EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

Ing. Jorge Vilcachagua

Junio 2018

CONTENIDO

• QUE es un VE?

• CUANDO se invento?

• POR QUE usarlo?

• CUANTO cuesta ?

• COMO impactará al sector eléctrico?

EL VEHÍCULO ELÉCTRICO (VE)

QUE es un vehículo eléctrico?

El vehículo eléctrico puro es aquel cuya

propulsión depende únicamente de un motor

eléctrico, pero existen vehículos eléctricos

híbridos donde la propulsión está asociada a

dos motores (eléctrico y combustión interna)

además de vehículos que se diferencia a los

modelos convencionales porque reciben el

apoyo de un motor eléctrico para una mejora

en su eficiencia.

Auto eléctrico Tesla modelo S

La propulsión del coche viene de motores

eléctricos a través de un sistema de generación y

almacenamiento de energía. No requiere de

motor de combustión interna.

Vehículo Eléctrico con Batería (BEV o simplemente EV):

Auto Eléctrico EV ENEL – Mitsubishi Modelo i-MIEV

Se puede considerar como un coche eléctrico ya que se

mueve gracias a un motor eléctrico que se alimenta

igualmente de la electricidad de las baterías (que también se

recargan enchufando el coche), pero cuando estas se

descargan, entra en funcionamiento un motor de combustión

interna (normalmente de gasolina) para mover un generador

de electricidad que alimente el motor eléctrico (y si se

puede, recargue también algo las baterías) (como ejemplo

de estos coches esta el Opel Ampera o Chevrolet Volt).

Vehículo eléctrico de autonomía extendida

Vehículo Eléctrico – Chevrolet Volt

Vehículos Full híbridos (HEV):

Vehículo que puede circular utilizando

únicamente la propulsión de un motor eléctrico

pero de forma limitada, sigue necesitando de

un motor de combustión interna para aumentar

su autonomía.

Ejemplo:

Vehículo Eléctrico – Hyundai Ioniq

Hibrido No Enchufable (HEV convencional):

Cuando el vehículo únicamente carga su batería

a partir del motor térmico.

Ejemplo Toyota Prius.

Auto Híbrido Toyota Modelo Prius

Hibrido Enchufable (Plug in HEV o PHEV):

Cuando HEV dispone de una toma de corriente

para cargar la batería.

Ejemplo: Toyota Prius Plug, Autonomía hasta 25

km y se carga en solo hora y media.

Auto Híbrido Toyota Prius Plug in

Primera Aparición : Era Pre industrial

1909Detroit Electric

CausasArranque Eléctrico (no manivela)Ford Modelo T ($350 vs$2650)Fiebre del Petroleo

Segunda Aparición : El renacer de los 90’s

California adopta proyecto ley Vehículo

de Emisión Cero.

Modalidad de Alquiler sin opción a compra.

Aparecen grupos en contra “Californianos contra el abuso de los

servicios públicos”.Lobby industrias

petroleras, el dilema del uso del carbón para la generación eléctrica

2003California acaba con ley Cero Emisiones

General Motos recupera los autos EV1

alquilados a sus clientes

Segunda Aparición : El renacer del siglo XXI

El impacto ambiental, se convierte en una

prioridad.La polución por trafico se vuelve un problema

a escala mundial

2018El mercado de autos eléctricos esta creciendo rápidamente.Fuente: ICCT

Impacto ambiental del consumo de petroleo

Sobre el impacto ambiental, la quema de productos derivados del petróleo

contribuye sustancialmente al aumento constante de las concentraciones

atmosféricas de sustancias radioactivamente activas como el dióxido de carbono

(CO2),el cual a parte de generar contaminación del aire, contribuye al efecto

invernadero.

Consumo global aprox. de petróleo por sector (2014):

Fuente: Fundación de la Energía de la comunidad de Madrid- FENERCOM (2014).

Consumo energético mundial por sector (año 2015):

Fuente: The Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD 2015)

Los vehículos eléctricos

son mas eficientes que los

vehículos de combustión

interna.

Existen 2 formas de

comparar esta eficiencia:

La primera es conocida

como “Tank to Wheel”

(Desde el tanque a la

rueda) y la segunda como

“Wheel to Wheel”.

Siendo el vehículo

eléctrico superior en

ambas.

