Lic. en Cs. Meteorológicas

Liliana B. BLANCO

INAC - CIATA

¿Qué es?

Se denomina engelamiento a la

formación de un depósito de hielo

sobre una aeronave.

Puede producirse en aeronaves

en vuelo o en tierra

Procesos que llevan a la formación de hielo

•Solidificación de agua sobreenfriada

•Sublimación del vapor de agua

AGUA HIELO

VAPOR DE AGUA HIELO

Factores que rigen el engelamiento

Meteorológicos

•Temperatura del aire (inferior a 0ºC)

• Presencia de agua sobreenfriada

• Elevado contenido de humedad

No meteorológicos

•Temperatura externa de la aeronave

• Ingeniería de la aeronave

Zonas de formación de hielo

•Nubes / Nieblas

•Precipitación

•Aire claro

Tipos de hielo

• Hielo claro

• Hielo opaco

• Escarcha

Hielo Claro

Formado a partir de gotas grandes de agua

sobreenfriada que se solidifican en contacto

con la aeronave

Se caracteriza por poseer:

• fuerte adherencia

• gran peso por unidad de superficie

• rápida acumulación

Se desprende en pedazos de gran tamaño

Hielo opaco

Formado a partir de gotas pequeñas de

agua sobreenfriada que se solidifican

rápidamente en contacto con la aeronave

Se caracteriza por poseer:

• forma irregular

• superficie despareja

• poco peso por unidad de superficie

Es quebradizo

Escarcha

Formada en aire claro con un gran

contenido de humedad , por sublimación

del vapor de agua sobre la aeronave que

tras haber volado en capas de aire frío

ingresa en zonas de aire más cálido.

*Localización de zonas basada en:

- sondeos (isoterma de 0ºC)

- análisis de cartas de tiempo (ubicación de frentes y nubes)

*Utilizar tácticas de vuelo.

Sondeos

• poco común entre 0ºC y –2ºC debido al calentamiento cinético.

• peligroso hasta –10ºC.

La formación de hielo suele ser:

• menos peligroso desde –10ºC a –15ºC.

• poco peligroso para temperaturas menores a –15ºC, salvo en los Cu, CB y nubes orográ-ficas, donde suele ser probable hasta -20°C

Una trayectoria de vuelo perpendicular a la banda nubosa puede reducir el peligro de engelamiento, mientras una trayectoria paralela a ella puede resulta particularmente peligrosa debido al largo período que la aeronave permanecerá en el interior de la nube.

Engelamiento en frentes

Frente Frio

Frente Caliente

Los vuelos tantos perpendiculares como paralelos al frente pueden encontrar un nivel importante de peligro de engelamiento debido a la extensión de la nubosidad y la posibilidad de precipitación helada. Las únicas maneras posibles de evitar el engelamiento consisten en volar arriba o debajo de las capas nubosas o en zonas de temperaturas mayores de 0 °C dentro de las nubes.

Frente Caliente

Los vuelos tantos perpendiculares como paralelos al frente pueden encontrar un nivel importante de peligro de engelamiento debido a la extensión de la nubosidad y la posibilidad de precipitación helada. Las únicas maneras posibles de evitar el engelamiento consisten en volar arriba o debajo de las capas nubosas o en zonas de temperaturas mayores de 0 °C dentro de las nubes.

• Es peligroso en Cu y CB por el tamaño y la concentración de gotas

• Es muy importante en Ns y debajo de ellas por la precipitación.

• Moderado sobre St y Sc

• Escaso en Ac y As

• Nulo en los Ci

Engelamiento en Nubes

1. Traza

2.. Leve

La velocidad de acumulación del hielo puede crear un problema si la aeronave permanece en este ambiente durante una hora o más.

Es necesario usar los sistemas de deshielo o antiengelamiento de vez en cuando para eliminar o impedir la acumulación del hielo.

Cuando es probable que el vuelo en este ambiente sea prolongado, puede volverse necesario cambiar de rumbo o de altitud.

3 Moderado

La velocidad de acumulación del hielo es tal que incluso un breve período en estas condiciones puede volverse peligroso.

Es necesario usar los sistemas de deshielo o antiengelamiento.

Es preciso realizar un cambio de rumbo o de altitud si la aeronave permanece en el ambiente de engelamiento moderado más que un período muy breve.

4. Fuerte

La velocidad de acumulación del hielo es tal que los sistemas de deshielo o antiengelamiento no pueden controlar o reducir el peligro.

Se requiere un cambio inmediato de rumbo o altitud.