas.
4. Cuando todos los equipos logren
finalizar el rally, las personas líderes
se encargarán de calcular el
puntaje obtenido en cada una de
79
las estaciones y establecer el puesto
en el que finalizó el grupo, con el fin
de determinar al equipo ganador.
Para ello, es importante que cada
líder cuente con una hoja de
anotación de puntos (tabla de
chequeo) y con una hoja de
respuestas o soluciones, que
corresponde a las estaciones de las
actividades pasivas. El tener la tabla
de chequeo y la hoja de respuestas
permitirá que el proceso de suma
del puntaje sea más ágil y
ordenado, así como la verificación
de las respuestas de las estaciones
de las actividades pasivas.
5. Para finalizar, se puede hacer una
premiación según los lugares en los
que quedaron los equipos. Y realizar
una retroalimentación con todas las
personas participantes acerca de la
actividad desarrollada, los logros y
sensaciones obtenidas con las
pruebas de cada una de las
estaciones.
REGLAS GENERALES.
Además, de las reglas
pertenecientes a cada actividad
física o pasiva, se deben considerar
algunas reglas a nivel general.
Como las siguientes:
_ No empujar, ni golpear a las
personas participantes de los otros
equipos.
_ Seguir el orden de las estaciones,
según lo indique la persona líder.
_ Respetar las normas establecidas
en cada una de las pruebas de las
estaciones.
_ No interrumpir el accionar de los
demás equipos.
_ Completar únicamente las
actividades pasivas que le
corresponden al equipo y no la de
otros grupos.
_ No cambiar de grupo, una vez
empezada la actividad del Rally-
salón.
_ No utilizar el material de las
pruebas, de alguna manera que no
haya sido indicada por la persona
líder.
ACTIVIDADES PASIVAS
1. Completar el dibujo de las partes
del camino.
2. Escriba, el concepto de
conservación vial.
3. Anote, dos características de red
vial cantonal y red vial nacional.
4. Complete el dibujo, de la
estructura de la carretera.
5. Escriba el concepto, que es un
comité de caminos.
6. Complete el dibujo, hagamos un
camino.
7. ¿Qué hace una patrulla escolar?
8. Resuelva el crucigrama pág.
33 del libro.
ACTIVIDADES ACTIVAS
1. Completando el osito
2. Hacer una estatua o pirámide
humana
3. Hacer 50 hula hula.
4. Pintar el tiger
5. Confeccionar una pulsera con
lana
6. Hacer carretillo por toda el aula
7. Realizar 100 sentadillas
8. Con la porra, del equipo inventar
un baile (coreografía).
Acciones
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• Recortar y preparar el
material para las actividades
• Repasar conceptos
• Confeccionar material de
apoyo (letreros de las estaciones y
numeración)
Clase 11 y 12
Unidad 3
Seguridad Vial
1. Presentación
2. Lista
3. Se desarrolla, el juego del
autobús, se ordena las sillas en dos o
3 filas (EN ORDEN O SE MANTIENE EL
AULA TAL COMO ESTA), se designa
una conductora o un conductor,
una o un asistente de la conductora
o el conductor, que entregará
tiquetes a cada pasajera o
pasajero, con nombre de los lugares
donde se detendrá el autobús,
además, anunciará esos nombres
en los lugares que corresponda, las
pasajeras y los pasajeros que
tengan el nombre del lugar
mencionado deberán bajar, se
explica que al bajar del autobús en
cada parada deberán dar una
vuelta alrededor de un obstáculo
que se les indicara; las pasajeras y
los pasajeros regresarán al autobús
cuando el tiquetero anuncie la
salida, se continua de la misma
forma y para finalizar el juego, el
tiquetero anunciará como último
destino la escuela; seguidamente,
proceden a ordenar las sillas en un
semicírculo, se sientan y se realiza un
conversatorio para analizar los
errores cometidos al bajar o subir al
autobús, se toma nota de los
comentarios para retomarlos
cuando se trabaje el tema de los
elementos del tránsito
correspondientes a las pasajeras y
pasajeros.
4. Se realiza la dinámica del
paraguas, con un paraguas o
sombrilla. Se pega, este en la
pizarra, se entrega gotas a cada
niño, se les solicita a los niños que
escriban palabras relacionadas con
la seguridad vial, una vez escritas.
Pasan a debajo del paraguas, a
pegarlo.
5. Se realiza, un conversatorio;
de este tema; así como los
elementos y definiciones esenciales
en el tránsito. (peatón, pautas de
seguridad vial para peatones,
conductor, reglas de seguridad
para conductores de bicicleta,
pasajero, medidas de seguridad
para pasajeros, vía pública, tránsito
peatonal y vehicular, derecho del
tránsito)
Acciones
● Hacer papelitos con palabras con
los lugares donde bajaran.
● Confección de paraguas o
sombrilla.
● Hacer gotas para que los niños
escriban.
● Estudiar pág. 37,38,39
● Resguardar el material a utilizar
para el punto 5, y apoyarse en este.
Clase 13 y 14
Unidad 3
Seguridad Vial
1. Presentación
2. Lista
3. Se les explica, sobre los 3 tipos
de señales de tránsito; págs. 40, 41,
42,43. Y se les entrega a cada niño
una señal, y que las clasifiquen en
―basureros‖. Cada vez, que va
pasando un niño se explica que es
la señal y para qué sirve .
81
4. Se divide al grupo en 5 o 6, se
les entrega a cada subgrupo los
diferentes folletos de la brigada vial,
uno para cada subgrupo. Deben
de dar lectura a la historieta y
realizar las diversas actividades que
trae al final de cada folleto. Luego
por cada grupo; procederán a
explicar el trabajo realizado.
● Acciones
● Hacer ―BASUREROS‖
● Recortar las señales.
● Estudiar págs. 40,41,42,43
● Estudiar los folletos; de la brigada
vial.
● Analizar que materiales, se
necesitan para las actividades del
punto 4, a fin de que se soliciten
con antelación.
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3.11. Estrategia ambiental
para la Conservación
y Desarrollo Vial La estrategia ambiental para la
conservación vial está conformada
por un conjunto de buenas
prácticas dirigidas a evitar o reducir
los impactos ambientales negativos
sobre los asentamientos humanos,
las actividades productivas, el
patrimonio cultural, la vegetación,
la fauna, los recursos hídricos, el aire,
el suelo, el patrimonio natural y el
paisaje, que puedan ocurrir debido
a la construcción, operación y
mantenimiento de la obra vial.
3.11.1. Marco legal Ambiental
Resolución Nº 583-2008-SETENA7
Artículo 3.- Requisitos
Para los efectos del presente
acuerdo, las actividades, obras o
proyectos considerados como de
muy bajo impacto ambiental
potencial son aquellas que reúnen
las siguientes condiciones:
7 (Ministerio de Ambiente y Energía,
Secretaria Técnica Nacional Ambientl,
2008)
1. Que no se localice en un Área
Ambientalmente Frágil conforme a
lo establecido en el Anexo 3 del
Reglamento General sobre los
Procedimientos de Evaluación de
Impacto Ambiental de EIA.
2. Cuando se trate de una obra de
remodelación o mejora sobre una
edificación preexistente sin que
amplíe el área total de la
edificación.
3. Que los desechos sólidos a
producir sean recogidos y
depositados en los lugares
autorizados por la autoridad
competente.
4. Que no se produzcan ruidos que
superen la norma técnica que
establece los límites máximos
permitidos por el Ministerio de Salud.
5. Que se trate de la construcción
de una edificación, no mayor de
500 metros cuadrados, desarrollada
de forma individual, y que cuente
con la disponibilidad de todos los
servicios básicos.
6. Que se comprometan a aplicar
prácticas de gestión ambiental,
conforme a lo establecido en las
regulaciones ambientales vigentes
en el país y con el Código de
Buenas Prácticas Ambientales.
7. Que cuente con certificado de
uso del suelo conforme.
Artículo 4.- Actividades
Las actividades, obras o proyectos
que se incluyen como parte de este
Acuerdo son las siguientes:
17. Construcción de rampas de
acceso.
19. Construcción o mejoras de
aceras.
21. Reparación de calles y caminos
de acceso ya existentes.
29. Reparaciones menores (menores
o iguales a 100 metros lineales) en la
red sanitaria, red de acueducto y
red de aguas pluviales.
38. Cualquier tipo de construcción
amparada a un Decreto de
Emergencia.
Artículo 5-. Procedimiento
La gestión ambiental de
actividades, obras o proyectos
descritos en el artículo 4, deberán
realizarse ante la Municipalidad
correspondiente. El procedimiento
83
de otorgamiento de permiso, para
las actividades enumeradas en este
Acuerdo, será definido por cada
una de las Municipalidades.
La Municipalidad mantendrá un
registro de permisos, el cual podrá
ser facilitado a SETENA, previa
solicitud.
Resolución Nº 2653-2008-SETENA8
En sesión Ordinaria Nº 0143-2008 de
esta Secretaría, realizada el 22 de
SETIEMBRE del 2008, en el Artículo
No. 02 acuerda:
PRIMERO: Se procede a ampliar la
lista de actividades, obras o
proyectos que se excluyen del
trámite de Viabilidad Ambiental
enumeradas en el artículo 4 de la
Resolución No. 583-2008 de las doce
horas y treinta minutos del trece de
marzo del 2008 en los siguientes
términos:
3. Reparación y mantenimiento
de obras públicas como: puentes,
muros, caminos, pistas de aterrizaje,
líneas para ferrocarril y
edificaciones. Que sean las mismas
instituciones las encargadas de
8 (Ministerio de Ambiente y Energía,
Secretaría Tecnica Nacional Ambiental,
2008)
verificar el cumplimiento del Código
de Buenas Prácticas Ambientales y
las leyes correspondientes.
(Municipales, Instituciones del
estado)
Decreto N º32079-MINAE9 Código
de Buenas Prácticas
Ambientales: políticas generales.
Este Código, permite construir
también las bases de los sistemas de
regulación técnica específica, así
como, los sistemas de inspección,
vigilancia, control y de auditoría
ambiental de las actividades, obras
o proyectos, y su Contenido del
Código de Buenas Prácticas
Ambientales, puede ser usado para
actividades, obras o proyectos en
operación, y que no están
reguladas ni controladas por las
autoridades competentes del
proceso de EIA.
Entre las políticas a seguir en todo
proyecto de intervención se
encuentran:
Política Ambiental General:
compromisos y aplicaciones.
Política ambiental general sobre
emisiones y efectos al aire.
9 (Presidente de la República y Ministro
de ambiente, 2004)
Política ambiental sobre la
afectación de biotopos.
Política ambiental sobre el
manejo de desechos sólidos.
Política ambiental sobre el
manejo de aguas residuales.
Política ambiental para la
prevención de daños por la
potenciación de procesos
erosivos o amenazas naturales y
antropogénicas.
Política Ambiental para uso
racional de recursos.
Política ambiental sobre el uso de
productos peligrosos.
3.11.2. Prácticas ambientales
Generales10
Capacitación
Se debe implementar una serie de
capacitaciones a todo el personal,
tanto administrativo como
operativo, con el fin de
concientizarlos sobre el
cumplimiento de las normativas y
reglamentaciones ambientales, los
impactos ambientales esperados,
sus roles a cumplir con diferentes
niveles de responsabilidad en el
10 (Ministerio de Planificación Federal,
Dirección Nacional de Vialidad., 2007)
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cumplimiento de las medidas de
mitigación.
Se debe elaborar un Plan de
capacitaciones durante el año
2015, para todo el personal, donde
se definirán las características,
metodología, actividades y ayudas
pedagógicas, materiales didácticos
y cronogramas.
La meta es que para el año 2016 se
inicie con los procesos de
capacitación y se aplique a las
obras realizadas por administración
por la UTGVM.
Control de la Contaminación
Agua
Los recursos hídricos son
particularmente susceptibles a la
contaminación, al ser utilizados
(directa o indirectamente a
través del suelo o escorrentía
superficial y subterránea) como
cuerpo receptor de efluentes
líquidos y residuos de diferentes
tipo, en forma accidental o
deliberada.
Durante la intervención de los
caminos se deben tomar todas la
precauciones para impedir la
contaminación de los ríos,
quebradas o arroyos.
No se debe permitir el lavado de
maquinaria o vehículos en ríos, ni
arrojar residuos de estas actividades
en ellos, así mismo debe evitarse el
escurrimiento de cualquier líquido o
material contamínate o agua
residual a cursos de agua.
Aire
La operación frecuente de
vehículos provoca un aumento en
la concentración de sustancias
contaminantes en el aire mediante
un circuito que abarca tres pasos:
emisión: cantidad de sustancia
contaminante que se vierte a la
atmosfera de una determinada
fuente; dispersión e inmisión: es la
concentración en la atmosfera del
contaminante, es decir lo que se
respira o mide. Por tanto es
responsabilidad de la UTGVM
implementar medidas de mitigación
para minimizar los impactos sobre la
calidad del aire.
Para este efecto:
Se utilizara maquinara en buen
estado, con revisión técnica al día,
con el fin de reducir los niveles de
emisión de gases.
Se debe asegurar el adecuado
mantenimiento de la maquinaria y
vehículos.
Con la finalidad de brindar
seguridad a los vehículos que
circulan y de proteger el hábitat en
general, se deberá mitigar la
generación de nubes de polvo
durante la intervención de caminos.
Para ello se realizará riego con
agua, con la frecuencia que sea
necesaria, para evitar el polvo.
Suelo
Se deberá implementar todas las
medidas necesarias para asegurar
que todos los procesos de
intervención realizadas por
maquinarias y personas, eviten o
minimicen la contaminación del
suelo, especialmente la causada
por la producción y/o disposición
inadecuada de residuos sólidos y
líquidos.
Se deberá proyectar las medidas
destinadas a evitar el desarrollo de
procesos erosivos así como las
vinculadas al correcto
funcionamiento de las obras de arte
cuya adecuada operación está
relacionada con la conservación
del suelo.
85
Protección Patrimonio Natural
Fauna Silvestre
Para evitar o minimizar impactos de
la intervención vial sobre la fauna
silvestre, se deberá implementar la
adecuada señalización vial sobre la
eventual presencia de animales
silvestres, la existencia de pasos de
fauna y los límites de velocidad
máxima, definidos en función de su
protección.
Se prohibirá a los funcionarios
municipales, la caza de animales
silvestres en las áreas aledañas a la
zona de intervención, así como la
compra o trueque a lugareños de
animales silvestres (vivos,
embalsamados, pieles u otros),
cualquiera sea su objetivo,
debiéndose respetar la legislación
vigente.
Ley de Conservación de la Vida
Silvestre N° 7317
CAPÍTULO IV11
Conservación y manejo de la vida
silvestre
11 (Asamblea Legislativa de la
República de Costa Rica, 1992)
(Así reformado el capítulo anterior
por el artículo 1° de la ley N° 9106
del 20 de diciembre de 2012)
Artículo 14.- El Estado, por medio del
Sinac y demás autoridades
competentes, regulará las siguientes
actividades:
a) Caza
Se prohíbe la caza de vida silvestre
excepto en los casos en que, con
base en los estudios técnico-
científicos, esa práctica se requiera
para el control de especies con
altas densidades de población que
atenten contra su propia especie,
otras especies silvestres o la
estabilidad misma del ecosistema
que las soporta. La caza deportiva
queda totalmente prohibida,
únicamente será permitida la caza
de control y la caza de subsistencia.
Se prohibirá al personal de la obra
la realización de fogatas y/o fuego
para la cocción de alimentos y/o
cualquier otro destino en las zonas
aledañas a la obra.
Flora y vegetación
Se deberá mantener al máximo
posible la integridad de la
cobertura de especies de la
vegetación natural y de los hábitats;
una vez aseguradas las
condiciones de circulación y
seguridad vial necesarias, se deberá
limitar a su mínima expresión la
remoción de vegetación en la zona
de camino y su entorno.
Se deberá evitar daños en suelos y
vegetación; tanto dentro de la zona
de camino como fuera de ella, se
realizará, con los equipos
adecuados, el corte de la
vegetación que por razones de
seguridad resultara imprescindible
eliminar. Los árboles a talar deben
estar orientados, según su corte,
para que caigan sobre la zona de
camino, evitando así que en su
caída deterioren la masa forestal
restante.
Queda expresamente prohibido
que los trabajadores efectúen
actividades predatorias sobre la
flora; tampoco podrán colocar
clavos en los árboles, cuerdas,
cables o cadenas; manipular
combustibles, lubricantes o
productos químicos en las zonas de
raíces; apilar material contra los
troncos, circular con maquinaria
fuera de los lugares previstos; cortar
ramas y seccionar raíces
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importantes; y dejar raíces sin cubrir
en zanjas y desmontes.
Se deben tomar todas las
precauciones razonables para
impedir y eliminar los incendios,
evitando que los trabajadores
enciendan fuegos. Dotar a los
responsables de todos los equipos
(extinguidores) para asegurar que
en caso de ser necesario se
controle y extinga el fuego,
minimizando las probabilidades de
propagación.
Las especies vegetales utilizadas
para forestar o revegetalizar la zona
de camino deberán escogerse por
su adaptabilidad a las condiciones
ambientales, en la medida de lo
posible la siembra debe realizarse
con plantas nativas que no
requieran mucho mantenimiento y
que no sean perjudiciales para
mantener la integridad del
ecosistema y de sus procesos.
La aplicación de agroquímicos
durante las tareas de preparación,
siembra y mantenimiento de la
vegetación en la zona de camino y
obras complementarias no deberá
producir efectos negativos sobre la
vegetación y los ambientes
silvestres.
Agua
Se debe evitar que la construcción
de puentes, alcantarillas y otras
obras de arte que crucen cursos o
cuerpos de agua afecten sus
regímenes hidrológicos e
hidráulicos, sus caudales, los
movimientos de peces y los
diferentes usos para consumo
humano y el desarrollo de
actividades productivas y turísticas.
En la medida de lo posible, utilizar
solamente materiales de relleno
―limpios‖ alrededor de los cursos de
agua, como cantos rodados o
rocas extraídas de canteras con el
menor contenido de sedimentos
finos que pudieran afectar la
calidad de las aguas.
Mantener sin alterar la cobertura y
estructura de la vegetación como
una franja de amortiguación (el
ancho se incrementará en
proporción a la pendiente) entre la
obra vial y los cursos de agua
adyacentes.
Las cunetas serán diseñadas de
manera de respetar el escurrimiento
natural de la cuenca aguas abajo,
forzando la salida del agua hacia
las quebradas cambios de nivel u
otro procedimiento.
Se deberá evitar que el movimiento
de suelos, la explotación de
yacimientos y canteras, la descarga
de materiales en los cursos de agua
produzca directa o indirectamente
el incremento en el transporte de
sedimentos a través de la cuenca.
Suelos
Se deben elaborar e implementar
las medidas preventivas y
correctivas necesarias para evitar y
controlar la erosión en la zona de
camino y adyacencias que hayan
sido afectadas por la construcción
de las obras viales.
Cuando la calidad del material lo
permita, se aprovecharán los
materiales de los cortes para realizar
rellenos o se utilizarán como
materiales constructivos, con el fin
de minimizar la necesidad de
explotar otras fuentes y disminuir los
costos ambientales y económicos
de la obra.
Los desechos de los cortes no
podrán ser dispuestos
indiscriminadamente ni arrojados a
campo abierto. Serán localizados
en sitios seleccionados durante el
diseño de la obra y dispuestos
adecuadamente, con el fin de no
causar posteriores problemas de
87
deslizamientos, erosión, afectación
de sistemas de riego, cambios de
patrones de drenaje y otros
conflictos ambientales.
El material superficial (suelo
orgánico) removido de una zona,
debe ser apilado y preservado (con
protección) para ser utilizado en las
restauraciones futuras. Por ejemplo,
puede ser utilizado para la
construcción de un terraplenado y
para el relleno de los taludes y áreas
cercanas al mismo, favoreciendo la
revegetalización de ese suelo y la
recuperación de las capacidades
del mismo.
La revegetalización de taludes con
pasto que tengan pendientes
fuertes deber realizarse en lo posible
con plantas autóctonas, mientras
que en los taludes de pendiente
menor se pueden usar también
especies arbustivas, que no
obstruyan con su desarrollo la
visibilidad del camino.
Áreas Naturales Protegidas.
En los casos en que una obra vial
intercepte o sea adyacente a un
área de protección se deberán
intensificar las medidas de
protección, prevención y
restauración de la naturaleza.
El territorio de San Isidro está en su
mayor parte protegido. En este
distrito se encuentra parte del
Parque Nacional Tapantí Macizo de
la Muerte, La Reserva Forestal Río
Macho y la Zona Protectora Río
Navarro - Río Sombrero.
En estas zonas deben aplicar todas
las medidas antes mencionadas,
además se debe minimizar los
cruces con las corrientes de agua y
otros humedales, dejar zonas de
amortiguación de vegetación sin
alterar entre las carreteras y los
cursos de agua; se debe evitar, en
lo posible, modificaciones del suelo,
de la vegetación y del ambiente en
su conjunto en las áreas de recarga
de los acuíferos y en nacientes de
cuencas.
Protección del patrimonio
Cultural
Arqueológico
Se deben identificar los sitios con
declaratoria de Patrimonio Nacional
y tomar todas las medidas
necesarias para una adecuada
gestión ambiental de todas las
actividades realizadas por
equipamientos, maquinarias y
personas que potencialmente
puedan producir, directa o
indirectamente un deterioro del
patrimonio arqueológico y
arquitectónico de interés cultural.
Antropológico-Social
Durante la intervención vial se
deberá evitar intrusiones sobre
recursos productivos, sitios de
reunión comunal y cementerios de
los poblados. Se deben tomar las
medidas necesarias para no obstruir
el funcionamiento normal de estas
actividades.
En el caso de fiestas populares y/o
conmemoraciones religiosas, se
deben programar las intervenciones
Ilustración 28. Áreas protegidas de Costa Rica. Fuente SINAC
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antes de esas fechas, en caso de
realizar obras paralelas a los
eventos, se evitarán cierres y/o
clausuras en la ruta, para no
entorpecer el desplazamiento de
vehículos y personas.
Relaciones con la comunidad
Comunicación social
Se deberá informar oportuna y
convenientemente, con un
lenguaje accesible y claro, a cada
una de las comunidades locales y
los pobladores asentados a lo largo
del tramo y alrededores, acerca de
los alcances, duración y objetivos
de las obras a emprender.
Se deberá implementar las medidas
de ordenamiento, señalización y
delimitación de las diferentes
actividades y usos del espacio, las
medidas de difusión y
comunicación preventiva a los
actores sociales involucrados a fin
de reducir la exposición de la
población a los riesgos propios o
inducidos por las intervenciones
viales.
Actividades productivas
Se deberá identificar y localizar las
actividades económicas, las
cadenas de producción, transporte
y comercialización, su distribución
espacial y temporal en relación con
las obras viales
Se deberá implementar las medidas
necesarias para compatibilizar el
ordenamiento y señalización de las
diferentes actividades y usos del
espacio, originadas por la
intervención vial con las actividades
económicas productivas existentes
en el área operativa. La
implementación de medidas de
mitigación, control y vigilancia
permitirá reducir la afectación de
las actividades económicas por la
intervención vial.
3.11.3. Acciones constantes en
materia de gestión
ambiental
Manejo de Maquinaria y Equipos
El equipo móvil, incluyendo todo
tipo de maquinaria pesada, deberá
estar en buen estado mecánico de
tal manera que la combustión sea
de máxima eficacia, reduciendo así
las emisiones atmosféricas.
Asimismo, el estado de los
silenciadores de los motores debe
ser óptimo para evitar el exceso de
ruidos. Igualmente se evitarán los
escapes de combustibles o
lubricantes que puedan afectar los
suelos o cursos de agua.
Estos equipos deben operarse de tal
manera que causen el mínimo
deterioro posible a los suelos,
vegetación, cursos de agua y
patrimonio ambiental en el sitio de
las obras.
Se deberá poner especial cuidado
en los cambios de aceite de las
maquinarias, disponiéndose el
aceite de desecho en recipientes
especiales, para ser retirados a sitios
adecuados. Por ningún motivo estos
aceites serán vertidos a los cursos o
fuentes de agua, al suelo o
abandonados en el lugar.
Limpieza, Descuaje y corta de
árboles.
Los residuos de limpieza o retiro de
la cobertura vegetal (tala,
descuaje, etc.) no deben llegar a
las corrientes o cuerpos de agua.
Deben ser dispuestos de tal forma
que no causen disturbios en las
condiciones del área. No se
permitirá eliminar el producto no
utilizable de estos trabajos por
medio de la acción del fuego.
89
3.12. Estrategia,
metodología y
análisis técnico
ingenieril para la
Conservación y el
Desarrollo Vial. Para establecer la estrategia de
intervención vial a seguir, se realiza
un estudio de las condiciones
actuales de la red así como de las
políticas establecidas, para señalar
metodologías normas de calidad,
de intervención e indicadores que
muestren el desarrollo de la red vial
de El Guarco anualmente.
Con base en este análisis se
determina que la red vial del
Cantón está compuesta por
288.345km, de los cuales 30% se
encuentran en buen estado, 19% en
estado regular y 51% en mal estado.
Con respecto a su superficie de
rodamiento, el 24% se encuentra en
asfalto, el 49% en lastre y el 27% en
tierra.
Se proponen un mejoramiento en la
superficie de los caminos, buscando
cubrir más kilómetros con
tratamientos superficiales y asfaltos.
Se proyecta además la
conservación de los 87.495 km en
buen estado y la recuperación de
más kilómetros de estado regular a
bueno y de malo a bueno. Esto
para permitir una mejor
transitabilidad de los ciudadanos.
Para definir la intervención de la red
se determinan los criterios que
permitirán priorizar la ejecución de
obras, se deben determinar las
actividades a realizar y se
establecen las Normas de
Intervención para los caminos de El
Guarco, a partir de esto se
proyectan costos, se analiza la
viabilidad y se proponen los
escenarios a implementar.
