El Sistema DEFCAR

BREVE DESCRIPCIÓN Versión 2013

CINTRANAVAL-DEFCAR,S.L. http://www.cintranaval-defcar.com CINTRANAVAL-DEFCAR,S.L. es la fusión de las conocidas empresas CINTRANAVAL,S.L. y DEFCAR Ingenieros, S.L. CINTRANAVAL,S.L., una de las principales oficinas técnicas españolas, ha proyectado todo tipo de buques durante casi 47 años. Esta vasta experiencia está avalada por el "know-how" de más de 575 buques de acero construidos dentro y fuera de nuestro país sobre la base de diseño CINTRANAVAL. Entre estos proyectos se encuentra:

• 269 Remolcadores y buques offshore. • 77 Atuneros congeladores. • 180 Pesqueros (distintos a los atuneros congeladores) • 25 Buques mercantes. • 25 Patrulleras y embarcaciones de apoyo • 3 Estudios de viabilidad para astilleros.

DEFCAR Ingenieros, S.L. ha programado más de 10 años software CAD/CAM para el proyecto y la construcción de buques. El Sistema DEFCAR cubre todos los aspectos que conciernen al proyecto y la ingeniería de detalle. Este software de vanguardia, desarrollado pensando en el usuario y de gran flexibilidad resulta apropiado para todo tipo de astilleros, armadores y oficinas técnicas. DEFCAR actualmente está instalado en cerca de 100 empresas de 25 países distintos. El resultado de combinar la amplia experiencia de CINTRANAVAL proyectando buques con la capacidad de programación de DEFCAR ha dado origen a una empresa altamente especializada en las siguientes actividades: 1. Servicios de consultoría: estudio de ofertas, selección de los astilleros más adecuados y

asesoramiento técnico, económico y legal durante todas las fases del contrato. 2. Servicios de proyecto y desarrollo: anteproyecto, permiso de construcción, proyecto de

clasificación y proyecto de detalle. 3. Desarrollo de software CAD/CAM: programas de generación y alisado de formas, cálculos

de arquitectura naval, desarrollo del forro, despiece de la estructura, tuberías y conductos. 4. Servicios de inspección: vigilancia, supervisión y revisión durante la construcción del

buque. Pruebas de equipos, instalaciones y del buque terminado. Cumplimentación de la garantía.

5. Servicios para buques existentes: inspección y/o colaboración con la inspección del armador, programas de mantenimiento preventivo, asistencia en reparaciones, estudio y asesoramiento de reformas y transformaciones. Software de carga (análisis de estabilidad y resistencia longitudinal) para instalar a bordo.

Sobre las bases de: - Una completa independencia de administraciones, instituciones financieras, astilleros y

armadores - Un servicio altamente personalizado - Una gran flexibilidad y rapidez de respuesta - Una estrecha colaboración con los mejores especialistas CINTRANAVAL-DEFCAR,S.L. mantiene una excelente reputación con sus clientes de 30 países distintos en todo el mundo.

DESCRIPCION

El Sistema DEFCAR de Proyecto y Producción de Buques funciona en entorno Windows, y consta de los siguientes Módulos: DFform – Generación y Alisado de formas Este módulo permite realizar la Definición de las Formas del buque a construir. Es capaz de generar nuevas formas así como de identificar formas ya existentes, generadas por medios manuales o con otros sistemas informáticos. No tiene limitaciones en cuanto a tipo de buque o sus dimensiones.

La definición de las formas se realiza por medio de superficies de Bezier. El usuario controla y modifica dichas superficies de forma gráfica e interactiva por medio de los denominados "puntos de control". El empleo de superficies, en lugar de las tradicionales líneas, conlleva las siguientes ventajas:

- La superficie está intrínsecamente alisada. - La definición de las formas es continua, no discreta, permitiendo que, procesos

posteriores como el desarrollo del forro, se realicen con mucha mayor precisión. - La modificación de una zona de la superficie es trasmitida a la misma de forma que

se mantiene el alisado.

