Electrónica y Servicio No. 44

8/10/2019 Electrnica y Servicio No. 44

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Nueva tecnologa de pilas recargables ......... 5

Buzn del fabricante

Curso bsico de instalacin deautostereos Sony ....................................... 10

Sony Corp. of Panama

Leyes, dispositivos y circuitos

Acondicionamiento de seales

y transductores ............................................ 21

Alberto Franco Snchez

Servicio tcnico

El analizador de espectro grfico ............. 31Alvaro Vzquez Almazn

Cmo detectar fallas indicadas por el

cdigo F61 en componentes de audio

Panasonic .................................................... 37

Armando Mata Domnguez

Ajustes de servo en equipos Aiwa............ 44

Alvaro Vzquez Almazn

Fuente de alimentacin de

televisores Zenith chasis GX(segunda y ltima parte) ............................ 52

Javier Hernndez Rivera

Medidor universal de

componentes Tic800 .................................. 59


Amplificador de audio en

televisores Wega......................................... 64


Proyectos y laboratorios

Control de motor de pasos

para PIC 12C508 .......................................... 72

Wilfrido Gonzlez Bonilla

Diagrama

DIAGRAMA DE MINICOMPONENTE

SANYO DC-D40

CONTENIDO www.electronicayservicio.com

FundadorProf. Francisco Orozco Gonzlez

Direccin generalProf. J. Luis Orozco Cuautle([email protected])

Direccin editorial

Lic. Felipe Orozco Cuautle([email protected])

Subdireccin tcnicaProf. Francisco Orozco Cuautle([email protected])

Subdireccin editorialJuana Vega Parra([email protected])

Asesora editorialIng. Leopoldo Parra Reynada

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Administracin y mercadotecniaLic. Javier Orozco Cuautle

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Relaciones internacionalesIng. Atsuo Kitaura Kato

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Gerente de publicidadRafael Morales Molina([email protected])

Directora de comercializacinIsabel Orozco [email protected]

Editor asociadoLic. Eduardo Mondragn Muoz

Colaboradores en este nmero

Ing. Wilfrido Gonzlez BonillaProf. Armando Mata DomnguezIng. Alberto Franco SnchezProf. Alvaro Vzquez AlmaznIng. Javier Hernndez Rivera

Diseo grfico y pre-prensa digitalD.C.G. Norma C. Sandoval Rivero([email protected])

Apoyo en figuras

D.G. Ana Gabriela Rodrguez Lpez

Apoyo fotogrfico

Rafael Morales Orozco y Julio Orozco Cuautle

Agencia de ventas

Lic. Cristina Godefroy Trejo

Electrnica y Servicio es una publicacin editada por Mxico Digital Co-municacin, S.A. de C.V., Noviembre de 2001, Revista Mensual. EditorResponsable: Felipe Orozco Cuautle. Nmero Certificado de Reserva deDerechos al Uso Exclusivo de Derechos de Autor 04-2001-092412151000-102. Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo: 10717. Nmero de Certi-ficado de Licitud en Contenido: 8676. Domicilio de la Publicacin: EmilianoZapata Sur S/N Edif. B Depto. 001, Fracc. Real de Ecatepec, 55000,Ecatepec, Estado de Mxico, Tel (5) 787-35-01. Fax (5) [email protected]. Salida digital: FORCOM, S.A. de C.V.Doctor Atl No. 39, Int. 14, Col. Santa Mara la Ribera, Tel. 55-66-67-68 y55-35-79-10. Impresin: Impresos Publicitarios Mogue/Jos Luis GuerraSols, Va Morelos 337, Col. Santa Clara, 55080, Ecatepec, Estado deMxico. Distribucin: Distribuidora Intermex, S.A. de C.V. Lucio Blanco435, Col. San Juan Ixhuaca, 02400, Mxico, D.F. y Mxico DigitalComuncacin, S.A. de C.V. Suscripcin anual $540.00, por 12 nmeros($45.00 ejemplares atrasados) para toda la Repblica Mexicana, por co-rreo de segunda clase (80.00 Dlls. para el extranjero).Todas las marcas y nombres registrados que se citan en los artculos, sonpropiedad de sus respectivas compaas.Estrictamente prohibida la reproduccin total o parcial por cualquier me-dio, sea mecnico o electrnico.El contenido tcnico es responsabilidad de los autores.

Tiraje de esta edicin: 11,000 ejemplares

No. 44, Noviembre de 2001

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5ELECTRONICA y servi cio No. 44

NUEVA TECNOLOGIA DE

PILAS RECARGABLES

Un ahorro que despus cuesta

Para un fabricante de aparatos electrnicos, re-

presenta un gran ahorro realizar sus diseos para

que trabajen con pilas; as no es necesario ins-

talar una fuente de poder. Y aunque este ahorro

tambin llega al consumidor, que entonces pue-de comprar aparatos cada vez ms baratos, a la

larga los costos son mayores por los juegos de

pilas que continuamente debe estar adquirien-

do. Y sobre todo en el caso de aparatos que de-

ben usar pilas alcalinas (como los Discmany las

cmaras fotogrficas) es notorio el gasto adicio-

nal.

Con el uso de pilas recargables, esta situa-

cin puede mitigarse al menos de manera par-

cial; sin embargo, esta tecnologa presenta algu-nos problemas, como explicaremos enseguida.

Ventajas y desventajas de las tradicionalespilas de nquel-cadmio (NiCd)

Prcticamente todas las pilas recargables que se

venden en la actualidad son del tipo NiCd, que si

bien poseen mltiples ventajas no dejan de te-

ner inconvenientes. Por supuesto, la ventaja

principal es la posibil idad de usar el mismo jue-

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6 ELECTRONICA y servicio No. 44

go de pilas una y otra vez, simplemente recar-

gndolas entre un uso y el siguiente.

Las pilas de NiCd son considerablemente ms

caras que sus equivalentes alcalinas; en prome-

dio, una pila recargable cuesta entre 5 y 10 ve-

ces ms que una pila alcalina del mismo tipo.

En condiciones normales, una pila recargable se

puede usar ms de 500 veces; en cambio, laspilas alcalinas se desechan una vez que consu-

men toda su carga; o sea que a pesar del gasto

grande que hace al principio, a la larga el usua-

rio ahorra mucho dinero por preferir las pilas de

NiCd en vez de las tradicionales.

Entre los inconvenientes de esta tecnologa,

resalta la lentitud con que se recargan las pilas;

por lo general, es necesario dejarlas en el carga-

dor durante aproximadamente 6 a 8 horas para

que recuperen toda su carga; pero comienzan adescargarse cuando son retiradas de su carga-

dor; as que una vez cargadas, no es posible de-

jarlas sin usar, pues habra que volver a cargar-

las.

Tampoco es posible que las pilas de NiCd es-

tn todo el tiempo en el cargador hasta que se

necesiten, ya que pueden daarse si se les apli-

ca un exceso de carga; esto provoca que se re-

duzca su vida til y, en el peor de los casos, que

exploten (con lo que se daaran las pilas adya-centes y el propio cargador).

Por si fuera poco, las pilas de NiCd tienen un

inconveniente que es quiz todava ms gran-

de: el efecto de memoria. Si las recargamos

para usarlas en un determinado aparato sin an-

tes haberlas descargado por completo, una vez

que sean instaladas desarrollarn una especie

de memoria, que les indica que la ltima vez

que fueron usadas no se consumi toda su ener-

ga total; y, por lo tanto, proporcionarn nica-mente la cantidad de carga empleada en aque-

lla ocasin. Esto se traduce en pilas que se

descargan ms rpido y que requieren recargas

ms frecuentes. Y aunque para solucionar este

problema basta con descargar por completo las

pilas antes de volverlas a recargar, muchos usua-

rios no estn conscientes de dicha situacin; as

que para efectos prcticos, sus pilas cada vez

duran menos tiempo.

A todo esto hay que aadir un hecho indiscu-

tible: las pilas de NiCd son incapaces de propor-

cionar niveles de energa iguales a los de una

pila alcalina. Esto es fcilmente apreciable por

los fotgrafos, pues el flash electrnico es uno

de los dispositivos que con mayor rapidez con-

sume la energa de las bateras. Mientras que un

juego de bateras alcalinas nuevas puede pro-porcionar alrededor de 100 destellos, un juego

recin cargado de pilas de NiCd difcilmente es

capaz de suministrar ms de 50-60 destellos; de

ah que los fotgrafos serios siempre deban por-

tar dos juegos de pilas recargables, en vez del

nico par de pilas alcalinas que normalmente

llevaban.

Steren presenta el PowerBank

Steren, la compaa mexicana lder en compo-

nentes electrnicos, ha empezado a comerciali-

zar en nuestro pas un nuevo tipo de tecnologa

de pilas recargables, conocida como bat eras d e

N iMH(hbrido de nquel-metal), las cuales ofre-

cen muchas ventajas frente a la tecnologa co-

mn de NiCd; e incluso compiten favorablemente

con las alcalinas. Entre sus principales ventajas

tenemos:

Capacidad de carga considerablemente mayor

que la de las pilas de NiCd, hasta en 50%. En

rendimiento energtico, incluso pueden supe-

rar a las pilas alcalinas; una pila de NiMH hara

que el famoso conejito de los comerciales

funcionara durante ms tiempo que el permiti-

do por una pila alcalina convencional.

Pueden proporcionar grandes flujos de corrien-

te. Esto las hace ideales para aplicaciones de

alto consumo: motores, flashes electrnicos,discman, etc.

Como mantienen su carga durante ms tiem-

po que las de NiCd, es posible cargarlas, ex-

traerlas del cargador y, sin que haya una cada

significativa de carga, usarlas un par de das

despus.

