El Manual de taller de Nissan almera modelo m16 sistema electrico

SISTEMA ELECTRICO

SECCIONELINDICE

PRECAUCIONES.............................................................5″AIRBAG″ y ″PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD″ del sistema de seguridadsuplementario (SRS) ...................................................5Esquema de conexiones y diagnóstico deaverías .........................................................................5

CONECTOR DE LA INSTALACION ...............................6Descripción ..................................................................6

RELE NORMALIZADO ....................................................8Descripción ..................................................................8

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION ............10Esquema/Sedán ........................................................10Esquema de conexiones - POWER -/Sedán conmotor de gasolina ......................................................11Esquema de conexiones - POWER -/Sedán conmotor diesel ...............................................................19Esquema/Hatchback..................................................26Esquema de conexiones - POWER - /Hatchback ....28Inspección..................................................................38

MASA .............................................................................39Distribución de masa .................................................39

CONMUTADOR COMBINADO .....................................56Comprobación/Sedán ................................................56Comprobación/Hatchback..........................................57Sustitución .................................................................58

INTERRUPTOR EN EL VOLANTE ...............................59Comprobación............................................................59

FAROS ...........................................................................60Esquema de conexiones - H/LAMP -/Hatchback......60Esquema de conexiones - H/LAMP -/Sedán ............61Diagnósticos de averías ............................................63Sustitución de la bombilla..........................................64Regulación de los faros.............................................65

FAROS - SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO - .......67Descripción del sistema.............................................67Esquema/Sedán ........................................................68Esquema de conexiones - DTRL -/Sedán.................69Esquema/Hatchback..................................................72Esquema de conexiones - DTRL -/Hatchback..........73

Diagnósticos de averías ............................................76Sustitución de la bombilla..........................................76Regulación de los faros.............................................77

FAROS - CONTROL DE REGULACION DEFAROS -.........................................................................78

Esquema de conexiones - H/AIM -/Sedán................78Esquema de conexiones - H/AIM -/Hatchback .........79

LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA YTRASERAS ....................................................................81

Esquema de conexiones - TAIL/L -/Sedán................81Esquema de conexiones - TAIL/L -/Hatchback .........83

LUZ DE FRENO.............................................................85Esquema de conexiones - STOP/L -/Sedán .............85Esquema de conexiones - STOP/L -/Hatchback.......86

LUZ DE MARCHA ATRAS ............................................87Esquema de conexiones - BACK/L -/Sedán .............87Esquema de conexiones - BACK/L -/Hatchback.......88

FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS ..........................89Esquema de conexiones - F/FOG -/Sedán...............89Esquema de conexiones - F/FOG - /Hatchback .......90Sustitución de la bombilla..........................................91Regulación de los faros.............................................92

LUZ ANTINIEBLA TRASERA .......................................93Esquema de conexiones - R/FOG -/Sedán ..............93Esquema de conexiones - R/FOG -/Hatchback........95

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DEDIRECCION ...................................................................96

Descripción del sistema/Sedán .................................96Esquema/Sedán ........................................................98Esquema de conexiones - TURN -/Sedán................99Diagnóstico de averías/Sedán.................................101Inspección de componentes eléctricos ...................102Descripción del sistema/Hatchback.........................102Esquema de conexiones - TURN -/Hatchback .......104Diagnóstico de averías/Hatchback ..........................108

ILUMINACION ..............................................................109Esquema/Sedán ......................................................109Esquema de conexiones - ILL -/Sedán...................110Esquema/Hatchback................................................112

Esquema de conexiones - ILL -/Hatchback ............113LUZ DEL HABITACULO .............................................116

Descripción del sistema/Sedán con temporizadorde luz del habitáculo................................................116Esquema de conexiones - ROOM/L -/Sedán contemporizador de luz del habitáculo .........................118Diagnóstico de averías/Sedán con temporizadorde luz del habitáculo................................................120Descripción del sistema/Hatchback contemporizador de luz del habitáculo .........................128Esquema de conexiones - ROOM/L -/Hatchbackcon temporizador de luz del habitáculo ..................130Diagnóstico de averías/Hatchback contemporizador de luz del habitáculo .........................132Esquema de conexiones - ROOM/L -/Sedán sintemporizador ............................................................140Esquema de conexiones - ROOM/L - /Hatchbacksin temporizador ......................................................141

LUCES DE MAPA Y DEL MALETERO ......................142Esquema de conexiones - INT/L -/Sedán ...............142Esquema de conexiones - INT/L -/Hatchback.........144

