BUNKERING EN PANAMÁ

INTRODUCCIÓN En este trabajo de investigación entenderemos que el mercado del abastecimiento de bunker en Panamá posee un porcentaje muy bajo, pero con muy buena oportunidades de crecer y de ser explotado en nuestras aguas.

Veremos que la actividad será afectada directamente por la ampliación de Nuestro Canal Interoceánico.

¿QUÉ ES EL BUNKERING?

Se le da el nombre de bunkering a la actividad de abastecimiento de combustible entre dos embarcaciones (proveedor y receptor), por lo general es una de menor tamaño la cual es la que abastece y la de mayor tamaño que es la que recibe.

Esta operación se puede dar en varios espacios de agua y va ha depender de la programación de la nave receptora. Este espacio o lugar donde se realizará el bunkering se estudia días antes entre los personajes involucrados del mismo.

Bunkering en Panamá.Leyes locales y

reglamentos aplicables•El gobierno de Panamá ha establecido ampliamente las normas legales y leyes para la ejecución de las actividades empresariales relacionadas con el petróleo y sus derivados de procesamiento, desde 1992, cuando el mercado se abrió como un tratado de libre comercio competitivo, según lo declarado la Ley establecido en el Decreto Ley No. 36 en su última modificación el 17 de Septiembre 2003.

•El país tiene 9 nueve zonas de libre comercio definido para toda la geografía del país que permite una zona libre de impuestos para la ejecución de las exportaciones, importaciones, comercio, almacenamiento y procesamiento de actividades con entera exclusión de importación e impuestos locales para mercancías producidas también en cuanto a equipos y materiales utilizados en las plantas y en la actividad desarrollada.

¿Qué podemos decir del Bunkering en Panamá?

Que el Tráfico por el Canal de Panamá es la columna de la Industria del Bunkering en Panamá.

Aproximadamente sólo el 20% de los barcos que transitan por el Canal toman combustibles en Panamá.

Dada la expansión en el Área canalera, se espera que este mercado siga creciendo.

Somos el único país en el mundo dónde los clientes pueden nominar “Either side option” para su combustible. Los cual hace el trabajo del suplidor mas difícil, pero mas competitivo a la ves.

DEMANDA DE BUNKER PANAMA

2008 2009 2010 2011*

FO (PAC) 1.882 1.823 1.877 2.312

MGO (PAC) 0.0620000000000001 0.0770000000000001 0.104 0.0760000000000001

FO (ATL) 1.282 0.729000000000001 0.785 0.966000000000001

MGO (ATL) 0.066 0.0320000000000001 0.0310000000000001 0.041

0.1

0.3

0.5

0.7

0.9

1.1

1.3

1.5

1.7

1.9

2.1

2.3

2.5

MM

T

* 2011* Source: Secretaria de Energía de Panamá

DIESEL GASOLINAS JET BUNKER*0.00

1,000,000.00

2,000,000.00

3,000,000.00

4,000,000.00

5,000,000.00

6,000,000.00

7,000,000.00

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

DEMANDA VS CAPACIDAD Y UTILIZACION

DEMANDA PROMEDIO MENSUAL (BBLS) CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO ATLANTICO (BBLS)CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO PACIFICO (BBLS) UTILIZACION (MENSUAL)

Costo aproximado del Bunkering en

Panamá El costo del servicio del Bunkering en Panamá puede ser afectado por varias razones claves, sin embargo el precio en Panamá sigue siendo competitivo en el mercado.

Existen dos formas de presentarle al cliente el costo del servicio: Delivered Price y Wharf Price

1. Delivered Price: Es un solo precio, el cual incluye el costo del producto, de la barcaza, comisiones, pump out y fee de contaminación

2. Wharf Price: se presenta el costo del combustible y adicional una factura por todos los demás costos involucrados.

Costo aproximado del Bunkering en Panamá

Ex-wharf price:

- Costo del Producto (Diesel /LSDO/Fuel Oil /LSFO) $700.00 x ton

- Costo de la barcaza: primeras 500TM a $7.500, excedentes a $2.60 x TM

- Costo por pump out: $0.50 x gbbls minimo $750.00

- Costo por contaminación: $0.05 x gbbls

-Costo de sobretiempo: $250.00 cuando es aplicable

Agentes involucrados en el Bunkering

En el negocio del Bunkering existen varias aristas involucradas, la cual cada una aporta una parte importante para que el suministro de combustible se realice de manera rápida, eficaz y eficiente.