Gracias a su circuitera especial, el cargador

PowerBank puede detectar en qu momento la

pila se ha cargado por completo; y cuando esto

sucede, corta el suministro de corriente con

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lo cual el usuario puede dejarla en el cargador

por tiempo indefinido sin riesgo de dao. Si este

lapso se prolongara tanto que las pilas comen-

zaran a descargarse, el PowerBank detectara

la situacin y volvera a activar la corriente de

carga. As, usted puede dejar sus pilas en el

cargador todo el tiempo que quiera, con la ple-

na seguridad de que no explotarn o sufrirnalgn dao (como las de NiCd); y adems, siem-

pre estarn disponibles con carga completa.

El singular diseo del PowerBank, permite car-

gar paquetes de dos pilas. Si usted no va a

emplear las cuatro en un momento dado, pue-

de cargar slo dos; esto le permite, por ejem-

plo, hacer que su equipo trabaje con un par de

pilas, mientras el otro par se carga; as, su equi-

po siempre estar en funcionamiento.

Las caractersticas funcionales de las bateras

de NiMH, permiten recargarlas alrededor de

700-1000 veces. Esto implica un gran ahorro

de dinero a la larga, si consideramos que se

evita la necesidad de comprar de 700 a 1000

paquetes de pilas alcalinas.

Dado que las pilas de NiM H no sufren el efec-

to de memoria, no es necesario descargarlaspor completo para que vuelvan a cargarse a

plena capacidad. Esto redunda en tiempos de

recarga ms cortos, cuando no se ha utilizado

toda la energa anterior de la pila.

Veamos ahora algunos puntos comparativos que

le permitirn percatarse de la enorme ventaja

que implica la adquisicin del PowerBank:

anilaclA

tsE radn

anilaclA

artlU

anilaclA

hceTiH

anilaclA

elbagraceR

HMiNPG

CHAA031

4.371 342 042 52x5.971 005x5.502

.)osuedodoireplesotunimneacificepseeS(

1. Su r asur adora funci onar por ms de 205,000 mi nu tos.

En condiciones normales, su rasuradora trabaja con dos bateras AA.

2. Podr obt ener ms fot ografas con su cmar a: 191, 000 o ms.

En condiciones normales, una cmara fotogrfica funciona con dos

bateras AA

anilaclA

tsE radn artlUanilaclA hceTiHanilaclA

anilaclA

elbagraceR

HMiNPG

CHAA031

561 972 072 52x601 005x483

.)sodnuges51adachsalfnocsadamotsafargotofedoremnleacificepseeS(

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Diversas investigaciones han demostrado que

las pilas de NiMH son superiores a las alcalinasde ciclo nico.

Modo de operacin

Conecte su PowerBank a la toma de 110 VCA.

Coloque sus cuatro bateras. La primera carga

es de aproximadamente 16 horas.

Retire las bateras cargadas, y coloque las cua-

tro que estn descargadas.

Repita el ltimo paso, para que siempre tenga

cuatro bateras cargadas y listas para su usoinmediato.

Conclusiones

Como ha podido ver, las ventajas de las pilas de

NiMH las hacen una alternativa extremadamen-

te atractiva para quienes hacen un consumo

mediano o alto de pilas. Para mayores informes,

favor de contactarse con su representante Steren

ms cercano.

3. La msi ca no deja de sonar, porque su r eproductor de discos compactosfunci onar por ms de 17,000 horas.

En condiciones normales, un discman funciona con 2 pilas AA.

anilaclA

tsE radn artlUanilaclA

anilaclA

hceTiH

anilaclA

elbagraceR

HMiNPG

CHAA031

69.8 39.8 49.8 52x45.4 005x56.8

.)nicarepoedsarohsalnacificepseeS(

4. D isfrutar de ms di versin, ya que los carr os a cont rol re-moto recorr ern hasta 950 Km.

En condiciones normales, un carro de control remoto utiliza 2 pi-

las AA.

anilaclA

tsE radn artlUanilaclA

anilaclA

hceTiH

anilaclA

elbagraceR

HMiNPG

CHAA031

856 807 866 52x922 005x779

.)sodirrocersortemsolnacificepseeS(

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CURSO BASICO DEINSTALACION DE

AUTOESTEREOS SONY

Consumo corriente de las bocinas XES

Con un sistema de cuatro vas, formado por XES-P1, X1, T1, M1x4, M3x1 y C1:

a) Cuando se encuentra en estado de espera

(idle), con volumen mnimo y un voltaje de

13V (durante el funcionamiento del reproduc-

tor de CD): 12.7A.

b) En reproduccin musical (cuando el sonido

proviene del reproductor CD) y con un voltaje

de 13V: 14 a 16A (mximo 20A).

Cmo sumini st rar potencia para demost racio-

nes y ot ras ocasiones especi al es

Asegrese que la batera (ya sea la que original-

mente traa el vehculo o la que sea colocada

slo para la demostracin) mantenga un nivel

de voltaje con capacidad cercana a 30A.

Fije en 14.5V el voltaje suministrado por la

fuente, y el limitador de corriente en una corrien-

te que equivalga a una dcima parte de la capa-

El presente cur so de in sta lac in de

au to estreos, fu e elab o ra do en Jap n

con e l p rop si to d e capac i ta r a lo s

especia l i stas de la red m un d ia l d eSon y, en la s cu estio n es tcn ica s

re lac ionadas con e l m on ta je de estos

equ i pos. Es por e l lo qu e se

con sideran tem as com o la acst ica

de l os vehcul os a m oto r , lo s

p r ocesos m ecn icos y elct r icos de l a

ins ta lacin , e l m on ta je de l si stem a

m u l t i - cana l , m ed idas para reduc i r e l

r u id o elctr ico , etc. Sin du da , es u n

t r aba j o m uy com p le to y de gran

u t i l i d ad par a qu ien se ded i ca a este

t ip o de serv i c ios. La vers in en

espaol h a sido elabo rad a p or el

Depa r tam ento de In gen iera de Son y

Corp . o f Panam a, y en t r egada a

Electrn ica y Serv i c io par a su

pub l i cac in .

CURSO BASICO DE

INSTALACION DE

AUTOESTEREOS SONY

Tercera de cuatro partesCo labo rac in de Son y Corp . o f Panam a

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cidad de la batera (+16A). En el caso de una

batera 55AH, por ejemplo, posicione para 21.5A

(55 x 1/ 10 +16A); y entonces, fije el voltaje en

14.5V.

SECCION 4. CONSIDERACIONESRELACIONADAS CON EL RUIDO

EN EL CARRO

Medidas para r educir el ru ido en el carr o

Acerca del ruido en el carro

El ruido que se oye en el carro proviene de va-

rias fuentes, entre las cuales se incluye la circui-

tera elctrica (por ejemplo, el sistema de igni-

cin y el alternador). Y otros ruidos aparecen

durante la marcha.El ruido cubre un amplio rango de frecuen-

cia, proviene de muchas fuentes y se produce

bajo una gran variedad de condiciones.

El ruido ms prominente proviene del siste-

ma de ignicin: la bobina de ignicin, el distri-

buidor y el cable que los enlaza.

Para producir las descargas de chispa de 10 a

20 KV, se requiere de pulsaciones de corriente

extremadamente pronunciadas. Las caracters-

ticas de transicin dependen de factores queafectan la circuitera elctrica, entre las que es-

tn, por supuesto, el tamao del motor, las re-

voluciones por minuto, la secuencia de encen-

dido de la ignicin, el tipo de composicin del

aire, y la presin del aire y la humedad; tambin

influye la temperatura de la buja (que produce

chispas), el tipo y la separacin de sus contac-

tos, el material con que stos se fabrican y qu

tan sucios se encuentran.

Como las pulsaciones ya mencionadas sonmuy altas, cubren un amplio rango de frecuen-

cias. Y en vista de que esto causa que los cables

de alto voltaje acten como antenas y emitan

flujo electromagntico, sobra decir que tal he-

cho afectar no solamente otra circuitera elc-

trica sino tambin la bomba de la lnea de fuel,

la transmisin y la carrocera del carro,

excitndolas de acuerdo con sus constantes elc-

tricas y haciendo que transmitan hacia el exte-

rior (o sea, que acten como antenas).

Consecuentemente, a diferencia de los ruidos

producidos por cortas longitudes de onda media

o corta, los ruidos significativos ms corrientes

son aquellos producidos por longitudes de onda

muy cortas. Esto ocurre porque las dimensiones

de la lmina metlica y el alambrado en los ca-

rros son similares a dichas longitudes de onda,

lo cual aumenta su efectividad como antenas.Las ondas de radio que llevan ruido y se pro-

ducen en esta forma, pueden aparecer en longi-

tudes de onda muy cortas pero tambin interfe-

rir en el comportamiento del aparato receptor.

Cuando estas ondas se combinan con armni-

cos locales, causan ruido de entrecruzamiento

de frecuencias y fcilmente pueden manifestar-

se como un ruido degradante de recepcin en la

banda MW y a frecuencias intermedias. Por lo

tanto, las medidas para combatir el ruido en labanda VHF son an ms crticas que las que se

usan para luchar contra el ruido en la banda MW.

En realidad, muchas medidas efectivas para

reducir el ruido no pueden explicarse simplemen-

te en trminos de ruido en la banda MW. Tam-

bin tienen que ver con ello acciones tales como

colocar una bobina de choque en el circuito de

antena (las pulsaciones de alta frecuencia en la

circuitera de suministro de potencia se deben

al ruido de longitud de onda ultra corta), mejo-rar las uniones en los contactos del chasis o ha-

cer la lnea de tierra tan corta como sea posible,

que son muy similares.

El ruido aparece cuando el carro, al estar en

movimiento, crea una carga elctrica en la que

se incluye la operacin del alternador, del mo-

tor del limpiador del parabrisas, del calentador,

del acondicionador de aire, del regulador, del

medidor de calor, de la luz direccional y del

claxon, as como el arrastre entre las llantas y lava y la friccin del freno. El ruido se produce

tambin por descargas elctricas, friccin entre

contactos, vibraciones en las conexiones, etc.

Adems, como los automviles usan

alternadores para generar electricidad, inevita-

blemente surgen picos de corriente de transfe-

rencia cuando la corriente AC trifsica pasa a

travs de los diodos del rectificador. Esos picos

son conducidos a travs de amarres hacia la

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fuente de potencia del amplificador, en donde

se convierten en ruido.