Durante el proceso de definición de las formas, este módulo permite obtener unas hidrotáticas básicas con objeto de comprobar el efecto que las modificaciones de dichas formas tienen sobre los parámetros fundamentales del buque: desplazamiento, coeficientes, posición del centro de carena, etc...

ShipGen – Generación paramétrica de formas El ShipGen es un programa de Generación automática de formas y anteproyecto del Sistema DEFCAR, independiente del mismo, pero completamente compatible con él. El software genera automáticamente la carena del buque en base a plantillas y de acuerdo a los requisitos previamente definidos por el usuario: dimensiones, geometría y características hidrostáticas. ShipGen incorpora un pequeño módulo de cálculos de arquitectura naval y tiene un enlace dinámico con una hoja de cálculo Excel TM, a la que transmite las nuevas características hidrostáticas cada vez que se realiza una modificación de las formas. Esta función permite al proyectista programar en ExcelTM sus propias fórmulas de optimización y alimentarlas dinámicamente desde ShipGen con los datos requeridos de coeficientes y otros parámetros hidrostáticos del buque que está proyectando. Esta particularidad permite agilizar enormemente el proceso iterativo de proyecto.

Para generar las formas, ShipGen utiliza un conjunto de buques base perfectamente alisados. A partir de ellos se pueden realizar tantas modificaciones como sean necesarias para ajustar el buque a proyectar. Los 15 diferentes tipos de transformaciones pueden variar desde un simple alargamiento hasta un cambio de astilla muerta. Por otro lado, las formas generadas estarán perfectamente alisadas mientras las transformaciones que se realicen no sean extremas. Una vez que las líneas han sido generadas, ShipGen puede exportarlas a otros sistemas CAD/CAM mediante líneas 2D y 3D en DXF o superficies en IGES. Asimismo, las superfiecies también son exportadas como ficheros internos con los que trabajan los demás programas del Sistema DEFCAR.

DFhydro – Cálculos de Arquitectura Naval El DFhydro es el módulo de cálculos de arquitectura naval del sistema DEFCAR. Los cálculos se realizan en base a la definición geométrica del casco. Esta definición se lleva a cabo por medio de las secciones transversales del casco, que pueden leerse desde el módulo DFForm así como desde una cartilla de trazado (por ficheros de texto) o por medio de ficheros DXF de la caja de cuadernas. La compartimentación del buque así como la definición de cada situación de carga se realiza de una forma sencilla e intuitiva, lo cual supone un considerable ahorro de tiempo para el proyectista. Los cálculos que se pueden obtener con este módulo son los siguientes: - curvas hidrostáticas - carenas inclinadas - tablas de capacidades y sondas - curvas de inundación - estabilidad intacta - predicción de potencia - KG máximo - Esloras inundables - Resistencia longitudinal - Estabilidad después de averías (determinística y probabilística) Es importante destacar que los resultados de estabilidad son chequeados contra criterios IMO y otros adicionales habilitados en el programa.

DFshell – Traqueado y desarrollo del forro El sistema DEFCAR mantiene un modelo tridimensional del buque en su base de datos. La construcción de dicho modelo comienza en una primera fase con la definición de las formas, y continúa con la compartimentación del buque. Este módulo permite al usuario:

- Definir cubiertas, pisos y mamparos. - Definir superficies internas como dobles cascos, etc. - Definir los elementos estructurales: varengas, cuadernas, vagras, palmejares,

longitudinales de forro, etc.

- Definir las costuras y topes que forman los límites de cada una de las chapas del forro del casco y de las cubiertas.

- Desarrollar automáticamente las chapas del forro y cubiertas. - Obtener cartillas de trazado para el conformado de las chapas del forro. - Obtener cartillas de trazado de mamparos, cubiertas, etc. - Obtener cartillas de trazado para la fabricación de camas de construcción de bloques

(formeros).

