[INTERNACIONAL]

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José Llorca, Presidente dePuertos del Estado inaugu-ró el 2º Encuentro Iberoa-mericano de Intercambio

Tecnológico en la Ciudad de Sal-vador, Estado de Bahía (Brasil),

que se desarrolló entre el 1 el 5 dejunio. Al acto de presentación hanasistieron representantes de Ar-gentina, Colombia, Chile, Ecua-dor, El Salvador, Guatemala, Hon-duras, México, Panamá, Perú, Por-

tugal, Uruguay, y Venezuela, asícomo de la Agencia Nacional deTransportes Aquaviarios (ANTAQ)de Brasil que ha colaborado en laorganización del evento. Además,asistieron representantes de las

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Las empresas españolaspodrán participar en los

grandes procesos de desarrollo

y modernización de lospuertos iberoamericanos

El Presidente de Puertosdel Estado inaugura el

2º EncuentroIberoamericanosobre IntercambioTecnológicoPortuario

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principales Autoridades Portuariasespañolas, ingenieros consultores,constructores, operadores portua-rios, suministradores de equipos,entidades y organismos públicos yprivados de financiación (Abar-loa2, Alatec, Cedex, Construccio-nes y Estudios, CRM Concord,Dravosa, EHBI, Dragados, Iberinsa,Nexo, OHL-Sato, Portel, Prointec,Soluciona, Typsa, VPI Logística).

“El proceso de mejora de la com-petitividad del transporte marí-timo y de los puertos pasa nece-sariamente por la implementa-ción de las reformas tecnológicasy estructurales que demandan laeconomía y el comercio mun-dial” dijo José Llorca, para quiensin duda esta iniciativa puedesuponer una importante contri-bución.

Los representantes de la Adminis-tración portuaria brasileña (CarlosA. Wanderley Director deANTAQ), y del Estado de Bahía(Eraldo Tinoco Vicegobernador yJorge Francisco Medavar Presiden-te de la Compañía estatal Docas),destacaron la importancia quepara el comercio brasileño supo-nen los puertos (cerca del 95% delcomercio utiliza el transporte ma-rítimo), y dieron a conocer los pro-yectos de modernización que en laactualidad se desarrollan en el paísy en el Estado de Bahía, insistien-do en la necesidad de que la inicia-tiva privada se implique en ellos.

Este encuentro, que será la basepara la creación de un Foro Iberoa-mericano de Intercambio Tecnoló-gico Portuario como se acordó enCancún (México) en el año 2000,permitió revisar la situación y elnivel de desarrollo alcanzado porlos Puertos Iberomericanos en elámbito de la planificación, las infra-estructuras, el equipamiento, la ges-tión y la explotación portuarias, ycontrastar las experiencias recopila-das por la comunidad internacionalen el amplio espectro del tráficomarítimo y del negocio portuario.

En definitiva, el II Encuentro Ibe-roamericano sobre IntercambioTecnológico Portuario representóuna buena ocasión para las empre-sas españolas que aunarán intere-ses para la participación en losgrandes procesos de desarrollo ymodernización de los puertos ibe-roamericanos.

Éxito de la Convocatoria de Salvador de Bahía

La convocatoria del Encuentro,realizada en un contexto interna-cional poco favorable, debido a laexistencia de una coyuntura eco-nómica en fase baja en la mayoríade los países y de factores políti-cos en buena medida preocupan-tes dentro de la escena mundial,introducían un elemento de incer-tidumbre respecto a la respuestaque podría tener esta convocato-ria. No obstante, los resultados ob-tenidos, que se han puesto de ma-nifiesto tanto por el nivel de asis-tencia antes mencionado comopor la calidad de las aportaciones,hacen que este II Encuentropueda calificarse sin duda de granéxito.

Asistieron más de 200 participan-tes de 15 países, habiéndose pre-sentado cerca de 60 ponenciasque han abarcado desde los aspec-tos de política portuaria en los di-ferentes países iberoamericanos alos de gestión, explotación, tecno-logía y desarrollo portuarios.

El modelo concesional portuario iberoamericano:una apuesta por el compromiso de la iniciativa privada

Dos salas funcionales albergaronlas Jornadas del Encuentro. Cercade 60 ponencias, la mayor partecon casos prácticos, se pudieronescuchar en las salas denominadas“Regulación, Transporte Marítimo,Gestión y Explotación de Termi-

nales” y “Tecnología y DesarrolloPortuario” durante cuatro días.

Durante la sesión matutina del pri-mer día de trabajo en la sala “Regu-lación, Transporte Marítimo, Ges-tión y Explotación de Terminales”se abordaron las cuestiones legalesrelacionadas con la regulación delas concesiones en los puertos enlas que intervinieron como ponen-tes Juan Ramón García Notario,José Monteiro, Diego Sepulveda,Marcos Arroyo y Lluis Badía, quie-nes explicaron situaciones particu-lares de puertos como Rosario oSines, y otras más genéricas de paí-ses como España y El Salvador.Quedó clara en la mayor parte delas exposiciones la vocación de“gestor” que adoptan las Autorida-des Portuarias, y en palabras del Di-rector de Asuntos Jurídicos dePuertos del Estado “la necesidad deque los grupos empresariales asu-man los riesgos de promover, cons-truir y operar los servicios”.

Paralelamente, en la sala “Tecnolo-gía y Desarrollo Portuario” partici-paron Javier Escartín, FranciscoGonzález, Ignacio Rodríguez,Ramón Gutiérrez, que analizaronproyectos concretos, ensayos, ymetodologías aplicadas, poniendode relieve la necesidad de profun-dizar en el conocimiento delmedio marino por las implicacio-nes que tiene en las infraestructu-ras portuarias.

Alvaro Rodríguez, y Juan M. Es-quembre esbozaron las claves parael desarrollo de las zonas de acti-vidades logísticas, que han sidoplasmadas en una guía editada porPuertos del Estado, y el funciona-miento de los puertos en las cade-nas de suministro. “Las zonas deactividades logísticas refuerzan lacompetitividad de los puertos”concluyó Alvaro Rodríguez.

En la sesión de tarde de la primerajornada se profundizó en el cono-cimiento de la operativa y gestiónde terminales de contenedores y

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pasajeros, sirviendo como ejem-plos los puertos de Las Palmas yBahía de Algeciras, cuyos represen-tantes (José Miguel Pintado, JoséAntonio Caffarena y Rafael Oliva-res) ofrecieron un semblante muyactualizado de dos de los recintosportuarios españoles más en boga.

En la sala dedicada a la tecnolo-gía y desarrollo portuario seabordaron las claves para la ela-boración de planes directores yproyectos de inversión, que fue-ron explicados a través del casopráctico de la Bahía de Algeciras(José Mauel González y José An-tonio Caffarena) el primero deellos, y por Jesús Poncela la me-todología para la evaluación delos proyectos de inversión. Cerróestá Jornada una disertación deJosé Luis Estrada sobre las rela-ciones puerto-ciudad, en la quedio a conocer las principales rea-lizaciones que en esta materia seestán realizando en el sistemaportuario español.

