Elem. y Siste de Union Parte 2

7/26/2019 Elem. y Siste de Union Parte 2

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HOJA 39.Esprragos de uso general. Dimensiones. Se presentan diversos tipos de esprragos

estandarizados y las dimensiones segn GOST 11765- 66 y 11766-66. Todos los

esprragos estandarizados se fabrican en dos tipos: el tipo A con dimetros nominales

de rosca y parte lisa iguales, el tipo B con el dimetro nominal de rosca mayor que el de

la parte lisa. Los esprragos del tipo A se fabrican con rosca cortada, los del tipo Bpueden ser con rosca laminada o cortada. Los esprragos se fabrican con rosca mtrica

gruesa o fina segn GOST 9150-59.

Los esprragos se diferencian por el grado de precisin (normal o elevada). Para los

esprragos de precisin normal, el grado tercero de rosca es el principal (por acuerdo

especial se pueden fabricar del grado 2 y 2 de precisin); los esprragos de precisin

elevada se fabrican con la rosca con grados de precisin 2 y 2a. Segn el principio de

trabajo los esprragos se dividen en dos grupos: los que se atornillan en el armazn de

la pieza (fig. 1-8); un ejemplo de colocacin de tal esparrago se muestra en la fig. 13;

otros ejemplos de empleo pueden verse en la hoja 52, fig. 1, 3, 5, 7. En el segundo

grupo se incluyen los esprragos para piezas con agujeros lisos (fig. 4 de la hoja 52).

Estos se emplean colocando tuercas en los dos extremos; ejemplos de estos puedenverse en la hoja 56, fig. 4, para unir la bancada y bloque de un motor, en la hoja 102,

fig. 7 para la fijacin de las partes desmontables en la polea, etc.

En la fig. 13, estn indicadas las medidas de los esprragos que se atornillan en el

armazn. La longitud (l1) de atornillamiento del esparrago en el armazn se elige, segn

el material de la pieza por la tabla n. 1. En casos especiales la longitud de

atornillamiento puede ser aumentada: l1 = 1,6 d, en lugar de l1 =1,25 d y l1 = 2,5 d en

lugar de l1 = 2 d. El aumento esta normalizado segn GOST y es posible emplearlo en

las uniones que se desmontan con frecuencia.

El material, tratamiento trmico y recubrimiento, se eligen para los esprragos lo mismo

que para los tornillos y pernos (vase el texto de la hoja 31). Ejemplos de denominacin

convencional de los esprragos.

1. Esparrago de precisin normalizada segn GOST 11765-66, con dimetro de rosca d

= 16 mm., grado de precisin 3, longitud del mismo l = 120 mm., longitud del extremo

roscado lo= 38 mm, del tipo A, con paso fino de rosca S = 1,5 mm, longitud del

extremo roscado atornillado l1 = d = 16 mm., de material del subgrupo 02 con

recubrimiento del grupo 2 segn GOST 1759-62.

2. El mismo esparrago, pero con el extremo roscado atornillado de paso fino S = 1,5mm. y el otro extremo con paso grueso de rosca S = 2 mm.

3. El mismo esparrago, con el grado de precisin de rosca 2a en el extremo atornillado y

el grado de precisin 3 en el otro final: Esparrago


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HOJA 40.Tuercas hexagonales de uso general. Las tuercas hexagonales son las de mayor empleo. Actualmente se emplean mucho las tuercas de medidas pequeas para llave de cubo. La solidez de las tuercas pequeas es suficiemayora de las uniones, y el peso de estas es menor. Las tuercas segn su altura pueden ser normales, bajas, altas y altas especiales. Las tuercas bajas se emplean cuando el tornillo trabaja poco a traccin, pernos normales que s

cargas transversales, para la fijacin de piezas en ejes (arboles), etc. Las tuercas altas y altas especiales se emplean en uniones que se desmontan con frecuencia. En ellas, la presin en la rosca y en las caras de la tuerca es menorretencin con pasadores se emplean tuercas con ranuras y almenadas (fig. 8-13, 18 - 19). Hay tuercas de precisin normal y de precisin elevada. Las tuercas se fabrican del mismo material que los pernos (vase el texto de la hoja materiales con caractersticas mecnicas inferiores al de los pernos. Las tuercas almenadas y con ranuras se sujetan con pasadores.


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HOJA 41.Tuercas de uso general y especial. Las tuercas redondas (fig. 1, 2, 4 y 7) se emplean principalmente para fijar piezas en eje s (arboles). Las tuercas ciegas (fig. 3) se emplean para que a la vez sirvan de tapn. Las tuercas pa

(fig. 5 y 6) se emplean en uniones que se desmontan con frecuencia y con poca carga, se aprietan con la mano, sin llaves especiales. La tuerca con anillo circular en la base (fig. 9) se emplean frecuentemente en utillajes de maquituercas especiales (fig. 11-17) se emplean en utillajes de maquinas para fijar las piezas a mano (sin llave).Las tuercas de ferrocarril (fig. 19, 20) tienen ms altura.


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HOJA 42.Arandelas y pasadores de uso general y especial. Las arandelas de la fig. 1 son para tuercas normales de llave. Las arandelas pequeas (fig. 2) son para tuercas pequeas de llave. Las arandelas grandes (fig. 3) se emplcolocar debajo de las tuercas en las uniones de piezas con poca solidez (por ejemplo en madera). Las arandelas corrientes para uniones circundantes (fig. 4) se diferencian de las anteriores por su fabricacin de elevada precis

arandelas inclinadas (fig. 5) se emplean para evitar que se doble el cuerpo del tornillo, al apoyar la tuerca caras inclinadas, por ejemplo en los perfiles laminados. Las arandelas de embarcacin para madera (fig. 6, 7) se diferenciagran tamao. Las arandelas Grower (fig. 8, 9) son para retener la tuerca o cabeza de tornillo, respecto al armazn. Las arandelas de retencin con dientes externos (fig. 10) son para retener tuercas normales y las arandelas deinteriores (fig. 11) para tuercas pequeas. Las arandelas, para la retencin de tornillos de cabeza entrante se muestran en la fig. 12. Las arandelas de retencin (fig. 13, 14) se emplean para fijar tuercas o tornillos respecto al armaz

medio de deformaciones plsticas: la arandela se acopla entre la pieza y la cara de la tuerca o cabeza de tornillo. Las arandelas de retencin de muchas patas (fig. 15) se emplean para fijar las tuercas redondas con estras respec(cigeal). Las arandelas de retencin con lengeta (fig. 16) se emplean para retener tuercas redondas con estras. Las arandelas esfricas y cnicas se emplean en los utillajes de maquinas (fig. 17). Con la arandela del tipo B secolocar una tuerca con la superficie de apoyo esfrica. El empleo de las arandelas de los tipos A y B en su conjunto permite la colocacin automtica de las tuercas corrientes. Las arandelas de montaje rpido (fig. 18, 19) se emple

utillajes de maquinas. Los pasadores (fig. 20) se emplean para retener tuercas almenadas y de ranura respecto al perno.


