ELEMENTOS FINALES DE CONTROL

TEMARIO

1.- OBJETIVOS.

2.- EXAMEN INICIAL.

3.- MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE VALVULAS FISHER.

A) INTRODUCCION GENERAL.B) DEFINICION DE UNA VALVULA DE CONTROL.C) PARTES FUNDAMENTALES DE UNA VALVULA AUTOMATICA.D) TIPOS DE VALVULAS DE CONTROL.E) TIPOS DE ACCIONES EN LAS VALVULAS DE CONTROL.F) TIPOS DE CAJAS Y SUS CARACTERISTICAS DE FLUJO.G) TIPOS DE BONETES.H) TIPOS DE TAPONES.I). TIPOS DE MATERIALES DE LOS CUERPOS DE LAS VÁLVULAS.J) TIPOS DE MATERIALES PARA INTERIORES DE LAS VALVULASK) COEFICIENTE Cv.L) MANTENIMIENTO A VÁLVULAS DE CONTROL.M) INSTALACIÒN TÌPICA DE UNA VÀLVULA DE CONTROL

AUTOMÁTICO.N) HOJAS DE ESPECIFICACIONES.

4.- MANTENIMIENTO, OPERACIÓN Y ALINEACIÓN DE LOS POSICIONADORES FISHER 3582.

A) INTRODUCCIÓN (POSICIONADORES).B) PRINCIPIO DE OPERACIÓN.C) MANTENIMIENTO A LOS POSICIONADORES DE LA SERIE 3582.D) PROCEDIMIENTO DE ALINEACIÓN DEL POSICIONADOR FISHER

MODELO 3582.

5.- CALIBRACIÓN DE BANCO, Y CALIBRACIÓN CON POSICIONADORES FISHER MODELO 3582, DE VALVULA DE CONTROL.

A) CALIBRACIÓN DE BANCO.B) CALIBRACIÓN CON POSICIONADOR FISHER MODELO 3582.C) CALIBRACIÓN CON POSICIONADOR ELECTRONEUMÁTICO MARCA

FISHER MODELO 3582i.D) PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO PARA LA INSTALACIÓN DE LOS

POSICIONADORES FISHER MODELO DVC 610.E) DETECCIÓN DE FALLAS.

6.- MANTENIMIENTO A VALVULA FISHER CON ACTUADOR TIPO 16531.A) INTRODUCCIÓN

B) MANTENIMIENTO A VALVULA FISHER MODELO 16531 CON POSICIONADORES FISHER MODELO 3570.

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C) CALIBRACION DE VALVULA DE CONTROL MARCA FISHER MODELO 16531 POR MEDIO DEL POSICIONADOR FISHER 3570.

7.- SIMBOLOGÍA

1.- OBJETIVOS

AL TÉRMINO DE ESTE CURSO EL ALUMNO APRENDERÁ QUE ES UNA VALVULA DE CONTROL, CADA UNA DE SUS PARTES, ASI COMO SU MANTENIMIENTO Y CALIBRACION (INCLUYENDO SU POSICIONADOR)

2.- EXAMEN INICIAL

3.- MANTENIMIENTO Y OPERACIÒN DE VÀLVULAS FISHER

A) INTRODUCCIÒN GENERAL

LAS VALVULAS ACCIONADAS POR MEDIO DE UN ACTUADOR QUE RESPONDA A UNA SEÑAL EXTERIOR HAN SIDO IDEADAS PARA CONTROLAR FLUJOS DE FLUIDOS EN TUBERIAS.LA SECCION DE MEDICION Y CONTROL DE PROCESOS DE LA (SAMA) SCIENTIFIC APPARATOS MAKERS ASSOCIATION, DEFINE LAS VALVULAS AUTOMATICAS DE CONTROL COMO: UNA VALVULA CON ACTUADOR NEUMATICO, HIDRAULICO, ELECTRICO (EXCEPTO SOLENOIDES) U OTRO EXTERNAMENTE ENERGIZADO, QUE AUTOMATICAMENTE ABRE O CIERRE, TOTAL O PARCIALMENTE LA VALVULA A UNA POSICION DICTADA POR LAS SEÑALES TRASMITIDAS DESDE UNOS INSTRUMENTOS DE CONTROL.EL DISEÑO MAS COMUN ES EL QUE TIENE UN ACTUADOR NEUMATICO DE DIAFRAGMA CON RESORTE OPUESTO, Y ESTE TIPO DE VALVULA ES EL QUE SE TRATARA EN ESTE CURSO.ESTA VALVULA ES ACTIVADA POR UN INSTRUMENTO O CONTROLADOR PILOTO, EL QUE USA AIRE O GAS COMO MEDIO IMPULSOR. POR TANTO LA VALVULA PUEDE SER DE APERTURA, DE OCLUSION O ESTRANGULACION. SU FUNCIONAMIENTO ES GOBERNADO POR LOS CAMBIOS DE PRESION EN EL INSTRUMENTO, EN RESPUESTA A LAS ALTERACIONES QUE HUBIERAN EN EL SISTEMA QUE SE ESTA CONTROLANDO.EL SISTEMA QUE SE REGULA PODRA SER DE PRESION, DEL NIVEL DE UN LIQUIDO, DE TEMPERATURA O DE FLUJOSE ESTUDIARA A CONTINUACION LA VALVULA AUTOMATICA DE DIAFRAGMA, QUE ES LA QUE RECIBE LA SEÑAL CONTROLADA ENVIADA POR EL CONTROLADOR.

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COMO YA SE DIJO ANTES, ESTA VALVULA UTILIZA LA FUERZA DESARROLLADA, POR LA PRESION QUE ACTUA SOBRE EL DIAFRAGMA FLEXIBLE PARA ACCIONAR VARIOS TIPOS DE REGULADORES Y ESTRUCTURAS VALVULARES, Y CONTROLAR ASI LA PRESION.

B) DEFINICION DE UNA VALVULA DE CONTROL

VALVULA DE CONTROL.- UNA VALVULA DE CONTROL ES UN DISPOSITIVO CAPAZ DE CONTROLAR EL PASO DE UN FLUIDO, PERMITIENDO PASAR SOLAMENTE LA CANTIDAD REQUERIDA.

C) PARTES FUNDAMENTALES DE UNA VALVULA AUTOMATICA

LA FIGURA No. 1 ES UN ESQUEMA DE UNA VALVULA DE CONTROL OPERADA NEUMATICAMENTE Y EN LA QUE, AL APLICARSE AIRE A PRESION A LA CAMARA SUPERIOR, DICHA PRESION CORRESPONDERA UNA FUERZA QUE ACTUANDO SOBRE EL DIAFRAGMA LO DESPLAZARA HACIA ABAJO JUNTO CON EL VASTAGO, HASTA EQUILIBRARSE CON LA FUERZA DEL RESORTE. AL MISMO TIEMPO, EL TAPÓN SE ACERCARA MAS AL ASIENTO DEJANDO PASAR MENOS CANTIDAD DE FLUIDO. DE NO INTERVENIR OTRAS FUERZAS, LOS DESPLAZAMIENTOS DEL VASTAGO SERAN PROPORCIONADOS A LOS CAMBIOS DE PRESION APLICADA.LA VALVULA DE LA FIGURA No. 1, SE PUEDE CONSIDERAR FORMADA POR LA PARTE INFERIOR O CUERPO DE LA VALVULA Y LA PARTE SUPERIOR (PARTE MOTRIZ), O CABEZA DE LA VALVULA, AMBAS UNIDAS POR MEDIO DE SUS VASTAGOS.

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CORRESPONDIENTES. AUN CUANDO LA PARTE MOTRIZ MAS UTILIZADA ACTUALMENTE ES LA NEUMÁTICA, EXISTE LA POSIBILIDAD DE SUSTITUIRLA POR ALGUNA DE OTRO TIPO; COMO POR EJEMPLO, UNA ELECTRICA CUANDO SE TRATA DE VALVULAS CON DETERMINADO TIPOS DE CUERPO.

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D) TIPOS DE VALVULAS DE CONTROL

LAS VALVULAS DE CONTROL FISHER CONTROL SE CLASIFICAN DE LA SIGUIENTE FORMA:

1.- VALVULA DE GLOBO.

2.- VÁLVULA DE ANGULO.

3.- VÁLVULA DE TRES VIAS.

4.- VÁLVULA DE JAULA.

5.- VALVULA EN Y.

6.- VÁLVULAS DE CUERPO PARTIDO.

7.- VALVULA SAUNDERS.

8.- VALVULA DE OBTURADOR EXENTRICO ROTATIVO.

9.- VÁLVULA DE OBTURADOR CILINDRICO EXENTRICO.

10.- VÁLVULA DE MARIPOSA.

11.- VÁLVULA DE BOLA.

12.- VÁLVULA DE ORIFICIO AJUSTABLE.

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VALVULAS TIPO GLOBO

LAS VALVULAS DE CONTROL TIPO GLOBO SON LAS MÁS UTILIZADAS EN LA INDUSTRIA. DEBIDO A SU VERSATILIDAD DE APLICACION TANTO EN CONTROL DE PRESION, FLUJO O NIVEL. ESTAS VALVULAS DE CONTROL TIPO GLOBO TE PERMITEN MANEJAR GRANDES CAlDAS DE PRESION (AP) TENIENDO UNA RESPUESTA DE RECUPERACION MUY RAPIDA.LA GRAN MAYORIA DE APLICACIONES EN LA INDUSTRIA SON CON CONEXIONES BRIDADAS, PERMITIENDO UN MANTENIMIENTO EN LINEA.PUEDE VERSE EN LAS FIGURAS A, B y C. SIENDO DE ASIENTO SIMPLE,DE DOBLE ASIENTO Y DE OBTURADOR EQUILIBRADO RESPECTIVAMENTE. LAS VÁLVULAS DE SIMPLE ASIENTO PRECISAN DE UN ACTUADOR DE MAYOR TAMAÑO PARA QUE EL OBTURADOR CIERRE EN CONTRA DE LA PRESION DIFERENCIAL DEL PROCESO. POR LO TANTO, SE EMPLEAN CUANDO LA PRESION DEL FLUIDO ES BAJA Y SE PRECISA QUE LAS FUGAS EN POSICION DE CIERRE SEAN MINIMAS. EL CIERRE HERMETICO SE LOGRA CON OBTURADORES PROVISTOS DE UN ANILLO DE TEFLON. EN LA VALVULA DE DOBLE ASIENTO. POR ESTE MOTIVO SE EMPLEA EN VALVULAS DE GRAN TAMAÑO O BIEN CUANDO DEBA TRABAJARSE CON UNA ALTA PRESION DIFERENCIAL. EN POSICION DE CIERRE LAS FUGAS SON MAYORES QUE UNA VALVULA DE SIMPLE ASIENTO.COMO DATO ORIENTATIVO PUEDE SEÑALARSE QUE SEGUN LA NORMA ALEMANA VDI/VDE STANDAR 2174, LAS FUGAS ADMISIBLES SON DE 0.05% DEL CAUDAL MAXIMO EN LA VALVULA DE SIMPLE ASIENTO Y DE 0.5% EN LA VALVULA DE DOBLE ASIENTO. ASIMISMO, LAS VALVULAS CON OBTURADOR DOTADO DE ANILLO DE TEFLON PARA CIERRE HERMETICO ADMITEN UN CAUDAL DE FUGA DE 0.001% DEL CAUDAL MAXIMO.

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VALVULA DE ANGULO

ESTA VALVULA ESTA REPRESENTADA EN LA FIGURA D, PERMITIENDO OBTENER EL FLUJO DEL CAUDAL REGULAR SIN EXCESIVAS TURBULENCIAS Y ES ADECUADA PARA DISMINUIR LA EROSION CUANDO ESTA ES CONSIDERABLE POR LAS CARACTERJSTICAS DEL FLUIDO O POR LA EXCESIVA PRESION DIFERENCIAL. EL DISEÑO DE LA VALVULA ES IDONEO PARA EL CONTROL DE FLUIDOS QUE VAPORIZAN (FLASHING), PARA TRABAJAR CON GRANDES PRESIONES DIFERENCIALES Y PARA LOS FLUIDOS QUE CONTIENEN SÓLIDOS EN SUSPENCION.

VÁLVULAS DE TRES VIAS

ESTE TIPO DE VALVULAS SE EMPLEAN GENERALMENTE PARA MEZCLAR FLUIDOS, VALVULAS MEZCLADORAS (FIGURA E), O BIEN PARA DERIVAR DE UN FLUJO DE ENTRADA A DOS DE SALIDA, VALVULAS DIVERSORAS (FIGURA F). LAS VALVULAS DE TRES VIAS INTERVIENEN TIPICAMENTE EN EL CONTROL DE TEMPERATURA DE INTERCAMBIADORES DE CALOR.