La ingeniería portuaria española: tradición y modernidad, un ejemplo a seguir

La segunda jornada de sesiones, laSala de Gestión y Explotación deTerminales, estuvo marcada porlas presentaciones que hicieron re-presentantes de empresas que co-nocen de primera mano la explo-tación instalaciones portuarias de-dicadas. Participaron Pedro Cana-lejo (terminales petroliferas), Ra-fael González (gas natural), PedroRodríguez (GNL), y Francisco Ri-vero quien habló de los sistemasde predicción y prevención deriesgos asociados a las terminalespetrolíferas e infraestructuras por-tuarias. Por su parte, los represen-tantes portuarios, Miguel ÁngelNavarro, José Fernández y Maca-rio Fernández-Alonso explicaronla operativa y gestión de termina-les de pesca fresca, congelada y decarga rodante.

La sala de Tecnología y DesarrolloPortuario contó con una nutrida re-presentación de las principales em-presas que realizan trabajos de inge-niería en los puertos. Abrieron lajornada Ignacio Berenguer y JoséRamón Iribarren, quienes realizaronun análisis integral del diseño, cons-trucción y explotación de un puer-to, Eduardo Arana disertó sobre lasnuevas tecnologías para la construc-ción de cajones, Diego Yagüe quienaportó la experiencia de las peque-ñas empresas en obras portuarias,concretamente en Valencia y Sa-gunto, Niels de Bruyn y RobertoVidal dedicaron su intervención alas obras de dragado. Sobre proyec-tos ya ejecutados habló Luis Peset(dique flotante del puerto de Móna-co), y sobre el proyecto de amplia-ción del puerto de Pasajes RafaelSegura, acompañado por IgnacioBerenguer y José Ramón Iribarren

La parte institucional de las obrasportuarias la abordaron represen-tantes de Puertos del estado y dediversos puertos. Así, Juan IgnacioGrau trató sobre tipologías estruc-turales, Josep Oriol sobre diquesde talud versus diques de cajonesy su aplicación en el puerto deBarcelona, y Manuel Arana quienexplicó la metodología para la ges-tión de la conservación portuaria.

En la última jornada del En-cuentro, a la que sólo se dedicóla mitad de la jornada, los po-nentes continuaron profundi-zando en el diseño, gestión y ex-plotación de terminales dedica-das. Tocaba el turno a los grane-les sólidos, y Santander y Gijónson una buena muestra de estaactividad. Javier de la Riva y JoséAngel Martino dieron unas pin-celadas de la actividad en susrespectivos recintos portuarios.Javier Martín Santo Domingopuso el énfasis en los problemasque generan con el entorno estetipo de terminales.

En la sala de Tecnología y Desa-rrollo Portuario, los temas tratados

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Puertos del Estado firmaacuerdos de cooperación

con la OEA y con la República de Colombia

En el marco del Encuentro, representantes dePuertos del Estado y de la Comisión Interameri-cana de Puertos de la Organización de EstadosAmericanos y de la República de Colombia, fir-maron sendos acuerdos de colaboración institu-cional, técnica y científica.

En el caso de la OEA, se desarrollará un Programade Cooperación Técnica, Jurídica y de Capacita-ción, para coadyuvar al desarrollo de los sistemasportuarios en los países de América Latina y elCaribe. El Programa responde al interés de go-biernos del hemisferio en desarrollar mejoresprácticas portuarias, destinadas a incrementar losniveles de eficacia, eficiencia y transparencia. Seestablecerán unas directrices para la ejecución delos proyectos o actividades específicas que ambosorganismos acuerden implantar en los estadosmiembros. La cooperación podrá incluir inter-cambio de información y experiencias, asesoría yasistencia técnica, cursos, seminarios, talleres ydemás actividades de formación, transferencia detecnología, preparación de proyectos, y cualquierotra modalidad que acuerden las partes.

El acuerdo firmado con la República de Colombia,que tendrá una duración de dos años, promoveráy desarrollará las relaciones entre las empresas delos dos países y facilitará la colaboración entre lospoderes públicos y las empresas con el objetivo defacilitar las inversiones, la realización de infraes-tructuras y el intercambio de experiencias. Entrelos proyectos susceptibles de ser desarrolladosdestacan los incluidos en el ámbito de la gestiónde las inversiones en infraestructuras portuarias,la competitividad de los puertos, el fomento de lainversión privada, la cooperación interportuaria, eluso del dominio público, los aspectos medioam-bientales de la infraestructura portuaria, el trans-porte marítimo, los puertos y la intermodalidad,así como la seguridad marítima y portuaria.

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estaban más orientados a la gestión comercial, logísti-ca, competitividad, calidad y gestión de personal. In-tervinieron Miguel Angel Pesquera, Javier Fernández,Gonzalo Alonso, Fernando Fernández, Francesc Sán-chez, Jaime Lueas, Julián Maganto y Alfonso Gonzá-lez, estos dos últimos con una extensa y pormenori-zada exposición del Cuadro de Mando Integral y suaplicación en el sistema portuario español.

Nace el Foro Iberoamericano de Intercambio Tecnológico Portuario

“Los participantes en el II Encuentro Iberoamericanosobre Intercambio Tecnológico Portuario han decidi-do dotar a esta iniciativa, nacida en Cancún en Abrildel año 2000, de una estructura organizativa queproporcione la base necesaria para dar permanencia ycontinuidad a las actividades que deberá desarrollarel Foro Iberoamericano de Intercambio TecnológicoPortuario”, este fue uno de los anuncios hechos porCarlos Ibarz, Jefe del Gabinete de Presidencia dePuertos del Estado durante la lectura de las conclu-siones. Estuvo acompañado por Augusto Galvão, Su-perintendente de Puertos de ANTAQ, Carlos FragaFilho, Coordinador de Desarrollo de Negocios de laCompañía Docas de Bahía, y Carlos J. González, Di-rector General de Transporte Marítimo de Colombia.

Además, los representantes de los países, entidadesportuarias y empresas del sector asistentes al II En-cuentro de Intercambio Tecnológico Portuario, apro-baron los objetivos, estructura y reglas de funciona-miento del Foro Iberoamericano de Intercambio Tec-nológico Portuario.

En este sentido, se decidió que la Asamblea Generalde los miembros se reuna con ocasión de cada unode los sucesivos Encuentros bienales; que la Comi-sión Ejecutiva estará compuesta por hasta 30 miem-bros que representarán a las instituciones guberna-mentales de los distintos países, a la comunidad em-presarial, al sistema portuario iberoamericano y a laComisión Interamericana de Puertos de la OEA. LaComisión Ejecutiva se reunirá al menos una vez alaño, haciendo coincidir ésta reunión, en la medidade lo posible, con las reuniones anuales que cele-bren la CIP o su Comité Ejecutivo.

La Secretaría Técnica desarrollará labores de organi-zación y gestión, y sus miembros serán designados porPuertos del Estado y sometidos la ratificación de laComisión Ejecutiva. La sede del Foro se establece enel domicilio social de Puertos del Estado.

El documento constitutivo del Foro prevé, igualmen-te, la creación de Grupos de Trabajo entre sus miem-

bros y, a tal efecto, identifica los ámbitos prioritarios deinterés para la Comunidad Portuaria Iberoamericana.