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HOJA 43.Tuercas hexagonales de uso general. Pasadores. Dimensiones. En esta hoja se indican las medidas de tuercas hexagonales. El paso de rosca para tuercas se indica en la tabla No 2 (hoja37). Los pasadores se fprincipalmente de hilo de acero con bajo porcentaje de carbono, no mayor al 0,2%; en casos justificados tcnicamente se permite la fabricacin de pasadores de metales no ferrosos. Para el empleo de pasadores vase la hoja 47 (fig.


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HOJA 44.Piezas de fijacin de uso general. Medidas. Las tuercas redondas con estras (tabla N 1) se emplean mucho para fijar piezas en los ejes (cigeales). El tope de las tuercas respecto al eje se efecta con la arandela de muc(hoja 45, tabla N 1). Las tuercas de precisin elevada se diferencian, por la menor tolerancia de rugosidad en las superficies de tope y un acabado superior de las mismas. Las tuercas de precisin elevada se fabrican con rosca de

precisin 2 y las tuercas de precisin normal con rosca de grado de precisin 3 y 2a. Las estras se tr atan trmicamente, hasta la dureza no menor de HRC 36. Las tuercas altas (tabla N 2) se emplean principalmente en fabricmaquinas para las uniones que se destornillan con frecuencia. Para disminuir el desgaste de la tuerca, las fabricadas con acero de las marcas 35 y 45 se templan hasta la dureza HRC 35-40. Las tuercas redondas (tabla 3, 5) setrmicamente hasta la dureza HRC 36-42. En la tabla 6 se dan las medidas de los tornillos de carga y su conjunto. La argolla-perno se elige segn el peso que debe levantar, teniendo en cuenta el esquema de carga (a, b, c). El p

elevacin que viene en la hoja se refiere a la argolla-perno que se coloca en piezas de metales forjados. Las tuercas palomillas (tabla 7) deben tener una superficie lisa y limpia, la rugosidad de la superficie sin tratado mecnico, demenor a 500. Las tuercas ciegas (tabla 8) se pueden fabricar de dos modos. En el segundo caso, la tuerca t iene tres orificios para su retencin con hilo metlico. El material para las tuercas (tablas 1-5, 7, 8) es acero y segn las necemetales no ferrosos (vase el texto de la hoja 31).


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HOJA 45.Arandelas de uso general. Medidas. Las arandelas de retencin de muchas patas (tabla 1) se emplean para la retencin de tuercas redondas con estras (hoja 44, tabla 1). Las seis patas exteriores en las arandelas permitenretencin de la tuerca en la posicin necesaria despus de su giro en 15.Los giros pequeos de las tuercas son indispensables cuando se efecta la regulacin de la tensin del eje, con gran precisin o la eleccin de holgura. Las ara

fabrican de acero de las marcas 08 kp, 08, 10 kp y 10 segn GOST 1050-60. Las arandelas de retencin con dientes (tablas 2-4) se emplean para la retencin de tuercas y tornillos respecto al armazn (ejemplos del empleo de aranmuestran en las hojas 49 y 50). Las arandelas se fabrican de la marca 65 G de acero al manganeso, y de la marca Br Mtz 3-1 de bronce al silicio sin estao. Los dientes de las arandelas se desarrollan de tal modo, que impiden el destode las piezas con rosca derecha. Las arandelas inclinadas (tabla 5) sirven para c olocarlas debajo de tuercas y cabezas de tornillo (pernos) para nivelar las inclinaciones del 10 % en los perfilesen U y las del 12 % en los perfiles en

T. Se fabrican de acero segn GOST 5157-53. Las arandelas de tope (tablas 6 y 9) sirven para fijar una tuerca o cabeza de perno (tornillo) respecto al armazn (ejemplos de empleo de estas arandelas se muestran en la hoja 49) se por estampado en frio, de cinta de acero, de baja concentracin de carbono, con la dureza baja o semibaja (semiblanda). En la tabla 7 se dan las medidas para las arandelas Grower, en la tabla 8 las medidas para las normalizadas y pe


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HOJA 46.Elementos para fijar las maquinas a los cimientos. Los pernos de cimentacin (fig. 1) se emplean con ms frecuencia para fijar sobre cemento las maquinas de peso medio. En la fig. 2 se muestran las diferentes forfabricacin de los extremos de los pernos de cimentacin. En el orificio preparado con anterioridad, el perno se llena de cemento en dos etapas: al principio la parte inferior, y despus de comprobar la colocacin se llena en toda su

Por medio de pequeas oscilaciones laterales del perno, sin llenar de cemento (la primera etapa) se consigue la coincidencia exacta del perno, con el eje del orificio de la maquina que se debe fijar. El perno de cimentacin (fig. 3) pcabeza en forma de martillo que entra en el apoyo y se fija en el cimiento. Este perno tiene gran resistencia a las cargas dinmicas y puede ser extrado sin destruir el cimiento. La fijacin de una maquina al cimiento por medesparrago se muestra en la fig. 4. A la placa de apoyo esta soldado un tubo protector, por lo cual, el esparrago no se llena de cemento. Para la proteccin contra la corrosin, el espacio libre alrededor del esparrago se llena de

engrasada. En las figuras 6-9 se muestran diferentes construcciones de tuercas de cimentacin, que se emplean para fijar maquinas de poco peso relativo y que no experimentan importantes cargas dinmicas, ni vibraciones. La tucimentacin (fig. 9) se coloca en el orificio hecho con antelacin en el cimiento. La fijacin de la tuerca se realiza a costa de la deformacin del casquillo de goma. En las tablas 1, 2, 3 se dan las medidas de los pernos de cimenesprragos y armazones para esprragos.


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HOJAS 47-51

Retencin de las uniones a rosca. Las uniones a rosca sometidas a cargas dinmicas o

cargas que cambian lentamente, se pueden destornillar por si solas. En las hojas 47-51

se muestran los ejemplos ms caractersticos de sistemas de retencin de las piezas

roscadas. Los nmeros de las figuras de retenciones que tienen ms difusin estn

subrayados.

HOJA 47.