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VÁLVULAS DE JAULA

CONSISTE EN UN OBTURADOR CILINDRICO QUE SE DESLIZA EN UNA JAULA CON ORIFICIOS ADECUADOS A LAS CARACTERISTICAS DEL CAUDAL DESEADAS EN LA VALVULA (FIGURA (SE CARACTERIZAN POR EL FACIL DESMONTAJE DEL OBTURADOR Y PORQUE ESTE PUEDE INCORPORAR ORIFICIOS QUE PERMITEN ELIMINAR PRACTICAMENTE EL DESEQUILIBRIO DE FUERZAS PRODUCIDO POR LA PRESION DIFERENCIAL FAVORECIENDO LA ESTABILIDAD DEL FUNCIONAMIENTO. POR ESTE MOTIVO, ESTE TIPO DE OBTURADOR EQUILIBRADO SE EMPLEA EN VALVULAS DE GRAN TAMAÑO O BIEN CUANDO DEBA TRABAJARSE CON UNA ALTA PRESION DIFERENCIAL. COMO EL OBTURADOR ESTA CONTENIDO DENTRO DE LA JAULA, LA VÁLVULA ES MUY RESISTENTE A LAS VIBRACIONES Y AL DESGASTE. POR OTRO LADO, EL OBTURADOR PUEDE DISPONER DE ANILLO DE TEFLON QUE, CON LA VÁLVULA EN POSICION CERRADA, ASIENTA CONTRA LA JAULA Y PERMITEN LOGRAR ASI UN CIERRE HERMETICO.

VÁLVULAS EN Y

EN LAFIGURA H, SE PUEDE VER SU FORMA. ES ADECUADA COMO VÁLVULA DE CIERRE Y DE CONTROL. COMO VÁLVULA DE TODO-NADA SE CARACTERIZA POR SU BAJA PERDIDA DE CARGA Y COMO VALVIJLA DE CONTROL PRESENTA UNA GRAN CAPACIDAD DE CAUDAL.POSEE UNA CARACTERISTICA DE AUTODRENAJE CUANDO ESTA INSTALADA INCLINADA CON UN CIERTO ANGULO. SE EMPLEA USUALMENTE EN INSTALACIONES CRIOGENICAS.

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VÁLVULA DE CUERPO PARTIDO

ESTA VÁLVULA (FIGURA 1), ES UNA MODIFICACION DE LA VALVULA DE GLOBO DE SIMPLE ASIENTO TENIENDO EL CUERPO PARTIDO EN DOS PARTES ENTRE LAS CUALES ESTA PRESIONANDO EL ASIENTO. ESTA DISPOSICION PERMITE UNA FACIL SUSTITUCION DEL ASIENTO Y FACILITA UN FLUJO SUAVE DEL FLUIDO SIN ESPACIOS MUERTO EN EL CUERPO. SE EMPLEA PRINCIPALMENTE PARA FLUIDOS VISCOSOS EN LA INDUSTRIA ALIMENTARIA.

VALVULAS SAUNDERS

EN LA VÁLVULA SAUNDERS (FIGURA J), EL OBTURADOR ES UNA MEMBRANA FLEXIBLE QUE A TRAVÉS DE UN VÁSTAGO UNIDO A UN SERVOMOTOR, ESFORZADA CONTRA UN RESALTE DEL CUERPO CERRANDO ASÍ EL PASO DEL FLUIDO.LA VÁLVULA SE CARACTERIZA POR EL CUERPO PUEDE REVESTIRSE FÁCILMENTE DE GOMA O DE PLÁSTICO PARA TRABAJAR CON FLUIDOS AGRESIVOS. TIENE LA DESVENTAJA DE QUE EL SERVOMOTOR DE ACCIONAMIENTO DEBE SER MUY POTENTE. SE UTILIZA PRINCIPAL MENTE EN PROCESOS QUÍMICOS DIFÍCILES, EN PARTICULAR EN EL MANEJO DE FLUIDOS NEGROS O AGRESIVOS O BIEN EN EL CONTROL DE FLUIDOS CONTENIENDO SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN.LAS VÁLVULAS EN LAS QUE EL OBTURADOR TIENE UN MOVIMIENTO CIRCULAR SE CLASIFICAN COMO SE DETALLA A CONTINUACIÓN.

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VALVULA DE OBTURADOR EXCENTRICO ROTATIVO

CONSISTE EN UN OBTURADOR DE SUPERFICIE ESFÉRICA QUE TIENE UN MOVIMIENTO ROTATIVO EXCÉNTRICO Y QUE ESTA UNIDO AL EJE DE GIRO POR UNO O DOS BRAZOS FLEXIBLES (FIGURA K).EL EJE DE GIRO SALE DEL EXTERIOR DEL CUERPO Y ES ACCIONADO POR EL VÁSTAGO DE UN SERVOMOTOR. EL PAR DE ESTE ES REDUCIDO GRACIAS AL MOVIMIENTO EXCÉNTRICO DE LA CARA ESFÉRICA DE OBTURADOR.LA VÁLVULA PUEDE TENER UN CIERRE HERMÉTICO MEDIANTE ANILLOS DE TEFLÓN DISPUESTOS EN EL ASIENTO Y SE CARACTERIZA POR SU GRAN CAPACIDAD DE CAUDAL, COMPARABLE A LAS VÁLVULAS DE MARIPOSA Y A LAS DE BOLA Y POR SU ELEVADA PERDIDA DE CARGA ADMISIBLE.

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VALVULA DE OBTURADOR CILINDRICO EXCENTRICO

ESTA VÁLVULA (FIGURA I), TIENE UN OBTURADOR CILÍNDRICO EXCÉNTRICO QUE ASIENTO CONTRA UN CUERPO CILÍNDRICO. EL CIERRE HERMÉTICO SE CONSIGUE CON UN REVESTIMIENTO DE GOMA O DE TEFLÓN EN LA CARA DEL CUERPO DONDE ASIENTA EL OBTURADO. LA VÁLVULA ES DE BAJO COSTO Y TIENE UNA CAPACIDAD RELATIVAMENTE ALTA. ES ADECUADA PARA FLUIDOS CORROSIVOS Y LÍQUIDOS VISCOSOS O CONTENIENDO SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN. - VÁLVULAS SAUNDERS EN LA VÁLVULA SAUNDERS (FIGURA J), EL OBTURADOR ES UNA MEMBRANA FLEXIBLE QUE A TRAVÉS DE UN VÁSTAGO UNIDO A UN SERVOMOTOR, ESFORZADA CONTRA UN RESALTE DEL CUERPO CERRANDO ASÍ EL PASO DEL FLUIDO.LA VÁLVULA SE CARACTERIZA POR EL CUERPO PUEDE REVESTIRSE FÁCILMENTE DE GOMA O DE PLÁSTICO PARA TRABAJAR CON FLUIDOS AGRESIVOS. TIENE LA DESVENTAJA DE QUE EL SERVOMOTOR DE ACCIONAMIENTO DEBE SER MUY POTENTE. SE UTILIZA PRINCIPAL MENTE EN PROCESOS QUÍMICOS DIFÍCILES, EN PARTICULAR EN EL MANEJO DE FLUIDOS NEGROS O AGRESIVOS O BIEN EN EL CONTROL DE FLUIDOS CONTENIENDO SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN.LAS VÁLVULAS EN LAS QUE EL OBTURADOR TIENE UN MOVIMIENTO CIRCULAR SE CLASIFICAN COMO SE DETALLA A CONTINUACIÓN.

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VALVULAS DE MARIPOSA

EL CUERPO ESTA FORMADO POR UN ANILLO CILÍNDRICO DENTRO DEL CUAL GIRA TRANSVERSALMENTE UN DISCO CIRCULAR (FIGURA M). LA VÁLVULA PUEDE CERRAR HERMÉTICAMENTE MEDIANTE UN ANILLO DE GOMA ENCASTRADO EN LE CUERPO. UN SERVOMOTOR EXTERIOR ACCIONA EL EJE DE GIRO DEL DISCO Y EJERCE SU PAR MÁXIMO CUANDO LA VÁLVULA ESTA TOTALMENTE ABIERTA (EN CONTROL TODO-NADA SE CONSIDERA 900 Y EN CONTROL CONTINUO 600, A PARTIR DE LA POSICIÓN DE CIERRE YA QUE LA ULTIMA PARTE DEL GIRO ES BASTANTE INESTABLE), SIEMPRE QUE LA PRESIÓN DIFERENCIAL PERMANEZCA CONSTANTE. EN LA SELECCIÓN DE LA VÁLVULA ES IMPORTANTE CONSIDERAR LAS PRESIONES DIFERENCIALES CORRESPONDIENTES A LAS POSICIONES DE COMPLETA APERTURA Y DE CIERRE; SE NECESITA UNA FUERZA GRANDE DEL ACTUADOR PARA ACCIONAR LA VÁLVULA EN CASO DE UNA CAÍDA DE PRESIÓN ELEVADA LAS VÁLVULAS DE MARIPOSA SE EMPLEAN PARA EL CONTROL DE GRANDES CAUDA LES DE FLUIDOS DE PRESIÓN.

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VALVULAS DE BOLA

EL CUERPO DE LA VÁLVULA TIENE UNA CAVIDAD INTERNA ESFÉRICA QUE ALBERGA UN OBTURADOR EN FORMA DE ESFERA O DE BOLA (DE AHÍ SU NOMBRE) (FIGURA N). LA BOLA TIENE UN CORTE ADECUADO (USUALMENTE EN V) QUE FIJA LA CURVA CARACTERÍSTICA DE LA VÁLVULA, Y GIRA TRANSVERSALMENTE ACCIONADA POR UN SERVOMOTOR EXTERIOR.EL CIERRE HERMÉTICO SE LOGRA CON UN ANILLO DE TEFLÓN INCORPORADO AL CUERPO CONTRA EL CUAL ASIENTA LA BOLA CUANDO LA VÁLVULA ESTA CERRADA. EN POSICIÓN DE APERTURA TOTAL, LA VÁLVULA EQUIVALE APROXIMADAMENTE EN TAMAÑO A 75 % DEL TAMAÑO DE LA TUBERÍA. LA VÁLVULA DE BOLA SE EMPLEA PRINCIPALMENTE EN EL CONTROL DE CAUDAL DE FLUIDOS NEGROS, O BIEN EN FLUIDOS CON GRAN PORCENTAJE DE SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN.UNA VÁLVULA DE BOLA TÍPICA ES LA VÁLVULA DE MACHO (FIGURA O) QUE CONSISTE EN UN MACHO EN FORMA CILÍNDRICA O TRONCOCÓNICA CON UN ORIFICIO TRANSVERSAL IGUAL AL DIÁMETRO INTERIOR DE LA TUBERÍA. EL MACHO AJUSTA EN EL CUERPO DE LA VÁLVULA Y TIENE UN MOVIMIENTO DE GIRO DE 90°. SE UTILIZA GENERALMENTE EN CONTROL MANUAL TODO-NADA DE LÍQUIDOS O GASES.

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VALVULAS DE ORIFICIO AJUSTABLE

EL OBTURADOR DE ESTA VÁLVULA CONSISTE EN UNA CAMISA DE FORMA CILÍNDRICA QUE ESTA PERFORADA CON DOS ORIFICIOS, UNO DE ENTRADA Y OTRO DE SALIDA Y QUE GIRA MEDIANTE UNA PLACA EXTERIOR ACCIONADA MANUALMENTE O POR MEDIO DE UN SERVOMOTOR. EL GIRO DEL OBTURADOR TAPA PARCIAL O TOTALMENTE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LA VÁLVULA CONTROLANDO ASÍ EL CAUDAL. LA VÁLVULA INCORPORA ADEMÁS UNA TAJADERA CILÍNDRICA QUE PUEDE DESLIZAR DENTRO DE LA CAMISA GRACIAS AUN MACHO ROSCADO DE ACCIONAMIENTO EXTERIOR. LA TAJADERA PUEDE ASÍ FIJARSE MANUALMENTE EN UNA POSICIÓN DETERMINADA PARA LIMITAR EL CAUDAL MÁXIMO (FIGURA P). LA VÁLVULA ES ADECUADA EN LOS CASOS EN QUE ES NECESARIO AJUSTAR MANUALMENTE EL CAUDAL MÁXIMO DEL FLUIDO, CUANDO EL CAUDAL PUEDE VARIAR ENTRE LIMITES AMPLIOS DE FORMA INTERMITENTE O CONTINUA Y CUANDO NO SE REQUIERE UN CIERRE HERMÉTICO. SE UTILIZA PARA COMBUSTIBLES GASEOSOS O LÍQUIDOS, VAPOR, AIRE COMPRIMIDO Y LÍQUIDOS EN GENERAL.

