.es.esPUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO VIII Nº 73 DIC 2013/ENE 2014

NUEVO MAXI-SCOOTERRIEJU CITY LINE 125

PRODUCTONACIONAL

NUEVACARA

PARAEL

NUEVOAÑO

2014¡YA ERAHORA!KAWASAKI OFRECE EN SU GAMA YPOR PRIMERA VEZ UN MAXI-SCOOTER

NOS ADELANTAMOS ALFINAL DE LA CRISIS CONUN CAMBIO REAL Y CON

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Digo que se por fin se acaba este año 2013 y me quedo tanagusto. Para el mercado de la motocicleta ha sido, de nue-vo, un año desastroso, a pesar de que se ha notado un

poco de recuperación en las ventas después del verano, pero hasido algo efímero y seguimos esperando a que lleguen mejoras deverdad. Pero bueno, seguimos, aquí, aguantando el tirón, y es loque más ánimo nos da, sobre todo ahora que, según se rumorea,esta puñetera crisis va llegando a su fin.

Este nuevo año 2014 entramos en el séptimo año de vida denuestra revista En Moto, y para celebrar que seguimos aguantandohemos dado un cambio de imagen al diseño para que haya algúncambio de verdad. Eso sí, el contenido trataremos de que sigasiendo igual de ameno y entretenido, seguiremos regalando cadames la información más actual de este mundo de la moto que tan-to nos apasiona y seguiremos involucrándonos con el mundo de lacompetición desde la base, esta próxima temporada aún más conel equipo TMM Racing, con el que estaremos de lleno en la Copade España de Velocidad, y con nuestra habitual colaboración conel Kawasaki Palmeto PL Racing, que sigue siendo uno de los gran-des en el CEV.

El 2014 va a ser un año de cambios importantes para nosotros,donde la tecnología va a jugar un papel importante para que lainformación gratuita que os hacemos llegar cada mes sea aún máscompleta y variada. La inagen y el sonido se complementan con lalectura para que nuestra oferta sea mán entretenida y los que nosapoyan con su publicidad se vean más recompensados. Precisa-mente a los que nos han apoyado durante este año 2013 les dedi-camos parte de esta revista, para agradecerles el gran esfuerzorealizado, tenidendo en cuenta “lo mal que está la cosa”.

Pero estamos en Navidad. Son días de disfrutar de la familia y losamigos, así que... ¡Que le den a la crisis y feliz año nuevo!

AGUANTAMOS EL TIRÓN

EDITORIAL:

Tema del mes44 Nueva cara En Moto para el

nuevo año.6 Agradecimiento a los que nos

apoyaron en 2013.9 Puntos de distribución

Novedades10 Kawasaki J300.11 Rieju City Line 125

Deporte12 Nueva edición del raid Dakar

Noticias13 MotoMadrid se hace más

participativo para 2014.Novedades en la RFME

Ruta Barítima En Moto14 Bares de ambiente motero en

la Comunidad de Madrid

Deporte18 Acabó el CEV con sorpresa

De compras20 Artículos moteros para

regalar estas fiestas

Aventura22 Fabián C. Barrio en su

Proyecto Suraj. Inaugurando Triumph en Delhi

23 Alicia Sornosa de ruta por tierras chilenas. De Santiago a Los Vilos

Empresas24 Cetelem financia la moto.

Entrevista a Borja Díaz de Proeuropa

Grupo Motero Hippodromo26 Nos vamos a Pingüinos y

también a Motauros

DE MADRID PARA MADRID

16 Por una mejor formación deportiva de base.Maestro School y Alentis se unen para dar seguridad.

17 El TMMRacing Junior Team ya tiene pilotos para la nueva temporada

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IREN MOTO

27 El coche del mañana según el segundo estudio europeo de AutoScout24.GANVAM promueve la unión del sector de la automoción

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

DIRECCIÓN: C/ Soria, 16 - 28231 Las Rozas (Madrid) - www.enmoto.es

Editor/DirectorChema Bermejobermejo@enmoto.es

Redactor JefeDavid Robledo

RedacciónJosé MedinaTMM Racing

DiseñoDmasR

FotografíaMark B. Duncan

ColaboradoresAlicia SornosaChicho Lorenzo

Javier Díaz

ImpresiónImedisa

Depósito legalM-19154-2007

AdministraciónLupe Arias

e-mailinfo@enmoto.espubli@enmoto.es

DistribuciónD.M.R.

ADMINISTRACIÓN Tel.: 916 391 780 - PUBLICIDAD Tel.: 670 27 63 28 - REDACCIÓN Tel.: 91 639 17 80

STAFF EN MOTO

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4PORTADA >>

Chema Bermejo/@revistaenmoto

El pasado año titulábamos el reportaje de nuestra últimarevista del año (nº 62) “Se acabó 2012 (por fin)”, hacien-do clara alusión al final de un mal año para el sector de

la motocicleta donde, todos los que dependemos de su bue-na marcha, lo estábamos pasando un poco mal. En esta oca-sión, intentamos darle la vuelta a nuestra portada y nos pone-mos positivos afrontando el nuevo año 2014 con una imagenrenovada y con mucha ilusión por seguir ofreciendo cada mesla información más actual del mundo de la moto de forma gra-tuita tanto en papel como en la web.

Pero esto es ilusión para nosotros, que hacemos un cam-bio real y visible. El mercado de la moto sigue mal, siguesufriendo una crisis que le afecta muy directamente y que letiene demasiado ahogado, a pesar de la luz que dicen seempieza a ver. “Algo tiene que pasar porque no podemosseguir así”, comentaba un buen amigo demasiado depen-diente de este sector de la motocicleta. “Claro que sí, seguroque algo pasará en breve, y además para bien”, vamos a serpositivos.

Le decimos adiós al 2013, y volvemos a decir como el pasa-do año ¡POR FIN! De nuevo volvemos a agradecer a los quenos han apoyado durante este año con su publicidad y cola-boración a seguir adelante, a que podamos haceros llegarcada mes la revista En Moto, a que nos podamos involucrar-nos en los importantes acontecimientos moteros de nuestraciudad y a formar parte de la mejor competición motociclistaen cuestión de velocidad, como el Campeonato de España deVelocidad, CEV –que para la próxima temporada ya no sedenominará así-, donde continuaremos de la mano del Kawa-saki Palmeto PL Racing Team; y la recién estrenada Copa deEspaña de Velocidad, en la que tendremos una imagen y unapresencia muy destacada en 2014 con el TMM Racing.

En las siguientes páginas, damos un repaso por todos losanunciantes que nos han acompañado este año por si aún osqueda alguna compra que hacer o algún detalle motero quetener de cara a estas fiestas y os pueden servir de ayuda. Paranosotros han sido el auténtico sustento que nos mantiene aflote.

Damos la bienvenida al nuevo año 2014 con la esperanzade que se recupere el sector y podamos disfrutar de la motoy lo que la rodea. ¡FELIZ AÑO NUEVO MOTERO!

DECIMOS ADIÓS AL 2013 CON ENERGÍAS RENOVADAS

NUEVA CARAPARA EL NUEVO AÑO

En 2014 volveremos a estarpresentes en los grandes

acontecimientos de la motode Madrid, en la competición

nacional y en las rutas másentretenidas. Siempre en

buena compañía.

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PDKPDK MULTIMARCAMULTIMARCAEmpezaron con Peugeot, Derbi, Kawasaki y Aprilia,luego se añadieron las marcas del Grupo Piaggiopara tener la mayor oferta en motos. Sin duda, en losconcesionarios de PDK puedes encontrar la motoque buscas, sea del tamaño y del estilo que sea.www.pdk.pdkmotor.com

MAKINOSTRA MAKINOSTRA ES HARLEY DAVIDSONES HARLEY DAVIDSONLa marca americana tiene la representación másveterana en Madrid con el concesionario Makinostra,con toda la gama de motocicletas a nuestra disposi-ción y con un amplio surtido en equipamiento, com-plementos y accesorios Harley Davidson.www.hdofmadrid.com

PALMETOPALMETO KAWASAKI Y MÁSKAWASAKI Y MÁSA la marca Japonesa Kawasaki, compañera insepa-rable durante años de Palmeto, se han unido Derbi,Peugeot, Aprilia, Piaggio, Vespa, Gilera y Quadro. Deesta forma cuentan con una de las ofertas más com-

pletas de la capital a la que se suma un variado sur-tido de equipamiento y accesorios para que te llevestu moto al completo.www.palmetomotor.com

QUINTAMOTOQUINTAMOTO CONTROLA HONDACONTROLA HONDANo hace mucho que el veterano negocio moteromadrileño fue nombrado concesionario oficial Hon-da, y se está convirtiendo en referente en Madrid dela marca japonesa gracias a su buen hacer y profe-sionalidad. Además, son especialistas en recambiosy accesorios de motos y bicicletas.www.quintamoto.com

NAMURANAMURA TIENE TODAS LAS SUZUKITIENE TODAS LAS SUZUKISon exclusivos y oficiales de Suzuki, y tienen a tu dis-posición la completa gama japonesa, además de unaatractiva boutique de accesorios y complementos.Se han especializado en importantes y continuaspromociones.www.namurabikes.es

PEKUSPEKUS LA MOTO A LO GRANDELA MOTO A LO GRANDEComparten marcas con PDK y Palmeto, pero desta-can con sus impresionantes instalaciones en Getafe,donde las motos lucen todo su esplendor, sobre todola completa gama Kawasaki. Por supuesto, no faltael taller de reparación y todo el equipamiento.www.pekusmotor.com

MSMMSM LO QUE QUIERAS DE BMWLO QUE QUIERAS DE BMWTodas las motos de la marca alemana están disponi-bles en el concesionario oficial BMW MSM, dondetambién encuentras su completa oferta de comple-mentos y accesorios.www.msmbmw.es

DOMARCO MOTOSDOMARCO MOTOS EN GUADALAJARAEN GUADALAJARASon especialistas en la moto, y los habitantes deGuadalajara cuentan con la experiencia de DomarcoMotos, concesionario multimarca, para tener todotipo de motocicletas, accesorios y equipamiento.www.domarco.com

LAS MARCAS NOS APOYARONDURANTE ESTE AÑO QUE TERMINA HEMOS CONTADO CON EL APOYO ESPORÁDICODE ALGUNAS DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE MOTO DEL MERCADO

TODAS LAS MOTOS ESTÁN EN MADRIDEN LA CAPITAL TENEMOS REPRESENTACIÓN DE TODAS LAS MARCAS QUE OPERAN EN ELMERCADO DE LA MOTO EN NUESTRO PAÍS, Y MUCHAS DE ELLAS ESTÁN PRESENTES EN LOSCONCESIONARIOS QUE APUESTAN POR LA REPERCUSIÓN DE NUESTRA REVISTA PARALLEGAR A LOS AFICIONADOS AL MUNDO MOTERO. ESTOS NOS APOYARON EN 2013.

