EL MUNICIPIO DE CHESTE El municipio de Cheste se encuentra emplazado en una posición estratégica idónea en relación con su proximidad a la ciudad de Valencia y su área metropolitana, a las principales vías de comunicación, tanto viaria como ferroviaria, al puerto y al aeropuerto de Valencia, y a algunos de los principales focos económicos de la provincia de Valencia, por lo que posee un gran potencial para la atracción de un gran número de actividades productivas y de servicios que, precisamente, buscan este tipo de emplazamientos.

Esta afirmación se sustenta en el hecho de que algunos grandes equipamientos de carácter supramunicipal, como son la antigua Universidad Laboral de Cheste y el Circuito Permanente de Velocidad, en distintos momentos históricos ya se han emplazado en el término municipal. También se nota esta tendencia en la creciente demanda de suelo para actividades industriales y terciarias que se observa en el municipio, que no viene sino a complementar la demanda existente, fundamentada principalmente en su proximidad a la autovía A-3 y al nudo de enlace con el Bypass y con la autopista AP-7.

Por otra parte, la proximidad del municipio al Área metropolitana de Valencia así como la buena red de comunicaciones existente, hace de Cheste un municipio con un elevado potencial para el desarrollo de actuaciones residenciales de calidad, que permitan ofrecer al ciudadano unas viviendas situadas en un entorno privilegiado a la vez que le sitúan muy cerca de sus respectivos lugares de trabajo situados, además de en el propio municipio, en la ciudad de Valencia y en su área metropolitana.

La colmatación de las zonas de crecimiento que se han ido generando en los últimos años en el área metropolitana de la ciudad de Valencia, junto a la creciente demanda de suelos tanto industriales y terciarios como residenciales, ha provocado la búsqueda de nuevas zonas de expansión situadas en el eje de la Autovía A-3, eje en el que Cheste ocupa una posición estratégica y privilegiada.

Cheste se sitúa en la zona oriental de la comarca de la Hoya de Buñol, y posee una buena comunicación con los municipios de la comarca, gracias a la autovía A-3 y a la extensa red de carreteras provinciales y comarcales, especialmente con Chiva, de la que solo dista unos 3 km. Limita, a su vez, con un gran número de municipios, principalmente en los lados este (Ribarroja del Turia y Loriguilla) y norte (Villamarchante, Pedralba y Burraga), ya que los límites sur y oeste únicamente los comparte con Chiva, a excepción de una pequeña zona al oeste que linda con Gestalgar.

Las principales zonas industriales del municipio así como los grandes equipamientos citados se sitúan apoyados en la traza de la autovía A-3. Por el contrario, el núcleo urbano del municipio se ubica separado unos 3 km de dichas zonas y de la autovía. Es una distancia relativamente corta y dichas zonas están conectadas entre sí a través de la carretera CV-378.

LOS SISTEMAS DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES Cheste goza de una amplia red de carreteras provinciales que, junto a la CV-50, a la autovía A-3 y su proximidad al By-pass (autovía AP-7), le dotan de una gran accesibilidad desde los municipios de la Hoya de Buñol, así como desde los municipios de las comarcas cercanas y desde el área metropolitana de Valencia. Asimismo, Cheste cuenta con acceso ferroviario al municipio a través de la línea de cercanías C-3 de RENFE, que comunica Utiel con Valencia. Dispone de estación de tren en el extremo suroeste del casco urbano, así como de apeadero de tren al norte del circuito permanente de velocidad, dando servicio tanto a éste como a las urbanizaciones del entorno. La futura ejecución del nuevo trazado de la CV-50, la ejecución del enlace entre la autovía A-3 y la AP-7, la ampliación de un tercer carril en la autovía A-3 desde Valencia hasta Buñol, tramo en el que se encuentra Cheste y la ampliación y electrificación de la vía férrea desde Valencia hasta Utiel, mejorarán, si cabe, la accesibilidad a Cheste y su comunicación con los pueblos próximos, con Valencia y con las principales vías de comunicación. El principal acceso rodado al casco urbano desde Valencia se produce a través de la carretera CV-378. La continuidad viaria desde la CV-378 a la futura CV-50 se producirá por las carreteras que actualmente bordean el casco urbano. Para mejorar este acceso al casco urbano se va a proceder a la ampliación de la sección viaria de la carretera CV-378 en el tramo existente entre el polígono industrial y el casco urbano. Dada la buena red de comunicaciones existente en torno a Cheste, no existen problemas de accesibilidad tanto al casco urbano como a las zonas industriales del municipio.

POSICIÓN ESTRATÉGICA DEL MUNICIPIO. GRANDES EQUIPAMIENTOS.