Se aplicara la para la conservación,
mantenimiento y construcción de
obras, lo señalado en
Manual de Especificaciones
Generales para la
Construcción de Carreteras,
Caminos y Puentes CR-2010
Manual de Construcción de
Carreteras, Caminos y
Puentes (MC-83)
Normas AASHTO
Disposiciones para la
Construcción y Conservación
Vial, Normas y Diseños para
la Construcción de
Carreteras
Reglamento de Circulación
por Carretera con base en el
peso y las dimensiones de los
vehículos de carga
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Manual Centroamericano de
Dispositivos Uniformes para el
control de Tránsito
O las versiones actualizadas y
vigentes de todos los anteriores.
3.12.1. Metodología de
Intervención.
Los caminos a intervenir se definen
desde el análisis de la información
del Inventario Vial 2014, hasta los
criterios de priorización aprobados
en la Política de Gestión Vial.
Los caminos priorizados, según su
categoría, se les aplicaran normas
de intervención con costos
proyectados, para tener una
aproximación de costos reales a
invertir.
Al tener identificados y
programados los caminos, se
procede a realizar un estudio
detallado de las necesidades de
cada uno, por medio de un
Inventario de Necesidades, estudios
de suelo e inspecciones de campo,
con esto se especifica
detalladamente la intervención a
realizar.
Posteriormente se realiza un plan de
intervención con costos reales,
tiempos, y recursos a invertir; y se
procede a informar a la comunidad
la fecha de ingreso al sitio y fecha
de fin de las obras, las obras a
realizar y se coordina con los
comités los aportes necesarios para
la intervención.
Durante la gestión de obras se debe
verificar aspectos de calidad y
aspectos ambientales, así como los
cumplimientos de las metas en
productividad y tiempo.
Concluidas las obras se debe
solicitar información a la comunidad
para retroalimentación y así
comprobar la satisfacción y/o
implementar mejoras en próximas
intervenciones.
91
3.12.2. Definición de los
criterios para la
intervención de los
proyectos en El Guarco
ESCENARIO RURAL
1. EJE DE CONECTIVIDAD
Caminos de unión entre
poblaciones y rutas nacionales,
donde se localice la infraestructura
primaria de la comunidad.
2. COMITÉ DE CAMINOS
3. PROYECTOS DE DESARROLLO
NACIONAL
Productivos
Turísticos
4. INFRAESTRUCTURA LOCAL
(IVTS)
Centros educativos
Salud, clínicas
Iglesias, Salón Comunal
Electricidad, telefonía
5. PROYECTOS DESARROLLO
SOCIAL (IVTS)
Proyectos habitacionales de
interés social
Proyectos habitacionales
urbanización
Proyectos habitacionales
condominio
6. TRANSITO PROMEDIO DIARIO
ESCENARIO URBANO
1. EJE DE CONECTIVIDAD
Caminos de unión entre
poblaciones y rutas nacionales,
donde se localice la infraestructura
primaria de la comunidad.
2. PROYECTOS DE DESARROLLO
NACIONAL
Productivos
Turísticos
3. INFRAESTRUCTURA LOCAL
(IVTS)
Centros educativos
Salud, clínicas
Iglesias, Salón Comunal
Electricidad, telefonía
4. PROYECTOS DESARROLLO
SOCIAL (IVTS)
Proyectos habitacionales de
interés social
Proyectos habitacionales
urbanización
Proyectos habitacionales
condominio
5. TRANSITO PROMEDIO DIARIO
En Ambos escenarios de dará
prioridad de intervención a
caminos, dónde exista una
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necesidad de acceso y
transitabilidad alta debido a
situaciones de discapacidad de los
habitantes, esto será informado
oficialmente por el Comité de
Caminos, Asociación de Desarrollo
o interesados a la Municipalidad
para su verificación.
Para la aplicación de esta
priorización se analiza los 203
caminos de la Red Vial del Guarco,
se le asigna una calificación según
la cantidad de criterios de cumpla,
si un camino posee la misma
cantidad de criterios, se prioriza
según el tránsito promedio diario.
3.12.3. Metodología de
construcción de
escenarios
Para la definición de los escenarios
de intervención, se hace referencia
no sólo a las políticas de
Intervención Vial, sino al análisis del
costo beneficio en mantenimiento
de vías en buen estado contra
intervenciones de mejoramiento u
obra nueva.
Se define que es prioritario
mantener todos los caminos en
buen estado por medio de
Mantenimiento Rutinario, no
importando
la categoría
en que se
encuentre,
sin embargo
para el
Mantenimie
nto
Periódico y
el
Mejoramient
o, se
programará
según
priorización.
93
3.12.4. Priorización de los
caminos.
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-033 CU EL Tejar Cuadrantes Urbanos El Tejar 2100 Asfalto U Bueno
3-08-049 Principal La Damita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 175 La Damita Centro 1770 Lastre R Bueno
3-08-050 La Luchita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 072 La Luchita 5400 Lastre R Regular
3-08-017 Principal Macho Gaff ENT RN 2 Interame. Sur ENT 184 Macho Gaff 2200 Lastre R Bueno
3-08-029 ENT RN 2 La Cangreja ENT 046 La Estrella 3400 Lastre R Bueno
3-08-027 ENT 046 La Estrella ENT RI 2 Vara del Roble 6500 Lastre R Bueno
3-08-021 Principal La Esperanza ENT RN 2 Interame. Sur Parque Nacional Tapantí 2800 Lastre R Bueno
3-08-147 La Pitahaya Límite Cantonal (Agua Caliente) ENT RN 228 (La Atómica) 840 Asfalto U Bueno
3-08-036 Calle Asunción Límite Cantonal (Agua Caliente) ENT RN 228 (Escuela Ricardo Jiménez) 1300 Asfalto U Bueno
3-08-146 Límite Cantonal Nor-Este ENT 038 Urb. El Silo ENT 147 Calle La Pitahaya 800 Asfalto U Bueno
3-08-034 CU San Isidro Cuadrantes Urbanos San Isidro 2850 Asfalto U Bueno
3-08-006 ENT RN 228 a Barrancas ENT 043 Puente Purires Barrancas 610 Asfalto R Bueno
3-08-035 CU Tobosi Cuadrantes Urbanos Tobosi 5500 Asfalto U Regular
3-08-011 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 152 Guatuso Puente 1400 Asfalto U Bueno
3-08-043 CU Barrancas Cuadrantes Urbanos Barrancas 3100 Asfalto U Bueno
3-08-040 CU Higuito Cuadrantes Urbanos Higuito 2700 Asfalto U Bueno
3-08-153 Camino Limitrofe ENT 041 Guayabal ENT 011 Puente Guatuso 3000 Lastre R Malo
3-08-018 CU Tablón Cuadrantes Urbanos Tablón 1400 Asfalto R Bueno
3-08-076 Volcancillo ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Iglesia 5600 Lastre R Regular
3-08-001 ENT 022 Patio de Agua Iglesia ENT 009/025 Caragral Iglesia 4100 Lastre R Malo
3-08-099 Las Duelas (El Empalme) ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 7200 Lastre R Bueno
3-08-046 CU La Estrella Cuadrantes Urbanos La Estrella 575 Lastre U Regular
3-08-200 La Piedra del Indio ENT 079 Parque Eolico ENT 202 Cam Viejo Santa Clara 3000 Lastre R Malo
3-08-003 ENT 002 Tobosi ENT 043 CU Barrancas 1505 Lastre R Malo
Ca
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Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-005 ENT RN 228 Reno City ENT RI 2 Puente Río Purires 1200 Asfalto U Bueno
3-08-004 ENT RN 228 Ba Nuevo ENT 037 Plaza Barrio Nuevo 755 Asfalto U Bueno
3-08-127 CU Ba Corazón de Jesús (Super Div i)Cuadrantes Urbanos Ba Corazón de Jesús (Super Div i) 890 Asfalto U Regular
3-08-038 CU Urb. El Silo Cuadrantes Urbanos Urbanización El Silo 1710 Asfalto U Bueno
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor) Cuadrantes Urbanos Calle Norte (Cóndor) 750 Asfalto U Bueno
3-08-148 Límite Cantonal Norte ENT RN 236 (pizza Daniella) ENT RN 228 510 Asfalto U Bueno
3-08-037 CU Barrio Nuevo Cuadrantes Urbanos Barrio Nuevo 965 Asfalto U Bueno
3-08-039 CU Los Sauces Cuadrantes Urbanos Los Sauces 2300 Asfalto U Bueno
3-08-041 CU El Guayabal Cuadrantes Urbanos El Guayabal 360 Asfalto U Bueno
3-08-002 ENT RN 228 ENT 035 Puente Tobosi 600 Asfalto R Regular
3-08-126 CU El Tejar 2 Cuadrantes Urbanos El Tejar 2 970 Asfalto U Bueno
3-08-124 CU Hacienda Vieja Cuadrantes Urbanos Hacienda Vieja 3000 Asfalto U Bueno
3-08-141 ENT 060 Urb. Las Catalinas ENT 063 Urb. Santa Gertrudis 425 Lastre U Malo
3-08-016 ENT 035 Cementerio Tobosi ENT RN 228 Tablón 1250 Lastre R Regular
3-08-045 CU Palmital Norte Cuadrantes Urbanos Palmital Norte 675 Lastre R Regular
3-08-080 ENT 045 Palmital Norte ENT 067 Palmital Sur 1300 Lastre R Regular
3-08-067 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 069 Palmital Sur 1400 Lastre R Bueno
3-08-096 ENT 001 Patio de Agua ENT 202 Santa Clara 1800 Tierra R Malo
3-08-182 ENT 023 Palo Verde Estrella ENT 028 Palo Verde (Plaza) 750 Lastre R Malo
3-08-136 CU La Colonia Cuadrantes Urbanos La Colonia 840 Asfalto U Bueno
3-08-144 La Marimba ENT 005 Reno City ENT 137 Urb Los Zorzales 200 Asfalto U Regular
3-08-152 ENT RN 2 Interamericana Sur (limite Cantonal)ENT RN 228 (Sabana Grande) 1300 Asfalto U Malo
3-08-051 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 045 Palmital Norte 1450 Asfalto R Regular
3-08-108 ENT RN 2 Chiquiza ENT 023 Palo Verde-La Estrella 1500 Lastre R Malo
3-08-109 Camino La Paz ENT RN 2 Interame. Sur Fin de camino 760 Asfalto R Regular
3-08-097 Madre Selva ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 1500 Lastre R Bueno
3-08-069 ENT 067 Palmital Sur ENT 074 La Estrella 2700 Tierra R Malo
Ca
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B
95
Código
de
camino
Nombre De HastaLong.
(Km)
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-053 CU Urb. Ana Lucía Cuadrantes Urbanos Urb. Ana Lucía 1300 Asfalto U Bueno
3-08-063 CU Santa Gertrudis Cuadrantes Urbanos Santa Gertrudis 555 Asfalto U Regular
3-08-061 CU La Silv ia Cuadrantes Urbanos La Silv ia 1110 Asfalto U Bueno
3-08-119 CU Ba La Cruz Cuadrantes Urbanos Barrio La Cruz (Tobosi) 2610 Lastre R Regular
3-08-195 Las Paperas ENT RN 228 (Tablón) ENT RN 228 320 Asfalto R Regular
3-08-025 ENT 001 Iglesia Caragral Límite Cantonal Cartago 950 Asfalto R Regular
3-08-022 Limite Cantonal Cartago ENT 001 Patio de Agua Iglesia 700 Lastre R Regular
3-08-161 Santa Cecilia ENT 076 Volantín ENT 040 Higuito 920 Lastre R Bueno
3-08-012 Palo Blanco ENT 040 Higuito ENT 081 Tobosi/ Santa Clara 4200 Lastre R Malo
3-08-201 ENT Caragral (cam Los Jiménez) Fincas 750 Lastre R Malo
3-08-170 Los Robles ENT 049 Princ. La Damita Fincas 2100 Lastre R Regular
3-08-009 ENT 001 Iglesia Caragral Fincas 1400 Tierra R Malo
3-08-015 El Quetzal ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 1300 Lastre R Regular
3-08-066 Empalme Cementerio ENT RN 2 Interame. Sur ENT 050 La Luchita 1150 Lastre R Regular
3-08-073 ENT 050 La Luchita Fincas 1600 Lastre R Malo
3-08-167 Los Cespedes ENT 021 Princ. La Esperanza Fincas 800 Lastre R Malo
3-08-068 Limite Cantonal Sn Martín ENT 001 Cementerio de Patio de Agua 1650 Tierra R Malo
3-08-014 ENT 017 Princ.Macho Gaff Fincas 1200 Lastre R Regular
3-08-202 Viejo Santa Clara ENT 001 Patio de Agua ENT 091Santa Clara 1600 Lastre R Malo
3-08-114 ENT 072 Luchita -Palo Verde Fincas 800 Lastre R Regular
3-08-165 Los Segura ENT RN 2 Interame. Sur Empalme ENT 050 La Luchita 3300 Tierra R Malo
3-08-075 ENT 099 Las Duelas El Empalme Cerro Gavilanes (Fin de camino) 1200 Lastre R Regular
3-08-154 ENT 100 Viejo El Empalme Fincas 580 Tierra R Regular
3-08-060 CU Las Catalinas Cuadrantes Urbanos Las Catalinas 6600 Asfalto U Bueno
3-08-137 CU Urb. Los Zorzales Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Zorzales 1450 Asfalto U Bueno
3-08-057 CU Fundación 1 Cuadrantes Urbanos Urbanización Fundación 3030 Asfalto U Bueno
3-08-058 CU Fundación 2 Cuadrantes Urbanos Urbanización Fundación 2 810 Asfalto U Bueno
3-08-059 CU Cacique Cuadrantes Urbanos Cacique El Guarco 1700 Asfalto U Bueno
3-08-131 CU Urb. Los Geranios Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Geranios 470 Asfalto U Regular
3-08-130 CU Molinos de Oro Cuadrantes Urbanos Molinos de Oro 150 Asfalto U Bueno
3-08-138 CU Urb. Calderón Cuadrantes Urbanos Urbanización Calderón 165 Asfalto U Malo
3-08-128 CU La Victoria Cuadrantes Urbanos La Victoria 660 Asfalto U Bueno
3-08-054 CU Villa Foresta Cuadrantes Urbanos Villa Foresta 410 Asfalto U Bueno
3-08-052 CU Villa Francisca Cuadrantes Urbanos Villa Francisca 680 Asfalto U Bueno
3-08-064 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 2 400 Lastre U Regular
3-08-140 CU María del Rosario Cuadrantes Urbanos María del Rosario 850 Asfalto U Bueno
3-08-065 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 1 530 Lastre U Regular
3-08-055 CU Urb. El Guarco Cuadrantes Urbanos Urb. El Guarco 450 Asfalto U Regular
3-08-111 Los Vargas ENT 190 Camino Nisperal ENT 016 Cementerio de Tobosi 1000 Lastre R Bueno
3-08-062 CU La Rosita Cuadrantes Urbanos La Rosita 150 Asfalto U Bueno
3-08-151 ENT 152 Lim Cantonal (Sabana Grande) ENT RN 228 (Barrancas 560 Lastre U Malo
3-08-091 CU Sabana Grande Cuadrantes Urbanos Sabana Grande 300 Asfalto U Regular
3-08-133 CU Los Llanos Cuadrantes Urbanos Los Llanos 450 Asfalto U Bueno
3-08-023 ENT 046 CU La Estrella ENT 182 Palo Verde 3900 Lastre R Regular
3-08-121 El socio ENT 189 Ba Corazón de Jesús Fincas 980 Lastre R Malo
3-08-042 ENT 046 La Estrella Fincas 1500 Lastre R Regular
3-08-112 Bodocal ENT 111 Los Vargas ENT 016 Tobosi/Tablón 1550 Tierra R Malo
3-08-070 ENT RN 2 (Las Quebradas) ENT 153 Guatuso 1900 Lastre R Malo
3-08-072 ENT 050 La Luchita ENT 028 Palo Verde 4800 Lastre R Malo
3-08-160 Pedregal 1 ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur 4000 Tierra R Malo
3-08-090 Camino Pizirrez ENT 019 La Minilla ENT 001 Patio de Agua Iglesia 3200 Lastre R Malo
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Código
de
camino
Nombre De HastaLong.
(Km)
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-190 Nisperal ENT 012 Cam Palo Blanco ENT 119 Ba La Cruz 1700 Tierra R Malo
3-08-089 ENT 016 Tobosi Tablón Fincas 980 Tierra R Malo
3-08-117 El Cerro Tablón ENT RN 228 Limite Cantonal 1900 Lastre R Malo
3-08-197 Mastate ENT 085 Barrancas Fincas 1900 Tierra R Malo
3-08-088 ENT 012 Palo Blanco ENT 119 Barrio La Cruz (Tobosi) 2200 Tierra R Malo
3-08-079 ENT 206 Santa Clara Limite Cantonal ( a RN2) 3200 Lastre R Regular
3-08-188 CU Urb. Tobosi Cuadrantes Urbanos Urbanización Tobosi 145 Asfalto U Malo
3-08-095 Los Flores ENT 040 Higuito Fincas 800 Tierra R Malo
3-08-008 La Chanchera ENT RN 2 Interame. Sur ENT 029 La Cangreja La Estrella 2950 Tierra R Malo
3-08-196 Las Chaconas ENT 018 Tablón Fincas 890 Tierra R Malo
3-08-074 Los Tanques Estrella ENT 069 La Estrella / Palmital Sur Fincas 2400 Lastre R Malo
3-08-031 La Cruz ENT 010 Las Quebradas Fincas 1100 Lastre R Regular
3-08-164 ENT 050 Principal La Luchita Fincas 2000 Lastre R Bueno
3-08-013 Los Calvo ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 1400 Lastre R Bueno
3-08-019 La Minilla ENT 018 Plaza Tablón ENT 090 Camino Pizirrez 2200 Tierra R Malo
3-08-172 Las Truchas La Damita ENT 170 Los Robles Fincas 215 Lastre R Malo
3-08-175 Las Fresas ENT 049 Princ. La Damita Fincas 1600 Lastre R Regular
3-08-093 Conventillos ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 900 Lastre R Malo
3-08-168 Los Tencio ENT 021 Princ. La Esperanza Fincas 470 Tierra R Malo
3-08-158 ENT 006 Calle La Laguna Fincas 200 Lastre R Malo
3-08-105 Los Nuñez ENT RN 2 Interame. Sur Empalme Fincas 2800 Lastre R Malo
3-08-032 Loma Alegre ENT 182 Palo Verde Fincas 450 Lastre R Regular
3-08-030 Palo Blanco Oeste ENT 012 Palo Blanco ENT 012 Palo Blanco 250 Lastre R Malo
3-08-155 Didier Carranza ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 480 Tierra R Malo
3-08-100 Viejo EL Empalme ENT 099 Las Duelas ENT RN 2 Interame. Sur 1200 Lastre R Malo
3-08-169 Alexis ENT 021 Princ. La Esperanza Fincas 410 Lastre R Regular
3-08-094 Los Tanques Guatuso ENT 123 Camino a Navarro ENT 070 Guatuso 2300 Lastre R Malo
3-08-102 ENT 182 Palo Verde (Plaza) Fin de camino 250 Asfalto R Malo
3-08-174 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 750 Tierra R Malo
3-08-180 ENT 182 Palo Verde (Escuela) ENT 023 Palo Verde Estrella 450 Lastre R Malo
3-08-081 ENT 012 Tobosi ENT 202 Santa Clara 4900 Tierra R Malo
3-08-020 ENT 017 Princ.Macho Gaff Fincas (Hogar de Pan) 2450 Lastre R Malo
3-08-181 ENT 123 Navarro ENT 028 Palo Verde - Tapantí 5500 Tierra R Malo
3-08-106 ENT RN 2 Interame. Sur Casa Mata ENT 067 Palmitar Sur 550 Tierra R Malo
3-08-145 ENT 036 Asunción Limite Cantonal (Agua Caliente-San Pablo) 340 Tierra R Malo
3-08-149 ENT 236 Límite Cantonal ENT 063 Puente Santa Gertrudis 495 Asfalto U Bueno
3-08-135 CU Santo Cristo Cuadrantes Urbanos Santo Cristo 660 Asfalto U Bueno
3-08-129 CU Los Tejares Cuadrantes Urbanos Los Tejares 650 Asfalto U Bueno
3-08-150 Lím. Cant. Puente Sta Gertrudis ENT 063 RN 2 Interamericana Sur 760 Lastre U Malo
3-08-134 CU Los Guilos Cuadrantes Urbanos Los Guilos 460 Asfalto U Bueno
3-08-048 CU Ba La Trinidad Cuadrantes Urbanos Barrio La Trinidad 510 Asfalto U Bueno
3-08-132 CU Cuatro Vientos Cuadrantes Urbanos Cuatro Vientos 270 Asfalto U Bueno
3-08-143 Joaquín Mata ENT 126 SurOeste Plaza Tejar Los Diques 260 Asfalto U Bueno
3-08-044 CU Jardines de Tobosi Cuadrantes Urbanos Jardines de Tobosi 750 Asfalto U Bueno
3-08-189 CU Ba Corazón de Jesús Cuadrantes Urbanos Barrio Corazón de Jesús 410 Lastre U Regular
3-08-056 CU Villa Andrea Cuadrantes Urbanos Villa Andrea 140 Asfalto U Bueno
3-08-086 Luquillas ENT 003 Tobosi Barrancas ENT 085 Manolo 800 Lastre R Regular
3-08-187 CU Tobosi Urb. Rómulo Cuadrantes Urbanos Urbanización Rómulo 450 Asfalto U Regular
3-08-077 Los Fuentes ENT 040 CU Higuito ENT 076 Volcancillo 305 Lastre R Malo
3-08-028 ENT 182 Palo Verde La Plaza Fin de Camino Tapanti 4500 Lastre R Malo
3-08-085 Manolo ENT 086 Luquillas Fincas 2200 Lastre R Malo
Ca
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C
97
Código
de
camino
Nombre De HastaLong.
(Km)
Tipo de
SuperficieEstado
3-08-110 Camino La Sierra ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 700 Lastre R Regular
3-08-071 ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Fin de Camino 1100 Lastre R Malo
3-08-194 Molejones ENT RN 228 (Tablón) ENT RN 228 590 Asfalto R Malo
3-08-122 Tobosi 2 ENT 035 CU Tobosi Fincas 410 Lastre R Malo
3-08-078 Los Camacho ENT 076 Volcancillo ENT 076 Volcancillo 1200 Lastre R Regular
3-08-026 Tobosi 1 ENT 035 Tobosi Fincas 150 Lastre R Malo
3-08-084 Camino Los Tanques ENT 012 Palo Blanco ENT 043 Barrancas 1700 Tierra R Malo
3-08-162 Los Manzano (Higuito) ENT RN 2 Interame. Sur ENT RN 2 Interame. Sur 200 Lastre R Malo
3-08-193 Los Tencio Tobosi ENT 195 Tablón Límite Cantonal 470 Lastre R Malo
3-08-116 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 076 Volcancillo 510 Lastre R Malo
3-08-010 Las Quebradas ENT 203 La Garita ENT 018 Iglesia Tablón 2400 Tierra R Malo
3-08-123 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 094 Navarro 1650 Lastre R Malo
3-08-113 San Carlos ENT 164 La Luchita ENT 027 Vara del Roble 5100 Tierra R Malo
3-08-156 Los Fallas ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 140 Lastre R Malo
3-08-192 ENT 121 El Socio ENT 122 Tobosi 2 270 Tierra R Malo
3-08-104 La Muerte ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 200 Lastre R Malo
3-08-142 Capilla de El Tejar ENT RN 228 (La Rural) Quebradilla Arenilla 50 Lastre U Bueno
3-08-103 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 023 La Estrella-Palo Verde 900 Lastre R Malo
3-08-198 Volantín ENT 076 Volcancillo ENT 076 Volcancillo 850 Tierra R Malo
3-08-178 ENT 049 Princ. La Damita ENT 049 Principal La Damita 540 Lastre R Malo
3-08-176 ENT 049 Princ. La Damita ENT 049 Principal La Damita 160 Tierra R Malo
3-08-171 Las Fincas La Damita ENT 170 Los Robles Fincas 40 Tierra R Malo
3-08-115 La Cangreja ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 70 Lastre R Malo
3-08-184 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 250 Tierra R Malo
3-08-185 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 350 Lastre R Regular
3-08-186 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 150 Tierra R Malo
3-08-179 Viejo Palo Verde ENT 028 Palo Verde ENT 028 Palo Verde 530 Tierra R Malo
3-08-024 Perrillo Caragral ENT 009 ENT 001 450 Tierra R Malo
3-08-203 ENT RN 228 Copalchí ENT 090 Patio de Agua 3500 Tierra R Malo
3-08-166 Los Durán ENT 021 Princ. La Esperanza Fincas 100 Lastre R Malo
3-08-177 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 650 Tierra R Malo
3-08-047 ENT 049 Cam Prpal La Damita Fin de camino 170 Lastre R Regular
3-08-173 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 650 Lastre R Malo
3-08-083 ENT 085 Cam Manolo ENT 012 Palo Blanco 900 Lastre R Malo
3-08-092 ENT 070 Guatuso Fincas 150 Lastre R Malo
3-08-163 ENT 067 Palmital Sur Fincas 120 Lastre R Malo
3-08-183 Ramal Los Calvo ENT 013 Caml Los Calvo Fincas 500 Lastre R Malo
3-08-082 La Vuelta ENT 012 Palo Blanco ENT 012 Palo Blanco 3600 Tierra R Malo
3-08-157 Tío Toño ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 280 Lastre R Malo
3-08-098 La Virgen ENT RN 2 Interame. Sur Chesp 2 Fin de Camino 105 Lastre R Malo
3-08-120 ENT 112 Bodocal ENT 190 Nisperal 2000 Tierra R Malo
3-08-087 ENT 030 Palo Blanco Oeste ENT 082 La Vuelta 1700 Tierra R Malo
3-08-118 La Cuesta ENT RN 228 ENT C 117 El Cerro (Tablón) 640 Tierra R Malo
3-08-191 ENT 121 El Socio ENT 122 Tobosi 2 190 Lastre R Malo
3-08-007 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 029 La Cangreja Cementerio 1400 Tierra R Malo
3-08-101 Cam Viejo PA a SC ENT 001 Patio de Agua ENT 096 Santa Clara 800 Tierra R Malo
3-08-107 Viejo La Estrella 2 ENT 029 La Cangreja ENT 023 La Estrella 1600 Tierra R Malo
3-08-139 CU Urb. Jacarandas Cuadrantes Urbanos Urbanización Jacarandas 390 Adoquin Bueno
3-08-159 ENT 082 La Vuelta ENT RN 2 Interame. Sur 4000 Tierra R Malo
3-08-199 ENT 081 Santa Clara Tobosi Fincas 710 Tierra R Malo
3-08-204 CU Sendas del Sol Cuadrantes Urbanos Sendas del Sol 960 Asfalto U Bueno
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3.12.5. Normas de calidad
Desde los valores de la UTGVM de El
Guarco nos comprometemos con la
búsqueda de la calidad de la red
vial, por lo que proponemos
estándares de condición final
buena.