Además, se aprobó la constitución inicial de la Comi-sión Ejecutiva, cuya primera reunión tendrá lugar conocasión de la reunión que celebrará el Comité Ejecuti-vo de la CIP/OEA en Diciembre de 2003; las condi-ciones que deberán cumplir los países aspirantes a serSede de los sucesivos Encuentros sobre IntercambioTecnológico Portuario; y que el III Encuentro Iberoa-mericano sobre Intercambio Tecnológico Portuario secelebre en Cartagena de Indias (Colombia), en 2005. ■

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R d i.Recomendaciones, para garantizar a las Infraestructuras .Marítimas y Portuarias una mayor Funcionalidad del ServicioSeguridad operativa y Fiabilidad estructural= Normas R.O.M

Francisco J. González Portal

Coordinador general de R.O.M.

( Puertos del Estado )

- Abril de 2.004 -

RRECOMENDACIONESECOMENDACIONES DEDE OOBRASBRAS MMARÍTIMASARÍTIMASRRECOMENDACIONESECOMENDACIONES DEDE OOBRASBRAS MMARÍTIMASARÍTIMAS

> NECESIDAD DE NORMATIVAS PORTUARIAS=> NECESIDAD DE NORMATIVAS PORTUARIAS,

=> LA EXPERIENCIA DE LAS R.O.M DESDE 1.987,

=> ESTADO DE AVANCE PRESENTE: RESULTADOS,

=> OBJETO Y FUNDAMENTOS ORGANIZATIVOS=> OBJETO Y FUNDAMENTOS ORGANIZATIVOSDEL ACTUAL PROGRAMA ROM (2.001-2.003),

TAREAS EN CURSO Y PRÓXIMAS PREVISTAS=> TAREAS EN CURSO Y PRÓXIMAS PREVISTAS.

EL PROGRAMA EL PROGRAMA R.O.MR.O.M

ESTÁ PLANTEADO COMO UNESTÁ PLANTEADO COMO UNPROYECTO TECNOLÓGICO, DIRIGIDO AL DESARROLLO DE DIRIGIDO AL DESARROLLO DE NORMATIVA Y/O SUS MARCOS -PRECISOS- REGLAMENTARIOSPARA CAMPOS DE INGENIERÍA MARÍTIMA Y PORTUARIA . . .

… COMO MECANISMO PARA UNA CONSOLIDACIÓN… COMO MECANISMO PARA UNA CONSOLIDACIÓN

METODOLÓGICA DE EXPERIENCIA ACUMULADA,

...PARA HOMOGENIZAR TODA LA DOCUMENTACIÓNESPECIALIZADA EN LOS SECTORES MARÍTIMO YESPECIALIZADA - EN LOS SECTORES MARÍTIMO Y PORTUARIO - EXISTENTE A NIVEL INTERNACIONAL.

PARA, EN LO POSIBLE, ADAPTAR LA NORMATIVAÍGENERAL DE CAMPOS DE LA INGENIERÍA CIVIL ...

A LOS CONDICIONANTES DE LO PORTUARIO,

EN DEFINITIVA SE TRATA DE UN PROGRAMAEN DEFINITIVA, SE TRATA DE UN PROGRAMA DE RECOMENDACIONES ...

DESDE EL PUNTO DE VISTA METODÓLOGICO COMPLETO, ,. .

Y PIONERO, CON LA OPINIÓN NACIONAL REPRESENTATIVA ESPECIALIZADA EN EL MARCO DE LOS FOROS SECTORIALESESPECIALIZADA EN EL MARCO DE LOS FOROS SECTORIALES:

PARA APLICAR CRITERIOS Y SISTEMAS DE GESTIÓNPARA APLICAR CRITERIOS Y SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA CALIDAD... .

--> A LAS INFRAESTRUCTURAS, ..... . -> A LOS EQUIPOS .......

> Y A LAS OPERACIONES- -> Y A LAS OPERACIONES . . . .

EN LOS PUERTOS

El ForoForo EE//ROMROM para Debate yp y

Estudios sobre las Normas R.O.M

Procedimiento metodológico participativo paraProcedimiento metodológico participativo para.canalización, recogida, difusión de Estudios y.Análisis técnico-científicos sobre Documentos

del Programa ROM ( E /ROM ) ...

El Programa R O MPrograma R O M (2 001/2 003) IEl Programa R.O.MPrograma R.O.M (2.001/2.003) -I

Serie 0 : Carácter y Factores de Proyecto.y y

Serie 1 : Obras de Abrigo frente a las . oscilaciones del mar.

Serie 2 : Obras portuarias Interiores Serie 2 : Obras portuarias Interiores.

Serie 3 : Planificación, Explotación y , p y. Gestión de áreas portuarias.

El P R O MP R O M (2 001/2 003) IIEl Programa R.O.MPrograma R.O.M (2.001/2.003) -II

Serie 4 : Superestructura e instalaciones Serie 4 : Superestructura e instalaciones en Tierra de las zonas portuarias.

Serie 5 : El Entorno litoral en relación con la obra marítima y portuariala obra marítima y portuaria.

Serie 6 : Prescripciones técnicas, legales p , gy administrativas para los Proyectos.

N R O M d l S i 0Normas R.O.M de la Serie 0 -ejemplo-

0.0 - Procedimiento general y Bases de Cálculo .

0.1 - Descripción de los Materiales 0.2 - Factores de Uso y Explotación y p0.3 - Agentes climáticos I: Oscilaciones del Mar 0 4 - Agentes climáticos II: Procesos en Atmosféra 0.4 Agentes climáticos II: Procesos en Atmosféra 0.5 - Factores del Terreno: Geotecnia 0 6 D i ió d l A t Sí i0.6 - Descripción de los Agentes Sísmicos.0.7 - Sistemas de Instrumentación y Medida.

- Desarrollada la Recomendación

- Desarrollada... y revisada “ “

ForoForo de Debate EE//ROMROM::Publicaciones Iniciales.

Primeras Normas R.O.M.editadas... (en 1.987-1.996)

ROM 0.2-90 ‘Acciones en el Proyecto de Obras Marítimas’“ “ “Actions in the Design of Maritime&Harbour Works” Actions in the Design of Maritime&Harbour Works

ROM 0.3-91 ‘Recomendaciones sobre Oleaje (Anexo: Atlas del Clima Marítimo en el Litoral Español)’p )

“ “ “Waves Annex 1: Wave Climate on the Spanish Coast”

ROM 4.1-94 ‘Proyecto y Constr. de Pavimentos Portuarios’“ “ “G id li f P P D i &C i ”“ “ “Guidelines for Port Pavements Design&Construction”

ROM 0.5-94 ‘Recomendaciones Geotécnicas para Obras Marítimas y Portuarias’Marítimas y Portuarias

“ “ “Geotechnical Recommendation for Maritime Works”

ROM 0.4-95 ‘Acciones Climáticas II: Viento’

“Recomendaciones para Acciones Climáticas /I: Ol j i t l P t d.Oleaje, corrientes y mareas en los Proyectos de .Obra Marítima y Portuaria” (R.O.M-0.3 ,en revisión]

PLANTEAMIENTO GENERAL Y METODOLOGÍA ...

ÍATLAS DE CLIMA MARÍTIMO DEL LITORAL ESPAÑOL

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA INFORMACIÓNDistribuciones conjuntas de Altura de ola visual/ Dirección.Frecuencias de presentación sectoriales de los Resultados. Regímenes Medios y Extremales: direccionales o escalares.Estructura espectral escalar básica para condición de temporal. Correlación en condiciones de temporal Altura de ola /Período.

PROPAGACIÓN DEL OLEAJEPROPAGACIÓN DEL OLEAJE ...

DETERMINACIÓN DEL OLEAJE DE PROYECTO ...