Recientes avances en el control del compor-

tamiento de los componentes del automotor (ta-

les como obtener una respuesta de frecuencia

ms amplia) han hecho que el ruido sea todava

ms perceptible. Esto es particularmente cierto

en componentes tales como los reproductoresde discos compactos y de DAT, cuyos bajos ni-

veles de ruido residual contribuyen a que cual-

quier ruido externo se note ms.

Puntos clave relacionados con el trabajo

1. Puntos clave general esa) Cuando se retiran los asientos y otras partes

del vehculo, debe tenerse cuidado para no

rayar otros objetos.b) Para no ensuciar los asientos y otras partes del

vehculo, asegrese que los tapetes y dems

cubiertas que use no estn sucios o aceitosos.

c) Procure usar ropa que carezca de botones,

hebillas u otras piezas similares que queden

expuestas.

d) Despjese de su reloj de pulso, mientras est

buscando cosas detrs del panel de instru-

mentos. Si el extensible de su reloj es metli-

co, puede provocar cortocircuitos y hasta in-cendios en una terminal. Se sabe de casos en

que esto ha sucedido.

e) Mientras est trabajando dentro del carro, no

use zapatos sucios.

f) Sea cuidadoso al instalar o retirar la unidad

reproductora de audio, para no rayar la con-

sola.

2. Pun tos clave relacionados con el vehculo

a) Antes de empezar, ponga la palanca de cam-bios en NEUTRO, detenga el motor y aplique

el freno de emergencia. Los carros con trans-

misin automtica deben dejarse en estacio-

namiento.

b) Antes de que empiece a verificar si hay ruido

y de dnde proviene, asegrese que la etapa

del motor est cerrada, que la palanca de cam-

bios est en NEUTRO y que su pie est en el

embrague. Si arranca el motor con la tapa

abierta, ocasionar que los resultados de la

prueba sean errneos; incluso puede llegar a

herir a alguno de sus compaeros de trabajo,

cuando por ejemplo el ventilador empiece a

girar repentinamente. Bajo ninguna circuns-

tancia acelere el motor; si lo hace, incomo-

dar a la gente que est a su alrededor y cau-

sar errores al momento de realizar pruebas

de ruido. Recuerde que el ruido del alterna-dor y la ignicin son muy fuertes (alrededor

de 3,000 rpm).

c) Deposite en una caja todos los tornillos y

arandelas retirados, para no perderlos. Y una

vez terminada la prueba, asegrese que to-

dos queden instalados en su respectiva posi-

cin original y correctamente apretados. No

es posible que le sobren piezas; as que ase-

grese de colocar cada una en el sitio que le

corresponde.d) Verifique el sistema elctrico del carro, cuan-

do haya terminado la prueba: luces principa-

les (normales, claras, de paso), claxon, lim-

piadores del parabrisas y fluido del limpiador,

luces de freno, luces traseras, iluminacin de

la placa de licencia, quita-niebla de la venta-

na, calentador, acondicionador de aire, espe-

jos elctricos, luces de advertencia, luces de

estacionamiento, asientos elctricos, etc.

3. Punt os cl ave relacionados con el sum ini s-

t ro de potencia par a l os componentes delautomotor

La potencia para los componentes del automo-

tor siempre debera obtenerse del circuito acce-

sorio que normalmente se emplea para la radio,

el calentador, etc.; y la conexin debera estar

complementada con un fusible. Cuando es as, a

pesar de que uno de los componentes de audio

cause que el fusible sea quemado, la operabilidaddel carro no se ver afectada.

Si por ejemplo la potencia para los compo-

nentes de audio fuese obtenida del sistema de

ignicin y esto causara que su propio fusible se

quemara, el motor se parara; a su vez, esto in-

terrumpira la potencia suministrada al sistema

de direccin y al freno de potencia (con los que

muchos carros actuales estn equipados). Siem-

pre que el motor deja de trabajar sbitamente,

se vuelve ms difcil girar la direccin y el freno

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no puede ser accionado. Y por lgica, esto pue-

de provocar un serio accidente; sobre todo cuan-

do ocurre por ejemplo en una curva o en un ca-

mino cuesta abajo.

Igualmente peligroso resultara obtener de la

circuitera del limpiador de parabrisas la poten-

cia necesaria para los componentes de audio.

Imagine usted qu pasara si los limpiadoresdejaran de funcionar a causa de la lluvia. Por lo

tanto, dicha alimentacin siempre debe prove-

nir del circuito accesorio y la conexin debe es-

tar equipada con un fusible.

4. Punt os cl ave relacionados con l a ver i fi ca-cin de los ni veles de ru ido

a) Verifique el nivel de ruido cuando el control

de volumen de la unidad est posicionando

en MIN (mnimo) y cuando est posicionadoen MAX (mximo).

b) Si el ruido aumenta a medida que se eleva el

volumen, habr que determinar el nivel en que

se vuelve insoportable y poner en prctica

medidas apropiadas para contrarrestarlo.

Por ejemplo, suponga que hay ruido durante

la recepcin de FM. Aunque el sonido no es

incmodo cuando la seal es fuerte, se vuel-

ve un problema cuando ella se debilita. En

este caso, pese a que se reduzca el ruido pro-ducido por el carro, el problema no ser re-

suelto.

Use audfonos cuando verifique el ruido. As

ser ms fcil y precisa la accin de or el rui-

do menos prominente; qu hacer con respec-

to a ste, es una cuestin aparte.

5. Puntos clave relacionados con l as par tes des-

ti nadas a reducir el r ui do

a) Asegrese de conectar los cables de conduc-cin rojos del XA-50 y XA-55 a la unidad, y

los conductores naranja al suministro de po-

tencia del carro. Conectarlos en otra forma,

har que se reduzca la efectividad de la ope-

racin y que aumente el ruido.

b) Otras veces, resulta ms efectivo no conectar

el cable de tierra a la tierra del chasis.

c) Y aunque hay cierta libertad para elegir la co-

rriente que usarn los componentes de audio,

es preciso tener mucho cuidado.

Conexi ones del sumini st ro de potencia paraestreos y sistemas de audi o de car ro

1. Salida de baja potencia (salida hasta aproxi-

madamente 30W x 4 desde el amplificador de

la unidad o desde un amplificador de poten-

cia de salida pequea)

Los fabricantes de autos, tanto japonesescomo de otros pases, usan fuentes de poder

y conectores estndar para sus propios radios

y bocinas, respectivamente. Por su parte, los

fabricantes de estreos de carro venden

conectores diseados especficamente para

ciertos modelos de automviles japoneses.

Sin embargo, como esos conectores y dems

accesorios pueden variar de un ao a otro aun

siendo para un mismo fabricante de automvi-

les, es fundamental especificar la marca y elmodelo del vehculo para el cual se necesitan.

Si se usan conectores compatibles, los alam-

bres de la bocina del carro pueden usarse tal

como vienen. Esto permite ahorrar tiempo y

esfuerzo en la instalacin de la misma. Ob-

serve que los contactos para los conductores

de control de la antena automtica y el cable

de entrada del amplificador de la misma se

incluyen tambin en el conector.

2. Salida de alta potencia (sistemas que incor-

poran amplificadores de salida de potencia

media separados -salida media hasta cerca

de 200W)

Generalmente, la potencia para este tipo de

sistemas se obtiene de la batera. Esto tiene

las siguientes ventajas:

a) El ruido que hay en esta fuente es inferior al

de cualquier otra parte, en el alambrado desuministro de la potencia del carro.

b) El voltaje que hay en esta fuente es ms esta-

ble que el de cualquier otra parte, en el alam-

brado de suministro de potencia del carro.

c) El alambrado para el equipo de audio puede

conservarse completamente separado del

propio alambrado del carro. Cuando se pro-

cede de esta manera, el equipo de audio re-

sulta menos afectado por la interferencia que

viene desde el sistema elctrico del vehculo.

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Sin embargo, deben observarse las siguien-

tes reglas:

Cerca de la batera, instale un fusible de capa-

cidad apropiada para el consumo total de co-

rriente del sistema. Este es un punto extrema-

damente importante.

No conecte el cable de suministro de potencianegativo (tierra) a la terminal negativa de la

batera. Las lneas de tierra para todos los com-

ponentes del sistema deberan conectarse a l-

neas de tierra comunes, las cuales, a su vez,

tendran que estar conectadas al chasis. Nor-

malmente, el equipo de audio de cualquier ca-

rro tiende a generar ruido si el conductor de

suministro de potencia negativo se conecta a la

terminal negativa de la batera. Este ruido no

se puede eliminar con facilidad, y es particu-larmente agudo en unidades que combinan una

radio y un reproductor de audiocasetes.

Si se requiere de un suministro de potencia ac-

cesorio adicional, no debera conectarse direc-

tamente a la batera (siempre encendido) sino

que debera conectarse va relevo. Sin embar-

go, todo el suministro de potencia se obtiene

de la batera. El relevo debera ser controlado

por el suministro de potencia accesoria, cuyos

conectores estn localizados en el conectornormal de radio.

La potencia para todos los elementos relacio-

nados con el sistema de sonido e instalados en

el tablero de instrumentos, debera obtenerse

de la batera. De otra forma, hay peligro de que

se genere ruido no deseado.

3. Salida de potencia muy alta (sistemas con sa-

lida de potencia de 300 W o ms)En casos como ste, es necesario verificar si

la salida del alternador es capaz de soportar

el consumo de corriente del sistema. Muchos

alternadores de corriente entregan alrededor

de 60A. durante operacin normal. Y gene-

ralmente, la salida cae por debajo de este ni-

vel cuando la temperatura se eleva. Si las lu-

ces principales estn encendidas de noche

junto con el acondicionador de aire o el qui-

ta-niebla y las revoluciones por minuto delmotor (velocidad rotacional del generador) no

estn en el rango amplio, no habr suficiente

potencia para operar el sistema de audio en

todo su nivel. Esto causa un drenaje en la

batera.

