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.es.esPUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO II - Nº 12 - 15 MAYO-15 JUNIO 2008

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QUE GRANSALÓN!

QUE GRANSALÓN!

MOTO GPMOTO GP

Rossi tomalas riendas

y gana AlexDebón

El público de Barcelona llenó la Gran Semana de la Moto

MotOh!

El público de Barcelona llenó la Gran Semana de la Moto

MotOh!

PRESENTAMOSEN EL SALÓNLA EDICIÓNBARCELONA DE EN MOTO

PRESENTAMOSEN EL SALÓNLA EDICIÓNBARCELONA DE EN MOTO

CADA MES

GRAGRATISTIS

EN MADRID

POR MADRID

Eleganciadinámica

YAMAHA X-MAX 250 Eleganciadinámica

22 - MAYO-JUNIO 2008

Un año, y yaestamos tambiénen Barcelona

Editorial

a hace un año desde que, aprove-chando el regreso del salon de lamoto a Madrid, lanzamos En Moto,

una revista de calidad, amena, entreteni-da y además gratuita.

Y como no hemos escarmentado, vol-vemos a aprovechar otra cita importantecon el mundo de la moto, como ha sidola segunda edición de MotOh!, para lle-varle al público catalán la edición paraBarcelona de nuestra revista, una ediciónque cada mes informará de forma gratui-ta a los aficionados catalanes sobre elmundo del motociclismo.

Estuvimo los cuatro días de feria repar-tiendo nuestra nueva revista y acabamoscon la sensación de haber hecho bien losdeberes, ya que a media tarde del domin-go no nos quedaba ninguno de los12.000 ejemplares que llevamos. Mequedo con una frase que me dijeron yque nos viene ‘al pelo’: “Nadie nos dijoque era imposible y lo hicimos”.

Lo que me gustaría saber es quién hasido el que le ha dicho a nuestros gober-nantes que no ha sido buena idea equi-parar a las motos con los coches con res-pecto al nuevo impuesto ecológico, conel que se paga según se contamina, yresulta que la mayoría de las motos nocontaminan ni el mínimo exigido, por loque evitan el pago del impuesto. Esto lesha provocado que dejen de embolsarseuna buena cantidad de dinero, recauda-da con el anterior impuesto obligatoriodel 12 por ciento para todas las motos, yya están pensando en volverse atrás, enlugar de aprovechar la situación paradarle un buen empujón al mercado de lamoto. ¡Chivatos!

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PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDADEditor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónOSCAR CHATLAKALICIA SORNOSA

DIEGO ZOTES

Diseño CARCHE

ColaboradoresFLORIAN REYES

CARLOS MAESTROCHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

AdministraciónCARMEN RUBIO

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007Dto. Técnico yDistribuciónTMM Racing

e-mailinfo@enmoto.espubli@enmoto.es

Telf.: 91 638 30 14 San Andrés, 33 Bajo D28220 Majadahonda

bermejo@enmoto.esSe prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.

La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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Mercado de ocasiónListado de motos usadasde particulares

ReportajeCalleja, toda una vida porel motorista en Madrid

ConcentracionesA Sacedón con KomandoMeal

EntretenimientoLibros, DVD y videojuegos

Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

www.enmoto.es

Tema del mesBarcelona respondió a lasegunda edición de MotOh!

Mundo customNoticiasNuevo Chapter Capital.

PruebasBuell XB12 S

Por Madrid en motoYamaha X-Max 250

DeporteMoto GP. SuperbikeRACE

Deporte en Linea DirectaNoticias

EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125Suzuki Sixteen 125/150.NovedadesSeguridad en moto

NeumáticosConoce mejor elneumático

ReportajeVivir en el paddock enautocaravanaCopa Femenina deVelocidad

QuadWT Motors se dejó ver enBarcelona

SUMARIO

Jaime Arruz

a segunda edición de MotOH!,el Salón de la Moto de Barcelo-

na, fue todo un éxito. Más de220.000 personas se acercaronentre el 8 y el 11 de mayo al recin-to ferial de Montjuic para disfrutardel espectáculo, a pesar del maltiempo que reinó en la Ciudad Con-dal durante prácticamente todo elfin de semana.

Junto a las últimas creacionesde marcas como BMW, Honda,Yamaha, Suzuki, Kawasaki, MVAgusta, Voxan, KTM, Peugeot,Derbi o Aprilia, los visitantes pudie-ron ver en directo por primera vezartículos como el casco con airbagque la empresa española APCSystems lanza al mercado con elobjetivo de mejorar la seguridadde los motoristas.

Una de las principales atraccio-nes fue la presencia de diferentespilotos y ex pilotos. Desde JorgeLorenzo y Dani Pedrosa hasta FonsiNieto, Toni Elías, Joan Olivé. PolEspargaró, Alex Crivillé, Nani Roma,Marc Coma, Iván Cervantes, AdamRaga, Toni Bou, Jordi Tarrés y LaiaSanz, entre otros, no quisieron per-derse esta cita.

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SALONES44 - MAYO-JUNIO 2008

La segunda edición Gran Semana de la Moto se cerró conuna masiva afluencia de público, a pesar del mal tiempo

Tampoco faltó el mundo Cus-tom, que por primera vez acudiócon una gran exposición de mode-los personalizados que hicieron par-ticipe al público asistente.

A pesar de que algunos espectá-culos y pruebas de producto tuvie-ron que ser suspendidas por la llu-via y de que marcas como Ducati,Triumph, Buell y Harley Davidsonno estuvieron presentes, MotOH!registró más visitantes que la edi-ción precedente, celebrada en2006, y continúa consolidándosecomo la cita más importante paralos amantes de las dos ruedas juntoal Salón de Madrid que se celebralos años impares. Barcelona y sugente no fallaron y demostraronpor qué la capital catalana es lasegunda ciudad europea, despuésde Roma, con más motos.

Barcelona respondióBarcelona respondió

En el salón se dejaron ver pilotos mundialistas como Dani Pedrosa, Pol Espargaró oJoan Olivé, estos dos últimos para presentar la nueva bici-moto DH 2.0 de Derbi.También se descubrieron novedades importantes como la Yamaha YZF R125.

MAYO-JUNIO 2008 -55SALONES

Los aficionados barcelonenses llenaron el aparcamiento reserva-do para motos en el exterior cada día de feria. El sábado, el maltiempo obligó a suspender las actividades que se iban a celebraren el exterior, pero afortunadamente, especialistas como NarcísRoca pudieron mostrar sus habilidades sobre una moto.

CON CHICAS LUCEN MASLas marcas preparan los stand lo más atractivosposibles para atraer la atención del público, peroalgunas quieren acaparar toda esta atención y nodudan en lucir sus nuevo modelos junto a atractivasseñoritas que posan durante horas con la mejor desus sonrisas. El espacio destinado al custom, dejóbien claro quienes son los que más entieneden sobrellamar la atención de los visitantes (foto superior).

SALONES66 - MAYO-JUNIO 2008

Aprovechamos el salón MotOh! parapresentar el primer número de EnMoto, que al igual que en Madrid, sedistribuirá gratuitamente por numero-sos puntos de la ciudad condal, ade-más de otras zonas como Mataró.Cada mes, En Moto llevará la actua-lidad del mundo de la moto a los afi-cionados catalanes de forma gratuitay en formato de calidad.

En Moto tambiénen Barcelona

Nuestro amigo Alfonso, de la empresa Cachivaches, se encargó demantener el stand lleno de gente con sus miniaturas teledirigidas.

BMW compite en elEnduro NacionalUna de las presentaciones que vivimosen MotOh! fue la del equipo BMW queparticipa en el Campeonato de Españade Enduro. El equipo cuenta con los pilo-tos Xacob Agra y Joan Barredá paradesarrollar la nueva BMW GS 450, unamoto que está alcanzando su máximonivel de perfeccionamiento en los circui-tos antes de comercializarse para todoel público.

El nuevo equipo de enduro tambiéncuenta con el apoyo del ex piloto deraids, Oscar Gallardo, persona muyligada a la marca alemana y que ocupaun puesto de dirección y asesoramiento.

Para Xacob Agra, piloto con una granexperiencia en competición de enduro,la nueva GS 450 tiene un gran potencialy está seguro de que será una de lasmotos punteras del campeonato. Por suparte, el joven Joan Barredá afirma queestá en fase de acoplamiento a estacompetición y se mostró igualmenteencantado con la nueva BMW, unamoto que está en plena evolución.

Xacob Agra y Joan Barredá se encargan deponer a punto la nueva BMW GS 450.

Novedades de salón

•APRILIA: Dorsoduro 750, Scarabeo 500 y RS125 Bancaja•BMW: R 1200 GS, F 800 GS y F 650 GS•DERBI: DH 2.0 y GPR 125 Belson•GAS GAS: Halley 125/450 y TXT Pro FourStroke•HONDA: EVO 6, CB 1100 R, SH 300i Sport,Forza 250 EX y Lead 110.•HUSQVARNA: TC 450 y TE 310•KAWASAKI: Ninja 250 y Ninja 250 Junior Cup.•KEEWAY: Hacker 50/125 y 50 Pixel

•KTM: Mini SX 65•PEUGEOT: Geopolis 500, Sum-Up 125 y NewVivacity 50•PGO: Ligero 125•RIEJU: Evasión 50•SUZUKI: GSX-R 600, GSX-R 750, DR 125 SMy Sixteen•SYM: Citycom 300i, Orbit y Fiddle II•YAMAHA: Ténéré 660, YZF 125 R, Jog RR répli-ca Jorge Lorenzo, YBR Classic 125, Vity 125 yAerox réplica Haga.

Las diferentes marcas no desperdiciaron la oportunidad de presentar sus últimosmodelos y llevaron hasta MotOH! novedades en todos los segmentos.

Las japonesas Suzuki, Kawasaki y Yamahallevaron a Barcelona toda su gama, y demos-traron la variada oferta que tienen en elmercado español con modelos para todos losgustos, aunque son las deportivas las quemás llaman la atención en el stand.

Albert Cavero, responsable de comunicaciónde Honda, junto al prototipo Evo 6, queesperamos se lleve pronto a en producción.

Los responsables de Aprilia en España presentarón ala prensa la nueva Dorsoduro 750, una naked muyagresiva y de líneas futuristas.

Redacción

a customización es el arte detransformar o personalizar

una moto, y en MotOh! se pudover mucho arte. El pabellón 2albergó una impresionanteexposición de motos customi-zadas que, además, sirvieronpara organizar dos concur-sos que implicaban al públi-co asistente. Allí concentra-ron al mundo custom, yfue uno de los mayoresatractivos de la feria, no sólo por

los modelos que lucieron los numerososstands, sino por la variada oferta de acce-

sorios y equipamientoque ofrecían.

No faltaron a esta citanuestro amigos de Cus-tom Machine (a los quetenemos que felicitar por ellanzamiento de una nuevarevista muy sofisticada lla-mada Custom Garage) yXtreme Bikes, muy implica-dos en los actos que el mundocustom celebró en esta segun-da edición de MotOh!

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SALONES88 - MAYO-JUNIO 2008

Ésta es la mía

omos distintos al resto de Europa y del mundo. ¿Porqué tratamos de evitarlo?

Por segunda vez -la primera fue en 2006- Barcelonahace de ciudad anfitriona de la Semana de la Moto. Yla verdad es que sigo teniendo muchas dudas. Dudassobre si merece la pena, no que se haga en Barcelona,faltaría más, porque las mismas conjeturas me surgen conla de Madrid, sino que una feria de estas característicastenga mucho sentido cuando tampoco son tantas lasnovedades presentadas y más cuando hoy en día saleigual de barato (o caro) irse un día al salón de París oMilán. No digo que no sea importante que tengamosnuestro propio salón anual (me pareció una idea estu-penda que se hiciera anual y alternativamente entreMadrid y Barna cuando se pensó en un principio en unocada seis meses) pero al final el porcentaje de firmas deaccesorios, seguros, viajes en moto y un largo etcétera,es cada vez mayor… y es lógico. Con lo que le cuestaun stand a una firma de motos (en el salón del automóvilde Madrid cuesta, según uno que se encarga de mon-tarlos, alrededor de 300.000 euros) se pueden organi-zar varios DemoDays por toda nuestra geografía concomida cuatro tenedores para todos los asistentes y susacompañantes. Y encima sale más rentable pues muchosde ellos terminan pasando por caja.

Actividades freestyle, trial, supermotard, supercross,enduro y más, exhibiciones de todo tipo, las motos anti-guas, la ITV gratis… una feria de verdad vamos.

No me molesta que tengamos nuestra manera deentender un salón de la moto, me molesta que simple-mente no reconozcamos que hacemos algo diferente sinmás… ¡que somos españoles!

En un mundo tan globalizado como en el que vivimos,en el que Internet llega hasta las mismísimas dunas deMerzouga, tiene poco sentido tanto salón espectacularcuando todo el mundo está informado de todo casi entiempo real… Mirad como los italianos sólo van al suyo,al de Milán.

Larga vida a nuestras semanas de la moto: la de Bar-celona, la de Madrid… y a todos los fin de semana dela moto que se quieran organizar en Valencia, Sevilla,etc. para que la gente se acerque al mundo de las dosruedas…

FLORIAN REYES

ss

Espectacular custom

Identidad propia

Una de las novedades de este año fue elÁrea Custom, donde se podían contem-plar más de 50 espectaculares prepara-ciones de motos chopper. Entre ellassobresalían siete, que formaron parte deun concurso en el que logró imponerse

Ferry Clot. El preparador barcelonés,perteneciente a la empresa ‘Hot Dreams',ganó los 5.000 euros de premio con sucreación ‘Ramera', una custom de líneasimposibles.

Durante los días de feria, el público

asistente tuvo la oportunidad de votar através del correó electrónico por la queconsideró la moto más impresionante. Elúltimo día se procedió al recuento demensajes, y la moto ganadora resultó serla denominada como “Pura Vida”.

Custompara concursar

“Ramera”, la creacióndel barcelonés Ferry Clot,fue la más espectacular de las custom.

“Pura Vida” fue la elegida por el público asistente.

1010 - MAYO-JUNIO 2008 MUNDO CUSTOM

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RoadRoadRunnerRunner

Como el sonidodel trueno (poema)

Desde el final de la barra del barOSCAR “DOK JECKILL” CHATLAK

Como el sonido del truenocargado de poder.Como el Dios de la tormentatruena al anochecer.En cualquier curva o rectade una carretera cualquiera,el poder de su almadespierta a la bestia que era.Orgulloso jinete que montassobre tu poderoso Big Twin,como si de un caballo se tratasede acero y no de crin.Te dicen que es un objeto de metaly que no puede poseer un alma,pero tu sabes que eso no es ciertoporque escuchas lo que te susurra encalma.Después, cuando giras el puño del gas,tiembla el suelo y hasta tu corazón,disfrutas de un placer secretoque hasta te hace perder la razón.Poderoso motor bajo tu cuerpote transforma en centauro certero, mitad hombre, mitad caballo,mitad de piel, mitad de acero.Truena con la furia de mil dioses.Ronronea como un felino.Cuando montas eres felizy cabalgas hacia tu destino.

Monta jinete, montay disfruta de tu montura,para la enfermedad de la vidasin duda, la mejor cura.Como el sonido del trueno,cargado de poder,es tu moto, motero,la que a tu alma impide envejecer.

Redacción

omo muchos ya sabréis, el Har-ley Owners Club de la marca

de motos mas famosa del mundoposee un Chapter (Grupo local deaficionados) en la mayoría de laslocalidades donde tiene concesio-nes. En Madrid se volvió a celebrarla concentración “kilómetro cero”,que cumple su sexta edición.

En esta ocasión, se volvieron acitar amigos de todas las partes deEspaña el fin de semana del 9 al 11de mayo, durante los cuales pudi-mos ver la multudinaria comitiva

sobre la moto de Milwaukee de losmuchachos del HOG, trasladándoseentre distintas partes de Madrid enlas que se sucedían los variados ydivertidos actos de esta ya entraña-ble concentración.

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La sexta La sexta de “Kilómetro cero”de “Kilómetro cero”

Oscar Chatlak

l pasado mes de abril, se cele-bró la segunda edición de

Motorrama, una reunión moteraque está tomando un importanteprotagonismo en la capital conuna participación multitudinaria.

Al igual que en la primera edi-ción, la organización se vio des-bordada por la masiva afluencia demotoristas madrileños (alrededorde 1.300) que en una soleadamañana dominical, se juntaronpara hacer unas curvas por unosparajes estupendos,tomar barra libre de cer-veza y refrescos y degus-tar una caldereta (que alfinal fueron varias, dediferentes sabores, apar-te de morcilla, etc.) aescasos kilómetros de lacapital.

La ruta se inició enCollado Mediano ytranscurrió por el Puerto de Nava-cerrada, Valsaín, La Granja, Reven-ga, San Rafael, Puerto de Los Leo-nes y vuelta a Guadarrama. Ademásde un gran número de motos cus-tom (incluidas las pequeñas 125), aMotorrama acudieron motos detodo tipo, lo que hace que la reu-nión se convierta en un encuentro

ee

Las motoscustomtuvieron unadestacadapresencia enMotorramapero volvió aser una reuniónpara todo tipode motos.