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E) TIPOS DE ACCIONES EN LA VALVULA DE CONTROL

ACTUADOR O SERVOMOTOR

LOS ACTUADORES O SERVOMOTORES PUEDEN SER NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS SI BIEN SE EMPLEAN GENERALMENTE LOS PRIMEROS POR SER MÁS SIMPLES, DE ACTUACIÓN RÁPIDA Y TENER UNA GRAN CAPACIDAD DE ESFUERZO. PUEDE AFIRMARSE QUE EL 90% DE LAS VÁLVULAS UTILIZADAS EN LA INDUSTRIA SON ACCIONADAS NEUMATICAMENTE.

ACTUADOR O SERVOMOTOR NEUMÁTICO

EL ACTUADOR O SERVOMOTOR NEUMÁTICO CONSISTE EN UN DIAFRAGMA CON RESORTE QUE TRABAJA (CON ALGUNAS EXCEPCIONES) ENTRE 3 Y 15 PSI (0.2-1 KG/CM), ES DECIR, QUE LAS POSICIONES EXTREMAS DE LA VÁLVULA CORRESPONDEN A 3 Y 15 PSI(0.2 Y 1 KG/CM) AL APLICAR UNA CIERTA PRESIÓN SOBRE EL DIAFRAGMA, EL RESORTE SE COMPRIME DE TAL MODO QUE EL MECANISMO EMPIEZA A MOVERSE Y SIGUE MOVIÉNDOSE HASTA QUE SE LLEGA A UN EQUILIBRIO ENTRE LA FUERZA EJERCIDA POR LA PRESIÓN DEL AIRE SOBRE EL DIAFRAGMA Y LA FUERZA EJERCIDA POR EL RESORTE. IDEALMENTE, CON UNA SEÑAL DE 3 PSI (0.2 KG/CM). LA VÁLVULA DEBE ESTAR EN LA POSICIÓN O % DE SU CARRERA Y PARA UNA SEÑAL DE 15 PSI (1 KG/CM). EN LA POSICIÓN 100 %. ASIMISMO, DEBE EXISTIR UNA PROPORCIONALIDAD ENTRE LAS SEÑALES INTERMEDIAS Y SUS CORRESPONDIENTES POSICIONES.

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TIPOS DE ACCIONES

SEGÚN SU ACCIÓN, LOS CUERPOS DE LAS VÁLVULAS SE DIVIDEN EN VÁLVULAS DE ACCIÓN DIRECTA, CUANDO TIENEN QUE BAJAR PARA CERRAR, E INVERSA CUANDO TIENEN QUE BAJAR PARA ABRIR. ESTA MISMA DIVISIÓN SE APLICA A LOS ACTUADORES O SERVOMOTORES, QUE SON DE ACCIÓN DIRECTA CUANDO APLICADO AL AIRE, EL VÁSTAGO SE MUEVE HACIA ABAJO, E INVERSA CUANDO AL APLICARLE AIRE EL VÁSTAGO SE MUEVE HACIA ARRIBA.

AL COMBINAR ESTAS ACCIONES SE CONSIDERA SIEMPRE LA POSICIÓN DE LA VÁLVULA SIN AIRE SOBRE EL DIAFRAGMA, CON EL RESORTE MANTENIENDO EL DIAFRAGMA Y POR TANTO LA VALVULA EN UNA DE SUS POSICIONES EXTREMAS.CUANDO LA VÁLVULA SE CIERRA AL APLICAR AIRE SOBRE EL DIAFRAGMA O SE ABRE CUANDO SE QUITA EL AIRE DEBIDO A LA ACCIÓN DEL RESORTE, SE DICE QUE LA VÁLVULA SIN AIRE ABRE O AIRE PARA CERRAR (ACCIÓN DIRECTA).AL ABRIR LA VÁLVULA CUANDO SE APLICA AIRE SOBRE EL DIAFRAGMA Y SE CIERRA POR LA ACCIÓN DEL RESORTE CUANDO SE QUITA EL AIRE, SE DICE QUE LA VÁLVULA SIN AIRE CIERRA O AIRE PARA ABRIR (ACCIÓN INVERSA).

CONSIDERACIONES ANÁLOGAS SE APLICAN A LAS VÁLVULAS CON ACTUADOR O SERVOMOTOR ELÉCTRICO:

ACCIÓN DIRECTA: CON EL ACTUADOR O SERVOMOTOR DESEXCITADO ESTA ABIERTA.

ACCIÓN INVERSA: CON EL ACTUADOR O SERVOMOTOR DESEXCITADO LA VÁLVULA ESTA CERRADA.

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AL SELECCIONAR LA VÁLVULA ES IMPORTANTE CONSIDERAR ESTOS FACTORES DESDE EL PUNTO DE VISTA DE SEGURIDAD. NINGUNA INSTALACIÓN ESTA EXENTA DE AVERÍAS Y UNA DE ELLAS PUEDE SER UN FALLO DE AIRE O DE CORRIENTE DE ALIMENTACIÓN CON LA CUAL LA VÁLVULA PASA NATURALMENTE A UNA DE SUS POSICIONES EXTREMAS Y ESTA DEBE SER LAS MÁS SEGURA PARA PROCESO. POR EJEMPLO, EN EL CASO DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR EN EL QUE UNA ALTA TEMPERATURA SEA PERJUDICIAL PARA EL PRODUCTO, INTERESA QUE LA VÁLVULA DE CONTROL CIERRE SIN AIRE (VÁLVULA NEUMÁTICA) O BIEN CIERRE EL ACTUADOR O SERVOMOTOR DESEXCITADO (VÁLVULA ELÉCTRICA).

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F) TIPOS DE CAJAS Y SUS CARACTERISTICAS DE FLUJO

La canasta del flujo de la válvula easy-e no sólo guía el tapón de la válvula y retiene el anillo del asiento, también determina fluido característico de la válvula. La característica de flujo es creada por el tamaño y forma de las aperturas en la pared de la canasta. (Una excepción es los Z post-guiados que arreglan el estilo que tiene su característica de flujo determinado por la forma del tapón de la válvula.) La capacidad de cambio rápido del easy-e de la válvula, permite reemplazar una canasta para ganar una característica de flujo diferente, sin cambiar el tapón de la válvula o anillo del asiento. Tres características de flujo se ofrecen dentro de la línea de easy-e:

Lineal: la capacidad de Flujo es directamente proporcional al viaje de tapón de válvula.

Rápidamente la Apertura: la capacidad de Flujo aumenta grandemente en válvula baja y más despacio cuando la válvula esta a su máximo.

De igual Porcentaje: los aumentos de capacidad de Flujo por el mismo porcentaje para cada cambio incremental igual en viaje del tapón.

Además los diseños de canasta estándar easy-e, las configuraciones de la canasta especiales permiten encontrarse las demandas de servicio severas causadas por turbulencias de gas de flujo a través de líquido de la cavidad.La canasta de la serie Whisper Trim se utiliza en orificios múltiples para controlar la geometría del fluido de canasta que reduce la turbulencia del fluido y el nivel de operación de ruido de la válvula eficazmente. Varias configuraciones de WhisperTrim están disponibles encontrarse varios niveles de presión y flujo. Cavitrol III trim, diseñado para el Standard easy-e, del cuerpo de la válvula, eliminando las cavitación y el daño resultante al arrojar una presión a 3000 psi. Además de eliminar el potencial de cavitación, Cavitrol III en buen estado limitará el nivel del ruido de una válvula del mando a 90 decibelios o menos. Bajo las situaciones de flujo a menudo requieren especial ajuste. Dentro de la línea easy-e, Micro-flute, Micro-form, Micro-flow trim, las opciones no sólo encuentran estos pequeñas necesidades de capacidad, ellos también permiten al empleo de un tamaño de cuerpo estándar para ayudar mantener el inventario de partes de válvula a un mínimo.

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G) TIPOS DE BONETES

EL BONETE PROPORCIONA UN MEDIO DE MONTAJE DEL ACTUADOR AL CUERPO ADEMÁS DE CONTENER LOS EMPAQUES, EL BONETE DEBE ESTAR HECHO DEL MISMO MATERIAL DEL CUERPO YA QUE ESTARÁ SUJETO A LA MISMA CONDICIONES DE PRESIÓN, TEMPERATURA Y CORROSIÓN DEL CUERPO.

TIPOS:

* BONETES STANDARD

* BONETES DE EXTENSION

* BONETES DE CIERRE HERMETICO

EL BONETE ESTÁNDAR:

SE UTILIZA CUANDO LAS CONDICIONES DE TEMPERATURA EN EL PROCESO NO SON SEVERAS.

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LOS BONETES DE EXTENSION:

SE UTILIZAN PARA SERVICIOS CRIOGÉNICOS Y DE TEMPERATURAS MUY SEVERAS YA QUE POR SU EXTENSIÓN PUEDEN SER FUNDIDOS O FABRICADOS.

LOS FUNDIDOS SON MEJORES EN SERVICIOS DE TEMPERATURA DEBIDO A QUE PROPORCIONAN MEJOR EFECTO DE ENFRIAMIENTO INVERSAMENTE SUPERFICIES MAS PULIDAS COMO LAS FABRICADAS EN ACERO INOXIDABLES, SON PREFERIDAS PARA SERVICIOS FRÍOS DEBIDO A SU INFLUJO DE CALOR.

EL TIPO DE CONEXIONES MAS COMUNES ENTRE EL CUERPO Y EL BONETE ES LA BRIDA PERNADA, SIN EMBARGO, EL BONETE USADO EN LAS VÁLVULAS DE GLOBO PARA ALTA PRESIÓN, VA ROSCADO AL CUERPO. LOS BONETES ESTÁNDAR PERNADOS TIENEN UN ORIFICIO LATERAL, NORMALMENTE TAPADO A TRAVÉS DEL CUAL EN CASO DE SER NECESARIO PUEDE COLOCARSE UNA VÁLVULA LUBRICADORA O BIEN SE USA COMO CONEXIÓN DE PURGA.

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EL BONETE DE CIERRE HERMÉTICO:

ESTA PIEZA SE USA CUANDO SE DEBE IMPEDIR QUE EL FLUIDO EN CIRCULACIÓN ESCAPE, POR EJEMPLO EN CASO DE QUE SEA TOXICO O MUY COSTOSO. A PESAR DE LA EXISTENCIA DEL FUELLE QUE PRODUCE CIERRE HERMÉTICO, SE USA TAMBIÉN EL ESTOPERO, EN PREVISIÓN DE QUE EL FUELLE PUDIERA ROMPERSE. ENTRE EL FUELLE Y EL ESTOPERO HAY UNA CONEXIÓN QUE PUEDE UTILIZARSE EN CASO DE UNA RUPTURA DEL FUELLE, PARA HACER LLEGAR LA PRESIÓN DEL FLUIDO A UN DISPOSITIVO DE ALARMA.

EN TODOS LOS CASOS EN QUE SE SUMINISTRAN SELLOS DE FUELLE TAMBIÉN SE PONEN PRENSA ESTOPAS PARA MAYOR PROTECCIÓN. ADEMÁS SE PONE UNA CONEXIÓN DE ALARMA PARA EL CASO DE QUE FALLASE EL FUELLE. LOS SELLOS DE FUELLE SE USAN NORMALMENTE PARA APLICACIONES AL MANEJAR FLUIDOS TÓXICOS O VOLÁTILES, ALGUNAS VECES EN SERVICIOS DE FREON, TENIENDO EN CUENTA LA POSIBILIDAD DE FILTRACIÓN EN EL PRENSA ESTOPA, TAMBIÉN SE RECOMIENDA DONDE PUEDAN EXISTIR CONTAMINACIÓN DE LOS EMPAQUES CON EL FLUIDO.

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H) TIPOS DE TAPONES

EL TAPÓN TIENE UN FUNCIÓN MUY IMPORTANTE, YA QUE ADEMÁS DE SER EL ELEMENTO OBTURADOR QUE RESTRINGE EL PASO DEL FLUIDO, EL TIPO DE CONTROL DEPENDE EN ALGUNAS OCASIONES DE LA FORMA QUE TENGA ESTE. LA FORMA DE LOS TAPONES DETERMINA SUS CARACTERÍSTICA DE FLUJO, LOS PRINCIPALES TIPOS DE TAPONES SON LOS SIGUIENTES:

A) TAPÓN LINEALB) TAPÓN PARABÓLICO / V-PORTC) TAPÓN V-PUPD) TAPÓN MICRO-FORME) TAPÓN MICRO-FLUTEF) TAPÓN MICRO-FLOWG) TAPÓN APERTURA RÁPIDA

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I) TIPOS DE MATERIALES COMÚNMENTE EMPLEADOS PARA 7CUERPOS DE VÁLVULAS

1. BRONCE

SE EMPLEAN COMÚNMENTE EL BRONCE FUNDIDO ASTM B-62 (ESTÁNDAR PARA VÁLVULAS) Y EL ASTM B-61, QUE ES UN POCO MÁS CARO.