Retencin de la tuerca respecto al perno con elementos suplementarios, que aseguran

una unin solida. Los rasgos generales que caracterizan a este grupo de retenciones son:

alta seguridad, presencia de piezas suplementarias, que entran simultneamente en

unin con la tuerca y el perno, construccin especial de la tuerca y el perno (tuerca y

perno) que prev la colocacin de piezas suplementarias para la retencin. La retencin

con pasadores es la ms difundida (fig. 1-5). En el perno se hace un orificio transversal,

de lado a lado, para el pasador, y la tuerca se fabrica, de construccin especial (fig. 1-4)

o se taladra juntamente con el tierno (fig. 5).El sistema que se muestra en la fig. 1, solo se puede emplear en caso que, el final del

perno sobresalga poco de la tuerca de corona. La retencin de la tuerca con un pasador

respecto a un perno hueco se muestra en la figura 3 y la retencin de una tuerca

almenada en la fig. 4. El mtodo de retencin que se muestra en la fig. 5 no necesita

tuerca especial, la fijacin puede ser efectuada solo en una posicin de la tuerca

respecto al perno. En este caso el ncleo del perno se debilita en gran medida en su

parte de carga. El sistema con clavija cnica (fig. 6) y con clavija cnica giratoria (fig.

7) son semejantes al mtodo que se muestra en la fig. 5.

La retencin con perno (fig. 8) se emplea en las uniones de cargas pesadas con tuercas

altas. Las anillas de hilo metlico (fig. 9-10) se emplean para las tuercas que se

desmontan con frecuencia o fijan las tuercas, en determinada posicin. El hilo metlico

que une los finales de la anula (fig. 10) es necesario para evitar la cada de la anilla en

las uniones giratorias. El sistema ms difundido de arandelas deformables (fig. 11-18)

se emplea principalmente en la fijacin de piezas en ejes (cigeales). Cuando los

dimetros de rosca son grandes, la retencin se efecta por medio de plantillas (fig. 19-

21); se emplea en utillajes especiales. Como consecuencia de su complejidad se emplea

raramente. Para fijar la tuerca en uniones que se desmontan poco, la retencin se realiza

con tornillos (fig. 22, 23). La colocacin de los tornillos quebranta la integridad de la

rosca.


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HOJA 48.

Retencin de la tuerca respecto al perno mediante rozamiento suplementario, soldadura

y deformaciones plsticas. La retencin por fuerzas suplementarias, se realiza en

cualquier posicin de la tuerca respecto al perno. Perno o tuerca de fabricacin

corriente. En las figuras 1 a 7, retenciones por fuerzas axiales suplementarias, la tuerca

corriente, que se emplea en calidad de contratuerca (fig. 1) ofrece una retencin segura,pero aumenta el peso de la construccin. Las tuercas de seguridad elsticas (fig.2, 3)

tienen poco peso y proporcionan la conservacin del apriete. La fuerza axial

suplementaria en las tuercas (fig. 4 y 5) se realiza con el traslado de una parte de los

hilos de la rosca en la tuerca (despus del corte al apretar la tuerca).

En las tuercas (fig. 6 y 7) el esfuerzo axial suplementario se realiza por los tornillos, que

se deforman en la parte de la tuerca. La retencin en las uniones que se muestran en la

fig. 8-14, se efecta por fuerzas suplementarias radiales, distribuidas regularmente en la

rosca. Las fuerzas suplementarias en las roscas (fig. 8 y 9) se forman al apretar las

tuercas superiores, que para su mejor manejo se fabrican con ranuras, en direccin

radial. La retencin de las tuercas de la fig. 10 se realiza con una anilla de poliamida. La

rosca taladrada al atornillar la tuerca agarra slidamente la rosca del tornillo.Las tuercas de las Fig. 11 y 12 poseen ranuras, que permiten apretar un poco su parte

superior en direccin radial despus de tallar la rosca y de este modo crear fuerzas

suplementarias en ella. La tuerca con ranuras (fig. 13) al apretarla se deforma, como

consecuencia de que su superficie de retencin presenta una corona, cuya parte central

no tiene apoyo.

Al deformarse en la parte superior surgen fuerzas suplementarias radiales. La fijacin de

la tuerca de la fig. 14, se realiza apretando el tornillo. Las tuercas de tipo semejante se

emplean en la regulacin de las piezas en ejes(cigeales). La retencin mediante

fuerzas radiales locales se muestra en las Fig. 15-17. El principio de la retencin de la

fig. 15 es semejante al que se emplea en la tuerca con anilla de poliamida (fig. 10). Para

no estropear la rosca del perno al realizar la retencin de tuercas se emplean encastes de

metal blando (fig. 16, 17). En la hoja se dan, adems, ejemplos de fijacin con

soldadura (fig. 18) y deformaciones plsticas (fig. 19, 20, 21). Estos mtodos se

emplean en uniones que no se desmontan.


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HOJA 49. Retencin de tuercas respecto al armazn. En este caso es caracterstica la presencia de piezas suplementarias, que realizan la unin de las tuercas con el armazn (arandelas, pletinas, tornillos). Las arandelas elsticas permiten la conservacin del apriete y obstaculizan el auto destornillamiento. En estos sistemas se produce el bloqueo por la unin de los finales puntiagudos e inclinados con la tuerca y el armazn (fig. 1). La retencin con a

deformables (figura 8-15) se realiza mediante la unin de la arandela con la tuerca y el armazn. La forma de las platinas permite (fig. 16 y 17) realizar la retencin de la tuerca a cada 30 de ngulo de giro. La retencin con torn19-21) se emplea para tuercas de tamao grande. El tope con soldadura (fig. 22) forma una unin indesmontable (se puede desmontar, pero se estropea una parte de la tuerca).


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HOJA 50.Retencin de tornillos. La retencin de tornillos se efecta respecto a las piezas que se unen. Los mtodos de retencin que se muestran en la hoja 49, pueden ser empleados tambin para la retencin de tornillos. En la homuestran algunos ejemplos caractersticos de retencin de tornillos. La retencin con hilo metlico se puede realizar lo mismo para un tornillo (fig. 1, 2) que para un grupo de los mismos (fig. 3). El hilo metlico se pasa a trav

cabezas de los tornillos de tal modo, que se evita el destornillado de estos (su destornillado produce aumento de la tirantez del hilo metlico). Los ejemplos de retencin de t ornillos con entrada para llave hexagonal, se muestran en la6. En la retencin de tornillos se emplean mucho, las arandelas elsticas (fig. 7-8). Las anillas de plstico o goma especial que se deforman al apretar el tornillo, ocupan las holguras y crean una unin suplementaria del tornillarmazn (fig. 9 y 10) y tambin hermetizan la rosca. Para la retencin de tornillos se pueden emplear (Fig.11 y 12) arandelas especiales deformables de diferente fabricacin. La retencin mediante deformaciones plsticas y sold

muestra en la fig. 13 a 18. El tornillo de cabeza especial, moleteada, con retencin mediante un encaste de metal blando, se muestra en la fig. 13. La retencin de la fig. 19 se basa en la creacin de una fuerza radial suplementaria en(vase el texto de la hoja 48).