MAYO-JUNIO 2008 -1111MUNDO CUSTOM

de la moto en general.Destacar la colaboración del

Ayuntamiento de Guadarrama quese volcó en instalaciones, efectivosy facilidades con los motoristasque acudimos, y el buen hacer delos organizadores “Amigos de lamoto”, así como de los numerososestablecimientos colaboradores.

Desbordados por el éxitoMOMOTTORRAMA 2008ORRAMA 2008

Chema Bermejo

a madrileña localidad de Villa-nueva del Pardillo acogió el pasa-

do mes la presentación del CapitalChapter Madrid, un grupo quenace bajo la tutela del concesiona-rio Harley Davidson Capital con laintención de ofrecer a los aficiona-dos madrileños a esta mítica marcala posibilidad de disfrutar aún másde su moto.

En su presentación, el nue-vo Chapter Capital logró reu-nir a unas 200 motos que fue-ron la admiración de loshabitantes de la localidad.Además, en su primer díalograron 130 inscripcionespara el chapter, lo que suponeempezar con buen pie y a logrande una aventura que, sinduda, crecerá mucho más, yaque tan solo hace dos añosque Harley Capital se instalóen Madrid.

El acto de presentación con-tó con la presencia de la pri-mera teniente de alcalde delAyuntamiento de Villanuevadel Pardillo, María del CarmenMichavila, que dio muestrasde un gran conocimiento de la mar-ca americana, así como con el direc-tor del Capital Chapter, José Anto-nio Vallejo, y el director general deHarley Davidson Capital, Jesús deJuan Montoya, que agradecieron alAyuntamiento su apoyo y se auto-proclamaron hijos adoptivos.

Una presencia importante enesta primera cita para el nuevoChapter fue la del director delChapter Madrid, Juanju Rodrí-

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MUNDO CUSTOM1212 - MAYO-JUNIO 2008

(6) María del Carmen Michavilla presentó el nuevo chapter a los asistentes. (7) Losvecinos de Villanueva del Pardillo disfrutaron con las numerosas Harley aparcadas.

(1) Jesús de Juan Montoya presentó a José Antonio Vallejo como el directordel nuevo chapter. (2) La ruta hasta Villanueva comenzó en la concesión deHarley Capital. (3 y 4) No faltó la parrillada y la buena música durante lajornada. (5) El director del Chapter Capital Madrid, Antonio Vallejo, y eldirector del Chapter Madrid, Juanju Rodríguez, intercambiaron regalos.

El concesionario madrileño Capital de Harley Davidson, ya tiene su Chapter, y lo ha presentado en Villanueva del Pardillo con la participación de un gran número de aficionados y amigos.

guez, que intercambió experien-cia y regalos con su homólogoJosé Antonio Vallejo.

La actividad se desarrolló con lamáxima tranquilidad y no faltó labuena comida y la bebida, muynecesaria para paliar el calor queacompaño durante la jornada. Ade-más, un grupo de música se encar-gó de amenizar lo que fue la prime-ra gran fiesta del nuevo CapitalChapter Madrid.

Empezar a lo grande 1

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Texto & fotos Oscar Chatlak

uando Erik Buell, fundó lacompañía que lleva su nom-

bre no dejó de competir, experi-mentar y evolucionar sus excelentesmáquinas de competición, logran-do amasar continuos éxitos y unasmotocicletas hechas al detalle pormotoristas y para motoristas.

Tanto fué así que la Harley David-son Company, como ejemplo de lasmotos con mas presencia y feelingdel planeta, pronto puso sus ojos enaquella pequeña factoría-equipo decompetición de motos y le hizo unapropuesta al Sr Buell que no pudorechazar. Hoy en día, Buell es sinó-nimo de moto de competición dis-frazada de moto urbana.

Especialmente el modelo XB12S,con sus características técnicas endistancias, altura, chasis, repartosde masas, suspensiones, peso, etc,se ha convertido en una motocicle-ta llena de una gran personalidad yde una reputación inmejorableentre streetfighters, stuntmen y los similares usuariosque exigen a la máquina“más de todo” que otrosmotoristas más tranquilos.

La estética es impre-

FICHA TÉCNICAMOMOTTORORV-Twin 4 tiempos.Cilindrada: 1.203 cc.Potencia: 95 CV a 6.800 rpm.Alimentación: inyección. CAMBIO: 5 velocidades.Transmisión: correa.CHASISAluminio sin vibraciones yrecipiente de combustible.Suspensión del.: horquillainvertida Showa ajustable.Suspensión trasera: Amortiguador Showa comple-tamente ajustable.Distancia entre ejes: : 1.320 m.Freno del.: disco primetral de375 mm con pinza fija de seispistones.Freno tras.: disco de 240 mmcon pinza de un pistón.Neumático del.:120/70-17 sobrellanta de aluminio de 6 radios.Neumatico tras.: 180/55-17sobre llanta de aluminio de 6radios..Peso: 179 kg.Depósito: 14,5 litrosVELOCIDAD MÁXIMA+ de 200 km/h.

PRECIO11.750 euros

sionante y agresiva a pesar de supequeño tamaño, pero al poner lallave en el contacto y pulsar el botónde ignición es cuando verdadera-mente descubrimos que estamosante una bestia poco corriente.

El ronrroneo del motor a ralentíes una delicia que se transforma enun subidón de adrenalina en la pri-mera curva o aceleración. La motoes extremadamente manejable,ligera y noble en su comportamien-to, gracias entre otros al peculiarchasis, tan rígido que nunca sedobla por cerrada que sea una cur-va, a su centralización de masas o almínimo peso no suspendido de sutren delantero, por lo que nos per-mite disfrutar entre la jungla urbanade una manera que la DGT repro-baría firme y contundentemente.

Los frenos tra-bajan de maravilla,permi-tiendo-

nos incluso realizar stoppies (inver-tidos) aunque no tengamos expe-riencia previa. (Recordemos que elrecord el mundo lo posee el espe-cialista Craig Jones con un modeloXB12 R).

En carretera virada, es la jefaindiscutible y solo pierde puntos enviajes debido a su postura de con-ducción, carga de brazos sobre elmanillar y resistencia del vientosobre nuestro cuerpo, que resultanevidentes por la ligereza y excesivamaniobrabilidad de la moto sobreuna bestia que alcanza gran veloci-dad de manera tan divertida por lassensaciones que proporciona debi-do a su propulsor de 1203 cc y 95caballazos relinchantes.

El peor defecto que encontré enla moto fué tener que devolverla.Durante el período de prueba fuéun verdadero placer, un cúmulo desensaciones proporcionados y hede confesaros algo: tras muchosmeses de hastío, cansancio, malosrollos y problemas, fué esta Buell, laúnica que consiguió devolver a estehumilde probador de motos una

sonrisa en la cara, de lo mas gili-puertas.

PRUEBA SPORT1414 - MAYO-JUNIO 2008

El falso depósito luce un granlogo de la marca.

En el cuadro el cuenta vueltasy la velocidad es analógica.

La transmisión por correa esmuy fiable en la Buell.

V-TwindeportivoV-Twindeportivo

BUELL XB12 SBUELL XB12 SLIGHTNING 2008LIGHTNING 2008

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Las ciudades están cambiando y con ellas la movilidad de sus ciudadanos.

Muévete con tu ciudad

Chema Bermejo

a gama “X” de Yamaha estáproporcionando modelos con

un estilo muy atractivo y personal,además de ser unos excelentes ciu-dadanos, confortables y con unabuena capacidad de carga. Así esel nuevo scooter X-Max 250 (tam-bién en 125), un modelo que ade-más de una elegante figura, ofreceun comportamiento muy ágil ydinámico.

Hasta la Puerta de Toledo fuirecorriendo las calles de la monu-mental Madrid con el X-Max, paracomprobar que se mueve con totalsoltura por el tráfico y que inclusote permite circular por los alrede-dores manteniendo un buen ritmogracias a su propulsor de 250 cc. Aesto hay que sumar el contenidoconsumo de combustible, quecombinado con los 12,5 litros queentran en el depósito permite unaautonomía muy notable.

A un buen confort de marcha yal amplio espacio de carga queofrece el hueco bajo el asiento, enel que caben dos cascos, se añadela estabilidad que otorgan sus rue-

das de 15 pulgadas delante y 14pulgadas detrás, que hacen al X-Max aún más manejable.

Pero si las prestaciones, junto alconfort y la manejabilidad son des-tacables, no lo es menos el diseño,muy actual y atractivo, que ade-más luce un cuidado acabado ydetalles que acentúan su aspectomoderno, como el cuadro de man-dos en el que se combinan unosllamativos relojes analógicos con

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1616 - MAYO-JUNIO 2008 POR MADRID

una completa pantalla de informa-ción digital.

El apartado de frenos quedacubierto con un disco delanterocon pinza de doble pistón y un efi-caz disco trasero. Y para “pasar” debaches y agujeros callejeros, se hadispuesto una horquilla hidráulicay un doble amortiguador trasero.

Reacciones rápidas, movilidadurbana y facilidad de conducciónpara el X-Max de Yamaha.

FICHA TÉCNICAMotor: 1 cilindro, 4 tiemposCilindrada: 249,78 ccPotencia: 14,8 CV a 7.500 rpmAlimentación: inyección electrónicaSuspensión delantera: horquillatelescópica hidráulicaSuspensión trasera: doble amortig.Freno delantero: disco de 267 mmFreno trasero: disco de 240 mm Capacidad depósito: 12,5 litrosPeso: 164 kg.Ruedas: 15 pulgadas del., 14 trás.

Construida durante el reinado de Enrique IV y situadaentorno al Hospital de la Latina, conectando la ciudadcon el camino que iba hacia Toledo, ya existia enMadrid una puerta llamada de Toledo, y en 1625, conmotivo de la construcción de la cerca de Felipe IV, seconstruyó una segunda puerta de Toledo situada algomás arriba de donde hoy está.Los orígenes de la puerta actual se remontan al reina-do de José Bonaparte, cuando se ordena su construc-ción para adecentar la entrada a Madrid por el cami-no de Andalucía. Sin embargo, este primer proyecto nollegaría a materializarse por una serie de aconteci-mientos políticos de primera magnitud que ocasiona-ron la expulsión del rey intruso y que provocaron quelas autoridades municipales encargaran un nuevodiseño al arquitecto Antonio López Aguado, quien con-

cibió la nueva puerta como un arco triunfal dedicadoal restaurado Fernando VII.Construida entre 1817 y 1827, se trata de una pesa-da estructura de granito compuesta en el centro por ungran arco de medio punto, flanqueado con columnasestriadas, y por dos puertas laterales rectangulares.Sobre el ático se sitúan los grupos escultóricos diseña-dos por José Ginés y labrados por Ramón Barba y Vale-riano Salvatierra, que representan a España dispen-sando la protección de las artes.Sobre la puerta principal se puso la siguiente inscripción:«A Fernando VII el Deseado, padre de la patria, restitui-do a sus pueblos, exterminada la usurpación francesa,el Ayuntamiento de Madrid consagró este monumentode fidelidad, de triunfo, de alegría. Año de 1827». Fuela última puerta que se construyó en Madrid.

La última puerta de Madrid

Yamaha X-Max 250. Precio: 3.999 euros

Elegancia ágil y dinámicaCon la atractiva y ciudadana X-Max nos fuimos a conocer la Puerta deToledo, casi 200 años de historia frente a lo más nuevo de Yamaha

Chema Bermejo

vanza Moto, así se denominaun nuevo espacio en la calza-

da de la ciudad destinado a lasmotos, delimitado por dos líneasde detención separadas por cuatrometros, y que las permite situarsepor delante del resto de vehículosen los semáforos para mejorar susmaniobras, ya sean giros,incorporaciones o desvíos,en las intersecciones quesuele haber a continuaciónde los semáforos.

Esta nueva iniciativaAvanza Moto comienzacomo una experiencia pilo-to en nuestra ciudad, aligual que en Barcelona,donde sólo lleva unos díasmás funcionando y aún nose ha podido evaluar suefectividad. Los nuevos espacios sehan señalizado con unos pictogra-mas blancos que reflejan un moto-rista en moto y que reducen la can-tidad de pintura a utilizar.

La presentación de los nuevosAvanza Moto la realizó el alcaldede Madrid, Alberto Ruíz Gallardón,junto al concejal de Movilidad,Pedro Calvo, quienes destacaron lanecesidad de fomentar el uso de lamoto en la ciudad para mejorar lamovilidad del tráfico en general,ya que como dijo Pedro Calvo:“una moto más supone un cochemenos”.

Con esta iniciativa, también se

aa

MAYO-JUNIO 2008 -1717NOTICIAS

pretende aumentar la seguridadde las motos en la circulación, eintentar reducir el número de acci-dentes que indica que en el 70%de las colisiones coche-moto, laculpara es del coche. Con AvanzaMoto, al situarse las motos unaposición más avanzada respecto alos otros vehículos, disponen deun mayor margen de maniobra yse hacen más visibles al iniciar lamarcha.

Este nuevo espacio sobre la cal-zada funcionan en distintos pun-tos de la ciudad: en la calle Fran-cisco Silvela, en el cruce de la calleMontesa y la Avenida de los Tore-

ros; en el Paseo de Reco-letos, frente a la calleAlmirante, y en el Paseodel Prado, a la altura delnúmero 20. En todosellos, y con el fin de eva-luar su eficacia, se haninstalado cámaras de trá-fico gestionadas desde elCentro de Gestión de laMovilidad.

Avanza Moto,Avanza Moto,por delante de los coches

El alcalde y el concejal de Movilidad, pre-sentaron el nuevo espacio Avanza Moto.

El acto contó con el apoyo del concesionario Motos Cortés.

1818 - MAYO-JUNIO 2008 DEPORTES

Chema BermejoFOTOS: MOTOGP.COM

l último Gran Premio disputa-do en Francia ha resultado ser

un cúmulo de hazañas en las quetodas las categorías han tenido suprotagonismo, empezando por lamás pequeña con el triunfo de unfránces el Le Mans después demuchos años, y continuando con elestreno en victorias del españolDebón y la victoria de Rossi en MotoGP, con la que igualaba a nuestrocampeonísimo Ángel Nieto.

Ganó un francésLa categoría de 125 tuvo uninesperado desenlace cuandoa falta de pocas vueltas y cuan-do aún no se habían cubiertodos tercios de la carrera apa-reció la lluvia, lo que provocóque se tuviera que organizaruna nueva carrera a sólo cincovueltas. Esto perjudicó notable-mente a los pilotos españoles, quehasta ese momento dominaban lacarrera con Joan Olivé al frente yTerol, Rabat y Espargaró luchandopor el podio.

La nueva salida con lluvia provo-có la caída y el abandono de variosde los candidatos españoles a ganar,y sirvió para que el francés Di Megliocruzase la meta en primera posicióndespués de muchos años sin conse-guir ganar un piloto francés en sutierra. En cuanto a los españoles, elmás beneficiado fue Nico Terol, queconsigue su tercer podio en el Mun-dial y se sitúa tercero en la general,empatado a puntos con el tambiénespañol Joan Olivé.

Debón campeónEn el cuarto de litro, la hazaña fuepara el español Alex Debón, que asus 32 años de edad consiguió suprimera victoria en el Mundial des-pués de muchos años de dedica-ción, y lo hizo a lo campeón, sacan-do ventaja al segundo y arriesgandocon unos neumáticos lisos sobre unpiso que amenazaba lluvia en todomomento.

Peor les fue a los españoles favo-ritos, como Bautista y Barberá, que

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La última carrera ha sido más una hazaña con protagonismo español. En elGran Premio de Francia, Alex Debón ganó su primera carrera, Jorge Lorezodemostró, con tobillos rotos y todo, que quiere ganar, y Valentino Rossi igualó en victorias a nuestro Ángel Nieto.

Disputados 5 Grandes Premiosde 18, la clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

125 cc Ptos.

1. Simone CORSI ( Aprilia) 59

2. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 50

3. Nicolás TEROL (Aprilia) 50

4. Mike DI MEGLIO (Aprilia) 49

5. Stefan BRADL (Aprilia) 48

6. Sergio GADEA (Aprilia) 32

9. Pol ESPARGARO (Derbi) 26

15. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 14

19. Pablo NIETO (KTM) 11

20. Esteve RABAT (KTM) 9

24. Pere TUTUSAUS (Aprilia) 1

250 cc Ptos.

1. Mika KALLIO (KTM) 82

2. Mattia PASINI (Aprilia) 61

3. Hector BARBERÁ (Aprilia) 49

4. Yuki TAKAHASI (KTM) 46

5. Hiroshi AOYAMA (Honda) 44

6. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 39

7. Alex DEBÓN (Aprilia) 34

9. Aleix ESPARGARO (Aprilia) 26

10. Julián SIMÓN (KTM) 23

12. Héctor FAUBEL (Aprilia) 19

21. Manuel HERNÁNDEZ (Aprilia) 2

MOTO GP Ptos.