A) ESTA ES UNA ALEACIÓN COMÚN PARA CUERPOS DE VÁLVULAS DE CONTROL, QUE PUEDE USARSE PARA VAPOR, AIRE, ACEITE, AGUA, GAS NO CORROSIVO, ALGUNOS ÁCIDOS DILUIDOS, LO MISMO QUE PARA CIERTOS TIPOS DE PROCESOS QUÍMICOS.

B) SE USA PARA PRESIONES HASTA U150 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA A 400 0 Y 225 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA A 150 ºF.

2. HIERRO FUNDIDO

SE EMPLEA POR LO COMÚN EL ASTM A-126.

A) GENERALMENTE SON USADOS EN PRESIONES HASTA 250 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA A 400 ºF, DONDE LAS CONDICIONES CORROSIVAS PERMITEN EL USO DE MATERIAL DE HIERRO COMO EN LOS CASOS DE VAPOR, AGUA, GAS Y FLUIDOS NO CORROSIVOS.

B) ES SUMAMENTE BARATO.

3. ACERO FUNDIDO

SE UTILIZAN COMÚNMENTE EL ASTM A-216 GRADO WCB, SIENDO EL MÁS USADO DE LOS ACEROS.

A) COMÚNMENTE USADO PARA PRESIONES HASTA DE 600 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA DONDE LA TEMPERATURA NO EXCEDA DE 800 ºF

B) USADO PARA SERVICIOS MODERADOS TALES COMO CONTROL DE AIRE, VAPOR SATURADO O SOBRE CALENTADO, LÍQUIDOS Y GASES NO CORROSIVOS. SU COSTO ES ALREDEDOR DE CUATRO VECES EL DEL HIERRO FUNDIDO, PERO ES ÚTIL A PRESIONES Y TEMPERATURAS MUCHO MÁS ALTAS.

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4. ACERO FORJADO

ACEROS AL CARBÓN SIMILARES AL AISI TIPO 1020.

A) GENERALMENTE EMPLEADO PARA CONDICIONES DE ALTA PRESIÓN HASTA 6000 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA EN DONDE LA TEMPERATURA NO EXCEDA DE 450 °F.

5. ACERO INOXIDABLE

LOS MÁS USUALES SON EL AISI TIPO 304 Y EL AIS1 TIPO 316. EL QUE POR SU CONTENIDO DE MOLIBDENO TIENE MAYOR RESISTENCIA A LA CORROSIÓN, A LAS PICADURAS (PITTING). PERCOLACIONES Y A LA ACCIÓN DE OXIDANTES.

A) USADO EN APLICACIONES QUE IMPLICAN MANEJO DE LÍQUIDOS CORROSIVOS U OXIDANTES.

B) USADO PARA TEMPERATURAS ELEVADAS, FRECUENTEMENTE SOBRE 1 000 ºF O MUY BAJAS, INFERIORES A -150 ºF.

6. ALEACIONES ESPECIALES

A) BRONCE RESISTENTE A LOS ÁCIDOS. USADO PARA MANEJO DE ÁCIDOS DILUIDOS.

B) NÍQUELES COMERCIALMENTE PUROS. USADOS PARA MANEJO DE SOLUCIONES CÁUSTICAS.

C) ALEACIONES HASTELLOY A), B), C), ETCÉTERA. USADAS PARA MANEJO DE ÁCIDO CLORHÍDRICO (MURIÁTICO).

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J) MATERIALES DE LAS PARTES INTERIORES DE LAS VÁLVULAS

1. BRONCE

SE USA COMÚNMENTE EL ASTM B-61.

A) GENERALMENTE USADO PARA AIRE, AGUA, VAPOR, ACEITE, GAS NO CORROSIVO Y ALGUNOS ÁCIDOS DILUIDOS, DONDE NO HAY ACCIÓN CORROSIVA.

B) NO ES RECOMENDABLE PARA CAÍDAS DE PRESIÓN DE MÁS DE 50 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA.

2. ACERO INOXIDABLE

LOS MÁS FRECUENTEMENTE USADOS SON EL AISI TIPO 304, EL AISI TIPO 316 Y EL AISI TIPO 416.

A) CONVENIENTE PARA TEMPERATURAS ELEVADAS.

B) RESISTENTE A CORROSIÓN, A EROSIÓN Y A LA ACCIÓN DE OXIDANTES.

3. ACERO INOXIDABLE ENDURECIDO

SON COMUNES EL AISI TIPO 440-C Y EL AISI TIPO 17-4 PH

A) RECOMENDADO PARA RESISTENCIA AL DESGASTE EN APLICACIONES DONDE LA CAÍDA DE PRESIÓN ES MAYOR DE 300 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA.

4. ACERO INOXIDABLE ESTELITADO

A) RECOMENDADO PARA RESISTENCIA AL DESGASTE, O EROSIÓN CUANDO LA CAÍDA DE PRESIÓN ES MAYOR DE 300 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA.

B) USADO EN CUALQUIER TAMAÑO DE VÁLVULAS.

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5. ALEACIONES ESPECIALES

A) NÍQUEL. EMPLEADO PARA MANEJO DE MATERIALES CORROSIVOS.

B) MONEL. APLICADO A LOS USOS MÁS SEVEROS DE CORROSIÓN A ALTAS TEMPERATURAS Y PRESIONES.

C) HASTELLOY. ESTA ALEACIÓN SE USA PARA MANEJO DE LÍQUIDOS CORROSIVOS.

PLACAS DE IDENTIFICACIÓN

A TODAS LAS VÁLVULAS AUTOMÁTICAS SE LES COLOCA UNA PLACA DE IDENTIFICACIÓN; CUANDO LA VÁLVULA ES EMBARCADA DE LA FÁBRICA, EL AJUSTE DE SUS RESORTES HA SIDO FIJADO DEL MODO DEBIDO PARA LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO QUE HAN SIDO ESPECIFICADAS EN EL PEDIDO. TALES DATOS MARCADOS DE UN MODO PERMANENTE EN LA PLACA DE ACERO INOXIDABLE DE LA MARCA (VER LA FIGURA 15.68), QUE SE ENCUENTRA FIJADA EN (A CAJA DEL RESORTE.

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LA PLACA ESPECÍFICA

1. EL NUMERO DE SERIE Y EL DEL TIPO

SE UTILIZAN ÉSTOS PRINCIPALMENTE PARA LA IDENTIFICACIÓN CUANDO SE PIDAN PIEZAS DE REPUESTO. SE DEBE TENER CUIDADO DE NO EXTRAVIAR ESTA VALIOSA CONSTANCIA. HÁGASE USO DE ESTOS NÚMEROS CUANDO SE TENGA CORRESPONDENCIA CON LA FÁBRICA O CON LOS REPRESENTANTES DE LA MISMA.

2. LA GAMA DE PRESIONES

ESTA VÁLVULA REGULADORA SE SUMINISTRA CON UNA SUPERFICIE DE RESORTE Y DE DIAFRAGMA PARA COMPENSAR EL DESEQUILIBRIO CAUSADO POR EL DESCENSO EN LA PRESIÓN A TRAVÉS DE LA VÁLVULA, DE ACUERDO CON LO QUE HA SIDO INDICADO EN EL PEDIDO. BAJO LAS CONDICIONES REALES EN EL TRABAJO, LOS DESCENSOS EN LA PRESIÓN PUEDEN VARIAR. TAL COSA ES UN HECHO, ESPECIALMENTE CUANDO SE TRATA DE CUERPOS DE VÁLVULAS DE UNA SOLA ENTRADA Y, POR LO GENERAL, ES DE POCA. IMPORTANCIA EN LOS CUERPOS DE VÁLVULAS DE DOBLE ENTRADA. POR ESTA RAZÓN, EL RESORTE TAL VEZ TENDRÍA QUE SER AJUSTADO, CON EL OBJETO DE COMPENSAR EL DESCENSO EN LA PRESIÓN Y, POR LO TANTO, CON EL OBJETO DE OBTENER EL RECORRIDO CABAL DE LA VÁLVULA A TRAVÉS DE TODA LA GAMA DE PRESIONES DEL DIAFRAGMA.

COMO UN EJEMPLO DE LOS DATOS QUE SE SUMINISTRAN EN LA PLACA SE PUEDEN CITAR:

GAMA DE PRESIONES DE AIRE, DESDE 3 HASTA 15 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA.

ACCIÓN DE LA VÁLVULA (SE ABRE POR MEDIO DE AIRE O SE CIERRA POR MEDIO DE AIRE).

DESCENSO EN LA PRESIÓN A TRAVÉS DEL CUERPO DE LA VÁLVULA, 50 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA, O BIEN, GAMA DE PRESIONES DE AIRE DESDE 3 A 7.5 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA CON DESCENSO DE PRESIÓN A CERO.

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3. TAMAÑO DEL CUERPO, CAPACIDADES DE PRESIÓN Y DE TEMPERATURA

TAMAÑO EN PULGADAS Y CAPACIDAD INDICADA EN LA VÁLVULA SE MARCAN AQUÍ.

4. MATERIAL DEL CUERPO DE LA VÁLVULA Y TIPO DEL TAPÓN

EL MATERIAL USADO EN EL CUERPO Y EL TIPO DE LA VÁLVULA INTERIOR (TAPÓN ESTRANGULADOR, DE APERTURA RÁPIDA, ETCÉTERA).

5. INSERCIÓN, GUÍAS Y RECORRIDO

MATERIAL UTILIZADO EN LA INSERCIÓN. TIPO DE LA GUÍA (SUPERIOR E INFERIOR, DE COLUMNA Y DE FALDA) Y DISTANCIA RECORRIDA POR LA VÁLVULA INTERIOR.

6. NUMERO DE PEDIDO

EL NÚMERO DE PEDIDO DEL COMPRADOR, PARA CONSTANCIA Y QUE TAMBIÉN SE RECOMIENDA SEA MENCIONADO EN LA CORRESPONDENCIA RELATIVA A LA VÁLVULA REGULADORA.

K) COEFICIENTE DE FLUJO (CV)

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LA MÁS CLARA Y EXACTA DEFINICIÓN DEL COEFICIENTE DE FLUJO DE VÁLVULA (CV) ES: “EL NÚMERO DE GALONES DE AGUA A 60 ºF QUE PASA POR MINUTO A TRAVÉS DE UNA RESTRICCIÓN DE FLUJO DADA CON UNA CAÍDA DE PRESIÓN DE UNA LIBRA POR PULGADA CUADRADA”.EL FLUJO MÁXIMO QUE PUEDE HABER A TRAVÉS DE UNA VÁLVULA DETERMINADA, O SEA EL FLUJO A 100 % DE ABERTURA, DEPENDE DE LA DIFERENCIA QUE HAYA ENTRE LA PRESIÓN DE ENTRADA Y LA PRESIÓN DE SALIDA Y LAS CARACTERÍSTICAS DEL FLUIDO QUE ESTÁ CIRCULANDO. POR LO TANTO, PARA TENER IDEA DE LA CAPACIDAD DE LA VÁLVULA, ES NECESARIO CONSIDERAR COMO REFERENCIA CIERTA DIFERENCIA DE PRESIONES Y UN FLUIDO DETERMINADO.CUANDO LA DIFERENCIA DA PRESIONES ES DE 1 LIBRA POR PULGADA CUADRADA Y EL FLUIDO QUE CIRCULA ES AGUA A 60 ºF, SE ACOSTUMBRA CONSIDERAR EL FLUJO OBTENIDO, EXPRESADO EN GALONES POR MINUTO, COMO UNA INDICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA VÁLVULA. EL VALOR DE DICHO FLUJO CONSTITUYE EL FACTOR (CV) DE LA VÁLVULA.POR EJEMPLO: UNA VÁLVULA DE CONTROL QUE TIENE UN COEFICIENTE DE FLUJO (CV) MÁXIMO DE 1 000, TIENE UN ÁREA EFECTIVA DE ENTRADA TAL QUE, EN POSICIÓN DE TOTALMENTE ABIERTA, PASEN 1 000 GPM DE AGUA A 60 ºF, CON UNA CAÍDA DE PRESIÓN DE UNA LIBRA POR PULGADA CUADRADA.BÁSICAMENTE ES UN ÍNDICE DE CAPACIDAD CON EL CUAL EL INGENIERO SEA CAPAZ DE ESTIMAR RÁPIDA Y CORRECTAMENTE EL TAMAÑO REQUERIDO DE UNA RESTRICCIÓN EN CUALQUIER SISTEMA DE FLUIDO.CON EL USO DE LAS FÓRMULAS QUE SE MUESTRAN EN LA TABLA 15-5 SE OBTIENE UN NÚMERO, EL CUAL PROPORCIONA UN CRITERIO DE INGENIERÍA. CON ESTO SE TIENE MAGNITUD VISUAL POR LO QUE EL DIMENSIONAMIENTO DE LA VÁLVULA SÉ SIMPLIFICA RADICALMENTE.