Una de las variables de más peso
para justificar la búsqueda de estas
condiciones es la relación costo
beneficio de inversión largo plazo,
Al realizar intervenciones de mayor
peso y costo inicialmente, las
inversiones en mantenimientos
futuros será menores.
Con esto no sólo se logra una
optimización de los recursos, si no
que garantiza la seguridad de los
usuarios.
A partir de la definición de las
normas de calidad, se generan las
normas de intervención para cada
clasificación de caminos.
3.12.6. Normas de Intervención
Mantenimiento Rutinario
1. ASFALTO
Asfalto bueno a Asfalto bueno (Ab → Ab)
URBANO
Actividad Unida
d
Bacheo menor con mezcla asfáltica M3
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Asfalto bueno a Asfalto bueno (Ab → Ab)
RURAL
Actividad Unida
d
Limpieza mecanizada (cun, esp, y der
vía) KM
Bacheo menor con mezcla asfáltica M3
Chapea a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
4. LASTRE
Lastre bueno a Lastre bueno ( Lb → Lb)
Actividad Unida
d
Conformación de superficies no
pavimentadas KM
Normas de Intervención NI
Asfalto bueno Ab Asfalto bueno Ab Mantenimiento Rutinario
Asfalto regular Ar Asfalto bueno Ab Mantenimiento Periodico
Asfalto malo Am Asfalto bueno Ab Mejoramiento
Lastre bueno Lb Asfalto bueno Ab Mejoramiento
Lastre regular Lr Asfalto bueno Ab Mejoramiento
Lastre-TSB Lastre bueno Lb TSB Tb Mejoramiento
Lastre Bueno Lb Lastre Bueno Lb Mantenimiento Rutinario
Lastre regular Lb Lastre Bueno Lb Mantenimiento Periodico
Lastre malo Lm Lastre bueno Lb Mejoramiento
Tierra buena TB Lastre Bueno Lb Mejoramiento
Tierra regular Tr Lastre Bueno Lb Mejoramiento
Tierra mala Tm Lastre Bueno Lb Mejoramiento
Lastre-Asfalto
Tierra-Lastre
Normas de Calidad NQ
Condicion inicial Condicion final
Asfalto
Lastre
99
LIMPIEZA MECANIZADA (cun, esp, y
der vía) KM
Relastrado con grava o lastre
comprado M3
Chapea a mano ML
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Mantenimiento Periódico
1. ASFALTO
Asfalto regular a Asfalto bueno (Ar → Ab)
URBANO
Actividad Unidad
Bacheo menor con mezcla asfáltica M3
Construcción de cabezales, ca-
1,60/80cm M3
Colocación carpeta asfáltica M3
Chapea a mano ML
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Colocación de tubos c-60\100 cm,c-76
iii ML
Asfalto regular a Asfalto bueno (Ar → Ab) RURAL
Actividad Unidad
Limpieza mecanizada (cun, esp, y der KM
vía)
Bacheo menor con mezcla asfáltica M3
Construcción de cabezales, ca-
1,60/80cm M3
Colocación carpeta asfáltica M3
Chapea a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Colocación de tubos c-60\100 cm,c-76
iii ML
4. LASTRE
Lastre regular a Lastre bueno ( Lr → Lb)
Actividad Unidad
Conformación de superficies no
pavimenta KM
Limpieza mecanizada (cun, esp, y der
vía) KM
Relastrado con grava o lastre
comprado M3
Construcción de cabezales, ca-
1,60/80cm M3
Chapea a mano ML
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Colocación de tubos c-60\100 cm,c-76
iii ML
Mejoramiento
1. ASFALTO
Asfalto malo a Asfalto bueno (Am → Ab)
Actividad Unidad
LIMPIEZA MECANIZADA (cun, esp, y der
vía) KM
Construcción de cabezales, ca-
1,60/80cm M3
Colocación carpeta asfáltica M3
Chapea a mano ML
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Colocación de tubos c-60\100 cm,c-76
iii ML
Construcción de cunetas revestidas ML
Base de piedra quebrada M3
Limpieza y remoción de superficie
corte 25cm y bote M2
Lastre bueno - Asfalto bueno (Lb → Ab)
Actividad Unidad
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Limpieza mecanizada (cun, esp, y der
vía) KM
Colocación de tubos c-60\100 cm,c-76 ML
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100
iii
Conformación de superficies no
pavimenta KM
Colocación carpeta asfáltica M3
Construcción de cabezales, ca-
1,60/80cm M3
Construcción de cunetas revestidas ML
Lastre regular - Asfalto bueno (Lr → Ab)
Actividad Unidad
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Limpieza mecanizada (cun, esp, y der
vía) KM
Colocación de tubos c-60\100 cm,c-76
iii ML
Conformación de superficies no
pavimenta KM
Base de piedra quebrada M3
Colocación carpeta asfáltica M3
Construcción de cabezales, ca-
1,60/80cm M3
Construcción de cunetas revestidas ML
3. TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Lastre bueno a TSB bueno (Lb→ Tb)
Actividad Unidad
Limpieza mecanizada (cun, esp, y der
vía) KM
Conformación de superficies no
pavimentada KM
Tratamiento superficial bituminoso (tsb) M2
Chapea a mano ML
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
4. LASTRE
Lastre malo - Lastre bueno (Lr → Lb)
Actividad Unidad
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Limpieza mecanizada (cun, esp, y der
vía) KM
Colocación de tubos c-60\100 cm,c-76
iii ML
Conformación de superficies no
pavimenta KM
Lastrado con grava o lastre comprado M3
Base de piedra quebrada M3
Construcción de cabezales, ca-
1,60/80cm M3
Construcción de cunetas revestidas ML
5. TIERRA
Tierra - Lastre bueno (Lr → Lb)
Actividad Unidad
Limpieza de cunetas a mano ML
Limpieza de alcantarillas ML
Limpieza mecanizada (cun, esp, y der
vía) KM
Colocación de tubos c-60\100 cm,c-76
iii ML
Conformación de superficies no
pavimenta KM
Lastrado con grava o lastre comprado M3
Base de piedra quebrada M3
Construcción de cabezales, ca-
1,60/80cm M3
Construcción de cunetas revestidas ML
101
3.12.7. Determinación de
costos de los proyectos
de acuerdo a las Normas
de Calidad y de
Intervención para el
2016
Mejoramiento de caminos de El
Guarco
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficieLongitud Espesor Cantidad Unidad Costo Unitario Costo km
159 Limpieza de cunetas a mano 1 2000 2000 m 395,77₡ 791.545,84₡
352 Limpieza de alcantarilla 1 20 20 m 1.089,87₡ 21.797,44₡
158 Limpieza mecanizada 1 1 1 km 85.168,22₡ 85.168,22₡
156 Chapea a mano 1 200 200 ml 197,78₡ 39.555,20₡
913 Colocación Tubos C-60\100 CM,C-76 III 1 10 10 m 156.840,55₡ 1.568.405,55₡
Limpieza y remocion de superficie corte 25cm y bote 1 1000 1000 m 7.890,00₡ 7.890.000,00₡
Base 1 6,5 1000 0,15 975 m3 17.343,59₡ 16.909.996,34₡
435 Colocación de carpeta 1 6,5 1000 0,07 455 m3 112.282,48₡ 51.088.527,07₡
355 Construccion de Cabezales CA1 60/80cm 1 2 2,3 4,6 m3 92.442,32₡ 425.234,67₡
456 Construccion de cunetas revestidas 1 500 500 m 22.024,29₡ 11.012.144,54₡
Norma de Calidad (Nq) Asfalto malo a Asfalto bueno (Am → Ab)
NORMAS DE INTERVENCION PARA MEJORAMIENTO ( KM EQUIVALENTE)
Costo Municipalidad
Costo Total MuniCosto de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial Verific. Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0,02 0,08 0,12
POR CONTRATO
89.832.374,86₡ 4.491.618,74₡ 94.323.993,61₡ 8.489.159,42₡ 707.429,95₡ 943.239,94₡ 1.886.479,87₡ 7.545.919,49₡ 11.318.879,23₡ 125.215.101,51₡
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102
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Cantidad
es/necesi
dades
Espesor Cantidad Unidad Costo Unitario Costo km
159 Limpieza de cunetas a mano 1 2000 2000 m 395,77₡ 791.545,84₡
352 Limpieza de alcantarilla 1 20 20 m 1.089,87₡ 21.797,44₡
156 Chapea a mano 1 200 200 ml 197,78₡ 39.555,20₡
158 Limpieza mecanizada 1 1 1 km 85.168,22₡ 85.168,22₡
913 Colocación Tubos C-60\100 CM,C-76 III 1 20 20 m 156.840,55₡ 3.136.811,10₡
141 Conformacion de superficie 1 1 1 km 121.719,52₡ 121.719,52₡
435 Colocación de carpeta 1 6,5 1000 0,07 455 m3 112.282,48₡ 51.088.527,07₡
355 Construccion de Cabezales CA1 60/80cm 1 2 2,3 4,6 m3 92.442,32₡ 425.234,67₡
456 Construccion de cunetas revestidas 1 1000 1000 m 22.024,29₡ 22.024.289,07₡
Norma de Calidad (Nq) Lastre bueno - Asfalto bueno (Lb → Ab) Costo Municipalidad
Costo Total MuniCosto de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial Verific. Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0,02 0,08 0,12
POR CONTRATO
77.734.648,14₡ 3.886.732,41₡ 81.621.380,54₡ 7.345.924,25₡ 612.160,35₡ 816.213,81₡ 1.632.427,61₡ 6.529.710,44₡ 9.794.565,67₡ 108.352.382,67₡
103
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Cantidad
es/necesi
dades
Espesor Cantidad Unidad Costo Unitario Costo km
159 Limpieza de cunetas a mano 1 2000 2000 m 395,77₡ 791.545,84₡
352 Limpieza de alcantarilla 1 20 20 m 1.089,87₡ 21.797,44₡
156 Chapea a mano 1 200 200 ml 197,78₡ 39.555,20₡
158 Limpieza mecanizada 1 1 1 km 85.168,22₡ 85.168,22₡
913 Colocación Tubos C-60\100 CM,C-76 III 1 20 20 m 156.840,55₡ 3.136.811,10₡
141 Conformacion de superficie 1 1 1 km 121.719,52₡ 121.719,52₡
Base 1 6,5 1000 0,1 650 m3 17.343,59₡ 11.273.330,89₡
435 Colocación de carpeta 1 6,5 1000 0,07 455 m3 112.282,48₡ 51.088.527,07₡
355 Construccion de Cabezales CA1 60/80cm 1 2 2,3 4,6 m3 92.442,32₡ 425.234,67₡
456 Construccion de cunetas revestidas 1 1000 1000 m 22.024,29₡ 22.024.289,07₡
Norma de Calidad (Nq) Lastre regular - Asfalto bueno (Lr → Ab) Costo Municipalidad
Costo Total MuniCosto de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial Verific. Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0,02 0,08 0,12
93.458.377,98₡ 8.411.254,02₡ 700.937,83₡ 934.583,78₡
POR CONTRATO
1.869.167,56₡ 7.476.670,24₡ 11.215.005,36₡ 124.065.996,77₡ 89.007.979,03₡
4.450.398,95₡
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Cantidad
es/necesi
dades
Espesor Cantidad Unidad Costo Unitario Costo km
159 Limpieza de cunetas a mano 1 2000 2000 m 395,77₡ 791.545,84₡
352 Limpieza de alcantarilla 1 20 20 m 1.089,87₡ 21.797,44₡
156 Chapea a mano 1 500 500 ml 197,78₡ 98.888,00₡
158 Limpieza mecanizada 1 1 1 km 85.168,22₡ 85.168,22₡
434 Tratamiento Superficial Bituminoso 1 6,5 1000 6500 m2 2.630,00₡ 17.095.000,00₡
141 Conformacion de superficie 1 1 1 km 121.719,52₡ 121.719,52₡
Costo MunicipalidadNorma de Calidad (Nq) Lastre bueno - TSB bueno (Lb → Tb)
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104
Costo Total MuniCosto de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial Verific. Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0,02 0,08 0,12
POR CONTRATO
18.214.119,02₡ 910.705,95₡ 19.124.824,98₡ 1.721.234,25₡ 143.436,19₡ 191.248,25₡ 382.496,50₡ 1.529.986,00₡ 2.294.979,00₡ 25.388.205,16₡
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Cantidad
es/necesi
dades
Espesor Cantidad Unidad Costo Unitario Costo km
159 Limpieza de cunetas a mano 1 2000 2000 m 395,77₡ 791.545,84₡
352 Limpieza de alcantarilla 1 20 20 m 1.089,87₡ 21.797,44₡
158 Limpieza mecanizada 1 1 1 km 85.168,22₡ 85.168,22₡
913 Colocación Tubos C-60\100 CM,C-76 III 1 20 20 m 156.840,55₡ 3.136.811,10₡
141 Conformacion de superficie 1 1 1 km 121.719,52₡ 121.719,52₡
Relastrado con grava o lastre (subbase) 1 6,5 1000 0,15 975 m3 12.050,03₡ 11.748.778,08₡
Base 1 6,5 1000 0,1 650 m3 17.343,59₡ 11.273.330,89₡
355 Construccion de Cabezales CA1 60/80cm 1 2 2,3 4,6 m3 92.442,32₡ 425.234,67₡
456 Construccion de cunetas revestidas 1 1000 1000 m 22.024,29₡ 22.024.289,07₡
Costo MunicipalidadNorma de Calidad (Nq) Lastre malo - Lastre bueno (Lr → Lb)
Costo Total MuniCosto de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial Verific. Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0 0 0
POR ADMINISTRACION
49.628.674,83₡ 2.481.433,74₡ 52.110.108,58₡ 4.689.909,77₡ 390.825,81₡ 521.101,09₡ -₡ -₡ -₡ 57.711.945,25₡
105
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Cantidad
es/necesi
dades
Espesor Cantidad Unidad Costo Unitario Costo km
159 Limpieza de cunetas a mano 1 2000 2000 m 395,77₡ 791.545,84₡
352 Limpieza de alcantarilla 1 20 20 m 1.089,87₡ 21.797,44₡
158 Limpieza mecanizada 1 1 1 km 85.168,22₡ 85.168,22₡
913 Colocación Tubos C-60\100 CM,C-76 III 1 20 20 m 156.840,55₡ 3.136.811,10₡
142 Conformacion de superficie 1 1 1 km 121.719,52₡ 121.719,52₡
Relastrado con grava o lastre (subbase) 1 6,5 1000 0,2 1300 m3 12.050,03₡ 15.665.037,44₡
Base 1 6,5 1000 0,15 975 m3 17.343,59₡ 16.909.996,34₡
355 Construccion de Cabezales CA1 60/80cm 1 2 2,3 4,6 m3 92.442,32₡ 425.234,67₡
456 Construccion de cunetas revestidas 1 1000 1000 m 22.024,29₡ 22.024.289,07₡
Norma de Calidad (Nq) Tierra mala- Lastre bueno (Tb → Lb) Costo Municipalidad
Costo Total MuniCosto de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial Verific. Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0 0 0
POR ADMINISTRACION
59.181.599,64₡ 2.959.079,98₡ 62.140.679,62₡ 5.592.661,17₡ 466.055,10₡ 621.406,80₡ -₡ -₡ -₡ 68.820.802,68₡
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106
Mantenimiento periódico
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Longitud a
intervenirEspesor Necesidades Unidad Costo Unitario Costo km
111 Bacheo menor con mezcla asfáltica 1 6,5 700 0,1 2,275 m3 149.954,97₡ 341.147,56₡
159 Limpieza de cunetas a mano 1 1000 1000 ml 395,77₡ 395.772,92₡
352 Limpieza de alcantarillas 1 20 20 ml 1.089,87₡ 21.797,44₡
156 Chapea a mano 1 200 200 ml 197,78₡ 39.555,20₡
435 Colocación de carpeta asfaltica 1 6 300 0,05 90 m3 112.282,48₡ 10.105.422,94₡
913 Colocación Tubos C-60\100 CM,C-76 III 1 5 5 m 156.840,55₡ 784.202,77₡
355 Construccion de cabezales, CA-1,60/80cm 1 2 2,3 4,6 m3 92.442,32₡ 425.234,67₡
NORMAS DE INTERVENCION PARA MANTENIMIENTO PERIODICO ( KM EQUIVALENTE)
Norma de Calidad (Nq) Asfalto regular a Asfalto bueno (Ar → Ab) URBANO Costo Municipalidad
Costo Total MuniCosto de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial
Verific.
Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0,02 0,08 0,12
16.884.193,96₡
POR CONTRATO
12.113.133,50₡ 605.656,68₡ 12.718.790,18₡ 1.144.691,12₡ 95.390,93₡ 127.187,90₡ 254.375,80₡ 1.017.503,21₡ 1.526.254,82₡
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Longitud a
intervenirEspesor Necesidades Unidad Costo Unitario Costo km
111 Bacheo menor con mezcla asfáltica 1 6,5 700 0,1 2,275 m3 149.954,97₡ 341.147,56₡
352 Limpieza de alcantarillas 1 20 20 ml 1.089,87₡ 21.797,44₡
156 Chapea a mano 1 500 500 ml 197,78₡ 98.888,00₡
435 Colocación de carpeta asfaltica 1 6 300 0,05 90 m3 112.282,48₡ 10.105.422,94₡
913 Colocación Tubos C-60\100 CM,C-76 III 1 10 10 m 156.840,55₡ 1.568.405,55₡
355 Construccion de cabezales, CA-1,60/80cm 1 2 2,3 4,6 m3 92.442,32₡ 425.234,67₡
158 Limpieza mecanizada 1 2 2 km 85.168,22₡ 170.336,44₡
Norma de Calidad (Nq) Asfalto regular a Asfalto bueno (Ar → Ab) RURAL Costo Municipalidad
107
Costo Total MuniCosto de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial
Verific.
Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0,02 0,08 0,12
1.203.101,48₡ 100.258,46₡ 133.677,94₡ 267.355,88₡ 1.069.423,54₡ 1.604.135,31₡ 17.745.746,84₡
POR CONTRATO
12.731.232,60₡ 636.561,63₡ 13.367.794,23₡
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Longitud a
intervenirEspesor Necesidades Unidad Costo Unitario Costo km
141 Conformacion de la SR 1 1 1 km 121.719,52₡ 121.719,52₡
158 Limpieza mecanizada 2 1 2 km 85.168,22₡ 170.336,44₡
352 Limpieza de alcantarillas 2 20 40 ml 1.089,87₡ 43.594,88₡
232 Relastrado con grava o lastre (subbase) 1 6 400 0,05 120 m3 12.050,03₡ 1.446.003,46₡
156 Chapea a mano 1 500 500 ml 197,78₡ 98.888,00₡
159 Limpieza de cunetas a mano 2 1000 2000 ml 395,77₡ 791.545,84₡
913 Colocación Tubos C-60\100 CM,C-76 III 1 10 10 m 156.840,55₡ 1.568.405,55₡
355 Construccion de cabezales, CA-1,60/80cm 1 2 2,3 4,6 92.442,32₡ 425.234,67₡
Norma de Calidad (Nq) Lastre regular a Lastre bueno ( Lr → Lb) Costo Municipalidad
Costo Total MuniCosto de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial
Verificación
Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0 0 0
48.990,15₡ -₡ -₡ -₡ 5.425.658,86₡ 4.665.728,36₡
233.286,42₡ 4.899.014,77₡ 440.911,33₡ 36.742,61₡
POR ADMINISTRACION
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108
Mantenimiento Rutinario
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Longitud a
intervenirEspesor Necesidades Unidad Costo Unitario Costo km
111 Bacheo menor con mezcla asfáltica 1 6,5 1000 0,1 3,25 m3 149.954,97₡ 487.353,66₡
159 Limpieza de cunetas a mano 1 1000 1000 ml 395,77₡ 395.772,92₡
352 Limpieza de alcantarillas 1 20 20 ml 1.089,87₡ 21.797,44₡
Norma de Calidad (Nq) Asfalto bueno a Asfalto bueno (Ab → Ab) URBANO
NORMAS DE INTERVENCION PARA MANTENIMIENTO RUTINARIO ( KM EQUIVALENTE)
Costo Municipalidad
Costo Total
Muni
Costo de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial
Verific.
Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0,02 0,08 0,12
85.515,32₡ 7.126,28₡ 9.501,70₡ 19.003,40₡ 76.013,62₡ 45.246,20₡ 950.170,22₡ 114.020,43₡ 904.924,02₡
POR CONTRATO
1.261.350,97₡
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Longitud a
intervenirEspesor Necesidades Unidad Costo Unitario Costo km
111 Bacheo menor con mezcla asfáltica 1 6,5 1000 0,1 3,25 m3 149.954,97₡ 487.353,66₡
352 Limpieza de alcantarilla 1 20 20 ml 1.089,87₡ 21.797,44₡
158 Limpieza mecanizada 1 2 2 km 85.168,22₡ 170.336,44₡
156 Chapea a mano 1 500 500 ml 197,78₡ 98.888,00₡
Norma de Calidad (Nq) Asfalto bueno a Asfalto bueno (Ab → Ab) RURAL Costo Municipalidad
Costo Total
Muni
Costo de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial
Verific.
Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0,02 0,08 0,12
POR CONTRATO
778.375,54₡ 38.918,78₡ 817.294,32₡ 73.556,49₡ 6.129,71₡ 8.172,94₡ 16.345,89₡ 65.383,55₡ 98.075,32₡ 1.084.958,21₡
109
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Longitud a
intervenirEspesor Necesidades Unidad Costo Unitario Costo km
111 Bacheo menor con mezcla asfáltica 1 6,5 1000 0,1 3,25 m3 149.954,97₡ 487.353,66₡
352 Limpieza de alcantarilla 1 20 20 ml 1.089,87₡ 21.797,44₡
158 Limpieza mecanizada 1 2 2 km 85.168,22₡ 170.336,44₡
156 Chapea a mano 1 500 500 ml 197,78₡ 98.888,00₡
Norma de Calidad (Nq) TSB bueno a TSB bueno (Tb → Tb) RURAL Costo Municipalidad
Costo Total
Muni
Costo de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial
Verific.
Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0,02 0,08 0,12
POR CONTRATO
778.375,54₡ 38.918,78₡ 817.294,32₡ 73.556,49₡ 6.129,71₡ 8.172,94₡ 16.345,89₡ 65.383,55₡ 98.075,32₡ 1.084.958,21₡
Codigo Norma de Ejecución (Ne) Ciclos/añoAncho de
superficie
Longitud a
intervenirEspesor Necesidades Unidad Costo Unitario Costo km
141 Conformación de superficies no pavimentada 1 1 1 km 121.719,52₡ 121.719,52₡
158 Limpieza mecanizado de cunetas 1 2 2 km 85.168,22₡ 170.336,44₡
352 Limpieza de alcantarillas 1 20 20 ml 1.089,87₡ 21.797,44₡
231 Relastrado con grava o lastre comprado 1 6,5 500 0,05 162,5 m3 12.050,03₡ 1.958.129,68₡
156 Chapea a mano 1 500 500 ml 197,78₡ 98.888,00₡
159 Limpieza de cunetas a mano 1 500 500 ml 395,77₡ 197.886,46₡
Norma de Calidad (Nq) Lastre bueno a Lastre bueno ( Lb → Lb) Costo Municipalidad
Costo Total
Muni
Costo de
acarreoCosto total Imprevisto Seg. Vial
Verificación
Calidad Diseño Reajustes Utilidad
Costo de
intervención
0,05 0,09 0,0075 0,01 0 0 0
2.987.143,93₡
POR ADMINISTRACIÓN
2.568.757,54₡ 128.437,88₡ 2.697.195,42₡ 242.747,59₡ 20.228,97₡ 26.971,95₡ -₡ -₡ -₡
PLA
N D
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DE
EL G
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Proyección de Costos de
intervención
Aumento anual de 5.2% según el
IPC de setiembre del 2014
Costo km 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Asfalto bueno a Asfalto bueno (Ab → Ab) URBANO 1.261.350,97₡ 1.326.941,22₡ 1.395.942,17₡ 1.468.531,16₡ 1.544.894,78₡ 1.625.229,31₡
Asfalto bueno a Asfalto bueno (Ab → Ab) RURAL 1.084.958,21₡ 1.141.376,04₡ 1.200.727,59₡ 1.263.165,42₡ 1.328.850,03₡ 1.397.950,23₡
TSB bueno- TSB bueno (Tb → Tb) 1.084.958,21₡ 1.141.376,04₡ 1.200.727,59₡ 1.263.165,42₡ 1.328.850,03₡ 1.397.950,23₡
Lastre bueno a Lastre bueno ( Lb → Lb) 2.987.143,93₡ 3.142.475,41₡ 3.305.884,14₡ 3.477.790,11₡ 3.658.635,20₡ 3.848.884,23₡
Asfalto regular a Asfalto bueno (Ar → Ab) URBANO 16.884.193,96₡ 17.762.172,05₡ 18.685.804,99₡ 19.657.466,85₡ 20.679.655,13₡ 21.754.997,20₡
Asfalto regular a Asfalto bueno (Ar → Ab) RURAL 17.745.746,84₡ 18.668.525,67₡ 19.639.289,01₡ 20.660.532,04₡ 21.734.879,70₡ 22.865.093,45₡
Lastre regular a Lastre bueno ( Lr → Lb) 5.425.658,86₡ 5.707.793,12₡ 6.004.598,37₡ 6.316.837,48₡ 6.645.313,03₡ 6.990.869,31₡
Asfalto malo a Asfalto bueno (Am → Ab) 125.215.101,51₡ 131.726.286,79₡ 138.576.053,70₡ 145.782.008,50₡ 153.362.672,94₡ 161.337.531,93₡
Lastre bueno - Asfalto bueno (Lb → Ab) 108.352.382,67₡ 113.986.706,57₡ 119.914.015,31₡ 126.149.544,11₡ 132.709.320,40₡ 139.610.205,06₡
Lastre regular - Asfalto bueno (Lr → Ab) 124.065.996,77₡ 130.517.428,60₡ 137.304.334,89₡ 144.444.160,30₡ 151.955.256,64₡ 159.856.929,98₡
Lastre bueno - TSB bueno (Lb → Tb) 25.388.205,16₡ 26.708.391,82₡ 28.097.228,20₡ 29.558.284,06₡ 31.095.314,84₡ 32.712.271,21₡
Lastre malo - Lastre bueno (Lr → Lb) 57.711.945,25₡ 60.712.966,40₡ 63.870.040,65₡ 67.191.282,77₡ 70.685.229,47₡ 74.360.861,40₡
Tierra mala- Lastre bueno (Tb → Lb) 68.820.802,68₡ 72.399.484,42₡ 76.164.257,61₡ 80.124.799,01₡ 84.291.288,55₡ 88.674.435,56₡
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento periodico
Mejoramiento
111
3.12.8. Escenarios de
Intervención para los
proyectos de la
Municipalidad de El
Guarco
Escenario 1, Mantenimiento
Rutinario Estado Bueno
Categorías A-B-C Mantenimiento
Periódico y Mejoramiento
Categoría A
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Tipo de
SuperficieEstado
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-033 CU EL Tejar Cuadrantes Urbanos El Tejar 2100 Asfalto U Bueno 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.261.350,97₡ 2.648.837,04₡
3-08-049 Principal La Damita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 175 La Damita Centro 1770 Lastre R Bueno 1,77 TSB Bueno M 25.388.205,16₡ 44.937.123,12₡
3-08-050 La Luchita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 072 La Luchita 5400 Lastre R Regular 2,8 Lastre R Bueno MP 5.425.658,86₡ 15.191.844,82₡
3-08-017 Principal Macho Gaff ENT RN 2 Interame. Sur ENT 184 Macho Gaff 2200 Lastre R Bueno 2,2 TSB Bueno M 25.388.205,16₡ 55.854.051,34₡
3-08-029 0 ENT RN 2 La Cangreja ENT 046 La Estrella 3400 Lastre R Bueno 3,4 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 10.156.289,36₡
3-08-027 0 ENT 046 La Estrella ENT RI 2 Vara del Roble 6500 Lastre R Bueno 6,5 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 19.416.435,54₡
3-08-021 Principal La Esperanza ENT RN 2 Interame. Sur Parque Nacional Tapantí 2800 Lastre R Bueno 2,8 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 8.364.003,00₡
3-08-147 La Pitahaya Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (La Atómica) 840 Asfalto U Bueno 0,84 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.059.534,82₡
3-08-036 Calle Asunción Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (Escuela Ricardo Jiménez)1300 Asfalto U Bueno 1,3 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.639.756,26₡
3-08-146 Límite Cantonal Nor-EsteENT 038 Urb. El Silo ENT 147 Calle La Pitahaya 800 Asfalto U Bueno 0,8 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.009.080,78₡
3-08-034 CU San Isidro Cuadrantes Urbanos San Isidro 2850 Asfalto U Bueno 2,85 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 3.594.850,27₡
3-08-006 0 ENT RN 228 a Barrancas ENT 043 Puente Purires Barrancas 610 Asfalto R Bueno 0,61 Asfalto Bueno MR 1.084.958,21₡ 661.824,51₡
3-08-035 CU Tobosi Cuadrantes Urbanos Tobosi 5500 Asfalto U Regular -₡
3-08-011 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 152 Guatuso Puente 1400 Asfalto U Bueno 1,4 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.765.891,36₡
3-08-043 CU Barrancas Cuadrantes Urbanos Barrancas 3100 Asfalto U Bueno 3,1 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 3.910.188,01₡
3-08-040 CU Higuito Cuadrantes Urbanos Higuito 2700 Asfalto U Bueno 2,7 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 3.405.647,62₡
3-08-153 Camino Limitrofe ENT 041 Guayabal ENT 011 Puente Guatuso 3000 Lastre R Malo -₡
3-08-018 CU Tablón Cuadrantes Urbanos Tablón 1400 Asfalto R Bueno 1,4 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.765.891,36₡
3-08-076 Volcancillo ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Iglesia5600 Lastre R Regular -₡
3-08-001 0 ENT 022 Patio de Agua IglesiaENT 009/025 Caragral Iglesia 4100 Lastre R Malo -₡
3-08-099 Las Duelas (El Empalme)ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 7200 Lastre R Bueno 7,2 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 21.507.436,29₡
3-08-046 CU La Estrella Cuadrantes Urbanos La Estrella 575 Lastre U Regular -₡
3-08-200 La Piedra del Indio ENT 079 Parque Eolico ENT 202 Cam Viejo Santa Clara 3000 Lastre R Malo -₡
3-08-003 0 ENT 002 Tobosi ENT 043 CU Barrancas 1505 Asfalto U BIDBueno 1,505 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.898.333,21₡
Proyectado 2016Actual
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112
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long. (Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo Ni Costo de Intervención
3-08-033 CU EL Tejar Cuadrantes Urbanos El Tejar 2100 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.326.941,22₡ 2.786.576,57₡
3-08-049 Principal La Damita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 175 La Damita Centro 1770 1,77 TSB Bueno MR 1.141.376,04₡ 2.020.235,58₡
3-08-050 La Luchita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 072 La Luchita 5400 2,6 Lastre R Bueno MP 5.707.793,12₡ 14.840.262,12₡
2,8 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 8.798.931,16₡
3-08-017 Principal Macho Gaff ENT RN 2 Interame. Sur ENT 184 Macho Gaff 2200 2,2 TSB Bueno MR 1.141.376,04₡ 2.511.027,28₡
3-08-029 0 ENT RN 2 La Cangreja ENT 046 La Estrella 3400 3,4 TSB Bueno M 26.708.391,82₡ 90.808.532,20₡
3-08-027 0 ENT 046 La Estrella ENT RI 2 Vara del Roble 6500 6,5 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 20.426.090,19₡
3-08-021 Principal La Esperanza ENT RN 2 Interame. Sur Parque Nacional Tapantí 2800 2,8 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 8.798.931,16₡
3-08-147 La Pitahaya Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (La Atómica) 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.114.630,63₡
3-08-036 Calle Asunción Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (Escuela Ricardo Jiménez)1300 1,3 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.725.023,59₡
3-08-146 Límite Cantonal Nor-EsteENT 038 Urb. El Silo ENT 147 Calle La Pitahaya 800 0,8 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.061.552,98₡
3-08-034 CU San Isidro Cuadrantes Urbanos San Isidro 2850 2,85 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 3.781.782,48₡
3-08-006 0 ENT RN 228 a Barrancas ENT 043 Puente Purires Barrancas 610 0,61 Asfalto Bueno MR 1.141.376,04₡ 696.239,38₡
3-08-035 CU Tobosi Cuadrantes Urbanos Tobosi 5500 0,5 Asfalto Bueno MP 17.762.172,05₡ 8.881.086,03₡
3-08-011 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 152 Guatuso Puente 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.857.717,71₡
3-08-043 CU Barrancas Cuadrantes Urbanos Barrancas 3100 3,1 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 4.113.517,79₡
3-08-040 CU Higuito Cuadrantes Urbanos Higuito 2700 2,7 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 3.582.741,30₡
3-08-153 Camino Limitrofe ENT 041 Guayabal ENT 011 Puente Guatuso 3000 -₡
3-08-018 CU Tablón Cuadrantes Urbanos Tablón 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.857.717,71₡
3-08-076 Volcancillo ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Iglesia5600 -₡
3-08-001 0 ENT 022 Patio de Agua IglesiaENT 009/025 Caragral Iglesia 4100 -₡
3-08-099 Las Duelas (El Empalme)ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 7200 7,2 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 22.625.822,98₡
3-08-046 CU La Estrella Cuadrantes Urbanos La Estrella 575 -₡
3-08-200 La Piedra del Indio ENT 079 Parque Eolico ENT 202 Cam Viejo Santa Clara 3000 -₡
3-08-003 0 ENT 002 Tobosi ENT 043 CU Barrancas 1505 1,505 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.997.046,54₡
Proyectado 2017
Ca
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113
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-033 CU EL Tejar Cuadrantes Urbanos El Tejar 2100 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.395.942,17₡ 2.931.478,56₡
3-08-049 Principal La Damita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 175 La Damita Centro 1770 1,77 TSB Bueno MR 1.200.727,59₡ 2.125.287,83₡
3-08-050 La Luchita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 072 La Luchita 5400 2,5 TSB Bueno M 28.097.228,20₡ 70.243.070,50₡
2,9 Lastre R Bueno MR 3.305.884,14₡ 9.587.064,01₡
3-08-017 Principal Macho Gaff ENT RN 2 Interame. Sur ENT 184 Macho Gaff 2200 2,2 TSB Bueno MR 1.200.727,59₡ 2.641.600,70₡
3-08-029 0 ENT RN 2 La Cangreja ENT 046 La Estrella 3400 3,4 TSB Bueno MR 1.200.727,59₡ 4.082.473,81₡
3-08-027 0 ENT 046 La Estrella ENT RI 2 Vara del Roble 6500 6,5 Lastre R Bueno MR 3.305.884,14₡ 21.488.246,91₡
3-08-021 Principal La Esperanza ENT RN 2 Interame. Sur Parque Nacional Tapantí 2800 2,8 Lastre R Bueno MR 3.305.884,14₡ 9.256.475,59₡
3-08-147 La Pitahaya Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (La Atómica) 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.172.591,42₡
3-08-036 Calle Asunción Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (Escuela Ricardo Jiménez)1300 1,3 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.814.724,82₡
3-08-146 Límite Cantonal Nor-EsteENT 038 Urb. El Silo ENT 147 Calle La Pitahaya 800 0,8 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.116.753,74₡
3-08-034 CU San Isidro Cuadrantes Urbanos San Isidro 2850 2,85 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 3.978.435,18₡
3-08-006 0 ENT RN 228 a Barrancas ENT 043 Puente Purires Barrancas 610 0,61 Asfalto Bueno MR 1.200.727,59₡ 732.443,83₡
3-08-035 CU Tobosi Cuadrantes Urbanos Tobosi 5500 0,5 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 697.971,09₡
2,1 Asfalto Bueno MP 18.685.804,99₡ 39.240.190,48₡
3-08-011 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 152 Guatuso Puente 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.954.319,04₡
3-08-043 CU Barrancas Cuadrantes Urbanos Barrancas 3100 3,1 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 4.327.420,73₡
3-08-040 CU Higuito Cuadrantes Urbanos Higuito 2700 2,7 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 3.769.043,86₡
3-08-153 Camino Limitrofe ENT 041 Guayabal ENT 011 Puente Guatuso 3000 -₡
3-08-018 CU Tablón Cuadrantes Urbanos Tablón 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.954.319,04₡
3-08-076 Volcancillo ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Iglesia5600 -₡
3-08-001 0 ENT 022 Patio de Agua IglesiaENT 009/025 Caragral Iglesia 4100 -₡
3-08-099 Las Duelas (El Empalme)ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 7200 7,2 Lastre R Bueno MR 3.305.884,14₡ 23.802.365,81₡
3-08-046 CU La Estrella Cuadrantes Urbanos La Estrella 575 -₡
3-08-200 La Piedra del Indio ENT 079 Parque Eolico ENT 202 Cam Viejo Santa Clara 3000 -₡
3-08-003 0 ENT 002 Tobosi ENT 043 CU Barrancas 1505 1,505 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 2.100.892,97₡
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114
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-033 CU EL Tejar Cuadrantes Urbanos El Tejar 2100 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.468.531,16₡ 3.083.915,44₡
3-08-049 Principal La Damita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 175 La Damita Centro 1770 1,77 TSB Bueno MR 1.263.165,42₡ 2.235.802,79₡
3-08-050 La Luchita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 072 La Luchita 5400 2,5 TSB Bueno MR 1.263.165,42₡ 3.157.913,55₡
2,9 TSB Bueno M 29.558.284,06₡ 85.719.023,77₡
3-08-017 Principal Macho Gaff ENT RN 2 Interame. Sur ENT 184 Macho Gaff 2200 2,2 TSB Bueno MR 1.263.165,42₡ 2.778.963,92₡
3-08-029 0 ENT RN 2 La Cangreja ENT 046 La Estrella 3400 3,4 TSB Bueno MR 1.263.165,42₡ 4.294.762,43₡
3-08-027 0 ENT 046 La Estrella ENT RI 2 Vara del Roble 6500 6,5 Lastre R Bueno MR 3.477.790,11₡ 22.605.635,72₡
3-08-021 Principal La Esperanza ENT RN 2 Interame. Sur Parque Nacional Tapantí 2800 2,8 Lastre R Bueno MR 3.477.790,11₡ 9.737.812,31₡
3-08-147 La Pitahaya Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (La Atómica) 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.233.566,17₡
3-08-036 Calle Asunción Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (Escuela Ricardo Jiménez)1300 1,3 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.909.090,51₡
3-08-146 Límite Cantonal Nor-EsteENT 038 Urb. El Silo ENT 147 Calle La Pitahaya 800 0,8 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.174.824,93₡
3-08-034 CU San Isidro Cuadrantes Urbanos San Isidro 2850 2,85 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 4.185.313,81₡
3-08-006 0 ENT RN 228 a Barrancas ENT 043 Puente Purires Barrancas 610 0,61 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 895.804,01₡
3-08-035 CU Tobosi Cuadrantes Urbanos Tobosi 5500 2,6 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 3.818.181,02₡
1,3 Asfalto Bueno MP 19.657.466,85₡ 25.554.706,91₡
3-08-011 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 152 Guatuso Puente 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 2.055.943,62₡
3-08-043 CU Barrancas Cuadrantes Urbanos Barrancas 3100 3,1 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 4.552.446,60₡
3-08-040 CU Higuito Cuadrantes Urbanos Higuito 2700 2,7 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 3.965.034,13₡
3-08-153 Camino Limitrofe ENT 041 Guayabal ENT 011 Puente Guatuso 3000 -₡
3-08-018 CU Tablón Cuadrantes Urbanos Tablón 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 2.055.943,62₡
3-08-076 Volcancillo ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Iglesia5600 -₡
3-08-001 0 ENT 022 Patio de Agua IglesiaENT 009/025 Caragral Iglesia 4100 -₡
3-08-099 Las Duelas (El Empalme)ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 7200 7,2 Lastre R Bueno MR 3.477.790,11₡ 25.040.088,79₡
3-08-046 CU La Estrella Cuadrantes Urbanos La Estrella 575 -₡
3-08-200 La Piedra del Indio ENT 079 Parque Eolico ENT 202 Cam Viejo Santa Clara 3000 -₡
3-08-003 0 ENT 002 Tobosi ENT 043 CU Barrancas 1505 1,505 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 2.210.139,40₡
Ca
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Proyectado 2019
115
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-033 CU EL Tejar Cuadrantes Urbanos El Tejar 2100 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.544.894,78₡ 3.244.279,04₡
3-08-049 Principal La Damita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 175 La Damita Centro 1770 1,77 TSB Bueno MR 1.328.850,03₡ 2.352.064,55₡
3-08-050 La Luchita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 072 La Luchita 5400 5,4 TSB Bueno MR 1.328.850,03₡ 7.175.790,16₡
3-08-017 Principal Macho Gaff ENT RN 2 Interame. Sur ENT 184 Macho Gaff 2200 2,2 TSB Bueno MR 1.328.850,03₡ 2.923.470,07₡
3-08-029 0 ENT RN 2 La Cangreja ENT 046 La Estrella 3400 3,4 TSB Bueno MR 1.328.850,03₡ 4.518.090,10₡
3-08-027 0 ENT 046 La Estrella ENT RI 2 Vara del Roble 6500 6,5 Lastre R Bueno MR 3.658.635,20₡ 23.781.128,80₡
3-08-021 Principal La Esperanza ENT RN 2 Interame. Sur Parque Nacional Tapantí 2800 2,8 TSB Bueno M 31.095.314,84₡ 87.066.881,55₡
3-08-147 La Pitahaya Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (La Atómica) 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.297.711,62₡
3-08-036 Calle Asunción Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (Escuela Ricardo Jiménez)1300 1,3 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 2.008.363,21₡
3-08-146 Límite Cantonal Nor-EsteENT 038 Urb. El Silo ENT 147 Calle La Pitahaya 800 0,8 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.235.915,82₡
3-08-034 CU San Isidro Cuadrantes Urbanos San Isidro 2850 2,85 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 4.402.950,12₡
3-08-006 0 ENT RN 228 a Barrancas ENT 043 Puente Purires Barrancas 610 0,61 Asfalto Bueno MR 1.263.165,42₡ 770.530,91₡
3-08-035 CU Tobosi Cuadrantes Urbanos Tobosi 5500 3,9 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 6.025.089,64₡
1,4 Asfalto Bueno MP 21.734.879,70₡ 30.428.831,58₡
3-08-011 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 152 Guatuso Puente 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 2.162.852,69₡
3-08-043 CU Barrancas Cuadrantes Urbanos Barrancas 3100 3,1 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 4.789.173,82₡
3-08-040 CU Higuito Cuadrantes Urbanos Higuito 2700 2,7 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 4.171.215,91₡
3-08-153 Camino Limitrofe ENT 041 Guayabal ENT 011 Puente Guatuso 3000
3-08-018 CU Tablón Cuadrantes Urbanos Tablón 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 2.162.852,69₡
3-08-076 Volcancillo ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Iglesia5600
3-08-001 0 ENT 022 Patio de Agua IglesiaENT 009/025 Caragral Iglesia 4100
3-08-099 Las Duelas (El Empalme)ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 7200 7,2 Lastre R Bueno MR 3.658.635,20₡ 26.342.173,44₡
3-08-046 CU La Estrella Cuadrantes Urbanos La Estrella 575
3-08-200 La Piedra del Indio ENT 079 Parque Eolico ENT 202 Cam Viejo Santa Clara 3000
3-08-003 0 ENT 002 Tobosi ENT 043 CU Barrancas 1505 1,505 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 2.325.066,64₡
Proyectado 2020
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116
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-033 CU EL Tejar Cuadrantes Urbanos El Tejar 2100 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.625.229,31₡ 3.412.981,55₡
3-08-049 Principal La Damita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 175 La Damita Centro 1770 1,77 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 2.474.371,91₡
3-08-050 La Luchita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 072 La Luchita 5400 5,4 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 7.548.931,24₡
-₡
3-08-017 Principal Macho Gaff ENT RN 2 Interame. Sur ENT 184 Macho Gaff 2200 2,2 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 3.075.490,51₡
3-08-029 0 ENT RN 2 La Cangreja ENT 046 La Estrella 3400 3,4 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 4.753.030,78₡
3-08-027 0 ENT 046 La Estrella ENT RI 2 Vara del Roble 6500 3 TSB Bueno M 32.712.271,21₡ 98.136.813,63₡
3 Lastre Bueno MR 3.848.884,23₡ 11.546.652,69₡
3-08-021 Principal La Esperanza ENT RN 2 Interame. Sur Parque Nacional Tapantí 2800 2,8 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 3.914.260,64₡
3-08-147 La Pitahaya Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (La Atómica) 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.365.192,62₡
3-08-036 Calle Asunción Límite Cantonal (Agua Caliente)ENT RN 228 (Escuela Ricardo Jiménez)1300 1,3 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 2.112.798,10₡
3-08-146 Límite Cantonal Nor-EsteENT 038 Urb. El Silo ENT 147 Calle La Pitahaya 800 0,8 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.300.183,45₡
3-08-034 CU San Isidro Cuadrantes Urbanos San Isidro 2850 2,85 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 4.631.903,53₡
3-08-006 0 ENT RN 228 a Barrancas ENT 043 Puente Purires Barrancas 610 0,61 Asfalto Bueno MR 1.397.950,23₡ 852.749,64₡
3-08-035 CU Tobosi Cuadrantes Urbanos Tobosi 5500 5,3 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 8.613.715,34₡
0,2 Asfalto Bueno MP 21.754.997,20₡ 4.350.999,44₡
3-08-011 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 152 Guatuso Puente 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 2.275.321,03₡
3-08-043 CU Barrancas Cuadrantes Urbanos Barrancas 3100 3,1 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 5.038.210,86₡
3-08-040 CU Higuito Cuadrantes Urbanos Higuito 2700 2,7 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 4.388.119,14₡
3-08-153 Camino Limitrofe ENT 041 Guayabal ENT 011 Puente Guatuso 3000 0,3 Lastre R Bueno M 74.360.861,40₡ 22.308.258,42₡
3-08-018 CU Tablón Cuadrantes Urbanos Tablón 1400 1,4 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 2.275.321,03₡
3-08-076 Volcancillo ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Iglesia5600
3-08-001 0 ENT 022 Patio de Agua IglesiaENT 009/025 Caragral Iglesia 4100
3-08-099 Las Duelas (El Empalme)ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 7200 7,2 Lastre R Bueno MR 3.848.884,23₡ 27.711.966,46₡
3-08-046 CU La Estrella Cuadrantes Urbanos La Estrella 575
3-08-200 La Piedra del Indio ENT 079 Parque Eolico ENT 202 Cam Viejo Santa Clara 3000
3-08-003 0 ENT 002 Tobosi ENT 043 CU Barrancas 1505 1,505 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 2.445.970,11₡
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Proyectado 2021
117
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Tipo de
SuperficieEstado
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-005 0 ENT RN 228 Reno City ENT RI 2 Puente Río Purires 1200 Asfalto U Bueno 1,2 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.513.621,17₡
3-08-004 0 ENT RN 228 Ba Nuevo ENT 037 Plaza Barrio Nuevo 755 Asfalto U Bueno 0,755 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 952.319,98₡
3-08-127 CU Ba Corazón de Jesús (Super Divi)Cuadrantes Urbanos Ba Corazón de Jesús (Super Divi) 890 Asfalto U Regular -₡
3-08-038 CU Urb. El Silo Cuadrantes Urbanos Urbanización El Silo 1710 Asfalto U Bueno 1,171 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.477.041,99₡
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor)Cuadrantes Urbanos Calle Norte (Cóndor) 750 Asfalto U Bueno 0,75 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 946.013,23₡
3-08-148 Límite Cantonal Norte ENT RN 236 (pizza Daniella) ENT RN 228 510 Asfalto U Bueno 0,51 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 643.289,00₡
3-08-037 CU Barrio Nuevo Cuadrantes Urbanos Barrio Nuevo 965 Asfalto U Bueno 0,965 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.217.203,69₡
3-08-039 CU Los Sauces Cuadrantes Urbanos Los Sauces 2300 Asfalto U Bueno 2,3 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 2.901.107,23₡