1. Valentino ROSSI (Yamaha) 97

2. Jorge LORENZO (Yamaha) 94

3. Dani PEDROSA (Honda) 94

4. Casey STONER (Ducati) 56

5. Colin EDWARDS (Yamha) 47

14. Toni ELÍAS (Ducati) 20

De la retransmisión de TVEdestacamos estas imágenes

del homenaje de Nieto a Rossi.

Debón ganó su primeray Rossi su noventa

ni siquieran se dejaron ver en lospuestos de cabeza aún después dehaber conseguido los mejores tiem-pos en calsificación.

Vuelve RossiPor si alguién había decidido ente-rrar a Valentino Rossi, en Francia elitaliano demostró que hay que con-tar con él para este Mundial y lohizo como mejor sabe: ganando.Esta victoria le serivió para igualar elnúmero de grandes premios gana-dos por Ángel Nieto (90) y seguirampliando su palmarés de hazañasparticulares en esta competición,además de situarle a la cabeza de lageneral, a tres puntos de Lorenzo yPedrosa, que están empatados.

Pero si de hazañas hay quehablar, la más notable fue la de Jor-ge Lorenzo, que salió en Le Manscon los tobillos rotos y realizó unaremontada que le llevó a ser segun-do después de adelantar a favori-tos como Stoner, que rompió, yPedrosa, que solo pudo ser cuarto.

Después de muchos años encompetición, Debón logró en Le Mans

su primer podio en el Mundial.

En 125, la lluviadestartaló unacarrera que losespañolestenían bajocontrol. Se suspendió apocas vueltasdel final, lo queprovocó unanueva carreraa cinco vueltasy la victoria deun francés ensu país despuésde varios años.

Ángel Nieto se volvió a poner el mono y sesubió a la moto de Rossi para darle la vueltade vencedor con la que le igualaba a 90 victorias en el Mundial.

Redacción

a última prueba disputada en elcircuito de Monza (Italia) dejó

un amargo sabor de boca a la afi-ción española que vio como alpodio de las dos carreras disputa-das no se subía ningún español. Yes que es malo acostumbrarse y nosiempre salen bien las cosas.

En la primera carrera, Checa yFonsi (que ya es casualidad) se gol-pearon en la salida y se quedarontan retrasados que no pudieron lle-gar a rodar con los pilotos de cabe-za y solo pudieron terminar sépti-mo y octavo. Diverso resultadotuvieron los dos en la segundacarrera, en la que Fonsi acabó enuna solitaria cuarta plaza y Checano pudo terminar por caída.

Rubén Xaus tampoco atravesósu mejor momento, ya que encarrera ve como el rendimiento desu Ducati es muy inferior al de lasoficiales y tiene que pelearse contodos para mantener un buen rit-

ll

Disputadas 5 de las 16 pruebas,la clasificación general queda así:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

Piloto Ptos.

1. Troy BAYLISS (Ducati) 194 p.

2. Carlos CHECA (Honda) 116 p.

3. N. HAGA (Yamaha) 112 p.

4. M. NEUKIRCHNER (Suzuki) 111 p.

5. Fonsi NIETO (Suzuki) 107 p.

6. Troy CORSER (Yamaha) 101 p.

7. Rubén XAUS (Ducati) 90 p.

8. Max BIAGGI (Ducati) 65 p.

9. R. KIYONARI (Honda) 65 p.

10. Gregorio LAVILLA (Honda) 59 p.

Con cinco pruebas disputadas, los españoles siguen destacando encada una de ellas, aunque a veces los resultados no acompañen

Sin podio español en Italia

mo que no siempre le deja llegarhasta el final. En la primera carreraabandonó por caída y en la segun-da tuvo que conformarse con laséptima plaza, eso sí, muy iguala-do con el quinto y el sexto.

Rubén no está a gusto con elambiente del equipo, que última-mente es muy frío, y a la larga serefleja en la pista, aunque él, al

Rubén Xaus (111) lucha por estar entre los más rápidos con su Ducati.

MAYO-JUNIO 2008 -1919DEPORTE

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contrario que su compañero MáxBiaggi, asume que son un equiposatélite y que juegan con una claradesventaja.

Otro de los pilotos españolesimplicados en el mundial de Super-bike, Gregorio Lavilla, aprovechólo mejor que pudo la prueba italia-na y consiguió acabar las dos carre-ras (puestos 11 y 12) con su Hon-

da, lo que le ha servido para meter-se entre los diez primeros de lageneral.

Quién sí lo tiene muy claro es ellíder Troy Bayliss, que pone cadavez más puntos de por medio (78le saca a Checa, que es segundo) apesar haber conseguido solo untercer puesto en Italia, graciassobre todo a que sus perseguido-res también fallan y no le puedenrecortar puntos después de unamala actuación.

Redacción

l mejor campeonato nacio-nal del mundo empezó en

el circuito valenciano de RicardoTormo el pasado 20 de abril, y lohizo de la forma más variada, conla pista seca o mojada, según lacarrera. El CEV afronta una nuevatemporada de siete carreras con lailusión y el entusiasmo que hademostrados en sus muchos añosde existencia. 125 cc, Extreme ySupersport siguen siendo las trescategorías que darán el máximoespectáculo con pilotos queapuestan por mejorar en cadacompetición.

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Disputada 1 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VASÍ VA EL NACIONALA EL NACIONAL

125 ccPiloto Ptos.1. Marcel SCHRÖTTER 25 p.

2. Adrián MARTÍN 20 p.

3. Luis J. SALON 16 p.

4. Ricard CARDUS 13 p.

5. Julián MIRALLES 11 p.

6. Cristian TRABALÓN 9 p.

7. Cameron BEAUBIER 8 p.

8. Danny KENT 7 p.

9. Amadeo LLADOS 6 p.

10. Joey LITJENS 5 p.

SUPERSPORTPiloto Ptos.1. Ángel RODRÍGUEZ 25 p.

2. David SALOMÓN 20 p.

3. Kev COGHLAN 16 p.

4. Daniel RIVAS 13 p.

5. Daniel ARCAS 11 p.

6. Santiago BARRAGAN 9 p.

7. Adrián BONASTRE 8 p.

8. José L. CARRIÓN 7 p.

9. Arturo TIZÓN 6 p.

10. Ismael ORTEGA 5 p.

F. EXTREMEPiloto Ptos.1. Bernat MARTINEZ 25 p.

2. José Luis CARDOSO 20 p.

3. Kenny NOYES 16 p.

4. Enrique ROCAMORA 13 p.

5. Iván SILVA 11 p.

6. Carmelo MORALES 9 p.

7. Diego LOZANO 8 p.

8. Jordi TORRES 7 p.

9. Javier del AMOR 6 p.

10. David BONACHE 5 p.

Arrancó el Nacional de Velocidad, elmejor del mundo, que sigue contando

con tres categorías a cual más espectacular

En Valencia, la gran sorpresa ladio Bernat Martínez, un piloto delos considerados “modestos” queno cuenta con un gran presupues-to y que corre con una moto total-mente estándard con la que consi-guió llegar el primero en Extreme.Ángel Rodríguez, primero, y DavidSalom, segundo, mandaron consus Yamahas en Supersport, mien-tras que en 125, igual que comoacabó la pasada temporada, elvencedor fue un alemán, Schröt-ter, seguido por Adrián Martín, losdos con 15 años, y Salom, que solotiene 16, con lo que vuelven a serlos más jóvenes los que pongan la“salsa” al octavo de litro nacional.

Tres categoríaspara disfrutarlas

2020 - MAYO-JUNIO 2008 DEPORTES

Llados, equipo familiar

Las parrillas del CEV nada tienen que envidiar a las del Mundial de Velocidad.Los pilotos están atendidos en todo momento hasta el momento de la salida y

sus motos cuidadas para que nada falle hasta ese momento.

Tampoco falta la Kawasaki Ninja CupTras su éxito en la pasada temporada, tanto en participación comoen espectacularidad, la Kawasaki Ninja Cup vuelve con todo elpoderío y colorido que es capaz de aportar al CEV. En su estreno,la Ninja Cup fue la más perjudicada en la jornada al ser la prime-ra carrera en disputarse y tenerlo que hacer con lluvia, lo que pro-vocó demasiadas caídas. Victor Lozano ganó saliendo desde elpuesto 12, y le acompañaron Steven Trujillo y Juan Manuel Calvo.

La Ninja fue laprimera de lamañana endisputarse ytuvieron quehacerlo con lalluvia. En elpaddock ocu-pan un lugarmuy llamativo.

Ana Sacristán

madeo LLadós piloto madri-leño líder del Campeonato

Mediterráneo de Velocidad en lacategoría de 125 gp, es tambiénun piloto destacado en el Campe-onato de España de Velocidad.

Para que un equipo puedaobtener buenos resultados en elCEV, entre moto, neumáticos,recambios y mecánicos, podemosestimar que la cantidad económi-ca necesaria asciende a unos100.000 euros. Esto, a grandesrasgos, podríamos definirlo comoun “presupuesto” tipo, para elCEV. Pero enredando en los entre-sijos del campeonato, nos encon-tramos con la excepción que con-firma la regla en el “Llados RacingTeam”, un equipo modesto, conun solo piloto (Amadeo), una sola

moto (Aprilia totalmente stan-dard), y con un padre y un tío quese reparten el resto de las labores(mecánica, telemetría, suspensio-nes, pintura, rotulación, etc.).

Cuentan con una caravana,que hace de casa en los circuitos;un camión para el transporte de lamoto y las herramientas y quehace de club social para amigos yfamiliares. En el Llados RacingTeam solo tienen un patrocinador,

Linea Directa Aseguradora, que lespresta apoyo moral y les devuelvela misma ilusión que ellos transmi-ten en el circuito, bien Amadeo,cuando pilota, o bien su padre ytío cuando están en el box. Ade-más, cuentan con una pequeñaayuda económica de Hoil, S.A.

Cuando Amadeo está en el PitLane, su prima Ana, hace de aza-fata llevando el paraguas, su her-mana y primos ayudan en lo quepueden, y se puede ver a su tíoJavier corriendo por la parrilla lle-vando los portantes de la moto.

La modestia y la humildad tam-bién esta con los campeones, yaque cuando Amadeo sale a pistatransmite las ganas, la ilusión y esagarra de la que los españoles nossentimos orgullosos.

Amadeo LLadós, es un niño,pero también un gran piloto.

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Amadeo recibe el apoyo y la ayudade toda su familia en cada carrera.

Chema Bermejo

na de las grandes empresasde España en alquiler de

maquinaria, Hune, ha decididoimplicarse en el mundo del moto-ciclismo de competición, y lo hacede la mano de especialistas comoel ex piloto e ingeniero MáximoMatteoni, y la escudería de moto-ciclismo TMM Racing, con los queinicia un atractivo proyecto desti-nado a dar a conocer la nuevafusión resultante de unir las empre-sas Homs, Umesa, Nacanco y Euro-loc, que ahora forman HUNE.

El nuevo equipo Hune-Matteo-ni-Lodis cumple con todos los atri-butos que definen el carácter de lacompañía: ser un verdadero socio,ser humano y ser pionero. Ade-más, está formado por un grancapital humano y cuenta con elmejor soporte técnico y mecánico.

El principal signo de identidadde la escudería es el verde -el colorcorporativo de Hune- que podráverse tanto en la moto, como en laequipación de los pilotos, el box ylas cargas del hospitality.

Esta temporada 2008, el equipoparticipa en el Campeonato deEspaña de Velocidad y en variaspruebas del Campeonato del Mun-do de Motociclismo, además de enlos Campeonatos Territoriales quese celebran alrededor de España, yque son la cuna donde se formanlos pilotos de elite de nuestro país.

En el nacional y en el mundialLa primera prueba del Campeona-to de España de Velocidad tuvolugar los pasados 19 y 20 de abrilen el Circuito Ricardo Tormo conuna importante novedad: la parti-cipación del Hune Matteoni-Lodisen 125GP, la categoría estrella delcampeonato nacional.

Los encargados de llevar al equi-po hacia los puestos más altos dela clasificación son los hermanosIván y Borja Maestro, dos jóvenespromesas del motociclismo quecuentan con un amplio palmaréscon grandes éxitos en categoríasmuy diversas que van desde lasminimotos, el primer eslabón de lacompetición, hasta el octavo delitro.

REPORTAJE2222 - MAYO-JUNIO 2008

Los hermanos Maestro disputaránal máximo nivel las siete carrerasdel calendario del campeonatoespañol a los mandos de una Apri-lia RS 125cc. Además, los pilotosvecinos de Brunete prevén partici-

Al patrocinio de Hune en la nueva escudería se han adherido la empresa Lodis,una de las principales compañías españolas en el transporte de mercancías quecuenta con más de 46 puntos comerciales distribuidos por toda España, unagran flota de vehículos y las últimas tecnologías aplicadas a la logística, y larevista En Moto, que actúa como medio de información sobre el desarrollo delequipo en sus diferentes competiciones.Con estos importantes apoyos, el nuevo equipo Hune-Matteoni-Lodis tiene laoportunidad de tener una destacada presencia en el campeonato nacional(CEV), así como en las distintas competiciones nacionales en las que participa.

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Es el principal patrocinador de la escudería TMM Racing y cuentacon la dirección técnica del ex piloto e ingeniero Massimo Matteoni

par, en calidad de Wild Cards, envarias de las pruebas europeas delMundial de Motociclismo, campe-onato que ya ha contado con laparticipación del Iván Maestro envarias ocasiones.

Matteoni: el mejor equipo técnicoPara lograr el éxito, el Hune Mat-teoni-Lodis cuenta también con elapoyo de un experimentado equi-po técnico dirigido por uno de losnombres más respetados en elMundial de Motociclismo: Massi-mo Matteoni. El ex piloto e inge-niero se proclamó vencedor delmundial de 1999 en la categoríade 125 cc con el piloto Emilio Alza-mora. Otros pilotos de primeracategoría como Max Biaggi, Mar-co Melandri, Toni Elías, Poggiali,De Angelis o Simoncelli tambiénhan recibido la asistencia técnicade Matteoni.

Hune apuesta fuerte por elmotociclismo español

También y

Iván Maestro.

Borja Maestro.

Redacción

orenzo Santolino, una de las más firmes pro-mesas de nuestro Enduro, cuyas actuaciones

sobresalientes en el Cross Country augurabangrandes resultados en esta nueva temporada,sufrío con una lesión en su pié el primer revés quele impediría acudir a la primera prueba del Mun-dial en Suecia. Cuando todos esperábamos verleen plenitud de facultades en Sitges, una caidadesafortunada que en principio no tendría porqué suponer más que unos días de reposo, afec-tó el escafoides de su muñeca izquierda requi-riendo su paso por el quirófano.

El pasado día 24 de abril, el Doctor Mir en elHospital Vall D'Hebrón de Barcelona, intervinopor espacio de dos horas y media a Santolinoaprovechando ese momento para retirarle tam-bién una placa que, desde el año pasado en Italia,llevaba Lorenzo en su radio.

Desde Valladolid, donde cursa sus estudios enIngeniería mecánica - ya que este chico no hadejado en ningún momento de compatibilizarsu actividad deportiva con sus estudios - nos hapedido que os transmitamos su agradecimientopor las llamadas recibidas y la atención de todoel equipo KTM y Linea Directa. Tras una inmovi-lización de 2 semanas y otras 3 de intensa reha-

bilitación, nos indica su ilusión por estar listopara la próxima prueba del Mundial el 15 deJunio en Polonia, además de confirmar que losdías 10 y 11 de mayo estará en el stand de LíneaDirecta Aseguradora firmando pósters a todoslos aficionados.

Redacción

on la fusión de los campeonatos cata-lán y valenciano de velocidad se ha

derivado en un certamen nuevo llamadoCampeonato Mediterráneo de Velocidad,en el que se compite con un nivel altísimode participación tanto en cantidad como encalidad.

Como sucede en el CEV, la categoría de125GP es la clase estrella. No en vano algu-nos de los que participan en ella lo compa-ginan con el Nacional. Es el caso de RickyCardús, sobrino del subcampeón del mun-do de 250, Carlos, el ‘Tiriti’ Cardús. Este bar-celonés era el gran favorito a hacerse con eltriunfo en esta primera edición, pero otropiloto parece dispuesto a darle guerra. Setrata de Amadeo Lladós, piloto patrocinadopor Línea Directa Aseguradora, que ha mos-trado una madurez impropia de su tempra-na edad en este inicio del campeonato, loque le ha llevado, por ejemplo, a subirse alo más alto del cajón en la cita de Albacete.