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LA MOTOEN FORMAPARA TENER LA MOTOSIEMPRE A PUNTO LOSBUENOS TALLERES SONLA MEJOR OPCIÓN

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FASTER BIKE SERVICESFASTER BIKE SERVICESSon taller oficial Yamaha y especialistas enatención y reparación de las motos de las mar-cas japonesas Suzuki, Kawasaki y Honda, alas que se unen Kymco y Piaggio. Para ellodisponen de 700 m2 de taller a tu disposición.www.fasterbikeservices.com

MOTOS NORTEMOTOS NORTEDesde sus inicios, se han especializado en lareparación y mantenimiento de las motos delgrupo italiano Piaggio, a las que se unen lasmotos de la japonesa Yamaha.www.motosnorte.com

Durante este año 2013, han sido numerosas las empresas relacionadascon el sector de la motocicleta que han utilizado nuestras páginas parallegar al aficionado. Abordan los más diversos ámbitos del mercado paradar servicio al motorista, como es el caso de MOTOCIRCUITOMOTOCIRCUITO, dondefacilitan la posibilidad de obtener el carné de moto y ofrecen cursos deconducción muy eficaces y económicos. (www.motocircuito.net) Hace casi tres años, MOTOMADRID MOTOMADRID inició su andadura en la capital paradar la oportunidad al mercado y al aficionado de disfrutar de unos díasde importantes ofertas y provocar que se muevan las ventas de motos ytodo lo relacionado con este sector. (www.salonmotomadrid.com) El TMM Racing, nuestro equipo de competición en la Copa de Españade Velocidad, cuenta con el apoyo de la empresa de alquiler de furgone-tas TELEFURGOTELEFURGO y de la empresa NAZCANAZCA, con las que afronta una nuevatemporada. (www.telefurgo.com), (www.nazca.es) Los principales portales de compra y venta de vehículos en internet,especializados también en motos, MOTOS.NETMOTOS.NET y AUTOSCOUT24AUTOSCOUT24, tam-bién apostaron por la repercusión de nuestra revista para llegar a los afi-cionados al mundo del motor. (www.motos.net), (www.autoscout24.es) El neumático es el elemento que une el vehículo al suelo y es imprescin-dible llevarlo siempre en buen estado. En REPUESTOS REYESREPUESTOS REYES y enÁNGEL DE LA CRUZÁNGEL DE LA CRUZ son especialistas en neumáticos para motos y parael resto de vehículos. (www.reyes-moto.com), (www.angeldelacruz.com)Muchas de las motos nuevas que se adquieren son financiadas, y variasde las principales empresas de la capital relizan sus operaciones con lacompañía CETELEMCETELEM, como hemos ido mostrando en los reportajes publi-cados en las páginas de En Moto. (www.cetelem.es) El equipamiento para el motorista y para la moto tiene un gran exponen-te en las empresas que hemos reflejado durante este finalizado año, conmarcas hermanas como GIVIGIVI y KAPPAKAPPA, especialistas en accesorios parala moto y los viajes; 2TMOTO2TMOTO, que se preocupan de que los más aven-tureros tengan el mejor equipo; NZiNZi, que ofrecen cascos de gran calidady son únicos en su personalización; y HAGONHAGON, fabricantes de amorti-guadores que mejoran el rendimiento de la mayoría de las motos.(www.givi.es), (www.kappamoto.com), (www.2tmoto.com), (www.nzi.es),(www.hagon-iberica.com)La revolución en navegación para los motoristas llegó con el nuevo nave-gador Rider de TOMTOMTOMTOM, una empresa líder en navegadores que se pre-ocupó de desarrollar uno capaz de ser manejado con guantes cuando seviaja en moto. (www.tomtom.com)El mundo de los seguros tiene una involucración muy directa con lamotocicleta, y empresas como AXA AXA están relacionadas de forma muyespecial con grupos de moteros propios y con el apoyo a actividades yeventos tan espectaculares como la Expedición Aurora Borealis.(www.axa.es)

IMPLICADOS CONLA MOTOCICLETASON MUCHAS LAS EMPRESAS IMPLICADASCON EL SECTOR DE LA MOTO QUE NOSHAN APOYADO DURANTE 2013 Y CON LASQUE NOS HEMOS INVOLUCRADO PARA DARLA INFORMACIÓN MÁS ACTUAL Y VERAZ

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Del 2 al 16 dediciembre 2013I CAMPEONATO

MotoMotoGPGPPlayStation

En Moto / Motor BInfórmate de las basesy conviértete en campeón

de MotoGP

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DESPUÉS DE FIESTAS

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UN LUGAR PARA QUEDARDISFRUTAR DE LA MOTO EN COMPAÑÍA SIEMPRE ESAGRADABLE. CADA MES TE RECOMENDAMOS LUGARESDONDE ACUDIR JUNTO A LOS DE TU MISMA AFICIÓN

Nuestra personal “Ruta Barítima” nos da laoportunidad de conocer establecimientos don-de el motorista es siempre bien recibido, ydurante el año 2013 se han reflejado en nuestraspáginas los que indicamos a continuación:

HIPPODROMOHIPPODROMOEl Restaurante Hippodromo, además de ser lasede del nuevo Grupo Motero Hippodromo, tie-ne una vinculación muy directa con el mundo dela moto gracias a su gerente Nacho y su gran afi-ción a las motos, así como a las numerosas acti-vidades moteras que organiza. Tel.: 918 492 920

MOTOR BMOTOR BSe afianza como el bar del motor en Madrid. Porallí han pasado y dejado su firma campeonescomo Ángel Nieto, Emilio de Villota, AntonioAlbacete, Antonio Maeso… o aventureros comoGustavo Cuervo, Alicia Sornosa… Sin duda, unlugar para disfrutar de lleno del mundo delmotor. Tel.: 914 412 008

EL ASADOR DEL PARQUEEL ASADOR DEL PARQUELa Sierra de Madrid nos ofrece este lugar tran-quilo y agradable para disfrutar de una cocinade alta calidad. Tel.: 918 514 848

ORONDAORONDAEn Majadahonda, los amigos del restauranteOronda dan la bienvenida al motorista con unaagradable terraza preparada para todo tipo declima. Tel.: 916 343 785

BENAVENTE’SBENAVENTE’SGalapagar tiene un lugar muy vinculado al mun-do de la competición en moto con buenos ami-gos en Benavente’s Bar. Tel.: 619 835 963

PIT LANEPIT LANEDespués de una agradable ruta por buenas

carreteras y curvas, se llega a Navaluenga, don-de se encuentra Pit Lane, un acogedor restau-rante que te recibe con una tapa de huevo fritocon patatas. Tel.: 920 298 006

EL GAMONALEL GAMONALEn Moralzarzal, y como les gusta decir en elAsador El Gamonal: “Un lugar para el descansodel motorista”. Tel.: 918 574 844

MCDONALD’SMCDONALD’SLa franquicia de la empresa americana tiene unbuen lugar de acogida a los moteros en la situa-da en la localidad de Algete. Tel.: 916 239 231

EL FIGÓN DE ARÉVALOEL FIGÓN DE ARÉVALOEs el que más lejos nos queda, pero merece lapena hacer la ruta en moto para visitar el AsadorEl Figón de Arévalo y degustar sus exquisitosplatos. Tel.: 920 301 876

LA CASONALA CASONALa mejor comida asturiana y un lugar acogedorpara el motero en el mesón-sidrería La Casona,más allá de la Cruz Verde. Tel.: 918 999 906

ASADOR CRUZ VERDEASADOR CRUZ VERDECita ineludible para todo el motero madrileñoque quiera disfrutar de unas curvas y pasar unbuen rato en compañía de aficionados a lamotos. Tel.: 918 902 929

CASA MÉNDEZCASA MÉNDEZVive un ambiente agradable y relajado en Moral-zarzal en la Sidrería-Restaurante Casa Méndez.Tel.: 918 427 976

KIOSKO EL LAGOKIOSKO EL LAGOSituado en un agradable espacio, en el ParqueParís de Las Rozas, el Kiosko El Lago es unbuen lugar para comentar los últimos aconteci-mientos moteros. Tel.: 916 376 361