3-08-041 CU El Guayabal Cuadrantes Urbanos El Guayabal 360 Asfalto U Bueno 0,36 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 454.086,35₡
3-08-002 0 ENT RN 228 ENT 035 Puente Tobosi 600 Asfalto R Regular -₡
3-08-126 CU El Tejar 2 Cuadrantes Urbanos El Tejar 2 970 Asfalto U Bueno 0,97 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.223.510,44₡
3-08-124 CU Hacienda Vieja Cuadrantes Urbanos Hacienda Vieja 3000 Asfalto U Bueno 3 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 3.784.052,91₡
3-08-141 0 ENT 060 Urb. Las Catalinas ENT 063 Urb. Santa Gertrudis 425 Lastre U Malo -₡
3-08-016 0 ENT 035 Cementerio Tobosi ENT RN 228 Tablón 1250 Lastre R Regular -₡
3-08-045 CU Palmital Norte Cuadrantes Urbanos Palmital Norte 675 Lastre R Regular -₡
3-08-080 0 ENT 045 Palmital Norte ENT 067 Palmital Sur 1300 Lastre R Regular -₡
3-08-067 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 069 Palmital Sur 1400 Lastre R Bueno 1,4 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 4.182.001,50₡
3-08-096 0 ENT 001 Patio de Agua ENT 202 Santa Clara 1800 Tierra R Malo -₡
3-08-182 0 ENT 023 Palo Verde Estrella ENT 028 Palo Verde (Plaza) 750 Lastre R Malo -₡
3-08-136 CU La Colonia Cuadrantes Urbanos La Colonia 840 Asfalto U Bueno 0,84 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.059.534,82₡
3-08-144 La Marimba ENT 005 Reno City ENT 137 Urb Los Zorzales 200 Asfalto U Regular
3-08-152 0 ENT RN 2 Interamericana Sur (limite Cantonal)ENT RN 228 (Sabana Grande) 1300 Asfalto U Malo
3-08-051 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 045 Palmital Norte 1450 Asfalto R Regular
3-08-108 0 ENT RN 2 Chiquiza ENT 023 Palo Verde-La Estrella 1500 Lastre R Malo
3-08-109 Camino La Paz ENT RN 2 Interame. Sur Fin de camino 760 Asfalto R Regular
3-08-097 Madre Selva ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 1500 Lastre R Bueno 1,5 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 4.480.715,89₡
3-08-069 0 ENT 067 Palmital Sur ENT 074 La Estrella 2700 Tierra R Malo
Proyectado 2016Actual
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RC
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118
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long. (Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo Ni Costo de Intervención
3-08-005 0 ENT RN 228 Reno City ENT RI 2 Puente Río Purires 1200 1,2 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.592.329,47₡
3-08-004 0 ENT RN 228 Ba Nuevo ENT 037 Plaza Barrio Nuevo 755 0,755 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.001.840,62₡
3-08-127 CU Ba Corazón de Jesús (Super Divi)Cuadrantes Urbanos Ba Corazón de Jesús (Super Divi) 890
3-08-038 CU Urb. El Silo Cuadrantes Urbanos Urbanización El Silo 1710 1,171 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.553.848,17₡
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor)Cuadrantes Urbanos Calle Norte (Cóndor) 750 0,75 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 995.205,92₡
3-08-148 Límite Cantonal Norte ENT RN 236 (pizza Daniella) ENT RN 228 510 0,51 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 676.740,02₡
3-08-037 CU Barrio Nuevo Cuadrantes Urbanos Barrio Nuevo 965 0,965 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.280.498,28₡
3-08-039 CU Los Sauces Cuadrantes Urbanos Los Sauces 2300 2,3 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 3.051.964,81₡
3-08-041 CU El Guayabal Cuadrantes Urbanos El Guayabal 360 0,36 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 477.698,84₡
3-08-002 0 ENT RN 228 ENT 035 Puente Tobosi 600
3-08-126 CU El Tejar 2 Cuadrantes Urbanos El Tejar 2 970 0,97 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.287.132,99₡
3-08-124 CU Hacienda Vieja Cuadrantes Urbanos Hacienda Vieja 3000 3 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 3.980.823,67₡
3-08-141 0 ENT 060 Urb. Las Catalinas ENT 063 Urb. Santa Gertrudis 425
3-08-016 0 ENT 035 Cementerio Tobosi ENT RN 228 Tablón 1250
3-08-045 CU Palmital Norte Cuadrantes Urbanos Palmital Norte 675
3-08-080 0 ENT 045 Palmital Norte ENT 067 Palmital Sur 1300
3-08-067 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 069 Palmital Sur 1400 1,4 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 4.399.465,58₡
3-08-096 0 ENT 001 Patio de Agua ENT 202 Santa Clara 1800
3-08-182 0 ENT 023 Palo Verde Estrella ENT 028 Palo Verde (Plaza) 750
3-08-136 CU La Colonia Cuadrantes Urbanos La Colonia 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.114.630,63₡
3-08-144 La Marimba ENT 005 Reno City ENT 137 Urb Los Zorzales 200
3-08-152 0 ENT RN 2 Interamericana Sur (limite Cantonal)ENT RN 228 (Sabana Grande) 1300
3-08-051 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 045 Palmital Norte 1450
3-08-108 0 ENT RN 2 Chiquiza ENT 023 Palo Verde-La Estrella 1500
3-08-109 Camino La Paz ENT RN 2 Interame. Sur Fin de camino 760
3-08-097 Madre Selva ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 1500 1,5 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 4.713.713,12₡
3-08-069 0 ENT 067 Palmital Sur ENT 074 La Estrella 2700
Proyectado 2017
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teg
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119
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-005 0 ENT RN 228 Reno City ENT RI 2 Puente Río Purires 1200 1,2 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.675.130,60₡
3-08-004 0 ENT RN 228 Ba Nuevo ENT 037 Plaza Barrio Nuevo 755 0,755 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.053.936,34₡
3-08-127 CU Ba Corazón de Jesús (Super Divi)Cuadrantes Urbanos Ba Corazón de Jesús (Super Divi) 890
3-08-038 CU Urb. El Silo Cuadrantes Urbanos Urbanización El Silo 1710 1,171 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.634.648,28₡
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor)Cuadrantes Urbanos Calle Norte (Cóndor) 750 0,75 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.046.956,63₡
3-08-148 Límite Cantonal Norte ENT RN 236 (pizza Daniella) ENT RN 228 510 0,51 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 711.930,51₡
3-08-037 CU Barrio Nuevo Cuadrantes Urbanos Barrio Nuevo 965 0,965 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.347.084,19₡
3-08-039 CU Los Sauces Cuadrantes Urbanos Los Sauces 2300 2,3 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 3.210.666,99₡
3-08-041 CU El Guayabal Cuadrantes Urbanos El Guayabal 360 0,36 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 502.539,18₡
3-08-002 0 ENT RN 228 ENT 035 Puente Tobosi 600
3-08-126 CU El Tejar 2 Cuadrantes Urbanos El Tejar 2 970 0,97 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.354.063,90₡
3-08-124 CU Hacienda Vieja Cuadrantes Urbanos Hacienda Vieja 3000 3 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 4.187.826,51₡
3-08-141 0 ENT 060 Urb. Las Catalinas ENT 063 Urb. Santa Gertrudis 425
3-08-016 0 ENT 035 Cementerio Tobosi ENT RN 228 Tablón 1250
3-08-045 CU Palmital Norte Cuadrantes Urbanos Palmital Norte 675
3-08-080 0 ENT 045 Palmital Norte ENT 067 Palmital Sur 1300
3-08-067 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 069 Palmital Sur 1400 1,4 Lastre R Bueno MR 3.305.884,14₡ 4.628.237,80₡
3-08-096 0 ENT 001 Patio de Agua ENT 202 Santa Clara 1800
3-08-182 0 ENT 023 Palo Verde Estrella ENT 028 Palo Verde (Plaza) 750
3-08-136 CU La Colonia Cuadrantes Urbanos La Colonia 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.395.942,17₡ 1.172.591,42₡
3-08-144 La Marimba ENT 005 Reno City ENT 137 Urb Los Zorzales 200
3-08-152 0 ENT RN 2 Interamericana Sur (limite Cantonal)ENT RN 228 (Sabana Grande) 1300
3-08-051 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 045 Palmital Norte 1450
3-08-108 0 ENT RN 2 Chiquiza ENT 023 Palo Verde-La Estrella 1500
3-08-109 Camino La Paz ENT RN 2 Interame. Sur Fin de camino 760
3-08-097 Madre Selva ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 1500 1,5 Lastre R Bueno MR 3.305.884,14₡ 4.958.826,21₡
3-08-069 0 ENT 067 Palmital Sur ENT 074 La Estrella 2700
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Proyectado 2018
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Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-005 0 ENT RN 228 Reno City ENT RI 2 Puente Río Purires 1200 1,2 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.762.237,39₡
3-08-004 0 ENT RN 228 Ba Nuevo ENT 037 Plaza Barrio Nuevo 755 0,755 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.108.741,03₡
3-08-127 CU Ba Corazón de Jesús (Super Divi)Cuadrantes Urbanos Ba Corazón de Jesús (Super Divi) 890
3-08-038 CU Urb. El Silo Cuadrantes Urbanos Urbanización El Silo 1710 1,171 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.719.649,99₡
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor)Cuadrantes Urbanos Calle Norte (Cóndor) 750 0,75 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.101.398,37₡
3-08-148 Límite Cantonal Norte ENT RN 236 (pizza Daniella) ENT RN 228 510 0,51 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 748.950,89₡
3-08-037 CU Barrio Nuevo Cuadrantes Urbanos Barrio Nuevo 965 0,965 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.417.132,57₡
3-08-039 CU Los Sauces Cuadrantes Urbanos Los Sauces 2300 2,3 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 3.377.621,67₡
3-08-041 CU El Guayabal Cuadrantes Urbanos El Guayabal 360 0,36 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 528.671,22₡
3-08-002 0 ENT RN 228 ENT 035 Puente Tobosi 600
3-08-126 CU El Tejar 2 Cuadrantes Urbanos El Tejar 2 970 0,97 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.424.475,23₡
3-08-124 CU Hacienda Vieja Cuadrantes Urbanos Hacienda Vieja 3000 3 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 4.405.593,48₡
3-08-141 0 ENT 060 Urb. Las Catalinas ENT 063 Urb. Santa Gertrudis 425
3-08-016 0 ENT 035 Cementerio Tobosi ENT RN 228 Tablón 1250
3-08-045 CU Palmital Norte Cuadrantes Urbanos Palmital Norte 675
3-08-080 0 ENT 045 Palmital Norte ENT 067 Palmital Sur 1300
3-08-067 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 069 Palmital Sur 1400 1,4 Lastre R Bueno MR 3.477.790,11₡ 4.868.906,15₡
3-08-096 0 ENT 001 Patio de Agua ENT 202 Santa Clara 1800
3-08-182 0 ENT 023 Palo Verde Estrella ENT 028 Palo Verde (Plaza) 750
3-08-136 CU La Colonia Cuadrantes Urbanos La Colonia 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.468.531,16₡ 1.233.566,17₡
3-08-144 La Marimba ENT 005 Reno City ENT 137 Urb Los Zorzales 200
3-08-152 0 ENT RN 2 Interamericana Sur (limite Cantonal)ENT RN 228 (Sabana Grande) 1300
3-08-051 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 045 Palmital Norte 1450
3-08-108 0 ENT RN 2 Chiquiza ENT 023 Palo Verde-La Estrella 1500
3-08-109 Camino La Paz ENT RN 2 Interame. Sur Fin de camino 760
3-08-097 Madre Selva ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 1500 1,5 Lastre R Bueno MR 3.477.790,11₡ 5.216.685,17₡
3-08-069 0 ENT 067 Palmital Sur ENT 074 La Estrella 2700
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Proyectado 2019
121
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-005 0 ENT RN 228 Reno City ENT RI 2 Puente Río Purires 1200 1,2 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.853.873,74₡
3-08-004 0 ENT RN 228 Ba Nuevo ENT 037 Plaza Barrio Nuevo 755 0,755 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.166.395,56₡
3-08-127 CU Ba Corazón de Jesús (Super Divi)Cuadrantes Urbanos Ba Corazón de Jesús (Super Divi) 890
3-08-038 CU Urb. El Silo Cuadrantes Urbanos Urbanización El Silo 1710 1,171 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.809.071,79₡
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor)Cuadrantes Urbanos Calle Norte (Cóndor) 750 0,75 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.158.671,09₡
3-08-148 Límite Cantonal Norte ENT RN 236 (pizza Daniella) ENT RN 228 510 0,51 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 787.896,34₡
3-08-037 CU Barrio Nuevo Cuadrantes Urbanos Barrio Nuevo 965 0,965 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.490.823,46₡
3-08-039 CU Los Sauces Cuadrantes Urbanos Los Sauces 2300 2,3 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 3.553.257,99₡
3-08-041 CU El Guayabal Cuadrantes Urbanos El Guayabal 360 0,36 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 556.162,12₡
3-08-002 0 ENT RN 228 ENT 035 Puente Tobosi 600
3-08-126 CU El Tejar 2 Cuadrantes Urbanos El Tejar 2 970 0,97 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.498.547,94₡
3-08-124 CU Hacienda Vieja Cuadrantes Urbanos Hacienda Vieja 3000 3 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 4.634.684,34₡
3-08-141 0 ENT 060 Urb. Las Catalinas ENT 063 Urb. Santa Gertrudis 425
3-08-016 0 ENT 035 Cementerio Tobosi ENT RN 228 Tablón 1250
3-08-045 CU Palmital Norte Cuadrantes Urbanos Palmital Norte 675
3-08-080 0 ENT 045 Palmital Norte ENT 067 Palmital Sur 1300
3-08-067 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 069 Palmital Sur 1400 1,4 Lastre R Bueno MR 3.658.635,20₡ 5.122.089,28₡
3-08-096 0 ENT 001 Patio de Agua ENT 202 Santa Clara 1800
3-08-182 0 ENT 023 Palo Verde Estrella ENT 028 Palo Verde (Plaza) 750
3-08-136 CU La Colonia Cuadrantes Urbanos La Colonia 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.297.711,62₡
3-08-144 La Marimba ENT 005 Reno City ENT 137 Urb Los Zorzales 200
3-08-152 0 ENT RN 2 Interamericana Sur (limite Cantonal)ENT RN 228 (Sabana Grande) 1300
3-08-051 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 045 Palmital Norte 1450
3-08-108 0 ENT RN 2 Chiquiza ENT 023 Palo Verde-La Estrella 1500
3-08-109 Camino La Paz ENT RN 2 Interame. Sur Fin de camino 760
3-08-097 Madre Selva ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 1500 1,5 Lastre R Bueno MR 3.658.635,20₡ 5.487.952,80₡
3-08-069 0 ENT 067 Palmital Sur ENT 074 La Estrella 2700
Proyectado 2020
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Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-005 0 ENT RN 228 Reno City ENT RI 2 Puente Río Purires 1200 1,2 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.950.275,17₡
3-08-004 0 ENT RN 228 Ba Nuevo ENT 037 Plaza Barrio Nuevo 755 0,755 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.227.048,13₡
3-08-127 CU Ba Corazón de Jesús (Super Divi)Cuadrantes Urbanos Ba Corazón de Jesús (Super Divi) 890
3-08-038 CU Urb. El Silo Cuadrantes Urbanos Urbanización El Silo 1710 1,171 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.903.143,52₡
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor)Cuadrantes Urbanos Calle Norte (Cóndor) 750 0,75 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.218.921,98₡
3-08-148 Límite Cantonal Norte ENT RN 236 (pizza Daniella) ENT RN 228 510 0,51 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 828.866,95₡
3-08-037 CU Barrio Nuevo Cuadrantes Urbanos Barrio Nuevo 965 0,965 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.568.346,28₡
3-08-039 CU Los Sauces Cuadrantes Urbanos Los Sauces 2300 2,3 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 3.738.027,41₡
3-08-041 CU El Guayabal Cuadrantes Urbanos El Guayabal 360 0,36 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 585.082,55₡
3-08-002 0 ENT RN 228 ENT 035 Puente Tobosi 600
3-08-126 CU El Tejar 2 Cuadrantes Urbanos El Tejar 2 970 0,97 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.576.472,43₡
3-08-124 CU Hacienda Vieja Cuadrantes Urbanos Hacienda Vieja 3000 3 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 4.875.687,93₡
3-08-141 0 ENT 060 Urb. Las Catalinas ENT 063 Urb. Santa Gertrudis 425
3-08-016 0 ENT 035 Cementerio Tobosi ENT RN 228 Tablón 1250
3-08-045 CU Palmital Norte Cuadrantes Urbanos Palmital Norte 675
3-08-080 0 ENT 045 Palmital Norte ENT 067 Palmital Sur 1300
3-08-067 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 069 Palmital Sur 1400 1,4 Lastre R Bueno MR 3.848.884,23₡ 5.388.437,92₡
3-08-096 0 ENT 001 Patio de Agua ENT 202 Santa Clara 1800
3-08-182 0 ENT 023 Palo Verde Estrella ENT 028 Palo Verde (Plaza) 750
3-08-136 CU La Colonia Cuadrantes Urbanos La Colonia 840 0,84 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.365.192,62₡
3-08-144 La Marimba ENT 005 Reno City ENT 137 Urb Los Zorzales 200
3-08-152 0 ENT RN 2 Interamericana Sur (limite Cantonal)ENT RN 228 (Sabana Grande) 1300
3-08-051 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 045 Palmital Norte 1450
3-08-108 0 ENT RN 2 Chiquiza ENT 023 Palo Verde-La Estrella 1500
3-08-109 Camino La Paz ENT RN 2 Interame. Sur Fin de camino 760
3-08-097 Madre Selva ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 1500 1,5 Lastre R Bueno MR 3.848.884,23₡ 5.773.326,35₡
3-08-069 0 ENT 067 Palmital Sur ENT 074 La Estrella 2700
Ca
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Proyectado 2021
123
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Tipo de
SuperficieEstado
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-053 CU Urb. Ana Lucía Cuadrantes Urbanos Urb. Ana Lucía 1300 Asfalto U Bueno 1,3 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.639.756,26₡
3-08-063 CU Santa Gertrudis Cuadrantes Urbanos Santa Gertrudis 555 Asfalto U Regular
3-08-061 CU La Silvia Cuadrantes Urbanos La Silvia 1110 Asfalto U Bueno 1,11 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.400.099,58₡
3-08-119 CU Ba La Cruz Cuadrantes Urbanos Barrio La Cruz (Tobosi) 2610 Lastre R Regular
3-08-195 Las Paperas ENT RN 228 (Tablón) ENT RN 228 320 Asfalto R Regular
3-08-025 0 ENT 001 Iglesia Caragral Límite Cantonal Cartago 950 Asfalto R Regular
3-08-022 0 Limite Cantonal Cartago ENT 001 Patio de Agua Iglesia 700 Lastre R Regular
3-08-161 Santa Cecilia ENT 076 Volantín ENT 040 Higuito 920 Lastre R Bueno 0,92 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 2.748.172,42₡
3-08-012 Palo Blanco ENT 040 Higuito ENT 081 Tobosi/ Santa Clara 4200 Lastre R Malo
3-08-201 0 ENT Caragral (cam Los Jiménez)Fincas 750 Lastre R Malo
3-08-170 Los Robles ENT 049 Princ. La Damita Fincas 2100 Lastre R Regular
3-08-009 0 ENT 001 Iglesia Caragral Fincas 1400 Tierra R Malo
3-08-015 El Quetzal ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 1300 Lastre R Regular
3-08-066 Empalme Cementerio ENT RN 2 Interame. Sur ENT 050 La Luchita 1150 Lastre R Regular
3-08-073 0 ENT 050 La Luchita Fincas 1600 Lastre R Malo
3-08-167 Los Cespedes ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 800 Lastre R Malo
3-08-068 0 Limite Cantonal Sn Martín ENT 001 Cementerio de Patio de Agua1650 Tierra R Malo
3-08-014 0 ENT 017 Princ.Macho Gaff Fincas 1200 Lastre R Regular
3-08-202 Viejo Santa Clara ENT 001 Patio de Agua ENT 091Santa Clara 1600 Lastre R Malo
3-08-114 0 ENT 072 Luchita -Palo VerdeFincas 800 Lastre R Regular
3-08-165 Los Segura ENT RN 2 Interame. Sur EmpalmeENT 050 La Luchita 3300 Tierra R Malo
3-08-075 0 ENT 099 Las Duelas El EmpalmeCerro Gavilanes (Fin de camino) 1200 Lastre R Regular
3-08-154 0 ENT 100 Viejo El Empalme Fincas 580 Tierra R Regular
3-08-060 CU Las Catalinas Cuadrantes Urbanos Las Catalinas 6600 Asfalto U Bueno 6,6 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 8.324.916,41₡
3-08-137 CU Urb. Los Zorzales Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Zorzales 1450 Asfalto U Bueno 1,45 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.828.958,91₡
3-08-057 CU Fundación 1 Cuadrantes Urbanos Urbanización Fundación 3030 Asfalto U Bueno 3,03 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 3.821.893,44₡
3-08-058 CU Fundación 2 Cuadrantes Urbanos Urbanización Fundación 2 810 Asfalto U Bueno 0,81 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.021.694,29₡
3-08-059 CU Cacique Cuadrantes Urbanos Cacique El Guarco 1700 Asfalto U Bueno 1,7 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 2.144.296,65₡
3-08-131 CU Urb. Los Geranios Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Geranios 470 Asfalto U Regular
3-08-130 CU Molinos de Oro Cuadrantes Urbanos Molinos de Oro 150 Asfalto U Bueno 0,15 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 189.202,65₡
3-08-138 CU Urb. Calderón Cuadrantes Urbanos Urbanización Calderón 165 Asfalto U Malo
3-08-128 CU La Victoria Cuadrantes Urbanos La Victoria 660 Asfalto U Bueno 0,66 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 832.491,64₡
3-08-054 CU Villa Foresta Cuadrantes Urbanos Villa Foresta 410 Asfalto U Bueno 0,41 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 517.153,90₡
3-08-052 CU Villa Francisca Cuadrantes Urbanos Villa Francisca 680 Asfalto U Bueno 0,68 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 857.718,66₡
3-08-064 0 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 2 400 Lastre U Regular
3-08-140 CU María del Rosario Cuadrantes Urbanos María del Rosario 850 Asfalto U Bueno 0,85 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 1.072.148,33₡
3-08-065 0 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 1 530 Lastre U Regular
3-08-055 CU Urb. El Guarco Cuadrantes Urbanos Urb. El Guarco 450 Asfalto U Regular
3-08-111 Los Vargas ENT 190 Camino Nisperal ENT 016 Cementerio de Tobosi 1000 Lastre R Bueno 1 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 2.987.143,93₡
3-08-062 CU La Rosita Cuadrantes Urbanos La Rosita 150 Asfalto U Bueno 0,15 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 189.202,65₡
3-08-151 0 ENT 152 Lim Cantonal (Sabana Grande)ENT RN 228 (Barrancas 560 Lastre U Malo
3-08-091 CU Sabana Grande Cuadrantes Urbanos Sabana Grande 300 Asfalto U Regular
3-08-133 CU Los Llanos Cuadrantes Urbanos Los Llanos 450 Asfalto U Bueno 0,45 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 567.607,94₡
3-08-023 0 ENT 046 CU La Estrella ENT 182 Palo Verde 3900 Lastre R Regular
3-08-121 El socio ENT 189 Ba Corazón de JesúsFincas 980 Lastre R Malo
3-08-042 0 ENT 046 La Estrella Fincas 1500 Lastre R Regular
3-08-112 Bodocal ENT 111 Los Vargas ENT 016 Tobosi/Tablón 1550 Tierra R Malo
3-08-070 0 ENT RN 2 (Las Quebradas) ENT 153 Guatuso 1900 Lastre R Malo
3-08-072 0 ENT 050 La Luchita ENT 028 Palo Verde 4800 Lastre R Malo
3-08-160 Pedregal 1 ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur 4000 Tierra R Malo
3-08-090 Camino Pizirrez ENT 019 La Minilla ENT 001 Patio de Agua Iglesia 3200 Lastre R Malo
Proyectado 2016Actual
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Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long. (Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo Ni Costo de Intervención
3-08-053 CU Urb. Ana Lucía Cuadrantes Urbanos Urb. Ana Lucía 1300 1,3 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 1.725.023,59₡
3-08-063 CU Santa Gertrudis Cuadrantes Urbanos Santa Gertrudis 555
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3-08-138 CU Urb. Calderón Cuadrantes Urbanos Urbanización Calderón 165
3-08-128 CU La Victoria Cuadrantes Urbanos La Victoria 660 0,66 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.019.630,55₡
3-08-054 CU Villa Foresta Cuadrantes Urbanos Villa Foresta 410 0,41 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 633.406,86₡
3-08-052 CU Villa Francisca Cuadrantes Urbanos Villa Francisca 680 0,68 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.050.528,45₡
3-08-064 0 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 2 400
3-08-140 CU María del Rosario Cuadrantes Urbanos María del Rosario 850 0,85 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.313.160,56₡
3-08-065 0 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 1 530
3-08-055 CU Urb. El Guarco Cuadrantes Urbanos Urb. El Guarco 450
3-08-111 Los Vargas ENT 190 Camino Nisperal ENT 016 Cementerio de Tobosi 1000 1 Lastre R Bueno MR 3.658.635,20₡
3-08-062 CU La Rosita Cuadrantes Urbanos La Rosita 150 0,15 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 231.734,22₡
3-08-151 0 ENT 152 Lim Cantonal (Sabana Grande)ENT RN 228 (Barrancas 560
3-08-091 CU Sabana Grande Cuadrantes Urbanos Sabana Grande 300
3-08-133 CU Los Llanos Cuadrantes Urbanos Los Llanos 450 0,45 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 695.202,65₡
3-08-023 0 ENT 046 CU La Estrella ENT 182 Palo Verde 3900
3-08-121 El socio ENT 189 Ba Corazón de JesúsFincas 980
3-08-042 0 ENT 046 La Estrella Fincas 1500
3-08-112 Bodocal ENT 111 Los Vargas ENT 016 Tobosi/Tablón 1550
3-08-070 0 ENT RN 2 (Las Quebradas) ENT 153 Guatuso 1900
3-08-072 0 ENT 050 La Luchita ENT 028 Palo Verde 4800