MEDIDORES E INDICADORES ..................................145Ubicación de los componentes y conector de lainstalación/Sedán.....................................................145Descripción del sistema/Sedán ...............................145Cuadro de instrumentos/ Sedán con tacómetro .....147Esquema/Sedán con tacómetro ..............................148Cuadro de instrumentos/Sin tacómetro...................149Esquema/sin tacómetro ...........................................150Construcción/Sedán.................................................151Esquema de conexiones - METER -/Sintacómetro .................................................................152Esquema de conexiones - METER -/Sedán ...........153Funcionamiento medidor/indic. y comprobaciónsegmento de cuentakm. parcial/totalizador enmodo prueba diagnosis/Sedán................................154Diagnóstico de averías/Sedán.................................155Inspección de componentes eléctricos/Sedán........163Ubicación de los componentes y conector de lainstalación/Hatchback ..............................................165Descripción del sistema/Hatchback.........................165Cuadro de instrumentos/Hatchback (Modelosantes del N° VIN - N16U0135126)..........................167Cuadro de instrumentos/Hatchback (Modelosdespués del N° VIN - N16U0135126) .....................168Esquema/Hatchback (Modelos antes del N° VIN- N160135126).........................................................169Esquema/Hatchback (Modelos después del N°VIN - N16U0135126) ...............................................170Construcción/Hatchback ..........................................171Esquema de conexiones - METER - /Hatchback ...172

Autodiagnóstico del cuadro deinstrumentos/Hatchback ..........................................174Diagnóstico de averías/Hatchback ..........................177Inspección de componenteseléctricos/Hatchback................................................184

TESTIGOS DE AVISO .................................................185Esquema/Sedán ......................................................185Esquema de conexiones - WARN -/Sedán.............186Esquema/Hatchback................................................190Esquema de conexiones - WARN -/Hatchback ......191Inspección de componentes eléctricos ...................195

INDICADOR T/A ..........................................................197Esquema de conexiones- AT/IND -/Contacómetro .................................................................197Esquema de conexiones- AT/IND -/Sin tacómetro..198

ZUMBADOR DE AVISO ..............................................199Ubicación de los componentes y conector de lainstalación/Sedán.....................................................199Descripción del sistema/Sedán ...............................200Esquema de conexiones - CHIME -/Sedán ............201Diagnóstico de averías/Sedán.................................202Ubicación de los componentes y conector de lainstalación/Hatchback ..............................................208Descripción del sistema/Hatchback.........................209Esquema de conexiones - CHIME - /Hatchback ....210Diagnóstico de averías/Hatchback ..........................212

LIMPIA Y LAVAPARABRISAS ...................................219Descripción del sistema/Sedán ...............................219Esquema de conexiones - WIPER -/Sedán............221Descripción del sistema/Hatchback.........................222Esquema de conexiones - WIPER - /Hatchback ....224Desmontaje y montaje.............................................226Ajuste de la tobera del lavador ...............................227Disposición del tubo del lavador .............................229

LIMPIA Y LAVALUNETA ............................................230Esquema de conexiones - WIP/R -/Sedán .............230Esquema de conexiones - WIP/R - /Hatchback......232Desmontaje y montaje.............................................234Ajuste de la tobera del lavador ...............................234Disposición del tubo del lavador .............................235

LAVAFAROS ...............................................................236Esquema de conexiones - HLC -/Sedán.................236Esquema de conexiones - HLC -/Hatchback ..........237Disposición del tubo del lavador .............................238

BOCINA .......................................................................239Esquema de conexiones - HORN -/Sedán .............239Esquema de conexiones - HORN - /Hatchback .....240

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS ............................241Esquema de conexiones - CIGAR -/Sedán ............241Esquema de conexiones - CIGAR - /Hatchback.....242

RELOJ ..........................................................................243Esquema de conexiones - CLOCK -/Sedán ...........243

INDICE (Continuación)

EL-2

Esquema de conexiones - CLOCK -/Hatchback.....244LUNETA TERMICA .....................................................245

Descripción del sistema/Sedán ...............................245Esquema de conexiones - DEF -/Sedán.................247Diagnóstico de averías/Sedán.................................251Descripción del sistema/Hatchback.........................254Esquema de conexiones - DEF -/Hatchback ..........255Diagnóstico de averías/Hatchback ..........................257Inspección de componentes eléctricos ...................260Comprobación del filamento....................................261Reparación del filamento.........................................262

AUDIO ..........................................................................263Descripción del sistema/Sedán ...............................263Esquema/Sedán ......................................................265Esquema de conexiones - AUDIO -/Sedán.............266Descripción del sistema/Hatchback.........................274Esquema/Hatchback................................................276Esquema de conexiones - AUDIO -/Hatchback ......277Diagnósticos de averías ..........................................285Inspección................................................................287

ANTENA DE AUDIO ....................................................288Esquema de conexiones - P/ANT -.........................288Ubicación de la antena/Antena eléctrica.................289Sustitución de la varilla de antena/Antenaeléctrica....................................................................290Reparación de la antena de ventana......................290Ubicación de la antena/Sedán con antenamanual .....................................................................292Sustitución de la antena/Sedán con antenamanual .....................................................................292Ubicación de la antena/Hatchback..........................293Sustitución de la varilla de antena/Hatchback ........293