El municipio de Cheste se encuentra emplazado en una posición estratégica en relación con su proximidad a la ciudad de Valencia y su área metropolitana, a las principales vías de comunicación tanto viaria (Autovía A-3, By-pass y Autopista AP-7 hacia Barcelona y Alicante) como ferroviaria (línea C-3 de cercanías a Valencia), al puerto y al aeropuerto de Valencia, y a algunos de los principales focos económicos de la provincia de Valencia. Se sitúa en una posición intermedia entre los pueblos costeros próximos a la ciudad de Valencia y los pueblos del interior de la provincia, apoyados todos ellos en torno a la autovía A3 que vertebra la provincia de Valencia.

Junto a esta importante vía de comunicación, se ha desarrollado con el paso de los años un importante núcleo industrial y de servicios donde, además del principal polígono industrial del municipio, encontramos grandes equipamientos de carácter supramunicipal, como son el Complejo Educativo de Cheste (antigua Universidad Laboral) y el Circuito Permanente de Velocidad “Ricardo Tormo” de la Comunidad Valenciana, ambos de carácter internacional. Estos grandes equipamientos, conviven en un municipio que cuenta con todos los servicios necesarios, destacando los siguientes: En el área docente encontramos:

• Tres centros escolares públicos de educación primaria y uno privado que cuenta con educación primaria y secundaria.

• El instituto de educación secundaria y bachiller. • Dos escuelas de educación infantil, una pública y otra privada.

En el área sanitario-asistencial encontramos: • El centro de salud. • La residencia de la Tercera Edad.

En el área deportiva, de ocio y esparcimiento, encontramos: • Dos grandes parques, en dos zonas diferentes del municipio, de unos 100.000 m²

cada uno. • El Polideportivo Municipal, que cuenta entre sus instalaciones con tres piscinas,

pistas de tenis y frontón, campo de futbol, restaurante y zona de recreo. • El Pabellón Polideportivo, con capacidad para albergar todo tipo de eventos

deportivos, entre otros, con un aforo de unas 1.000 personas. La situación estratégica de Cheste le otorga una elevada vocación de convertirse en un punto de referencia como centro de operaciones de muchas actividades productivas y de servicios dentro de la provincia de Valencia.

Por otra parte, Cheste presenta una inmejorable situación y una adecuada accesibilidad con otros municipios del entorno para convertirse en un municipio que pueda ofertar suelo

residencial de calidad, tanto de primera como de segunda residencia, con el fin de ofrecer al ciudadano la posibilidad de vivir en un municipio tranquilo y con buena calidad de vida, a la vez que bien comunicado con otros municipios para facilitar el acceso al trabajo y al ocio de los ciudadanos. EL PLANEAMIENTO DE CHESTE El Planeamiento General vigente es el documento de Homologación Global Modificativa del Plan General de Ordenación Urbana aprobado el 2 de enero de 2001, encontrándose en tramitación su revisión. DESARROLLOS URBANÍSTICOS DE CHESTE En los últimos años se han desarrollado multitud de nuevas zonas de crecimiento tanto residencial, como industrial y terciario, destacándose algunas de ellas:

RESIDENCIALES Sectores 3, 4 y 5: Terminadas las obras de urbanización en el año 2007, este Sector se encuentra en una fase avanzada de implantación de edificaciones. Es una zona de ampliación del casco urbano. Tiene una superficie de 116.000 m².

El uso principal es el residencial, tanto plurifamiliar en altura como unifamiliar adosadas. Es compatible el uso terciario en general, ubicado en planta baja y planta primera, siempre por debajo de las plantas destinadas al uso residencial. La parcela mínima es de 80 m² y la edificabilidad neta de los solares es de 1 m²/m². Imes I Terminadas las obras de urbanización en el año 2009, este Sector se encuentra en fase de implantación paulatina de edificaciones. Tiene una superficie de 115.000 m². El uso principal es el residencial, tanto vivienda aislada como vivienda pareada, siendo compatible el uso terciario en general: comercial, hotelero, oficinas, recreativo, residencial colectivo y asistencial. Para edificación residencial aislada, la parcela mínima es de 400 m² y la edificabilidad neta de los solares es de 0’96 m²/m². Para edificación residencial pareada, la parcela mínima es de 250 m², y la edificabilidad neta de los solares es de 0’96 m²/m². Para usos terciarios, la parcela mínima es de 500 m², y la edificabilidad neta de los solares es de 1’30 m²/m².