3-08-160 Pedregal 1 ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur 4000
3-08-090 Camino Pizirrez ENT 019 La Minilla ENT 001 Patio de Agua Iglesia 3200
Proyectado 2020
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Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-053 CU Urb. Ana Lucía Cuadrantes Urbanos Urb. Ana Lucía 1300 1,3 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 2.112.798,10₡
3-08-063 CU Santa Gertrudis Cuadrantes Urbanos Santa Gertrudis 555
3-08-061 CU La Silvia Cuadrantes Urbanos La Silvia 1110 1,11 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.804.004,53₡
3-08-119 CU Ba La Cruz Cuadrantes Urbanos Barrio La Cruz (Tobosi) 2610
3-08-195 Las Paperas ENT RN 228 (Tablón) ENT RN 228 320
3-08-025 0 ENT 001 Iglesia Caragral Límite Cantonal Cartago 950
3-08-022 0 Limite Cantonal Cartago ENT 001 Patio de Agua Iglesia 700
3-08-161 Santa Cecilia ENT 076 Volantín ENT 040 Higuito 920 0,92 Lastre R Bueno MR 3.848.884,23₡ 3.540.973,49₡
3-08-012 Palo Blanco ENT 040 Higuito ENT 081 Tobosi/ Santa Clara 4200
3-08-201 0 ENT Caragral (cam Los Jiménez)Fincas 750
3-08-170 Los Robles ENT 049 Princ. La Damita Fincas 2100
3-08-009 0 ENT 001 Iglesia Caragral Fincas 1400
3-08-015 El Quetzal ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 1300
3-08-066 Empalme Cementerio ENT RN 2 Interame. Sur ENT 050 La Luchita 1150
3-08-073 0 ENT 050 La Luchita Fincas 1600
3-08-167 Los Cespedes ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 800
3-08-068 0 Limite Cantonal Sn Martín ENT 001 Cementerio de Patio de Agua1650
3-08-014 0 ENT 017 Princ.Macho Gaff Fincas 1200
3-08-202 Viejo Santa Clara ENT 001 Patio de Agua ENT 091Santa Clara 1600
3-08-114 0 ENT 072 Luchita -Palo VerdeFincas 800
3-08-165 Los Segura ENT RN 2 Interame. Sur EmpalmeENT 050 La Luchita 3300
3-08-075 0 ENT 099 Las Duelas El EmpalmeCerro Gavilanes (Fin de camino) 1200
3-08-154 0 ENT 100 Viejo El Empalme Fincas 580
3-08-060 CU Las Catalinas Cuadrantes Urbanos Las Catalinas 6600 6,6 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 10.726.513,45₡
3-08-137 CU Urb. Los Zorzales Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Zorzales 1450 1,45 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 2.356.582,50₡
3-08-057 CU Fundación 1 Cuadrantes Urbanos Urbanización Fundación 3030 3,03 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 4.924.444,81₡
3-08-058 CU Fundación 2 Cuadrantes Urbanos Urbanización Fundación 2 810 0,81 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.316.435,74₡
3-08-059 CU Cacique Cuadrantes Urbanos Cacique El Guarco 1700 1,7 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 2.762.889,83₡
3-08-131 CU Urb. Los Geranios Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Geranios 470
3-08-130 CU Molinos de Oro Cuadrantes Urbanos Molinos de Oro 150 0,15 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 243.784,40₡
3-08-138 CU Urb. Calderón Cuadrantes Urbanos Urbanización Calderón 165
3-08-128 CU La Victoria Cuadrantes Urbanos La Victoria 660 0,66 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.072.651,34₡
3-08-054 CU Villa Foresta Cuadrantes Urbanos Villa Foresta 410 0,41 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 666.344,02₡
3-08-052 CU Villa Francisca Cuadrantes Urbanos Villa Francisca 680 0,68 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.105.155,93₡
3-08-064 0 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 2 400
3-08-140 CU María del Rosario Cuadrantes Urbanos María del Rosario 850 0,85 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.381.444,91₡
3-08-065 0 ENT RN 2 Interame. Sur Finca Monte León Purires ZI 1 530
3-08-055 CU Urb. El Guarco Cuadrantes Urbanos Urb. El Guarco 450
3-08-111 Los Vargas ENT 190 Camino Nisperal ENT 016 Cementerio de Tobosi 1000 1 Lastre R Bueno MR 3.848.884,23₡
3-08-062 CU La Rosita Cuadrantes Urbanos La Rosita 150 0,15 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 243.784,40₡
3-08-151 0 ENT 152 Lim Cantonal (Sabana Grande)ENT RN 228 (Barrancas 560
3-08-091 CU Sabana Grande Cuadrantes Urbanos Sabana Grande 300
3-08-133 CU Los Llanos Cuadrantes Urbanos Los Llanos 450 0,45 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 731.353,19₡
3-08-023 0 ENT 046 CU La Estrella ENT 182 Palo Verde 3900
3-08-121 El socio ENT 189 Ba Corazón de JesúsFincas 980
3-08-042 0 ENT 046 La Estrella Fincas 1500
3-08-112 Bodocal ENT 111 Los Vargas ENT 016 Tobosi/Tablón 1550
3-08-070 0 ENT RN 2 (Las Quebradas) ENT 153 Guatuso 1900
3-08-072 0 ENT 050 La Luchita ENT 028 Palo Verde 4800
3-08-160 Pedregal 1 ENT 040 Higuito ENT RN 2 Interame. Sur 4000
3-08-090 Camino Pizirrez ENT 019 La Minilla ENT 001 Patio de Agua Iglesia 3200
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Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Tipo de
SuperficieEstado
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-190 Nisperal ENT 012 Cam Palo Blanco ENT 119 Ba La Cruz 1700 Tierra R Malo
3-08-089 0 ENT 016 Tobosi Tablón Fincas 980 Tierra R Malo
3-08-117 El Cerro Tablón ENT RN 228 Limite Cantonal 1900 Lastre R Malo
3-08-197 Mastate ENT 085 Barrancas Fincas 1900 Tierra R Malo
3-08-088 0 ENT 012 Palo Blanco ENT 119 Barrio La Cruz (Tobosi) 2200 Tierra R Malo
3-08-079 0 ENT 206 Santa Clara Limite Cantonal ( a RN2) 3200 Lastre R Regular
3-08-188 CU Urb. Tobosi Cuadrantes Urbanos Urbanización Tobosi 145 Asfalto U Malo
3-08-095 Los Flores ENT 040 Higuito Fincas 800 Tierra R Malo
3-08-008 La Chanchera ENT RN 2 Interame. Sur ENT 029 La Cangreja La Estrella 2950 Tierra R Malo
3-08-196 Las Chaconas ENT 018 Tablón Fincas 890 Tierra R Malo
3-08-074 Los Tanques Estrella ENT 069 La Estrella / Palmital SurFincas 2400 Lastre R Malo
3-08-031 La Cruz ENT 010 Las Quebradas Fincas 1100 Lastre R Regular
3-08-164 0 ENT 050 Principal La Luchita Fincas 2000 Lastre R Bueno 2 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 5.974.287,86₡
3-08-013 Los Calvo ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 1400 Lastre R Bueno 1,4 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 4.182.001,50₡
3-08-019 La Minilla ENT 018 Plaza Tablón ENT 090 Camino Pizirrez 2200 Tierra R Malo
3-08-172 Las Truchas La Damita ENT 170 Los Robles Fincas 215 Lastre R Malo
3-08-175 Las Fresas ENT 049 Princ. La Damita Fincas 1600 Lastre R Regular
3-08-093 Conventillos ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 900 Lastre R Malo
3-08-168 Los Tencio ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 470 Tierra R Malo
3-08-158 0 ENT 006 Calle La Laguna Fincas 200 Lastre R Malo
3-08-105 Los Nuñez ENT RN 2 Interame. Sur EmpalmeFincas 2800 Lastre R Malo
3-08-032 Loma Alegre ENT 182 Palo Verde Fincas 450 Lastre R Regular
3-08-030 Palo Blanco Oeste ENT 012 Palo Blanco ENT 012 Palo Blanco 250 Lastre R Malo
3-08-155 Didier Carranza ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 480 Tierra R Malo
3-08-100 Viejo EL Empalme ENT 099 Las Duelas ENT RN 2 Interame. Sur 1200 Lastre R Malo
3-08-169 Alexis ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 410 Lastre R Regular
3-08-094 Los Tanques Guatuso ENT 123 Camino a Navarro ENT 070 Guatuso 2300 Lastre R Malo
3-08-102 0 ENT 182 Palo Verde (Plaza) Fin de camino 250 Asfalto R Malo
3-08-174 0 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 750 Tierra R Malo
3-08-180 0 ENT 182 Palo Verde (Escuela)ENT 023 Palo Verde Estrella 450 Lastre R Malo
3-08-081 0 ENT 012 Tobosi ENT 202 Santa Clara 4900 Tierra R Malo
3-08-020 0 ENT 017 Princ.Macho Gaff Fincas (Hogar de Pan) 2450 Lastre R Malo
3-08-181 0 ENT 123 Navarro ENT 028 Palo Verde - Tapantí 5500 Tierra R Malo
3-08-106 0 ENT RN 2 Interame. Sur Casa MataENT 067 Palmitar Sur 550 Tierra R Malo
3-08-145 0 ENT 036 Asunción Limite Cantonal (Agua Caliente-San Pablo)340 Tierra R Malo
3-08-149 0 ENT 236 Límite Cantonal ENT 063 Puente Santa Gertrudis 495 Asfalto U Bueno 0,495 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 624.368,73₡
3-08-135 CU Santo Cristo Cuadrantes Urbanos Santo Cristo 660 Asfalto U Bueno 0,66 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 832.491,64₡
3-08-129 CU Los Tejares Cuadrantes Urbanos Los Tejares 650 Asfalto U Bueno 0,65 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 819.878,13₡
3-08-150 0 Lím. Cant. Puente Sta Gertrudis ENT 063RN 2 Interamericana Sur 760 Lastre U Malo
3-08-134 CU Los Guilos Cuadrantes Urbanos Los Guilos 460 Asfalto U Bueno 0,46 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 580.221,45₡
3-08-048 CU Ba La Trinidad Cuadrantes Urbanos Barrio La Trinidad 510 Asfalto U Bueno 0,51 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 643.289,00₡
3-08-132 CU Cuatro Vientos Cuadrantes Urbanos Cuatro Vientos 270 Asfalto U Bueno 0,27 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 340.564,76₡
3-08-143 Joaquín Mata ENT 126 SurOeste Plaza TejarLos Diques 260 Asfalto U Bueno 0,26 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 327.951,25₡
3-08-044 CU Jardines de Tobosi Cuadrantes Urbanos Jardines de Tobosi 750 Asfalto U Bueno 0,75 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 946.013,23₡
3-08-189 CU Ba Corazón de JesúsCuadrantes Urbanos Barrio Corazón de Jesús 410 Lastre U Regular
3-08-056 CU Villa Andrea Cuadrantes Urbanos Villa Andrea 140 Asfalto U Bueno 0,14 Asfalto Bueno MR 1.261.350,97₡ 176.589,14₡
3-08-086 Luquillas ENT 003 Tobosi Barrancas ENT 085 Manolo 800 Lastre R Regular
3-08-187 CU Tobosi Urb. Rómulo Cuadrantes Urbanos Urbanización Rómulo 450 Asfalto U Regular
3-08-077 Los Fuentes ENT 040 CU Higuito ENT 076 Volcancillo 305 Lastre R Malo
3-08-028 0 ENT 182 Palo Verde La PlazaFin de Camino Tapanti 4500 Lastre R Malo
3-08-085 Manolo ENT 086 Luquillas Fincas 2200 Lastre R Malo
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Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long. (Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo Ni Costo de Intervención
3-08-190 Nisperal ENT 012 Cam Palo Blanco ENT 119 Ba La Cruz 1700
3-08-089 0 ENT 016 Tobosi Tablón Fincas 980
3-08-117 El Cerro Tablón ENT RN 228 Limite Cantonal 1900
3-08-197 Mastate ENT 085 Barrancas Fincas 1900
3-08-088 0 ENT 012 Palo Blanco ENT 119 Barrio La Cruz (Tobosi) 2200
3-08-079 0 ENT 206 Santa Clara Limite Cantonal ( a RN2) 3200
3-08-188 CU Urb. Tobosi Cuadrantes Urbanos Urbanización Tobosi 145
3-08-095 Los Flores ENT 040 Higuito Fincas 800
3-08-008 La Chanchera ENT RN 2 Interame. Sur ENT 029 La Cangreja La Estrella 2950
3-08-196 Las Chaconas ENT 018 Tablón Fincas 890
3-08-074 Los Tanques Estrella ENT 069 La Estrella / Palmital SurFincas 2400
3-08-031 La Cruz ENT 010 Las Quebradas Fincas 1100
3-08-164 0 ENT 050 Principal La Luchita Fincas 2000 2 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 6.284.950,83₡
3-08-013 Los Calvo ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 1400 1,4 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 4.399.465,58₡
3-08-019 La Minilla ENT 018 Plaza Tablón ENT 090 Camino Pizirrez 2200
3-08-172 Las Truchas La Damita ENT 170 Los Robles Fincas 215
3-08-175 Las Fresas ENT 049 Princ. La Damita Fincas 1600
3-08-093 Conventillos ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 900
3-08-168 Los Tencio ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 470
3-08-158 0 ENT 006 Calle La Laguna Fincas 200
3-08-105 Los Nuñez ENT RN 2 Interame. Sur EmpalmeFincas 2800
3-08-032 Loma Alegre ENT 182 Palo Verde Fincas 450
3-08-030 Palo Blanco Oeste ENT 012 Palo Blanco ENT 012 Palo Blanco 250
3-08-155 Didier Carranza ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 480
3-08-100 Viejo EL Empalme ENT 099 Las Duelas ENT RN 2 Interame. Sur 1200
3-08-169 Alexis ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 410
3-08-094 Los Tanques Guatuso ENT 123 Camino a Navarro ENT 070 Guatuso 2300
3-08-102 0 ENT 182 Palo Verde (Plaza) Fin de camino 250
3-08-174 0 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 750
3-08-180 0 ENT 182 Palo Verde (Escuela)ENT 023 Palo Verde Estrella 450
3-08-081 0 ENT 012 Tobosi ENT 202 Santa Clara 4900
3-08-020 0 ENT 017 Princ.Macho Gaff Fincas (Hogar de Pan) 2450
3-08-181 0 ENT 123 Navarro ENT 028 Palo Verde - Tapantí 5500
3-08-106 0 ENT RN 2 Interame. Sur Casa MataENT 067 Palmitar Sur 550
3-08-145 0 ENT 036 Asunción Limite Cantonal (Agua Caliente-San Pablo)340
3-08-149 0 ENT 236 Límite Cantonal ENT 063 Puente Santa Gertrudis 495 0,495 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 656.835,90₡
3-08-135 CU Santo Cristo Cuadrantes Urbanos Santo Cristo 660 0,66 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 875.781,21₡
3-08-129 CU Los Tejares Cuadrantes Urbanos Los Tejares 650 0,65 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 862.511,79₡
3-08-150 0 Lím. Cant. Puente Sta Gertrudis ENT 063RN 2 Interamericana Sur 760
3-08-134 CU Los Guilos Cuadrantes Urbanos Los Guilos 460 0,46 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 610.392,96₡
3-08-048 CU Ba La Trinidad Cuadrantes Urbanos Barrio La Trinidad 510 0,51 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 676.740,02₡
3-08-132 CU Cuatro Vientos Cuadrantes Urbanos Cuatro Vientos 270 0,27 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 358.274,13₡
3-08-143 Joaquín Mata ENT 126 SurOeste Plaza TejarLos Diques 260 0,26 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 345.004,72₡
3-08-044 CU Jardines de Tobosi Cuadrantes Urbanos Jardines de Tobosi 750 0,75 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 995.205,92₡
3-08-189 CU Ba Corazón de JesúsCuadrantes Urbanos Barrio Corazón de Jesús 410
3-08-056 CU Villa Andrea Cuadrantes Urbanos Villa Andrea 140 0,14 Asfalto Bueno MR 1.326.941,22₡ 185.771,77₡
3-08-086 Luquillas ENT 003 Tobosi Barrancas ENT 085 Manolo 800
3-08-187 CU Tobosi Urb. Rómulo Cuadrantes Urbanos Urbanización Rómulo 450
3-08-077 Los Fuentes ENT 040 CU Higuito ENT 076 Volcancillo 305
3-08-028 0 ENT 182 Palo Verde La PlazaFin de Camino Tapanti 4500
3-08-085 Manolo ENT 086 Luquillas Fincas 2200
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Proyectado 2017
131
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-190 Nisperal ENT 012 Cam Palo Blanco ENT 119 Ba La Cruz 1700
3-08-089 0 ENT 016 Tobosi Tablón Fincas 980
3-08-117 El Cerro Tablón ENT RN 228 Limite Cantonal 1900
3-08-197 Mastate ENT 085 Barrancas Fincas 1900
3-08-088 0 ENT 012 Palo Blanco ENT 119 Barrio La Cruz (Tobosi) 2200
3-08-079 0 ENT 206 Santa Clara Limite Cantonal ( a RN2) 3200
3-08-188 CU Urb. Tobosi Cuadrantes Urbanos Urbanización Tobosi 145
3-08-095 Los Flores ENT 040 Higuito Fincas 800
3-08-008 La Chanchera ENT RN 2 Interame. Sur ENT 029 La Cangreja La Estrella 2950
3-08-196 Las Chaconas ENT 018 Tablón Fincas 890
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Proyectado 2019
133
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Long.
(Km)
intervencion
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3-08-172 Las Truchas La Damita ENT 170 Los Robles Fincas 215
3-08-175 Las Fresas ENT 049 Princ. La Damita Fincas 1600
3-08-093 Conventillos ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 900
3-08-168 Los Tencio ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 470
3-08-158 0 ENT 006 Calle La Laguna Fincas 200
3-08-105 Los Nuñez ENT RN 2 Interame. Sur EmpalmeFincas 2800
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3-08-169 Alexis ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 410
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3-08-180 0 ENT 182 Palo Verde (Escuela)ENT 023 Palo Verde Estrella 450
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3-08-100 Viejo EL Empalme ENT 099 Las Duelas ENT RN 2 Interame. Sur 1200
3-08-169 Alexis ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 410
3-08-094 Los Tanques Guatuso ENT 123 Camino a Navarro ENT 070 Guatuso 2300
3-08-102 0 ENT 182 Palo Verde (Plaza) Fin de camino 250
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3-08-149 0 ENT 236 Límite Cantonal ENT 063 Puente Santa Gertrudis 495 0,495 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 804.488,51₡
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Proyectado 2021
135
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Proyectado 2017
137
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Proyectado 2019
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3-08-198 Volantín ENT 076 Volcancillo ENT 076 Volcancillo 850
3-08-178 0 ENT 049 Princ. La Damita ENT 049 Principal La Damita 540
3-08-176 0 ENT 049 Princ. La Damita ENT 049 Principal La Damita 160
3-08-171 Las Fincas La Damita ENT 170 Los Robles Fincas 40
3-08-115 La Cangreja ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 70
3-08-184 0 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 250
3-08-185 0 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 350
3-08-186 0 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 150
3-08-179 Viejo Palo Verde ENT 028 Palo Verde ENT 028 Palo Verde 530
3-08-024 Perrillo Caragral ENT 009 ENT 001 450
3-08-203 0 ENT RN 228 Copalchí ENT 090 Patio de Agua 3500
3-08-166 Los Durán ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 100
3-08-177 0 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 650
3-08-047 0 ENT 049 Cam Prpal La DamitaFin de camino 170
3-08-173 0 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 650
3-08-083 0 ENT 085 Cam Manolo ENT 012 Palo Blanco 900
3-08-092 0 ENT 070 Guatuso Fincas 150
3-08-163 0 ENT 067 Palmital Sur Fincas 120
3-08-183 Ramal Los Calvo ENT 013 Caml Los Calvo Fincas 500
3-08-082 La Vuelta ENT 012 Palo Blanco ENT 012 Palo Blanco 3600
3-08-157 Tío Toño ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 280
3-08-098 La Virgen ENT RN 2 Interame. Sur Chesp 2Fin de Camino 105
3-08-120 0 ENT 112 Bodocal ENT 190 Nisperal 2000
3-08-087 0 ENT 030 Palo Blanco Oeste ENT 082 La Vuelta 1700
3-08-118 La Cuesta ENT RN 228 ENT C 117 El Cerro (Tablón) 640
3-08-191 0 ENT 121 El Socio ENT 122 Tobosi 2 190
3-08-007 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 029 La Cangreja Cementerio1400
3-08-101 Cam Viejo PA a SC ENT 001 Patio de Agua ENT 096 Santa Clara 800
3-08-107 Viejo La Estrella 2 ENT 029 La Cangreja ENT 023 La Estrella 1600
3-08-139 CU Urb. Jacarandas Cuadrantes Urbanos Urbanización Jacarandas 390
3-08-159 0 ENT 082 La Vuelta ENT RN 2 Interame. Sur 4000
3-08-199 0 ENT 081 Santa Clara Tobosi Fincas 710
3-08-204 CU Sendas del Sol Cuadrantes Urbanos Sendas del Sol 960 0,96 Asfalto Bueno MR 1.544.894,78₡ 1.483.098,99₡
Ca
teg
orí
a C
3
Proyectado 2020
PLA
N D
E C
ON
SERV
AC
IÓN
Y D
ESA
RRO
LLO
VIA
L C
AN
TON
AL
DE
EL G
UA
RC
O
140
Código de
caminoNombre De Hasta
Long.
(Km)
Long.
(Km)
intervencion
Tipo de
SuperficieEstado
NI
Costo NiCosto de
Intervención
3-08-110 Camino La Sierra ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 700
3-08-071 0 ENT RN 2 Interame. Sur La Cangreja Fin de Camino 1100
3-08-194 Molejones ENT RN 228 (Tablón) ENT RN 228 590
3-08-122 Tobosi 2 ENT 035 CU Tobosi Fincas 410
3-08-078 Los Camacho ENT 076 Volcancillo ENT 076 Volcancillo 1200
3-08-026 Tobosi 1 ENT 035 Tobosi Fincas 150
3-08-084 Camino Los Tanques ENT 012 Palo Blanco ENT 043 Barrancas 1700
3-08-162 Los Manzano (Higuito) ENT RN 2 Interame. Sur ENT RN 2 Interame. Sur 200
3-08-193 Los Tencio Tobosi ENT 195 Tablón Límite Cantonal 470
3-08-116 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 076 Volcancillo 510
3-08-010 Las Quebradas ENT 203 La Garita ENT 018 Iglesia Tablón 2400
3-08-123 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 094 Navarro 1650
3-08-113 San Carlos ENT 164 La Luchita ENT 027 Vara del Roble 5100
3-08-156 Los Fallas ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 140
3-08-192 0 ENT 121 El Socio ENT 122 Tobosi 2 270
3-08-104 La Muerte ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 200
3-08-142 Capilla de El Tejar ENT RN 228 (La Rural) Quebradilla Arenilla 50 0,5 Lastre R Bueno MR 3.848.884,23₡ 1.924.442,12₡
3-08-103 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 023 La Estrella-Palo Verde 900
3-08-198 Volantín ENT 076 Volcancillo ENT 076 Volcancillo 850
3-08-178 0 ENT 049 Princ. La Damita ENT 049 Principal La Damita 540
3-08-176 0 ENT 049 Princ. La Damita ENT 049 Principal La Damita 160
3-08-171 Las Fincas La Damita ENT 170 Los Robles Fincas 40
3-08-115 La Cangreja ENT RN 2 Interame. Sur Fin de Camino 70
3-08-184 0 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 250
3-08-185 0 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 350
3-08-186 0 ENT 017 Princ. Macho Gaff Fincas 150
3-08-179 Viejo Palo Verde ENT 028 Palo Verde ENT 028 Palo Verde 530
3-08-024 Perrillo Caragral ENT 009 ENT 001 450
3-08-203 0 ENT RN 228 Copalchí ENT 090 Patio de Agua 3500
3-08-166 Los Durán ENT 021 Princ. La EsperanzaFincas 100
3-08-177 0 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 650
3-08-047 0 ENT 049 Cam Prpal La DamitaFin de camino 170
3-08-173 0 ENT 049 Princ. La Damita Fincas 650
3-08-083 0 ENT 085 Cam Manolo ENT 012 Palo Blanco 900
3-08-092 0 ENT 070 Guatuso Fincas 150
3-08-163 0 ENT 067 Palmital Sur Fincas 120
3-08-183 Ramal Los Calvo ENT 013 Caml Los Calvo Fincas 500
3-08-082 La Vuelta ENT 012 Palo Blanco ENT 012 Palo Blanco 3600
3-08-157 Tío Toño ENT RN 2 Interame. Sur Fincas 280
3-08-098 La Virgen ENT RN 2 Interame. Sur Chesp 2Fin de Camino 105
3-08-120 0 ENT 112 Bodocal ENT 190 Nisperal 2000
3-08-087 0 ENT 030 Palo Blanco Oeste ENT 082 La Vuelta 1700
3-08-118 La Cuesta ENT RN 228 ENT C 117 El Cerro (Tablón) 640
3-08-191 0 ENT 121 El Socio ENT 122 Tobosi 2 190
3-08-007 0 ENT RN 2 Interame. Sur ENT 029 La Cangreja Cementerio1400
3-08-101 Cam Viejo PA a SC ENT 001 Patio de Agua ENT 096 Santa Clara 800
3-08-107 Viejo La Estrella 2 ENT 029 La Cangreja ENT 023 La Estrella 1600
3-08-139 CU Urb. Jacarandas Cuadrantes Urbanos Urbanización Jacarandas 390
3-08-159 0 ENT 082 La Vuelta ENT RN 2 Interame. Sur 4000
3-08-199 0 ENT 081 Santa Clara Tobosi Fincas 710
3-08-204 CU Sendas del Sol Cuadrantes Urbanos Sendas del Sol 960 0,96 Asfalto Bueno MR 1.625.229,31₡ 1.560.220,14₡
Ca
teg
orí
a C
3
Proyectado 2021
141
3.13. Montos a invertir en
cada proyecto, según
categoría y tipo de
obra y fuente de
financiamiento.
Long.
2,1
AñoKm a
intervenirNI Costo Unitario Costo Final
2016 Asfalto U Bueno 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.261.350,97₡ 2.648.837,04₡
2017 Asfalto U Bueno 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.326.941,22₡ 2.786.576,57₡
2018 Asfalto U Bueno 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.395.942,17₡ 2.931.478,56₡
2019 Asfalto U Bueno 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.468.531,16₡ 3.083.915,44₡
2020 Asfalto U Bueno 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.544.894,78₡ 3.244.279,04₡
2021 Asfalto U Bueno 2,1 Asfalto U Bueno MR 1.625.229,31₡ 3.412.981,55₡
Codigo
111
159
352
Fuente de Inversión:
Ley 8114
Ingresos de tributos municipales
Ubicación
El Tejar
Hasta
Cuadrantes Urbanos
De
Código 3-08-033Nombre
CU EL Tejar
Condición finalCondición Inicial
Modalidad de Intervención
Contratación
No posee
Comité de Caminos:
Normas de Intervención 2016
Bacheo menor con mezcla asfáltica
Limpieza de cunetas a mano
Limpieza de alcantarillas
Norma de Ejecución (Ne)
Long.
1,77
AñoKm a
intervenirNI Costo Unitario Costo Final
2016 Lastre R Bueno 1,77 TSB Bueno M 25.388.205,16₡ 44.937.123,12₡
2017 TSB Bueno 1,77 TSB Bueno MR 1.141.376,04₡ 2.020.235,58₡
2018 TSB Bueno 1,77 TSB Bueno MR 1.200.727,59₡ 2.125.287,83₡
2019 TSB Bueno 1,77 TSB Bueno MR 1.263.165,42₡ 2.235.802,79₡
2020 TSB Bueno 1,77 TSB Bueno MR 1.328.850,03₡ 2.352.064,55₡
2021 TSB Bueno 1,77 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 2.474.371,91₡
Codigo
159
352
156
158
434
141
Modalidad de Intervención
Administración - Contratación
Fuente de Inversión:
Ley 8114
Ingresos de tributos municipales
Ley al Cemento
Código 3-08-049Nombre De Hasta
Ubicación Normas de Intervención 2016
Norma de Ejecución (Ne)
Limpieza de cunetas a mano
Limpieza de alcantarilla
Chapea a mano
Limpieza mecanizada
Tratamiento Superficial Bituminoso
Conformacion de superficie
Comité de Caminos:
No posee
Principal La Damita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 175 La Damita Centro
Condición Inicial Condición final
PLA
N D
E C
ON
SERV
AC
IÓN
Y D
ESA
RRO
LLO
VIA
L C
AN
TON
AL
DE
EL G
UA
RC
O
142
Long.