ASIENTO CALEFACTADO .........................................294Esquema de conexiones - H/SEAT -/Sedán ...........294Esquema de conexiones - H/SEAT - /Hatchback ...296

TECHO SOLAR ELECTRICO .....................................298Esquema de conexiones - SROOF - ......................298Diagnósticos de averías ..........................................299

RETROVISOR EXTERIOR ..........................................300Esquema de conexiones - MIRROR -/Sedán .........300Esquema de conexiones - MIRROR -/Hatchback ...............................................................301

ABRIDOR DE LA TAPA DEL MALETERO ................303Esquema de conexiones - TLID - ...........................303

ELEVALUNAS ELECTRICO .......................................304Descripción del sistema/Sedán ...............................304Esquema/Sedán ......................................................306Esquema de conexiones - WINDOW -/Sedán........307Diagnóstico de averías/Sedán.................................311Descripción del sistema/Hatchback.........................312Esquema/Hatchback................................................314

Esquema de conexiones - WINDOW-/Hatchback..............................................................315Diagnóstico de averías/Hatchback ..........................319

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS ....................320Descripción del sistema/Hatchback.........................320Esquema/Hatchback................................................322Esquema de conexiones - D/LOCK - /Hatchback...324Diagnóstico de averías/Hatchback ..........................331Descripción del sistema/Sedán ...............................339Esquema/Sedán ......................................................341Esquema de conexiones -D/LOCK -/Sedán............342Diagnóstico de averías/Sedán.................................347

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS - SUPERBLOQUEO - .................................................................356

Descripción del sistema...........................................356Esquema/Sedán ......................................................358Esquema de conexiones - S/LOCK -/Sedán...........359Diagnóstico de averías/Sedán.................................365Esquema/Hatchback................................................378Esquema de conexiones - S/LOCK -/Hatchback ....380Diagnóstico de averías/Hatchback ..........................387

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE ........400Descripción del sistema/Sedán ...............................400Esquema de conexiones - MULTI -/Sedán .............401Diagnóstico de averías/Sedán.................................403Procedimiento de introducción del código ID/Sedán.......................................................................410Sustitución de la pila del control remoto/Sedán......411Descripción del sistema/Hatchback.........................411Esquema de conexiones - MULTI -/Hatchback.......413Diagnóstico de averías/Hatchback ..........................415Procedimiento de introducción del código ID/Hatchback ................................................................420Sustitución de la pila del controlremoto/Hatchback....................................................421

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO .........................422Descripción/Sedán...................................................422Esquema/Sedán ......................................................423Tabla de inspección de la unidad de control detiempo/Sedán...........................................................424Descripción/Hatchback ............................................425Diagnóstico de averías/Hatchback ..........................426Esquema/Hatchback................................................428

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN) ............430Ubicación de los componentes y conector de lainstalación ................................................................430Descripción del sistema...........................................431Composición del sistema.........................................432Esquema de conexiones - NATS -/Sedán ..............433Esquema de conexiones - NATS -/Hatchback........435CONSULT-II .............................................................437Diagnósticos de averías ..........................................440


EL-3

Cómo sustituir la IMMU de NATS ...........................457SISTEMA DE NAVEGACION ......................................458

Precauciones ...........................................................458Localización de componentes .................................459Descripción del sistema...........................................460Esquema/Sedán ......................................................468Esquema de conexiones - NAVI -/Sedán................469Esquema/Hatchback................................................475Esquema de conexiones - NAVI -/Hatchback .........476Modo de autodiagnóstico ........................................484Modo de Confirmación/Ajuste .................................487Modo Panel de control ............................................500Ajuste del volumen de guía.....................................507Sistema antirrobo.....................................................508CONSULT-II .............................................................509Diagnósticos de averías ..........................................510Esta condición no es anormal .................................516Carga del programa.................................................526

UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS ......527Compartimento del motor ........................................527Compartimento de pasajeros/Modelos de cond.izqda. .......................................................................528Compartimento de pasajeros/Modelos de cond.dcha. ........................................................................530

DISPOSICION DE LA INSTALACION ........................532Cómo interpretar la disposición de la instalación ...532

Descripción general/Sedán......................................533Descripción general/Hatchback ...............................535Instalación principal/Sedán......................................538Instalación principal/Hatchback ...............................542Instalación del compartimento del motor/Sedán.....546Instalación del compartimento delmotor/Hatchback......................................................552Instalación de control del motor/Modelos conmotor QG.................................................................556Instalación de control del motor/Modelos conmotor YD..................................................................560Instalación de la carrocería/Sedán..........................564Instalación de la carrocería/Hatchback ...................572Instalación de la luz del habitáculo .........................576Instalación de la puerta delantera/Modelos decond. izqda. .............................................................577Instalación de la puerta delantera/Modelos decond. dcha. ..............................................................579Instalación de la puerta trasera...............................581Instalación del portón trasero ..................................583

ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS .....................584Faros........................................................................584Luz exterior ..............................................................584Luz del habitáculo....................................................584