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MADRID CENTRO LOCALIDAD D.PGimnasio Training Gym C/ Don Ramón de la Cruz, 67 Madrid 28001Moto&Bike&Aventura C/ Príncipe de Vergara, 24 Madrid 28001Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 96 Madrid 28002Autoservicio Motorista C/ Bravo Murillo,74 Madrid 28003Motorcity Pl. Juan Zorrilla, 4 Madrid 28003Motocan C/ Cristobal Bordiu, 5 bis Madrid 28003Partido Popular C/ Génova, 13 Madrid 28004Gasolinera Repsol C/ María de Molina, 21 Madrid 28006Autoservicio Motorista Avda. Ciudad de Barcelona, 218 Madrid 28007Codismoto C/ Gandía, 8 Madrid 28007Soal Motos Avda. Ciudad de Barcelona, 216 Madrid 28007Centro Técnico Yamaha C/ Martín de los Heros, 21 Madrid 28008Iberneu C/ Del Buen Suceso, 23 Madrid 28008Autoescuela Arenal C/ Alcalá, 84 Madrid 28009Moto Lavado Mosquito Maldito C/ Feijoo, 10 Madrid 28010Palmeto Motor Avenida Ciudad de Barcelona, 220 Madrid 28010Makinostra C/ General Álvarez de Castro, 26 Madrid 28010Moto Acc3ss C/ García de Paredes, 16 Madrid 28010Policia de la Casa Campo C/ Ganadería, s/n Madrid 28011Paidesport Center Paseo Ermita del Santo, 48 Madrid 28011Motos Soria C/ Ronda de Atocha, 7 Madrid 28012Racing Extreme Sport C/ Andrés Torrejón, 5 Madrid 28014Autoescuela Jucar C/ Galileo, 16 Madrid 28015Motofunción Suzuki C/ Joaquín María López, 22 Madrid 28015Nautica Onieva C/ Joaquín María López, 59 Madrid 28015Neumaticos Ángel de la Cruz C/ Rodríguez San Pedro, 9 Madrid 28015Apriori Motos C/ Joaquín María López, 9 Madrid 28015Motocard C/ Bravo Murillo,30 y 36 Madrid 28015Santamaria Motos C/ Rodriguez San Pedro, 11 Madrid 28015Difrenos C/ Gutierrez de Cetina, 26 Madrid 28017Quintamoto C/ José María Pereda, 9 Madrid 28017Motostion C/ Matilde Hernández, 10 Carabanchel-Madrid 28019Bar Barroja C/ Hernani, 58 Madrid 28020Libro Motor C/ General Moscardo, 8 Madrid 28020BMW Motos Hernández C/ Pedro Villar, 8 Madrid 28020Moto VP Bikers C/ Infanta Mercedes, 70 Madrid 28020Mais Equipación C/ Hernani, 19 Madrid 28020O2 Honda Paseo de Talleres, 3-nave 1 Villaverde-Madrid 28021Policía U.ID. San Blas C/ Estocolmo, 91 Madrid 28022Agentes de Movilidad C/ Nestares, 20 Madrid 28024Euromoto C/ Alcalá, 505 Madrid 28027Autoescuela Calderón C/ Alcalá, 460 Madrid 28027Ars Moto C/ Canillas, 57 Madrid 28028BMW Rolen Motor C/ Jorge Juan, 139-141 Madrid 28028Ducati Madrid C/ Cartagena, 126 Madrid 28028Garaje Madrid C/ Martínez Izquierdo, 51 Madrid 28028Motoluz Sport C/ Ntra. Sra. De la Luz, 46 Madrid 28025Lava la Jaka C/ Ferrer del Rio, 28 Madrid 28028Moto Costa C/ Cartagena, 64 Madrid 28028Moto Recambios Europa C/ Pilar de Zaragoza, 64 Madrid 28028Neumáticos Ricard C/ Cartagena, 63 Madrid 28028O2 Honda C/ Ferrocarril, 30 Madrid 28045STM-Bascones C/ Bascones, 16 Madrid 28029Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Madrid - Valencia Madrid 28031Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Valencia - Madrid Madrid 28031Cepsa Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n Madrid 28035Harley Davidson Capital C/ Agustín de Foxa, 27 Madrid 28036Castellana Sport Club Est. de Chamartín s/n Madrid 28036Parking Público C/ Padre Damian, 36 Madrid 28036Motos Cortés Plaza del Dr. Lázaro, 14 Madrid 28038Motocan C/ Pamplona, 28 Madrid 28039Motocan C/ María Zayas, 5 Madrid 28039Moto Joya C/ Ambrosio Vallejo, 12 Madrid 28039Gasolinera Repsol Etessa Avda. Andalucia km 6,700 Ocaña Madrid 28041Gasolinera Repsol Etessa Km 6.700 Avda. Andalucia Madrid.Ocaña Madrid 28041Eurotrans C/ Santa María Reina, 4 Madrid 28041Gasolinera Repsol Avda. de Logroño, 233 Madrid 28042Cafetería - Bar Al Tran Tran Avda. de Logroño, 323 Madrid 28042Outlet Moto Madrid C/ Mota del Cuervo, 16-18 Madrid 28043Autoescuela Goya C/ Carretera de Canillas, 140 Madrid 28043Gasolinera Repsol C/ Santa María de la Cabeza, 18 Madrid 28012Gasolinera Campsa C/ Avda. de Carabanchel Alto, 180 Madrid 28044Saimoto Paseo Santa María de la Cabeza, 67 Madrid 28045Unidad Especial de Tráfico Avda. del Planetario, s/n Madrid 28045Gasolinera Repsol YPF Paseo de la Castellana, 278-280 Madrid 28046Soal Motos C/ Nuestra Señora de Fátima, 87 Madrid 28047Asociación Ciudad Jóven C/ Avelino Fernández de la Poza, 55 Santa Eugenia-Madrid 28053ITV Ctra. Villaverde- Vallecas Km 3.500 Vallecas-Madrid 28053Procycle Motor C/ Nuestra Señora de Guadalupe, 9 Madrid 28027La Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 98 Madrid 28020Namura Bikes C/ Cartagena, 174 Madrid 28002

VIUS C/ Fernández de los Ríos, 70 Madrid 28015Autoservicio el Motorista Paseo de las Acacias, 67 Madrid 28005Agentes de Movilidad de Madrid C/ Isaac Peral, 4 bajo. Edificio Galaxia Madrid 28015Bar Motor B C/ Santa Engracia, 108 Madrid 28003Motourban C/ Rodríguez San Pedro, 13 D Madrid 28015BZ Moto C/ Bejar, 5 Madrid 28028BOXGOM C/ Ricardo Ortíz, 50 Post. Madrid 28017Faster Bike Service C/ Juan de Olias, 8 Madrid 28020Lambretta Madrid C/ Rodriguez San Pedro, 42 Madrid 28015Dakota Custom Bar C/ Paseo Imperial, 89 Madrid 28005

ZONA Alcobendas/San Sebastian de los Reyes LOCALIDAD D.PAMV Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas 28108Policía de Alcobendas C/ Plaza del Pueblo, 1 Alcobendas 28100Circuito Del Jarama Ctra. N-1 Km. 27, 800 S.S. de los Reyes 28700Gasolinera BP Km. 19,500 es Gta. Antonio Gaudy. Poligono Ind.S.S. de los Reyes28700Moto Store C.C Factory. C/ Salvador de Madariaga, s/n. L 84S.S. de los reyes28700Milla Custom/ Milla Verde Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 S.S. de los Reyes 28703ITV A-I Km. 23,500 (desvio Algete) S.S. de los Reyess 28709Motorrad Centro Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya S.S. de los Reyes 28709Gasolinera Cepsa C/ María de Portugal, 15 Sanchinarro 28750Gasolinera Cepsa Plaza Abaco Tres Cantos 28760McDonald’s Ctrta. M 100, km 0,400 (N-I desvio Algete) S.S. de los Reyes 28700

ZONA Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/Torrejón de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid. LOCALIDAD D.P

Shell Avda. De Madrid, 126 Arganda del Rey 28500Repsol Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Rivas Vaciamadrid 28522CEPSA Coslada Avda. España, 34 Coslada 28820Racing Boutique Coslada C/Mar Rojo, 2 Coslada 28821Motos Cano Avda. de Madrid, 3 Alcalá de Henares 28802CEPSA Alcalá de Henares Avda. Daganzo, 12 Alcalá de Henares 28806Alcano Vía Complutense, 11 Alcalá de Henares 28807Motosceni Plza. Del Progreso, 3 Torrejón de Ardoz 28850Hispania Racing Service C/ Ávila s/n (c/v a Vía Complutense) Alcalá de Henares 28804

ZONA Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/GalapagarVillalba/ Villanueva de la Cañada. LOCALIDAD D.P

PDK Majadahonda C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda 28220Movilnorte Ctra. Plantío, 62 Majadahonda 28220ITV Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas 28230Casa de la Juventud Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas 28231Asador el Parque C/ Romacalderas,3 Galapagar 28260Benavente’s Bar C/ Del Caño, 13 Galapagar 28260Gasolinera BP Esvisa II Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba 28400ITV C/ Romeral, 3 Collado-Villalba 28400Moto-K C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba 28400Gasolinera BP A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill. Collado-Villalba 28400Gasolinera Repsol A-6 Km 25.500 Collado-Villalba 28400Spid Racing Garage C/ Azuela, 78 - Pol. Ind. P29 Collado-Villalba 28400Galp Boadilla Brunete Ctra. Boadilla-Brunete M-513 - Km. 1,8 Boadilla del Monte 28660Galp Brunete Castilla Ctra. Brunete-Boadilla, M-513 - Km.1,8 Boadilla del Monte 28660GMV Racing Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada 28691Asador Guillermo Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde 28297Gasolinera Shell Puente Madrid M-607 km 48,200 Cerceda 28412Restaurante Hippodromo Ctra. Navacerrada M-601 km 7,500 Collado Mediano 28450Restaurante La Casona Ctra. Madrid-Ávila, km 40,8 (M-505) Cruz Verde 28297

ZONA Getafe/ Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/Parla/Pinto/Valmojado. LOCALIDAD D.P

Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid Getafe 28901Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña Getafe 28901ITV A-4, Km. 15,400 Getafe 28906Multiservicio del Motorista C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Getafe 28906Pekus Avda. Ada Lovelace, 4 Getafe 28906ITV Pol. Ind. Sra. Butarque C7/ Esteban Terradas Leganés 28914ITV Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las Fábricas, 17 Alcorcón 28923Shell Avda. Polvoranca, 158 Alcorcón 28925Motocircuito Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Móstoles 28933Repuestos Reyes Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 Fuenlabrada 28942Daytona Road Side Café C/ Brasil, 7 Fuenlabrada 28946Bicho Bike C/ Lanzarote,12 esq. Extremadura Fuenlabrada 28946Gasolinera Galp M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña Fuenlabrada 28947ITV Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1 Parla 28980

GUADALAJARA LOCALIDAD D.PJ.Domarco C/ Virgen del Amparo, 34 Guadalajara 19002Psicotecnico Castilla Avda. Del Ejercito, 9 F. Guadalajara 19004Autoescuela San Cristóbal Avda. Buendía, 28 Guadalajara 19005Autoescuela San Cristóbal C/ Zaragoza, 23 Guadalajara 19005E.S. Cuatro Caminos C/ Toledo, 50 Guadalajara 19005Autoescuela San Cristóbal Ctra. Torrelaguna, 2 Azuqueca de Henares - Guadalajara 19200Bar un alto en el camino C/ Real, 1 Tórtola de Henares - Guadalajara 19198

Te regalamos en estos puntos

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10NOVEDADES >>

LA Z1000 TAMBIÉN ES NUEVARedacción/@revistaenmoto

Además de su flamante nuevo scooter, Kawasaki también estrena este nuevoaño 2014, la Z1000, que incorpora cambios notables que la hacen más mus-

culosa, dinámica, deportiva y agresiva. El faro más bajo y pequeño le da unaspecto felino; el uso de los LED es generalizado en el apartado luminoso; y elasiento es completamente nuevo, con una posición de con-ducción mejorada y más agresiva. También mejora elcuadro, ahora más visible.