Lladós cuenta con un equipo propio, elLladós Racing y monta una Aprilia inferiormecánicamente a la moto de algunos desus rivales. Amadeo lo compensa con sugarra. Sus éxitos, además de tener el frutode darle grandes resultados en el Medite-rráneo, le han llevado a poder participartambién en el CEV, como hizo en Cheste.El futuro es suyo.

ll

cc

PATROCINIOS2424 - MAYO-JUNIO 2008

En Linea Directa

a formación en cualquier ámbito dela vida es fundamental para tener un

conocimiento profundo sobre cualquiertema, para llegar a dominarlo y paraseguir creciendo, profesional, laboral opersonalmente. En este sentido, la for-mación en materia de seguridad vialsigue siendo la asignatura pendienteen nuestro país, aunque hemos avan-zado enormemente en los últimos años.Existe todavía cierta cultura de irres-ponsabilidad al volante, de que el car-né de conducir es un mero trámiteadministrativo, de que hay que “quitár-selo de encima” lo antes posible, deque la parte teórica es prescindible,etc. Y esto incide directamente en lamanera que tenemos de afrontar laseguridad vial.El último Plan de Seguridad Vial deMotos de la DGT es un gran consensodel sector en torno a la magnitud y lanaturaleza del problema de la sinies-tralidad de las dos ruedas. En él, unode los ámbitos de actuación se centraen preparar a los motoristas para laconducción segura. Para ello, entreotras cosas, se está potenciando la for-mación en seguridad vial en las prue-bas de acceso a la moto, se han incor-porado en las pruebas del permiso delos coches la temática “moto” y se estáincentivando la participación en loscursos de seguridad vial de todos losconductores, incluidos los colectivosprofesionales. En Línea Directa somos conscientes dela importancia de la formación y, entreel amplio abanico de acciones que de-sarrollamos en el ámbito de las dos rue-das, estamos comprometidos en laorganización de cursos de conducciónpara usuarios de 125cc en colabora-ción con distintos Ayuntamientos y mar-cas. Pero hemos querido ir más allá ypor eso hemos firmado recientementeun acuerdo de colaboración con laescuela Monlau Competición dirigidapor el ex campeón del mundo de 125,Emilio Alzamora. Mediante este acuer-do, vamos a trabajar para formar anuevos pilotos y a profesionales en lasáreas de mecánica de automoción, tan-to para competiciones de velocidadcomo de Off-Road. De esta manera,reafirmamos nuestro compromiso nosólo con el mundo de las dos ruedassino también con el de la seguridad vialy la formación, tanto de los usuarios demotocicletas como de los pilotos profe-sionales.

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de

Línea Directa

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Más formación

campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de

Amadeo Lladós, un madrileño querevoluciona el Mediterráneo de Velocidad

Cuenta atrás para Santolino

Amadeo Llados compite conuna montura inferior, pero loque le falta lo pone su empeño.

MAYO-JUNIO 2008 -2525PATROCINIOS

Redacción

ínea Directa Aseguradora, hafirmado un acuerdo de colabo-

ración con la escuela MonlauCompetición dirigida por el excampeón del mundo de 125, Emi-lio Alzamora.

Mediante este acuerdo, ambascompañías adquieren el compro-miso mutuo para el desarrollo delas actividades de formación denuevos profesionales en las áreasde mecánica de automoción, tan-to para competiciones de veloci-dad como de Off-Road, a travésde la reciente inauguración enBellpuig de un nuevo CentroMonlau. Además, el equipo Mon-lau Competición participará en labúsqueda y desarrollo de los jóve-nes pilotos del futuro.

Así Línea Directa Aseguradorareafirma su apuesta por el mundode las dos ruedas entrando de lle-no en la formación de pilotos ymecánicos de competición. Ade-más, entre otras acciones, la com-pañía apoya ya a diversos pilotosnacionales, como Iván Cervantesy al equipo nacional Junior deEnduro recientes campeones delMundo y es la patrocinadora ofi-cial de la Real Federación de Moto-ciclismo Español.

Monlau Competición formaparte de una gran estructura edu-cativa que cuenta con más de 25

años de experiencia formando aprofesionales de la automoción.Esta escuela está especializada enla preparación de mecánicos decompetición, tanto de motoscomo de coches. También enseñaa pilotos, desde un punto de vistatanto profesional como humano,facilitándoles los conocimientos yestructuras iniciales para que con-sigan alcanzar su sueño de sercompetidores de élite. Por suescuela han pasado campeonesdel mundo del motociclismocomo Jorge Lorenzo, Toni Elías olos hermanos Espargaró. En laactualidad, Marc Márquez, pilotodel mundial en 125cc es uno delos éxitos de esta escuela.

Este convenio de colaboraciónha sido firmado por la ConsejeraDelegada de Línea Directa, MªDolores Dancausa, y el Directorde Monlau Competición, EmilioAlzamora.

Según palabras de María Dolo-res Dancausa, “con la firma deeste acuerdo, Línea Directa da unpaso más en su apuesta por elmundo de las motocicletas. Suconstante apoyo se refleja en sufirme compromiso con la seguri-dad vial en este sector, la puestaen marcha del Club Más Moto-que ya cuenta con más de 60.000socios-, y la permanente búsque-da de soluciones para cubrir lasnecesidades de los motoristas”.

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españa de supermotard - campeonato de españa de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country

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Colaboración con la Escuela MonlauCompetición

En Moto y Linea Directate invitan a disfrutar de todas las

carreras del Campeonato de Españade Velocidad (CEV). Presenta en lapuerta del circuito la entrada que te

proporcionamos y visita nuestrospuestos, donde podrás llevarte un

grato recuerdo de tu paso por el mejorcampeonato nacional de velocidad.

¡TE ESPERAMOS ¡TE ESPERAMOS EN EL PEN EL PADDOCK!ADDOCK!

Redacción

a implicación de Linea DirectaAseguradora en el mundo de la

moto quedó patente en la pasadaferia MotOh! celebrada en Barcelo-na, donde la compañía estrenó unatractivo camión hospitality que

expondrá en los circuitos de losdiversos campeonatos que patroci-nan, además de hacer partícipe a losvisitantes de entretenidos concursosy del sorteo de una moto.

Muchos fueron los aficionadosque pudieron conocer de cerca laactividad de Linea Directa en la moto.

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PATROCINIOS2626 - MAYO-JUNIO 2008

cto. de velocidad - cto. de enduro - cto. de supermotard - cto. de motocross - campeonato de trial - campeonato de cross country

Redacción

os meses estivales, además decalor, suelen atraer a muchos

turistas a las ciudades, que porcomodidad alquilan una motoci-cleta o scooter para recorrer y visi-tar las calles y monumentos másemblemáticos. Así que nos encon-tramos con tres perfiles de con-ductor: los motoristas habituales,los usuarios que cogen la motoúnicamente durante los meses decalor y los turistas atrevidos que seaniman a adentrarse en el tráfico.Esta mezcla de conduc-tores y, principalmen-te, de formas de con-ducir hace que laprecaución, si cabe, seamucho mayor. Ésta noconsiste únicamenteen realizar una conduc-ción adecuada, estarpendientes de losdemás vehículos y pre-ver y adelantarse a lasmaniobras de los com-pañeros de vía, sinoque uno de los factoresmás importantes de laconducción es el equi-pamiento adecuado y,especialmente, duran-te los días calurosos.Muchos conductores de motoci-cleta o scooter, y en especial losque no utilizan la moto como vehí-culo habitual en sus traslados, cir-culan con equipamiento de paseo.Las camisetas de manga corta, laschanclas y las bermudas son atuen-dos fantásticos para no pasar calor,pero siempre para quien no sevaya a subir a una moto. En estesentido, hay que tener presenteque sobre las dos ruedas hay queproteger todas las extremidadesdel cuerpo aunque las temperatu-ras sean elevadas.Sobre el casco, no hay que volvera incidir en la necesidad de prote-

ger la cabeza, pero sí hay que insis-tir en que el integral es el más ade-cuado. No es una cuestión dehomologación sino de seguridad.Los cascos abiertos dejan entrar elaire, pero también a insectos o pie-dras pequeñas que directamenteimpactan con la cara. Además,estos cascos tan habituales duran-te el verano no se deslizan por elasfalto, como lo haría un integralen caso de caída, lo que conlleva auna posible lesión más grave.Otro de los fallos más habituales esla desprotección de los brazos,

manos y piernas durante la con-ducción. Llevar chaquetas, guan-tes y pantalones finos puede hacerque, en caso de caída o roce, lasconsecuencias sean mínimas o almenos menores que si llevásemosestas partes al aire.En suma, las motos son un granvehículo para moverse por la ciu-dad ya que agiliza el tráfico y lamovilidad. Sin embargo, proteger-se de cualquier agresión o posiblecaída es fundamental. Existenprendas especialmente diseñadaspara la estación de verano y quedejan cubiertas todas las zonas deriesgo del cuerpo, así que aprove-cha y disfruta del buen tiempo.

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El casco abierto y la manga corta es lo máshabitual en verano, pero no lo más aconsejable.

EN LÍNEA CON LA MOTOEN LÍNEA CON LA MOTO

Línea Directa se implica en MotOh!

Llega el buen tiempo

PROMOCIÓN2828 - MAYO-JUNIO 2008

MAYO-JUNIO 2008 -2929PROMOCIÓN

3030 - MAYO-JUNIO 2008 DEPORTES

Redacción

l pasado mes de abril, diocomienzo el Campeonato de

Minimotos de Madrid en el circuitode la Peraleda (Toledo), una com-petición que cuenta con un grannúmero de inscritos y de la que nosharemos eco en estas páginas.

En la primera carrera, eltiempo no dio tregua, y estu-vo todo el fin de semana conlluvias intermitentes, lo queobligó a todos los equipos atrabajar duramente cambian-do neumáticos de seco amojado sucesivamente y pro-vocó que el que acertó en laelección se llevara “el gato alagua”, y nunca mejor dicho,puesto que en alguna cate-goría fue lo que marco la diferencia.

Durante la carrera, todos lospilotos tuvieron que estar atentos yfinos con el gas debido a las caídasy al estado de la pista. Los máspequeños dieron todo un recital deconducción y pilotaje en las condi-ciones más adversas.

Queremos agradecer el esfuerzo

eeALEVÍNALEVÍN1. Lucas Gallego Bravo 252. Christián Palomares Villar 223. Jorge Martín Almoguera 204. Juan Antonio Morcillo Nueda 185. Fernando López Morales 166. Rafael Germán de Soto Sierra 15

CADETECADETE1. Aitor García Carrero 252. Joaquín Oscar Sánchez de las Matas 223. Moises Sierra Moreno 204. Juan José Núñez Sánchez 185. Álvaro Martínez Estor 166. Francisco Morales Aibar 15

SERIES +75 SERIES +75 1. Javier Martín Hita 252. Hector Aguirre Ceballos 223. Julián Toro Navarrete 20

SERIES -75SERIES -751. Álvaro Vicioso Deza 252. Julián Fernández Puerto 223. Álvaro Jaen Serrano 20

PROTOTIPOS +75PROTOTIPOS +751. Rafael Sobrino González 252. Luis Gabriel García de Lomana 223. Francisco Javier García Rodríguez 204. Fernando Manuel Berben Ruiz 185. Daniel Martín Díaz 16

PROTOTIPOS -75PROTOTIPOS -751. Roberto Rodríguez López 252. David Vela Machuca 223. Daniel Berben Marín 204. Juan José Jaen Serrano 185. Sergio López Muñio 16

CLASIFICACIÓNCTO. MADRILEÑOVuelven las grandes minimotos

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de padres y amigos que hacen posi-ble que este tipo de campeonatossiga adelante y esperamos tenerdentro de unos años algunos deestos pilotos en el mundial, puestoque en estos campeonatos fue don-de se forjaron pilotos de la talla dePedrosa, Lorenzo, Faubel, Bautista,etc…

MAYO-JUNIO 2008 -3131de125de125

Barcelona En Moto

Como yo lo veo

ras viajar EN MOTO el puente de mayo me gustaríarecordar que aún siguen nuestras carreteras sin ser arre-

gladas, que viajar de Madrid a Almería por la autopista y ENMOTO, es una locura. Cambios de tipo de asfalto, baches,rugosidades sin fin y hasta agujeros... Y no digamos ya, si cir-culas por el carril derecho! ¿Don de va a parar todo el dinerode las sanciones, muchas veces con rádares que en vez deestar en zonas complicadas para prevenir, están en rectasinterminables con perfecta visibilidad?

No he visto, en este camino nombrado, ni un guardarraíladecuado para el uso de la moto, aunque mejor dicho, ni tansiquiera el piso hubiese sido válido. En el momento que lospolíticos pierden protagonismo, dejan de cumplir con su tra-bajo, el de que tengamos unas autopistas y carreteras dignasde Europa. Y cambiando de tema: desde aquí quiero dar lasgracias a todos los que, con motivo esta vez del Salón de laMoto de Barcelona, Motoh!, nos habéis hecho sentir como encasa. Allí nos hemos dado a conocer y agradecemos la bue-na acogida con la que nos habéis abrazado. Desde los ami-gos y colegas de trabajo que vivís frente al Mediterráneo,como los que compartimos esta pasión en los “madriles”.

En Barcelona me he sentido, tal vez mucho mejor quemuchas veces en mi ciudad. Me explico… Circular como siem-pre EN MOTO por Barcelona ha sido más agradable, ya quellegar a tiempo y aparcar en la puerta ha sido realmente todouno. Y aunque muchas veces he podido circular por la máseuropea al sur de este continente, esta vez lo que me ha lla-mado la atención ha sido el civismo que reinaba entre los asis-tentes del Salón. Frente a la puerta de acceso de la Fira, en eladoquín de la plaza, se aparcaban las motos en más de cin-co filas de a dos, con la coordinación suficiente para podersalir de allí sin maniobras absurdas ni quebraderos de cabe-za. Lo mejor de todo es que fue un acto espontáneo sin nadieque dirigiera estas maneras. Y aunque la lluvia nos acompa-ñó varios días de feria, la afluencia EN MOTO de los asisten-tes me volvió a asombrar y me emocioné con la idea de queen mi cuidad, con el tiempo, podremos tener ese respeto y edu-cación hacia los que nos movemos en equilibrio sobre dos rue-das, como hacen los organizados barceloneses, moteros depro. De todo corazón, bienvenidos a nuestra revista.

Para Madrid también hay celebración, ya que cumplimosUN AÑO entre vosotros! Gracias!!

ALICIA SORNOSA

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Central: C/Ciruela, 4 Telf. 91 634 05 41

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Exposición: Cabo Rufino Lázaro, 18. Pol.E. Európolis - Telf. 91 636 00 06

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no siempre

puedes ir en

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Jaime Arruz

l nuevo ciuda-dano de Suzu-

ki ya está la ventacon motores de 125y 150 centímetroscúbicos, ambos derefrigeración líqui-da e inyección elec-trónica, con unosprecios que oscilanentre los 3.199 euros y los3.349 euros. El Sixteen,que tiene como rival másdirecto el Scoopy, destacapor un cuidado diseño y unbuen equipamiento.

Para ofrecer una gran capaci-dad de carga cuenta con una platafor-ma plana, parrilla portabultos, guanteracon cerradura y un hueco bajo el asientono demasiado amplio en el que única-mente tiene cabida un casco tipo jet.

El Sixteen, que se une a la familiaBurgman como los máximos exponen-tes de la gama de scooters de Suzuki,monta ruedas de 16 pulgadas, que con-tribuyen a mejorar su estabilidad, y fre-nos de disco en ambos ejes con frenadacombinada. Las suspensiones se confíana una horquilla delantera y dos amorti-guadores traseros. Cuenta con un depó-sito de gasolina de 8,5 litros.

Con una distancia entre ejes de 1.385milímetros, un peso de 135 kilos y unasiento situado a 80 centímetros delsuelo, el Sixteen aspira a ser uno de losreyes de la ciudad por agilidad y facili-dad de conducción. El cuadro de instru-

mentos, de diseño clási-co, cuenta con tres esfe-ras analógicas, ademásdel reloj y una funciónque recordará a su usua-

rio el tiempo restante has-ta la siguiente revisión.

Entre el equipamiento opcionalque ofrece Suzuki para personalizar el Six-teen sobresalen un baúl trasero de 37litros al que se le puede montar un res-paldo para mejorar el confort del pasaje-ro, una alfombrilla para proteger el huecobajo el asiento, una amplia pantalla deri-vabrisas y una pata de cabra que comple-mente al caballete central de serie, asícomo diversos embellecedores.

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Cómoda movilidadCómoda movilidadSUZUKI SIXTEEN 125 / 150

Ofrece un gran confort y una excelente movilidad urbana gracias a su rueda alta

El nuevo Sixteen se mueve como pez en el agua por la ciudad.

3232 - MAYO-JUNIO 2008 NOTICIAS de125de125

Redacción

l scooter de 125 cc siguesiendo el protagonista

en las calles de las congestio-nadas ciudades, tanto por suposibilidad de ser conducidocon el carné de coche, comopor sus prestacio-nes y agilidadpara moverseentre el tráfico.Daelim lo ve cla-ro y nos anun-cia la llegadade un nuevoscooter a

su oferta de 125, el Delfino,que además de moverse comopez en el agua por la ciudad,ofrece un diseño muy actual yun buen equipamiento.Cuenta con un evolucionadomotor de 125 cc que muestra

su respeto con elmedio ambientecumpliendo con la

normativa Euro 3. El nuevo Daelim Del-fino estará disponibleen junio a un precio

de 1.399 euros.