En casos como ste, tendr que instalarse una

batera exclusiva para el sistema de audio; en-

tonces debe usarse un aislador para conser-

var independientes las dos bateras entre s.

Tan slo con alambrar las dos bateras enparalelo, aparecer el efecto de acortamien-

-

+

-

+

Estos cables deben

manejar un flujo de

corriente superior a

60A. Asegrese que

el cable pueda

manejar tal carga.

Alternador (generador)

Si es posible, reemplcelo por otro de suficiente capacidad

Terminal de salida del alternador

* Aislador de la batera (debe ser el adecuado para lacorriente de carga que la batera va a usar)

Fusible

Cargas

Batera de carro Batera del audio

(instalada en el bal)

Hacia

la fuente

del audio

Cable bsico para el suministro

de potencia de los amplificadores

Figura 28

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19/84


Voltaje de la batera(cuando es normal)

Voltaje anormal

Electromagnetismo

Ruido elctrico

1. Cuando el motor se apaga (nota 1): 10V 16V JASO (Japn) 10V16V SAE (USA) 9V16V2. Voltaje cuando el motor ha arrancado: (nota 2): JASO 6V8V(-25grados C) SAE 4.56V (-40

C)3. Voltaje despus que el motor ha arrancado: 16V a regulador de tipo contacto, 14.5V a ICs

(nota 3).4. Sobrevoltaje

Arranque de cable del saltador JASO: 24V, prueba por 4 minutos; SAE: prueba por 5 min.

Falla del regulador: 18V (siempre que la batera est desconectada).

2. Polaridad contraria: terminales de la batera conectadas al contrario. JASO: 13V, 1 minuto,SAE: 12V.

3. Voltaje transitorio

a)Sobretensin por efecto de amortiguamiento de carga (nota 4) JASO: 70V, 400ms SAE: 122V,188ms

b) Sobretensin en la ignicin (bobina) SAE: 75V, 90 micro-seg. 80V, cerca de varias docenasde ms.

c) Sobretensin cuando el interruptor de ignicin est apagado.d) Decaimiento de campo del alternador: - JASO: 80V, 140ms, SAE: 90V, 83 micro seg.Tambin, sobretensin en la bobina de magneto iniciadora y vlvula del solenoide.

Fuertes campos elctricos: Cuando un carro con una unidad de radio mvil pasa por un readonde se transmiten seales de radio, la influencia de la banda de frecuencia que afecta a loscomponentes electrnicos del automotor se vuelve ms crtica a medida que la longitud de ondase acorta y las frecuencias por encima de 30 Mhz las afectan.

El sistema de ignicin, el regulador, el alternador, el claxon, el motor flasher y el microcomputadorgeneran chispas elctricas cuando la corriente se enciende y se apaga: rizos (sobretensiones)en el suministro de potencia y corriente de alta frecuencia que tiene que ver mucho con el ruidoelctrico.

Nota 19 voltios, cuando la carga pesada que se aplica bajo condiciones de inactividad y la descarga de batera se toman en cuenta.Normalmente, 9 a 10V es el peor valor posible cuando el voltaje final de descarga bajo condiciones normales de uso de

batera y el voltaje con que puede arrancar el motor se toman en cuenta (usualmente 13V).Considerando que muchos de los conductores instalados dentro del carro estn a distancias superiores a 5 metros delongitud, puede ocurrir una cada de voltaje de 1V o ms.

Nota 2En el caso de un carro de pasajeros potenciado a diesel, el voltaje cae a aproximadamente 4V cuando el motor se arrancaen reas fras.

Nota 3Los circuitos integrados (ICs) tienen mejor respuesta que las partes mecnicas (partes con contactos).

Nota 4Esto resulta de la desconexin o fallas de contacto de una terminal de batera: la corriente de campo del alternador se corta,y la energa acumulada en la bobina de campo genera una sobretensin negativa que se aplica a la lnea de potencia.Montada en voltaje pico de carro de 80V, el tiempo de sostenimiento es de varios ms.

Tabla 1

to del tiempo de vida til de la batera que

tenga la carga mxima (lo cual es muy peli-

groso). Como las bateras tienen baja impe-

dancia y no son exactamente iguales, no de-

ben conectarse en paralelo.

La solucin ideal es reemplazar el alternador

por otro de suficiente capacidad de suminis-

tro, para acondicionar el consumo de corrien-

te del sistema de audio (figura 28).

Tenga en mente que el conocimiento bsico

requerido para realizar las alteraciones recin

mencionadas incluye una comprensin de la

forma en que debe tratarse el ruido. Antes de

proceder, las secciones relacionadas con el

tema deben ser bien comprendidas.

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20/84


Debido a la baja impedancia de la batera, un

corto accidental puede ocasionar fcilmente

humo o fuego. Si va a usar filtro para ruido,

asegrese de que sea adecuado para el con-

sumo de corriente del sistema de audio. Un

filtro de ruido con insuficiente capacidad (el

funcionamiento del sistema procesador de

ruido que usa componentes donde existenbobinas, cae cuando se aplica corriente en

exceso) podra calentarse o empezar a hu-

mear.

Se estima que la vida til de una batera de

automvil es de aproximadamente un ao,

cuando de ella se obtiene la alimentacin para

un sistema de alta potencia. Lo mejor es que

ste sea alimentado por una batera exclusi-

vamente instalada para tal efecto.

Los aisladores de la batera son vendidoscomo accesorios.

Ambi ent e elctr i co para component esde automotores

Las partes elctricas de cualquier automvil de-

ben operar normalmente aun ante condiciones

como las que se describen en la tabla 1, y no

desarrollar defectos crticos. Entre dichas con-

diciones, tambin se ha considerado la carga

pesada mientras el automvil est encendido

pero no en marcha.

Compar t imi entos elctr i cos del aut omvilEn la figura 29 se muestra los compartimientos

elctricos del automvil. Y en la figura 30 fuen-

tes de ruido y rutas de propagacin de interfe-

rencias.

Sumini st ro de potencia de car ro

1. Relacin entre la batera y el generador del

carro

Como un motor no puede arrancar a menos

que se suministre potencia desde una fuente

externa, cada tipo de motor se arranca por me-

dio de un motor de auto-arranque u otra fuen-

te. En los carros normales, una corriente dearranque de cerca de 300A, suministrada por

la batera, se requiere por un corto periodo.

Una vez que el motor arranca, la potencia del

carro es suministrada por el generador. Y du-

rante el da, ste produce suficiente potencia

para que la batera sea recargada.

Durante la noche, la batera alimenta las lu-

ces. En tanto, el acondicionador de aire pro-

vee potencia suplementaria. Y la potencia de-

sarrollada por el generador no es suficiente,

Motor

Control electrnico del sistema de encendidoSistema electrnico de inyeccin de gasolinaControl electrnico del carburadorSistema dual de entrada de aireSistema de control de tiempo del encendidoSistema de control de la emisinRegulador de voltajeEncendidoSistema de control de temperatura del escapeSistema de arranque automtico

Panel de instrumentos

Limpiabrisas intermitenteIndicador de control de luces esternas(farolas-cocuyos, etc.)

TacmetroVelocmetroReloj de cuarzoIndicador de control de funciones computarizadoUnidad de control de tiempoSintonizador de luzMonitor de control (de parte frontal, bal, puertas, velocidad, etc)

InteriorAire acondicionado automticoVentilacin automticaSistema de audioAsientos elctricosLmpara de cortesaCojn de aire de proteccinCorrea de seguridadTelfono

FrenteControl de farolasParabrisas de la farolaLimpiafarolasSistema de radar para aviso de colisin

Sistema de manejoSistema antideslizanteMonitor de control de presin en las llantasSistema de mantenimiento horizontalControl de marcha

PuertasSeguros elctricosVentanas elctricasSistema de cerraduras del vehculo

Parte traseraLmpara trasera y de frenoAntena automticaSonar trasero

Figura 29

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cuando por ejemplo en una esquina se est es-

perando a que la luz del semforo sea verde.

2. Suministro ideal de potencia para componen-

tes electrnicos del automotor (figura 31)

En trminos de lo que se muestra en la figura

31, el nivel de ruido ms alto est en C; luego

le sigue el nivel de ruido del punto B, y final-mente el del punto en A. O sea, C es mayor

que B, y B es mayor que A.

Lo mismo sucede en el caso de los niveles de

ruido de la lnea de tierra. Entonces, C es

mayor que B, y B es mayor que A). Cuando la

carga bajo B es una unidad de sistema de ig-

nicin, sta generar de tal manera un ruido

de ignicin, que los niveles de ruido estarn

en el orden de D mayor que B, y B mayor que

A. Si en el punto C se suministra potencia aun motor de calentador, una gran parte de

ruido ser generada aqu pues el ruido de es-

cobilla generado en dicho motor se superpo-

ne al ruido de ignicin.

Adems de esto, los alambres elctricos del

carro se extienden por un largo camino des-

de la batera. Y como son relativamente del-

gados, tienden a aumentar los cambios en el

voltaje a causa de fluctuaciones en la carga.En vista de esos puntos, puede decirse, en

conclusin, que la terminal positiva de la ba-

tera es el sitio idealde un carro para obtener

la potencia de +12V que alimenta a los com-

ponentes electrnicos del automotor. Y aqu,

ideal significa mnimo ruido y mnimas fluc-

tuaciones de voltaje.