CODIGOS DE LOS ESQUEMAS DECONEXIONES (CODIGOS DE CELULA) ...................585


EL-4

“AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD” del sistema de seguridadsuplementario (SRS)

NJEL0001

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad, permite evitar el riesgo de que el conductor y elpasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composición del sistemaSRS, disponible en los MODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (esta composición varía dependiendo deldestino y del equipamiento opcional):+ Para colisión frontal

El sistema de seguridad suplementario consiste en un módulo de airbag para el conductor (ubicado enel centro del volante), un módulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instru-mentos en el lado del pasajero), pretensores de cinturón de seguridad delanteros, una unidad de sensorde diagnóstico, un testigo óptico, una instalación de cableado y un cable en espiral.

+ Para colisión lateralEl sistema de seguridad suplementario consiste en un módulo de airbag lateral delantero (ubicado en laparte exterior del asiento delantero), un sensor (satélite) del airbag lateral, una unidad de sensor de diag-nóstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisión frontal), una instalación decableado y un testigo óptico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisión frontal).

La información necesaria para revisar el sistema de forma segura está incluida en la sección RS de esteManual de Taller.ADVERTENCIA:+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentaría el riesgo de lesiones per-

sonales o muerte en el caso de una colisión que provoque el despliegue del airbag) todo mante-nimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.

+ Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puedeproducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar la sección RS.

+ No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que seindique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado SRS se identifican por un conec-tor de la instalación amarillo.

Esquema de conexiones y diagnóstico deaverías

NJEL0002

Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:+ Consultar GI-12, “COMO INTERPRETAR ESQUEMA DE CONEXIONES”+ Consultar EL-10, “RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION” para el circuito de distribución de ali-

mentaciónAl realizar diagnósticos de averías, consultar lo siguiente:+ Consultar GI-34, “COMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIA”+ Consultar GI-22, “COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELEC-

TRICO”Comprobar los boletines de servicio antes de realizar tareas de mantenimiento en el vehículo.

PRECAUCIONES“AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS)

EL-5

DescripciónNJEL0003

CONECTOR DE LA INSTALACION (CON PRESILLA DE BLOQUEO)NJEL0003S01

+ Los conectores con presilla de bloqueo sirven para evitar que se aflojen o se desconecten accidental-mente.

+ Los conectores con presilla de bloqueo se desconectan empujando o levantando la(s) presilla(s) de blo-queo. Consultar la ilustración de abajo.

Consultar la página siguiente para la descripción del conector con bloqueo deslizante.PRECAUCION:Al desconectar el conector, no tirar de la instalación ni de los cables.[Ejemplo]

SEL769DA

CONECTOR DE LA INSTALACIONDescripción

EL-6

CONECTOR DE LA INSTALACION (CON BLOQUEO DESLIZANTE)=NJEL0003S02

+ Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, utilizan un nuevo tipode conector con bloqueo deslizante.

+ Los conectores con bloqueo deslizante sirven para evitar un bloqueo incompleto, o que se aflojen o sedesconecten accidentalmente.

+ Los conectores con bloqueo deslizante se desconectan empujando o tirando de la guía de deslizamiento.Consultar la ilustración de abajo.

PRECAUCION:+ Al desconectar el conector, no tirar de la instalación ni de los cables.+ Cuando se desconecte el conector, tener cuidado de no dañar el brazo de soporte del conector.[Ejemplo]

SEL769V

CONECTOR DE LA INSTALACIONDescripción (Continuación)

EL-7

DescripciónNJEL0004

RELES DE TIPO NORMALMENTE ACTIVADOS, NORMALMENTE DESACTIVADOS Y MIXTOSNJEL0004S01

Los relés pueden dividirse fundamentalmente en tres categorías: relés de tipo normalmente activados, nor-malmente desactivados y mixtos

SEL881H

TIPO DE RELES NORMALIZADOSNJEL0004S02

1M 1 Conectado 2M 2 Conectado

1T 1 Transferencia 1M·1B 1 Conectado 1 Desconectado

SEL882H

RELE NORMALIZADODescripción

EL-8

GEL264

RELE NORMALIZADODescripción (Continuación)

EL-9

Esquema/SedánNJEL0005

Para más información acerca de la distribución de masa, consultar “DISTRIBUCION DE MASA”, EL-39.