“Recomendaciones para Acciones Climáticas/I: Ol j i t l P t d.Oleaje, corrientes y mareas en los Proyectos de

.Obra Marítima y Portuaria” - (R.O.M-0.3) -ejemplo-

(Fenómenos asociados, según las Zonas marítimas )

”Recomendaciones R.O.M. 4.1-94 para Obras eco e dac o es O 9 pa a Ob as.Marítimas de Pavimentos Portuarios” [en revis.]

Usos de las superficies terrestres portuarias.

Caracterización de sus Cargas (relleno y explanada).

Capas Inferiores de Firme y Pavimentos: Materiales…

Dimensionamiento del Firme Portuario (factores y .procedimientos empleando el Catálogo de Secciones).

Prescripciones para Proyecto/construcción: detalle .de coronaciones, rellenos, evacuación de pluviales, etc.

ANEJO b Di i i t F d t t ó i ANEJO sobre Dimensionamiento: Fundamentos teóricos.

“ “ Secciones Estructurales normalizadas (CATÁLOGO).

Catálogo de las Secciones para los Pavimentos según g p gCategorías de Tráfico portuario* R.O.M. 4.1-94 -ejemplo-

CARGAS DE CÁLCULOINTENSIDAD

CARGAS DE CÁLCULO

DE USO BAJA MEDIA ALTA

REDUCIDA D C B

MEDIA D B A

ELEVADA C B AELEVADA C B A

* Excepto viales de acceso y zonas complementarias de circulación.

“Recomendaciones (R.O.M. 0.4-95), en los P t Ob íti b lProyectos para Obras marítimas, sobre las Acciones Climáticas/II: debido al Viento”

Caracterización del Viento:– En Períodos Largos de Tiempo,

– En Períodos de Corta Duración.

Cargas de Viento Cargas de Viento:– Definición de Carga de Viento ( QM4 ) ,

– Determinación de la AcciónDeterminación de la Acción,

– Efectos Dinámicos.

Anejo I : ATLAS de Viento en el Litoral Español.j p

Anejo II: Método Simplificado -Paramétrico- en laPrevisión de Oleaje de Viento.

Velocidades del Viento de Proyecto,y ,según casuística (R.O.M. 0.4-95) -ejemplo-

En Condiciones Normales de Operación:

» .. . Vv,t (z)

Básica para un Periodo de Retorno (T) y Dirección ( ):

Vb IT = Vb I50 años * KT * K» .. Vb IT, Vb I50 años KT K

En Condiciones Extremas:

» ..[ Vv,t (z) ] T, = Vb IT, * FA * FT * FR

ESTADO FINAL DE AVANCE DEL PROGRAMAPROGRAMAESTADO FINAL DE AVANCE DEL PROGRAMAPROGRAMATRAS SU TERCER QUINQUENIO (1.997-2.001)

=> DOS ÚLTIMAS NORMAS [en versión: Castellano e Inglés]:

”Recomendación R.O.M -3.1. para los Proyectos d C fi ió í i P C lde Configuración marítima en Puertos: Canalesde acceso y Áreas marítimas de Flotación” [en revis.]

* CONTENIDO BÁSICOP t 2 C it i l d t- Parte 2. Criterios generales de proyecto

- Parte 7. Requerimientos en alzado- Parte 8. Requerimientos de planta

Parte 9 Simulación y ensayos con modelo reducido- Parte 9. Simulación y ensayos con modelo reducido

* CONTENIDO AUXILIAR PARA APLICACIONESParte 1 General- Parte 1. General

- Parte 3. Características de maniobrabilidad de los buques- Partes 4/5. Acciones externas sobre el buque y Remolcadores- Parte 6 Navegación y maniobras de buquesParte 6. Navegación y maniobras de buques- Anejo I. Fichero de maniobras- Anejo II. Disposiciones generales -sobre la organización del

. trafico marítimo- de la OMI.. trafico marítimo de la OMI.

”Recomendaciones R.O.M-3.1 para Proyectos de C fi ió íti l P t C lConfiguración marítima en los Puertos: Canalesde acceso y Áreas marítimas de Flotación” -ejemplo-

FACTORES CONSIDERADOS SOBRE LAS DETERMINACIONES DE LA PROFUNDIDAD DEL AGUA EN ÁREAS DE NAVEGACIÓN Y FLOTACIÓN

DE REFERENCIANIVEL DE AGUA

- RESONANCIA POR ONDAS LARGAS- REGÍMENES FLUVIALES

- MAREA METEOROLÓGICA

- MAREA ASTRONÓMICA

FACTORES RELACIONADOS

CON EL NIVEL DEL AGUA (H )2

FACTORES- DISTRIBUCIÓN DE CARGAS- CAMBIOS EN LA DENSIDAD DEL AGUA

TRIMADO DINÁMICO

DEL BUQUEESTÁTICO

CALADO

1

FACTORESRELACIONADOS

CON EL BUQUE (H )

- SEGURIDAD Y CONTROL DE LA NAVEGABILIDADMARGEN DE SEGURIDAD

- PRODUCIDOS POR CAMBIO DE RUMBO- PRODUCIDOS POR LAS CORRIENTES

- PRODUCIDOS POR EL VIENTO- PRODUCIDOS POR EL OLEAJE

- TRIMADO DINÁMICO

3

FACTORESRELACIONADOS

CON EL FONDO (H ) - TOLERANCIA DE EJECUCIÓN DEL DRAGADO

- IMPRECISIONES DE LA BATIMETRÍA- DEPÓSITO DE SEDIMENTOS

- MARGEN DE SEGURIDAD

NIVEL DEL FONDO

R.O.M.-0.0(2.001) ‘Recomendación para Proyecto d Ob M íti P t i f t l.de Obras Marítimas y Portuarias, referente a losProcedimientos generales y Bases de cálculo’

Definición, objetivos y criterios de los Proyectos.

Caracteres (general y operativo) de la Obra.

Incertidumbre en los Factores del Proyecto.

Estados Límite en sus Condiciones de trabajo.

Espacio-tiempo: Tramos y Fases * de las Obras.Espacio tiempo: Tramos y Fases de las Obras.

Métodos de verificación de los Modos de Fallo.

Evaluación de la Seguridad el Servicio y el Uso Evaluación de la Seguridad, el Servicio y el Uso.

Valores (de probabilid. y máx./mín.) recomendados…. .

.

* Proyecto, Construcción, Servicio,

Reparación y Desmantelamiento

Riesgos -frente a la Incertidumbre- y g yCaracterización de la Obra (R.O.M.-0.0)

LA NORMA FIJA DOS CATEGORIZACIONES DE LALA NORMA FIJA DOS CATEGORIZACIONES DE LA OBRA (GENERAL Y OPERATIVA) SEGÚN ÍNDICES DE

- REPERCUSIÓN ECONÓMICA ( I.R.E / I.R.E.O )REPERCUSIÓN ECONÓMICA ( I.R.E / I.R.E.O )

- Y ... SOCIO - AMBIENTAL ( I.S.A / I.S.A.O )

ESAS CUANTIFICACIONES (DE SUS CARACTERES)PERMITEN JERARQUIZAR NIVELES ADMISIBLES DE

ÍRIESGOS Y MÍNIMOS DE OPERATIVIDAD EXIGIBLES EN LOS PROYECTOS MARÍTIMO-PORTUARIOS.