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HOJA 51. Retencin de pernos. Seguridad para evitar la prdida de tornillos y tuercas. La retencin segn las figuras 1-7 se realiza gracias a la forma de los soportes de debajo de la cabeza. La retencin del perno de llanta, segn7787-62 (fig. 8), se realiza por el elevado rozamiento de la parte cnica del perno. La retencin de pernos mediante la forma de s us cabezas se muestra en las figs. 9 a 15. La arandela especial (fig. 11) se fabrica de chapa, su parte

sirve para el tope de las cabezas cuadradas de los pernos. El tope de cabeza de perno para ranuras de maquinas se muestra en la fig. 12. La retencin mediante formas especiales de las cabezas se muestra en las Fig. 13-15. Las constrque evitan la perdida de tomillos y tuercas (Fig. 16 a 22) se emplean corrientemente para uniones que se desmontan con frecuencia.


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HOJA 52. Uniones perifricas de piezas. Las uniones de las Fig. 1 a 3 sirven para fijar piezas con reborde de centraje (fijacin perifrica de motores, fijacin de partes de armazones cilndricos y otras). Las uniones de las Fig. 4emplean para piezas de armazones (reductores, bastidores). Las tapas (escotillas, ventanillas de control amortiguadores) pueden tener fijaciones que no prevean la colocacin precisa respecto al armazn (fig. 6), o exigir una situaci

respecto al armazn (tapas reguladoras para cojinetes, tapas de fijacin y otras), como se muestra en las Fig. 7 y 8. La fija cin de juntas finas y crteres se muestran en las figs. 9 y 10. Para colocar los discos de las ruedas de automvel centro del cubo de rueda y la transmisin de la fuerza circular se emplean lo tornillos (fig. 11) y las tuercas (fig. 12 y 13) con superficie cnica de acoplamiento.


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HOJA 53. Uniones perifricas de tubos y tapas de cilindros. La fijacin de tubos y tapas de cilindros junto con la resistencia deben asegurar una hermeticidad, que se consigue por medio de juntas con una superficie menor a la de Las bridas pueden ser de fundicin (Fig. 1 y 5), soldadas (figs. 2, 6, 8, 9, 13, 14) y roscadas (figs. 3, 7, 15). En los tubos de paredes finas, las bridas se obtienen corrientemente por medio del abocardado del tubo (figs. 10 11). Para el

regular de las bridas es indispensable emplear juntas suplementarias (figs. 4, 8, 10, 11 y 12). Las uniones con pernos levadizos (fig. 12) se emplean en las uniones de tubos que se desmontan con frecuencia.


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HOJA 54. Uniones perifricas de tubos en construcciones metlicas. Las uniones de tubos que se muestran en la hoja se emplean en las construcciones metlicas desmontables ligeras. Los tubos de paredes finas tienen un engrosdonde se coloca la brida, que asegura la rigidez. En la unin segn la fig. 4 se emplea un casquillo especial, que asegura el mejor centraje de tubos en la construccin metlica.


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HOJA 55. Ejemplos de empleo de los tornillos de presin. Para fijar las piezas sobre el eje (figs. 1, 3, 5,6) es indispensable taladrar en el eje un alojamiento para el tornillo, con broca de 900 de ngulo (vase l hoja 220, tabla 4). El

normalizado de presin (fig. 2) asegura la fijacin de confianza de la pieza sobre el eje; en este caso el orificio en el eje se efecta con broca corriente con ngulo de 120. La fijacin del tornillo de presin con extremo taladrado (emplea para piezas de poca dureza. Al apoyarse el tornillo en la superficie es innecesario un tratamiento suplementario de la pieza, la unin est asegurada por las fuerzas de rozamiento. Las uniones nii se muestran en las figs. 8 y 9 la fijacin de piezas en la posicin deseada. Los tomillos de presin se pueden emplear como tomillos de reglaje. En las figs. 10 y 11 se muestran disposiciones para el reglaje de las holguras en direcciones rectilneas. La holgu

cojinete segmentado de deslizamiento se regula con tornillos (fig. 12). El empleo de tornillos de presin en las barras de mandrinar se muestra en las Fig. 13 y 14.


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H0JA.56. Pernos de biela y unin a la bancada en los motores de combustin interna. Para aumentar la flexibilidad y disminuir los esfuerzos, que ponen en tensin el ncleo de los pernos de biela (Fig. 1, 2, 3) se hacen meno

dimetros de la rosca. Para aumentar la resistencia a las cargas dinmicas, los pernos se fabrican de materiales de alta calidad c on superficies de elevada perfeccin (fig. 3). Los pernos de bielas (fig. 1 , 2, 3) se colocan en orificios cque aseguran la exacta colocacin de la tapa del c ojinete (sombrero) con respecto a la biela. Para formar la unin hermtica se emplea una tuerca (fig. 4) con junta de estanqueidad (conjunto 1). La arandela esfrica evita que se desprragos de fijacin y de culata (figura 4) tambin poseen menor dimetro en su parte media. Para una distribucin regular de la carga por la rosca del esparrago de fijacin, se emplean tuercas de construccin especial (conjunto

adems una parte de la tuerca funciona a flexin (la tuerca suspendida). El apriete de las tuercas (conjunto II) se verifica sin girar el cuerpo del esparrago, ya que la unin de fijacin, se mantiene fija con la llave.


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HOJA 57.Uniones de borne. El funcionamiento de las uniones de borne (figs. 1 a 4) se asegura por el rozamiento entre el rbol y las p iezas que lo circundan. La unin se puede realizar en cualquier lugar del eje. Las uniones de bor

1 y 2) se realizan por una pieza abrasadora in desmontable y se emplean mucho en la tcnica. Las uniones con dos piezas abras adoras (Fig. 3 y 4) tienen menos difusin por la c omplicacin de su construccin y se emplean para famontaje de las uniones de borne sin quitar las piezas colocadas en el rbol o eje. En las uniones combinadas (fig. 5 a 8) se emplea el principio corriente de las uniones de borne, agregando la fijacin de las piezas en el rbol con pern5 y 6), chavetas (fig. 7) y estras (fig. 8). En tales uniones con frecuencia, el rozamiento juega un papel secundario y sirve principalmente para la fijacin axial de la unin o para asegurar la solidez del ajuste. En las uniones de bo

pueden incluir las uniones especiales (figs. 9 a 12) basadas en el rozamiento, que aseguran la fijacin de las piezas redondas con pernos, situados en la superficie perpendicular al eje del rbol.