Mecánicamente, su motor de 1.043 cc de refri-geración líquida y cuatro cilindros en línea, ofre-ce más potencia y su sonido es espectacular,mientras que el consumo se ha reducido. Conrespecto al modelo anterior, los frenos tambiénhan mejorado con unas nuevas pinzas mono-bloque. Habrá que esperar un poco para saber elprecio final de la nueva Z1000 de Kawasaki.

KAWASAKI ESTRENÓ SCOOTERLA MARCA JAPONESA INCORPORA A SU GAMA, POR PRIMERA VEZ EN SU HISTORIA, UNSCOOTER, Y LO HACE A LO GRANDE CON EL NUEVO J300, UN MAXI-SCOOTER FUTURISTA

Cristian González/@revistaenmoto

El pasado 12 de diciembre acudimos a la presentación del nuevoJ300, el primer maxi-scooter de Kawasaki, que tuvo lugar en elconcesionario oficial madrileño Pekus.

Lo primero que llama la atención del J300 es su diseño deportivo.Sus líneas agresivas, angulosas e intermitentes integrados en sustapas laterales, nos recuerda a los modelos Ninja de la marca.

Ya en ruta, a parte de mostrar una gran manejabilidad en cambios dedirección y facilitar una agradable posición de conducción, goza de unmotor de 299 cc y 28 CV, en el que su buena aceleración y su progre-siva entrega de potencia son sus puntos más destacables.

El J300 además transmite bastante seguridad en su conducción, elloes debido entre otras cosas, a su buen equilibrado en la suspensióntrasera y su eficaz frenada, para la cual se basta de un disco delante-ro de 260mm y otro trasero de 240mm.

El deposito es de 13 litros y en lo que se refiere a consumo, hablare-mos mejor de ello en una prueba a mayor profundidad que haremos enlos próximos números de En Moto.

En cuanto al confort, debajo de su cómodo asiento dispone de unhueco que permite albergar un casco integral y algún que otro objeto.Otro de los aspectos a destacar son sus reposapiés, que están algorecortados en la parte trasera, lo que permite maniobrar con el scoo-ter en parado con mayor facilidad.

Respecto al alumbrado, en la parte delantera sus dos ópticas ofre-cen una gran visión y los de la parte trasera permiten ser bien vistos.

El J300 está ya a la venta en nuestro país en colores negro y platapara una versión estándar, cuyo precio es de 4.399 euros, y en unacombinación de verde y negro para una edición especial, que estará en4.549 euros, pudiendo incluir ABS en cualquiera de sus versiones.

NOVEDADES >>

PROBAMOS EL MAXI-SCOOTER“PRODUCTO NACIONAL”,

FABRICADO POR RIEJUChema Bermejo/@revistaenmoto

La marca española “superviviente” de motosRieju ha puesto a la venta el primer scooter degran cilindrada fabricado íntegramente en

nuestro país, el City Line, un maxi-scooter de 125 ccque tendrá a primeros de año un hermano mayor de300 cc utilizando la misma base ciclo.

El scooter está siendo el salvavidas del mercado,y Rieju apuesta por consolidar sus ventas con unmodelo muy atractivo y, según hemos podido com-probar en una primera toma de contacto, con un fun-cionamiento agradable y eficaz.

El nuevo Rieju City Line monta llantas de 14 pul-gadas delante y detrás, y aunque presenta un buentamaño tiene una de las distancias entre ejes máscortas (1.410 mm), lo que le da una gran maniobra-bilidad. El motor es un eficaz 125 cc con una poten-cia real de 15 CV que se nota cuando te pones almanillar y empiezas a dar gas. El cuadro es otro desus atractivos, con tres relojes analógicos y una pan-talla multifunción con ordenador.

La posición de conducción es muy cómoda y per-mite llevar los pies hacia adelante para tener unapostura más relajada. La capacidad bajo el asientopermite alojar dos cascos tipo jet, pero no uno inte-gral (una lástima) debido a un asiento rebajado parallegar mejor al suelo.

El precio es de 3.899 euros, a lo que Rieju añadeun seguro por 91 euros. También se puede adquirircon una financiación de 99 euros al mes y, con elparticular sistema de personalización de la marca,por 100 euros tienes el City Line que más te guste.

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12DEPORTES >>

COMO CADA TEMPORADA, CON LA LLEGADA DEL AÑO NUEVO LOS MEJORES PILOTOS DERAIDS DEL MUNDO TIENEN UNA CITA CON LA PRUEBA MÁS EXIGENTE DE TODO EL CALEN-DARIO, EL DAKAR. CON 13 ETAPAS Y 8.734 KILÓMETROS, 5.228 DE ELLOS CRONOME-TRADOS, ESTA EDICIÓN PROMETE SER ESPECTACULAR.David Robledo/@davidrm68

Hay que remontarse a los tiempos en los que elDakar comenzaba en Europa y terminaba enÁfrica para recordar que el día de final de año

comenzaba el rally más exigente de todos. Sinembargo, las cosas han cambiado mucho, ahora seempieza el día 5 de enero y África queda lejos, lo quenos deja la certeza de que cada vez es más difícil queel Lago Rosa vuelva a ser protagonista. Desde que el Dakar se “mudó” a América del Sur haganado en seguridad y dicen los puristas que haperdido en dureza, para ello la organización buscatodos los años nuevos desafíos en un continente tanespectacular y con un abanico tan ámplio en cuan-to a retos se refiere. El recorrido de 8.734 kilómetros,para los participantes de motos, arrancará en Rosa-rio (Argentina) donde un día antes tendrá lugar lapresentación. Desde ese momento, los participan-tes tendrán ante sí un total de 13 etapas que, traspasar por Bolivia, donde tendrá lugar la jornada dedescanso, le llevarán hasta las playas de Valparaísoen Chile. Para esta edición los organizadores handecidido realizar más “etapas maratón”, con sumayor parte del recorrido cronometrado y pocos

kilómetros de enlace, por lo que la resistencia físicay mecánica, así como la experiencia serán másimportantes que nunca.

Precisamente, si se trata de experiencia, la cara-vana española -que cuenta con 23 integrantes- tienede sobra, con Marc Coma a la cabeza, y nuestrosrepresentantes lucharán por la victoria desde el pri-mer día. Además de Coma no hay que perder de vis-ta a Barreda, Villadoms, Pedrero, Farrés y Guasch.Precisamente Villadoms ha sido protagonista de uncambio de marca repentino y es que tras el desgra-ciado accidente que costó la vida a Kurt Caselli, KTMha fichado al catalán, que en principio iba a corrercon Gas-Gas.

Laia Sanz vuelve a ser la favorita en la categoríafemenina, aunque la piloto de Honda lo que busca enrealidad es luchar cara a cara con los mejores pilo-tos. Pero Sanz no será nuestra única representante,la incombustible Rosa Romero intentará llevar suYamaha hasta la meta de Valparaíso.

En cuanto al resto de participantes habrá que estarmuy pendientes a Despres (FRA), López (CHI), Pain(FRA), Rodrigues (POR), Faria (POR), Casteu (FRA) yGonçalves (POR), todos ellos son pilotos muy rápi-dos y rivales a batir para la “armada española”.

DAKAR 2014: 8.734KM DE SUPERACIÓN

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Redacción/@revistaenmoto

El próximo mes de abril, del 11 al 13, MotoMadrid celebrará su tercera edi-ción y lo hace volviendo a su lugar de origen: el pabellón de Cristal de la

Casa de Campo. El 80 por ciento de las empresas expositoras del pasado añorepetirán participación en el Salón Comercial de la Motocicleta, que avanzacon paso firme para consolidarse como el evento de referencia para el sectorde las dos ruedas en toda la península ibérica.

En esta tercera edición, estarán representadas a través de sus concesiona-rios más de 40 marcas de motocicletas, que comercializarán unidades nuevasy seminuevas de todos los segmentos. La oferta comercial se complementa-rá con una amplia representación de la industria auxiliar, editoriales, asegura-doras y financieras que garantizarán al potencial cliente que pueda cerrar lacompra en el propio recinto del Salón.

La oferta de MotoMadrid incluye un extenso programa de actividades paraentretenimiento y participación del público asistente. En el exterior del recintose instalarán circuitos y pistas de pruebas, y no faltarán exhibiciones de mini-motos, trial, stunt, quads y supermotard, además de la visita de pilotos mun-dialistas y jóvenes promesas del motociclismo español. Esta edición tambiénse incluyen rutas externas, concursos, sorteos, etc. De esta forma se fomen-ta contribuir a la participación activa del público en el desarrollo del Salón.