Verificación de Requisitos para Modos deq pFallo en E.L. de cada Fase y Tramo (R.O.M-0.0)

SEGURIDAD -- Estructural -- ---> Estados Límites ÚLTIMOS (E L U) M d d FALLO > E l ió dÚLTIMOS (E.L.U) = Modo de FALLO --> Evaluación de Probabilidad conjunta de “Fallos” --> FIABILIDAD(para Valores de mínima Vida Útil recomendados)…

SERVICIO -Estruc.--> E.L de SERVICIO (E.L.S) = Modo de FALLO --> Evaluac. de Probab. conjunta del “Fallo”

Ú--> FUNCIONALIDAD (en Vida Útil recomendada)…

EXPLOTACIÓN / USO -> Estad. Límit. OPERATIVOS (E.L.O) = Modos de PARADA ---> Evaluación de Probab. conjunta sin Parada Operativa --->OPERATIVIDAD...

I) CARÁCTER GENERAL DEL PROYECTO: )

REPERCUSIONES DE UN FALLO (R.O.M-0.0)

VABpm

Evaluación de las consecuenciasconsecuencias socioeconómicas del Fallo

FASE CONSTRUCC. FASE DE SERVICIO

PUESTA EN TIEMPO

OCURRENCIA DEL FALLO

PUESTA EN SERVICIO

TIEMPO

CRD

DEL FALLOCOSTES

(C)CRI

COSTE (C) = CRD + CRI

I.-1) CARÁCTER GENERAL ECONÓMICO:( É R O M 0 0 )( MÉTODO SIMPLIFICADO DE LA R.O.M-0.0 )

Cálculo de Índice de Repercusión Indirecta del Fallo

CRI/C0=Ámbito geográfico/

Importancia estratégica de

Importancia de la obra

Repercus.

Incidencia

geográfico/hinterland

Locales (1)

estratégica de demanda

Irrelevante(0)

para su demanda

Irrelevante= ( + ) xpor Cese Explotac.

Regional(2)

Nacional ó internac (5)

......(0)

Relevante ...... (2)

Irrelevante.....(0)

Relevante .....

( )

.internac. (5) ( )

Esencial (5).. .. .(1)

Esencial ..... (2)(2)

I.-2) CARÁCTER GENERAL SOCIO-AMBIENTAL:

( MÉTODO SIMPLIFICADO DE LA R O M 0 0 )( MÉTODO SIMPLIFICADO DE LA R.O.M-0. 0 )Cálculo de Índices de Repercusión para un Fallo

Posibles Daños medio-

ISA :

Posibles lesiones en vidas h

Daños medioambientales y patrimoniales :

Intensidad de alarma social :

Impacto

S i l

humanas:

Remota (0)

B j (3)

Remoto (0)

Bajo (2)Bajo (0)

Medio (5)= + +

Social y

Ambiental

Baja (3)

Alta * (10)

C t t óf (20)

Medio (4)

Alto (5)

Medio (5)

Alto (10)

Máxima (15)Catastróf. (20)Muy alto (15)

Máxima (15)

* Siniestros de escasa gravedad . pero bastante probables ...

FIABILIDAD, FUNCIONALIDAD Y OPERATIVIDAD

SEGÚN CARACTERES DE PROYECTO (R.O.M-0.0)

Criterios s./ Carácter General (Económ./Socio-Ambiental)- MÉTODOS DE CÁLCULO RECOMENDADOS

- VIDAS ÚTILES MÍNIMAS ADMITIDAS

- MÁXIMA PROBABILIDAD CONJUNTA DE FALLOSEGURIDAD Y SERVICIO:

- MÁXIMA PROBABILIDAD CONJUNTA DE FALLO

- NIVELES PARA EL MANTENIMIENTO Y CONTROLIRE, ISA

Criterios según Índices Operativos por Parada (E./S.-A.)- FRECUENCIA MÁXIMA DE PARADAS OPERATIVAS

PORCENTAJE EXIGIDO PARA LA OPERATIVIDADUSO O EXPLOTACIÓN:

- PORCENTAJE EXIGIDO PARA LA OPERATIVIDAD

- DURACIÓN ADMISIBLE DE CADA PARADA

USO O O C Ó

IREO, ISAO

Proceso de elaboración (aprox. 2-3 Años) en cada ( p )una de las Recomendaciones de Obra Marítima

R d ióPONENTE con Primer

Borrador

Redacciónconsensuadapara la Norma

+ Otros EXPERTOS (10/12).en el GRUPO..DE TRABAJO .

+ Discusión con una muestra de los Futuros USUARIOS

Texto revisado -por la COMISIÓN TÉCNICA AMPLIADA …- delDocumento definitivo, aDocumento definitivo, a

incluir en Programa ROM.

ENTIDADES PARTICIPANTES -ESTABLEMENTE-

CON SUS EXPERTOS* EN EL PROGRAMAPROGRAMA R.O.MR.O.M..

- EL ENTE PÚBLICO PUERTOS DEL ESTADO, CONJUNTAMENTECON LAS 27 AUTORIDADES PORTUARIAS DE I G DEL ESTADOCON LAS 27 AUTORIDADES PORTUARIAS DE I.G DEL ESTADO,

- LAS DIR. GENERALES DE COSTAS Y MARINA MERCANTE, EL CEDEX CEPYC Y LOS INSTITUTOS TORROJA E IMEDEA (CSIC)CEDEX-CEPYC Y LOS INSTITUTOS TORROJA E IMEDEA (CSIC),

- LAS 6 UNIVERSIDADES CON E.T.S DE INGENIER. DE CAMINOS,

É Á- LABORATORIOS TÉCNICOS: 2 DE HIDRÁULICA Y MATERIALES,

- LOS 6 PRINCIPALES GRUPOS CONSTRUCTORES NACIONALES,

- 11 PRIMERAS CONSULTORAS ESPECIALIZADAS DEL SECTOR,

- LAS 4 PATRONALES DE CONSTRUCTORAS Y CONSULTORAS.

* Además colaboran otros, incl. de Portugal.

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA ENEL PROGRAMA PROGRAMA RR..OO..M.M. (2.001-2.003)

Comisión General de Entidades Participantes

Comité Técnico -asesor- Permanente

Órgano de Gestión, Seguimiento y Control (en Puertos del Estado )

Coordinación General con los Ponentes en los Grupos de Trabajo para el desarrollo de cada Recomendación ...

TRABAJO EN MARCHA* DEL PROGRAMAPROGRAMA ITRABAJO EN MARCHA* DEL PROGRAMAPROGRAMA -I

=> OTROS DOCUMENTOS EN FASE DE ELABORACIÓN .AVANZADA (arrancados con anterioridad al 2.002):

ROM 0 5 (Revis ) DE GEOTECNIA PARA OBRA MARÍTIMA Y ROM 0.5 (Revis.)- DE GEOTECNIA PARA OBRA MARÍTIMA Y PORTUARIA: FACTORES DEL TERRENO [*... finaliza en 2.004].

ROM 1 1 OBRAS DE ABRIGO DIQUES Y OBRAS MARÍTIMAS ROM 1.1- OBRAS DE ABRIGO: DIQUES Y OBRAS MARÍTIMAS EXTERIORES, INCLUYENDO UN ANEJO SÍSMICO.