Redacción

a Asociación Nacional del Sec-tor de Dos Ruedas (ANES-

DOR) ha iniciado una campañade recogida de firmas contra laelevación de la edad mínima paraacceder al ciclomotor de 14 a 15años, que contempla el RealDecreto 64/ 2008 y que se apli-cará a partir del 1 de septiembre.La medida ha originado tambiénun alto grado de concentracióndel mundo de las dos ruedas, queemplea directa o indirectamentea unas 25.000 personas.

Al margen del aspecto econó-mico, hay varias razones, como laseguridad vial, que desaconsejanesta medida. La siniestralidad delciclomotor se ha reducido másde un 35% desde el año 2000, ylos estudios demuestran que losmenores de 14 a 16 años son losque menos índice de accidentestienen. Por el contrario, se tratade una franja pedagógicamenteidónea para adquirir las habilida-des necesarias con un vehículode prestaciones reducidas, antesde pasar a modelos de mayorcilindrada y potencia. Mantenerla edad en 14 años es respetar el

concepto de ‘acceso progresivo’que recomiendan los expertos enseguridad vial.

No olvidemos tampoco que elciclomotor es un elementoimportante para la movilidad demuchas personas que residen enzonas rurales o áreas residencia-les más apartadas.

Las propuestas de la industriapasan por una moratoria en laaplicación, de forma que estamedida entre en vigor con laaplicación de la nueva Directivade Licencias de la Comisión Euro-pea. Dando el tiempo y apoyonecesario a la Industria españolapara adaptar la producción a lanueva situación. Entretanto, otramedida sugerida, con mayorimpacto potencial en la estadísti-ca de seguridad vial, es la supre-sión del pasajero en este tipo devehículos.

Desde En Moto nos hacemospartícipes de esta protesta por elincremento de la edad mínimapara conducir ciclomotores, yabogamos por una mayor dedi-cación en la enseñanza primariasobre seguridad vial y conviven-cia con el vehículo. Participa contu firma en www.anesdor.com

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ll

Uno más para laofensiva urbana

No al incremento deedad para el ciclomotor

DAELIM DELFINO 125

La imagen que muestra el nuevo Delfinoes muy actual y atractiva.

Redacción

os fans de Jorge Lorenzoestán de enhorabuena, ya

que tras el fantástico fin desemana en el circuito de LeMans se ha puesto a la venta elnuevo scooter Yamaha Jog-RRRéplica Lorenzo, que cuentacon todos estos especialesdetalles para diferenciarse delos demás:•Gráficos específicos de com-petición del Fiat Yamaha Team

y los personales de JorgeLorenzo, como su número 48y el “X fuera”.•Panel de instrumentación decarbono que simula el estilo“racing”.•Amortiguador trasero hidráu-lico estilo competición queproporciona una recuperaciónmás rápida y más adherenciaen carretera.

El nuevo Jog-RR RéplicaLorenzo está a la venta por tansólo 1.999 euros.

ll

El Jog de Jorge Lorenzo

MAYO-JUNIO 2008 -3333OPINIÓN

Por experiencia

os guste o no, la moto es un vehículode alto riesgo. Los partes de acciden-

tes con victimas de fin de semana, puentesy vacaciones, se encargan de recordárnos-lo cada dos por tres. ¿Qué podemos hacer para aumentar la

seguridad de nuestros hijos en el momentoen el que deciden subirse en una motoci-cleta?

Sin duda se os ocurrirán muchas medi-das interesantes y de todo tipo que puedenminimizar el problema. Por mi parte creoque en esta cuestión, como en muchasotras, la solución más eficaz está en la edu-cación y en la formación.

Desde hace dos años tenemos en mar-cha la Asociación Padres y Pilotos, queentre otras cosas promociona Jornadas deIniciación al Motociclismo Seguro por lospueblos y ciudades de Mallorca, dirigidasa niños en una franja de edad de ocho adoce años y que están teniendo un granéxito de participación.

En tan solo cuarenta minutos de cursillo,es sorprendente como llegan a manejaruna moto, niños que nunca antes se habíansubido a ellas.

La franja de edad con la que trabajamos

en los cursillos, no es un capricho. De ochoa doce años y por regla general, el niño yatiene muy desarrollada su capacidad deaprendizaje, pero todavía no cuestiona lasindicaciones de los monitores, como síhacen los que ya rondan los catorce o más.

De esa manera los cursillos son fluidos,sin apenas interrupciones y con una efecti-vidad de aprendizaje cercana al cien porcien.

Por otro lado están los niños que son

alumnos de nuestra Escuela de Pilotaje. Lascaídas a lo largo de las clases son nume-rosas, pero su equipamiento de proteccio-nes les salva de lesiones, y de la mayoríade las caídas se levantan sin ningún tipo deproblema para continuar con el entrena-miento, aunque a veces lloren un pocoantes de volver a subirse a sus minimotos.

Ellos saben de la importancia de sus pro-tecciones, que les salvan de hacerse dañoen las caídas y son totalmente incapaces desubirse en sus motos sin ellas, porque sesienten desnudos y vulnerables.

Tampoco se les ocurre correr con susminimotos fuera de la pista, distinguiendode una manera natural la seguridad que lesproporciona un circuito, de la inseguridadde las vías públicas.

Si a esta manera de educar futuros y res-ponsables motoristas, le añadimos lo bienque se lo pasan y que el motociclismo lesayuda a desarrollar reflejos, coordinacióncorporal y camaradería, nos encontramoscon una actividad interesantísima y tran-quilizadora para todos: padres, responsa-bles de seguridad, niños y aficionados almotociclismo en general.

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CHICHO LORENZO

nnSeguridad en moto, un tema preocupante

De Madrid...

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MAYO-JUNIO 2008 -3535DE COMPRAS

Ligero y eleganteCon un elegante y dinámico dise-ño, el AD405 de SHAD es uncasco que ofrece el mayor confort yseguridad. Se trata de un casco integral degama alta, ligero pero resistente ala vez, con un exterior en fibra devidrio. El AD405 ofrece dos tama-ños de calota, un interior desmon-table, tres entradas de aire conventilación interna, correa y cierrede carraca, pantalla de gran cali-dad para una conducción deporti-va, y además es antiScratch (anti-rrayadas) con protector de pantalladesechable (Tear Off).Un casco ideal para cuando seconducen motos de gran cilindradaCASCO SHAD AD405. COLORES TITANIO, AZUL,NEGRO Y ROJO. TALLAS XS A XXL. PRECIO 168,20 EUROS.

De la gama de artículos que Precisport comercializa con la ima-gen del bicampeón mundial de 250 cc y actual líder de MotoGP, Dani Pedrosa, hemos destacado tres de ellos que nos ayu-darán a combatir el calor del verano. Se trata de la camisetaMotorbike, confeccionada en algodón 100% con el blanco

como color dominante y que se ofrece en todas las tallas. Otro de los productos es la camiseta N Samurai, dedicada a lospequeños moteros de la casa y realizada también en algodón100%, con un atractivo color azul marino con doble manga enblanco. Está pensada para edades de 4 a 16 años.Por último, la mejor protección contra el sol la ofrece la gorraDP Bicolor 26, en algodón 100%.

CAMISETA MOTORBIKE. COLOR BLANCO. TALLAS DE LA S A LA XXL. PRECIO 29,90 EUROSCAMISETA N SAMURAI PEDROSA. COLOR AZUL. TALLAS DE LA 4 A LA 16. PRECIO 29,90 EUROSGORRA DP BICOLOR 26. COLOR NARANJA/AZUL. PRECIO 29,90 EUROS

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Para ir hecho un campeón

El nuevo casco H10.4F urbano deGivi ha sido diseñado y pensadoespecialmente para la mujer y ade-cuado tanto para scooter cómo paramotocicleta.Se trata de un cascourbano demi-jet conatractivos y femeninosdiseños florales. Esligero, con calota en policarbonato yacabada con pintura con un agra-dable tacto aterciopelado. Además,las tomas de aire van a juego parano romper su estética ciudadana.Cuenta con una pantalla en forma

de gafas con tratamientoantirozaduras.

El interior es detejido acolcha-do antialérgi-co, totalmenteextraíblepara su lim-pieza, y tieneun sistema de

cierre micromé-trico sencillo, ya que permite

su apertura incluso con una solamano.

Sobre gomas

ada día es más habitual ver como los usua-rios de las motos se inclinan por la opción de

rodar en un circuito. Además podemos conside-rarnos afortunados por el hecho de disponer deun circuito tan próximo.

De un tiempo a esta parte han aflorado multi-tud de empresas orientadas a impartir cursos deconducción y rodadas, incluso los propios fabri-cantes ven los circuitos como herramientas demarketing con el objetivo de aumentar sus ventasy no perder cuota de mercado.

Pero el problema se traslada al usuario, es cier-to que tenemos que dar gracias de la enorme varie-dad de neumáticos y de precios que existen, perotambién es verdad que se multiplican las dudas ala hora de calzar la moto para acudir al circuitopor primera vez. Naturalmente cada uno tiene unaopinión de los neumáticos que usa, pero no nece-sariamente lo que va bien para uno tiene que ser-lo para el resto, intervienen muchos factores; des-de el tipo de moto, experiencia previa en el circuitoy sobre todo, tener claro si uno quiere pasar unbuen rato dentro del circuito y vivir una experien-cia única o realmente se quiere rodar rápido.

Para los que optan por pasar un buen día en elcircuito es posible que con unos neumaticos decalle, un poco “decentes”, tengan de sobra. Exis-te la leyenda urbana de que un día en el circuitoequivale a desgastar un juego de neumáticos. Noes del todo cierto, para pilotos experimentados esposible, incluso más de un juego, pero tambiénhay que decir que los compuestos que utilizan sonrealmente blandos, se escogen en función de latemperatura ambiente, se tiene en cuenta la épo-ca del año, etc., en una palabra son profesiona-les. Pero para pasar un rato, un neumático decalle, como decía antes, es suficiente y no lo des-trozaremos por unas tandas.

¿Qué es un neumático de calle “decente”?pues ni más ni menos que los que pueden traer deserie la mayoría de las motos deportivas, PirelliCorsa, Bridgestone BT016, Michelin Power, etc.

Si quieres hacer un mejor papel, y no es la pri-mera vez que visitas un circuito, es recomendablealgo más racing, Michelin Power Race MédiumSoft, los nuevos Dunlop GP- 211, Pirelli Supercor-sa, el nuevo neumático de Pirelli que tiene uso mix-to Circuito/Calle y que funciona realmente bien,altamente recomendable, pero como ocurre contodo lo bueno, es caro. Y por último no podemosolvidar los slicks, neumaticos para uso exclusivo encircuitos y que sólo utilizan pilotos experimentados.Es cierto que tienen mucha más calidad que losrayados, pero también es cierto que requieren demayor temperatura para un funcionamiento ópti-mo, por lo que un juego de calentadores será nece-sario para sacar el máximo provecho de los mis-mos, y si queremos ir al circuito a conocer nuevassensaciones de una manera esporádica los slick noes la mejor opción, aunque está claro que la diver-sión está asegurada.

JAVIER DÍAZ

Redacción

irelli incrementa la ofertade su neumático Diablo,con el nuevo Diablo Ros-

so, una goma destinada a mejo-rar el comportamiento y el agarrede las motos más deportivas, comolas naked y la supersport.

Con el nuevo neumático se mejo-ra notablemente el comportamien-to general de la moto, ya que ofre-ce un rápido calentamiento paracontar con la mayor eficacia des-de el principio, así como una pres-tación duradera. El nuevo DiabloRosso adquiere un hombro desnu-do (sin dibujo) que te permite cono-cer nuevas sensaciones sobre la moto.

También permite mejorar el mane-jo y el comportamiento en moja-do. Igualmente, su versatilidadaumenta al estar disponible paracualquier modelo de moto racing,así como la estabilidad y el grip.

Con todo ello, el nuevo Rossode la gama Diablo de Pirelli acredi-

ta un 5% más de apoyo, y mejora un7% la frenada y un 10% el comporta-miento en curvas, con lo que te per-mite sacar el máximo partido a tumoto naked o supersport.

En cuanto a medidas, la ruedadelantera ofrece tres diferentes,mientras que para la rueda traserase han previsto hasta seis medidasque van de 150/60 a 190/55 para

llantas de 17 pulgadas.

Redacción

n nuevo neumático sport touringcompleta la renovación de la gama

Dunlop Sportmax, el Roadsmart, queofrece unas prestciones ruteras deportivasimpecables y el máximo agarre sobre sue-lo mojado. Para ello cuenta con una avan-zada tecnología que le permite disponerde una superior distribución de la superfi-cie de contacto/no contacto en el áreacentral que mejora el rendimiento enmojado.

En el nuevo dibujo también se ha teni-do en cuenta que el neumático delanterosoporta las fuerzas de frenado y dirección,mientras que el trasero trabaja con lasfuerzas de aceleración, por ello el dibu-jo debe ser diferente. También cuentacon un compuesto de banda tripleque permite controlar mejor el calorexcesivo que se produce en viajes aplena carga y alta velocidad, lo querepercute en mejorar la estabilidaden curva.

En la banada de rodadura del Roads-mart utiliza dos nuevos compuestos,mientras que para la estructura se harecurrido a las lonas de acero flexible y sinjuntas.

Dunlop ha creado con el Roadsmart unneumático de avanzada tecnología que pro-porciona excelentes prestaciones para todotipo de motos y estilos de conducción concualquier condición meteorológica.

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cc

La eterna duda: ¿Qué me pongo Hoy?Soluciones para un día en el circuito

NEUMÁTICOS3636 - MAYO-JUNIO 2008

DIABLO ROSSO

Más agarre para lasnaked y las supersport

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Chema Bermejo

iempre me ha llamado laatención la cantidad de auto-

caravanas que se instalan en loscircuitos los días de carreras. Laexplicación es lógica: lo mejor paratener el equipo y la moto bien apunto es no salir del circuito, ypara ello hay que vivir allí.

Y precisamente eso es lo quepermite la autocaravana, vivir en elcircuito. Para sentirnos totalmenteintegrados en el inicio del Campeo-nato de España de Velocidad (CEV)le pedimos a Caravaning Madrid(Antigua N-I, Km 20,800 – SanSebastián de Los Reyes) una auto-caravana de las muchas que alqui-lan. Con ella hemos podido convi-vir durante el fin de semana decarreras con el equipo TMM Racing,del que En Moto forma parte comomedio de difusión. Así hemos podi-do comprobar el verdadero poten-cial de la autocaravana, que permi-te instalarse con todas las comodi-dades del hogar, aunque en unespacio más reducido.

En poco más o menos de sietemetros de largo, se cuenta con lonecesario para no echar en faltanuestra casa: camas de matrimo-nio y literas, comedor transforma-ble en cama, aseo con ducha lava-bo y WC, cocina con frigorífico,armarios, calefac-ción… Y si nos deci-dimos por unaautocaravana congaraje, hasta pode-mos tener unapequeña moto paradesplazarnos a cual-quier sitio. Además,en CaravaningMadrid te asesoransobre el vehículomás adecuado parael uso que se le quiere dar durantelos días de alquiler, así como sobrela utilización de todos sus elemen-tos (aguas limpias y residuales,gas, luz, etc…).

El aparcamiento del paddock delos circuitos cuenta con las necesa-rias tomas de agua y corriente eléc-trica para la autocaravana, pero porsi no tuviéramos esta posibilidad,estos vehículos pueden ser autosufi-cientes gracias a su capacidad dealmacenar agua y de obtener ener-gía de sus baterías auxiliares y de lasbombonas de gas.

En cuanto a su base mecánica,

REPORTAJE3838 - MAYO-JUNIO 2008

Vivir en el paddock

las actuales autocaravanas cuentancon modernos vehículos chasis-cabina muy desarrollados y con-fortables, que equipan mecánicasturbodiesel potentes, como la FiatDucado de nuestra autocaravana,que montaba el moderno propul-sor JTD de 130 CV de potencia conel que se puede mantener un buenritmo en ruta.

El precio del alquiler que ofreceCaravaning Madrid pude variar deun mínimo de tres días a 86 eurosal día, hasta algo más de 200 eurospor día, dependiendo del númerode plazas y la época del año.

En el paddock son muchos los queeligen la autocaravana para instalarselos días de carreras, ya que ofrecentodo tipo de confort hogareño.

Caravaning Madrid se integra en la estructura deNaturavia, un grupo empresarial español con sede enMadrid especializado en el sector de las autocaravanas,mobil-homes y casas prefabricadas que, a través de susmarcas, Servirent, Caravaning Madrid y VivNatur tienecomo misión estimular vivir al aire libre en contacto con lanaturaleza. Desde su fundación, en 1976, el grupo operaen el mercado nacional y debido al crecimiento en los últi-mos años prevé ampliar su zona de influencia llegando asía nuevos mercados.