Como característica principal de éste módulo, se puede destacar que, gracias a la definición continua de las formas mediante superficies y al depurado algoritmo de desarrollo por triangulación, este módulo es capaz de desarrollar correctamente todo tipo de chapas, es decir, el 100% de las chapas del buque, sin las limitaciones y problemas que otros sistemas presentan.

DFstruc –Despiece de la estructura Este módulo permite obtener las piezas del buque a partir de la definición estructural básica realizada en el DFshell. El programa genera automáticamente el contorno exterior de cada pieza a partir del modelo tridimensional definido hasta ese momento. A continuación, y también de una forma automática, gráfica e interactiva, procede a insertar todos los detalles de cada pieza; como escotaduras, pasos de longitudinales, aligeramientos, intersecciones con otras piezas, etc. El sistema calcula internamente los “sesgos” de los pasos o detalles asociados debido a un posible ángulo de entrada en la pieza.

Este proceso puede realizarlo gracias al modelo tridimensional de toda la estructura que va construyendo conforme se van definiendo y obteniendo las piezas de la misma. El sistema mantiene adicionalmente los espesores y tipo de material de cada elemento estructural lo que permite el calcular el peso y el centro de gravedad de piezas y bloques.

El DFstruc permite también definir una Base de Datos de Normas, que se insertan automática o manualmente en las piezas.

En cuanto a las funciones típicas de editor de dibujo, y con objeto de facilitar el aprendizaje, se ha mantenido una operativa muy similar a AutoCAD. Las funciones incluyen además la generación de planos y esquemas con acotaciones y textos. Se ha tenido especial cuidado en mejorar todas las funciones de acotación. Esto permite suministrar al taller gran cantidad de información gráfica (planos de montaje, esquemas, cuaderno de aceros, etc…).

Finalmente, este módulo puede importar piezas definidas mediante otro sistema CAD o exportarlas (por ejemplo, a AutoCAD). Para ello, soporta los ficheros DXF. Esto posibilita, por ejemplo, la exportación de las piezas de la estructura a un sistema de tuberías y conductos.

Lantek – Anidado y corte por control numéico Este módulo permite anidar las piezas en las chapas correspondientes (organizando las piezas por diversos filtros como material, bloque, espesor…) y generar el fichero con las instrucciones de corte para la máquina.

El anidado puede ser totalmente automático, totalmente manual, o semiautomático. En cualquier momento se puede modificar la posición de una pieza en la chapa. El programa inserta automáticamente, si se desea, puentes entre las piezas, decide los puntos de comienzo y final de corte, los recorridos de entrada / salida, etc.

La secuencia del corte puede ser también automática o manual, generándose una hoja de taller de cada chapa, en la que se indican recorridos, tiempos previstos, porcentajes de aprovechamiento, pesos, etc., así como un dibujo de las piezas con su codificación.

Del mismo modo, este módulo permite gestionar el almacén de chapas, contabilizando las entradas de material y las asignaciones a las diversas órdenes de trabajo.

Lantek puede funcionar independientemente del resto del sistema, habiéndose instalado ya en varios miles de empresas de todo el mundo (muchas de las cuales están directamente relacionadas con la construcción naval).

DFpipe – Tuberías y conductos El DFpipe es el módulo de tuberías y conductos del Sistema DEFCAR. De reciente programación, actualmente está siendo utilizado por la oficina técnica de Cintranaval-Defcar,S.L. para realizar la ingeniería de detalle de diversos buques en estrecha colaboración con algunos de los más prestigiosos astilleros de nuestro país. Tras un exhaustivo seguimiento del programa, es lanzado al mercado en el año 2010.

Modelado de Equipos: Permite de una forma sencilla la definición geométrica de equipos basada en primitivas 3D. De cada equipo se pueden definir una serie de propiedades, así como las conexiones de entrada y salida, y sus puntos de anclaje. El modelador permite asimismo la importación/exportación de los equipos en formato IGES.