HEL663B

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONEsquema/Sedán

EL-10

Esquema de conexiones — POWER —/Sedáncon motor de gasolina

NJEL0006

SUMINISTRO ELECTRICO DE LA BATERIA — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ENCUALQUIER POSICION

NJEL0006S01

HEL451B

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONEsquema de conexiones — POWER —/Sedán con motor de gasolina

EL-11

HEL352B

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONEsquema de conexiones — POWER —/Sedán con motor de gasolina (Continuación)

EL-12

HEL353B


EL-13

HEL354B


EL-14

SUMINISTRO ELECTRICO DE ACCESORIOS — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN “ACC”U “ON”

NJEL0006S02

HEL355B


EL-15

SUMINISTRO ELECTRICO DE ENCENDIDO — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN “ON” Y/O“START”

NJEL0006S03

HEL356B


EL-16

HEL664B


EL-17

HEL009B


EL-18

Esquema de conexiones — POWER —/Sedáncon motor diesel

NJEL0313


NJEL0313S01

HEL452B

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONEsquema de conexiones — POWER —/Sedán con motor diesel

EL-19

HEL358B

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONEsquema de conexiones — POWER —/Sedán con motor diesel (Continuación)

EL-20

HEL359B


EL-21

SUMINISTRO ELECTRICO DE ACCESORIOS — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN “ACC”U “ON”

NJEL0313S02

HEL360B


EL-22


NJEL0313S03

HEL361B


EL-23

HEL362B


EL-24

HEL016B


EL-25

Esquema/HatchbackNJEL0418

MEL960L

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONEsquema/Hatchback

EL-26

YEL333C

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONEsquema/Hatchback (Continuación)

EL-27

Esquema de conexiones — POWER —/Hatchback

NJEL0419


NJEL0419S01

YEL334C

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONEsquema de conexiones — POWER — /Hatchback

EL-28

MEL963L

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONEsquema de conexiones — POWER — /Hatchback (Continuación)

EL-29

YEL335C


EL-30

MEL965L


EL-31

MEL966L


EL-32

YEL336C


EL-33

SUMINISTRO ELECTRICO ACCESORIOS — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN “ACC” U“ON”

NJEL0419S04

MEL968L


EL-34


NJEL0419S05

MEL969L


EL-35

YEL337C


EL-36

MEL971L


EL-37

CEL083

InspecciónNJEL0007

FUSIBLENJEL0007S01

+ Si el fusible está fundido, asegurarse de corregir el pro-blema antes de montar uno nuevo.

+ Usar un fusible de la capacidad especificada. Nunca usarun fusible con una intensidad superior a la especificada.

+ No montar parcialmente el fusible; insertarlo siemprecorrectamente en el portafusibles.

+ Si no va a utilizar el vehículo durante un periodo de tiempoprolongado, desmontar el fusible de “COMPONENTESELECTRICOS (BAT)”.

SEL165W

FUSIBLE DE ENLACENJEL0007S02

Es posible detectar si el fusible de enlace se ha fundido medianteuna inspección visual o contacto con la yema de los dedos. Si sucondición es cuestionable, usar un multímetro o una lámpara deprueba.PRECAUCION:+ Si el fusible de enlace se funde, es posible que un circuito

crítico (circuito de alimentación o circuito de muchacorriente) esté cortocircuitado. En tal caso, comprobarcuidadosamente y eliminar la causa del problema.

+ Nunca envolver el fusible de enlace con cinta de vinilo.Importante: no permitir que el fusible de enlace entre encontacto con cualquier otra instalación de cableado, pie-zas de vinilo o caucho.

SBF284E

RUPTORNJEL0007S03

Por ejemplo, cuando la corriente es 30A, el circuito se interrumpedespués de 8 a 20 segundos.

SEL109W

RUPTOR (TIPO TERMISTOR PTC)NJEL0007S04

El termistor PTC genera calor como respuesta al flujo de corriente.La temperatura (y resistencia) del elemento termistor varía con elflujo de corriente. Un flujo excesivo de corriente hará que la tem-peratura del elemento se eleve. Cuando la temperatura alcance unnivel determinado, la resistencia eléctrica aumentará repentina-mente para controlar la corriente del circuito.Un flujo reducido de corriente hará que la temperatura del ele-mento baje. Por consiguiente, la resistencia caerá y el flujo decorriente normal del circuito podrá reanudarse.

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONInspección

EL-38

Distribución de masaNJEL0008

INSTALACION PRINCIPALNJEL0008S01

HEL435B

MASADistribución de masa

EL-39

HEL436B

MASADistribución de masa (Continuación)

EL-40

HEL437B


EL-41

HEL438B


EL-42

HEL439B


EL-43

INSTALACION DEL COMPARTIMENTO DEL MOTORNJEL0008S02

HEL440B


EL-44

HEL441B


EL-45

HEL164B


EL-46

HEL442B


EL-47

INSTALACION DE CONTROL DEL MOTOR/MODELOS CON MOTOR QGNJEL0008S03

HEL443B


EL-48

HEL111B


EL-49

INSTALACION DE CONTROL DEL MOTOR/MODELOS CON MOTOR YDNJEL0008S09

HEL444B


EL-50

INSTALACION DE LA CARROCERIA/SEDANNJEL0008S04

HEL459B


EL-51

HEL114B


EL-52

INSTALACION DE LA CARROCERIA/HATCHBACKNJEL0008S10

HEL166B


EL-53

INSTALACION DEL PORTON TRASERONJEL0008S11

HEL167B


EL-54

INSTALACION DE LA LUZ DEL HABITACULO Y DE LA LUNETA TERMICANJEL0008S08

HEL165B


EL-55

Comprobación/SedánNJEL0009

HEL851A

CONMUTADOR COMBINADOComprobación/Sedán

EL-56

Comprobación/HatchbackNJEL0423

MEL933L

CONMUTADOR COMBINADOComprobación/Hatchback

EL-57

CEL501

SustituciónNJEL0010

Para el montaje y desmontaje del cable en espiral, consultarRS-35, RS-32, “Montaje — Módulo de airbag del conductor ycable en espiral”.+ Cada interruptor se puede cambiar sin quitar la base del con-