MÁS PARTICIPATIVO

NOVEDADES IMPORTANTES ENLA FEDERACIÓN ESPAÑOLARedacción/@revistaenmoto

El pasado 14 de diciembre tuvo lugarla Asamblea General de la RFMEen la que se aprobaron, entre otras

cosas, los calendarios deportivos, pre-cios de licencias e inscripciones y lospresupuestos. El presidente de la Fede-ración nacional, Ángel Viladoms, ha que-rido comenzar el acto recordando losbuenos resultados que ha conseguido elmotociclismo español durante esta tem-porada 2013, así como, su compromisopara seguir trabajando por este grandeporte.

Viladoms no ha dejado pasar la opor-tunidad de agradecer a motoclubs, orga-nizadores y federaciones autonómicasel gran esfuerzo que han realizado parallevar a cabo las carreras durante todo elaño. Además, se guardó un respetuosominuto de silencio por los que ya noestán con nosotros.

Se dieron a conocer los calendarios

para la temporada 2014 en las especia-lidades de Motocross, Enduro, Endurode niños, Cross Country, Supermotard,Minivelocidad, Velocidad, VelocidadClásicas, Quadcross y Trial, quedandopendiente los de Freestyle, Supercross,Trial Clásicas, Trial Indoor y Rally TT.Todos estarán publicados en la páginaweb de la RFME.

Como novedad cabe destacar el naci-miento de la RFME Copa de España deMotocross Clásicas que, a pesar de quetodavía no tiene confirmado su calenda-rio, se celebrará en 2014 con alrededorde tres pruebas y cuatro categorías.Otra de las novedades importantes hasido la presentada por Inés Fonseca,presidenta de la Federación de Motoci-clismo del Principado de Asturias. Nacela Comisión Femenina de la RFME,Motorbike Women, con cinco objetivosclaros: promover, potenciar, promocio-nar, encauzar y canalizar el motociclis-mo femenino.

Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muyagradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena

gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

TU PUNTO

DE ENCUENTRO

Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

La Ruta “Barítima” de

La localidad abulense deArévalo es un buen destinopara una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejorpropuesta para disfrutar dela gastronomía de la zona.

Uno de los nuestros

Chema Bermejo/@revistaenmoto

En la localidad madrileña de LasRozas, en el corazón del agradableParque París, se sitúa el restauran-

te/cervecería Kiosko El Lago, un lugarregentado desde hace tres años porDaniel Sierra y Miguel Fernández, que sehan empeñado en atraer a la comunidadmotera para que disfruten de momentosde auténtico relax en su excelente entor-no, junto al lago del parque.

Nuestros amigos de El Lago se hanespecializado en arroces, sobre todo en

su plato estrella Arroz con Bogavante, yen el Cocido Madrileño, lo más típico denuestra ciudad.

La tranquilidad que ofrece su situa-ción permite disponer de una ampliazona para el aparcamiento de motos,indispensable para recibir a un numero-so grupo después de una ruta o comocentro de reunión para iniciarla.

Todos los días, de 11 de la mañanahasta el cierre, el Kiosko El Lago abresus puertas para ofrecer un menú de 10euros los días de diario y de 16 euros losfines de semana. Además, también da laposibilidad de comida para llevar.

Las raciones y los aperitivos son otrasde sus especialidades, con un gran éxi-to durante las horas del aperitivo, siem-pre que el tiempo acompañe, ya que sugran terraza es parte principal para dis-frutar de su privilegiada situación, y losniños tienen una buena zona de entrete-nimiento disfrutando de la presencia delos patos del estanque.

Celebraciones especiales, cumplea-ños, comuniones... y ahora también reu-niones de moteros, encuentran un lugaragradable y con la buena compañía deDaniel y Miguel.

Acércate con tu moto y entenderás loque ten contamos.

EL LAGO, UNLUGAR PARAEL RELAX

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A UNA UN PRECIO DE CRISISPRECIO DE CRISIS

670 27 63 28info@enmoto.es

EN COLABORACIÓNCON MUÉVETE PORMADRID EN MOTO

LOS AMIGOS DE LA ASOCIACIÓN MUÉVETE POR MADRID ENMOTO TIENEN UNA AGENDA MUY COMPLETA DE RUTAS PARA ELNUEVO AÑO Y, DESDE EN MOTO, LES VAMOS A FACILITAR LOSMEJORES SITIOS PARA DEGUSTAR LA BUENA GASTRONOMÍA DENUESTROS ALREDEDORES.Redacción/@revistaenmoto

Con el nuevo año iniciamos unaimportante colaboración conlos amigos de la Asociación

Muévete por Madrid en Moto, conlos que vamos a unir los bares y res-taurantes que se promocionan ennuestra particular Ruta Barítima, conlas entretenidas y gastro-nómicas rutas quecada año organiza laAsociación y quecada vez tienenmás seguidoresnecesitados desatisfacer susexquisitas necesi-dades culinarias.

En esta ocasión,publicamos el calendario pro-visional de las rutas y eventos previs-tos por MMM para el año 2014, quepueden tener variación según lasnecesidades que vayan surgiendo.En números siguientes, este espaciolo dedicaremos a informar sobre laruta o evento que se haya celebrado,con imágenes de sus protagonistasen los locales visitados, y sobre lasiguiente actividad a celebrarse.

Ángel Soria y Julio Casado, princi-pales responsables de la AsociaciónMuévete por Madrid en Moto, dedi-can una buena parte de su tiempo ala organización de estos eventos, y lade 2014 será la séptima edición de laFiesta Muévete por Madrid en Moto,un evento que tiene en uno de susmayores atractivos la ruta nocturnadel sábado, en la que miles de motosrecorren por la noche las principalescalles de nuestra ciudad en una inter-minable serpiente luminosa.

Con esta colaboración,En Moto y MMM unenfuerzas para seguir dandoentretenimiento a la comu-

nidad motera y manteneractivas las ganas de disfrutar

de la moto en todas las épocasdel año. Por ahora son 15 las citasque nos proponen nuestros amigos,pero según nos han dicho: “Estamosseguros que como en otros años ten-dremos que añadir más actividadespor haber empresas y clubs que quie-ren que les organicemos rutas y acti-vidades”.

9 Febrero 3ª Ruta La Matanza9 Marzo 2ª Ruta Cocidito Madrileño2 Abril 3ª Ruta del Marisco27 Abril Maratón de Madrid Rock & Roll4 Mayo 2ª Ruta Matinal del Circuito delJarama25 Mayo 2ª Ruta Solidaria Cruz Roja1 Junio Hospital Fundación Instituto SanJosé8 Junio Ruta la Madre del Cordero29 Junio 3ª Ruta Nocturna15 Julio 3ª Ruta de la Tortilla13 Septiembre VII Edición Muévete porMadrid en Moto19 Octubre 3ª Ruta Interclubs9 Noviembre 2ª Ruta Museo Casa Real23 Noviembre 2ª Ruta del Pollo

13 Diciembre 2ª Cena de Navidad Solidaria

CALENDARIO DE ACTIVIDADESMMM PARA 2014*

*Estas fechas pueden sufrir modificacionessegún avance el año y las necesidades decada evento. Incluso es posible que se tengaque añadir alguna más.

POR UNA MEJOR FORMACIÓN DE BASE PARA LA MOTO Nº 11 - DICIEMBRE 2013

DE MADRID PARA MADRID

En Formación

ultitud de escuelas de minimotoshan proliferado en estos últimos

años de la mano de entusiastas del mun-do de las carreras, en la mayoría de loscasos padres de jóvenes pilotos. La faci-lidad de adaptación de los pequeñospilotos a cualquier actividad que lespongas en sus manos y la falta del sen-tido del riesgo de los mismos, son losdos ingredientes principales de estasescuelas que crean, sin querer, una fal-sa perspectiva y eficacia de los prepa-radores o entrenadores de cada una deellas. Con eso no digo que las distintasescuelas no lo hagan con la mejor delas intenciones y que tengan disciplina-rias y estrictas metodologías en algunade ellas, así como, excelentes coordina-dores y organizadores en las mismas, elproblema es después, una vez que elpequeño piloto ya no coge en la mini-moto, a dónde va y qué hacer. Lo lógi-co es una Mini GP, y la más pequeña de110 cc.

El no disponer de la suficiente expe-riencia en el control del cambio de mar-chas, carburación, suspensiones, man-tenimiento, así como una más complejametodología de trabajo con el piloto,puede sobredimensionar las carenciasen la escuela de turno. Aunque estascarencias no sean tantas como puedaparecer, sí pueden ser cuestionadas porlos propios padres de los pilotos, dandopie al abandono de la escuela y caer enmanos de algún depravado de losmuchos que hay en este mundo de lacompetición y se aproveche de la cir-cunstancia.

Si os encontráis en una situación pare-cida no dudéis en contactar con la revis-ta En Moto y desde aquí podremos ase-soraros sin compromiso alguno.

Felices navidades y prospero año nue-vo a todos los aficionados de En Moto.

mm

CARLOS MAESTRO

Y ahora, ¿qué hacemos?

Maestro School y la Escuela de Conducción y Seguridad de Alentishan unido esfuerzos para ofrecer cursos de conducción segura que

formen a motoristas desde la base hasta los más deportivos

Unidos por seguridad

EQUIPO MSEQUIPO MS

LLa localidad de Brunete se haconvertido en uno de los mayo-

res centros de formación de conduc-tores de nuestro país al albergar laEscuela de Conducción y Seguridadde Alentis, donde desde hace añosse imparten cursos de coches y, apartir de ahora, también de motosgracias a la colaboración con la es-cuela de conducción MaestroSchool, ubicada también en esta lo-calidad madrileña.

Desde el próximo mes de febrero,Maestro School impartirá cursos deconducción de motos con tres nive-les distintos para dar satisfacción atodo tipo de usuarios: Iniciación, paralos que se quieren iniciar en el mundode la moto; Perfeccionamiento, paraaquellos que con experiencia quierenmejorar su nivel de conducción y se-guridad; y Deportivo, para los aman-tes de la velocidad que desean rodarrápido y seguro.