5,4
AñoKm a
intervenirNI Costo Unitario Costo Final
2016 Lastre R Regular 2,8 Lastre R Bueno MP 5.425.658,86₡ 15.191.844,82₡
Lastre R Regular 2,6 Lastre R Bueno MP 5.707.793,12₡ 14.840.262,12₡
Lastre R Bueno 2,8 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 8.798.931,16₡
Lastre R Bueno 2,5 TSB Bueno M 28.097.228,20₡ 70.243.070,50₡
Lastre R Bueno 2,9 Lastre R Bueno MR 3.305.884,14₡ 9.587.064,01₡
TSB Bueno 2,5 TSB Bueno MR 1.263.165,42₡ 3.157.913,55₡
Lastre R Bueno 2,9 TSB Bueno M 29.558.284,06₡ 85.719.023,77₡
2020 TSB Bueno 5,4 TSB Bueno MR 1.328.850,03₡ 7.175.790,16₡
2021 TSB Bueno 5,4 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 7.548.931,24₡
Codigo
141
158
352
232
156
159
913
355
Ley al Cemento
Modalidad de Intervención
Administración
Fuente de Inversión:
Ley 8114
Ingresos de tributos municipales
Norma de Ejecución (Ne)
Conformacion de la SR
Limpieza mecanizada
Limpieza de alcantarillas
Hasta
Ubicación Normas de Intervención 2016
Relastrado con grava o lastre (subbase)
Chapea a mano
Limpieza de cunetas a mano
Colocación Tubos C-60\100 CM,C-76 III
Construccion de cabezales, CA-1,60/80cm
Comité de Caminos:
No posee
2017
2018
2019
La Luchita ENT RN 2 Interame. Sur ENT 072 La Luchita
Condición Inicial Condición final
Código 3-08-050Nombre De Long.
2,2
AñoKm a
intervenirNI Costo Unitario Costo Final
2016 Lastre R Bueno 2,2 TSB Bueno M 25.388.205,16₡ 55.854.051,34₡
2017 TSB Bueno 2,2 TSB Bueno MR 1.141.376,04₡ 2.511.027,28₡
2018 TSB Bueno 2,2 TSB Bueno MR 1.200.727,59₡ 2.641.600,70₡
2019 TSB Bueno 2,2 TSB Bueno MR 1.263.165,42₡ 2.778.963,92₡
2020 TSB Bueno 2,2 TSB Bueno MR 1.328.850,03₡ 2.923.470,07₡
2021 TSB Bueno 2,2 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 3.075.490,51₡
Codigo
159
352
156
158
434
141
Fuente de Inversión:
Ley 8114
Ingresos de tributos municipales
Ley al Cemento
Modalidad de Intervención
Administración - Contratación
Norma de Ejecución (Ne)
Limpieza de cunetas a mano
Limpieza de alcantarilla
Chapea a mano
Limpieza mecanizada
Tratamiento Superficial Bituminoso
Conformacion de superficie
Comité de Caminos:
Código 3-08-017Nombre De Hasta
Principal Macho Gaff ENT RN 2 Interame. Sur ENT 184 Macho Gaff
Condición Inicial Condición final
Ubicación Normas de Intervención 2016
143
Long.
3,4
AñoKm a
intervenirNI Costo Unitario Costo Final
2016 Lastre R Bueno 3,4 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 10.156.289,36₡
2017 Lastre R Bueno 3,4 TSB Bueno M 26.708.391,82₡ 90.808.532,20₡
2018 TSB Bueno 3,4 TSB Bueno MR 1.200.727,59₡ 4.082.473,81₡
2019 TSB Bueno 3,4 TSB Bueno MR 1.263.165,42₡ 4.294.762,43₡
2020 TSB Bueno 3,4 TSB Bueno MR 1.328.850,03₡ 4.518.090,10₡
2021 TSB Bueno 3,4 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 4.753.030,78₡
Codigo
141
158
352
231
156
159
Modalidad de Intervención
Administración
Fuente de Inversión:
Ley 8114
Ingresos de tributos municipales
Ley al Cemento
ENT RN 2 La Cangreja ENT 046 La Estrella
Condición
InicialCondición final
Código 3-08-029Nombre De Hasta
Ubicación Normas de Intervención 2016
Norma de Ejecución (Ne)
Conformación de superficies no pavimentada
Limpieza mecanizado de cunetas
Limpieza de alcantarillas
Relastrado con grava o lastre comprado
Chapea a mano
Limpieza de cunetas a mano
Comité de Caminos:
Long.
6,5
AñoKm a
intervenirNI Costo Unitario Costo Final
2016 Lastre R Bueno 6,5 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 19.416.435,54₡
2017 Lastre R Bueno 6,5 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 20.426.090,19₡
2018 Lastre R Bueno 6,5 Lastre R Bueno MR 3.305.884,14₡ 21.488.246,91₡
2019 Lastre R Bueno 6,5 Lastre R Bueno MR 3.477.790,11₡ 22.605.635,72₡
2020 Lastre R Bueno 6,5 Lastre R Bueno MR 3.658.635,20₡ 23.781.128,80₡
Lastre R Bueno 3 TSB Bueno M 32.712.271,21₡ 98.136.813,63₡
Lastre R Bueno 3 Lastre Bueno MR 3.848.884,23₡ 11.546.652,69₡
Ubicación Normas de Intervención 2016
Codigo
141
158
352
231
156
159
Administración
Fuente de Inversión:
Ley 8114
Ingresos de tributos municipales
Ley al Cemento
Modalidad de Intervención
2021
Comité de Caminos:
Código 3-08-027Nombre De Hasta
ENT 046 La Estrella ENT RI 2 Vara del Roble
Condición Inicial Condición final
Norma de Ejecución (Ne)
Conformación de superficies no pavimentada
Limpieza mecanizado de cunetas
Limpieza de alcantarillas
Relastrado con grava o lastre comprado
Chapea a mano
Limpieza de cunetas a mano
PLA
N D
E C
ON
SERV
AC
IÓN
Y D
ESA
RRO
LLO
VIA
L C
AN
TON
AL
DE
EL G
UA
RC
O
144
Long.
2,8
AñoKm a
intervenirNI Costo Unitario Costo Final
2016 Lastre R Bueno 2,8 Lastre R Bueno MR 2.987.143,93₡ 8.364.003,00₡
2017 Lastre R Bueno 2,8 Lastre R Bueno MR 3.142.475,41₡ 8.798.931,16₡
2018 Lastre R Bueno 2,8 Lastre R Bueno MR 3.305.884,14₡ 9.256.475,59₡
2019 Lastre R Bueno 2,8 Lastre R Bueno MR 3.477.790,11₡ 9.737.812,31₡
2020 Lastre R Bueno 2,8 TSB Bueno M 31.095.314,84₡ 87.066.881,55₡
2021 TSB Bueno 2,8 TSB Bueno MR 1.397.950,23₡ 3.914.260,64₡
Codigo
141
158
352
231
156
159
Fuente de Inversión:
Ley 8114
Ingresos de tributos municipales
Ley al Cemento
Modalidad de Intervención
Administración
Ubicación Normas de Intervención 2016
Norma de Ejecución (Ne)
Conformación de superficies no pavimentada
Limpieza mecanizado de cunetas
Limpieza de alcantarillas
Relastrado con grava o lastre comprado
Chapea a mano
Limpieza de cunetas a mano
Comité de Caminos:
Código 3-08-021Nombre De Hasta
Principal La Esperanza ENT RN 2 Interame. Sur Parque Nacional Tapantí
Condición Inicial Condición final
3.14. Programación de
obra.
La Programación de obra para el
2016 contará con la intervención de
61 caminos, de los cuales 54 tendrá
una intervención de mantenimiento
rutinario y los 7 restantes serán
mantenimiento periódico y/o
mejoramiento.
De estos 61 caminos, 47 será
atendidos por medio de
contratación, esto debido a que sus
actividades de mantenimiento son
de bacheo y/o recarpeteo. 14
caminos serán atendidos por medio
de la administración y maquinaria
municipal.
Se debe aclarar que gracias a la
Metodología de construcción de
escenarios, trimestralmente se harán
modificaciones para la
incorporación de nuevos caminos o
intervenciones, por tanto la
programación no es estática, pero
siempre cumplirá con las metas
mínimas proyectadas para cada
año. Estas modificaciones
únicamente serán de inclusión de
caminos priorizados que se indican
en el escenario 2.
145
La programación inicial para el 2016
será incluida en junio del 2015, ya
que se debe incluir la variable de
caminos intervenidos en ese año
para definir las metas.
Se proyecta la intervención de:
3-08-033 CU EL Tejar
3-08-049 Principal La Damita
3-08-050 La Luchita
3-08-017 Principal Macho Gaff
3-08-029
3-08-027
3-08-021 Principal La Esperanza
3-08-147 La Pitahaya
3-08-036 Calle Asunción
3-08-146 Límite Cantonal Nor-Este
3-08-034 CU San Isidro
3-08-006
3-08-035 CU Tobosi
3-08-011
3-08-043 CU Barrancas
3-08-040 CU Higuito
3-08-018 CU Tablón
3-08-099 Las Duelas (El Empalme)
3-08-003
3-08-005
3-08-004
3-08-038 CU Urb. El Silo
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor)
3-08-148 Límite Cantonal Norte
3-08-037 CU Barrio Nuevo
3-08-039 CU Los Sauces
3-08-041 CU El Guayabal
3-08-126 CU El Tejar 2
3-08-124 CU Hacienda Vieja
3-08-067
3-08-136 CU La Colonia
3-08-097 Madre Selva
3-08-053 CU Urb. Ana Lucía
3-08-061 CU La Silvia
3-08-161 Santa Cecilia
3-08-060 CU Las Catalinas
3-08-137 CU Urb. Los Zorzales
3-08-057 CU Fundación 1
3-08-058 CU Fundación 2
3-08-059 CU Cacique
3-08-130 CU Molinos de Oro
3-08-128 CU La Victoria
3-08-054 CU Villa Foresta
3-08-052 CU Villa Francisca
3-08-140 CU María del Rosario
3-08-111 Los Vargas
3-08-062 CU La Rosita
3-08-133 CU Los Llanos
3-08-164
3-08-013 Los Calvo
3-08-149
3-08-135 CU Santo Cristo
3-08-129 CU Los Tejares
3-08-134 CU Los Guilos
3-08-048 CU Ba La Trinidad
3-08-132 CU Cuatro Vientos
3-08-143 Joaquín Mata
3-08-044 CU Jardines de Tobosi
3-08-056 CU Villa Andrea
3-08-142 Capilla de El Tejar
3-08-204 CU Sendas del Sol
Caminos por contratación:
3-08-033 CU EL Tejar
3-08-147 La Pitahaya
3-08-036 Calle Asunción
3-08-146 Límite Cantonal Nor-Este
3-08-034 CU San Isidro
3-08-006
3-08-035 CU Tobosi
3-08-011
3-08-043 CU Barrancas
3-08-040 CU Higuito
3-08-018 CU Tablón
3-08-003
3-08-005
3-08-004
3-08-038 CU Urb. El Silo
3-08-125 CU Calle Norte (Cóndor)
3-08-148 Límite Cantonal Norte
3-08-037 CU Barrio Nuevo
3-08-039 CU Los Sauces
3-08-041 CU El Guayabal
3-08-126 CU El Tejar 2
3-08-124 CU Hacienda Vieja
3-08-136 CU La Colonia
3-08-053 CU Urb. Ana Lucía
3-08-061 CU La Silvia
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3-08-060 CU Las Catalinas
3-08-137 CU Urb. Los Zorzales
3-08-057 CU Fundación 1
3-08-058 CU Fundación 2
3-08-059 CU Cacique
3-08-130 CU Molinos de Oro
3-08-128 CU La Victoria
3-08-054 CU Villa Foresta
3-08-052 CU Villa Francisca
3-08-140 CU María del Rosario
3-08-062 CU La Rosita
3-08-133 CU Los Llanos
3-08-149
3-08-135 CU Santo Cristo
3-08-129 CU Los Tejares
3-08-134 CU Los Guilos
3-08-048 CU Ba La Trinidad
3-08-132 CU Cuatro Vientos
3-08-143 Joaquín Mata
3-08-044 CU Jardines de Tobosi
3-08-056 CU Villa Andrea
3-08-204 CU Sendas del Sol
Caminos a intervenir por medio de
administración y maquinaria
municipal:
3-08-049 Principal La Damita
3-08-050 La Luchita
3-08-017 Principal Macho Gaff
3-08-029
3-08-027
3-08-021 Principal La Esperanza
3-08-099 Las Duelas (El Empalme)
3-08-067
3-08-097 Madre Selva
3-08-161 Santa Cecilia
3-08-111 Los Vargas
3-08-164
3-08-013 Los Calvo
3-08-142 Capilla de El Tejar
147
3.15. Matriz de Indicadores
del PCDV 2016-2021
Nombre Objetivo Formula de cálculo
unidad de
medida
periodo de
medicion
fuente de
información significado
Ejecucion
financiera
Medicion de la ejecución
financiera en periodos de 2
meses
%
bimestral
Informes, ordenes de
compra, facturación
a mayor valor del indicador, mayor
eficiencia en la ejecución
presupuestaria
Ejecución en el
periodo
Medicion de la ejecución
financiera en anual
%
anual
Informes, ordenes de
compra, facturación
a mayor valor del indicador, mayor
eficiencia en la ejecución
presupuestaria anual
Inversión en
contratos
Medición del
aprovechamiento de la
inversión financiera en
contratos
%
bimestral
Informes, ordenes de
compra, facturación
si el valor es menor a 1, el costo de
obras supera la presupuestación
Nivel de calidad
Medición del nivel de
calidad de las obras
%
mensual informes, inspecciones
a mayor valor del indicador, mayor
el nivel de calidad de las obras
ejecutadas
Calidad de los
materiales
Medición de la calidad de
los materiales colocados
%
semestral
informes de ensayos,
ordenes de compra
a mayor valor del indicador, mayor
el nivel de calidad de los materiales
colocados
Lapso de
ejecución
Medición de los tiempos de
programación contra los
tiempos reales de ejecución
%
mensual informes, bitácoras
a mayor nivel del indicador, mayor
eficancia en tiempos de ejecución
Entraga de
contratos
Medición de el tiempo
ofertado contra ek tiempo
de entraga
%
semestral
informes, facturación,
actas de recepción,
ordenes de inicio
a mayor nivel del indicador, mayor
eficancia en tiempos de entraga de
obra contratada
Ind
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do
res
fin
an
cie
ros
Ind
ica
do
res
de
ca
lida
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Indicadores de Gestión
Ind
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tem
po
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x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
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148
Nombre Objetivo Formula de cálculo
unidad de
medida
periodo de
medicion
fuente de
información significado
Ejecucion fisica
Medir la ejecución física de
las obras
%
mensual Informes de avance
a mayor valor del indicador mayor
ejecución física lograda
Colocación de
asfalto o concreto
Medir el recubrimiento de
asfalto en la red
%
semestral
informes, ordenes de
compra, programación
a mayor valor del indicador, mayor
es la superficie con recubrimiento
Mantenimiento de
la capa asfáltica
Medir el mantenimiento de
la red asfaltada
%
semestral
informes, ordenes de
compra, programación
a mayor valor del indicador, mayor
es la superficie asfaltada con
mantenimiento
Impacto social
Medir el impacto positivo
de la obra en la comunidad
inmediata
%
semestral encuestas, entrev istas
a mayor valor del indicador mayor
impacto posivo del proyecto en la
comunidad
Cobertura de
programas
medir el alcance de usuarios
beneficiados por km
intervenido
usuarios /
kmsemestral
informes, bitacoras,
ordenes de compra,
inventario
a mayor valor del indicador, mayor
la cantidad de usuarios beneficiados
por km intervenido
Cumplimiento de
proyecto
Medir el cumplimiento de
metas de PAOs
%
semestral
informes,
programación
bitacoras
a mayor valor del indicador, mayor
cumplimiento de las metas
programadas
Cumplimiento de
recursos
otorgados
Medir el uso de recursos
asigandos
%
trimestral
informes, ordenes de
compra, programación
a mayor valor del indicador, mayor
urlidad de recursos asignados
Productiv idad de
mano de obra
Medir el rendimiento del
personal
%
mensual
Informes de avance,
bitacoras,
programación
a mayor valor del indicador, mayor
productiv idad de funcionarios
Productiv idad por
kilometro
intervenido
Medir el alcance de
intervención por km y
funcionario
km/HH
mensual
Informes de avance,
bitacoras,
programación
a mayor valor del indicador, mayor
cubrimiento de intervencion por km
por funcionarioInd
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ren
dim
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Indicadores de Gestión
Ind
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149
3.16. Acciones adicionales
de soporte.
3.16.1. Gestión de Riesgo12
Como gobierno local, se debe
poseer procesos para la
identificación de riesgos y el manejo
de los mismos.
Estos procesos incluyen el análisis e
identificación del contexto, la
identificación, análisis y evaluación
de riesgos y el manejo de los
mismos.
Para el año 2015 se planifica realizar
el Plan de gestión de Riesgo de la
Red Vial Cantonal de El Guarco, en
base a la siguiente metodología:
Identificación del contexto
En caso de una situación de crisis, el
acceso a las áreas afectadas en
esencial, para el transporte de
grupos de respuesta, comida, agua,
refugios y para la evacuación de los
afectados. En la mayoría de los
casos el acceso es por medio de
caminos, así que la rápida
rehabilitación de la red vial es, en
muchos casos, la base para los
planes de emergencia.
12 (World Road Association, 2005)
Se deben implementar códigos de
diseño que permitan a los
elementos críticos de la red vial
(puentes) resistir los eventos
naturales más extremos, además de
cooperar con otras autoridades
(por ejemplo, la policía) para
mantener la red vial abierta o
reparado y lograr dar servicio a la
mayor brevedad posible.
Las responsabilidades estratégicas
que se deben tomar en cuenta
incluyen:
El diseño de la Red vial como
un sistema redundante, para
asegurar que el acceso sea
posible aun cuando alguno
de sus vínculos sea truncado.
El establecimiento de normas
de diseño y construcción
para proporcionar un sistema
"robusto" que no se dañará
con facilidad.
El control de transporte de
bienes peligrosos por las rutas
Cantonales.
El control del tráfico, en
particular en situaciones de
alto volumen o de alta
velocidad, teniendo en
cuenta el clima (neblina,
lluvia) y el uso del suelo
adyacente (escuelas
colegios, hospitales)
La planificación de las redes
de carreteras, dónde se
eviten las zonas de alto riesgo
por causas naturales (por
ejemplo, laderas inestables,
llanuras de inundación) o
riesgos hechos por el hombre
(fábricas de productos
químicos, explosivos) en
particular para las principales
rutas de alto tránsito.
La mayor tarea de la Unidad
Técnica es la identificación de
actores, el desarrollo de planes y la
cooperación durante la valoración
de riesgos y la respuesta ante las
emergencias.
Se deben establecer las metas, los
objetivos, las estrategias y los
parámetros de la actividad por
parte de la organización. Los
riesgos, los costos, los beneficios y
las oportunidades deben ser
definidos. La estructura de gestión
de riesgos debe incluir un grupo de
coordinación que entienda la teoría
de la gestión de riesgo y pueda
establecer la continuidad y
uniformidad.
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Se debe definir la estructura de las
actividades, para todas las áreas de
responsabilidad, y para todo
proyecto. Se deben de crear
procesos para que exista un marco
lógico de identificación y manejo
de riesgos.
Identificación de Riesgos
En este proceso se debe asegurar
que todos los riesgos sean
identificados. Se deben seguir las
siguientes interrogantes:
¿Qué desastre podría pasar en el
Cantón de El Guarco?
¿Cómo y cuándo podría pasar?
Entre las herramientas y técnicas
que se podrían utilizar en este
proceso se pueden enumerar las
listas de chequeo, experiencia de
vecinos, IFAs, información del IMN,
análisis de sistemas y escenarios, así
como información suministrada por
la CNE.
En general, los riesgos ambientales
naturales son más fáciles de
identificar y codificar, tanto en
magnitud de eventos como a la
frecuencia de ocurrencia. Riesgos
artificiales o hechos por el hombre
son a menudo más difíciles de
identificar, especialmente en los
nuevos sistemas construidos en las
últimas décadas, donde no hay
antecedentes para estimar el
efecto de los acontecimientos.
Análisis de Riesgos
El objetivo del análisis es separara
los riesgos menores (y aceptables)
de los riesgos mayores que
requieran ciertas acciones para
manejarlos, reducirlos o evitarlos.
Con esto se generan datos para
ayudar en la evaluación y
tratamiento de los mismos.
Muchos de los sistemas creados por
el hombre incluyen intrínsecamente
métodos de manejo de riesgo
creados por la experiencia, la
regulación y la legislación, sin
embargo sistemas complejos como
la red de transporte urbano y rural
de una ciudad necesita un análisis
de gestión de riesgos mayor para
garantizar la seguridad de la
población.
Se debe tomar en cuenta que los
riesgos nunca se pueden reducir a
cero, solo se pueden llevar a niveles
aceptables. Toda medida de
seguridad para aminorar un riesgo
debe contemplar un balance de
riesgos colaterales en su contexto.
Se debe determinar los
procedimientos de control de
riesgos, con sus fortalezas y
amenazas
Manejo de Riesgos
Para el manejo de riesgos una de
las opciones básicas es evitar el
riesgo; al decidir no seguir adelante
con la actividad o proyecto que lo
genera.
Se debe reducir la probabilidad de
que se produzca, a través de la
gestión y la aplicación de sistemas y
procedimientos y reducir las
consecuencias a través de las
normas de planificación, diseño,
construcción, planificación de la
gestión de desastres, etc .
Se debe aplicar la transferencia del
riesgo (aseguramientos). Esto sólo es
adecuado para las pérdidas
financieras a través de un seguro.
No es aplicable transferir el riesgo
de muerte y lesiones.
151
Monitoreo y evaluación
Es necesario monitorear los riesgos,
la eficacia de los planes de
tratamiento del riesgo y los sistemas
de gestión que controlan el
proceso. Pocos riesgos permanecen
estáticos.
La revisión continua es esencial
para asegurar que el plan de
gestión sigua siendo eficaz.
Los riesgos naturales (inundaciones,
viento, terremotos, nieve, etc.) por
lo general se definen en los mapas
oficiales que se actualizan
periódicamente a medida que los
datos son recogidos y analizados.
Las autoridades de encargadas de
la gestión vial deben hacer lo
mismo para registrar los accidentes
e incidentes en diversas categorías
de riesgo.
Comunicación y consulta
La comunicación y la consulta con
los actores involucrados son
esenciales en cada etapa del
proceso de gestión de riesgos.
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3.16.2. Valor Patrimonial Vial13
El valor patrimonial se define como
el conjunto de caminos públicos
existentes en el Cantón, cuyo valor
puede ser calculado en términos
monetarios. El Valor depende de la
magnitud de las obras construidas y
del estado en que se encuentran al
momento del análisis.
Para poder comprender mejor el
concepto del patrimonio de
caminos, resulta útil explicar ciertos
elementos técnicos de los caminos
y las funciones que cumplen dentro
del patrimonio vial.
Un camino se compone de tres
elementos principales:
• El terreno
• Las obras básicas
• Las capas de rodadura
El estado de la red vial se define
para cada carretera de acuerdo
con ciertos criterios establecidos en
cada país según sus propias
condiciones. Para calcular el valor
del patrimonio vial, es más
conveniente emplear una
13 (Comisión Económica para América
Latina y el Caribe CEPAL, 1994)
clasificación que comprenda cinco
categorías. Esta clasificación define
la aptitud del camino de poder
servir en las condiciones del tránsito
vigente.
Como mínimo, el cálculo debería
efectuarse cada dos o tres años. De
este modo, la comparación servirá
para poder evaluar el éxito o
fracaso de una política de
conservación de caminos. Lo ideal
es que la evaluación sea anual, o
incluso continua, aunque en la
práctica no siempre se cuenta con
los datos actualizados.
Método de cálculo
El estudio y el cálculo del patrimonio
vial se realizan siguiendo los pasos
que se enumeran a continuación:
1. Definición de los tipos de
caminos existentes en el
Cantón.
Cada camino refleja características
homogéneas de diseño y, en
consecuencia, costos homogéneos
de construcción. Los caminos
pueden tener diversos diseños:
Caminos de una vía de tierra, lastre
o asfalto
Caminos de dos vías de tierra, lastre,
asfalto u hormigón
También influye el terreno por el que
atraviesa, que puede ser plano,
ondulado o montañoso.
2. Estudio de los costos de
construcción para cada
tipo de camino.
Se refiere al costo de construcción
de cada tipo de camino existente,
que fuera identificado en el paso 1.
Interesa aquí la proyección del
costo económico de mediano
plazo para la construcción nueva.
3. Estudio de los costos de
renovación de la
superficie, de
rehabilitación y
reconstrucción de cada
tipo de camino.
Calcular el costo económico a
mediano plazo de diferentes obras
destinadas a convertir un camino
deficiente en uno sin deficiencias.
Estas obras incluyen:
• Trabajos menores
• Tratamiento de superficie
• Trabajos de renovación
de la superficie
• Trabajos de rehabilitación
153
• Trabajos de
reconstrucción
4. Preparación de una hoja
de cálculo en un
microcomputador.
La construcción de la hoja de
cálculo debe hacerse por sectores
temáticos, que son grupos de
columnas con la información sobre
un tema específico. La información
de los tramos está en las líneas que
atraviesan los sectores temáticos.
SECTOR A:
Debe comenzarse con las columnas
que contienen la información
básica de los caminos. Estas son
características que normalmente no
están sujetas a cambios en el
tiempo. En las agencias viales, suele
existir información no sólo sobre el
camino completo, sino también
sobre varios tramos de un mismo
camino, con diferentes
características técnicas.
En el sector A deben estar incluidos:
• Columna 0: Número de
identificación de los tramos.
• Columna 1: Identificación del
tramo, por los nombres del punto
inicial y final del tramo.