Trazado de conductos: Permite un trabajo completamente visual y se realiza en 3D gracias a rutinas basadas en Open GL. De este modo se ahorra una cantidad considerable de tiempo a la vez que se minimiza la posibilidad de cometer errores. El posicionamiento de equipos y el rutado se realiza en el entorno de la estructura previamente definida en el DFstruc (i.e. chapas de forro y estructura interna –chapa y perfiles-), lo cual permite un mejor control de las interferencias.

Dibujos e isométricas: El módulo DFpipe ha sido principalmente concebido para obtener las isométricas de cada servicio del buque, con los listados de piezas tanto para su fabricación como para su montaje a bordo. Asimismo, el programa permite definir unos planos de coordinación 3D y dibujos de detalle por secciones.

DFload – Cálculo de flotabilidad y estabilidad a bordo. DFLoad es una herramienta informática que permite a los capitanes y/o a las oficinas de los armadores evaluar la estabilidad y la resistencia de sus buques en cualquier condición. Aunque en el Libro de Estabilidad que acompaña a cualquier buque están estudiadas las más comunes, durante su servicio se presentan sin duda muchas situaciones especiales que es imposible predeterminar. Es en esos momentos cuando se echa de menos una herramienta específica que ayude a estudiarlas. Además, aunque el buque opere sin incidencias, puede ser necesario conocer su estabilidad y resistencia en una situación intermedia entre dos cualesquiera de las definidas en el Libro de Estabilidad. DFLoad ha sido desarrollado en colaboración con empresas españolas líderes en su sector, desde ingenierías hasta diversos armadores, que han aportado su experiencia como proyectistas y como operadores de buques respectivamente. Facilidad de Uso: DFLoad ha sido desarrollado teniendo muy en cuenta que el usuario puede ser una persona poco avezada en el manejo de ordenadores. Por ello, su estructura es muy sencilla, intuitiva y directa. Asimismo, dispone de una completa ayuda en línea para resolver cualquier duda. Por otro lado, el programa puede ser instalado en cualquier PC con unas características mínimas. Cálculos: - Estados de los tanques a partir del trimado del buque y de la sonda de cada uno de ellos. - Calados, timados y escoras para una determinada situación de pesos. - Estabilidad estática y dinámica. Chequeo contra los criterios de estabilidad IMO o contra

criterios personalizables. - Esfuerzo cortante y momento flector en cada situación de carga. Todos los resultados, tanto numéricos como gráficos, pueden verse en pantalla, enviarse a una impresora o guardarse en ficheros estándar. Preparación de datos: DFLoad requiere una serie de datos del buque, como son las formas del mismo, su compartimentación, su peso en rosca, etc. Todos estos datos son preparados por nuestra oficina técnica a partir de la información suministrada por el armador y se guardan de forma que no pueden ser modificados accidentalmente por el usuario. También se preparan una serie de condiciones de carga predeterminadas, que posibilitan obtener fácilmente a partir de ellas otras nuevas, minimizando los datos a introducir por el usuario.

FAQ 1

PREGUNTAS REALIZADAS CON MÁS FRECUENCIA (FAQ)