Eficiencia Energética

Fuente: Instituto para la diversificación y ahorra de la energía (IDEA 2012) ,

Mapa Tecnológico Movilidad Eléctrica.

En un escenario de 100 mil Vehículos Eléctricos (Menos del 5 % del parque

automotor), se tendría que:

- Disminuirá la demanda de combustible en un estimado de 25.3 millones de

galones por año que dejarían de ser comprados (alrededor de 600 mil

barriles al año o 1 673 barriles por día).

- Aumentaría la demanda energía en un estimado de 350 MW por año,

KWH.

- La diferencia entre el coste de la energía y el precio del combustible es

favorable al usuario. Se estima un ahorro de 800 USD por vehículo*.

- Se tendría una reducción total en emisiones de CO2 de 80 mil toneladas al

año, bajo las condiciones actuales del parque de generación SEIN

Reducción total en emisiones de CO2

* Un costo estimado bajo escenario de costos del 2013. Fuente: tesis del autor

En un escenario de 100 mil Vehículos Eléctricos (Menos del 5 % del parque

automotor que es de 2 millones 600 mil vehículos*). Ya no se requiere consumir su

equivalente en gasolina de los vehículos convencionales. Es decir se importaría

menos gasolina o se podría exportar mas gasolina de lo actual.

El aumento de la demanda eléctrica por estos 100 mil vehículos será tendido por

un mayor consumo de agua y gas natural de las centrales eléctricas, lo cual no

hace necesario mayor importación de algún insumo.

Reducción Del déficit de Balanza Comercial

* Fuente: Asociación automotriz del Perú –AAP (2018)

Costo de Adquisición

Fuente: Pagina WEB Toyota España, Junio2018y https://www.autospr.com/toyota

En general los EV tienen un mayorcosto de adquisición que el autoconvencional para vehículos decaracterísticas similares.La diferencia esta en el rango de7 000 a 15 000dólares americanos .

Ejm: Rav4 vs Rav4 EV

Modelo

Tipo Convencional Eléctrico

Costo de adquisición $ 29 280 $ 39 800 (aprox)

Caballos de Fuerza 176 hp 154 hp

Torque 172 lb.-ft 273 lb.-ft.

Toyota Rav4

El ahorro anual en la operación y mantenimiento sería del orden de 822.56

dólares americanos, tal como se detalla en la siguiente Tabla:

Vehículo Eléctrico Vehículo Diesel

Tasa de Consumo Energético 20 Kwh/100 Km 6.92 l / 100 km

Recorrido promedio Anual 15000 Km 15000 Km

Costo Energético 0.18 $ / Kwh 1.12 $ / l

Costo Operación Anual 540.00$ 1,162.56$

Costo Mantenimiento Anual 200.00$ 400.00$

Costo Total Anual 740.00$ 1,562.56$

Costo de Operación

Ahorro Anual en operación y mantenimiento : $ 822.56

Fuente: Elaboración Propia considerando tarifas eléctricas y de combustible diésel actuales (Perú 2018), se estimo el consumo promedio de un vehículo Toyota RAV4.

Considerando una diferencia de precios de 7500 dólares y un ahorro anual de

822 dólares, el tiempo de recupero de inversión es muy alto.

Recupero de inversión

En tal sentido, por el momento es necesario generar incentivos en los

potenciales compradores del vehículo eléctrico para poder masificar su uso.

Fuente: Elaboración propia.

Escenario de 100 mil vehículos : Recarga No controlada

Fuente: Elaboración Propia

100 mil vehículos

eléctricos tendría una

máxima demanda de 396

MW (en un periodo

nocturno de 8 horas) y una

demanda de 55 MW (en un

periodo diurno de ½ hora),

Escenario de 100 mil vehículos : Recarga controlada

Fuente: Elaboración Propia

Los 100 mil vehículos

eléctricos no generan un

aumento de la máxima

manda, mas bien el

factor de carga de la

demanda aumentaría

(pasa de 0.884 a 0.894).

Escenario de 100 mil vehículos : Con tecnología bidireccional

Fuente: Elaboración Propia

Con los 100 mil

vehículos se tendría una

disminución de la

demanda máxima de

70.1 MW, además de un

aumento del factor de

carga de 0.884 a 0.901.