ROM 0 3 (R i ) ACCIONES CLIMÁTICAS I OSCILACIONESROM 0.3 (Revis.)- ACCIONES CLIMÁTICAS I: OSCILACIONES DE NIVEL DEL MAR. OLEAJE, MAREAS Y ONDAS LARGAS.

- Abril de 2.004 -

[Revis. de] R.O.M-0.5 para Proyectos de Obra M íti P t i “D i ió d l M diMarítima y Portuaria.- “Descripción del Medio Físico /III: Recomendaciones Geotécnicas”

* PARTE 1- GENERAL ...

Ó É* PARTE 2- INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA Y ENSAYOS ...

* PARTE 3- CRITERIOS GEOTÉCNICOS ...

* PARTE 4- PARTICULARIZACIONES PARA LAS DISTINTAS ....................TIPOLOGÍAS DE OBRA PORTUARIA Y MARÍTIMA:......- Introducción .........- Diques secos o esclusas y diques de abrigo. ......- Plataformas marinas (Off-Shore).

Muelles y pantalanes de gravedad pilotes y pantallas......- Muelles y pantalanes de gravedad, pilotes y pantallas. ......- Rellenos y Dragados.......- Otras obras marítimas y portuarias...

[Revis. de] R.O.M-0.5. para Proyectos de Obras M íti P t i “D i ió d l M diMarítimas y Portuarias. “Descripción del Medio Físico/III: Recomendación Geotécnica” -ejemplo-

.(Saturación -anisótropa- para mínimo de marea )

“Recomendación R.O.M-1.1. para el Proyecto y..

Construcción de las Obras Marítimas y Portuarias:Construcción de las Obras Marítimas y Portuarias: Diques de abrigo contra las oscilaciones del mar”

I) ARTICULADO DE LAS RECOMENDACIONES– IntroducciónIntroducción.– Proyecto de Diques de Abrigo.

II) FUNDAMENTO TÉCNICO Y JUSTIFICACIONES:)– Proyecto de las Áreas Abrigadas.– Diques en Talud, Reflejantes, Mixtos y con Obras Especiales.

III) MÉTODOS TÉCNICAS Y APLICACIONES III) MÉTODOS, TÉCNICAS Y APLICACIONES.

– Cálculo de Probabilidades, Experimentos y Optimización.– Inspección, Auscultación, Conservación e Instrumentalización.p– Programa Guía con Software informático.

IV) PUERTOS /DIQUES POR FACHADA MARÍTIMA...

“Recomendaciones R.O.M-1.1. para el Proyecto y Construcción de Obra Marítima y Portuaria: Diques.Construcción de Obra Marítima y Portuaria: Diques.de abrigo contra las oscilaciones del mar” -ejemplo-

Esquema: Resumen con Modosde Fallo a verificar para casosde Fallo, a verificar, para casosde posibles Estados Límites del Uso o la Explotación (Operativos) en los . Proyectos que utilicen soluciones . por algún tipo de Dique Mixtos...

D l d l P t * R O MDesglose de los Presupuestos* R.O.M.

* 3,38 millon. de euro (s/Consejo Rector de Puertos del Estado, 28 de enero de 2.002)

Ediciones de las

12%

10%7% 9%Recomendaciones

Expert os para el

Apoyo a los G.T.

Ponencias sobre

las Normas R.O.M

Sof t ware en

62%Aplicaciones

Ot ros t rabajos

TRABAJO EN MARCHA DEL PROGRAMAPROGRAMA IITRABAJO EN MARCHA DEL PROGRAMAPROGRAMA -II

=> OTRAS RECOMENDACIONES INICIADAS (hasta 2.003):

ROM 5.0- CRITERIOS GENERALES PARA LOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS PORTUARIOS.

ROM 0 2 ÓROM 0.2 (Revisión)- RECOMENDACIÓN SOBRE FACTORES DE USO Y EXPLOTACIÓN PARA OBRAS MARÍTIMAS.

ROM 5 1ROM 5.1- RECOMENDACIONES PARA EMISARIOS MARINOS Y VERTIDOS EN ÁREA PORTUARIA: CALIDAD DE LAS AGUAS.

ROM 3 1 Ó ÁROM 3.1 (Revisión)- RECOMENDACIÓN SOBRE LAS ÁREAS DE FLOTACIÓN PORTUARIAS (Actualización a Niveles II y III).

. m

- Abril de 2.004 -

”Recomendación (R.O.M-5.1) sobre Calidad deA lit l l P t d ObAguas litorales para los Proyectos de Obrasen Áreas portuarias: Vertidos, desagües, etc.”

I) ARTICULADO Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:Á– Ámbitos de aplicación. La Directiva Marco del Agua.

– Fuentes contaminantes en el medio portuario.– Análisis de riesgos e incertidumbres.– Programa de vigilancia ambiental: toma de datos físicos.– Valoración de la calidad de las masas de agua.

II) FUNDAMENTO TÉCNICO Y JUSTIFICACIONES: II) FUNDAMENTO TÉCNICO Y JUSTIFICACIONES:– Normativas y reglamentaciones aplicables.– Estructura y funcionalidad de los ecosistemas acuáticos.

M d l di i– Modelo predictivo: • Interferencias de usos en las áreas portuarias.• Cuantificación probabilística de las afecciones.

.

• . ( Sigue... )

”Recomendación sobre Calidad de las Aguaslit l (R O M 5 1) P t d Oblitorales (R.O.M-5.1) para Proyectos de Obras Marítimas en las Áreas portuarias...” -Continuación-

III) MÉTODOS TÉCNICOS Y APLICACIONES:Muestreos y análisis: Aguas fondos y comunidades– Muestreos y análisis: Aguas, fondos y comunidades.

– Determinación de carga contaminante. Hidrodinámica.– Modelos de transporte, de dispersión y de calidad.

Té i t dí ti d t t i t d d t– Técnicas estadísticas de tratamiento de datos.– Instrumentación de redes de vigilancia.

IV) DATOS Y EJEMPLOS: IV) DATOS Y EJEMPLOS:– Planificación territorial. Usos del medio litoral.– Datos sobre tráficos e infraestructuras portuarias.

Topografía batimetrías meteorología y oceanografía– Topografía, batimetrías, meteorología y oceanografía.– Calidad de las aguas y comunidades biológicas.– Registros históricos de accidentes e incidentes.

LocalizaciónPrograma de Vigilancia AmbientalPrograma de Vigilancia Ambiental

¿Se encuentra en l ?

VERTIDO EXTERNVERTIDO

NOSÍ

Autorización de vertido

Programa de Vigilancia Ambiental

Definición de objetivos específicos

Programa de Vigilancia Ambiental

Definición de objetivos específicos

la zona de servicio? EXTERNOVERTIDO INTERNO

¿Su origen está VERTIDO VERTIDO NOSÍ

Diseño de muestreo y análisis de las muestras

Control de calidad de los resultados

Diseño de muestreo y análisis de las muestras

Control de calidad de los resultados ¿Su origen está dentro de la zona

de servicio?

VE D AJENOVERTIDO

PROPIO

VERTIDO DE

Control de calidad de los resultados

Procesado de datos

Control de calidad de los resultados

Procesado de datos

¿Se realiza por actividades portuarias?