Estos agentes son:

- Terminales de combustible

- Suplidores

- Barcazas

- Agencias navieras

- Surveyors

Agentes involucrados al Bunkering

Terminales en el Atlántico

COASSA (OILTANKING)– 300 KBBLS

PETROPORT– 500 KBBLS

PORT CRISTOBAL (POTSA)– 1.3 MBBLS

GATUN– 1 MBBLS

REFINERIA (CHEVRON)

Terminales en el Pacifico

BALBOA (POTSA) - 1.2 MBBLS

-PATSA - 1.1 MBBLS

-MELONES - 2.2 MBBLS

-DECAL- 2.1 MBBLS

- Terminales de combustible: En Panamá tenemos Terminales de almacenamiento de combustible en ambos océanos, lo cual nos permite mantener un mercado “either side”.

Agentes involucrados al Bunkering - Suplidores:

• Aegean Marine Petroleum• Bomin Bunker Oil Corp.• BP Marine• CEPSA Panamá, S.A.• Chemoil Corporation• Chevron Marine Products• Clipper Oil Company• Peninsula• ExxonMobil Marine Fuels• O.W. Bunker Panama, S.A.• Petrolera Nacional• Rio energy International, S.A.• Triton Energy of Panama, S.A.

Agentes involucrados al Bunkering - Barcazas: En Panamá contamos con varias compañias que son “charteadas”

por compañías petroleras.

• Bunker Vessel Management, S.A.• Compañía Marítima de Panamá, S.A.• Interoceanic Supply Services• Pacific Fuel Services, S.A.• Petrolera Nacional• Sea Energy Shipping, Inc.• Star Tanker Bunkering• Terramar Oil & Services• VT Shipping International Inc.

Agentes involucrados al Bunkering

- Agencias Navieras más utilizadas:

• Adriatic Agencia Naviera, S.A.• Associated Steamship Agents, S.A• C. Fernie & Co, S.A.• C.B. Fenton & Company, S.A.• MSC Mediterranean Shipping Company Panama, S.A.• Norton Lilly International (Panama), S.A.• Sopisco Panamá, S.A.• Stward Shipping Corporation, S.A.• Triton Ship Supplier, S.A.

Agentes involucrados al Bunkering

- Surveyors: No en todas las Operaciones de bunkering necesariamente debe existir la figura de un surveyor, sin embargo sirve de mucha ayuda a la hora de una discrepancia o diferencia notable.

• Core Laboratories (Saybolt) • Intertek • Inspectorate • ICSurvey• Otilatam

Lugares para realizar Bunkering en Panamá

Panamá es el único país del mundo que ofrece el servicio del Bunkering en ambos océanos, Pacífico y Atlántico:

- Pacifico: Las embarcaciones que solicitan el servicio del Bunkering en el pacifico, poseen una ventaja sobre las del Atlántico, ya que el mismo posee un rompeolas natural formado por las diferentes islas que rodean el lugar destinado para el Bunkering, que además es el lugar destinado para la espera de los buques que transitaran por el Canal.

- Atlántico: Posee un rompeolas pequeño donde no es posible atender las embarcaciones ampliamente, ya que las embarcaciones que se encuentran dentro del rompeolas son para transitar y poseen poco tiempo de espera. No se puede despachar fuera del rompeolas.

Factores pueden afectar la decisión de Bunkering

1. Calidad y Disponibilidad del Producto

2. Precio y Costo de Entrega

3. Tiempo de espera

4. Ventanas de atraque

5. Condiciones Apropiadas en la terminal / Barcaza

6. Congestión en el puerto / Área de anclaje

7. Panama Canal restrictions

Actualización del Bunkering en Panamá-Ampliación del Canal aumentará los tránsitos pero reducirá el tiempo de espera

-Necesidad de reingeniería de los negocios marítimos

-Barcazas más optimas con menos tiempo de procedimientos y/o entregas

-Diseñar nuevos esquemas para la optimización del negocio del Bunkering.

-Mejor servicio por parte de Terminales, Puertos, Agencias Navieras y demás involucrados.

Conclusión

Tenemos que tener en cuenta que las oportunidades de crecer existen evidentemente, que contamos con una posición estratégica la cual podemos aprovechar mucho más para el desarrollo de la actividad de «Bunkering».

Sin embargo, es necesario tener en cuenta que sin la tecnología y sin equipos adecuados no podremos hacerle frente a la gran demanda de clientes inminente que se nos avecina para esta nueva etapa en Panamá como centro de abastecimiento de bunker.

GRACIAS POR LA ATENCIÓN…