INDUSTRIALES Polígono industrial de Cheste: con una superficie total de 2.430.000 m², se ha desarrollado en tres fases: Fase I: “Castilla” Esta fase se encuentra prácticamente colmatada, quedando solamente algunos solares libres. Tiene una superficie de 750.000 m². La parcela mínima de es de 500 m². El uso principal es el industrial en todas sus categorías, con las excepciones que se prevén en las Normas Urbanísticas. Resultan compatibles, con las condiciones que se fijan en las Normas Urbanísticas, los usos comerciales, oficinas, ……… Fase II: “Tabach” En este fase se está produciendo la implantación paulatina de nuevas industrias. Tiene una superficie de 180.000 m². La parcela mínima de es de 500 m². La edificabilidad neta de los solares es de 1’1 m²/m². El uso principal es el industrial, estando prohibidas las actividades calificadas con índice 5 en cualquiera de las categorías. Resultan compatibles, con las condiciones que se fijan en las Normas Urbanísticas, los usos terciarios en general. Fase III: “La Ceja” En esta fase se encuentra pendiente la ejecución de las obras de urbanización, que se prevé comenzarán a principios del año 2011, estando previsto que terminen en la primera mitad del año 2012. Tiene una superficie de 1.500.000 m². La parcela mínima es de 1.500 m². La edificabilidad neta de los solares es de 1 m²/m².

El uso principal es el industrial en todas sus categorías, con las excepciones que se prevén en las Normas Urbanísticas. Resultan compatibles, con las condiciones que se fijan en las Normas Urbanísticas, los usos terciarios en general. Polígono Industrial Pino Blay En este sector industrial se están terminando las obras de urbanización, estando prevista su finalización a finales del año 2010. Tiene una superficie de 193.000 m². La parcela mínima es de 500 m². La edificabilidad neta de los solares es de 1’66 m²/m². El uso principal el industrial cuya calificación sea índice bajo o medio grado 3. Resultan compatibles, con las condiciones que se fijan en las Normas Urbanísticas, los usos terciarios en general, almacenes y los usos dotacionales.

TERCIARIOS Parque Empresarial Circuito de Cheste En esta fase se encuentra pendiente la ejecución de las obras de urbanización, que se prevé comenzarán a principios del año 2011, estando previsto que terminen en la primera mitad del año 2012. Tiene una superficie de 905.000 m². La parcela mínima es de 1.000 m². La edificabilidad neta de los solares es de 0’65 m²/m². El uso principal el terciario en todas sus categorías. Se incluyen todas las actividades relacionadas con servicios, hotelero, hostelero, oficinas, recreativo, logística y similares. Se incluyen también los usos comerciales: actividades destinadas al suministro de mercancías, al por mayor y al por menor, y la prestación de servicios a particulares y empresas. Todo ello, con las excepciones que se prevén en las Normas Urbanísticas. Resultan compatibles, con las condiciones que se fijan en las Normas Urbanísticas, los usos industriales, a excepción de las de índice alto, grados 4 y 5.

SÍNTESIS De todo lo expuesto se concluye que:

A) El municipio de Cheste se encuentra emplazado en una posición estratégica: • Accesibilidad desde las principales vías de comunicación tanto viaria

(Autovía A-3, By-pass y Autopista AP-7 hacia Barcelona y Alicante) como ferroviaria (línea C-3 de cercanías a Valencia).

• Proximidad a la ciudad de Valencia y a su área metropolitana: desde la Autovía A-3 se llega a Valencia en 15 minutos.

• Proximidad al puerto de Valencia: desde el By-pass se llega en 20 minutos. • Proximidad al aeropuerto de Valencia, situado en el municipio de Manises:

desde la A-3 se llega en 5 minutos. • Se sitúa en una posición intermedia entre los pueblos costeros próximos a la

ciudad de Valencia y los pueblos del interior de la provincia, apoyados todos ellos en torno a la Autovía A-3 que vertebra la provincia de Valencia.

B) El municipio de Cheste es un punto de referencia como centro de operaciones de muchas actividades productivas y de servicios dentro de la provincia de Valencia:

• Las zonas de crecimiento del área metropolitana de Valencia están colmatadas.

• Encontramos diferentes fases de desarrollo dentro de los Polígonos Industriales que permiten, con garantías, la implantación de actividades tanto de forma inmediata como la inversión en adquisición de suelo, para la implantación de usos a medio y largo plazo.

• Encontramos grandes bolsas de suelo, que por su ubicación en la fachada a la Autovía A-3 y junto al Circuito de Velocidad, son el lugar idóneo para albergar actividades de gran envergadura:

- Actividades logísticas. - Actividades relacionadas con el mundo del motor. - Grandes superficies comerciales. - Grandes hoteles. - Usos complementarios y al servicio de todos los anteriores.

C) El municipio de Cheste tiene capacidad y oferta suficiente para albergar zonas residenciales de calidad tanto de primera como de segunda residencia.