Grupo Naturavia gestiona un importante volumen denegocio contando con la confianza de más de 10.000clientes. Por su experiencia empresarial y su compromiso

con el medioambiente se ha convertido en un referente enel sector del caravaning: en la actualidad las normas ISO14001 Medioambiente, ISO 9001 Calidad y Ley deProtección de Datos están en proceso de tramitación. En unfuturo próximo la empresa prevee ampliar sus certificacio-nes incluyendo el Certificado Emisión de CO2zero.Con VivNatur (casas prefabricadas) y Caravaning Madridy ServiRent (alquiler de autocaravanas), Naturavia acreditauna completa oferta de alojamiento para el ocio.

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Naturavia, una empresa para vivir el ocio

Con Caravaning Madrid hemos disfrutado de la convivenciacon equipos y pilotos que pasan media vida en el circuito

DEPORTES4040 - MAYO-JUNIO 2008

Las más rápidas

RedacciónFOTOS: MAR LOECHES

rganizada por Racing100 y la Fede-ración Manchega de Motociclismo,

junto al Campeonato Manchego, se cele-bra la nueva Copa Femenina de Velocidad,la única competición de velocidad destina-da a las mujeres que se celebra en nuestropaís.

En total son 16 las chicas de toda Espa-ña que se han animado a demostrar quepueden ser muy rápidas rodando en cir-cuito. Compiten en categoría de SuperSport (12) y Extreme (4), y todas llevan elmismo equipamiento, ya que a cada unade ellas se les entregó un kit compuestopor mono de cuero, rozaderas, casco,guantes, un juego de fibras para la moto ytacos anticaída, además de la inscripción alas seis carreras que componen la Copa.

La primera carrera, celebrada en Gua-dix, tuvo como protagonista a la lluvia y laconsecuencia de numerosas caídas, entreellas las de las primeras clasificadas. Aúnasí, las pilotos demostraron un gran pun-donor y consiguieron acabar dando ungran espectáculo.

La segunda carrera se celebró el fin desemana 10 y 11 de mayo en Cartagena,por lo que quedan cuatro pruebas que secelebrarán el 5/6 de julio y 13/14 de sep-tiembre, también en Cartagena, y el 27/28de septiembre y 18/19 de octubre, ambasen Albacete.

Participan en la recién estrenada Copa Femenina deVelocidad y son, sin duda, las más rápidas del circuito

oo

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MAYO-JUNIO 2008 -4141

Redacción

odos los martes en Tele-deporte, canal visible a

través de la TDT, podremosdisfrutar a las 20:00 h deMotoSportTV, un programade emisión semanal dedica-do al motociclismo, en el quese podrán seguir las evolu-ciones de los campeonatosde España de Motocross,Enduro y Quad Cross, ade-más de informar puntual-

mente sobre todas las nove-dades del mundo de la moto.

El programa cuenta con laopinión de los mejores pilo-tos, y ofrece un elaboradoespacio de noticias y even-tos. Es de agradecer quealgunos profesionales delsector se hayan unido parapoder hacer posible la pro-ducción de MotoSport TV.Desde la redacción de EnMoto deseamos una largavida al programa.

Redacción

partir de ahora, paraDucati, Desmo ya no será

solamente un sistema de distri-bución del motor, ahora estadefinición irá ligada también alnombre de un nuevo vino lla-mado DesmoRosso 2006.

Esto ha sido posible gracias ala implicación de lamarca italiana en elmundo de los vinosfinos con una nuevavendimia cosecha de2006, que ofrece unamezcla única de uvasdeliberadamente crea-das con el espíritu deexcelencia que acreditaDucati.

Según ha declaradoGabriele Del Torchio,gerente general deDucati, “con la creaciónde DesmoRosso hemosquerido atar nuestra

marca y nuestros valores a unproducto del más alto calibre,un vino de distinción destinadoa satisfacer al conocedor delvino”.

DesmoRosso 2006 se pre-sentó en la feria Vinitaly 2008,en Verona, y se vende exclusi-vamente a través de internet(www.desmorosso.com)

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NOTICIAS

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Cheste, 7:30 de la mañana

Desde el paddock

ientras algunos rezagadosempiezan a montar sus car-

pas y demás accesorios decorati-vos, el viento sopla fuerte y el cielo,cubierto de nubes, amenaza lluvia.Otros están acabando de “deco-rar” sus espacios.

Se empiezan a ver los primerosscooters de la organización pasara toda velocidad por -bajo mi pun-to de vista- la larga y en cuestazona del paddock del Ricardo Tor-mo. Muchos boxes llevan abiertosdesde primeras horas de la maña-na, el ritmo de trabajo es frenéticoy los nervios de muchos de ellos sepueden palpar en el ambiente.

Es jornada de entrenamientos yentre pequeños fallos del día ante-rior, roturas y expectación, el Cam-peonato de España de Velocidadcomienza a brillar con luz propia.Primera prueba, nuevas caras,monturas preparadas e ilusión,mucha ilusión.

Pasan las horas y el públicogeneral comienza a aparecer porla interminable y dura cuesta delRicardo Tormo. De repente, comoun sonido perdido por el viento, seescuchan cientos de taconeos,echas la vista atrás y ves que la fau-na fashion comienza a aparecer.

Chaquetas de diseño, pelosengominados, gafas de marca ycaras alegres y felices por el díatan fabuloso que van a pasar. Cua-tro horas más tarde, esas mismascaras parecen salidas de una bata-lla campal, el cansancio empieza ahacer estragos y los pies se resien-ten. De repente un ladrido y un pen-samiento inunda mi interior: “Handejado pasar a la Macu, sin pro-blemas”.

15 días mas tarde…Barcelona, 6:00 de la tarde.

Diluvia en la ciudad condal, el cie-lo negro parece que se va a comerMontjuic. No es un circuito, no esun paddock, pero la moto es la pro-tagonista y viejos amigos se reen-cuentran. El mismo mundo, la mis-ma gente, el mismo glamour.

Esta vez el asfalto, se convierteen moqueta y los boxes en stands.Pero algo no cambia, un camiónhospitality da la bienvenida a losvisitantes, el mismo camión que tepuedes encontrar el los CEV o enlos Enduros. A las puertas delcamión, un expositor de esta revis-ta, sirve como primer objeto derecogida para los visitantes. La edi-ción de Barcelona está en la calle.

Los tacones, las gafas de mar-ca, los pelos engominados (cha-fados por la lluvia) y las caras dealegría también están allí. El mis-mo mundo, la misma gente, elmismo glamour.

De repente un ladrido y un pen-samiento inunda mi interior: “Handejado pasar a la Macu, sin pro-blemas”. Merci Macu.-

HUGO ALARCÓN

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Más motos en televisión

Ducati brinda convino de su cosecha

MAYO-JUNIO 2008 -4343NOTICIAS

Redacción

a Primera Jornada de Movilidad Soste-nible en los Cuerpos de Seguridad del

Estado, ha tenido como vehículo protago-nista al maxi-scooter eléctrico Vectrix, yaque dos de estas unidades han sido adqui-ridas por el Ayuntamiento de Alcobendaspara formar parte de su flota de vehículos.

El alcalde de la localidad, Ignacio Garcíade Vinuesa, tuvo la oportunidad de rodarcon el Vectrix y comprobar su facilidad demanejo, confort de marcha y, sobre todo,el total ahorro que permite al ser de usoexclusivamente eléctrico. Para ello cuentacon un grupo de baterías que permite unaautonomía de hasta 110 km en utilizaciónurbana, así como unas altas prestaciones.Monta un exclusivo sistema de empuña-dura multifunción, que con un simplemovimiento del puño aplica freno motordurante la marcha o realizar una marchaatrás lenta desde la posición de parado.

Jefes de diferentes cuerpos de seguridadasí como concejales de Seguridad y MedioAmbiente de España, Portugal y Andorra

se dieron cita en Alcobendas para conocerde cerca los maxi-scooters y bicicletas eléc-tricas que comercializa Vectrix y que estánespecialmente diseñadas para flotas deseguridad como las que ya están operati-vas en ciudades como Nueva York, Lon-dres o Glasgow.

Los dos maxi-scooters Vectrix adquiri-dos están destinados a la Policía de Proxi-midad de Alcobendas, que actualmentecuenta con 26 motos y según Alberto Her-vías, concejal de Seguridad Ciudadana,Tráfico y Protección Civil de Alcobendas, laintención del Ayuntamiento es incorporarmás maxi-scooters eléctricos hasta queéstos supongan la mitad de la flota.

La policía de Alcobendas,más ecológica con Vectrix

ll

LA FOTO

QUINTO PREMIO DE ORO PARA KOBE MOTOREn esta ocasión, la foto ha tenido que ser para el equipo que trabaja en el concesionarioKobe Motor de Toyota, con sede en Majadahonda, que gracias a su gestión empresarial ysu buen hacer con el cliente ha recibido de la marca japonesa la Placa Club de Oro 2007,galardón que obtiene por quinta vez desde que se instaurara en 2001 y que le acredita comoconcesionario excelente de su red. No siempre podemos ir en moto, y Kobe es un buenlugar para comprar el coche que mejor se adapte a nuestras necesidades. ¡Enhorabuena!

El alcalde de Alcobendas, Ignacio García de Vinuesa, probó las cualidades del Vectrix.

QUAD4444 - MAYO-JUNO 2008

Redacción

l mundo del quad tambiéntuvo una destacada presen-

cia en el MotOh! de Barcelona, yuna de las marcas que más llamóla atención (las modelos ayuda-ron un poco) fue la italiana WTMotors, que acudió a la muestrapara presentar sus nuevos scoo-ters y los nuevos modelos que seincorporan a su gama de quad.

Uno de los quads más destaca-dos fue el modelo Mokos WT 525,un ATV equipado con un motormonocilíndrico de 4tiempos y refrigeraciónlíquida, quecuenta contransmisiónautomáticacon reducto-ra y marchaatrás 4x4;frenos dedoble discocon mando hidráulico

eedelante y disco detrás; suspensio-nes independientes con triángu-los superpuestos; peso en vacióde 280 kg; y depósito de gasolinade 19 litros.

El nuevo Mokos está homolo-gado para dos personas y ofreceun diseño actual y agresivo, apar-te de contar con una buena capa-cidad de carga gracias a las parri-llas delantera y trasera queincorpora.

Además de este quad, WTMotors dispone de otros cuatromodelos en su gama: Kalypso

150, para un uso más depor-tivo y homologado para

una persona;Kobra 300, uti-lity para dospersonas;Kymera 330,también parados personas; y

Poseydon 400,igualmente para

dos ocupantes.

WT Motors se dejóver en Barcelona

Las modelos hicieron aún más vistoso el nuevo Mokos 525.

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AVISO: EN MOTO no se hace responsable de la veracidad de los textos aparecidos en esta sección, ni sirve de intermediario entre vendedor y comprador,simplemente pone a disposición de sus lectores sus páginas para anunciar su vehículo de ocasión.

MAYO-JUNIO 2008 -4545MOTOS DE OCASIÓN

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CEV 2008

25 Mayo Circuit de Catalunya

15 Junio Circuito de Jerez

27 Julio Circuito de Albacete

21 Septiembre Circuito de Albacete

9 Noviembre Circuit de Valencia

16 Noviembre Circuito de Jerez

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MOTOCROSS ELITE

22 Junio Moto Club Bañezano/

La Bañeza (León)

21 Septiembre Moto Club Almonte/

Almonte (Huelva)

5 Octubre Moto Club Segre/

Bellpuig (Lleida)

19 Octubre Moto Club Alhama/

Alhama de Murcia (Murcia)

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERMOTARD

18 Mayo PTC Motor Club/

A Pastoriza (Lugo)

8 Junio Fed. Canaria de Motoc./

Lanzarote (Las Palmas)

29 Junio MC Promotex/

Almendraleja (Badajoz)

13 Julio Circuito de Cartagena/

Cartagena (Murcia)

7 Septiembre FCLM/

Aranda de Duero (Burgos)

19 Octubre MC Lleida/

Alcarras (Lleida)

CAMPEONATO DE ESPAÑA LINEA DIRECTA DE ENDURO

25 Mayo Moto Club Sprint/

Becerrea (Lugo)

19 Octubre AM Valls de Torruella/

Castellgali (Barcelona)

26 Octubre MA Club de Reus-

MC Tarragona- MC Constanti/

Reus (Tarragona)

NUESTRASNUESTRASPRÓXIMAS CITPRÓXIMAS CITASAS

Cto.Cto. Organiza/LugarOrganiza/Lugar

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MAYO-JUNIO 2008 -4747

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MARCA MODELO TIPO AÑO PRECIOAprilia RS 125 Carretera 2007 4.000Beta Mini Cross Cross - 1.100BMW F 650 Carretera 1997 2.800BMW R-1200 GS Trail 2005 11.500BMW C-1 200C.C - 2001 4.000Bultaco Sherpa T 350 Clásica 1979 restaurada 2.000Derbi SendaSupermotard 125 Carretera 2006 1.950Ducati Monster 900 Dark Carretera 2002 6.000Hammel Choper 125 Custom 09/2006 2.200Honda XL Varadero 125 Carretera 2006 3.200Honda XL 650 V Trail 2004 5.800Honda CBR 600 F Carretera 1992 limitada 2.800Honda CBR 600 RR Sport 2005 6.500Honda Shadow 600 Custom 2000 4.500MÁS MOTOS DE OCASIÓN EN EXPOSICIÓNC/ Granja del Conde, 2 - Local B - MAJADAHONDA 28220 Madrid - Tel.: 91 636 25 93 - www.motomajadahonda.com

Redacción

l piloto mundialista del cuar-to de litro y vecino de Talave-

ra, Álvaro Bautista, estará el día 13de junio firmando posters en CasaCalleja (Embajadores, 59), una

oportunidad única para conocer decerca al campeón.

Bautista firmará autógrafos de18 a 20 horas y los que acudan aCasa Calleja, además de un posterdel piloto se llevarán un regalo porparte de la empresa.

MÁS MOTOS EN www.motomajadahonda.com

Modelo de marzoModelo de marzo

Eva Dinamita Este mes os mostramos a estasdos bellezas, dispuetas a ganarseel protagonismo de nuestra habi-tual sección.A un lado del ring, y con solo dosañitos de vida, la legendaria HDStreet Bob 96. Y al otro lado, consuficiente poderío para ponerlaen marcha de un empujón, La exmodelo de lencería nacida en elReino Unido y residente enMadrid: Eva “Dinamita”.

FICHA: Nombre Evita Dinamita.Profesión técnico de sistemasinformáticos. Edad 38. Medidaspecho/cintura/cadera85/62/89. Altura 1,64 m.Cabello castaño. Ojos verdes.

Contacto: info@enmoto.esMoto propiedad de Radical Ducati

Bautista en Calleja

ee

NOTICIAS

Pónle la gasolina delmundial a tu moto

Redacción

as empresas V-Power yMotorrad ponen en marcha

una nueva promoción con laque obtendrás vales de gasolinaque serán canjeables exclusiva-mente en la estación de servicioShell, Los Viñedos, en SanSebastián de los Reyes. Conestos vales podrás repostar lagasolina que emplean los pilo-tos Shell en el mundial deMotoGP y Superbikes, un com-bustible de altas prestacionesque ayuda a obtener un mayorrendimiento en el motor de tumontura.

Conseguir los vales es muysencillo, con la compra en Suzu-ki Center (calle Naranjos, nº 6.Polígono La Hoya. San Sebas-tián de los Reyes) de una motoo quad Suzuki de más de 500 ccobtendrás dos talones regalopor un total de 12 euros canje-ables en gasolina V-Power. Porla compra del resto de modelosSuzuki conseguirás un vale de 6euros. También al pasar por eltaller recibirás un talón regalode 6 euros, eso sí, siempre queel importe de la revisión o repa-ración supere los 100 euros.

La oferta es válida hasta finalde existencias.

ll

Chema Bermejo

ún recuerdo las visitas quecon sólo 15 o 16 años hacía

a Repuestos Calleja para comprar unnuevo escape, los segmentos para elpistón o una cadena para mi PuchMinicross. Ahora, bastantes añosdespués, todavía tengo la posibili-dad de visitar este veterano negociopara comprar repuestos y equipa-miento de última generación.

Todo empezó en los años 30,cuando en Madrid no había motospero sí bicicletas, y Jesús Callejadecidió montar su propio negociode fabricación, venta y alquiler debicicletas. Lo que no imaginó Calle-ja es que sería la moto la que asen-tase definitivamente su iniciativa.Fue la llegada de marcas como Luveo Guzzi las que empezaron ademandar repuestos y accesoriospara sus usuarios madrileños, y másadelante otras marcas míticas ennuestra ciudad como Sanglas, de laque suministraba el repuesto delmodelo 400.