Con una superficie de 70.000 m2,en las instalaciones de Alentis se dis-pone de un circuito propio y de ex-planadas donde practicar losejercicios que mejoran el dominio dela moto del usuario, con slalom, fre-nadas, trazado de curvas, etc. Tam-bién dispone de amplias aulas paralas clases teóricas y zona de tallerpara clases de mecánica, además decafetería.

Los cursos están enfocados ausuarios de moto, así como a em-presas con empleados que utilizan lamoto como vehículo de trabajo yquieren aumentar su seguridad, ade-más de organismos oficiales.

Con esta unión, Alentis y MaestroSchool tratan de conseguir motoris-tas más seguros y responsables paraque el disfrute sea mayor sobre suapreciado vehículo.

www.maestroschool.net

DICIEMBRE 2013 - DE MADRID PARA MADRID - 17

CONSEJOS LINDEICONSEJOS LINDEISi en tu tienda o supermercadohabitual no encuentras LINDEI, enel teléfono de información: 91 69037 02, te darán la relacción de es-tablecimientos más cercana a tuzona, donde podrás encontrareste producto para mantener tuequipo de competición y de usocotidiano siempre a punto y enperfectas condiciones de uso.

Síguenos en lindei-motor

Restauración de au-tomóviles Clásicos y

de ocasión

EQUIPO MOTOENEN

AAún quedan por confirmar algunos campeonatos, perodesde el TMMRacing Junior Team ya podemos ade-

lantar quienes serán los pilotos que participarán con los co-lores del equipo y de la revista En Moto en las categoríasmás pequeñas de la Copa de España de Velocidad, comoson las de Minimotos Copa BZM, MiniGP 140 y MiniGP110, además de participaciones en la CopaANPA y Campeonato de Castilla y León.

Los pilotos que nos representarán durante lapróxima temporada son: en la categoría de Mini-motos, Gonzalo Nieto (7 años), Rubén Pérez (6años) y Alejandro Reina (4 años). En la catego-ría de MiniGP 140 los pilotos serán Iván Martínezy Pablo Motos, mientras que en la categoría deMiniGP 110, nuestro representante será DanielPocero.

El TMMRacing Junior Team nace con la inten-ción de formar y crear jóvenes pilotos que tenganla posibilidad de continuar con su afición depor-

tiva, con una buena base, una vez hayan completado suformación en las categorías más pequeñas, facilitando asíel paso a monturas más grandes donde no solo el conoci-miento del pilotaje, sino también el de la mecánica, es fun-damental para mejorar el rendimiento, tanto de la máquinacomo del piloto.

Minipilotos para triunfar en elTMMRacing Junior Team

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18DEPORTES >>

Chema Bermejo/@revistaenmoto

Acabó el Campeonato de Españade Velocidad, y lo hizo de formainesperada y, por qué no decirlo,

con una cierta desilusión para la afi-ción española, que nos quedamos conlas ganas de ver como por primera vezen la historia de esta competición, unamujer podía hacerse con el título, eneste caso la piloto María Herera, quellegaba a la última carrera disputada enJerez liderando la clasificación y con lahazaña de haber ganado dos carrerasen la temporada. No pudo ser, precisa-mente Jerez fue la única carrera en laque no puntuó y al final solo ha podido

terminar en la cuarta plaza de la cate-goría de Moto3, donde el campeón hasido el francés Fabio Quartararo, quiena pesar de no haber puntuado en doscarreras, sus tres victorias consecuti-vas en la recta final del campeonato ylos fallos de sus rivales, le han dado untítulo por un solo punto frente al com-pañero de María en el Estrella Galicia,Marcos Ramírez. ¡Así son las carreras!

A quien no se le escapó el título enMoto2 fue a Román Ramos, que hatenido una estable temporada con dosvictorias y ocho podios de nueve posi-bles, lo que le llevó a la carrera final deJerez con la suficiente ventaja paratomárselo con calma y terminar en una

tranquila quinta plaza que le asegura-ba el título de esta temporada. La vic-toria en el circuito andaluz fue paraMariñelarena, que acaba la temporadaen segunda posición.

En Stock Extreme, que tenía doblecarrera en Jerez, Xavi Forés (Ducati)tenía el título bastante controlado conlos 25 puntos que llevaba de ventajasobre Carmelo Morales (Kawasaki).Aún así, Forés quiso demostrar que hasido el más fuerte durante toda la tem-porada y ya en la primera carrera sen-tenció el título con un segundo puesto,el mismo que consiguió en la segundacarrera. Las victorias andaluzas se lasrepartieron sus máximos rivales, Mora-les y Silva (BMW), respectivamente.

El campeonato se reforma para lanueva temporada 2014. Ya no se deno-minará Campeonato de España deVelocidad, y aunque mantiene lassiglas de CEV, ahora pasa a llamarseCEV Repsol International Champions-hip debido a su salto fuera de las fron-teras españolas, con una prueba enPortugal y otra en Francia (ésta solopara Moto3), de las ocho previstas.

Por nuestra parte, seguiremos infor-mando y dando nuestro apoyo.

TERMINÓ LA TEMPORADA CON UNCAMPEÓN IMPREVISTO EN MOTO3,Y OTROS CANTADOS, COMO LOS DEMOTO2 Y STOCK EXTREME

QUARTARARO,UN CAMPEÓNINESPERADO

Disputadas las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías principales quedan como detallamos a continuación

ASÍ TERMINA NACIONALASÍ TERMINA NACIONAL

MOTO3Piloto Ptos.1. Fabio QUARTARARO 115 p.

2. Marcos RAMÍREZ 114 p.

3. Adrián MARTÍN 108 p.

4. María HERRERA 102 p.

5. Alejandro MEDINA 101 p.

6. Jorge NAVARRO 97 p.

7. Bryan SCHOUTEN 92 p.

8. Andrea MIGNO 48 p.

9. Wayne RYAN 45 p.

10. Albert ARENAS 42 p.

MOTO2Piloto Ptos.1. Román RAMOS 173 p.

2. Alejandro MARIÑELARENA 167 p.

3. Hafizh SYAHRIN 155 p.

4. Jesko RAFFIN 104 p.

5. Russell GÓMEZ 91 p.

6. Santiago H. VEGA 77 p.

7. Miguel A. POYATOS 71 p.

8. Andrés GONZÁLEZ 49 p.

9. Oscar CLIMENT 47 p.

10. Edgar PONS 42 p.

STOCK EXTREMEPiloto Ptos.1. Xavi FORÉS 201 p.

2. Carmelo MORALES 161 p.

3. Iván SILVA 158 p.

4. Adrián BONASTRE 90 p.

5. Enrique FERRER 83 p.

6. Antonio ALARCOS 80 p.

7. Santiago BARRAGÁN 78 p.

8. Robertino PIETRI 68 p.

9. Héctor FAUBEL 65 p.

10. Marcos SOLORZA 54 p.

LOS PODIOS DE JEREZ N-24

STOCK EXTREME 1ª CARRERA

MOTO3

MOTO2

Los campeones del CEV, Forés, Ramos y Quartararo, y el campeón de la Z-Cup, Mateos, posaroncon los pilotos mundialistas de Repsol, con Marc Márquez, campeón de MotoGP, en el centro.

Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

JUNTOS A POR EL NUEVO CEVRedacción/@revistaenmoto

Ha sido una temporada de altibajos. Se haluchado en cada carrera por unos objeti-vos complicados, por intentar mejorar en

cada cita del Campeonato, con pilotos nuevosen el equipo que necesitan un tiempo de acople.Antonio Alarcos y Lucas de Ulacia en StockExtreme, y Antonio Alarte en Moto2, iniciaron latemporada. A ellos se unió Elena Rosell, que yafue piloto del equipo hace dos temporadas, y enlas dos últimas carreras una joven y prometedo-ra promesa, Santi Mangas, que lo hizo muy bienen Stock 600.

Ahora se afronta un nuevo CEV, más interna-cional, con el objetivo de seguir siendo uno delos equipos punteros y veteranos del paddock.Se están concretando los pilotos que estaráncon el Kawasaki Palmeto PL Racing Team, perolo que sí está claro es que En Moto seguirá for-mando parte de esta aventura deportiva.

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20DE COMPRAS >>

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PROYECTO SURAJFABIÁN C. BARRIO www.saliadarunavuelta.com

Llevo tres meses en ruta. Tresmeses que han cambiado mi

vida una vez más, como no podríaser menos. Porque si un gran viajeno cambia algo dentro de ti, no teremueve la conciencia y las entra-ñas, estás tirando tiempo y dinero.En mi anterior entrega nos había-mos quedado a las puertas de laIndia, un país que no es para todoslos paladares y todos los aguantes.De hecho, es imprescindible tomár-selo con una dosis colosal de filo-sofía, y asumir que no eres másque una minúscula hebra flotandoen un océano siempre cambiante.Solo así sobrevives al caos, la polu-ción, las masas, lo impredecibledel camino y sus circunstancias, lamiseria, el endemoniado tráfico,los impredecibles monos, el abra-sador calor, las estúpidas vacas.

Al llegar a Delhi, tocó revisión dela moto, de la mano de la reciénnacida delegación de Triumph enIndia. Y digo recién nacida porqueme tocó asistir a su inauguraciónpor todo lo alto en un hotel de lujode la capital: una sala absoluta-mente abarrotada por los medios,con las motos atronando sobre unaplataforma giratoria, video-walls ala altura de un concierto de rock, ydeliciosa comida occidental queagradecí casi con lágrimas en losojos porque, a estas alturas, deboreconocer que empiezo a llevarbastante mal el picante.