• Columna 2 (a y b): Longitud de
los tramos, en kilómetros. La suma
de los valores de la columna 2
corresponde a la longitud de la
red considerada; esta columna
está dividida en dos
subcolumnas, una para los
caminos pavimentados y otra
para los no pavimentados.
• Columna 3: Tipo de camino y tipo
de terreno (véase el paso 1).
• Columna 4: Volumen de tránsito
diario promedio en cada tramo.
SECTOR B:
Este sector contiene la información
sobre el valor máximo teórico, es
decir, sobre el valor del tramo como
si estuviese recién construido. La
suma de todos los valores de la
columna 6 es el valor máximo que
podría alcanzar el patrimonio vial,
dada la composición actual de la
red, si todos los caminos existentes
estuvieran en ―muy buen‖ estado.
El sector B está compuesto de las
siguientes columnas:
• Columna 5: Valor unitario por
kilómetro de camino nuevo
de este tipo (véase el paso
2).
• Columna 6: Valor del tramo
nuevo, que se calcula
multiplicando el valor unitario
(columna 5) por la longitud
del tramo (columna 2).
SECTOR C:
Este sector contiene la información
acerca del valor mínimo permisible.
Las investigaciones al respecto han
demostrado que resulta
antieconómico permitir que los
caminos pavimentados lleguen a un
estado tan malo que haga
necesario realizar grandes obras de
rehabilitación o de reconstrucción.
Siendo así, el sector C muestra
precisamente el valor de cada
tramo cuando se encuentra en el
peor estado admisible. Este valor
corresponde al camino en estado
―regular‖ para todos los caminos
pavimentados. Para los caminos sin
pavimento, corresponde al estado
denominado ―regular‖ sólo si el
tránsito diario es superior a 50
vehículos, aproximadamente. Si el
tránsito es inferior a ese valor,
corresponde al estado definido
como ―malo‖. La suma de los
valores de la columna 9 es el valor
mínimo permisible del patrimonio de
caminos, es decir, el valor del
patrimonio cuando todos los
caminos se encuentran en el estado
en que, para evitar mayores daños,
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deben efectuarse trabajos de
renovación de la superficie.
El sector C está compuesto de las
siguientes columnas:
• Columna 7: Estado mínimo
permisible, que es el
denominado ―regular‖ para
todos los tramos, excepto en los
tramos sin pavimento con
tránsito inferior a 50 vehículos
por día, para los cuales es
―malo‖.
• Columna 8: Valor unitario
mínimo permisible, que
corresponde al valor por
kilómetro el tipo de camino de
que se trate, en el estado
mínimo permisible.
• Columna 9: Valor mínimo
permisible para cada tramo,
que se calcula multiplicando el
valor unitario mínimo permisible
(columna 8) por la longitud del
camino (columna 2).
SECTOR D:
En este sector se reflejan las
deficiencias de cada uno de los
tramos, según el estado en que se
encuentran en ese momento. El
estado de los tramos se deriva del
resultado de las inspecciones
regulares realizadas por la UTGVM.
El sector D está compuesto de las
siguientes columnas:
• Columna 10: Estado actual del
tramo, que puede estar entre
―muy bueno‖ y ―muy malo‖ (si
se utiliza este tipo de
clasificación).
• Columna 11: Valor unitario de
la deficiencia, que
corresponde al costo unitario
por kilómetro para elevar la
calidad del camino a la
categoría ―muy bueno‖ (véase
el paso 3).
• Columna 12: Valor de la
deficiencia del tramo, que
representa el costo total de
elevar la calidad del camino a
la categoría ―muy bueno‖, y
que se calcula multiplicando
el valor unitario (columna 11)
por la longitud del camino
(columna 2).
SECTOR E:
Este sector contiene los resultados
del cálculo, de varias cifras distintas
tanto a nivel de cada tramo como
a nivel del valor total del patrimonio
de caminos. Primero, muestra el
valor del patrimonio vial en su
estado actual. Luego, muestra la
relación entre el valor actual del
patrimonio en relación con el valor
máximo teórico, y con el valor
mínimo permisible. Por último,
muestra el porcentaje de los
caminos que se han deteriorado
más de lo que es económicamente
razonable.
El sector E está compuesto de las
siguientes columnas:
• Columna 13: Valor actual del
tramo que se calcula,
sustrayendo el valor de la
deficiencia del tramo
(columna 12), del valor nuevo
del tramo (columna 6); la suma
de todos los valores de esta
columna corresponde al valor
actual del patrimonio vial.
• Columna 14: Porcentaje del
valor actual (columna 13) en
relación al valor máximo
teórico (columna 6).
• Columna 15: Porcentaje del
valor actual (columna 14) en
relación con el valor mínimo
permisible (columna 9).
• Columna 16 (a y b): Allí se
destacan los tramos que están
en peores condiciones de las
que serían económicamente
permisibles. Si el porcentaje en
la columna 15 es inferior a
155
100%, se coloca allí la longitud
del tramo, separando los
pavimentados de los no
pavimentados. La suma de los
valores de estas dos columnas
muestra la longitud de la red
en peores condiciones que la
económicamente permisible.
Si se la compara con la longitud
total de las redes pavimentadas y
no pavimentadas, puede calcularse
el porcentaje de las redes en esta
misma condición.
5. Resumen e ingreso de los
datos en la hoja de
cálculo.
6. Interpretación de los
resultados.
El valor actual del patrimonio vial
(columna 13) es sólo una cifra,
normalmente muy elevada, que por
sí sola no significa casi nada para el
ciudadano común. En cambio, si se
la compara con el valor máximo
teórico y con el valor mínimo
permisible, entonces, adquiere más
sentido. Esta comparación se
expresa en los porcentajes que
figuran en las columnas 14 y 15. Muy
importante también es la prueba
del ―punto medio‖, que significa
que, en cualquier momento, el valor
del patrimonio idealmente debería
encontrarse cerca del punto medio
entre el valor máximo posible y el
valor mínimo permisible.
Si la UTGVM siempre cumple sus
labores en forma óptima, el valor
del patrimonio vial se acercará
cada vez más al ―punto medio‖
entre el ―valor máximo teórico‖ y el
―valor mínimo permisible‖.
7. Publicación de los
resultados con la
correspondiente
interpretación de los
mismos.
Uno de los objetivos del cálculo del
patrimonio vial consiste en impactar
a grupos de interés y a la sociedad
en general.
Este objetivo sólo puede ser
alcanzado si los resultados y su
interpretación son ampliamente
difundidos por los medios de
comunicación.
3.16.3. Planes
Complementarios 2015
Los planes que se realizaran en el
2015 incluyen desde programación
hasta trabajo directo con la
comunidad. Estos planes se
realizaran hasta el 2015, debido que
en algunos casos, como lo es la
programación, se deben definir las
metas según las intervenciones que
se realicen en el 2015 y el análisis de
los resultados arrojados por el
rendimiento de
maquinaria/combustible de nuestra
realidad.
El mapeo social involucra un trabajo
conjunto con las comunidades, el
cual se aplicará durante todo el
año 2015, este insumo será de
provecho no solo para la gestión
vial, sino que será de gran utilidad
para la creación del catastro
municipal.
En el caso de los planes de
capacitación, aunque por medio
de instrumentos de encuestas se
han analizado y encontrado las
necesidades de capacitación,
durante el 2015 se inicia el proceso
de capacitación generado a través
del programa MOPT-BID-
Municipalidades. En el caso
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específico de la región de Cartago,
se genera el ―Equipo Regional de
Gestión de la Capacitación, Región
Cartago Los Santos‖, del cual la
Licda. Catalina Fernández forma
parte como encargada de
Comunicación, y la Arq. Ercilia
Gómez cómo Gestor de Resultados.
Gracias a estas intervenciones,
podemos crear un plan de
capacitación municipal
especializado, para los demás
funcionarios de la UTGVM, Calles y
Caminos y la comunidad en
general.
El Plan de Gestión de Riesgo está
basado en Metodologías de la
World Road Association, la cual se
tropicalizará en base a los
alineamientos de la CNE. Este plan
será la base de un sistema de
gestión de riesgo no sólo para la
gestión vial, sino para planes
distritales y comunales.
Tanto la programación de obra,
como el plan socio-ambiental y la
aplicación de indicadores se
llevarán en conjunto, el ámbito
técnico y el ámbito social. La
programación de obra no sólo
involucra variables de clima y
tiempo, además se debe tomar en
cuenta el contexto social, fechas de
festejos, lugares más transitados;
además del trabajo de formación
escolar y reuniones con Comités de
Caminos, esto con el objetivo de
mejorar la gestión, comunicación
interna e imagen de la UTGVM y de
la Municipalidad en general.
La aplicación de indicadores de
gestión no sólo abarca los estudios
de laboratorio de calidad de
materiales, si no la satisfacción del
usuario final, por esta razón es que
el plan debe de generarse desde
los dos ámbitos, para establecer los
lineamientos y metodología a
aplicar con la comunidad.
Planes a realizar en el 2015 Responsables Mapeo Social Catalina Fernández, Ercilia Gómez
Plan de Gestión de Riesgo Catalina Fernández, Ercilia Gómez
Programación Técnica-Social Catalina Fernández, Ercilia Gómez
Plan de capacitación interno Catalina Fernández, Ercilia Gómez
Plan de capacitación social Catalina Fernández
Valor Patrimonial Vial Ercilia Gómez
Rendimiento de maquinaria /combustible Ercilia Gómez
Plan Socio-ambiental Catalina Fernández, Ercilia Gómez
Plan de aplicación de indicadores Catalina Fernández, Ercilia Gómez
Plan de reglamentación Catalina Fernández, Ercilia Gómez
Construcción de expedientes (F y D) Catalina Fernández, Ercilia Gómez
157
Bibliografía Asamblea Legislativa de la República de Costa Rica. (30
de octubre de 1992). Ley de Conservación de la
Vida Silvestre N° 7317. Ley de Conservación de la
Vida Silvestre N° 7317. San José, Costa Rica.
Bolaños Cerdas, M., & Camacho Leiva, R. (2012). Plan
Regulador del Cantón de El Guarco. El Guarco:
Municipalidad de El Guarco.
Comisión Económica para América Latina y el Caribe
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2653-2008-SETENA. San José, Costa Rica.
Ministerio de Ambiente y Energía, Secretaria Técnica
Nacional Ambientl. (13 de Marzo de 2008).
Acuerdo Comision Plenaria Modificación de la
Resolución Nº 2370-2044-SETENA. Resolución Nº
583-2008-SETENA. San José, Costa Rica.
Ministerio de Obras Públicas y Transportes. (2011). Plan
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158
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APÉNDICES
ACRÓNIMOS
Sigla Significado
AYA Acueductos y Alcantarillados
BID Banco Interamericano de Desarrollo
CCCI Consejo Cantonal de Coordinación Institucional
CCLIP Línea de Crédito Condicional para Programas de
Inversión
CEC Condiciones Especiales del Contrato
CGC Condiciones Generales del Contrato
CECUDI Centro de Cuido y Desarrollo Infantil
CGR Contraloría General de la República
CONAVI Concejo Nacional de Vialidad
CP Convenios de Participación
CRC Colones de Costa Rica
DCP Dirección de Crédito Público del Ministerio de
Hacienda
DDL Datos de la Licitación
DGAS Departamento de Gestión Ambiental y Social
(MOPT)
DINADEC
O
Dirección Nacional de Desarrollo de la
Comunidad
DOP División de Obras Públicas (MOPT)
FVN Fondo Vial Nacional
GCR Gobierno de Costa Rica
GIZ Deutsche Gesellschaft für Internationale
Zusammenarbeit
IAO Instrucciones a los Oferentes
IBMc Índice de Bienestar Material Cantonal
ICC Índice de Competitividad Cantonal
ICc Índice de Conocimiento Cantonal
IDGc Índice de Desarrollo Relativo al Género Cantonal
IDHc Índice de Desarrollo Humano Cantonal
IDS Índice de Desarrollo Social
IEVc Índice de Esperanza de Vida Cantonal
IPGc Índice de Potenciación de Género Cantonal
IPHc Índice de Pobreza Humana Cantonal
IFAM Instituto de Fortalecimiento y Asesoría Municipal
INEC Instituto Nacional de Estadísticas y Censos
ISF Índice de Serviciabilidad Funcional para
determinar el grado de mantenimiento de una vía
pública
JVC Junta Vial Cantonal
LPI Licitación Pública Internacional
LPN Licitación Pública Nacional
MANOP Manual de Operaciones del PRVC-I
MC-83 Manual de Construcción, versión 1983
MDR Marco de Resultados
MEP Ministerio de Educación Pública
MER Microempresas de Mantenimiento Rutinario
MGAS-
CCLIP
Marco de Gestión Ambiental y Social para la
Línea de Crédito
MGAS-M Marco de Gestión Ambiental y Social para el
ámbito Municipal
MINAET Ministerio del Ambiente, Energía y
Telecomunicaciones
MH Ministerio de Hacienda
MOPT Ministerio de Obras Públicas y Transportes
MIDEPLAN Ministerio de Planificación Nacional
PA Plan de Adquisiciones del PRVC-I 4.
PCDHL Plan Cantonal de Desarrollo Humano Local
PCDV Plan de Conservación y Desarrollo Vial
PEM Plan Estratégico Municipal
PEP Plan de Ejecución del Proyecto
PND Plan Nacional de Desarrollo
PAO Plan Operativo Anual
PRVC-I Primer Programa Red Vial Cantonal
159
PRVC-II Segundo Programa Red Vial Cantonal
RVC Red Vial Cantonal
RVN Red Vial Nacional
SEP Sistema de Seguimiento y Evaluación del PRVC-I
SETENA Secretaría Técnica Nacional Ambiental
SNIP Sistema Nacional de Inversiones Públicas
SSVC Sub Sector Vial Cantonal
TDR Términos de Referencia
TIRE Tasa Interna de Retorno Económica
TPDA Tránsito Promedio Diario Anual
UEC Unidad Ejecutora y de Coordinación del PRVC-I
UNED Universidad Estatal a Distancia
UTGVM Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal
GLOSARIO
Mantenimiento rutinario:
Es el conjunto de actividades que deben ejecutarse con
mucha frecuencia durante todo el año, para preservar
la condición operativa de la vía, su nivel de servicio y la
seguridad de los usuarios. Está constituido por la limpieza
de drenajes, el control de la vegetación, las
reparaciones menores de los pavimentos de concreto
asfáltico, concreto hidráulico, y de tratamientos
superficiales bituminosos, el bacheo manual o
mecanizado de las superficies de ruedo constituidas por
materiales granulares expuestos, aceras, ciclo vías, el
mantenimiento ligero de los puentes, las obras de
protección u otras necesarias para la seguridad vial y
peatonal, y demás obras de arte, así como la restitución
de la demarcación y el señalamiento.
Mantenimiento periódico:
Es el conjunto de actividades programables cada cierto
período, tendientes a renovar la condición original y de
los pavimentos, mediante la aplicación de capas
adicionales de material granular tratamientos
superficiales, sellos o recarpeteos asfálticos, según sea el
caso, sin alterar la estructura subyacente a la capa de
ruedo, así como la restauración de taludes de corte y de
relleno, señalamiento en mal estado, aceras, ciclo vías,
obras de protección u otras necesarias para la seguridad
vial y peatonal. El mantenimiento periódico de los
puentes incluye la limpieza, pintura, reparación o
cambio de los componentes estructurales o de
protección, así como la limpieza del cauce del río o
quebrada, en las zonas aledañas.
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Rehabilitación:
Reparación selectiva y refuerzo del pavimento o de la
calzada, previa demolición parcial de la estructura
existente, con el objeto de restablecer su capacidad
estructural y la calidad de ruedo originales. Considera
también la construcción o reconstrucción de aceras,
ciclo vías u otras necesarias para la seguridad vial y
peatonal, sistemas de drenaje. Antes de cualquier
rehabilitación en la superficie de ruedo, deberá
verificarse que los sistemas de drenaje el sistema de
drenaje funcione bien. En el caso de los puentes y
alcantarillas mayores, la rehabilitación comprende las
reparaciones mayores, tales como el cambio de
elementos o componentes estructurales principales, el
cambio de la losa del piso, la reparación mayor de los
bastiones, delantales u otros. En el caso de muros de
contención se refiere a la reparación o cambio de las
secciones dañadas o a su reforzamiento, posterior al
análisis de estabilidad correspondiente.
Mejoramiento:
Es el conjunto de mejoras o modificaciones de los
estándares horizontales y/o verticales de los caminos,
relacionados con el ancho, el alineamiento, la curvatura
o la pendiente longitudinal, a fin de incrementar la
capacidad de la vía, la velocidad de circulación y
aumentar la seguridad de los vehículos. También se
incluyen dentro de esta categoría, la ampliación de la
calzada, el cambio del tipo de superficie de tierra a
material granular expuesto o de este a pavimento
bituminoso o de concreto hidráulico entre otros, y la
construcción de estructuras tales como alcantarillas
mayores, puentes, intersecciones, espaldones, aceras,
ciclo vías, cunetas, cordón y caño.
Reconstrucción:
Es la renovación completa de la estructura de la vía, con
previa demolición parcial o total de la estructura del
pavimento, las estructuras de puente, los sistemas de
drenaje y las obras de arte.
Obra nueva:
Son las construcciones de vías públicas que se
incorporan a la Red Vial Cantonal existente, como
producto de nuevos proyectos de urbanización o de
nuevas interconexiones urbanas y rurales, entre otras.
161
ANEXOS
1. Instrumentos de encuestas: Necesidades
Generales.
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2. Instrumentos de encuestas: Satisfacción
Laboral
163
3. Resultados de la satisfacción Laboral
Resultados de la aplicación del Instrumento de
Satisfacción Laboral.
Se recogieron un total de 13 encuestas de las 13
entregadas, lo cual supone un porcentaje de 100%..
1. Percepción del Ámbito de Trabajo
2. Ambiente de trabajo e interacción con los/las
compañeros/as
8% 23% 23%
38% 8%
Totalmente en desacuerdoEn desacuerdo
IndiferenteDe acuerdo
Totalmente de acuerdo
El trabajo en mi Unidad está bien organizado
8%
8%
8%
8%
69%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Mis funciones y responsabilidades está definidas, por tanto se lo que se espera de mí
8% 15% 15%
23% 38%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
En mi puesto de trabajo puedo desarrollar mis habilidades
8% 15% 15%
23% 38%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
En mi Unidad tenemos las cargas de trabajo bien repartidas
46%
0%
0%
23%
31%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Recibo información de cómo desempeño mi puesto de trabajo
0%
23%
31%
15%
31%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
La relación con los/las compañeros/as de trabajo es buena
8%
0%
31%
31%
31%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Es habitual la colaboración para sacar adelante las tareas
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3. Comunicación y coordinación
8%
0%
8%
15%
69%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Me siento parte de un equipo de trabajo
15%
0%
8%
54%
23%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Me resulta fácil expresar mis opiniones en mi lugar de trabajo
23%
0%
38%
8%
31%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
El ambiente de trabajo me produce estrés
15% 15% 15%
23% 31%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
La comunicación interna dentro de la Unidad funciona correctamente
0% 15% 15% 15%
54%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
Recibo la información necesaria para desarrollar correctamente mi trabajo
0%
0%
15%
15%
69%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Me resulta fácil la comunicación con mi responsable
38%
8%
38%
15%
0%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Tenemos una adecuada coordinación con otros departamentos municipales
165
4. Implicación en la mejora
5. Motivación y reconocimiento
15% 0%
23% 23%
38%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
La comunicación entre el personal de la Unidad y los usuarios es buena
0% 8%
0% 23%
69%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
Entre los objetivos de mi Unidad, es prioritaria la mejora de la calidad de los servicios que
prestamos
15%
8%
0%
23%
54%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
El/la responsable de mi Unidad pone en marcha iniciativas de mejora
0% 8%
0% 23%
69%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
Identifico en mi actividad diaria aspectos susceptibles de mejora
23% 8%
0% 38%
31%
Totalmente en desacuerdoEn desacuerdo
IndiferenteDe acuerdo
Totalmente de acuerdo
En mi Unidad se me consulta sobre las iniciativas para la mejora de la calidad
8% 0%
8% 23%
62%
Totalmente en desacuerdoEn desacuerdo
IndiferenteDe acuerdo
Totalmente de acuerdo
En los dos últimos años he percibido una tendencia a mejorar en mi Unidad
23%
8%
8%
8%
54%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Estoy motivado/a para realizar mi trabajo
15% 0%
15% 15%
54%
Totalmente en desacuerdoEn desacuerdo
IndiferenteDe acuerdo
Totalmente de acuerdo
Me siento copartícipe de los éxitos y fracasos de mi Unidad
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15% 8%
0% 38% 38%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
Se reconocen adecuadamente las tareas que realizo
31%
0%
15%
23%
31%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Cuando introduzco una mejora de mi trabajo se me reconoce
31% 31%
15% 23%
0%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
En general, las condiciones laborales (salario, horarios, vacaciones, beneficios
sociales, etc) son satisfactorias
38% 23%
31% 8%
0%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
La Municipalidad me proporciona oportunidades para desarrollar mi
carrera profesional
15% 0%
8% 23%
54%
Totalmente en desacuerdoEn desacuerdo
IndiferenteDe acuerdo
Totalmente de acuerdo
El nombre y prestigio de la UTGVM de El Guarco son gratificantes para mí
8% 0%
31% 8%
54%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
En general, me siento satisfecho/a en mi Unidad
46% 0%
15% 15%
23%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
Mi lugar de trabajo maneja condiciones físicas adecuadas, favorables para mi salud como:
higiene, buena iluminación, aire y oxigenación, etc
38% 8%
31% 15%
8%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
La Municipalidad se preocupa por investigar y mitigar los riesgos de los
puestos de trabajo
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6. Formación e información
7. Normas y políticas
23%
8%
23%
15%
31%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Recibe la formación necesaria para desempeñar correctamente su trabajo?
46%
23%
15%
15%
0%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
¿Ha recibido la formación básica sobre Prevención de Riesgos Laborales previa a la incorporación al puesto de trabajo?
46% 8% 8%
23% 15%
Totalmente en desacuerdo
Indiferente
Totalmente de acuerdo
Se han realizan dentro de la UTGVM programas de reconocimiento o
refuerzo de la labor de los empleados
15%
23%
8%
23%
31%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Cuando necesita formación específica ¿ha sido satisfecha?
23%
23%
38%
15%
0%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Cuando se implantan nuevos mecanismos y es necesaria formación específica, la
Municipalidad me lo proporciona
38%
31%
8%
23%
0%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Existe igualdad en la aplicación de normas y políticas de la institución tanto para los
directivos como para los empleados
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38%
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8%
23%
31%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Conozco la visión, misión, política de calidad de la UTGVM
31%
8%
8%
23%
31%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
La misión, visión, valores, objetivos y políticas de calidad de la UTGVM, son conocidos y
entendidos por todo el personal
31%
0%
8%
15%
46%
Totalmente en desacuerdo
En desacuerdo
Indiferente
De acuerdo
Totalmente de acuerdo
Las normas y políticas de la UTGVM, son claras y entendibles
169
4. Material de apoyo Formación escolar
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5. Programación de mapeo social. Comité Camino Fecha
de
entreg
a de
formul
ario
Visita a
campo
Fecha
de
recepci
ón de
formulari
o
Fecha
límite de
incorpora
ción a la
base de
datos
C. Pedregal 3-08-160 Junio Julio Agosto Octubre
C. La
Luchita
3-08-050
Marzo Abril Mayo Julio 3-08-073
3-08-114
3-08-164
C. Vara de
Roble 3-08-027
Febrer
o Marzo Abril Junio
C. La
Damita
3-08-049
Enero Febrero Marzo Mayo
3-08-047
3-08-170
3-08-171
3-08172
3-08-173
3-08-174
3-08-175
3-08-176
3-08-177
3-08-178
C.Palmital
Sur
3-08-067
Marzo Abril Mayo Julio 3-08-163
3-08-080
C.La Estrella
3-08-046
Abril Mayo Junio Agosto 3-08-029
3-08-042
3-08-113
C.Los 3-08-077 Mayo Junio Julio Septiem
Fuentes bre
C. Santo
Cristo
3-08-075
Febrer
o Marzo Abril Junio
3-08-099
3-08-100
0-08-154
C.La Paz 3-08-110 Abril Junio Julio Septiem
bre
C.
Cementerio 3-08-066
Febrer
o Marzo Abril Junio
C.Camach
o 3-08-078 Mayo Junio Julio
Septiem
bre
Palmital
Norte
3-08-045
Marzo Marzo Abril Junio 3-08-051
3-08-080
C. Quetzal 3-08-015 Enero Febrero Marzo Mayo
C.Núñez 3-08-105 Febrer
o Marzo Abril Junio
C.Palo
Verde 3-08-032 Abril Junio Julio
Septiem
bre
3-08-179
C.Los Calvo 3-08-013 Enero Febrero Marzo Mayo
3-08-183
C.Macho
Gaff
3-08-017
Enero Febrero Marzo Mayo
3-08-014
3-08-020
3-08-098
3-08-184
3-08-185
3-08-186
C. Santa
Cecilia 3-08-161 Mayo Junio Julio
Septiem
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C.Los
Segura 3-08-165
Febrer
o Marzo Abril junio
C. Santa
Clara 3-08-079 Marzo Abril Mayo julio
173
3-08-081
3-08-200
3-08-202
C. Palo
Blanco 3-08-012 Junio Julio Agosto Octubre
C. Los
Fonseca 3-08-040 Mayo Junio Julio
Septiem
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C. Las
Quebradas 3-08-010 Junio Julio Agosto Octubre
C. Tablón 3-08-018 Julio Agosto Septie
mbre
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C. Las
Varillas 3-08-076 Junio Julio Agosto Octubre
C. Tobosi
3-08-035
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3-08-002
3-08-003
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Esperanza
3-08-021 Enero Febrero Marzo Mayo
3-08-167
C.Labrador 3-08-097 Enero Febrero Marzo Mayo
C.Patio de
Agua 3-08-203 Julio Agosto
Septie
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Asociación
Purires 3-08-043 Junio Julio Agosto Octubre
Los Fallas 3-08-156 Julio Agosto Septie
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