Un documento acredita que,en 1935, Casa Calleja inicia suactividad en un pequeño local enla calle Embajadores, 63, lugarque ahora se destina a almacén, yal que acompañan los locales delos números 57, 59 de la mismacalle, donde además de losrepuestos (Casa Calleja), ofrece elservicio de taller (Calleja Xpress) yboutique (Calleja Team), con unasuperficie total de 2.600 m2.

“Por aquí han pasado persona-jes muy conocidos como el ciclistaBahamontes, que venía a comprarlos recambios”, nos comenta JesúsCalleja, que ha estado al frente delnegocio hasta que Luis García,actual director, tomó las riendas.Pero sin duda, uno de los persona-jes más recordados es Ángel Nieto,que de chaval iba a Calleja a com-prar el recambio que le mandabanen los talleres Cortés, donde empe-zó a trabajar y a relacionarse con elmundo de la moto.

La mayoría de los “veteranos”de la moto de Madrid han ido enalguna ocasión a Calleja. Ahora, elmercado ofrece una mayor oferta,y Calleja ha sabido actualizarsepara mantener un negocio prós-pero y moderno, que también seasoma a internet y en el que laboutique tiene un papel impor-

REPORTAJE4848 - MAYO-JUNIO 2008

La historia del motociclismo en nuestra ciudad pasa ineludiblemente porCasa Calleja, un comercio que desde 1935 se ha ocupado de suministraral motorista madrileño el repuesto necesario para su montura

tante por la gran oferta que tieneen equipamiento y accesoriospara el motorista. Pero este siguesiendo un lugar donde aún sepuede encontrar el recambio quenecesitamos para nuestra vetera-na montura. No hace mucho sevendió un pistón de una MV, y sitienes una Sanglas 400, CasaCalleja es tu destino.

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Según muestra eldocumento, la actividad de Casa

Calleja se formaliza en 1935, peroes en los años 20 cuando Antonio

Calleja (en la foto) decide dedicarseal negocio de las dos ruedas en

madrid con la venta y reparaciónde bicicletas.

Del blanco y negro a la webMucho tiempo tiene que pasar para que un negocio pueda mostrar su primera ima-gen en blanco y negro y la más reciente a través de internet. Calleja es uno de estosmíticos establecimientos por el que ha pasado la historia de la motocicleta de Madrid,y desde 1935, año en el que comienza su acti-vidad motorizada, hasta la fecha, se ha ido asen-tando como uno de los principales centros deatención al motorista. Ahora, Calleja se ha

sumergido de lleno en el mundo de internet, y próximamente abrirá su tienda on-linepara adquirir los productos que ahora se consiguen directamente en sus instalacionesde la calle Embajadores. En www.calleja.es, los moteros tendrán a su disposición unamplio catálogo de accesorios y equipamiento. Eso sí, al taller hay que seguir vinien-do en persona. Más información en el télfs.: 91 506 02 16 y 91 527 67 03.

CallejaCalleja, de toda la vida

PRÓXIMAS CONCENTRACIONES PREVISTAS

Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos

De Este a Oeste

En rutaJUAN DE ORDUÑA

CONCENTRACIONES MAYO-JUNIO 2008 - 4949

Después del entretenido, cultu-ral y bien nutrido fin de semanaque los chicos y chicas del ClubHonda Pan-European de Españahicieron pasar a todos los inscri-tos, en la primera edición delencuentro mototurístico inter-nacional bautizado como ArcoMediterráneo, celebrado en lalevantina ciudad de Benidormdurante el pasado mes de abril, yque contó con la participación deportugueses, italianos, francesesy españoles -estos últimos veni-dos de diferentes comunidadesautónomas-, no quería dejarpasar esta oportunidad de remi-tir, a través de esta columna, misfelicitaciones a los socios JoséLuis, Mercedes y Fernando, porla excelente organización quellevaron a cabo del evento.

Y sin prácticamente haberdesecho las maletas de esta últi-ma, Javier y Esther, ya están dan-do los últimos ‘toques’ a lo queserá la próxima: MotomariscadaSangenjo 2008, que se celebrarádel 20 al 22 de junio. Ineludiblecita en playas gallegas, siemprebañadas por el marisco, el albari-ño y… por el mar cantábrico,claro está.

Y es que, mis queridos lecto-res, como si se tratará de un gru-po de colonos de aquellos que alomos de sus caballos (en estecaso ST 1100 y STX 1300), lafamilia pan-european lleva reco-rriendo desde marzo de 1996,entre ‘arcos y flechas’, el territo-rio español de Norte a Sur y deEste a Oeste…

RUMBO A SANGENJODicho y hecho. Con elaceite aun caliente enlos carter de susHondas, los soci@s deClub Honda Pan-European de España,hacen de nuevo lasmaletas y parten conrumbo noroeste, con-cretamente a la turísticavilla de Sangenjo ¿Te lo vas a perder?Más información en:www.clubpaneuropean.com

Redacción

os moteros de Motorkulturecelebran la IV edición de su

Meeting Alto Segura, que ten-drá lugar los dias 27, 28 y 29 deJunio en otro pequeño pueblode la Sierra de Segura, Letur,muy cerca del anterior Nerpio,en el que estuvieron tres años.El motivo del cambio no es otroque el de seguir los verdaderosinstintos y principios del moto-rista: "Ir siempre de paso". Seráuna oportunidad para conocerotro precioso lugar con nuevasgentes y prometen estar eltiempo que sea necesario hastaque se cumpla su objetivo dever completado un nuevoencuentro intercultural.

ll

Cultura con Motorkulture

Y EN AGOSTO... A LA PLAYAMotorkulture ya anuncia su V Festival, quese celebrára en San Pedro del Pinatar el19 de agosto, y que tendrá como princi-pal estrella a los neoyorquinos Stray Cats.

31 MAYO/1 JUNIORuta a las Hurdes Ruta: Madrid / Las Hurdes Organiza: Mototurismo DiferPrecio: 165 euros/persona enhabitación dobleInformación: telf. 600 72 17 05 web: www.mototurismodifer.es

31 MAYO/1 JUNIOIV Concentración PrimaveralLa TumbadaLugar: Miguel Esteban (Toledo) Organiza: MC. La TumbadaPrecio: 30 eurosInformación: telf. 653 34 22 12www.motoclublatumbada.com

31 MAYO/1 JUNIOV Concentración Carretera yMantaLugar: Cifuentes (Guadalajara)Organiza: Mototurismo Carreteray Manta.Información: telf. 669 47 20 05

VIDEOJUEGOSLIBROS

ISIDRE ESTEVE, LASUERTE DEL DESTINO

l juego Speed Racer, inspirado en laespectacular película del mismo

nombre, ya está disponible para el móvil.Con él podrás convertirte en el campeónde carreras definitivo al volante del Mach6. Domina el arte del Car-Fu, y controlagiros, derrapes, saltos y conduccióndefensiva para estar siempre por delan-te. El juego te desafía a competir enpistas extremas, como las de la pelí-cula, contra los mejores oponentes.Cada piloto quiere ser el único encruzar la línea de meta, y sólo loconseguirán los que tengan máspericia y demuestren sus buenas aptitudes con laspequeñas teclas de su teléfono móvil. Cuenta con diseños de pis-ta innovadores con elementos nunca antes vistos en tu móvil: slaloms,peraltes, espirales, ¡y mucho más!A diferencia de otros juegos de carreras, los desafíos únicos premian laconducción agresiva y con pericia, con bonificaciones por choques delrival, evasiones, derrapes y aceleración extrema. Debes estar atento aotros pilotos de la película, incluido Racer X.¿Puedes dominar la pista?

Una piedra en el camino y suvida cambió para siempre.Esta es la historia de la "otra"

gran aventurade Isidre Este-ve, el carismá-tico piloto delEnduro y deraids, entreellos el Dakar,al que un acci-dente en unacarrera obligó

a cambiar la moto por unasilla de ruedas. Esteve noscuenta, con el corazón en lamano, el fatídico accidente,cómo se sintió y cómo losuperó. Un libro lleno deanécdotas y vivencias de suinfancia, de su etapa comopiloto del Dakar y de cómoAfrica le cambió la percepciónde la vida y de esperanza enel futuro. Un libro sobre ungran ejemplo de superación.

TÍTULO: LA SUERTE DE MI DESTINOAUTOR: MANUEL FRANCOPÁGS: 146PRECIO: 16,95 EUROS

HARLEY, LA ETERNALEYENDA

Desde hace más de 100 años,Harley ha ocupado un lugar dehonor en el mundo de la moto.La mágia de este icono ameri-cano no ha hecho sino crecer alo largo del tiempo. Con másde 300 fotografías, este libro esun exhasutivo viaje a través deluniverso Harley-Davidson: lasmotos, las transformaciones,los detalles, los personajes, elambiente, las concentraciones,la indumentaria, el paisaje...

TÍTULO: HARLEY. LA LEYENDACONTINÚAEDITA: REDITARTEXTO: ESPAÑOLPÁGS: 256 COLOR PRECIO: 40,00 EUROS

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EN LIBROMOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

5050 - MAYO-JUNIO 2008 ENTRETENIMIENTO

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MAYO-JUNIO 2008 -5151PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

902 87 75 05

ADIVADIVAA Tel.: 93 751 68 47

AD 250 5.400 SCOOTER

ADLADLY MOTOY MOTO Tel.: 93 736 49 07

AIR TECH 125 1.799 SCOOTERNOBLE 125 1.699 SCOOTERTHUNDER BIKE 125 1.799 SCOOTER

AIYUMOAIYUMO Tel.: 95 356 87 34

CLASSIC 125 1.290 SCOOTERLUXOR 125 1.990 SCOOTERNASSAU 125 1.750 SCOOTERPARAISO II 125 1.990 SCOOTERHI-BIRD 125 1.690 CROSSWEST II 250 2.490 CUSTOMNASSAU 250 3.190 SCOOTERZIP START 250 3.190 CUSTOM

AJPAJP Tel.: 972 50 15 86

PR4 125 3.795 ENDUROPR4 125 SUPERMOTAR 3.828 HI SPORTPR4 200 4.153 ENDURO

ALPINAALPINA

VERONA 125 1.900 SCOOTERSIENA 150 2.175 SCOOTER

APRILIAAPRILIA Tel.: 91 746 00 66

ATLANTIC 125i 3.230 SCOOTERCOMPAY 125 CUSTOM 3.005 SCOOTERSCARABEO 125 3.029 SCOOTERSPORT CITY 125 3.029 SCOOTERRS 125 5.175 HI-SPORTSCARABEO 200 3.230 SCOOTERATLANTIC 250 ie 4.039 SCOOTERSCARABEO 250 4.139 SCOOTERSPORTCITY 250 3.635 SCOOTERRXV 450 9.999 ENDUROATLANTIC 500 Sprint 6.079 SCOOTERSXV 450 10.199 DEPORTIVAATLANTIC 500 6.079 SCOOTERSCARABEO 500 6.059 SCOOTERRXV 550 10.199 ENDUROSXV 550 10.249 DEPORTIVAPEGASO 650 STRADA 6.976 NEW SPORTPEGASO 650 ENDURO 7.390 ENDUROPEGASO 650 FACTORY 8.069 NEW SPORTSL 750 SHIVER 8.199 TURISMONA 850 MANA 9.499 TURISMOTUONO 1000 R 12.499 SPORTTUONO 1000 R FACTORY 15.699 DEPORTIVASRSV 1000 R 14.749 HI-SPORTRSV 1000 R FACTORY 17.599 HI-SPORT

AZELAZEL Tel.: 976 45 88 12

BLACKROSE 250CC 2.995 SCOOTER250 GS 2.975 SCOOTERWOLF 200 CC 1.995 SCOOTERBLUE NOTE 125 1.440 TURISMOATILA 125 1.495 TRAILSWEET 125 1.140 SCOOTERNEW SOHO 125 1.695 SCOOTERSTREET BIKE 125 1.450 TURISMODIAMOND BACK 790 SCOOTER

BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

TNT 1130 CAFE RACER 14.398 HI-SPORTTNT 1130 12.498 SPORTTNT 1130 SPORT 13.998 SPORTTORNADO 1130 TRE. 15.998 HI-SPORTTRE-K 1130 /AMAZONA 12.998 HI-SPORT

BETBETAA Tel.: 93 777 55 17

REV 80 2.894 TRIALALP 125 4T 4.015 TRAILREV 3 125 4.593 TRAILRR 125 4T 3.250 ENDURORR 125 SM 3.741 DEPORTIVAALP 200 4T 4.258 TRIALREV 3 250 5.150 TRIALRR 250 7.369 ENDUROALP 400 SM 5.204 DEPORTIVAALP 400 5.093 TRIALRR 400 8.627 ENDURORR 450 9.071 ENDURORR 525 9.004 ENDURO

BIMOTBIMOTAA Tel.: 675 695 367

TESI 3D 30.178 HI-SPORTDB 6 DELIRIO 16.976 HI-SPORTDB 5 R 23.442 HI-SPORTDB 5 S 16.976 HI-SPORTDB6 R 20.537 HI-SPORT

BMWBMW Tel.: 902 35 79 02

F 650 GS 7.522 TRAILF 650 GS DAKAR 8.066 TRAILG 650 X COUNTRY 6.797 SPORT

G 650 X CHALLENGE 8.066 ENDUROG 650 X MOTO 8.338 SPORTF 800 GS 9.244 TRAILF 800 S 8.519 TURISMOF 800 ST 9.108 TURISMOR 850 R 10.283 TURISMOK 1200 GT 17.877 TURISMOK 1200 R 14.386 SPORTK 1200 R SPORT 14.858 TURISMOK 1200 S 16.650 SPORTK 1200 LT 23.207 TURISMOHP2 MEGAMOTO 17.877 SPORTHP2 1200 17.877 TRAILR 1200 GS 12.506 TRAILR 1200 GS ADVENTURE 13.956 TRAILR 1200 GS ADVENTURE MÜ 13.820 TRAILR 1200 R 11.328 TURISMOR 1200 RT 15.769 TURISMOR 1200 S 12.778 SPORTR 1200 ST 13.773 SPORT

BUELLBUELL Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY X XB9SX 10.450 SPORTLIGHTNING XB12Scg 11.750 SPORTLIGHTNING LONG XB12Ss 11.990 SPORTLIGHTNING XB12STT 11.990 SPORT1.125 R 13.500 SPORTULYSSES XB12X 12.750 TRAIL

CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 4.199 TURISMOMITO 125 EVOLUZION 4.699 HI-SPORTRAPTOR 650 IE 7.595 TURISMO

CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 2.120 SCOOTERBLACK CYCLONE 2.190 CUSTOMMARTIAN 2.290 SCOOTER

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 3.100 TRIALMECHA 125 2.199 ENDUROFROG 125 CITY 1.390 SCOOTERNEW CITY 125 1.699 SCOOTERNJM 125 ENDURO 2.490 ENDURONJN 125 SUPERMOTAR 2.490 HI-SPORTSAMURAI 125 2.112 TURISMORADAR 125 1.881 TURISMOTRONIC 125 2.100 TRAILNJM 200 ENDURO 2.750 ENDUROGUEPARD 125 2.800 CUSTOMGUEPARD 250 3.200 CUSTOM

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

OLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTERARAGON 125 1.599 SCOOTER

CSRCSR Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF 1.050 INFANTILCUSTOM 125 4T 1.999 CUSTOMB09 125 1.399 SCOOTERNAKED 125 2.199 SPORTNAKED 250 2.999 SPORTSCOO 125 4T 1.990 SCOOTERTRAIL 125 4T 1.999 TRIALJUNIOR 150 4T 1.500 CROSSCUSTOM 250 TWIN. 2.500 CUSTOMCUSTOM 250 AUT. 3.499 CUSTOMCRUISER 250 AUT 3.499 TURISMO

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

DAYSTAR 125 2.499 CUSTOMROADWIN 125 R 2.799 SPORTS2 125 2.299 SCOOTERVS 125 EVOLUTION 1.999 CUSTOMHISTORY 125 1.899 SPORTNS 125 DLX 1.799 SCOOTERBESBI 125 1.299 SCOOTERROADWIN 125 i 2.499 CUSTOMS1 125 1.999 SCOOTERS2 250 2.999 SCOOTER

DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 1.449 SCOOTERHT T7 125 1.490 SCOOTERHT T8 125 1.749 SCOOTER

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

CROSS CITY 125 2.450 TRAILGPR 125 RACING 3.999 HI-SPORTGP1 125 4T 3.499 SCOOTERSENDA R 125 2.499 ENDUROSENDA SM 125 4T 2.499 SPORTSENDA TERRA 125 4T 3.699 TRAILGP1 250 4T 3.799 SCOOTERMULHACEN 659 6.500 TURISMORAMBLA 125 2.799 SCOOTERRAMBLA 250 3.090 SCOOTER

DJLDJL Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 1.276 SCOOTERMÁLAGA 125 1.682 SCOOTERSAHARA 125 1.682 TRAILTEXAS 125 1.740 CUSTOM