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HOJA 58.Bloqueo por friccin. La fijacin de piezas cilndricas se realiza con dispositivos de bloqueo por medio de rozamiento, para operar los cuales se emplean tornillos situados perpendicularmente al eje (figs. 1 a 4) o a lo largde la unin (figs. 5 a 9). Las uniones segn las figs. 1 y permiten efectuar desplazamientos longitudinales de las piezas, segn las figs. 4 y 9, un giro relativo de las mismas, y segn las figs. 3, 5, 6, 7, 8, son posibles los desplazamient

longitudinales como giratorios. El bloqueo de la fig. 1 se emplea para fijar el punto de un torno, sin alterar el c entrado del mismo. El bloqueo de la fig. 3 se emplea para las uniones de arboles (ejes, cigeales) en los aparatos y mecde mando y presenta un simple manguito. Los bloqueos de mandril extensible (figs. 5 a 7) se emplean en la construccin de maquinas para fijar las piezas en la superficie exterior (fig. 5) o en la interior (figs. 6 y 7). Las mordazas de(fig. 8) centran automticamente la herramienta. El bloqueo de la fig. 9 sirve para fijar las palancas de mando en la posicin deseada segn el ngulo de giro.


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HOJA 59.Tensores y topes. Los tensores para una regulacin suave de la carga en sentido longitudinal, se muestran en las figs. 1 a 5. La regulacin se lleva a efecto girando el manguito con roscas derecha e izquierda (figs. 1 a 4) o (fig. 5). La prevencin de que se destornillen se realiza con contratuercas (figs. 2, 4, 5) o con un bloqueo de tuerca partida de apriete (fig. 3). Los topes representados en las figs. 6 a 9, funcionan con las cabezas de los tornillos y lo

figs. 10-14 con los extremos. El empleo de t uercas de recambio en los topes (figs. 8, 9, 13) evita el desgaste del cuerpo de la maquina. Los topes automticos se muestran en las figs. 14 y 15. En la fig. 16 se muestra un apoyo con diferencial para una regulacin de precisen. El desplazamiento del apoyo es de 0,25 mm. por cada vuelta del tornillo.


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HOJA 60.Gato. Este se emplea en calidad de apoyo suplementario porttil para maquinas de transporte (automviles, tractores) equipadas con gras. Los cuatro apoyos situados a los costados del automvil, se levantan durante lapara que no obstaculicen el movimiento; para girar el gato, en su parte superior posee unos dientes que se fijan en los a poyos del bastidor del automvil. El tornillo del gato posee una rosca de apoyo. Para preservar del polvo a es

unos tubos telescpicos qua facilitan en gran medida el trabajo del tornillo en la compresin longitudinal. La superficie de apoyo del gato tiene una estructura articulada que evita la posibilidad de que se tuerzan los tubos telescpicdisminuir las perdidas por rozamiento, el tornillo se apoya en la parte superior fija a travs de un c ojinete de apoyo. La presencia de un muelle y una anula suplementaria de friccin, permite emplear la llave de trinquete hasta cuan desta descargado. Para evitar que el tornillo salga por completo de la tuerca, en la parte inferior del mismo hay una anilla de retencin fijada por un pasador.


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LLAVES PARA TUERCAS

HOJA 61.Llaves estndar para tuercas. Las llaves fijas planas dobles se emplean para dos medidas de tuercas y tornillos, cada uno de los lados para una medida de tornillo o tuerca. La cabeza de llave tiene un grosor mayor parsolidez, la parte del mango es de seccin en doble T. Las cabezas de llaves grandes se hacen ligeras. Las llaves de estrella acodadas se emplean, para apretar en ngulo grande, las tuercas y tornillos, situados en lugares estrechos.


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HOJA 62.Llaves estndar para tuercas. En la tabla se dan los valores de los momentos de giros mximos, tolerables al apretar los tornillos. Con llaves inglesas se pueden co locar tornillos y tuercas de diferentes medidas. Para ello sel final mvil en la medida correspondiente. Las llaves para tuercas redondas sirven para colocar tuercas que tienen ranuras especiales en el borde exterior. Con cada llave del tipo 1 se puede colocar dos o tres medidas de tuercas

llave del tipo II mayor cantidad de diferentes medidas de las mismas.


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HOJA 63.

Llaves especiales para tuercas. La llave fija torcida se emplea para apretar tuercas

situadas en lugares inaccesibles con la llave plana. La llave de estrella acodada es

insustituible donde el perno o tuerca estn colocados en lugares de poco acceso y donde

la llave al apretar puede girar en un ngulo de 450 Las caras de la llave estn situadasuna respecto a otra en un ngulo de 30. La llave hexagonal con boca de vaso de

recambio se emplea para pernos y tuercas, situados en lugares de difcil acceso,

cambiando el vaso se pueden apretar pernos de diferentes medidas. El berbiqu con

cabeza de recambio (fig. 4) es un instrumento universal, se emplea para montar los

conjuntos en la fabricacin en serie. La llave de trinquete con cabeza de recambio (fig.

5) puede apretar pernos con movimientos oscilantes de la palanca, sin separar dicha

llave del perno, hasta su completa fijacin.

El destornillador para apretar tornillos con ranuras se muestra en la fig. 6. Para las

diferentes medidas de tornillos se emplean las correspondientes medidas de

destornilladores. Las cabezas de recambios de llaves de tuerca (fig. 7) se colocan

fcilmente sobre el cuadra Donde diferentes palancas y se sujetan para que no caigancon el fijador (una bolita con muelle). En el cuadrado de 7 y 10 mm se colocan las

cabezas con la abertura de 8-14 mm, y en el cuadrado de 14 ruin las cabezas de 17-27

mm. En la llave con trinquete de conmutacin (fig. 8) se pueden colocar

destornilladores de diferentes medidas para tornillos con distintas formas de ranuras.

Las llaves dinamomtricas pueden ser de dos tipos: A, laterales con una palanca, B

laterales con dos palancas.

Las llaves poseen unos cuadrados donde se colocan las cabezas de recambio

correspondientes a la medida del perno que se aprieta. El momento de apriete se regula

dentro de los limites, indicados en la tabla.

Al alcanzar el momento establecido en la llave, esta empieza a chasquear. Esta llave se

usa para apretar pernos cuando el momento de apriete es ilimitado. La llave especial se

emplea para apretar pasadores con parte lisa en su eje. Al apretar las tres ruedecitas de

la llave agarran la parte lisa del pasador. La llave especial puede funcionar con la de

tuerca en la fabricacin en serie y tambin con otras llaves (de bocas de vaso, fijas y

acodadas). La llave automtica para apretar pasadores se diferencia de la anterior

porque se emplea cuando los pasadores no tienen parte lisa. La llave se abre

automticamente, cuando el pasador esta apretado hasta el lmite necesario. Esta puede

funcionar con la llave de tuerca y llaves simples.