mutador combinado.

CEL406

+ Para desmontar la base del conmutador combinado, quitar eltornillo de fijación de la base.

SEL151V

+ Antes de montar el volante de dirección, alinear los pernos deguía del volante con los tornillos que sujetan el conmutadorcombinado, como se muestra en la ilustración de la izquierda.

CONMUTADOR COMBINADOSustitución

EL-58

ComprobaciónNJEL0350

NEL826

INTERRUPTOR EN EL VOLANTEComprobación

EL-59

Esquema de conexiones — H/LAMP—/Hatchback

NJEL0420

YEL338C

FAROSEsquema de conexiones — H/LAMP —/Hatchback

EL-60

Esquema de conexiones — H/LAMP —/SedánNJEL0508

HEL363B

FAROSEsquema de conexiones — H/LAMP —/Sedán

EL-61

HEL364B

FAROSEsquema de conexiones — H/LAMP —/Sedán (Continuación)

EL-62

Diagnósticos de averíasNJEL0202

Síntoma Causa posible Orden de reparación

Ninguno de los faros funciona. 1. Conmutador de alumbrado 1. Comprobar el conmutador de alumbrado.

El faro izqdo. (luz de cruce y carre-tera) no funciona, pero sí funcionael faro dcho. (luz de cruce y carre-tera).

1. Fusible de 15A2. Circuito de masa del faro izqdo.3. Conmutador de alumbrado

1. Comprobar el fusible de 15A (N° 40, situado en lacaja de fusibles y fusibles de enlace). Comprobar siel voltaje positivo de la batería existe en el terminal8 del conmutador de alumbrado (Hatchback), o enel terminal 5 del relé del faro (Sedán).

2. Circuito de masa del faro izqdo.3. Comprobar el conmutador de alumbrado.

El faro dcho. (luz de cruce y carre-tera) no funciona, pero sí funcionael faro izqdo. (luz de cruce y carre-tera).

1. Fusible de 15A2. Circuito de masa del faro dcho.3. Conmutador de alumbrado

1. Comprobar el fusible de 15A (N° 39, situado en lacaja de fusibles y fusibles de enlace). Comprobar siel voltaje positivo de la batería existe en el terminal5 del conmutador de alumbrado (Hatchback), o enel terminal 7 del relé del faro (Sedán).

2. Circuito de masa del faro dcho.3. Comprobar el conmutador de alumbrado.

La luz de carretera izqda. nofunciona, aunque sí funciona la luzde cruce izqda.

1. Bombilla2. El circuito de la luz de carretera

izqda. está abierto3. Conmutador de alumbrado

1. Comprobar la bombilla.2. Comprobar la instalación entre el conmutador de

alumbrado y la luz de carretera izqda. por si hayalgún circuito abierto.

3. Comprobar el conmutador de alumbrado.

La luz de cruce izqda. no funciona,aunque sí funciona la luz de carre-tera izqda.

1. Bombilla2. El circuito de la luz de cruce

izqda. está abierto3. Conmutador de alumbrado


alumbrado y la luz de cruce izqda. por si hay algúncircuito abierto.


La luz de carretera dcha. nofunciona, pero sí funciona la luz decruce dcha.

1. Bombilla2. El circuito de la luz de carretera

dcha. está abierto3. Conmutador de alumbrado


alumbrado y la luz de carretera dcha. por si hayalgún circuito abierto.


La luz de cruce dcha. no funciona,pero sí funciona la luz de carreteradcha.

1. Bombilla2. El circuito de la luz de cruce

dcha. está abierto3. Conmutador de alumbrado


alumbrado y la luz de cruce dcha. por si hay algúncircuito abierto.


El indicador de luz de carretera nofunciona.

1. Bombilla2. Circuito de masa3. El circuito de la luz de carretera

está abierto

1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumen-tos.

2. Comprobar la instalación entre el indicador de la luzde carretera y masa.

3. Comprobar la instalación entre el conmutador dealumbrado y el cuadro de instrumentos por si hayalgún circuito abierto.