DORDORTONTON Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 2.199 CUSTOMFORCE 125 1.999 TRAILLIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOMMASSTER 125 1.800 SCOOTERCITY 125 2.100 SCOOTERSUNNY 125 1.600 SCOOTERDTR 125 1.999 SPORTFORCE 200 2.400 TRAILCHEYENE 250 2.499 CUSTOMMASTER 250 2.899 SCOOTER

DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30

HM 1100 HYPERMOTARD 10.995 SPORTHM 1100S HYPERMOTARD 12.995 SPORTMONSTER 695 7.195 TURISMOMONSTER 696 7.495 SPORTMONSTER 696 + 7.895 SPORTMONSTER S2R 1000 9.995 SPORTMONSTER S4R 12.495 SPORTMONSTER S4RS 14.995 SPORTMONSTER S4R TRICOLORE 15.695 SPORTMULTISTRADA 1100 11.595 SPORTMULTISTRADA 1000 S 12.795 SPORTSPORT CLASIC GT 1000 9.995 SPORTGT 1000 BICOLORE 10.495 SPORTSPORT 1000 BIP 11.195 SPORTSPORT 1000 S 12.495 SPORTSUPERBIKE 848 13.595 SPORTSUPERBIKE 1098 17.295 SPORTSUPERBIKE 1098S 21.395 SPORTSUPERBIKE 1098 R 35.995 SPORTMOTO GP DESMOSEDICI RR 66.000 DEPORTIVA

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50

MINI DESERT FS 110 1.479 ENDURODESERT CHRONO 125 2.160 S-MOTARDCROMO 125 SM 2.610 DEPORTIVAS

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00

RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

MX 65 2.999 CROSS

TXT 80 ROOKIE 3.399 TRIAL

TXT 80 CADET 3.299 TRIAL

PAMPERA 125 2.599 ENDURO

SM 125 5.899 SPORT

MX 125 5.499 CROSS

TXT 125 PRO 4.599 TRIAL

TXT 125 RACING PRO 4.799 TRIAL

TXT 200 PRO 4.599 TRIAL

EC 200 5.899 ENDURO

EC 200 HOBBY 4.889 ENDURO

TXT 250 PRO 4.999 TRIAL

EC 250 5.999 ENDURO

EC 250 RACING 6.499 ENDURO

MX 250 5.999 CROSS

TXT 280 PRO 5.299 TRAIL

TXT 300 PRO 5.399 TRIAL

TXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIAL

EC 300 6.699 ENDURO

EC 300 RACING 7.199 ENDURO

PAMPERA 450 5.999 ENDURO

EDURCROOS 450 FSR 8.499 ENDURO

SM 450 FSR 8.699 SPORT

EC 515 FSR 8.599 ENDURO

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

GP 800 9.300 SCOOTERNEXUS 125 3.800 SCOOTERRUNNER VX 125 3.199 SCOOTERNEXUS 250 4.200 SCOOTERNEXUS 500 7.000 SCOOTERFUOCO 500 7.699 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92

GOES G55-R 1.249 SCOOTERGOES G125-L 1.549 SCOOTER

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 8.495 CUSTOMSPORTSTER 883 C 9.500 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 8.495 CUSTOMSPORSTER 883 R 8.995 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 11.990 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 11.300 CUSTOMSPORTSTER 1200 R 10.995 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 10.490 CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 20.400 CUSTOMNIGHT ROD SP ABS 21.400 CUSTOMV ROD 19.750 CUSTOMV ROD ABS 20.750 CUSTOMDYNA STREET BOB 14.750 CUSTOMDYNA SUPER GLIDE 15.950 CUSTOMDYNA LOW RIDER 16.900 CUSTOMDYNA FAT BOD 17.200 CUSTOMDYNA SCREAMING EAG 29.500 CUSTOMELECTRA GLIDE ST 20.100 CUSTOMELECTRA GLIDE ST A 21.100 CUSTOMROAD KING 22.000 CUSTOMROAD KING ABS 23.000 CUSTOMROAD KING CLASSIC 23.000 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 24.000 CUSTOMROAD KING SCREAMIN 33.500 CUSTOMSOFTAIL DELUXE 23.000 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 19.500 CUSTOMSOFTAIL ROCKER 20.750 CUSTOMSOFTAIL FAT BOB 22.100 CUSTOMSOFTAIL HERITAGE 23.000 CUSTOMSOFTAIL SOFTAIL CLASSIC 23.000 CUSTOMSOFTAIL ROCKER C 23.400 CUSTOMSTREET GLIDE 24.100 CUSTOMSTREET GLIDE ABS 25.100 CUSTOMSTREET GLIDE CUSTOM 15.950 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.500 CUSTOMSCREAMING EAGLE 31.500 CUSTOMTOURING SCREAMING 31.500 CUSTOMTOURING ULTRA 39.500 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 7.366 ENDUROCRE 230 EASY 5.934 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERCG 125 2.209 TURISMOCBF 100 F 2.399 CROSSXR 125 L 2.919 ENDURO@ 125 2.499 SCOOTERANF 125i INNOVA 2.219 SCOOTERCBR 125 R 2.999 SPORTCR 125 R 6.229 CROSSDYLAN 125 2.259 SCOOTERPASSION 125 2.499 SCOOTERSCOOPY 125i 3.299 SCOOTERSHADOW 125 4.199 CUSTOMVARADERO 125 4.699 TRAILCRF 150 R 5.349 ENDUROCRF 150 R2 5.299 ENDURO@ 150 2.499 SCOOTERDYLAN 150 2.889 SCOOTERPASSION 150 2.599 SCOOTERSCOOPY 150 3.449 SCOOTERS-WING 125 3.699 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.199 SCOOTERS-WIHG 3.899 SCOOTERCBF 230 F 4.599 CROSSCBF 250 3.519 TURISMOCR 250 R 6.899 CROSSCRF 250 R 7.699 ENDUROCRF 250 X 8.199 ENDUROFORZA 250 EX 4.699 SCOOTERFORZA 250 X 4.149 SCOOTERSCOOPY 300i 4.779 SCOOTERSILVER WING 400 5.990 SCOOTERCRF 450 R 8.199 CROSSCRF 450 X 8.998 ENDUROCBF 500 6.099 TURISMOCBF 500 ABS 6.749 TURISMOSILVER WING 600 9.499 SCOOTERSILVER WING 600 ABS 10.349 SCOOTERCB 600 F 8.299 TURISMOCB 600 F ABS 8.799 TURISMOCBR 600 F 10.399 SPORTCBR 600 RR 11.899 SPORT

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

CCCC //// RRRR oooo dddd rrrr íííí gggg uuuu eeee zzzz SSSS aaaa nnnn PPPP eeee dddd rrrroooo ,,,, 9999 TTTTeeee llll ....9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

CCCC //// VVVVaaaa llll llll eeee hhhh eeee rrrrmmmm oooo ssss oooo ,,,, 8888 TTTTeeee llll .... 9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

2222 8888 0000 1111 5555 MMMM AAAA DDDD RRRR IIII DDDD

MMMM eeee tttt rrrroooo :::: SSSS aaaa nnnn BBBB eeee rrrrnnnn aaaa rrrrdddd oooo

www.angeldelacruz.com

C/ Sánchez Bustillo, 3(frente al Reina Sofía)

Telf.: 91 467 6515

Carretera El Plantio, nº 6228220 Majadahonda, MADRIDTel.: 91 634 76 78www.bmw-motorrad.es

Movilnorte S.A.

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5252 - MAYO-JUNIO 2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

CBF 600 N 7.399 TURISMOCBF 600 S 7.799 TURISMOCBF 600 S ABS 8.499 TURISMOFMX 650 5.499 DEPORTIVADEAUVILLE 700 ABS 9.999 TURISMOTRANSALP 650 8.619 TRAILTRANSALP 700 7.999 TRAILTRANSALP 700 ABS 8.649 TRAILXR 650 R 8.299 ENDURODEAUVILLE 700 9.349 TURISMOSHADOW SPIRIT 75O 8.999 CUSTOMSHADOW 750 8.999 CUSTOMVFR 800 Fi 13.149 TURISMOVFR 800 Fi ABS 14.399 TURISMOCB 900 F 10.059 TURISMOVARADERO 1000 11.899 TRAILVARADERO 1000 ABS 12.899 TRAILCBF 1000 9.899 TURISMOCBF 1000 ABS 10.999 TURISMOCBR 1000 FIREBLADE 14.319 SPORTCBR 1100 RR REPSOL 14.619 SPORTVTR 1000 SP 2 16.399 SPORTCBR 1100 XX 14.169 SPORTCB 1300 ABS 11.999 TURISMOCB 1300 S ABS 12.559 TURISMOPAN-EUROPEA ABS 18.669 TURISMOPAN-EUROPEA 1300 16.969 TURISMOCB 1300 11.999 TURISMOVTX 1300 S 13.369 CUSTOMVTX 1800 C 18.749 CUSTOMGOLD WING DELUXE 31.440 TURISMO

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.698 ENDUROFS 450 E 9.868 DEPORTIVASFE 550 E 9.159 EDUROFS 550 E 10.190 SPORTFE 650 E 9.590 ENDUROFE 650 E 10.492 SPORT

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.125 CROSSSM 125 3.999 S-MOTARDWR 125 5.975 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.395 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.580 ENDUROSM 450 R 9.150 SPORTTC 450 7.695 CROSSTC 510 8.280 CROSSTE 450 8.995 ENDUROSM 510 R 9.475 DEPORTIVATE 510 9.175 ENDUROTE 610 E 8.100 ENDUROSM 610 S 8.490 S-MOTARD

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 2.699 CUSTOMKARION 125 2.199 TRAILMS3 125I 2.349 SCOOTERMS3 250I 2.899 SCOOTERCOMET 125 2.799 TURISMOCOMET 125 R 3.299 TURISMORX 125 2.199 TRAILAQUILA 250 3.199 CUSTOMCOMET 250 2.999 TURISMOCOMET 250 R 3.799 TURISMOAQUILA 650 6.549 CUSTOMCOMET 650 I 5.349 TURISMOCOMET 650 R 5.749 TURISMOCOMET 650 S 5.299 TURISMO

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

DRAGON II 125 1.798 CUSTOMTIGER TRAIL125 1.866 TRAILTIGER SM125 1.905 S-MOTARDRC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKE

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60

KX 65 2.999 CROSSKX 85 r.g 3.899 CROSSKX 85 r.p 3.499 CROSSKX 125 5.799 CROSS

ELIMINATOR 125 2.499 CUSTOMKX 250 6.399 CROSSKX 250 F 7.349 CROSSKX 450 F 7.799 CROSSZX 6 R NINJA 9.825 HI-SPORTVERSYS 650 6.725 SPORTVERSYS 650 ABS 7.250 SPORTZ 750 7.099 HI-SPORTZ 1000 10.325 DEPORTIVAZ 1000 ABS 10.825 DEPORTIVAZX 10 R NINJA 14.050 HI-SPORTVN 1.600 CLASSIC 11.999 CUSTOMER 6F 6.625 SPORTER 6F ABS 7.199 SPORTER 6N 6.299 TURISMOER 6 N ABS 6.799 TURISMOVN 900 CLASSIC 7.750 CUSTOMVN 900 CUSTOM 7.750 CUSTOMVULCAN 2000 14.899 CUSTOMGTR 1400 15.999 TURISMOZRX 1.200 R 8.499 TURISMOZZR 1400 13.775 SPORTZZR 1400 ABS 13.775 SPORT

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PARTNER 110 1.099 SCOOTERSPERLIGHT 125 1.999 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERFOCUS 125 1.499 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 2.199 CUSTOMOUTLOOK 125 1.999 SCOOTER

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KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.356 CROSSSX 85 4.439 CROSSEXC 125 5.998 ENDUROSX 125 6.161 CROSSSX 144 6.360 CROSSEXC 200 6.405 ENDUROEXC 250 6.679 ENDUROEXC 250 SIX DAYS 7.999 ENDUROSX 250 6.416 CROSSSXF 250 7.656 CROSSSXF 450 7.999 CROSSSXF 505 8.405 CROSSEXC 300 7.241 ENDUROEXC 450 RACING 8.155 ENDUROSX 450 RACING 7.999 CROSSSMR 450 8.630 SPORTEXC 530 RACING 8.567 ENDUROSUPERMOTO 690 7.966 SPORTSUPERMOTO 690 R 9.090 SPORTSUPER ENDURO 950 R 12.645 ENDUROSUPERMOTO 950 R 11.990 SPORTAVENTURE 990 ABS 12.688 TRAILAVENTURE 990 S 12.688 TRAILSUPER DUKE 990 11.866 SPORTSUPER DUKE 990 R 14.290 SPORTSUPERMOTO 690 PRES 11.311 SPORTRC8 16.028 DEPORTIVASDUKE III 690 8.419 DEPORTIVASLC4 7.875 ENDUROLC4 SMC 7.875 DEPORTIVAS

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.499 SPORTMOVIE XL 125 1.799 SCOOTERZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY 125 1.499 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.599 SCOOTERYAGER GT 125 2.299 SCOOTERBET & WIN 150 2.599 SCOOTERGRAND DINK 150 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERXCITING 250 3.680 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 500 4.990 SCOOTER

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 SPORTHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOM

VIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTERRX 125 1.806 SPORTRADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 SPORTRX 200 1.697 SPORTVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 SPORT

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTERFIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM

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COUNTRY II 125 1.999 ENDUROSTAR 125 1.799 SCOOTERCUSTOM 250 2.899 CUSTOM

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MEKOMEKO Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 696 CROSSARIZONA 125 1.200 CUSTOMCALIFORNIA 125 1.690 CUSTOMSUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTERMAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTERPASEO 125 1.390 TURISMOTERRA PRO 125 1.590 CROSSCALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM

MHMH Tel.: 954 475 687

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MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 1.150 SCOOTEREASYRIDER 125 1.849 SCOOTERFLASH 125 1.999 SCOTTERFORTUNE 125 L 1.499 SCOOTER

MINELLIMINELLI Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 1.699 ENDUROBIG BOSS 125 1.999 SCOOTERINFINITY 125 1.699 SCOOTERKAPPA 125 999 SCOOTEROMEGA 125 1.699 SCOOTERPHOENIX 125 1.999 CUSTOMSIGMA 125 LE 1.199 SCOOTERSTREET 125 1.599 SCOOTERBIG BOSS 250 2.399 SCOOTERCOSMOS 125 1.499 SCOOTERROAD 125 1.799 SPORT

MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65

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MONTESAMONTESA Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT 6.699 TRIALCOTA 250 4RT REPSOL 7.199 TRIAL

MOTIVMOTIVASAS Tel.: 96 385 18 24

ATHENS EVO 125 1.699 SCOOTERPISA 125 1.480 SCOOTERTUAREG 125 1.480 ENDUROPARIS EVO 125 1.580 SCOOTER

SOFIA EVO 125 1.415 SCOOTERVIRGINIA CLASSIC 125 1.789 CUSTOMVIRGINIA EVO TWIN 125 2.100 CUSTOMSPORT MAX 125 1.850 SPORT

MOTO GUZZIMOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 7.869 TURISMOBREVA 750 TOURING 8.200 TURISMONEVADA 750i 8.640 CUSTOMNEVADA 750i.e T 8.790 TURISMOGRISO 850 12.019 TURISMOGRISO 1100 13.020 TURISMOBREVA 850 10.919 TURISMOBREVA 1100 12.059 TURISMOBREVA 1100 ABS 12.969 TURISMOCALIFORNIA TOURING 14.890 TURISMOCALIFORNIA VINTAGE 16.890 TURISMOCALIFORNIA 1100 14.070 TURISMONORGE 1200 16.019 TURISMONORGE 1200 GTL 17.019 TURISMONORGE 1200 T 15.020 TURISMO1200 SPORT 12.520 ENDURO1200 SPORT ABS 13.270 ENDURO

MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66

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MV AGUSTMV AGUSTAA Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 R 19.795 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE S 17.300 DEPORTIVAF4 1000 R 1+1 21.900 DEPORTIVAF4 1000 R312 21.700 DEPORTIVAF4 1000 SENNA 31.495 DEPORTIVAF4 1000 CC 106.900 DEPORTIVA

MX MOTORMX MOTOR Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 1.479 SCOOTERTECHNO 125 1.566 SCOOTERBIG RUNNER 125 1.690 ENDURO

MZMZ Tel.: 95 253 08 39

RT 125 3.720 TURISMORT 125 CLASSIC 4.080 TURISMORT 125 STRIKER 3.820 TURISMOSM 125 4.080 SPORTSM 125 CUP RÉPLICA 4.500 SPORTSM 125 MIG 4.190 SPORTSX 125 3.875 CROSSSX 125 SIX DAYS 4.190 CROSSSUPERMOTO 660 7.492 SPORTSUPERMOTO 660 S 7.492 SPORT1000 S 12.502 SPORT1000 SF 11.575 SPORT1000 ST 12.502 TURISMO

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