VERTIDO

VERTIDO DE EMPRESAS

CONCESIONARIAS

NO

SÍ

Evaluación de objetivos y propuesta de medidas

Evaluación de objetivos y propuesta de medidas

VERTIDO DEL

PUERTO

Índice de calidad del agua portuaria:g p

Icap = (3.5 Isat + 3Iturb + 3.5Icla) x (Cht . Cdet)/10 Donde:

Isat: Valor normalizado de % med. de saturación de oxígeno disuelto en columna de agua. Iturb: Valor normalizado de turbidez media en la columna de agua. Icla: Valor normalizado de la concentración media de clorofila a en la columna de agua.Cht: Coeficiente de ponderación normalizada por presencia de hidrocarburos totales.Cdet: Coeficiente de ponderación normalizada por presencia de detergentes.

Calidad76 – 100 Muy buena51 – 75 Buena31 – 50 Aceptable16 – 30 Deficiente0 - 15 Mala

C ALID AD D EL M ED IO PEL ÁG IC O

C ALID AD M ED IOB EN T Ó N IC O

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1

2

33

4

5

Sistem a de valoración :

1 ... E stado ecológico m uy bueno

10 ... E stado ecológico m alo

Ries

go I D E N T I F I C A C I Ó N D E F U E N T E S C O N T A M IA N N T E S

Anál

isis

del

Ri

E S T IM A C IÓ N D E L R I E S G O

F U E N T E S C O N T A M IA N N T E S

Proceso de Evaluación Ambiental.

P r o b a b il id a d

C o n s e c u e n c ia s

¿ R ie s g o in to le r a b le ?

P R O P U E S T A D EM E D I D A S P R E V E N T I V A S

Y /O C O R R E C T O R A S

E V A LU A C IÓ N D E L R I E S G O

¿ R ie s g oto le r a b le ?

¿ P u e d e r e d u c ir s e e l

r ie s g o ?

S I

N O

F IN

”Recomendación (R.O.M-5.1) sobre Calidad deOAguas litorales para los Proyectos de Obras

en Áreas portuarias: Vertidos, desagües, etc.”

IDENTIFICACIÓN DE

PELIGROSIDAD

CONSECUENCIASIDENTIFICACIÓN DE

FUENTES CONTAMINANTES

LOCALIZACIÓN

CARACTERIZACIÓN CUALITATIVA

CARACTERIZACIÓN CUANTITATIVACALIDAD DE LAS

EXTENSIÓN

ORDENACIÓN DELÁ

CALIDAD DE LASZONAS AFECTADAS

VULNERABILIDADMEDIO ACUÁTICO PORTUARIO

RELACIONES: Identificación de Peligros, Ordenación. del Territorio y Estimación del Riesgo.

”Recomendación sobre Calidad de las Aguaslit l (R O M 5 1) P t d Oblitorales (R.O.M-5.1) para Proyectos de Obras Marítimas en las Áreas portuarias...” -Continuación-

CARACTERIZACIÓN DEL

Tipo de zonas

presentes

Grado de

vulnerabilidad

Valor de

vulnerabilidad DELEVENTO

IDENTIFICACIÓN DEL

Espacios NaturalesProtegidos o LICsdentro de la zona deservicio.

Muy elevada 5

Zonas de baño o de

MEDIDAS CORRECTORAS

ORIGENZonas de baño o depesca y marisqueodentro de la zona deservicio.

Elevada 4

Espacios NaturalesProtegidos o LICsen franja adyacente

Media 3

COMPROBACIÓN DE RESULTADOSPropuesta de medidas

Evaluación de las medidas

Medidas de emergenciaEvento SIN Controlar

en franja adyacentea la zona de servicio.

Masas de transiciónde las aguas dentrode la zona de servicio.

Baja 2

Zonas adyacentes a

Evento controlado

Adopción de medidas

o as adyace tes ala zona de serviciode aguas de baño ode zonas pesca y/ode marisqueo.

Muy baja 1

PROGRAMAS DE VIGILANCIA Y CONTROL AMBIENTAL (PVCA)

“Recomendaciones para la consideraciónde las Acciones en el Proyecto de Obrasde las Acciones en el Proyecto de Obras

. Marítimas y Portuarias” R.O.M -0.2. [revis.]

PROGRAMACIÓN PROVISIONAL DE LOS TRABAJOS

ACTUALIZACIÓN ROM 0.2-90: Definición de los factores de uso y explotación

[Revis. de] ROM 0.2-90 (FACTORES DE USO Y EXPLOTACIÓN - AGENTES,

Á ÁPARÁMETROS Y ACCIONES- EN EL PROYECTO). VALORES DE CÁLCULO.

Des cripción estadística Des cripción deterministaAnálisis de la

Des cripción estadística Des cripción determinista

Intervalo de confianzay técnicas e stadísticas

incertidumbre

Tolerancias e intervalode confianza

Valor representativo Valor ca rac terístico Valor nominal

Valor característico

SUPERIOR

Valor característico

INFERIOR

Valor nominal mínimo

Valor nominal máximo

Mét d d

9

Método de verific ación

Capítulos 5 y 6

Valor de cálculo Valor de comprobac ión

R.O.M-5.0- ” Recomendación sobre los Criterios l E di d I A bi lgenerales para Estudios de Impacto Ambiental

en el Proyecto de Obras Marítimas y Portuarias ”.

CONTENIDO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ÍNDICE GENERAL:

CONTENIDO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CONCEPTOS Y FUNDAMENTOS- EL MEDIO MARINO

- LAS OBRAS MARÍTIMAS Y LAS ACTIVIDADES PORTUARIAS

- CONCEPTO DE LOS RIESGOS PARA SU EVALUACIÓN- CONCEPTO DE LOS RIESGOS PARA SU EVALUACIÓN

- DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS EFECTOS AMBIENTALES

MÉTODOS Y TÉCNICASMÉTODOS Y TÉCNICAS

CASOS PRÁCTICOS

... y ANEJOS (I a V)

R.O.M-5.0- ” Recomendación sobre los Criterios l E di d I A bi lgenerales para Estudios de Impacto Ambiental

en Proyecto de Obra Marítima-Portuaria ” -ejemplo-

FERROLA CORUÑA

SAN CIPRIÁN AVILÉS

GIJÓN-

SANTANDER

BILBAOPASAJES

27 AAPP Y 40 45 PUERTOS MUSEL BILBAO

BARCELONA

TARRAGONAENTE PÚBLICO

VILLARGACÍAMARÍN/PONT.

VIGO

27 AAPP Y 40-45 PUERTOS. PROMEDIO DE UN PUERTO CADA 150 KM.

FRANJA COSTERA DE 5 KMVINAROZ

CASTELLÓN

SAGUNTO

VALENCIA

GANDÍAALICANTE

PUERTOS DEL ESTADO

IBIZA

LA SABINA

PALMA DE MALLORCA

ALCUDIA

MAHÓN

FRANJA COSTERA DE 5 KM. DE ANCHO, QUE ABARCA EL 5% DEL TERRITORIO Y EL 35% DE LA POBLACIÓN ALICANTE

TORREVIEJA

CARTAGENA

CARBONERASALMERÍAMOTRILMALAGA

BAHÍA

CADIZ YSU BAHÍA

HUELVA

SEVILLA

ARRECIFES.C. DE LA PALMA BAHÍA

ALGECIRASCEUTA

MELILLA

TARIFAPTO. ROSARIO

LAS PALMAS

S.C. DE TENERIFE

LOSCRISTIANOSLA ESTACA

S.S.GOMERA

PALMA

.