RESULTA MUY CONVENIENTE EL USO DE LAS FÓRMULAS PARA PODER FÁCILMENTE:

A) DETERMINAR LA CAPACIDAD MÁXIMA DE CUALQUIER VÁLVULA QUE SE ENCUENTRE EN SERVICIO, YA SEA CON LÍQUIDO, GAS O VAPOR.B) DETERMINAR EL TAMAÑO REQUERIDO DE UNA VÁLVULA.E) DETERMINAR EL COEFICIENTE DE FLUJO (CV), DE TODO TIPO DE VÁLVULAS.

EL USO DEL COEFICIENTE DE FLUJO (CV) ES ACEPTADO COMO PATRÓN UNIVERSAL DE CAPACIDAD DE VÁLVULA PARA EL DISEÑO DE LA MISMA Y SUS CARACTERÍSTICAS.

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L) MANTENIMIENTO A VÁLVULAS DE CONTROL, DESENSAMBLE Y ENSAMBLE.

PROCEDIMIENTO DE DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE ACTUADORES DE DIAFRAGMA FISHER TIPO 667.PARA RETIRAR EL ACTUADOR DEL CUERPO DE LA VÁLVULA SIGA LA SECUENCIA QUE A CONTINUACIÓN SE DESCRIBE

A) CON UN SIMULADOR DE PRESIÓN APLIQUE UNA SEÑAL DE AIRE AL ACTUADOR CORRESPONDIENTE A UN 50% DEL TOTAL DE LA CARRERA DE LA VÁLVULA.

B) AFLOJE LOS DOS TORNILLOS DEL ACOPLADOR(SANDWICH) QUE SUJETA AL VÁSTAGO DEL ACTUADOR Y VÁSTAGO INFERIOR(CUERPO) QUITE EL ACOPLAMIENTO Y RETÍRELO ASÍ COMO PLATILLO Y PLACA INDICADORA DE CARRERA.

C) QUITE LA PRESIÓN AL ACTUADOR RETIRANDO EL CALIBRADOR DE PRESIÓN.

D) PROCEDA A DESACOPLAR EL ACTUADOR DEL CUERPO, GOLPEANDO LA TUERCA (COLLARÍN) EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ.

E) CON ESTA OPERACIÓN SEPARAMOS EL ACTUADOR DEL BONETE Y CUERPO INFERIOR.

DESENSAMBLE DEL ACTUADOR.

A) AFLOJE EL TORNILLO DE AJUSTE DE BANCO HASTA QUE ESTE LIBRE DE COMPRESIÓN EL RESORTE RETIRÁNDOLO COMPLETAMENTE ASÍ COMO LA BASE DEL RESORTE.B) AFLOJE Y RETIRE LOS TORNILLOS DE LAS TAPAS DEL DIAFRAGMA RETIRANDO LA TAPA SUPERIOR.C) RETIRE EL TORNILLO QUE SUJETA AL DIAFRAGMA Y PLATO DEL DIAFRAGMA AFLOJANDO EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ Y RETIRE RESORTE Y VÁSTAGO DEL ACTUADOR POR LA PARTE INFERIOR DEL YUGO.D) RETIRE CON PRECAUCIÓN EL SEGURO CANDADO QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE CENTRAL DEL YUGO (PARTE SUPERIOR) LUEGO PROCEDA POR LA PARTE INFERIOR DEL YUGO GOLPEANDO CON UNA MADERA SUAVEMENTE PARA EXTRAER EL BUJE SELLO (CASQUILLO).E) REVISAR LOS ORINGS (3) DEL BUJE SELLO (CASQUILLO) Y CAMBIARLOS SI ES NECESARIO.CON ESTO QUEDA DESARMADA EN SU TOTALIDAD EL ACTUADOR DE DIAFRAGMA FISHER TIPO 667 PARA SU MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA Y/O CAMBIOS DE PARTES DAÑADAS.

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DESENSAMBLE DEL BONETE NORMAL.

A) AFLOJAR TODOS LOS TORNILLOS QUE UNEN AL BONETE CON EL CUERPO INFERIOR.

B) DESACOPLAR AMBOS QUEDANDO EL BONETE CON EL TAPÓN Y VÁSTAGO INFERIOR JUNTOS.

C) QUITAR CONTRATUERCAS DEL VÁSTAGO.

D) PROCEDA AFLOJANDO LAS TUERCAS DEL PRENSAESTOPAS Y BRIDA, Y EXTRAIGA EL VÁSTAGO CON EL TAPÓN POR LA PARTE INFERIOR DEL BONETE.

E) REVISAR O CAMBIAR EMPAQUETADURA DEL BONETE ASÍ COMO ANILLO O EMPAQUE DE LIMPIEZA. DE ESTA FORMA QUEDA DESARMADO EL BONETE PARA SU MANTENIMIENTO LIMPIEZA Y/O CAMBIOS DE PIEZAS DAÑADAS.

DESENSAMBLE DEL CUERPO INFERIOR.

A) EXTRAER JUEGO DE JUNTAS DE SELLOS DE MEDIO CUERPO.

B) EXTRAER CAJA GUÍA (CANASTA).

C) EXTRAER ASIENTO DE TAPÓN.

D) DE ESTA MANERA QUEDA DESARMADO EL MEDIO CUERPO INFERIOR PARA SU MANTENIMIENTO REVISIÓN Y REPARACIÓN DE DAÑOS.

ENSAMBLADO DE ACTUADOR Y YUGO:

A) UNA VEZ REPUESTOS LOS ANILLOS ORINGS DEL BUJE SELLO (CASQUILLO) SE COLOCA PREVIAMENTE LUBRICADO EN LA CAVIDAD DEL YUGO QUE ES ‘PARA ESE FIN.

B) SE COLOCA EL SEGURO CANDADO EN LA PARTE CORRESPONDIENTE PARA EVITAR QUE CON EL MOVIMIENTO DEL VÁSTAGO DEL ACTUADOR SE SALGA EL BUJE SELLO (CASQUILLO)

C) SE INTRODUCE RESORTE Y VÁSTAGO POR LA PARTE INFERIOR DEL YUGO PASANDO A TRAVÉS DEL BUJE SELLO (CASQUILLO).

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D) SE COLOCA EN LA PARTE SUPERIOR DEL VÁSTAGO PLATO DEL DIAFRAGMA, DIAFRAGMA SUJETÁNDOSE CON EL TORNILLO HEXAGONAL EN LA PARTE SUPERIOR CON EL VÁSTAGO DEL ACTUADOR APRETÁNDOSE ADECUADAMENTE.

E) SE COLOCA POR LA PARTE INFERIOR LA BASE DEL RESORTE ASÍ COMO LA TUERCA DE AJUSTE DE BANCO DEJÁNDOLE UNA TENSIÓN AL RESORTE DE MODO QUE NO MUEVA AL CONJUNTO DE DIAFRAGMA Y VÁSTAGO DEL ACTUADOR.

F) SE COLOCA LA TAPA SUPERIOR DEL ACTUADOR Y SE ATORNILLA APRETÁNDOSE EN FORMA CRUZADA.

G) CON UN CALIBRADOR DE PRESIÓN SUMINISTRAR PRESIÓN DE AIRE AL ACTUADOR DE TAL MANERA QUE SE MUEVA DE 3 A 15 PSIG EN EL ARRANQUE SI NO ES ASÍ AJUSTAR CON EL TORNILLO DE AJUSTE DE BANCO HASTA ALCANZAR EL ARRANQUE IDEAL.DE ESTA MANERA QUEDA ENSAMBLADO EL ACTUADOR Y DISPONIBLE PARA SU ACOPLAMIENTO CON EL BONETE.

ENSAMBLE DEL BONETE.

A) PROCEDA A COLOCAR EL VÁSTAGO CON EL TAPÓN DENTRO DEL BONETE.

B) INTRODUZCA A TRAVÉS DEL VÁSTAGO EL CASQUILLO O ANILLO DE LIMPIEZA HASTA EL FONDO PREVIAMENTE LUBRICADO.

C) COLOQUE LA EMPAQUETADURA ADECUADA DENTRO DE LA CAVIDAD DEL BONETE Y COLOQUE EL CASQUILLO Y BRIDA DEL PRENSAESTOPAS Y SUS TORNILLOS CON TUERCAS QUEDANDO DE ESTA FORMA ARMADO PARA SU ACOPLAMIENTO CON EL MEDIO CUERPO INFERIOR

ENSAMBLE DEL MEDIO CUERPO INFERIOR

A) UNA VEZ LIMPIO EL MEDIO CUERPO INFERIOR SE COLOCA EL ANILLO DEL ASIENTO DEL TAPÓN CON SU JUNTA INFERIOR ADECUADA.

B) SE COLOCA LA CAJA GUÍA (CANASTA)

C) SE COLOCA CORRECTAMENTE EL JUEGO DE JUNTAS ADECUADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL MEDIO CUERPO INFERIOR.

D) SE ACOPLA BONETE CON MEDIO CUERPO INFERIOR APRETANDO LA TORTILLERÍA PARA UNIR AMBOS DEJÁNDOLO DISPONIBLE PARA ACOPLAR YUGO Y BONETE.

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ACOPLAMIENTO DE YUGO Y BONETE.

A) SE COLOCA CUERPO INFERIOR EN FORMA VERTICAL DE TAL MANERA DE QUE PODAMOS MONTAR EL YUGO CON EL ACTUADOR.

B) SE COLOCAN TODOS LOS ACCESORIOS PLATILLO Y PLACA INDICADORA DE CARRERA ASÍ COMO LA TUERCA DE APRIETE (COLLARÍN) APRETÁNDOSE EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ CON GOLPES SUAVES DE ESTA MANERA QUEDA ACOPLADA LA VÁLVULA COMPLETAMENTE.

C) SE PROCEDE AL AJUSTE DE CARRERA DE LA VÁLVULA MIDIENDO CON UN FLEXÓMETRO Y CON EL VÁSTAGO DEL ACTUADOR TOTALMENTE ARRIBA Y APLICÁNDOSE UNA PRESIÓN AL DIAFRAGMA ALCANZÁNDOSE UNA MEDIDA DE LA CARRERA EN EL VÁSTAGO SUPERIOR Y EN ESE MOMENTO COLOCAMOS EL ACOPLADOR (SÁNDWICH) SI NO AJUSTA LA DISTANCIA DE LA CARRERA AJUSTAR CON EL VÁSTAGO DEL TAPÓN HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO HASTA LOGRAR CENTRAR EL RANGO EN LA ESCALA DE LA PLACA DE CARRERA.

DE ESTA FORMA LA VÁLVULA QUEDA ARMADA PARA SER MONTA DA Y OPERAR EN FORMA PROPORCIONAL O TRABAJAR CON

ALGÚN ACCESORIO YA SEA CON UN CONVERTIDOR POSICIONADOR SOLENOIDE ETC.

PROCEDIMIENTO DE DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE ACTUADORES DE DIAFRAGMA FISHER TIPO 657.

PARA RETIRAR EL ACTUADOR DEL CUERPO DE LA VÁLVULA SIGA LA SECUENCIA QUE A CONTINUACIÓN SE DESCRIBE:

A) CON UN SIMULADOR DE PRESIÓN APLIQUE UNA SEÑAL DE AIRE AL ACTUADOR CORRESPONDIENTE AL 50% DEL TOTAL DE LA CARRERA DE LA VÁLVULA.

B) AFLOJAR LOS DOS TORNILLOS DEL ACOPLADOR (SÁNDWICH) QUE SUJETAN AL VÁSTAGO DEL ACTUADOR CON EL VÁSTAGO INFERIOR DEL CUERPO QUITE EL ACOPLAMIENTO Y RETÍRELO ASÍ COMO SU PLATILLO Y PLACA INDICADORA DE CARRERA.

C) QUITE LA PRESIÓN DEL ACTUADOR RETIRANDO EL SIMULADOR DE PRESIÓN.