FAROSDiagnósticos de averías

EL-63

SEL918W

SEL921W

Sustitución de la bombillaNJEL0015

El faro es del tipo de haz semihermético que usa una bombillahalógena recambiable. La bombilla se puede cambiar desde ellado del compartimento del motor sin quitar el cuerpo del faro.+ Sujetar sólo la base de plástico cuando se manipule la

bombilla. Nunca tocar la funda de cristal.1. Desconectar el cable de la batería.2. Desconectar el conector de la instalación de la parte trasera

de la bombilla( tipo de doble bombilla).Quitar el protector de goma (tipo de cuatro bombillas).

3. Quitar el protector de goma (tipo de doble bombilla).Desconectar el conector de la instalación de la parte traserade la bombilla( tipo de cuatro bombillas).

4. Desmontar el anillo de retención de la bombilla.5. Quitar la bombilla del faro cuidadosamente. No agitar ni girar

la bombilla cuando se desmonte.6. Montar en orden inverso al desmontaje.PRECAUCION:No dejar el reflector de los faros sin bombilla durante un largoperiodo de tiempo. El polvo, la humedad, el humo, etc. queentren en el cuerpo del faro pueden afectar al funcionamientodel mismo. Quitar la bombilla del reflector de los faros anti-niebla justo antes de montar la de repuesto.

FAROSSustitución de la bombilla

EL-64

Regulación de los farosNJEL0016

Para más detalles, consultar las regulaciones de cada país.Antes de llevar a cabo el reglaje, asegurarse de seguir las siguien-tes indicaciones.1) Mantener todos los neumáticos inflados a la presión correcta.2) Situar el vehículo sobre una superficie llana.3) Asegurarse de que no haya ninguna carga en el vehículo

(refrigerante, motor lleno de aceite hasta el nivel correcto ydepósito de combustible lleno) que no sea el conductor (opeso equivalente colocado en el asiento del conductor).

SEL984W

PRECAUCION:Asegurarse de que el interruptor de regulación esté a “0” alefectuar la regulación de los faros en los vehículos equipadoscon unidad de control de regulación de faros.

FAROSRegulación de los faros

EL-65

SEL920W

SEL978W

LUZ DE CRUCE=NJEL0016S02

1. Conectar las luces de cruce.2. Usar los tornillos de ajuste para realizar la regulación de los

faros.+ Primero apretar totalmente el tornillo de ajuste y luego

hacer el ajuste aflojando el tornillo.

SEL254I

+ Ajustar los faros de manera que el haz principal sea para-lelo a la línea de simetría de la carrocería y esté alineadocon el punto P mostrado en la ilustración.

+ La ilustración de la izquierda muestra el patrón de regula-ción de los faros para conducir por el lado derecho de lacarretera; para conducir por el lado izquierdo, deberáinvertirse el patrón.

+ La línea discontinua hasta el punto P en la ilustraciónmuestra el centro del faro.“H”: Línea central horizontal de los faros“W L”: Distancia entre el centro de cada faro“L”: 5.000 mm“C”: 65 mm

FAROSRegulación de los faros (Continuación)

EL-66

Descripción del sistemaNJEL0351

El sistema de faros de los vehículos para el norte de Europa contiene una unidad de alumbrado diurno. Launidad activa las siguientes luces siempre que el motor está en funcionamiento con el conmutador de alum-brado en “OFF” :+ Luces de cruce de los faros+ Luces de estacionamiento, placa de matrícula, traseras y de iluminaciónHay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 10A (N° 38, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)+ al terminal 1 de la unidad de alumbrado diurno 1 y+ al terminal 11 del conmutador del alumbrado.También hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 15A (N° 39, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)+ al terminal 3 de la unidad de alumbrado diurno y+ al terminal 5 del conmutador del alumbrado.También hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 15A (N° 40, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)+ al terminal 2 de la unidad de alumbrado diurno y+ al terminal 8 del conmutador del alumbrado.Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 20, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 7 de la unidad de alumbrado diurno.Con el interruptor de encendido en posición “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 6 de la unidad de alumbrado diurno.La masa se suministra al terminal 9 de la unidad de alumbrado diurno a través de masas de la carroceríaE30 y E73.

FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS (ANULACION DEL SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO)NJEL0351S01

Cuando se pone el conmutador de alumbrado en 1a o 2a posición, hay suministro eléctrico+ a través del terminal 12 del conmutador de alumbrado,+ al terminal 11 de la unidad de alumbrado diurno.Entonces el sistema de alumbrado diurno quedará anulado. Y el funcionamiento del sistema de alumbradoserá igual que si no hubiese sistema de alumbrado diurno.

FUNCIONAMIENTO DE SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNONJEL0351S02

Con el motor en marcha y el conmutador de alumbrado en la posición “OFF”, hay suministro eléctrico+ desde el terminal 3 del alternador+ al terminal 8 de la unidad de alumbrado diurno,+ a través del terminal 5 de la unidad de control del alumbrado diurno+ al terminal 3 del faro izqdo.,+ a través del terminal 4 de la unidad de control del alumbrado diurno+ al terminal 3 del faro dcho.,+ a través del terminal 10 de la unidad de control del alumbrado diurno+ a la luz trasera y a la iluminación.Se suministra masa al terminal 2 de cada faro a través de masa de la carrocería E30 y E73.