En el caso de los sistemas de automotor ac-

tualmente disponibles, el conector negativo

se conecta al chasis; pero la alimentacin deeste conector no puede obtenerse de la ter-

(Mal funcionamiento)



(Mal funcionamiento del microprocesador)

(Mal funcionamiento del

controlador)

Sensor de datos

Ruido del

encendido

Ruido de

switching

Ruido de

switching

Ruido de

switching

Encendedor

Reloj

Generador(Motor)

Transferencia

de sobretensin

Batera

+ -

Reloj de alta

frecuencia

Controlador

elctronico

del motor

Gua para los smbolos

Suministro deenerga o equipode seal

Ruta depropagacinde ruido

Tipo deinterferencia

Fuente del ruido

Reloj de alta frecuencia

Acondicionador de aire

automtico equipado

con microprocesador

Reloj

Micro-

procesador Control de tiempo

Varios relays

Convertidor DC-DCpara el tablero de

informacin

Motores de

ventanas elctricas

Reloj Reloj de alta

frecuencia

Radio

estreo

Telfonoautomtico

Motor de los

limpiabrisas

(introduccin de ruido)

(introduccin de ruido)

Ruido

del motor

Ruido

del motor

Pulsos de alta

frecuencia

Radio-mvil

transmisor

Radio

emisin

Semforos

Regulador

Figura 30

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22/84


minal negativa de la batera. Esto se debe aque el ruido tiende a generarse fcilmente

cuando se conectan a tierra mltiples pun-

tos. Con estreos de carro, entre otras unida-

des reproductoras de audio, la carrocera se

usa normalmente como la terminal negativa.

Un punto que debe tenerse en cuenta cuando

se obtiene potencia positiva de la batera, es

que la capacidad de corriente del fusible debe

ser suficiente para manejar la carga que se le

va a conectar.

3. Precauciones relacionadas con el suministro

de potencia para los componentes electrni-

cos del automotor

En el apartado 2, se dijo que el mejor sitio del

carro para obtener potencia es la batera. Sin

embargo, es prctica comn suministrar po-

tencia a las unidades de baja corriente desde

una caja de fusibles.

Considerando la posibilidad de que el equipocause que un fusible sea quemado, un aspec-

to que debe tomarse en cuenta cuando se su-

ministra potencia, es que sta sea proporcio-

nada desde aquellas terminales internas de

la caja de fusible que no interfieran con la

conduccin del carro. Entre dichas termina-

les, estn las del radio, las del calentador o

las del acondicionador de aire. El motor se

parar, en caso de que la potencia se sumi-

nistre desde el sistema de ignicin; entonces,

por error, el cliente insertar un fusible conun amperaje ms alto, en su afn de reem-

plazar el fusible quemado de la unidad y so-

lucionar el problema; pero en vez de esto, cau-

sar que el fusible del vehculo se queme.

Esto significa que como toda la potencia para

la direccin y para el cil indro maestro del fre-

no es entregada corrientemente por el mo-

tor, la rueda de direccin se tornar rgida y

los frenos se volvern mucho menos efecti-

vos. Y naturalmente, esta situacin puede pro-piciar un serio accidente; sobre todo si ocu-

rre cuando se conduce montaa abajo, sobre

una va con muchas curvas. De manera simi-

lar, el conductor y el vehculo estaran expues-

tos a gran peligro si se permitiera que la po-

tencia fuese tomada desde el sistema del

limpiador de parabrisas.

Por las razones recin sealadas, la potencia

para el estreo del carro DEBE obtenerse de

uno de los fusibles de la caja de los mismosde la terminal del circuito ACC; y consideran-

do el riesgo de que el fusible se queme, DEBE

proveerse desde terminales que no interfie-

ran de ninguna manera con la conduccin del

vehculo.

En las tablas 2 y 3 se muestran las caracters-

ticas y descripcin de diferentes tipos de ruido.

Fusible B

B'

A

A'

C

C

D

Ruido al

mnimo

Generador

Carga

Carga

Ruidoalmximo

(fuentede

generac

in)

Ruido al mximo

(fuente de generacin)

Interruptor de

encendido

Unidad del

sistema

de encendidoMotor del

calentador

(cuerpo)

A varios equipos

(radio, estreo, etc.)

(Gua de smbolos)

Ruido

RuidoC'

Figura 31

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senoicidnoC odiuredopiT samotnS odiurledasuacyetneuF soiratnemoC

edevalL

icingi alnen

NOnicisop

on()odidnecne(

leodnanoicnuf

opiuqE.)rotom

le .ocirtc

aledodiuR)x(

abmob

ngamortcele -it

)2(ac

.cilcedodinoS*

opitedsedadinU

.edionelos

tseonodiurlE*

etnematcefrep

alnocodazinorcnis

;rotomleddadicoleveuqadidemaorep

.m.p.rsalnatnemua

edodiurle,rotomled

nuevleuvesgnikcilc

mocop rs .odip

abmobaledortnedotcatnocedodiurlE

tseacitngamortcele ortsinimuslaodney

rebahedeupnibmaT.aicnetoped

icaidar .airadnucesn

solneerrucoonodiuredopitetsE*

icceyniedserotom .bmocedn

ropodanoicatseodisahorracleiS*

oertselenocopmeitocop

nicingiedevallalnocyodnanoicnuf

gnikcilcedodiurlE.CCAnicisopalne

ratse msolcicsolneetnemacipt sacolocesevallalodnaucsodiprneib

icisopalne nis()odidnecne(NOn

odnaibmac,)rotomleracnarra

msolcicaetnemlaudarg .sotnels

alodnaucetnemaloserrucoodiurlE*

icingiedevall tsen icisopalne NOn

.)odidnecne(

edodiuR

noxalc

gnikcilcedodinoS

oanoiccaesodnauc

.noxalcleatleuses

gnikcilcedodinoStseodnauc odnanos

.noxalcle

ntseeseuqsapsihcropodasuaC*

rotpurretnileednodragulleneodnareneg

icceridedadeuralednoxalcled tsen

yahoneuqedsosacne(arreitaotseup

.)noxalcedyaler

asuacal,noxalcedyalernuyahiS*

leedsedotcatnocedodiurresedeup

icarenego)gnikcilc(yaler aicnetopedn

.yaleredanibobalneairartnoc

ledortnedaedsedotcatnocedodiuR*

edortsinimuslaodagellahnoxalc

nicaidarnibmatrebahedeuP.aicnetop

.)kcarcedsodiur(airadnuces

ledortnedosnetniseodiurleomoC

alaeugelleuqzevanu,noxalc

ricudorpesnicinraug nicaidar

neortlifnuodneidaanuA.airadnuces

neotcefeocoprdnet,rodacifilpmale,odunemA.sosacselatedsohcum

sesrigerrocedeupamelborpetse neol

.etneufus

edevalL

icingi alnen

NOnicisop

on()odidnecne(

leodnanoicnuf

opiuqE.)rotom

.ocirtcle

ledodiuR

edojelfer

aicnetop

esodnaucgnikcilC*

sojepsesolnarepo

osodaicnetop

lesartneimgnilkarc

tseesojepse

.odneivom

ortsinimuslaodartneah,rotomleedseD

ledetneinevorpodiuraicnetoped olobm

.allibocsealedoodaicnetopojepseled

icaidarnibmatrebahedeuP n

esgnikcilcedsodiursoL.airadnuces

leedsedotcatnocedodiurropnasuac

.aicnetopedojelfer

agellrotomledsallibocseedodiurleiS

edamicnesotlaselevinasesenrasola

anua,)ociprolav(V001 nuodneida

,rodacifilpmalene).cte,05-.AX(ortlif

le,odunemA.otcefeocoprenetedeup

usneolsesrigerrocedeupamelborp

.etneuf

ledodiuR

edrodaipmil

.sasirbarap

ohcnileredsodiuR

solodnauc

ledserodaipmil

tsesasirbarap n

.odnanoicnuf

rotomledetneinevorpallibocseedodiuR

ledsesenrasolaagellrodaipmilled

.nicaidarasuacyerbmala

alodnaucetnerefidseodiurlE

odiurlE.aibmacrodaipmilleddadicolev

.agracalnocecercnibmat

edodiuR

osap

gnikcilcedodiurlE

esodnaucelbiduase

.osapleecah

tseeS yalerleropsapsihcodnarenegn

tseodiurley)zulaledyaler(osaped

edortsinimusledsesenrasolaodnagell

nibmatrebahedeuP.aicnetop

alneairartnocaicnetopednicareneg

.yalerledanibob

iculosaL asen etrapanurida

esednodragulleneRCatseupmoc

ao,sapsihcsalnareneg setraprida

edsomertxesobmaneRCsatseupmoc

.anibobal

ledodiuR

edrodaipmil

sasirbarap

odijurcedodiuR

learepoesodnauc

ledrodaipmil

sasirbarap

rotomledetneinevorpsallibocseedodiuR

solaagell,sasirbarapledrodaipmilled

.nicaidarasuacysesenra

ratseodiurlE omsimlaetneserp

ledrodaipmilledrotomleeuqopmeit

tsesasirbarap omocoreP.odnarepo

ledetnerefidetnematelpmocaneus

sol,sasirbarapledrodaipmilledodiur

.esriugnitsidnedeupsod

Tabla 3

() Es digno de atencin o muy propenso a ocurrir.

() No es tan importante como , pero molesto una vez advertido.

(x) Gradualmente es el menos importante. CONCLUYE EN EL PROXIMO NUMERO

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ACONDICIONAMIENTODE SEALES Y

TRANSDUCTORES

Seales elctricas

En trminos generales, una seal es un estmu-

lo que predispone a un receptor (persona o sis-

tema) a actuar de cierta manera. Por ejemplo,

los humanos nos comunicamos por medio de

estmulos auditivos (palabras), visuales o tcti-

les, que provocan una reaccin, un reflejo de lo

aprendido con los aos o por instinto.

La reaccin a los estmulos (seales elctri-

cas) que reciben los sistemas electrnicos, de-pende del diseo o tipo de cada uno de ellos. Y

este mismo factor es clave para que su compor-

tamiento sea afectado a corto o largo plazo por

la llegada de las seales elctricas. En electr-

nica, como ya mencionamos, las seales son

corrientes o voltajes que contienen informacin,

sobre todo cuando se modifican. Si, por ejem-

plo, conectamos una radio a la lnea comercial

(120VCA), obtendremos seales de audio que

pueden percibirse. Tal es el objeto fundamental

ACONDICIONAMIENTODE SEALES Y

TRANSDUCTORES

Alb er to Fra n co Sn chezaf ran co@aztecaon l in e .n e t

Siem pr e qu e vaya a m edir u n a seal

debe con siderar , en t re o t ras cosas,

su ti po y valo r es m xim os y mn im os,

a f in d e saber q uin st ru m ento d e

m edic in se requ ie re y si e l la es

suscept ib le de m edic in . Pu esto qu e

h ay m u cho s casos en qu e la seal

debe ser pr eparad a par a m edi rse

conf iab lem ente , es in d ispensab le

conocer l a fo rm a ap rop i ada de l og ra r

esto . Ta l asun to es el tem a cent ra l

del p resente a rt cul o, en el qu e

adem s se descr i ben algu n os

com pon en tes elect rn i cos

par a este f in

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de transformar las seales elctricas: obtener un

cierto resultado.