D) PROCEDA A DESACOPLAR EL ACTUADOR DEL CUERPO GOLPEANDO LA TUERCA(COLLARÍN) EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ Y CON ESTA OPERACIÓN SEPARAMOS EL YUGO DEL BONETE Y CUERPO INFERIOR.

DESENSAMBLE DEL ACTUADOR.

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A) AFLOJE EL TORNILLO DE AJUSTE DE BANCO HASTA QUE ESTE LIBRE DE COMPRESIÓN EL RESORTE RETIRE COMPLETAMENTE EL TORNILLO.

B) AFLOJE Y RETIRE LOS TORNILLOS DE LA TAPA DEL DIAFRAGMA Y RETIRE LA TAPA SUPERIOR.

C) EXTRAIGA EL DIAFRAGMA PLATO DEL DIAFRAGMA VÁSTAGO TORNILLO DE VÁSTAGO DEL ACTUADOR Y RESORTE POR LA PARTE SUPERIOR DE ESTA FORMA QUEDA LIBRE EL YUGO.

D) DESARME EL CONJUNTO DE PLATO Y VÁSTAGO QUITANDO EL TORNILLO ALLEN QUE UNE AL PLATO Y VÁSTAGO DEL ACTUADOR DE ESTA FORMA SE DA MANTENIMIENTO Y REVISIÓN DE PARTES DAÑADAS Y/O CAMBIO DE LAS MISMAS

DESENSAMBLE DEL BONETE NORMAL.

A) AFLOJAR TODOS LOS TORNILLOS QUE UNEN AL BONETE CON EL CUERPO INFERIOR DESACOPLANDO AMBOS QUEDANDO EL BONETE CON EL TAPÓN Y VÁSTAGO INFERIOR JUNTOS.

B) QUITAR CONTRATUERCAS DEL VÁSTAGO.C) PROCEDA AFLOJANDO LAS TUERCAS Y BRIDA DEL PRENSA

ESTOPAS Y EXTRAIGA EL VÁSTAGO CON EL TAPÓN POR LA PARTE INFERIOR DEL BONETE.

D) REVISAR Y/O CAMBIAR EMPAQUETADURAS DEL BONETE ASÍ COMO ANILLO O EMPAQUES DE LIMPIEZA DE ESTA FORMA QUEDA DESARMADO EL BONETE PARA SU MANTENIMIENTO LIMPIEZA Y/O CAMBIO DE PIEZAS DAÑADAS.

DESENSAMBLE DEL CUERPO INFERIOR.

A) EXTRAER JUEGO DE JUNTAS DE SELLOS DEL MEDIO CUERPO,B) EXTRAER CAJA GUÍA (CANASTA)C) EXTRAER ASIENTO DEL TAPÓN.D) DE ESTA MANERA QUEDA DESARMADO EL MEDIO CUERPO

INFERIOR PARA SU MANTENIMIENTO Y/O REPARACIÓN DE DAÑOS.

ENSAMBLADO DE ACTUADOR Y YUGO.

A) ARMAR PREVIAMENTE EL CONJUNTO DE PLATO DE DIAFRAGMA VÁSTAGO DE ACTUADOR Y TORNILLO ALLEN.

B) POR LA PARTE SUPERIOR DEL YUGO SE INTRODUCE LA BASE DEL RESORTE Y CONJUNTO ARMADO DE TORNILLO ALLEN PLATO Y VÁSTAGO DEL ACTUADOR ASÍ COMO EL DIAFRAGMA.

C) SE COLOCA LA TAPA SUPERIOR DEL ACTUADOR Y SE ARMA CON LOS TORNILLOS REAPRETÁNDOSE EN FORMA CRUZADA.

D) CON UN CALIBRADOR DE PRESIÓN SUMINISTRAR AIRE DE 3 A 5 PSIG SI NO ES ASÍ AJUSTAR CON EL TORNILLO DE AJUSTE DE BANCO (ARRANQUE) EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ HASTA LOGRARLO.

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E) DE ESTA MANERA QUEDA LISTO EL ACTUADOR PARA SER ACOPLADO AL BONETE Y CUERPO INFERIOR DE LA VÁLVULA.

ENSAMBLE DEL BONETE.

A) UNA VEZ LIMPIA LA CAVIDAD DEL BONETE COLOCAR EL ANILLO DE LIMPIEZA Y LA EMPAQUETADURA ADECUADA LA BRIDA Y EL CASQUILLO PRENSAESTOPAS Y TORNILLOS ADEMÁS DE VÁSTAGO Y TAPÓN PARA SU APRIETE

B) DE ESTA FORMA QUEDA ARMADO PARA SU ACOPLAMIENTO AL YUGO Y CUERPO INFERIOR A LA VÁLVULA

ENSAMBLE DE MEDIO CUERPO INFERIOR.

A) INSTALAR ANILLO DEL ASIENTO DEL TAPÓN EN EL FONDO DEL CUERPO CON SU RESPECTIVA JUNTA.

B) INSTALAR LA CAJA GUÍA (CANASTA)C) COLOCAR JUEGO DE JUNTAS DE SELLOS EN LA PARTE SUPERIOR

DE MEDIO CUERPO INFERIOR.D) CON ESTO QUEDA LISTO EL MEDIO CUERPO INFERIOR PARA SER

ACOPLADO AL BONETE.

ENSAMBLADO DE BONETE Y MEDIO CUERPO INFERIOR.

A) SE ACOPLA EL BONETE Y CUERPO INFERIOR APRETANDO LOS TORNILLOS DEL MEDIO CUERPO EN FORMA CRUZADA.

ENSAMBLADO DE ACTUADOR YUGO BONETE.

A) EN EL MEDIO CUERPO INFERIOR SE BAJA HASTA EL FONDO EL VÁSTAGO CON EL TAPÓN Y SE COLOCAN LAS CONTRATUERCAS DEL VÁSTAGO DEL TAPÓN.

B) SE COLOCA EL PLATILLO Y PLACA INDICADORA DE CARRERA Y A SU VEZ AL ACOPLAR EL YUGO SE COLOCA LA TUERCA (COLLARÍN) CON MUCHO CUIDADO SE APRIETA CON GOLPES SUAVES EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ QUEDANDO ASÍ ACOPLADA LA VÁLVULA COMPLETAMENTE…

C) CON UN SIMULADOR DE AIRE SUMINISTRAMOS UNA PRESIÓN DE AIRE AL ACTUADOR PARA AJUSTAR LA CARRERA Y COLOCAR EL ACOPLADOR (SÁNDWICH) MIDIÉNDOSE A PARTIR DEL ARRANQUE DEL VÁSTAGO DEL ACTUADOR DE ACUERDO A LA CARRERA DE LA VÁLVULA Y ACOPLAMOS Y APRETAMOS LOS TORNILLOS DE DICHO DE ESTA FORMA QUEDA DISPONIBLE NUESTRA VÁLVULA PARA SER MONTADA Y OPERAR EN FORMA PROPORCIONAL O ADAPTARLE UN ACCESORIO O DISPOSITIVO COMO ES UN CONVERTIDOR POSICIONADOR SOLENOIDE ETC.

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M) INSTALACIÓN TÍPICA DE UNA VÁLVULA DE CONTROL AUTOMÁTICO

DERIVACIÓN PARA LA VÁLVULA DE CONTROL

SE SUELE UTILIZAR UNA DERIVACIÓN (BYPASS) PARA VÁLVULAS MENORES DE 2 IN EN SERVICIO CON MATERIALES TÓXICOS O DE ALTA VISCOSIDAD, PARA MANEJO DE LÍQUIDOS QUE CONTIENEN SÓLIDOS ABRASIVOS, PARA ALIMENTACIÓN DE AGUA A CALDERAS Y EN SERVICIO DE REDUCCIÓN DE PRESIONES ALTAS (MÁS DE 100 PSI) DEL VAPOR DE AGUA.

PARA QUE CONCUERDE CON EL DISEÑO DE LA TUBERÍA, EL COEFICIENTE DE FLUJO DE LA VÁLVULA DE DERIVACIÓN DEBE SER MÁS O MENOS EL MISMO QUE EL DE LA VÁLVULA DE CONTROL.

PARA VÁLVULAS DE CONTROL DE ASIENTO SENCILLO, LA DE GLOBO PARA DERIVACIÓN PUEDE SER UN TAMAÑO MÁS PEQUEÑO QUE AQUÉLLA. EL TAMAÑO DE LAS VÁLVULAS DE GLOBO PARA DERIVACIÓN O LAS DE ESTRANGULACIÓN DE CONTROL MANUAL SE PUEDEN DETERMINAR IGUAL QUE PARA LAS DE CONTROL SI SE TIENEN LOS COEFICIENTES DE FLUJO.

POSICIÓN DE LA VÁLVULA DE CONTROL

LA MEJOR POSICIÓN PARA LAS VÁLVULAS DE CONTROL ES CON EL VÁSTAGO VERTICAL HACIA ARRIBA. PUEDEN FUNCIONAR EN POSICIÓN ANGULAR, HORIZONTAL O VERTICAL HACIA ABAJO, PERO ESTAS POSICIONES NO SON ACEPTABLES.

LAS VÁLVULAS GRANDES EN ÁNGULO SON LA EXCEPCIÓN Y LO

MÁS PRÁCTICO PUEDE SER LA POSICIÓN HORIZONTAL. UNA, SOLA VÁLVULA DE CONTROL SIN VÁLVULAS DE CIERRE NI DE DERIVACIÓN SUELE BASTAR PARA LÍQUIDOS LIMPIOS O CUANDO SE INSTALA EQUIPO EN PARALELO QUE TIENE VÁLVULAS DE CONTROL CON VÁLVULAS DE CIERRE EN LOS CABEZALES DE TUBO.

LA MAYOR PARTE DE LAS ESPECIFICACIONES PARA TUBERÍA REQUIEREN QUE LAS VÁLVULAS DE CONTROL ESTÉN MÁS ARRIBA DEL PISO O LA PLATAFORMA Y EN EL BORDE DE LOS PASILLOS DE ACCESO, EXCEPTO LAS QUE DEBEN ESTAR EN TUBERÍAS DE DRENAJE AUTOMÁTICO, POR EJEMPLO, UNA VÁLVULA DE CONTROL EN UNA TUBERÍA ELEVADA PARA FLUJO DE PASTA AGUADA POR GRAVEDAD. PARA EL MANTENIMIENTO, SE REQUIERE ESPACIO LIBRE DEBAJO Y ENCIMA DE LA VÁLVULA PARA DESMONTAR EL ASIENTO, MACHO, TAPA DE ACTUADOR, RESORTE Y YUGO.

LOS CONTROLADORES DE NIVEL TIENEN VIDRIOS DE NIVEL. EL OPERADOR DEBE VER LOS VIDRIOS DESDE EL MÚLTIPLE DE VÁLVULAS

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CUANDO ACCIONE EL VOLANTE DE LA VÁLVULA DE CONTROL O LA VÁLVULA DE GLOBO PARA DERIVACIÓN.

LOS MÚLTIPLES Y DERIVACIONES PARA INSTALAR VÁLVULAS DE DEL PROCESO REQUIEREN ESPACIO Y DRENAJES ADECUADOS

BUCLE. SERIE DE ETAPAS QUE FORMAN UNA TRAYECTORIA CERRADA.

N) HOJA DE ESPECIFICACIONES.

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4- MANTENIMIENTO, OPERACIÓN Y ALINEACIÓN DE LOS POSICIONADORES FISHER MODELO 3582.

A) INTRODUCCIÓN (POSICIONADOR).