¿QUÉ ES EL SISTEMA DEFCAR? El Sistema DEFCAR es un paquete completo de software CAD/CAM para el proyecto y la producción de buques. Este Sistema compuesto por módulos independientes entre sí, permite al usuario diseñar formas, realizar cálculos de arquitectura naval, desarrollar el forro, modelar la estructura interna, realizar la ingeniería de detalle y preparar los ficheros de anidado y corte por control numérico. ¿CÓMO SE INSTALA EL SISTEMA DEFCAR? Los técnicos de CINTRANAVAL-DEFCAR, S.L. pueden instalar el Sistema durante el periodo de formación, prestando especial atención no sólo al sistema, sino a toda la configuración de la red local. No obstante, el programa también puede ser instalado por el propio usuario. ¿CUÁLES SON LOS REQUERIMIENTOS DEL EQUIPO INFORMÁTICO? El Sistema DEFCAR corre en un Ordenador Personal que puede estar conectado a una red local LAN. Sus requerimientos mínimos recomendados son los siguientes: - Intel Pentium microprocesador a 2GHz - 2 Gb de memoria RAM - 40 Gb de Disco duro - Tarjeta gráfica nVidia GeForce 8800 (sólo si adquiere DFpipe)- 17" ó 20 " pantalla con 1280 x 1024 resolución - 33600 BPS módem - S.O. Windows XP Professional o siguientes. ¿EN QUÉ IDIOMAS ESTÁ DISPONIBLE EL SISTEMA DEFCAR? En la actualidad está disponible en Español, Inglés e Italiano. No obstante, también le ofrecemos la posibilidad de disponer del Sistema DEFCAR en cualquier otro idioma. Podemos enviarle un documento Excel con los términos utilizados en el programa, y si nos entrega su traducción, los incorporaremos gratuitamente a su versión del Sistema DEFCAR.

FAQ 2

¿QUÉ MANTENIMIENTO REQUIERE EL SISTEMA DEFCAR? El Sistema no necesita especiales atenciones a su configuración. Para cualquier problema técnico disponemos de un ágil servicio de asistencia a través de E-mail, teléfono ó fax. Nuestros técnicos están a su disposición desde las 8:00 hasta las 15:30 GMT ¿QUIÉN ME RESUELVE CUALQUIER DUDA QUE PUEDA TENER? Gracias a nuestro servicio de Ayuda, puede enviarnos un E-mail (incluso adjuntar el fichero que le genere problemas) y nuestros técnicos le responderán en el plazo más breve posible. Asimismo, para consultas más inmediatas, también puede utilizar el servicio telefónico on-line. Este soporte técnico está incluido en el precio del sistema durante el primer año. Concluido el mismo, le recomendamos acogerse a un contrato de mantenimiento y servicio de ayuda. Con el Sistema DEFCAR no sólo está adquiriendo un software naval, sino el respaldo de una oficina técnica, CINTRANAVAL-DEFCAR con 45 años de experiencia y más de 550 buques proyectados hasta la fecha. ¿EN QUÉ CONSISTE EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO Y CUÁNTO CUESTA? El servicio de mantenimiento consiste en lo siguiente:

• Soporte técnico de 5 días a la semana, desde las 08:00 hasta las 15:30 GMT.

• Actualización de los programas con las mejoras que se vayan incorporando.

• Actualización de los manuales. El primer año es gratuito con el programa. Los restantes años su coste es de tan sólo el 10% del precio de los módulos adquiridos. ¿PARA QUÉ TIPO DE BUQUES ESTA INDICADO EL SISTEMA DEFCAR? A tenor de la lista de buques entregados anualmente por usuarios de Sistema DEFCAR, queda patente que no existe ningún limite para trabajar con cualquier tipo de buque: yates, pesqueros, remolcadores, petroleros, buques militares... Ponemos en su mano una potente y eficaz herramienta indicada para toda clase de proyectos y construcciones navales.