I f ti ióInformatización del Programa R.O.M.R.O.M.

EJECUTADOS YA: *Software vario parap– lasRecomendaciones 0.2-90, 3.1-99 y 0.0.

*Escaneado (y versión CD’s) de Normas Escaneado (y versión CD s) de Normas– 0.0,0.2-90,0.3-91,0.5-94,3.1-99 y 4.1-95.

*Informaciones en la Web de Internet. .

OBJETIVOS GENERALES Di it li OBJETIVOS GENERALES: Digitalizar y hacer Aplicaciones de todo el Programa.

- Abril de 2.004 -

TRABAJO EN MARCHA DEL PROGRAMAPROGRAMA -III

=> ÚLTIMAS NORMAS RECIÉN COMENZADAS (en 2.004):> ÚLTIMAS NORMAS RECIÉN COMENZADAS (en 2.004):

ROM 0.1- RECOMENDACIÓN SOBRE LOS MATERIALES. PARA LOS PROYECTOS MARÍTIMOS Y PORTUARIOS.

ROM 2 1- RECOMENDACIONES SOBRE LOS MUELLES DE ROM 2.1 RECOMENDACIONES SOBRE LOS MUELLES DE . GRAVEDAD Y ESTRUCTURAS DE ATRAQUE O AMARRE.

ROM 4 1 (Re isión) RECOMENDACIÓN PARA PROYECTO ROM 4.1 (Revisión)- RECOMENDACIÓN PARA PROYECTO . Y CONSTRUCCIÓN DE LOS PAVIMENTOS PORTUARIOS.

. m

[Proyecto de futura] R.O.M-0.1- Recomendaciónb “M t i l d t ió lsobre “Materiales de construcción en los

Proyectos de Obras Marítimas yPortuarias“

* Propuesta de Índice a desarrollar : Propuesta de Índice a desarrollar :0- INTRODUCCIÓNI ARTICULADOI- ARTICULADODefiniciones: Características constituyentes y formales, medición y abono.Fabricación, almacenamiento, manipulación, recepciones y puesta en obra.Durabilidad conservación mantenimiento reparación demolición y reciclajeDurabilidad, conservación, mantenimiento, reparación, demolición y reciclaje.

II- FUNDAMENTOS TÉCNICOS Y JUSTIFICACIÓNIII- MÉTODOS TÉCNICAS Y APLICACIONESIII- MÉTODOS, TÉCNICAS Y APLICACIONESIV- EJEMPLOS Y EXPERIENCIAS DEL SERVICIO

[Proyecto de futura] R.O.M-0.1- Recomendación b l “M t i l d t iósobre los “Materiales de construcción en

Proyectos de Obras Marítimas yPortuarias“

** PROPUESTA DE MATERIALES A TRATAR : PROPUESTA DE MATERIALES A TRATAR :1- Materiales para Obras de Tierra

2 - Materiales de Cantera2 - Materiales de Cantera

3 - Hormigones y sus Componentes

4 - Materiales Metálicos4 Materiales Metálicos

5 - Pinturas, Protecciones y Revestimientos

6 - Materiales para Tuberías Submarinas6 Materiales para Tuberías Submarinas

7 - Otros Materiales varios.

R.O.M-2.1- [Proyecto de futuras] RecomendacionesOb M íti P t i : M ll dpara Obras Marítimas y Portuarias: Muelles de

gravedad y Estructuras de atraque o amarre”

Propuesta del Índice a desarrollar: Propuesta del Índice a desarrollar:

– 1. INTRODUCCIÓN

I- ARTICULADO– 2. Consideraciones de Diseño,,– 3. Muelles de Gravedad,– 4. Pantallas,

5 M ll d Pil t– 5. Muelles de Pilotes,– 6. Pantalanes, Duques de Alba y Otros Elementos varios.

» ( sigue en página 2...)

R.O.M-2.1- [Proyecto de futuras] RecomendacionesOb M íti P t i : M ll dpara Obras Marítimas y Portuarias: Muelles de

gravedad y Estructuras de atraque o amarre”

Propuesta del Índice a desarrollar (contin):p ( )

II- ALCANCE, CONTENIDOS Y GUÍAS PARA EL PROYECTO7 Al t id d l P t– 7. Alcance y contenidos del Proyecto,

– 8. Datos para el Proyecto,– 9. Guía para el Prediseño,p ,– 10. Guía para el estudio de Soluciones.

III- FUNDAMENTOS TÉCNICOS Y JUSTIFICACIÓNIII FUNDAMENTOS TÉCNICOS Y JUSTIFICACIÓN

IV- MÉTODOS, TÉCNICAS Y APLICACIONES

OTRAS TAREAS DEL ACTUAL PROGRAMAPROGRAMAOTRAS TAREAS DEL ACTUAL PROGRAMAPROGRAMA

=> Foro E/ROM : Editar Publicaciones inmediatamente i i t l últi ’EROM 00’siguientes a la última ’EROM 00’ (Diciembre-2003)...

=>R.O.M. próxima: Recomendaciones s/ ’Planificación’ >R.O.M. próxima: Recomendaciones s/ Planificación para los Proyectos de Obras Marítimas y Portuarias...

A l R O M’’ C ti ió d C i tid => ’Aula R.O.M’’: Continuación de Cursos ya impartidos durante el periodo 2.001-2.003 en Madrid; las A.A.P.P.d Al í B l Cádi F l S t d A ide Almería, Baleares, Cádiz, Ferrol, Santander; Aveiro(Portugal), Salvador Bahía (Brasil),Tampico (México)...

- Abril de 2.004 -

RESULTADOS DEL PROGRAMA R O M SE HARESULTADOS DEL PROGRAMA R.O.M . SE HA MOSTRADO INSTRUMENTO NORMATIVO ÚTIL PARA:

* ESTABLECIMIENTO DE MECANISMOSMECANISMOS PARA GESTIÓN DE PARA GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURASINFRAESTRUCTURAS Y SOBRE SU COMPORTAMIENTO...INFRAESTRUCTURAS...INFRAESTRUCTURAS Y SOBRE SU COMPORTAMIENTO.

* ELEVACIÓN DE LOS NIVELES TECNOLÓGICOSNIVELES TECNOLÓGICOS DEL SECTOR.

* FORMACIÓNFORMACIÓN CIENTÍFICO-TÉCNICA PARA LOS PUERTOS.

* CREACIÓN DE FORO SECTORIAL DE DEBATE Y CONSENSOFORO SECTORIAL DE DEBATE Y CONSENSO.

* PROMOCIÓN DE PROGRAMAS ACTUALIZADOS PARA LA ...INVESTIGACIÓNINVESTIGACIÓN EN LIMITACIONES DEL CONOCIMIENTO.

* MAYOR, Y MÁS IMPORTANTE, INFLUENCIA EN EL ÁMBITO IMPORTANTE, INFLUENCIA EN EL ÁMBITO ......INTERNACIONALINTERNACIONAL DE LAS TECNOLOGÍAS ESPAÑOLAS.

PROGRAMAPROGRAMA RR OO MMPROGRAMAPROGRAMA RR..OO..MM

DE ENTE PÚB ICO DEL ENTE PÚBLICO

PUERTOS DEL ESTADOPUERTOS DEL ESTADO

(ESPAÑA)

--httphttp://://wwwwww..puertospuertos..eses ..

programarom@puertos.esprogramarom@puertos.es