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HOJAS 64, 65.Diferentes llaves para tuercas. En las hojas se muestran llaves de fabricacin extranjera. Con la llave combinada (abierto-cerrada) de un

tamao se pueden colocar tuercas (con los finales abierto o cerrado) y efectuar el apriete definitivo con el final cerrado. La llave fija plana para instalacion

elctricas, se emplea para colocar tuercas (cuando el ngulo de giro de la llave es muy limitado). Las llaves planas de estrella son para el trabajo en lugares

difcil acceso.


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HOJA 66.Diferentes llaves para tuercas. En el orificio cuadrado de la palanca se pone el intermediario, en el que se coloca la cabeza de recambio de medida necesaria. Las bolitas en el intermediario sirven de fijadores que agucabeza y el intermediario. La palanca con cuadrado articulado se emplea tambin para el uso con cabezas de recambio. La articulacin permite colocar la tuerca o el perno en ngulo, mediante lo cual, en el orificio de la palanca s

otra llave de giro que permite apretar mas fuerte el perno. El aplique para las cabezas de recambio se emplea en casos cuando el tornillo o la tuerca estn situados en lugares de difcil acceso. La articulacin universal se emplea partornillos, con el empleo de cabezas de recambio, en los lugares donde la llave puede ser puesta solo en ngulo. El destornillador de pasadores se emplea para apretar o aflojar pasadores. Para lo cual en su orificio se coloca el pasadoorificio cuadrado, la palanca, luego la ruedecita situada excntricamente se anima al pasador y se gira la palanca, hacia la derecha, si se aprieta o a la izquierda, si se afloja el pasador. La llave de montaje se emplea para tornillos c

cuadrada, principalmente en las maquinas de trabajar metal. Las llaves especiales se emplean para tuercas redondas con orificios, situados en su parte transversal. Las llaves de t ubo se emplean para atornillar tubos de diferentes diestas se diferencian por la longitud de la palanca y la medida mxima de la abertura. El empleo de cada tipo de llave se determina por el carcter y las condiciones de trabajo.


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UNIONES DE CHAVETA

Las uniones de chaveta sirven para transmitir el momento de giro del rbol al cubo derueda o del cubo de rueda al rbol. Las uniones con chaveta se dividen en libres y con

tensin. Las chavetas pueden ser segn su forma prismtica, de cuna, de segmento,

cilndricas y otras.

HOJA 67.

Uniones libres estndar de chaveta. Las uniones de chaveta prismtica y de segmento se

consideran libres. Las chavetas prismticas pueden ser corrientes, altas y de gua. Las

chavetas prismticas corrientes y altas se emplean en las uniones fijas. Si es necesario

asegurar el desplazamiento de las piezas a lo largo del eje, se emplean las chavetas dedireccin de la misma seccin, pero se fijan en el eje con tornillos.

En la tabla 1 se dan las medidas de seccin de las chavetas prismticas corrientes y de

gua y las ranuras. Las ranuras para chavetas se dan en dos casos.

El caso II se diferencia del caso 1 por el mayor hundimiento de la chaveta en la ranura

del eje. El caso se elige partiendo de las condiciones de resistencia relativa de los

elementos de la unin de chaveta respecto al material del eje y al cubo de rueda. En la

tabla 2 se dan chavetas prismticas de elevada capacidad, pero que debilitan algo mas el

eje. Debajo de las tablas se citan los signos convencionales para chavetas corrientes de

gua, altas y prismticas y una serie de longitudes estandarizadas de las mismas.


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HOJA 68.UNIONES libres de chaveta estandarizadas. Las uniones de chaveta de segmento, se emplean corrientemente en la fabricacin en serie. La tabla 1 se dan las chavetas de segmento y medidas de las ranuras para edesignacin 1 y II se elige segn la medida y carcter del momento de giro transmitido y los casos 1 y II segn las condiciones de resistencia relativa de los elementos de la unin. En la tabla 2 se dan las tolerancias de montaje

chavetas prismticas y de segmento, y las recomendaciones para la eleccin del ajuste de las cha vetas en las ranuras del eje y el manguito. Se muestra la situacin de los mrgenes de tolerancia en la medida b de la chaveta y las raeje y el manguito. Ms abajo se dan las tolerancias de medidas sin ajuste de las uniones de chaveta prismtica y de segmento.


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HOJA 69.Uniones de chaveta con tensiones normalizadas. Las uniones de chaveta con tensin estndar son las de chaveta de cuna o tangencial. Lasuniones de chaveta de cuna, se emplean para cargas alternativas y choque, pero conrevoluciones del eje, ya que al tensar la unin, se desequilibra la exactitud del centraje. Las chave tas tangenciales, son para la transmisin de momentos de giro grandes, con cargas de choque y alternativas. Este tipo de unin de ch

emplea mucho en construccin de maquinaria pesada. En la tabla 1 se dan las medidas de seccin de las chavetas de cuna y las ranuras para ellas. Las chavetas de cuna pueden ser con cabeza y sin ella. Las que no tienen cabezestandarizadas, lo mismo con finales redondeados que planos. Las chavetas sin cabeza cori finales redondeados son de montaje, la tensin de la unin se obtiene con el desplazamiento de la pieza montada en el eje. Las chavetas sicon finales planos y las de cuna con cabeza son embutidas, la tensin de la unin se obtiene con el desplazamiento de la chaveta. En la tabla 2 se dan las medidas de ranuras para chavetas tangenciales. GOST 8796-58 prev las

normales y GOST 8797-58 las uniones reforzadas. En la tabla se da una parte de la norma hasta el dimetro de eje de 340 mm.


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HOJA 70.Ejemplos de uniones con chaveta estandarizadas. Para la comodidad de guiar la pieza sobre la chaveta en montajes prensados o ligeramente prensados es conveniente hacer en los ejes desde la parte de la presin uconductor (fig. 1) o acabar suplementariamente el final del eje, segn el montaje, de marcha o deslizamiento, en grado ms fino (figura 2). La unin del manguito con el cuello cnico del eje, se realiza con la chaveta situada en la

paralela al cono que se forma y se muestra en la fig. 3. La ranura para la chaveta puede ser paralela al eje del rbol cosa que es ms cmoda tecnolgicamente, pero perjudica algo el funcionamiento de la unin. La unin con chsegmento, se muestra en la fig. 4. Las chavetas con chafln en la superficie cilndrica, no estn estandariza.