FAQ 3

¿QUIÉN TRABAJA CON EL SISTEMA DEFCAR? Numerosos astilleros realizan con el Sistema DEFCAR una gran parte de los buques que se construyen en nuestro país. Desde pesqueros y remolcadores a patrulleras o mercantes, con nuestro software se proyectan y producen cerca de 100 buques al año. Hasta la fecha cerca de 100 empresas de 25 países distintos proyectan y construyen con DEFCAR todo tipo de buques. En contraste con ellos, un amplio grupo de oficinas técnicas y proyectistas navales autónomos también son fieles usuarios de nuestros módulos. ¿CÓMO PUEDO VER TRABAJAR EL SISTEMA? Con sólo solicitárnoslo le enviaremos un CD Demo que contiene versiones de evaluación (inhabilitadas las funciones importar/exportar/grabar/imprimir) así como películas de los distintos módulos. Además, si está realmente interesado, podemos visitarle y hacerle una demostración personalizada del Sistema. Por supuesto, usted también puede desplazarse a nuestras oficinas de Bilbao (España) cuando lo desee. Estaremos encantados de recibirle. Por último, podemos acompañarle a las instalaciones de alguno de nuestros clientes para que pueda comprobar los extraordinarios resultados obtenidos con el Sistema DEFCAR. ¿CÓMO APRENDERÁ MI PERSONAL A UTILIZAR EL SISTEMA DEFCAR? Una de las características principales de Sistema DEFCAR es su facilidad de aprendizaje y uso. El único requerimiento para obtener el máximo rendimiento del Sistema es que el usuario conozca su profesión. De lo demás nos encargamos nosotros. Los técnicos de CINTRANAVAL-DEFCAR instalarán el programa en sus ordenadores e impartirán un curso, eminentemente práctico, al personal de su compañía. Un curso estándar podría dividirse como sigue: • 1 día para la instalación y configuración del sistema DEFCAR y la red • 5 días para los módulos de diseño y cálculos de arquitectura naval (DFform

y DFhydro) • 2 días para el módulo de desarrollo del forro (DFshell) • 2 días para el módulo de despiece de la estructura (DFstruc) • 2 días para el módulo de anidado y corte por control numérico (Lantek) • 5 días para el módulo de tuberías (DFpipe) Nota: El número de días es el propuesto por CND basado en la experiencia con nuestros clientes. No obstante, cada astillero u oficina técnica puede requerir un plan de trabajo diferente.

FAQ 4

Asimismo, nuestra recomendación es que se utilice su próxima construcción como ejemplo para impartir el curso de formación. De este modo, este periodo tendrá un impacto directo sobre la productividad del astillero, ya que los usuarios no sólo están aprendiendo a utilizar el Sistema, sino que también están adelantando un trabajo que tendrá perfecta validez para la construcción. Al finalizar el periodo de formación nos comprometemos a que sus técnicos habrán realizado la generación de formas, su alisado, los cálculos de arquitectura naval, el traqueado y el desarrollo de forro. Asimismo, estarán generando ya los primeros ficheros para el anidado de la estructura interna, y todo ello supervisado por el personal altamente cualificado de CINTRANAVAL-DEFCAR. ¿DÓNDE SE IMPARTIRÁ EL CURSO DE FORMACIÓN? Recomendamos impartir el curso de formación en su empresa, ya que los técnicos utilizarán sus propios equipos y se familiarizarán con el Sistema en su entorno de trabajo. No obstante, también podemos impartirlo en nuestras oficinas, ofreciéndole en este caso un considerable descuento. ¿QUÉ NOVEDADES SERÁN INCORPORADAS EN BREVE AL SISTEMA DEFCAR? Como oficina técnica y servicio de soporte estamos en contacto directo con nuestros clientes, lo cual supone una realimentación continua en las utilidades del Sistema DEFCAR. Todas sus sugerencias serán tomadas en cuenta e incorporadas al programa si se consideran de suficiente interés general. Por otro lado, en la actualidad los desarrollos más significativos que están llevando a cabo nuestros técnicos son las siguientes:

- Automatización de diversos procedimientos mediante herramientas

paramétricas en los módulos de producción DFshell y DFstruc - Nuevas herramientas de posicionamiento de equipos modelizados, rutado

de tuberías en 3D y generación automática de isométricas en el DFpipe. ¡NO DUDE EN PONERSE EN CONTACTO CON NOSOTROS Ó NUESTROS

DISTRIBUIDORES AUTORIZADOS PARA MÁS INFORMACIÓN!