Luego entonces, podemos concluir que todas

las seales contienen informacin. Y al igual que

en cualquier otra rea del conocimiento, deben

interpretarse de acuerdo con determinadas con-

venciones, cdigos, etctera, para estandarizar

su interpretacin.

Caracterst i casLas caractersticas ms importantes de las se-

ales elctricas son:

La fo rm a

Pueden ser senoidales, triangulares, cuadradas,

tipo diente de sierra, etctera(figura 1A).

La amplit udEsta caracterstica determina los valores mxi-

mo y mnimo de voltaje o corriente (figura 1B).

La f recuencia

Es determinada por la cantidad de ciclos com-

pletos que se presentan en un intervalo de tiem-

po (figura 1C).

La fase

Es el tiempo de atraso o adelanto de una seal

con respecto a otra. Para determinar esteparmetro, generalmente se utiliza una referen-

cia (figura 1D).

Desde unos cuantos ciclos por segundo has-

ta billones de ellos, la frecuencia de las seales

puede variar. Este es un tema casi de uso diario,

en aplicaciones relacionadas con las comunica-

ciones o la computacin; por ejemplo, el proce-

sador Pentium 4 de Intel trabaja a ms de 1.5

GHz (1,500 millones de ciclos por segundo).En la tabla 1 se observa el espectro de fre-

cuencias normalmente utilizado en electrnica,

que va de los 20 Hz hasta los 30 GHz.

De acuerdo con el sistema, dispositivo o com-

ponente al que estn estimulando (al que sean

aplicadas), todas estas seales se comportan de

determinada manera. Por ejemplo:

1. En la figura 2 se muestra el comportamiento

de una seal alterna que se aplica a los tres

principales elementos electrnicos pasivos

(resistencia, capacitor y bobina) Observe que

la seal alterna mantiene su fase en el resistor,

FORMA

AMPLITUD

x v

tt

FRECUENCIA FASE

Caractersticas de las seales

V

V

max

min

A

B

C D

SAICNEUCERFEDORTCEPSE

ADNAB NOICANIMONED )zH(OGNAR

FLV ajabyumaicneucerF K03atsaH

FL ajabaicneucerF K003atsahK03

FM aidemaicneucerF M3atsahK003

FH atlaaicneucerF M03atsahM3

FHV atlayumaicneucerF M003atsahM03

FHU atlaartluaicneucerF zHG3atsahM003

FHS atlarepusaicneucerF zHG03atsahzHG3

FHE atlaetnemadamertxeaicneucerF zHG03>

Figura 1 Tabla 1

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porque la resistencia de ste no vara sea cual

sea la frecuencia de trabajo.

2. Para un inductor o bobina, la seal alterna del

voltaje se adelanta a la corriente. En tanto, la

impedancia presentada por el dispositivo au-

menta en proporcin directa a la frecuenciade trabajo.

3. En el caso de los capacitores, la seal alterna

de corriente se adelanta a la del voltaje. Y la

impedancia vara de manera inversa a la fre-

cuencia, es decir, entre ms alta sea la fre-

cuencia menor ser la impedancia que pre-

sente el capacitor.

Como puede deducirse, del elemento al que se

aplique la seal depende la respuesta que se

obtenga. Y con todos los componentes seala-

dos podemos hacer una configuracin o diseo

especial, para tener un sistema complejo; tanto

como la funcin a realizar lo amerite.

Sistema electrnico

Un sistema electrnico se puede definir comoaquel que, de acuerdo con una funcin de trans-

formacin, modifica un impulso de entrada. En

la figura 3 se muestra el principio bsico de un

sistema electrnico.

El desarrollo tecnolgico ha permitido que los

sistemas electrnicos sean de lo ms simple po-

sible, pero cumpliendo con las caractersticas de

salida.

Cuando se trabaja con seales cuya informa-

cin consiste en parmetros de ndole no elc-trica, es necesario transformar el voltaje, la co-

rriente o la resistencia. El dispositivo que hace

esta conversin se llama t ransductor, o sea,es

el elemento que traduce cualquier seal fsica

en impulsos elctricos.

Transductores

Existe una gran variedad de transductores. Para

cada tipo de fenmeno medible, existe untransductor que permite convertirlo directa o

indirectamente en impulsos elctricos; tal es el

caso de las antenas o sistemas de sintona de

los radios, los cuales convierten las seales de

radio (que viajan por el aire) en pequeas sea-

les que pasan por etapas de amplificacin y son

procesadas; y lo mismo sucede con los micrfo-

nos, que contienen una pastilla que mediante

las vibraciones mecnicas producidas por la voz

genera pequeos impulsos elctricos; y a su vez,stos pasan a la etapa de amplificacin y luego

se procesan para grabar o salir hacia bocinas.

Los ejemplos anteriores se refieren a seales

de audio; pero tambin existen transductores de

temperatura, instalados en diversos aparatos de

uso domstico. En el refrigerador, por ejemplo,

hay un sensor de temperatura que regula el gra-

do de enfriamiento o congelacin. En los calen-

tadores de agua sucede algo similar, pues deter-

minan el grado de calentamiento de la misma.

f

z

f

z

f

z

t

t

t

v e iestn en fase z = impedancia

de la resistencia

vse adelanta a

i en los inductoresLa impedancia z varia

directamente con la

frecuencia

ise adelanta

a ven el caso

de los capacitores

v,i

v,i

K=R

v

i

v i

v,i

vi

Comportamiento de las seales

en los 3 elementos bsicos

Figura 2

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En los sistemas de seguridad podemos encon-

trar un sinnmero de transductores, entre loscuales estn los sensores de movimiento que

transforman la deteccin de un cambio de posi-

cin en impulsos elctricos.

En los automviles se cuenta con sensores

de impacto, mismos que activan las bolsas de

aire para proteger a los ocupantes.

Sin duda, estamos rodeados de transducto-

res en casa. Pero incluso cada uno de nosotros

tiene un transductor muy grande y sensible: la

piel. Mediante la piel o lo que llamamos el senti-do del tacto, recibimos infinidad de seales ex-

ternas que se convierten en impulsos elctricos

y hacen que el cerebro responda cuando se pre-

sentan; por ejemplo, reaccionamos rpidamen-

te al tocar objetos calientes o al sentir fro (figu-

ra 4).En combinacin con las experiencias vividas

y asimiladas, todo esto genera los hbitos que

finalmente seguimos; de modo que nos abriga-

mos al sentir fro, evitamos acercamos a objetos

calientes, etctera.

Mas existe un problema con la mayora de las

seales que, por medio de transductores, se ob-

tienen de fenmenos fsicos: son muy pequeas.

Por eso los sistemas de audio requieren de am-

plificadores y filtros, para procesar o acondicio-nar la seal antes de que sta contine su cami-

no hacia las salidas de audio. Esto sucede tanto

en aparatos de uso domstico como en sistemas

complejos de uso industrial.

Pelo

Epidermis

Dermis

Glndula sebcea

Msculo erector de pelo

Glndula sudorpara

Capa subcutnea

Poro

Papila de la dermis

Receptor de fro

Receptor de calor

Vasos sanguneos

Tejido conectivo

NervioLbulos de grasa

A B C

La piel es propiamente un transductor de tipo biolgico. Cuando se recibe un estmulo (figura 4A) los receptores

nerviosos (4B) lo transforman en una minscula seal elctrica que es enviada al cerebro, donde se interpreta como

dolor en cierta zona del cuerpo (4C).

Figura 4

Las entradas son seales anlogas al fenmeno fsico (temperatura, presin, flujo, voz, etc)

ENTRADAS

T

R

A

N

S

DU

C

T

O

R

T

R

A

N

S

DU

C

T

O

R

Seales

elctricasSISTEMA

ELECTRONICO

Seales

elctricasSALIDAS

Las salidas dependen del sistema pero tambin son

representacin (estn en funcin) de las entradas

(v, i) (i, v)

Sistema electrnico

Figura 3

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29/84


30/84


termoelctrica adicional, es decir, una unin fra

(figura 6).

Dado que estas uniones adicionales actan

como termopares, producen sus propios voltajes;

y as, el voltaje final incluye los voltajes deltermopar y los voltajes de la unin. Esto se utili-

za en mtodos de compensacin de unin fra.

Es algo similar a la seal de offset(o desplaza-

miento de la seal respecto al origen) de algu-

nos aparatos de medicin o componentes din-

micos, en donde la clave est en simplemente

agregar una seal que contrarreste las seales

adicionales inherentes a la medicin.

Compensacin de la un in fraExisten dos formas para lograr esta compensa-

cin: por medio de hardware y por medio de soft-

ware.

En la compensacin por hardware, se emplea

un circuito especial que aplica el voltaje apro-

piado para cancelar el voltaje de la unin fra.

Aunque no se requiere de ningn software para

compensar el hardware, cada tipo de termopar

debe tener su propio circuito de compensacin.

En cambio, la compensacin de la unin frapor software es muy flexible y slo exige cono-

cer la temperatura ambiente.

Compensacin de un in f ra por software

Esta compensacin se realiza de la siguiente

manera:

1. Mide la temperatura de la unin, para calcu-

lar el voltaje equivalente del termopar me-

diante tablas de estndares o algunas opera-

ciones matemticas.

2. Mide el voltaje de salida, y le suma el voltaje

de referencia calculado en el paso 1.