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HOJA 71. Ejemplos de uniones con chavetas especiales. El montaje de piezas con chavetas deslizantes se muestra en las figs. 1 y 2. En ellas, la chaveta, fija en el casquillo de la pieza, se desliza por la ranura del eje. Puede ser mviel casquillo. Las chavetas deslizantes es ms ventajoso emplearlas en construcciones que requieren gran traslado axial de las piezas. En el dibujo se dan los ajustes de chaveta recomendables en las ranuras del eje y cubo de rued

construccin (fig. 3) con chaveta de tensin especial, se puede unir consecutivamente la rueda dentada con el eje, cosa que permite proyectar la caja de velocidades con menores medidas. Esta construccin posee un uso limitado pode la gran debilidad del eje a causa de la profunda ranura (chavetero). La rueda dentada (fig. 4) se fija en el eje con chavetas cilndricas. El juego axial se evita con el ajuste de prensa ligero. La tecnologa de fabricacin de las ranchaveta cilndrica es simple (en el caso de situacin de las p iezas, en los extremos de ejes cortos). En la unin con chaveta de perfil especial (fig. 5) se a segura el funcionamiento ms perfecto de la unin. La fijacin de la contra-ma

una locomotora (fig. 6) presenta una combinacin entre la unin de chaveta transversal y la de borne (en este caso los t ornillos de presin funcionan como las chavetas transversales). Las uniones de chaveta transversal del eje y el enla fresadora (fig. 7) permiten la transmisin de un momento grande de giro.


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HOJA 72.

Clavijas. Las clavijas se emplean para fijar la situacin reciproca entre las piezas fijadas

y tambin para la transmisin de fuerzas y momentos que actan en la superficie de

unin. En la tabla 1 se dan las medidas de las clavijas cilndricas. Estas se fabrican para

diferentes ajustes 22a, , C3 y C4 son diferentes ngulos de chafln. En la tabla 2 sedan las medidas de las clavijas cnicas, y en la tabla 3 las medidas de las clavijas

cnicas con pivote roscado, para desmontar la unin con mayor comodidad. El extremo

cilndrico de menor dimetro protege la rosca, al encastar la clavija. En la tabla 4 se dan

las medidas de las clavijas cnicas con rosca interior, que sirven para desmontar y est

protegida por un chafln.

En la tabla 5 se dan las medidas de clavijas cilndricas estriadas, que se aguantan bien

sin caer, por la deformacin del metal, al hacer las estras. En la tabla 6 se dan las

medidas de clavijas cilndricas con finales taladrados, que despus de colocadas, se

remachan. Debajo de las tablas se dan una serie de longitudes de clavijas. Las

construcciones con uniones de clavijas (figs. 1 a 4) aseguran la transmisin de

momentos de giro, que actan sobre las piezas unidas. En la fig. 1 se presenta la poleade correas trapezoidales, el momento de giro se transmite por medio de clavijas. En la

manivela del mecanismo de cambio, de la caja de transmisiones (fig. 2) la clavija 1

aguanta el eje de la manivela, la clavija 2 transmite el momento de giro del casquillo al

eje. En la fig. 3 la clavija obstaculiza el traslado axial del eje, respecto al soporte.

La situacin de la clavija debajo del cojinete evita su cada. En el cojinete con juego

regulado (fig. 4) la clavija evita el giro del cojinete, pero permite el traslado axial para

cambiar el juego radial. Las clavijas estriadas (figs. 5 y 6) tienen tres canales hundidos

en su superficie. Los orificios para estas clavijas se efectan con taladro, cuyo dimetro

nominal corresponde al dimetro nominal de la clavija.

Gracias a las estras estas clavijas se aguantan bien sin caer. La construccin de clavijas

especiales y casquillos de descarga (figs. 7 a 12) tienen los mismos fines. La clavija

hueca con corte (fig. 7) se fija bien en el taladro. Los casquillos de descarga (fig. 8)

liberan a los tornillos o clavijas de la accin de las fuerzas de desplazamiento. Ejemplos

de fijacin de clavijas para evitar que se aflojen arbitrariamente y se pierdan, se

muestran en las figs. 9 y 10.

La ranura (fig. 9) permite mantener la clavija con el destornillador para que no gire al

apretar la tuerca. Estas clavijas, es cmodo colocarlas en lugares, donde son

inadmisibles los golpes durante el montaje. En la clavija con estras de perfil variable

(fig. 11) hay una muesca en el extremo para agarrarla cuando se desmonta. La clavija

con finales taladrados (fig. 12) esta remachada en los dos extremos, por lo que se

mantiene con seguridad sin peligro de que caiga del agujero.


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UNIONES ESTRIADAS Y SIN CHAVETA

Las uniones estriadas tienen una serie de ventajas en comparacin con las de chaveta; mejor centraje de las piezas en el eje, mejor conduccin de las piezas que se trasladan a lo largo del eje, menor coeficiente de rugosidad en las ca

trabajo, mayor solidez del rbol. Las uniones dentadas ms difundidas son lasque tienen dos dientes de caras rectas y los de forma envolvente.

HOJA 73. Uniones con el dentado recto. Segn la cantidad de dientes y su superficie de trabajo las uniones se dividen en tres series: ligera, media y pesada. La forma de corte de los ejes se prev en dos c asos: el perfil A con un cana

ngulos de la hendidura y el perfil B sin canal. El perfil A se emplea solo para el centraje por el dimetro interior. La forma del perfil de la hembra se da solo en un ca so. El centraje de las piezas en el ejes realiza por el dimetro exterpor las caras laterales b cuando la precisin de la unin es elevada; se realiza por el dimetro interior d y las caras laterales b cuando las exigencias son las mismas y la dureza del cubo de rueda es grande. Este mtodo decentraje se etambin con ejes largos tratados trmicamente, ya que en este caso es cmodo pulir simultneamente las caras laterales y la superficie interior de la estra del eje. El centraje segn las caras laterales b, se aplica, c uando es necesario

la mxima resistencia de la unin, con pocas exigencias en la precisin delcentraje. En la hoja se muestran los mrgenes permitidos de diferentes ajustes que se emplean en todos los mtodos de centraje. Al final de la tabla sedan ejempara designar las uniones de estriado recto.


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HOJA 74. Uniones de dentado envolvente. Las uniones de dentado envolvente poseen una serie de ventajas en comparacin con las de dentado recto: 1. Al fabricar los elementos de la unin, se pueden emplear todos los procedimtecnolgicos del tratamiento exacto de dientes. 2. La tecnologa mas perfecta permite obtener una unin de ms elevada precisin. 3. El diente envolvente, ms grueso en su base, es ms solido. 4. Las uniones pueden ser de

inclinados, que en proporciones determinadas, del ngulo de inclinacin del diente de la rueda y los dientes del eje, permiten emplear ruedas mviles de dientes inclinados en las cajas de velocidades. En la hoja se dan las designaproporciones principales, series de medidas, tolerancias permitidas y ajustes de las uniones de dientes envolventes. El centraje de las uniones dentadas envolventes se realiza, en la mayora de los casos, segn los lados lateraledientes; cuando las exigencias de precisin son elevadas, se emplea el centraje por el dimetro exterior. En la hoja tambin se muestra l ejemplo de centraje segn una superficie cilndrica auxiliar.