LISTA DE REFERENCIAS EL SISTEMA CAD/CAM DEFCAR

USUARIO

ACTIVIDAD

LOCALIDAD

PAIS

Grupo ARMON - Navia Astillero Navia (Asturias) España

Astilleros Pasaia Astillero Pasajes (Gipúzcoa) España

Astilleros José Valiña Astillero La Coruña España

IZAR GIJON Astillero Gijón (Asturias) España

CINTRANAVAL Vigo, S.L. Oficina Técnica Vigo (Pontevedra) España

Grupo ARMON -Vigo Astillero Vigo (Pontevedra) España

DINA Oficina Técnica Rosas (Gerona) España

Enrique Lekuona Oficina Técnica Fuenterrabia (Guipuzcoa)

España

E.T.S. Ingenieros Navales Universidad El Ferrol (La Coruña) España

E.T.U. Ingenieros Navales Universidad Cartagena (Murcia) España

E.T.U. Ingenieros Navales Universidad El Ferrol (La Coruña) España

Astillero M.CIES, S.L. Astillero Vigo (Pontevedra) España

NAVALTECNIC Oficina Técnica San Carlos de la Rápita España

O.T.S.I. Oficina Técnica Gijon (Asturias) España

PROSHIP, S.L. Oficina Técnica Valencia España

TECNOR, S.L. Oficina Técnica La Coruña España

USUARIO

ACTIVIDAD

LOCALIDAD

PAIS

ASTAFERSA Astillero Ferrol España

NASAI Construcciones Navales Roig & Carcellé

Astillero San Carlos de la Rápita España

Talleres Gestido GESGROB, S.L.

Calderería Vigo España

EUIT Navales Universidad Cadiz España

ETSI Navales (Universidad Politécnica de Madrid)

Universidad Madrid España

Cooperativa Naval Tinerfeña

Astillero Tenerife España

P.T.Indutri Kapal Indonesia Astillero Persero Indonesia

Mario Ghilardi CAD/CAM Navale

Oficina Técnica Camaiore Italia

GEMTEK Ltd. Oficina Técnica Karakoy- Estambul Turquía

R&M Consultores Navales, S.A. de C.V.

Oficina Técnica Mexico, D.F México

Buro Proyectos BINAVAL Oficina Técnica La Habana Cuba

Roland Kuettel Yachtdesign Oficina Técnica Cham Suiza

PESBO, S.A. Astillero Bilbao España

SERMARINE - Freire Oficina Técnica Vigo España

Italthai Marine Ltd. Astillero Samutprakarn Tailandia

Agustin Cabrera Oficina Técnica Telde-Las Palmas España

Instituto Marítimo del Estrecho

Instituto Marítimo Cádiz España

Kontor Für Schiffbau Oficina Técnica Bremen Alemania

ASTINAVA Astillero Figueira da Foz Portugal

USUARIO

ACTIVIDAD

LOCALIDAD

PAIS

Grupo INDUNOR Oficina Técnica Ferrol España

IZAR CARTAGENA (Carenas)

Astillero Cartagena España

INGEPESCA Oficina Técnica Vigo España

Carlos Bienes Oficina Técnica Las Palmas España

Francisco CARDAMA,S.A. Astillero Vigo España

Maritime Marine Consultants Ltd

Oficina Técnica Rothesay, N.B. Canadá

Astillero Piñeiro Astillero Vigo España

CULMAR S.A.L. Calderería Cádiz España

CONTENEMAR- Tecnamar Armador Madrid España

Drassanes Dalmau S.A. Astillero Arenys de Mar España

NAVALINA Oficina Técnica Mazatlan México

POLCAR, S.L. Oficina Técnica Alicante España

Paul J. Leivsgard Licencia Educational

Lyngby Dinamarca

ARQUINAUTIC Oficina Técnica Altea- Alicante España

IZAR Carenas Ingenieria Oficina Técnica Cádiz España

Luis Labella Oficina Técnica Sevilla España

NODOSA Astillero Vigo España

Naval Engineering & Design (P.P.U Shipproject)

Oficina Técnica Gdansk Polonia

The Northern Shipyard Astillero

USUARIO

ACTIVIDAD

LOCALIDAD

PAIS

GESTENAVAL,S.L. Oficina Técnica Rianxo - La Coruña España

Varadero de Carboneras Astillero Carboneras - Almería España

Construcciones y Estudios,S.L.