3. Mediante tablas estndares de termopares o

polinomios, convierte en temperatura el vol-

taje resultante.

Muchos paquetes de software incluyen rutinas

que realizan estos clculos para los diferentes

tipos de termopares existentes.

Sensibilidad

La sensibilidad, otra de las caractersticas del

termopar, tambin debe tomarse en cuenta para

medir temperatura.

Las salidas del termopar son de muy bajo ni-

vel, y slo cambian de 7 a 50V por cada gradocentgrado en que vare la temperatura.

La sensibil idad del sistema se puede aumen-

tar con un amplificador de bajo ruido o un am-

plificador de alta ganancia. Por ejemplo, en su

entrada analgica de 5V, la tarjeta DAQ tiene

un rango, un amplificador con ganancia 100 y

un convertidor analgico/ digital (DAC) de 12

bits. Con todo esto, se tiene la siguiente resolu-

cin:

10 V/ (212)100 =24.4V/ bit

Sin embargo, las propias tarjetas DAQ cuentan

con una ganancia de amplificador de 1,000. Y

tienen una resolucin de 2.4V/ bit, que corres-

ponde a una fraccin de un grado centgrado.

RTDEs otro transductor de temperatura ampliamen-

te utilizado, y consiste en un rollo de alambre opelcula de metal, cuya resistencia aumenta con

la temperatura.

El RTD o detector de temperatura por resis-

tencia, es conocido por su estabilidad, exactitud

y amplio rango de temperaturas.

Aunque los RTD se construyen con diferentes

metales y resistencias, el de platino es ms utili-

zado y tiene una resistencia nominal de 100

ohmios a 0 grados centgrados.

+

-

Uninfra

La conexin del termo par con las lneas conductorasproduce una unin termoelctrica adicional

Figura 6

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31/84


Puesto que un RTD es un elemento resistivo,

tiene que ser atravesado por una corriente para

determinar la temperatura que se est midiendo.

Los RTD tienen resistencia relativamente baja

(100 ohmios), la cual cambia, muy poco por cier-

to, segn sea la temperatura (menos de 0.4ohmios por cada grado centgrado). As que se

requiere de configuraciones especiales para de-

terminar el valor de resistencia y, por lo tanto,

de temperatura.

Por ejemplo, consideremos la medicin de un

RTD mediante la configuracin de dos lneas (fi-

gura 7). Observe que mediante la corriente de

excitacin, se genera un voltaje en el RTD; y que

la cada de tensin en las resistencias RL agrega

un pequeo voltaje.Cuando se requiere de distancias mayores, y

que por lo tanto el conductor sea ms grande,

es recomendable utilizar la configuracin de

cuatro lneas. En este caso, dos alambres llevan

la corriente hacia el dispositivo de medicin y

los otros dos se utilizan como alimentacin de

corriente. Gracias a esta configuracin, dismi-

nuye el consumo de corriente.

Medidor de tensin

El medidor de tensin es el dispositivo que ms

se emplea en la comprobacin mecnica y de

medidas. El tipo ms comn es el medidor de

tensin de resistencia garantizada, que consta

de una reja de lmina muy fina o alambre.

La resistencia elctrica de la reja vara lineal-

mente con la tensin aplicada al dispositivo. Al

usar una medida de tensin, sta se une al dis-

positivo sujeto a prueba y tambin se aplica fuer-

za; y al medir la tensin, se descubre que la re-

sistencia ha cambiado.

Los medidores de tensin tambin se usan en

sensores que detectan fuerza u otras cantidades

derivadas; por ejemplo, aceleracin, presin, y

vibracin. Y, por lo general, estos sensores con-

tienen un diafragma en el que, por presin, se

deducen las medidas de tensin.Debido a que el registro del cambio de ten-

sin implica apreciar cambios relativamente pe-

queos de resistencia, se utiliza una configura-

cin de resistencias en puente de Wheatstone.

Este circuito consiste en cuatro elementos re-

sistivos con un voltaje de excitacin aplicado a

los extremos del puente. Para que las medidas

de tensin puedan ocupar uno, dos o cuatro bra-

zos del puente, en los dems sitios de ste se

colocan resistencias fijas.En la figura 8 se muestra una configuracin

con una medida de tensin en medio del puente.

Esta configuracin consiste en dos elemen-

tos de tensin (RG1 y RG2), combinados con dos

resistencias fijas (R1 y R2). Cuando la propor-

cin de RG1 a RG2 es igual a la proporcin de R1

a R2, el voltaje moderado VOes de 0 (cero) vol-

tios. Es cuando se considera que el puente est

equilibrado.

Cuando la tensin se aplica, cambia el valorde resistencia del puente y, por lo tanto, cambia

el valor de voltaje.

Para un diseo de medicin por puente con

mxima sensibilidad, se colocan en direcciones

opuestas los elementos de medida de tensin.

Por ejemplo, la medida de tensin especificada

R

R

R

+

-r

L

L

i ext

v0

Valim

G1

G2

1

2

R

R R

R

+-0V

Medidor de tensin tipo

puente con aplicacin

de un voltaje

de alimentacin

Figura 7

Figura 8

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en la figura 8 incluye un elemento RG1 que se

instala para que su resistencia aumente con ten-

sin positiva; tambin incluye un elemento RG2,

cuya resistencia disminuye con tensin positi-

va. El V0resultante responde con una sensibili-

dad dos veces mayor que una configuracin que

slo tiene un elemento RG.

Algunos acondicionadores de seal contienenfuentes de voltaje, as como todo lo necesario para

el puente. Recuerde que las resistencias utiliza-

das deben ser muy precisas y estables, ya que si

se quiere medir tensin en este tipo de circuitos

resulta difcil equilibrarlos perfectamente.

Algunos acondicionadores de seal manejan

un proceso en el que, para equilibrar y quitar

cualquier voltaje offset DC inicial, se ajusta la

proporcin de resistencia del puente.

Una alternativa para lo anterior, consiste enmedir este voltaje de offsetinicial y usarlo para

las rutinas de conversin, as como compensar

el valor de desequilibrio inicial.

Seales de corriente

Muchos sensores empleados en procesos de con-

trol y monitoreo aplican a sus salidas una seal

de corriente, que por lo general es de 4 a 20mA

de 0 a 20mA. Y a veces se utilizan estas sea-les de corriente, debido a que son menos sensi-

bles a errores (por ejemplo, el ruido que se pro-

duce por irradiacin).

Para hacer de manera simple se hace pasar,

una seal de corriente a travs de una resisten-

cia (figura 9).

As pues, se puede usar una tarjeta DAQ para

medir el voltaje V0generado en la resistencia.

Es obvio que en este tipo de aplicaciones se

utilizan resistencias de valor hmico y potenciaadecuados, las cuales tambin deben ser de pre-

cisin y tener un bajo coeficiente de temperatura.

Acondicionamiento de seales en general

Cualquiera que sea el tipo de sensores o trans-

ductores que se estn usando, el sistema de

acondicionamiento de seal tiene que ser de alta

calidad y ofrecer un desempeo adecuado.

Tal como ya se dijo, las funciones de acondi-

cionamiento de seal son amplificacin, filtra-

do y aislamiento. Vemoslas por separado.

Amplificacin

Los problemas causados por el ruido, puedenafectar la exactitud de la medicin de sistemas

basados en PC.

Cuando se reduce al mximo el ruido, se ob-

tiene una resolucin mayor, de mayor calidad.

Si hay ruido, puede acentuarse en la salida del

amplificador; y ste se puede encontrar tanto en

la tarjeta DAQ como en la tarjeta externa de

acondicionamiento de seales. En la tarjeta DAQ

se localiza un convertidor A-D (ADC), mediante

el cual la seal analgica amplificada se con-vierte en datos digitales; y con stos, se realizan

todos los procesos de anlisis de la PC.

Fil tradoComnmente, el ruido tiene que ser eliminado a

travs de filtros que se disean para no dejar pa-

sar frecuencias que estn en rangos bien defini-

dos. Por ejemplo, los circuitos pasa-bajos estn

diseados para detener seales con frecuencias

muy altas, con lo cual se elimina el ruido.El ancho de banda de los filtros debe selec-

cionarse con mucho cuidado, o de lo contrario

se pueden ocasionar retrasos o prdidas de al-

guna parte de la seal que estamos midiendo.

Como una precaucin adicional, es posible

emplear software que promedia la seal para

eliminar el ruido adicional. El promedio por soft-

ware es una tcnica simple y eficaz de filtrar lec-

turas adquiridas digitalmente.

R

V = i R0 s

si

Dispositivo con

salida de corriente

Seales de corrientesacondicionamiento de seal

Figura 9

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AislamientoCuando el sistema de DAQ es conectado inade-

cuadamente a tierra, provoca problemas en las

mediciones y hasta puede ser causa de daos

en tarjetas. Dichos acondicionadores de seal

pueden prevenir la mayora de estos problemas;

y para ello, sin una conexin galvnica o fsica,

pasan la seal de su fuente al dispositivo demedicin.

En los mtodos tradicionales de aislamiento

se ocupan medios pticos (optoacopladores) y

magnticos (transformadores y aisladores

capacitivos), que modulan la seal para que de

voltaje pase a ser una frecuencia.

Sin una conexin fsica directa, la frecuencia

puede transmitirse entonces por medio de un

transformador o un condensador, ANTES de con-

vertirse nuevamente en un valor de voltaje.Cuando el sensor (transductor) o los equipos

son conectados a tierra, se observa cualquier

diferencia potencial en las tierras de ambas en-

tradas al sistema de DAQ. Este voltaje se llama

voltaje de mo do com n.

Como sabemos, en todo equipo electrnico

se cuenta con mximos permitidos de entrada

de seal. Sin embargo, por algn mal funciona-

miento, no dejamos de estar expuestos a este

tipo de seales provenientes de la l nea.