¿Y qué revisas a una moto infali-ble que te ha traído hasta el cora-zón de la India sin tener que tocar-le un solo tornillo? Pues le limpias elfiltro del aire -porque ha surcadolos desiertos de Irán y Pakistán consu polvo en suspensión- y le cam-bias el aceite. Todo lo demás, mila-gro, estaba en perfecto estado derevisión. Incluso los neumáticos, ajuzgar por lo que dicen los exper-tos, me van a llevar hasta la puntafinal de India y de nuevo a Delhi.Cada vez que veo el imponentecardán recuerdo mis padecerescon la cadena cuando di la vueltaal mundo con una moto infinita-

mente más rupestre. En aquellaocasión, opté por una japonesacon fama de indestructible y lo sufi-cientemente básica como para quepudiera ser reparada por un técni-co de cortacésped -como de hechoocurrió, sin ir más lejos, a las puer-tas de Quito-. Sin embargo, no sési la decisión habrá sido la ade-cuada, a juzgar por la fiabilidadque está demostrando la TriumphTiger Explorer frente a su abuelanipona.

Y ahora me encuentro a mediocamino entre el norte esplendoro-so y el agotador sur. A mi alrede-dor ha brotado la ceja de la selva:todo son ya palmeras, frutalesexóticos, manglares en los querevolotean bolsas de basura. Midestino es Costa Malabar, al surde Goa, donde llegaron los mari-nos portugueses en busca de lasespecias. Precisamente ahí nacióla tradición circense de la India, yfueron estos marinos los que, vien-

do las acrobacias que ejecutabanlos habitantes de estas costas, tra-jeron a la Península Ibérica el tér-mino con el que hoy designamosa los intérpretes del circo: mala-baristas. Cada día es una infati-gable lucha con el inclemente trá-fico, las mareas humanas, mipropia conciencia removida, elfirme irregular y el asfixiante calortropical. Cada día en India enve-jezco siete. Y cada día me sientosiete veces más vivo.

Inaugurando Triumph en Delhi

Arriba, ante el Albert Hall Museum de Jaipur(Rajastán). Izquierda, Durga con trata-miento de invitada de honor a una bodaindia. Sobre estas líneas, El Lago Pichola deUdaipur, donde se rodó la película “Octopussy” de James Bond.

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EEstamos en la región de Valparaíso yrealmente este nombre suena bien. Sue-na tan bien como la realidad, los aman-

tes del off road en este país, Chile, tienencampo para hartarse. Hemos preparado(bueno, me han preparado) una buena ruta,de nivel 1, es decir, que ha sido “facilito” elcamino.

Comenzamos en Santiago de Chile por laRuta 5 hacia el norte. En unos 100 km sali-mos de la autopista y pasamos a carretera,mucho más divertido por las curvas y entre-tenido por la cantidad de pueblecitos y gen-tes que vemos por el camino.

Tras otros 60 km de curvas y pequeñospuertos llegamos al desvío que nos interesa,puro camino de tierra. Van a ser menos de100 km, aunque tardamos más de tres horasen recorrerlos. Noto varias cosas, la nueva F700 GS se conduce de manera distinta a mi650; la frenada es mucho más fuerte y no meinteresa caerme por una frenada en seco. Porotro lado, es más alta que la mía y eso tieneuna ventaja y un inconveniente para mi. Ven-taja: voy mucho más despreocupada de loque pisan mis ruedas, para golpear el cubre-cárter (protegido y mucho por Touratech) ten-go que pasar por encima de piedras muygrandes. Inconveniente: no llego al suelo y,en según que momentos en los que necesitoechar pie a tierra, me entra el mieditis…

Paramos para hacer fotos y vídeo, pararespirar aire puro, para descansar los brazosy beber agua, el calor es elevado, más de 35grados, ¡esto es el desierto!

Pronto tengo que afrontar la subida de una

colina, es estrecha, con curvas reviradas enpendiente y con mucha arena suelta en elcentro de ellas. Subir resulta más o menosfácil, la moto va cargada con la tienda, miropa y el material de emergencia comoherramientas y un kit anti-pinchazos, “Paca”,que es como he bautizado a la moto enhonor a mi fallecida abuela, se comporta per-fectamente, sube con brío en segunda. Cuan-do por fin corono la colina, veo lo que meespera. Bajada, mucha bajada hasta elvalle. Una bajada con “caracolillos” comolos que acabo de subir, y esto me da muchomás miedo que la subida. He perdido muchapráctica tras seis meses en España casi sintocar la tierra, y esto me está pasando factu-ra. Los Continental TKC 80 son perfectospara este terreno pedregoso y arenoso, peromi pericia como piloto off road está dismi-nuida. ¡¡Que ganas de volver a coger con-fianza y dar más gas!!

Andrés me explica la técnica en estas cur-vas en bajada, por el borde, despacio,rozando el freno trasero… Me tiembla elcuerpo, el precipicio que hay a mi derechaes muy grande. Miro al centro de la curva,me paro. Esta vez necesito ver como bajaPaca, sin mí. Andrés que es todo pacienciase sube sobre ella, ahora mi BMW pareceuna bicicleta. Poco a poco me explica laposición del cuerpo, de la vista y de la moto.Baja la curva tan fácilmente que mi miedoparece estar fuera de lugar. De nuevo suboencima de Paca y continúo, la siguiente cur-va revisada en bajada es mía, trazo bien, fre-no mejor y lo supero, ya está, me digo. He

apren-dido la técni-ca y ahora la práctica.

Tras el puerto llega el valle y de nuevo otrasubida, ahora, me dicen, vamos a pasar dostúneles muy estrechos, el primero está asfal-tado, el segundo no.

El primer túnel es largo y a la derecha correun canal con agua. Se tarda más de un minu-to en cruzarlo. Al poco, el asfalto desapare-ce y volvemos a subir por una pista bastanteancha y de duro firme. Al llegar al segundotúnel me avisan: no está asfaltado, ojo con ellado derecho que puedes caerte a la zanjacon agua. ¿Y si viene uno de frente? Aquí nohay semáforo. La solución es parar o seguirsi has entrado antes.

El firme es muy irregular, paso varios agu-jerazos. Al fondo veo la luz, delante veo unossocavones gigantes llenos de agua y rodea-dos de gravilla. Paso por ellos salpicando,me mojo las piernas y hasta el casco. Tras eltercer agujero inundado, salgo del túnel,¡prueba superada!.

Continuamos el camino por una pista sen-cilla que nos permite encontrarnos concabras, burritos y algunos 4x4 que subenhacia nosotros. En menos de una hora llega-mos al pueblo costero de Los Vilos, dondenos esperan con un asado al estilo chileno.Sígueme en Facebook: Alicia Sornosa

ALICIA SORNOSA

Como yo lo veo

Chile: Ruta Santiago-Los Vilos

VUELVO A ESTAR DE RUTA, EN ESTE CASO PARA CONTAROS MIS VIVENCIAS POR LASCARRETERAS MÍTICAS DE PAÍSES DE AMÉRICA DEL SUR. EN ESTE CASO ESTAMOS EN

CHILE, Y ME HAN PREPARADO UNA RUTA DE NIVEL 1, LA MÁS “FACILITA”

NO TE PIERDAS LA CITA MOTERA DE MADRID MOTOR DAYSRedacción/@revistaenmoto

Del 20 de diciembre al 5 de enero, IFEMA celebrala primera edición de Madrid Motor Days, una cita

en la que se podrá disfrutar del mundo del motor másdeportivo de nuestro país, y donde la moto tendrá unpapel destacado al contar con equipos de competi-ción, figuras mundiales y exhibiciones relacionadascon las dos ruedas.

El pabellón 4 albergará al equipo Avintia Racing consu Hospitality y las motos participantes en el Mundialde Motociclismo, con su piloto de MotoGP HéctorBarberá. El campeón del Mundo de 500 cc, Alex Cri-villé, llevará su propio simulador de motos, y el patróndel Team Calvo-Laglisse, Jaime Fernández Avilés,

tendrá varias joyas míticas del motociclismo de sumuseo. No faltarán sus pilotos del Mundial, el cam-peón de Moto3, Maverick Viñales, y Ana Carrasco,además de la moto campeona. También Aspar tieneun espacio para exponer la moto ganadora CRT deAleix Espargaró, además de la moto de Nico Terol.

El día 4 de enero se celebrará la Cita de Campeo-nes en el pabellón 6, con la presencia de famosospilotos como Marc Márquez, Dani Pedrosa, MaverickViñales, Alex Rins, Álvaro Bautista, Ángel Nieto, JulioSimón, Nico Terol, los hermanos Aleix y Pol Esparga-ró, las pilotos Ana Carrasco y María Herera, PabloNieto, Carlos Checa, Alex Crivillé, Luis Salom, FonsiNieto, Tito Rabat, Edgar Torronteras y JonathanBarragán, entre otros.

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24EMPRESAS >>

Entrevista a Borja Díaz, res-ponsable de Yamaha en lasempresas motociclistas ma-drileñas de Proeuropa yProcycle.

¿Qué motivos llevan a un cliente a com-prar una motocicleta? ¿Responde a unanecesidad o se trata más de una compraemocional?-Históricamente la compra de una mo-tocicleta conllevaba en mayor medida elmotivo emocional por encima del racio-nal, un modo de disfrutar del tiempolibre, e incluso un modo de entender lavida. En la actualidad sigue comprán-dose más por este motivo, pero sin dudael factor práctico es cada vez máscomún, debido a dos razones básica-mente:

- La crisis, y por tanto la necesidad dehacerse con un medio de transporte ba-rato, fácil de mantener y con nivelesmuy reducidos de consumo de com-bustible.- El trafico de las grandes urbes y susaccesos matutinos, el alto nivel de es-trés actual y por consiguiente la necesi-dad de llegar antes a nuestro destino, yfinalmente la casi nula capacidad depoder aparcar un vehículos sin el riesgoinherente de ser multado.