YA SE HABÍA MENCIONADO QUE EN ALGUNA APLICACIONES LA PARTE MÓVIL DE LA VÁLVULA QUEDA SUJETA NO SOLO A LA INFLUENCIA DE LAS FUERZAS CORRESPONDIENTES A LA PRESIÓN DEL AIRE Y AL RESORTE, SINO TAMBIÉN A OTRAS FUERZAS, QUE PUEDEN TENER UN VALOR APRECIABLE. EN TAL CASO LA POSICIÓN DEL TAPÓN NO PODRÍA SER FIJADA CON PRESICIÓN. UNA MANERA DE RESOLVER ESTE PROBLEMA CONSISTE EN USAR UN POSICIONADOR.CUANDO SE USA UN POSICIONADOR, LA PRESIÓN DEL CONTROLADOR NO ES RECIBIDA POR LA VÁLVULA, SINO POR EL POSICIONADOR (FIGURA A); Y ESTE RECIBE A LA VEZ, UNA INDICACIÓN DE LA POSICIÓN DE LA VÁLVULA, Y HACE UNA COMPARACIÓN DE LAS SEÑALES RECIBIDAS. SI NO HAY CORRESPONDENCIA ENTRE ELLAS, ENVÍA A LA VÁLVULA LA PRESIÓN DE AIRE NECESARIA PARA QUE LA HAYA, ES DECIR, PARA QUE LA VÁLVULA TOME LA POSICIÓN QUE DEBE CORRESPONDER A LA PRESIÓN QUE ESTA ENVIANDO EL CONTROLADOR.POR EJEMPLO, SUPONIENDO QUE UNA VÁLVULA NECESITARA AIRE, PARA CERRAR Y QUE LA PRESIÓN ENVIADA POR EL CONTROLADOR FUERA DE 9 PSI, LA VÁLVULA DEBERÍA TOMAR UNA POSICIÓN DE 50 %. SI LA CAÍDA DE PRESIÓN DEL FLUIDO A TRAVÉS DE ELLA FUERAEXCESIVA TENDIERA A ABRIRLA, ESTA SE APARTARÍA DE LA POSICIÓN MENCIONADA Y VOLVERÍA A ELLA SOLO SI LA PRESIÓN DE AIRE QUE RECIBIERA FUERA SUPERIOR A 9 PSI. EL POSICIONADOR SE ENCARGARÍA DE PRODUCIR DICHO AUMENTO DE PRESIÓN, HASTA HACER QUE LA VÁLVULA VOLVIERA A QUEDAR CON UNA ABERTURA DE 50 %. LA PRESIÓN DE SALIDA DEL POSICIONADOR PODRÍA SER TODO LO ALTO QUE FUERA NECESARIO, DEPENDIENDO ESTO CLARO ESTA, DE LA PRESIÓN DE AIRE QUE SE SUMINISTRA.

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B) PRINCIPIO DE OPERACIÓN.

EL POSICIONADOR ES UN INSTRUMENTO CONVERTIDOR DE PRESIÓN A POSICIÓN LOS CUALES ACEPTAN UN PEQUEÑO VOLUMEN DE SEÑAL DE AIRE Y LA CONVIERTEN EN GRAN VOLUMEN DE SEÑAL DE SALIDA APLICANDO ESTA SALIDA AL ACTUADOR DE LA VÁLVULA.

ADEMÁS DE LO YA MENCIONADO PUEDEN OBTENERSE RESULTADOS ÚTILES CON EL USO DEL POSICIONADOR TALES COMO DISPONER DE MAYOR POTENCIA Y MAYOR RAPIDEZ DE RESPUESTA ASIMISMO ES POSIBLE UTILIZAR DOS VÁLVULAS DE CONTROL DE TAL MANERA QUE UNA FUNCIONE CUANDO LA PRESIÓN DEL CONTROLADOR VARÍE ENTRE 3Y9PSIG Y LA OTRA VARÍE ENTRE 9Y15 PSIG AUN CUANDO LAS VÁLVULAS TUVIERAN RESORTES DE 3 A15 PSIG AUNQUE HABRÍA DE UTILIZARSE UN POSICIONADOR PARA CADA VÁLVULA CON RANGOS DE 3 A9 PSIG Y 9 A 15 PSIG RESPECTIVAMENTE.SI DECIMOS QUE EL RANGO DE UN POSICIONADOR ES DE 3 A 9 PSIG SIGNIFICA QUE AL RECIBIR 3 PSIG HARÁ QUE LA VÁLVULA TOME UNA DE SUS POSICIONES EXTREMAS Y AL RECIBIR 9 PSIG TOME LA OTRA INDEPENDIENTEMENTE QUE EL RANGO DEL RESORTE DE LA VÁLVULA FUERA DE 3 A 9 PSIG 9 A 15 PSIG O 6 A 30 PSIG.POR MEDIO DE TRES MANÓMETROS SE TIENE INDICACIÓN DE LA PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN PRESIÓN DE SALIDA DEL CONTROLADOR Y PRESIÓN DEL POSICIONADOR.

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C) PROCEDIMIENTO PARA DAR MANTENIMIENTO A UN POSICIONADOR FISHER 3582.

1) PRIMERAMENTE SE DESARMA PARA SU REVISIÓN Y LIMPIEZA O CAMBIO DE PIEZAS DAÑADAS.

A) QUITAR EL RELEVADOR DE AIRE QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DE LA CAJA.

B) RETIRAR LA PLATAFORMA O DIAL DESENGANCHANDO LOS RESORTES(2) CON LOS QUE ESTA SUJETA

C) CON UNA BROCHA LIMPIAR COMPLETAMENTE CON DIESEL O PETRÓLEO Y SOPLETEAR CON AIRE.

D) LIMPIAR RELEVADOR DE AIRE Y LUBRICAR ANILLOS ORINGS Y TORNILLERÍA.

E) DESACOPLAR BLOCK DE BY-PASS PARA SU REVISIÓN Y/O CAMBIO DE JUNTAS.

F) UNA VEZ EFECTUADA LA LIMPIEZA ARMAR COMPLETAMENTE PARA PROCEDER A SU ALINEACIÓN.

D) ALINEACIÓN DEL POSICIONADOR FISHER 3582.

A) COLOCAR EL BRAZO DEL POSICIONADOR A 90ª PERPENDICULAR A LA CAJA.

B) SUMINISTRAR 20 PSIG A LA ALIMENTACIÓN DEL POSICIONADOR POR MEDIO DE UN REGULADOR DE AIRE.

C) CONECTAR UN MANÓMETRO RECEPTOR (PATRÓN) A LA SALIDA DEL POSICIONADOR (ACTUADOR).

D) SUMINISTRAR 9 PSIG A LA ENTRADA DE SEÑAL DEL POSICIONADOR FIJAS.

E) ANTES DE PROCEDER CON EL SIGUIENTE PASO METER A FONDO LA TOBERA Y SACAR VUELTA Y MEDIA.

F) AJUSTAMOS CON EL AJUSTE DE PALOMETA (A) DEBIÉNDONOS DAR UNA SALIDA DE PRESIÓN ENTRE 8 Y 10 PSIG EN POSICIÓN VERTICAL SI NO ES ASÍ AJUSTAR TORNILLO Y CONTRATUERCA.

G) PASAR LA PALOMETA A POSICIÓN MAX DIRECTA (10) AJUSTAR CON FULCRO DE APOYO (B) Y TUERCAS LOS CUALES SOSTIENEN AL FUELLE DE RETROALIMENTACIÓN Y NOS DEBE DE DAR UNA LECTURA ENTRE 8 Y 10 PSIG.

H) REGRESAR LA PALOMETA A POSICIÓN (C) INVERSA DE LA PLATAFORMA (10) Y AJUSTAR CON FULCRO QUE PIVOTEA A LA PLATAFORMA SOBRE LA TUERCA AJUSTANDO ENTRE 8 Y 10 PSIG.

I) UNA VEZ AJUSTADOS LOS PUNTOS A/B/C Y MOVIENDO LA PALOMETA SOBRE LA PLATAFORMA PASANDO DE INVERSA A DIRECTA O VICEVERSA EN EL AJUSTE (A) NO DEBE DE MOVERSE ENTRE 8 Y 10 PSIG.

J) DE NO SER ASÍ REPETIR LOS PASOS ANTERIORES.

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5.- CALIBRACIÓN DE BANCO, Y CALIBRACIÓN CON POSICIONADORES FISHER MODELO 3582, DE VALVULA DE CONTROL.

A) CALIBRACIÓN DE BANCO.

AL TÉRMINO DEL MANTENIMIENTO GENERAL A UNA VÁLVULA COMPLETA SE PROCEDE A DAR LA TENSIÓN DEL RESORTE QUE SE ENCUENTRA DENTRO DE LA CAVIDAD DEL YUGO, Y A ESTO LE LLAMAMOS “AJUSTE DE TENSIÓN DEL RESORTE” O “AJUSTE DE BANCO”; EL CUAL SE LE DA CON EL TORNILLO DE AJUSTE DEL RESORTE (SPRING ADJUSTOR), EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ HASTA UN VALOR DE “ARRANQUE” ENTRE 3 & 5 PSI.

B) CALIBRACIÓN CON POSICIONADOR.

DE ACUERDO A LAS CARACTERÍSTICAS DE LA VÁLVULA Y SEGÚN LA TABLA DE INFORMACIÓN DE MONTAJE DE LAS SERIES 3582 & 3583, SE VAN A COLOCAR LOS ACCESORIOS EN EL YUGO JUNTO CON EL POSICIONADOR, Y SE ACOPLARÁ CON LOS TORNILLOS DEL SÁNDWICH (ACOPLADOR), TENIÉNDOSE EN CUENTA QUE SE ALINEARÁ EL BRAZO DEL POSICIONADOR A 90º Y CON UN 50% DEL TOTAL DE LA CARRERA DE LA VÁLVULA, LA CUAL SE GENERA SUMINISTRÁNDOLE UNA PRESIÓN DE AIRE CORRESPONDIENTE A ESE 50 % (POR LO GENERAL SON 9 PSI) AL ACTUADOR. POSTERIORMENTE REALIZAMOS LAS INTERCONEXIONES NECESARIAS DE LOS ACCESORIOS A VÁLVULA Y POSICIONADOR.

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C) CALIBRACIÓN CON POSICIONADOR ELECTRONEUMÁTICO MARCA FISHER MODELO 3582i.

SE SIMULA UNA SEÑAL ELÉCTRICA DE 4.3 mA Y LA VÁLVULA SE DEBE EMPEZAR A MOVER, SI NO ES ASÍ, AJUSTAR CON EL TORNILLO DE BALANCEO (A).

SE SIMULA UNA SEÑAL ELÉCTRICA DE 19.7 mA Y LA VÁLVULA DEBE ALCANZAR SU MÁXIMA CARRERA, SI NO ES ASÍ, AJUSTAR MOVIENDO TODO EL MECANISMO DE LA PALOMETA SOBRE LA PLATAFORMA DESLIZANTE (DIAL) DEL POSICIONADOR HACIA LA POSICIÓN ADECUADA.

SE REPITEN LOS PASOS ANTERIORES HASTA OBTENER LOS AJUSTES IDEALES DE 0% & 100% DEL RECORRIDO DE LA ESCALA.

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D) PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO PARA LA INSTALACIÓN DE LOS POSICIONADORES FISHER MODELO DVC 610.

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E) DETECCIÓN DE FALLAS.

FALLAS.

A) AIRE DE SUMINISTRO INSUFICIENTE.B) RESTRICCIÓN DE RELEVADOR TAPADO.C) FUELLE DE RETROALIMENTACIÓN DAÑADO (PERFORADO

DEFORMADO).D) TOBERA DAÑADA.E) BY-PASS CON EMPAQUE ROTO.F) POSICIONADOR DESALINEADO.G) CON 100% DE SEÑAL NO ABRE COMPLETAMENTE LA VÁLVULA.H) FUGA POR PRENSA ESTOPAS.I) NO MANEJA FLUJO,J) OSCILA LA VÁLVULA.K) NO CONTROLA EN AUTOMÁTICO.L) SE PASA LA VÁLVULA ESTANDO CERRADA.

CORRECCIONES. A) REGULAR EL SUMINISTRO DE AIRE A 20 PSIG.

B) DESTAPAR RESTRICCIÓN.

C) REPONER FUELLE.

D) REEMPLAZAR TOBERA.

E) REPONER JUNTAS.

F) APLICAR EL PROCEDIMIENTO DE ALINEACIÓN DEL POSICIONADOR.

G) REVISAR BUJE SELLO (CASQUILLO) SUS ANILLOS ORINGS (3).

H) REEMPACAR CON EL MATERIAL ADECUADO AL PRODUCTO QUE SE MANEJA.

I) ABRIR MEDIO CUERPO Y REVISAR INTERIORES (ASIENTO Y TAPÓN).

J) VERIFICAR FUGAS EN CONEXIONES NEUMÁTICAS ADEMÁS DE LIMPIAR RELEVADOR DE AIRE Y REGULADOR DE AIRE.

K) REVISAR SINTONÍA.

L) VERIFICAR INTERIORES ASIENTO-TAPÓN.

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6. MANTENIMIENTO A VÁLVULAS FISHER CON ACTUADOR TIPO 15531.

A) INTRODUCCIÓN.

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B) MANTENIMIENTO A POSICIONADORES FISHER MODELO 3570.

A. CONSTA DE 2 RELEVADORES DE AIRE ( UNO DE LLENADO DE AIRE Y EL OTRO VACIA AL ACTUADOR DE LA VALVULA.

B. FUELLE DE RETROALIMENTACION.C. RESORTE DE CALIBRACION DE ZERO.D. RESORTE DE CALIBRACION DE SPAN.E. BASE DE LABERINTOS DE AIRE.F. 3 MANOMETROS DE INDICACION DE LIBRAJE DE AIRE (ENTRADA SALIDA Y

SUMINISTRO DE 7 Kg/Cm2.) SOSTENIDAS POR UN CANDADO.