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HOJA 75. Uniones dentadas con perfil triangular y uniones sin chaveta. Las uniones dentadas triangulares se emplean principalmente en las uniones fijas, al transmitir pequeos momentos de giro, para evitar las uniones prensadacon las uniones cilndricas se emplean las cnicas. Lasuniones triangulares no estn estandarizadas. En la tabla 1 se dan las medidas principales de uniones dentadas con perfil triangular, segn las normas de la industria de tract

automviles. Pertenecen a las uniones sin chaveta, aquellas, en las que el contacto de las piezas que se conjugan transcurre por superficies lisas cilndricas o cnicas. En la tabla 2 se da una serie normal de medidas de ejes y casquperfil cicloidal. Ms abajo se muestra la unin sin chaveta de grosor constante y tecnologa mas perfecta. En la tabla 3 se citan una serie de medidas de la unin cuadrada sin chaveta.


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HOJA 76. Ejemplos de uniones dentadas. Las uniones de dentado recto se muestran en las figs. 1,2y3.La elevada precisin del eje secundario de la caja de transmisiones del automvil (fig. 1) se asegura con el centraje por el dexterior. En el eje hay una unin mvil y otra fija, que se asegura con el centraje por el dimetro exterior. En el eje hay u na unin mvil y otra fija, que se aseguran con los ajustes correspondientes. En la fig. 2, se muestra la unin m

lados rectos del eje de la caja de velocidades, con el balador de ruedas dentadas. Aqu se acepta el centraje por el dimetro interior como consecuencia de la elevada solidez de la rueda templada. En la unin mvil del eje carautomvil (fig. 3) para asegurar la capacidad mxima, con bajas exigencias de precisin en el centraje, se emplea el aj uste segn las caras laterales b. Las ruedas dentadas mviles del eje secundario de la caja de transmisiones de a(fig. 4) estn montadas en los dientes helicoidales envolventes del eje, cosa que permite emplear en la transmisin, dientes inclinados. El ajuste en la unin se lleva a cabo por las caras laterales. Las uniones fijas de las palancas, c

del amortiguador de la parte trasera del automvil (fig. 5), estn hechas en forma de estras triangulares. En esta unin no hay ajuste prensado, por consiguiente se facilita el montaje.


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HOJA 77.

Uniones con aros elstico-deformables y casqu11los. Estas uniones se emplean para

colocar en los ejes, piezas como las ruedas dentadas, poleas, ruedas de estrella,

contrapesos y manguitos. Estas uniones permiten el montaje de los cubos de rueda en el

eje, en cualquier posicin angular y axial, asegurando un fcil montaje y desmontaje,

buen centraje y hermeticidad, sin debilitar el eje con chavetas. Las uniones con aros

cnicos transmiten los momentos y fuerzas axiales mediante las fuerzas de friccin, que

se producen en las superficies de ajuste, como resultado de la deformacin de los aros,

al ser apretados.

En la fig. 1 se muestra la fijacin de piezas en los ejes con dimetro no mayor a 30 mm.y en las figs. 2 a 6 la fijacin en los ejes con dimetro mayor a 30 mm. En la fig. 7 se da

la fijacin, que se emplea para ejes de dimetros grandes (100-500 mm.). Los aros se

montan en conjuntos de dos (figs. 8 y 9). Al colocar varios conjuntos (fig. 10 a 12) se

debe tener en cuenta que el momento que transmite el segundo conjunto, representa

aproximadamente 0,5, el tercero 0,25 y el cuarto 0,125 del valor nominal que se indica

en la tabla para cada medida de aros. Al ser apretados por las dos partes (fig. 11) los dos

conjuntos conservan la capacidad completa.

El apriete axial se elige independientemente de la cantidad de conjuntos de aros. Las

uniones por medio de casquillos ondulados poseen, relativamente, grandes dimensiones

radiales, pero exigen menos esfuerzo para ser apretados. Son cmodos cuando se aprieta

y afloja con frecuencia. Los casquillos (fig. 14) se montan en el eje y el cubo de rueda

con holguras. Al apretar el casquillo en direccin axial (figura 13) se deforma aquel en

direccin radial (formando la prominencia a) con lo que se asegura la unin del eje y el

casquillo con tensin, conservando la coaxiliadad.

Al fijar el punto del torno con dos casquillos ondulados (fig. 15) los huecos de estos se

pueden aprovechar para el engrase solido. La fijacin del cojinete de bolas radial-

esfrico (fig. 16) se lleva a cabo estirando el casquillo ondulado. Estos se emplean

tambin para regular las holguras radiales en los apoyos con cojinetes de agujas en el

eje de medicin (figura 17).


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HOJA 78.

Uniones de casquillos cnicos cortados. Los casquillos se emplean para el montaje de

piezas como poleas, ruedas de estrella, ruedas dentadas, volantes en los ejes, cuando se

necesita un montaje y desmontaje fcil en los conjuntos y un buen centraje (aun en los

casos de variacin de las medidas del eje respecto a las nominales). Los casquillos

permiten fabricar las piezas de montaje con orificios cnicos constantes, para colocarlas

en ejes de distintos dimetros (fig. 7 y 8).

En las construcciones con casquillos cortados se pueden sustituir rpidamente las poleas

y ruedas de estrella para variar la cantidad de revoluciones de la transmisin (fig. 9 y

10). Los casquillos cnicos cortados (tabla 1), son para el montaje de piezas, cuando lasmedidas radiales del cubo de rueda son pequeas. La fijacin del conjunto se efecta

con dos tornillos de montaje (fig. 1).

Cuando se desmonta el conjunto, los tornillos tensores se sacan y se emplean para el

desmontaje de la unin (figura 2). Se recomienda, en los dems casos, emplear los

casquillos cnicos cortados con chafln (tabla 2). El montaje principal de casquillo

tensado por tornillos, por la parte del cubo de rueda, se muestra en las figs. 3, 9 y 10; el

desmontaje con los mismos tornillos en la fig. 4.

Cuando es imposible fijar el casquillo por la parte del cubo de rueda (fig. 11), se emplea

el montaje (figs. 5 y 6). Para un montaje de calidad de las uniones, el apriete de los

tornillos en estos casquillos se realiza regularmente.

Las mayores medidas de orificios en los casquillos (tablas 1 y 2) se dan para una serie

normal de dimetros de ejes. La profundidad de los pasos de chaveta en los casquillos

se elige para el caso II segn GOST 8788-58. Como ejemplo de empleo vase tambin

la hoja 267 (fig. 4).


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Elem. y Siste de Union Parte 2

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