Oficina Técnica Valencia España

Armament Authority Oficina Técnica Cairo Egipto

Barcos Deportivos Astillero Tarragona España

Ingenieros Navales del Zulia C.A. (INAZUCA)

Oficina Técnica Maracaibo Venezuela

FNA (UK) Ltd Oficina Técnica Hull UK

BUCCHI-ALFI Ingeniería Naval

Oficina Técnica Buenos Aires Argentina

MTORRES Ingeniería de Procesos

Oficina Técnica Fuente Alamo - Murcia España

Malin Marine Consultants Oficina Técnica Glasgow Escocia (UK)

CONACUSA Astillero Cudillero España

Ingenieria Rio Cádavo Oficina Técnica A Coruña España

Proyectos Navales HYDROTEC

Oficina Técnica Ferrol – A Coruña España

VIKING LINE ABP Armador Mariehamn Finlandia

Sociedade da Ingenharia Naval (SEN)

Oficina Técnica Charneca da Caparica Portugal

Naval Salnés Astillero Pontevedra España

Astilleros ROSEVA Astillero Canduas – La Coruña España

INSENAVAL Oficina Técnica Vigo España

USUARIO

ACTIVIDAD

LOCALIDAD

PAIS

Jean-Pierre Bolduc Inc Oficina Técnica Quebec Canada

Baltic Ship Repairers (BLRT GRUPP AS)

Astillero Tallin Estonia

CORELSA Astillero A Coruña España

NAVNAUTIK PTE LTD Oficina Técnica Singapore Singapore

NAVNAUTIK Technical Services Pvt Ltd

Oficina Técnica Calcutta India

Saigon Shipbuilding Industry Company

Astillero Ho Chi Minh Vietnam

RESNAVAL Oficina Técnica A Coruña España

ALBACORA Armador Madrid España

INPESCA Armador Bermeo (Vizcaya) España

ADAMS (Khalifa A. Algosaibi Holding Co. )

Armador Dammam Arabia Saudita

North Star Shipping (CRAIG Group)

Armador Aberdeen Escocia (UK)

TWB Mariner Group Astillero Navegantes Brasil

SRD Offshore Astillero Rio de Janeiro Brasil

UNI Group Oficina Técnica Ensenada México

Zencom Computing & Engineering Sdn. Bhd.

Oficina Técnica P. Jaya Malasia

Astilleros Vanoli Astillero Quequén Argentina

Proha Technologies Oficina Técnica San Fernando España

Caribbean Drydock Co Astillero La Habana Cuba

USUARIO

ACTIVIDAD

LOCALIDAD

PAIS

Faustino Carceller,S.L. Oficina Técnica Vigo España

NAVALCONS Oficina Técnica Carreño. Asturias. España

G.T.R. Campbell Oficina Técnica Cochín India

OCE Lda. Oficina Técnica Lisboa Portugal

ALPHA Buchhandels Ges. mbH

Oficina Técnica Austria Austria

PEVASA Armador Bermeo España

Servicios de Ingeniería Naval

Oficina Técnica Ciudad Madero - Tamaulipas

México

Armada de Cuba Armador La Habana Cuba

CALVOPESCA,S.A. Armador Madrid España

FREINAVAL,S.L. Oficina Técnica Cabanas – A Coruña España

Canal de Ensayos Hidrodinámicos de El Pardo

Canal – Oficina Técnica

Madrid España

PRENAVAL Calderería Bilbao España

MULICEIRO Serviços Maritimos

Armador - Astillero

Río de Janeiro Brasil

102 EMPRESAS EN 26 PAISES DISTINTOS

Oficina Técnicas: 51 Astilleros: 35 Centros educacionales: 7 Armadores: 9