C). CALIBRACION DE VALVULA DE CONTROL MARCA FISHER MODELO 16531 POR MEDIO DEL POSICIONADOR FISHER 3570.

.A. ALINEAR EL SISTEMA TOBERA PALOMETA COLOCANDO UN SIMULADOR DE

PRESION DE 3 A 15 PSIG..B. CONECTAR Y SIMULAR UNA SEÑAL DE 50 % (6 PSIG O 12 PSIG ) ALINEAR LAS

2 TOBERAS PALOMETAS A 50 % DE LOS 2 RELEVADORES Y VERIFICAR QUE EL PISTON INDIQUE 50 %.

C. UNA VEZ HECHA LA ALINEACION VERIFICAMOS EL ZERO EL CUAL SE AJUSTARA CON UNA LLAVE DE 7/16 ESPAÑOLA PARA AFLOJAR LA CONTRATUERCA DEL AJUSTE (RESORTE DE ZERO )

D. EL ARRANQUE DEL PRIMER BRAZO DEBE DE SER DE 3.2 PSIG Y PARA EL 100% DEL PARO DEBE DE DETENERSE EN 8.8 PSIG SI NO ES ASI AJUSTAR CON EL RESORTE DE SPAN HASTA OBTENER LA CALIBRACION IDEAL

E. DE LA MISMA MANERA SE PROCEDE CON EL POSICIONADOR DE EMPUJE QUE ES DE 9 A 15 PSIG.

NOTA.-LOS RESORTES SON ESPECIALES PARA VALVULAS CON POSICIONADORES DE ACCION DIRECTA Y DE ACCION INVERSA.

VALVULAS DE ALTA PRESION DE RANGO DIVIDIDO MARCA FISHER MODELO 16531.

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MANTENIMIENTO A VALVULAS PPV-215 A/B. DESPUES DE UNA DESCOMPOSICION.

1. SE DESCONECTAN TODAS LAS LINEAS DE TUBING DEL BLOCK DE CONEXIONES SEÑAL TANQUE DE RESERVA DE AIRE TENDENCIAS Y SUMINISTRO GENERAL DE AIRE.

2. SE DESACOPLAN LAS BRIDAS QUE UNEN LA VALVULA CON LAS LINEAS DE PROCESO, UNA LLAVE DE 2 3/8 AFLOJAMOS LOS 4 ESPARRAGOS DE CADA LADO, ASI COMO EL TERMOPAR EL CUAL INDICA LA TEMPERATURA Y QUE ESTA INSTALADO EN UN LENZ CARRIER DE ALTA PRESION.

3. SE TRASLADA AL TALLER DE MANTENIMIENTO Y PRUEBAS DEALTA PRESION.

DESARMADO DEL CUERPO INFERIOR Y BASTIDOR.

1. RETIRAR TUERCAS DE MEDIO CUERPO INFERIOR PARA VERIFICAR EL ESTADO EN QUE SE ENCUENTRA EL ASIENTO DE LA VALVULA.

2. CON UNA LLAVE DE 9/16 Y OTRA DE ¾ SE DESACOPLAN LOS BRAZOS QUE UNEN AL YUGO CON EL TAPON Y ASI PODER RETIRARLO.NOTA. CON UNA LLAVE ALLEN DE 3/16 SE RETIRA EL TORNILLO QUE SOSTIENE A LA CUÑA Y QUE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL BRAZO QUE GIRA AL VASTAGO (3-9 PSIG)

3. ANTES DE MOVER ELTAPON PARA SU EXTRACCION SE AFLOJAN LAS CONTRATUERCAS QUE COMPRIMEN A LA CAJA DEL PRENSAESTOPAS Y LO HACEMOS CON UN BOTADOR.

4. SE EXTRAE LA CUÑA

5. COMO EL TAPON ESTA ADHERIDO AL YUGO SE AFLOJA EL BRAZO DE (9-15 PSIG).Y SE GIRA EL SINFÍN A FAVOR DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ, SI SE ACABAN LAS CUERDAS SE LE DA CON EL YUGO EL CUAL CONTIENE AL SINFÍN EMPUJANDO AL VASTAGO HACIA FUERA SI LLEGA AL FONDO LE DAMOS NUEVAMENTE CON EL CUÑERO Y LO GIRAMOS CON LA MANO.

6. UNA VEZ SEPARADO SE RETIRA EL VASTAGO Y SE PROCEDE A DESACOPLAR CON UNA LLAVE ALLEN DE 3/8 LOS 8 TORNILLOS QUE UNEN AL CUERPO INFERIOR CON EL BASTIDOR.

7. AL RETIRAR EL MEDIO CUERPO RETIRAMOS EL PRENSA ESTOPA JUNTO CON LA TUERCA DE SEGURIDAD DEL MISMO PRENSE Y CON UNA BARRA O ESTRACTOR SE RETIRA EL BUJE DE ACERO Y LOS 12 ANILLOS DE TEFLON QUE SE ENCUENTRAN EN LA CAVIDAD CORRESPONDIENTE EN EL MEDIO

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CUERPO Y EN LA PARTE INFERIOR(AL FONDO) SE ENCUENTRA UN BUJE DE BRONCE QUE SIRVE COMO BASE PARA SOPORTAR EL KIT COMPLETO DE ANILLOS DE TEFLON.

8. SE PROCEDEN A RETIRAR LOS BALINES QUE GIRAN ALRREDEDOR DEL BUJE DE ACERO ( 22 BALINES )

9. CON UNA BARRA SE ALEJA AL BUJE DEL SEGURO PARA DEJARLO LIBRE Y EXTRAERLO CON PINZAS ADECUADAS Y UN DESARMADOR PLANO.

10.UNA VEZ FUERA EL SEGURO SE EXTRAE EL BUJE DE ACERO CON UN EXTRACTOR(METAL DURO) .

11.SE RETIRAN LOS 2 ANILLOS DE PLATA LOS CUALES UNEN Y SELLAN LOS DOS MEDIOS CUERPOS CON EL ASIENTO LOS CUALES RESISTEN UNA PRESION DE HASTA (2000 A 2500) KG/CM2.

12.DESPUES DEL MANTENIMIENTO SE PROCEDE AL ARMADO EN DETALLADA HACIA LO CONTRARIO DEL DESARMADO.

13.UNA VEZ ARMADO CON MUCHO CUIDADO SE EMPIEZA A TORQUEAR EN FORMA CRUZADA CON EL TORQUIMETRO ADECUADO Y PROBANDO EL CIERRE DEL MEDIO CUERPO CON UN LAINOMETRO.

14.DE ESTA FORMA QUEDA ARMADA LISTA PARA SU CALIBRACION Y MONTAJE EN EL AREA EN LA CUAL TAMBIEN LLEVA UN TORQUEADO EN LOS 8 TORNILLOS QUE UNEN A LA VALVULA CON LAS LINEAS DE PROCESO.

COMPONENTES DE YUGO

A. CUERPO DEL YUGO.B. SINFÍN (INTERIOR)C. BALERO INTERNO.D. 44 BALINES INTERNOS A LO LARGO DEL SINFÍN.

PROTECCION (CAJA DE TENDENCIAS)

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A. VARILLA ATORNILLADA EN EL SINFÍN DEL YUGO.

B. UN PIN (QUE SE ACOPLA A UNA PALOMETA Y OBTURA CON LA TOBERA DE UN BOURDON QUE INDICA UNA SEÑAL DE SALIDA DE 3 A 15 PSIG Y LA ENVIA COMO UNA SEÑAL LINEAL DE 0 A 100 % AL CUARTO DE CONTROL

C. RELEVADOR DE AIRE CON BASE DE SALIDA Y UN REGULADOR DE AIRE EL CUAL ES REGULADO A 22 PSIG.

NOTA.- EN LA CALIBRACION DE LA TENDENCIA SI NO NOS DA EL VALOR DE 0% SE AJUSTA CON LA VARILLA

SI NO DA EL VALOR DE 100 % DE SALIDA AJUSTAR CON LOS TORNILLOS DESLIZANTES DEL BOURDON. ACTUADOR.-SIRVE PARA IMPULSAR Y DARLE RAPIDEZ A LOS BRAZOS DE POSICIONAMIENTO EN LAS VALVULAS Y SE COMPONEN DE:

A. CILINDRO CON TAPA.

B. PISTON.

C. JUEGO DE ORINGS INTERNOS.

NOTA: PARA SU MANTENIMIENTO SOLAMENTE ES NECESARIO REVISION Y/O CAMBIO DE ORINGS.

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7. SIMBOLOGÍA

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EXAMEN INICIAL

1.- ESCRIBA BREVEMENTE CUAL ES SU OBJETIVO DE ESTE CURSO.

2.- DEFINA BREVEMENTE QUE ES UN ELEMENTO FINAL DE CONTROL (VALVULA)

3.- DESCRIBA LAS PARTES FUNDAMENTALES DE UNA VALVULA DE CONTROL.

4.- ¿CUANTOS TIPOS DE ACCIONES EN LAS VALVULAS CONOCE?

5.- MENCIONE LOS TIPOS DE CANASTA (GUIA) QUE CONOCE.

6.- MENCIONE LOS TIPOS DE BONETES QUE CONOCE.

7.- MENCIONE LOS TIPOS DE TAPONES QUE CONOCE

8.- DIBUJE LA INSTALACION TIPICA DE UNA VALVULA DE CONTROL

9.- MENCIONE QUE ES UN POSICIONADOR

10.- ¿QUE ENTIENDE POR CALIBRACION DE BANCO DE UNA VALVULA?

PARTES FUNDAMENTALES DE UNA VALVULA DE CONTROL.

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1.-CUERPO.-GUIA AL FLUIDO Y SOSTIENE AL ASIENTO.

2.-TAPON.-PERMITE UN MENOR O MAYOR PASO DEL FLUIDO.

3.-CAJA.-GUIA AL TAPON Y NOS DA LAS CARACTERISTICAS DEL FLUIDO.

4.-ASIENTO.-APOYO INFERIOR DEL TAPON FIJO

5.-VASTAGO.-UNION ENTRE EL ACTUADOR Y TAPON.

6.-BONETE.-SOSTIENE AL ACTUADOR PERMITIENDO EL DESLIZAMIENTO DEL VASTAGO

7.-ACTUADOR.-RECIBE LA SEÑAL DE CONTROL PERMITIENDO EL MOVIMIENTO DEL ENSAMBLE VASTAGO/TAPON.

CUERPO.-GUIAR AL FLUIDO ATRAVEZ DE ELLA SOPORTANDO LAS DIFERENTES CONDICIONES DE OPERACIÓN COMO SON: CORROSION PRESION Y TEMPERATURA

TAPON.-SU FUNCION ES MUY IMPORTANTE SIENDO EL ELEMENTO OBTURADOR QUE RESTRINGE EL PASO DEL FLUIDO EL TIPO DE CONTROL DEPENDE ALGUNAS OCASIONES DE LA FORMA QUE TENGA ESTE.

APLICACIÓN DE TAPONES.

MICROFORM.-MANEJAMOS COEFICIENTES DE FLUJO PARA: LIQUIDOS ½”Ø CV=0.075

GAS ½”Ø CG=2.69

VAPOR ½”Ø CS=0.135

LAS CARACTERISTICAS PARA FLUJO.- ES IGUAL PORCENTAJE.

MICROFLUTE.-MANEJAMOS COEFICIENTES DE FLUJO BASTANTE PEQUEÑOS COMO SON:

LIQUIDOS ½”Ø CV=0.007

GAS ½”Ø CG=0.817

VAPÓR ½”Ø CS=0.041

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MICRO-FLOW.-MANEJAMOS COEFICIENTES DE FLUJO MUY PEQUEÑOS COMO SON: LIQUIDOS ½” Ø CV=0.0003

GAS ½”Ø CG=0.114

VAPOR ½”Ø CS=0.006

GUIAS.-PARA QUE EL FLUJO SEA GUIADO CORRECTAMENTE

ARRIBA Y ABAJO.-EL TAPON ES GUIADO EN EL BONETE Y EN LA BRIDA DEL FONDO SE UTILIZAN PARA CONDICIONES SEVERAS DE OPERACIÓN.

EN CAJA.-EL TAPON SE DESLIZA DENTRO DE UNA CAJA USANDOLA COMO GUIA

ARRIBA-EL TAPON SOLO VA GUIADO CON EL BONETE

ARRIBA Y EN EL PUERTO-EL TAPON VA GUIADO EN EL BONETE Y EN EL PUERTO DEL CUERPO NO RECOMENDANDOSE PARA PRESIONES MAYORES DE 100 PSIG

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