¿De qué manera ha influido la actual cri-sis económica en la adquisición de unamoto? ¿Es más habitual ahora recurrir alcrédito para financiar esta compra?-Dado que el motivo de compra siguesiendo mayormente emocional, la crisisha influido de manera directa y muy ne-gativa en la ventas. El sector lo ha pa-sado francamente mal estos años ymuchos compañeros de sector se ha-brán visto sin duda obligados a cerrarsus concesionarios. Es sorprendenteque a estas alturas de la película el go-bierno no haya sido capaz de crear unplan PIVE para motos y para activar encierta medida el sector de la moto, paracuando lo quieran sacar ya habremossalido de la crisis.Sobre la financiación solo ha empezadoa ser un hecho real a mediados de esteaño, cuando las entidades financierashan empezado a disponer por fin decierta liquidez y por tanto la capacidadde aprobar créditos al consumo contipos de interés asumibles por el con-sumidor.

El cliente que adquiere una moto yla financia, ¿aprovecha tambiénesta oportunidad para adquirir elequipamiento?-En algunos casos se da, pero sobre

todo se aprovecha para incluir los ac-cesorios. El motero siempre quepuede quiere dejar la moto a su gustopersonalizándola y es esta parte laque marca la diferencia sobre el ca-rácter del propietario y el modo de en-tender su hobby.Al ser piezas originales y de alta cali-dad, cualquier añadido se ve alta-mente reflejado en la factura final,pudiendo suponer en algunas ocasio-nes un incremento de hasta un 15%sobre el precio base de la motocicleta,de ahí la necesidad de contemplarlodentro de la financiación. El que secompra la moto por practicidad tam-bién acaba viéndose obligado a añadirelementos que le permitan usar lamoto todos los días del año.

¿Qué tipo de condiciones de financiación ofrece Proeuropa asus clientes?-Marcas como BMW han marcado elcamino a seguir con su denominado"Plan Select" llegando a suponerhasta casi 1/3 de sus ventas. Desdenuestra red de concesionarios ofre-cemos la misma posibilidad a nues-tros clientes garantizándoles larecompra de sus motocicletas y parapriorizar la fidealización por encimade cualquier otra cuestión. Este es elsistema que más está funcionando yque más llama la atención de nues-tros clientes. Para los más tradicio-nales y en función de ciertascondiciones ofrecemos financiaciónal 0% durante 2 años.

Borja Díaz, Responsable de Yamaha en Proeuropa y Procycle

Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector dela moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado.

VOLVEMOS A COMPARTIRMADRID CON PAMACRedacción/@revistaenmoto

Un año más, y este será el cuarto, la Asociciación Padres y Madres en Acción (PAMAC)convoca su Concentración Motera Solidaria “Comparte Madrid”, cuyo eslogan decla-

ra: “Por amor a tus hijos y a las motos”.El pasado año, la cita se celebró en la explanada del estadio Santiago Bernabeu, con

un gran éxito de convocatoria con más de 600 motos, y para el 2014 la concentraciónestá convocada para el día 16 de febrero en los alrededores de la Plaza de Toros de LasVentas, donde se espera alcanzar la asistencia de unas 1.000 motos. Para ello se ha pre-visto una jornada lúdica en la que no faltará la habitual ruta en moto por las principalescalles de Madrid, además de las actividades previstas en la zona de convocatoria, don-de los más pequeños también tendrán sus momentos de entretenimiento.

Al igual que en la última concentración, se voverá a realizar la “Operación Kilo” parasolicitar a los asistentes que lleven un kilo de comida no perecedera y entregarla al Ban-co de Alimentos de Madrid. Entre las reivindicaciones que llevarán a cabo, destacan elapoyo a los menores en riesgo social y pobreza económica, así como reivindicar más polí-ticas de seguridad vial, tanto en ciudad como en carretera, para la motocicleta, ademásde potenciar y disfrutar de la moto por las calles de Madrid como seria alternativa al trans-

porte urbano.En esta convocatoria de 2014, coin-

cidiendo con la festividad de SanValentín, el objetivo de PAMAC estener una fiesta lúdica motera, unencuentro entre los amantes de lasmotos, de cualquier cilindrada ymodelo. Celebrar una mañana dedomingo donde podamos disfrutar denuestros hijos y de la moto en unambiente cordial y festivo.

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26EMPRESAS >>

Chema Bermejo/@revistaenmoto

Retomamos la actividad con el Gru-po Motero Hippodromo, y lo hace-mos a lo grande, convocando a

nuestros seguidores a que nos acompa-ñen a participar en la mayor concentra-ción invernal de las que se celebran enEuropa y que se hace en nuestro país:Pingüinos. Esta será su edición 33, en elPinar de Puente Duero, del 9 al 12 deenero, aunque parece ser que esta serála última vez que se celebre en este lugar,ya que se cumple el plazo de cesión pararealizar este evento que a tantos miles demotoristas atrae cada año. La organiza-ción está tratando de mantener estelugar, y los vecinos ya han recopilado fir-mas en su favor para que esta negocia-ción llegue a buen fin.

Saldremos el sábado 7 por la mañana,sobre las 10 horas, desde el restauranteHippodromo, y pasaremos el día en elrecinto de Pingüinos compartiendo aven-

NOS VAMOSA PINGÜINOS...

...Y DESPUÉSA MOTAUROS

tura con los aficionados a las motos másaguerridos, para volver por la tarde. Ypor si a alguno le ha parecido poco, y noha pasado suficiente frío, al siguiente finde semana volvemos a repetir, pero enesta ocasión para visitar a los amigos deMotauros en Tordesillas, que celebran su14 edición, justo en el 2014, y donde nosrecibirán con el típico caldo calentito ycon un montón de actividades para quepasemos una jornada de sábado muyentretenida.

La cita, como el sábado anterior, seráen el restaurante Hippodromo, sobre las10 horas de la mañana, y el regreso tam-bién será por la tarde.

El Grupo Motero Hippodromo nacióhace dos años con la intención de unir alos moteros de la sierra madrileña y ofre-cerles un motivo por el que juntarse congente que compartimos la misma aficióna las motos, sean del estilo que sean.Con estas actividades promovemos lasrelaciones y la camaradería motera.

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PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTOPORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

AUTOINFORME informa

POTENCIARLA UNIÓNDEL SECTORRedacción/@revistaenmoto

En su última convocatoria de la comi-da “Motor y Prensa”, organizada porla Asociación Nacional de Vendedo-

res de Vehículos a Motor (GANVAM), supresidente Juan Antonio Sánchez Torresreconoció que si bien el Comité de Diálogono atraviesa su mejor momento, es nece-saria la unión y el entendimiento de todossus miembros para seguir trabajando en laagenda positiva de temas, dejando a unlado las diferencias que generan enfrenta-mientos innecesarios.

Según afirma Sánchez Torres, es necea-rio pasar página a la crisis y potenciar launión del sector de la automoción con el finde alcanzar metas que mejoren el estímuloy la recuperación se traslade a las familiasy al consumo, aunque para los vendedoresexisten ya “luces” en la macroeconomíaque hacen vislumbrar una pronta recupera-ción, pero lo cierto es que también hay“sombras” que dibujan un pesimismocolectivo en torno a los datos de paro yunos costes financieros elevados.

El presidente de GANVAM abogó poruna reforma fiscal del automóvil que reju-venezca el envejecido parque móvil quetenemos y controle la venta pirata de vehí-culos en la vía pública. También hizo hin-capié en poner coto a los talleres ilegales,la liberalización efectiva de las ITV’s paradar entrada a concesionarios y talleres, ydar un mayor impulso a los planes de com-pra para el mercado de las dos ruedas, queacumula un retroceso del 70% en los últi-mos seis años.

Bien vista la “caja negra”para el coche del mañana

EEs un estudio a 25 años vista, pero en su se-gunda edición, la consulta europea sobre“El Coche del Mañana” deja patente que la

mayoría de usuarios apuesta por incorporar tec-nologías que controlen el vehículo y esté más in-tercomunicado. De hecho, el 81,6% de losespañoles encuestados ve con buenos ojos la in-corporación de serie de una caja negra, similar ala utilizada en los aviones, que acumule toda lainformación sobre su utilización. Esto supone sietepuntos porcentuales más que el año pasado,según esta segunda edición del estudio realizadoa cerca de 9.000 conductores de siete países eu-ropeos sobre la que será la movilidad del futuro,y pone de manifiesto cómo las connotaciones ne-gativas y hasta siniestras de estos dispositivos vanperdiendo importancia entre los conductores,cada vez más conscientes de lo que la caja negrapuede ofrecerles para aumentar su seguridad alvolante.

De esta forma, dentro de 25 años la gran ma-yoría (92,8%) se ve circulando por la interconec-tada ciudad del futuro, al volante de un vehículointeligente que garantice su seguridad a modo deguardaespaldas, pero también que transforme suexperiencia en la con-

duccicón. En este sentido, más de la mitad se ima-gina a bordo de un coche que conduzca solo, li-berándole de las situaciones de tensión quegenera la carretera y que, en más de una oca-sión, han llevado al límite su capacidad de reac-ción al volante. Además, este coche autónomosabrá encontrar la ruta adecuada para esquivartodo tipo de retenciones y será un auténtico con-ductor del mundo, pudiendo circular plácida-mente por cualquier ciudad extranjera sin temorpor no conocer las calles.

Por esta razón, y según el estudio de Auto-Scout24, para dos de cada tres conductores, ve-hículo y teléfono móvil formarán un tándeminseparable. Llama la atención cómo, en contrade lo que sucede en las urbes de hoy, en 2038los jóvenes españoles serán mucho más “tecnofó-bicos” que los maduros. De hecho, la necesidadde estar conectados a la red entre los menores de30 años se sitúa más de doce puntos por debajoque entre los que ya han cumplido el medio siglo.

En cuanto al diseño de los vehículos, el 42% delos encuestados imagina modelos donde el habi-táculo ya no esté en el centro ni el capó necesa-riamente en la parte delantera. Además, paramás de la mitad la carrocería ya no será dechapa, sino de materiales maleables, por lo queserá común ver coches con muescas como las dela superficie de una bola de golf.

En el segundo estudio europeo “El Coche del Mañana”, elaboradopor AutoScout24, más del 80% de los españoles ve con buenosojos que los coches equipen de serie su caja de información.

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