Y como ya sealamos antes, muchos de los

sistemas de adquisicin de datos se aprovechan

al mximo. As que se pueden conectar varios

transductores con la misma tarjeta de acondi-

cionamiento, la cual maneja tal informacin por

medio de la multiplexacin; o sea que de cadaentrada toma una pequea muestra, y la de-

vuelve en el mismo orden; y con la suficiente

velocidad, el muestreo de cada entrada puede

hacerse casi al mismo tiempo.

De manera global, se han especificado las ms

importantes caractersticas de algunos de los

transductores ms usados en la industria, as

como el acondicionamiento de seales previo a

la conversin analgico/ digital que realiza la

tarjeta DAQ.El acondicionamiento de las seales, es tan

importante como cada una de ellas. Si se carece

de seal adecuada o de la verdadera seal, los

datos que mediante software se analicen en com-

putadora sern siempre errneos. Y en la mayo-

ra de las aplicaciones se tienen procesos crticos,

donde la precisin es un factor muy importante

para el control y la automatizacin.

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34/84

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EL ANALIZADORDE ESPECTRO

GRAFICO

Introduccin

El analizador de espectro de un minicomponente

consiste en una serie de grficas que varan cons-

tantemente de acuerdo con el ritmo de la sealde audio reproducida. As, el usuario puede ob-

servar que la seal coincida perfectamente con

el audio reproducido por las bocinas.

De manera muy sencilla, podemos decir que

la estructura de un analizador de espectro tpico

esta integrado por un circuito digital/ analgico,

controlado por un microprocesador (figura 1).

Para comprender mejor el funcionamiento de

este sistema, veamos cmo funcionan por se-

parado cada una de sus partes.

El sistema de control

Como usted sabe, el sistema de control se en-

carga de controlar todas y cada una de las fun-

ciones que se procesan en el sistema; tal es el

caso de la sintona de estaciones, el control de

volumen, la reproduccin de discos compactos

y la reproduccin y grabacin de cintas magn-

ticas de audio, entre otras.

EL ANALIZADORDE ESPECTRO

GRAFICO

Al var o Vzqu ez A lm azn

A tr avs de l as g rfi ca s de seales

l um inosas que constan tem en te

suben y ba j an , l o s m ode rnos

m in i com ponen tes de aud i o o f r ecen

la pos ib i l i dad d e obse rva r en e l

d i sp lay in fo rm ac in co r r espon d ien te

a l aud io rep rod uc ido . Estacaracter st ica recibe el n om br e de

an a l i zador de espect ro . En este

ar tcu lo an a l i zarem os la est ru c tu ra

bsica de esta seccin , con el f in de

qu e el tcn ico con ozca su

fun c ionam ien to y ob tenga las bases

pa ra lo cal i zar fal l as ms fci lm en te.

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Para trabajar adecuadamente, el sistema de

control requiere de algunas seales especficas;

que si bien no son las nicas, resultan indispen-

sables para descartar al sistema de control como

el principal sospechoso de alguna anomala en

el funcionamiento general del equipo.

Apoyos para el si stema de cont rolAntes de entrar en materia, conviene aclarar que

las seales indispensables que debe recibir elsistema de control slo son suficientes para que

ste realice operaciones bsicas (o sea, tareas

relativamente sencillas). Ellas son el voltaje de

alimentacin, la seal de reinicio o reset y la

seal de sincronizacin o reloj (figura 2); vea-

mos la aportacin de cada una de estas seales.

Volt aje de al iment acinEs indispensable para el correcto funcionamiento

de cualquier circuito electrnico, ya sea circuito

integrado o circuito discreto. Si no hay voltaje

de alimentacin, definitivamente el circuito no

funcionar.

Cuando se trata de circuitos digitales, el vol-

taje de alimentacin debe ser de 5 voltios de

corriente directa y sin rizo (figura 3).

Seal de reini cio o resetDebido a que el sistema de control es un circui-

to de alta escala de integracin, en su interior

tiene una ROM (Read Only Mem oryo memoria

de slo lectura).

Esta memoria cuenta, entre otras cosas, con

un programa de instrucciones que suministra al

sistema de control informacin sobre las carac-

tersticas ms importantes del equipo en que

ambos estn instalados. De esta manera, losdatos generales que acerca del minicomponente

recibe el sistema de control, se refieren a la exis-

tencia o no de entrada auxiliar, al tipo de

tocacintas disponible (reversible, con una o qui-

z dos caseteras), a la opcin o imposibilidad de

reproducir discos compactos, a la presencia de

reloj en tiempo real, etctera. Y obviamente, re-

cibir informacin e instrucciones ms especfi-

cas de acuerdo con la marca y modelo del apa-

rato en que se encuentre.

6.3 VCA

Vdd

Reset

-32 VCD

Audio

Analizador de espectroSistema de control

Display

Fuente de alimentacin

permanente

Reset

Sistema de control

Figura 1

Figura 2

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38/84


tacin de las rejillas, provenientes del circuito

excitador de display (mismo que generalmente

viene dentro del propio sistema de control). Y

por ltimo, es preciso que el displayreciba las

seales correspondientes a las terminales de

datos (en la figura 7 se muestra el diagrama de

conexiones de un visualizador de tubo fluores-cente utilizado en un minicomponente Pioneer

modelo XR-A660 y similares).

El analizador de espectro

En el minicomponente de audio Aiwa modelo

NSX-S555, el circuito integrado BA3835F se em-

plea para realizar la funcin de analizador de

espectro. Remtase a la figura 8, y observe que

este circuito recibe por sus terminales 8 y 9 la

Grid Assignment

REC ASESEC SES

RPT - 1 PGM RDMPT - 1 PGM DM KEY LREY L

EQQ

SURR.U .

P. BASS. BASS

V-CDC

PBCBC

53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27

26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P20 P21 P22 P23 P24 P25 P26 P27 NX NP NP F1 F1

F2 F2 NP NP NX 1G 2G 3G 4G 5G 6G 7G 8G 9G 10G 11G 12G 13G 14G NX NX P1 P2 P3 P45 P5 P6

Pin Connection

Pin No.

Connection

Pin No.

Connection

NOTE

(2G to 9G)(10G) (14G)

12G9G8G7G6GDp2

R2R4

R6

R8

R10 R12

L1L3

e

t

g

r n

p

d1 d2

c

bk

j

m

Dp1

a1 a2

h

L5L7L9

L12 L10

L8

s

t

u

B17 B9 B1 B1 B17 B9 B1

B8B16B24B8B8B16B24

10G 11G 12G 13G 14G

L6L4

L2

L11 R3R1 R5 R7 R9 R11

RSLS

5G4G3G2G1G

1) F1, F2.......... Filamento

2) NP................ Sin terminal

3) NX............... Terminal sin extensin4) DL................ Linea de datos

5) 1G to 14G... Reja

Figura 1

seal de audio analgica; y por sus terminales

10, 11 y 12, las seales correspondientes a los

datos de control para el decodificador interno

del analizador de espectro (provenientes del sis-

tema de control); finalmente, vea que en la ter-

minal 17 se obtiene la salida del circuito anali-

zador de espectro.Con todas estas seales, el circuito integrado

analizador de espectro ejecuta acciones inter-

nas tales como la separacin de los diferentes

espectros de frecuencias (de ah el nombre de

analizado r de espectro) y la separacin de la se-

al de audio que ingresa a l mismo.

Una vez que esta ltima seal es separada en

sus diferentes rangos de frecuencia, el circuito

analizador de espectro enva cada parte a un cir-

cuito mantenedor de picos; y finalmente enva

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los datos a un multiplexor, para que ste mezcle

todas y cada una de las seales provenientes delos diferentes filtros pasa-banda y entregue los

resultados por la terminal 17 en forma de datos

digitales.

La seal que sale del circuito analizador de

espectro es enviada al sistema de control, el cual,

despus de procesarla, la enva al excitador del

visualizador; desde aqu se enviarn al

visualizador las seales correspondientes, para

que este dispositivo proceda a encender los seg-

mentos indicados y entonces se realice el des-pliegue de datos.

Como se podr dar cuenta, la velocidad de

transmisin de datos entre el circuito analiza-

dor de espectro y el sistema de control tiene que

ser elevada. Esto obedece a

que el visualizador debe ex-

pedir en forma grfica el

audio reproducido en tiem-

po real. Y ambas condicio-

nes se cumplen (alta veloci-

dad de transmisin de datos,

as como expedicin de re-sultados en tiempo real),

gracias a que la seal de re-

loj del sistema de control ge-

neralmente es de 4 MHz o 4

millones de ciclos por se-

gundo, y hasta ms (lo cual

contrasta con los 20 KHz o

20 mil ciclos por segundo de

la seal de audio).

Comentarios finales

Ya se dio cuenta que el fun-

cionamiento de un sistema

analizador de espectro no es

tan complicado como apa-

renta? Si no est totalmente

de acuerdo, slo recuerde

que la mayora de los procesos involucrados en

la ejecucin del sistema se encuentran dentrode circuitos de alta escala de integracin; y s-

tos, por lo general, son de montaje superficial y

rara vez tienen fallas.

Cuando usted enfrente algn problema en

este circuito, proceda a medir los voltajes de ali-

mentacin que se suministran a los diferentes

circuitos involucrados en el sistema; y verifique

la presencia de las seales de entrada (tanto en

el circuito analizador de espectro como en el sis-

tema de control), de las seales de control pro-venientes del sistema de control, y de las sea-

les de salida (tanto del analizador de espectro

como del circuito excitador del display).

1

2

3

4

5

6

7

8

9

18

17

16

15

14

13

12

11

10

BIAS

VREF

REFERENCE CURRENT

IC, BA3835F

BJASC

VREFC

RREF

N.C.

N.C.

DIFOUT

CIN

AIN

VCC

A-C

C

A

105 Hz

BPF

PEAK

HOLD

PEAK

HOLD

PEAK

HOLD

PEAK

HOLD

PEAK

HOLD

340 Hz

BPF

1 KHZ

BPF

3.4KHZ

BPF

10.5KHZ

BPF

DIF

DECRES

RES

RES

Electrónica y Servicio No. 44

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