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Descripción del sistema

EL-67


HEL365B

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Esquema/Sedán

EL-68

Esquema de conexiones — DTRL —/SedánNJEL0353

HEL366B

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Esquema de conexiones — DTRL —/Sedán

EL-69

HEL367B

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Esquema de conexiones — DTRL —/Sedán (Continuación)

EL-70

HEL368B

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Esquema de conexiones — DTRL —/Sedán (Continuación)

EL-71


MEL729L

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Esquema/Hatchback

EL-72

Esquema de conexiones — DTRL —/HatchbackNJEL0422

YEL340C

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Esquema de conexiones — DTRL —/Hatchback

EL-73

YEL341C

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Esquema de conexiones — DTRL —/Hatchback (Continuación)

EL-74

YEL342C

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Esquema de conexiones — DTRL —/Hatchback (Continuación)

EL-75


TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD DEALUMBRADO DIURNO

NJEL0354S01

N° de terminal ConexionesENTRADA (I)/SALIDA (O)

Condición de funcionamientoVoltaje (V) (Valo-res aproximados)

1Suministro eléctrico para laluz trasera y la iluminación

— — 12

2Suministro eléctrico para elfaro izqdo.

— — 12

3Suministro eléctrico para elfaro dcho.

— — 12

4 Faro dcho. OON (alumbrado diurno funcionando*) 12

OFF 0

5 Faro izqdo. OON (alumbrado diurno funcionando*) 12

OFF 0

6 Señal de arranque IInterruptor de

encendido

START 12

ON, ACC u OFF 0

7 Suministro eléctrico —Interruptor de

encendido

ON o START 12

ACC u OFF 0

8 Terminal “L” del alternador I MotorEn marcha 12

Parado 0

9 Masa — — —

10 Iluminación y luz trasera OON (alumbrado diurno funcionando*) 12

OFF 0

11 Conmutador de alumbrado IPosición 1a - 2a 12

OFF 0

*: Alumbrado diurno en funcionamiento: Con el motor en marcha y el conmutador de alumbrado en la posición “OFF”.


Consultar “FAROS” (EL-64).

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Diagnósticos de averías

EL-76

Regulación de los farosNJEL0356

Consultar “FAROS” (EL-65).

FAROS — SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO —Regulación de los faros

EL-77

Esquema de conexiones — H/AIM —/SedánNJEL0357

HEL665B

FAROS — CONTROL DE REGULACION DE FAROS —Esquema de conexiones — H/AIM —/Sedán

EL-78

Esquema de conexiones — H/AIM—/Hatchback

NJEL0424

YEL343C

FAROS — CONTROL DE REGULACION DE FAROS —Esquema de conexiones — H/AIM —/Hatchback

EL-79

YEL344C

FAROS — CONTROL DE REGULACION DE FAROS —Esquema de conexiones — H/AIM —/Hatchback (Continuación)

EL-80

Esquema de conexiones — TAIL/L —/SedánNJEL0359

HEL370B

LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y TRASERASEsquema de conexiones — TAIL/L —/Sedán

EL-81

HEL027B

LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y TRASERASEsquema de conexiones — TAIL/L —/Sedán (Continuación)

EL-82

Esquema de conexiones — TAIL/L—/Hatchback

NJEL0425

MEL735L

LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y TRASERASEsquema de conexiones — TAIL/L —/Hatchback

EL-83

MEL736L

LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y TRASERASEsquema de conexiones — TAIL/L —/Hatchback (Continuación)

EL-84

Esquema de conexiones — STOP/L —/SedánNJEL0025

HEL028B

LUZ DE FRENOEsquema de conexiones — STOP/L —/Sedán

EL-85

Esquema de conexiones — STOP/L—/Hatchback

NJEL0426

MEL737L

LUZ DE FRENOEsquema de conexiones — STOP/L —/Hatchback

EL-86

Esquema de conexiones — BACK/L —/SedánNJEL0360

HEL371B

LUZ DE MARCHA ATRASEsquema de conexiones — BACK/L —/Sedán

EL-87

Esquema de conexiones — BACK/L—/Hatchback

NJEL0427

YEL345C

LUZ DE MARCHA ATRASEsquema de conexiones — BACK/L —/Hatchback

EL-88

Esquema de conexiones — F/FOG —/SedánNJEL0361

HEL030B

FAROS ANTINIEBLA DELANTEROSEsquema de conexiones — F/FOG —/Sedán

EL-89

Esquema de conexiones — F/FOG —/Hatchback

NJEL0428

YEL346C

FAROS ANTINIEBLA DELANTEROSEsquema de conexiones — F/FOG — /Hatchback

EL-90

SEL975W


Los faros antiniebla delanteros son del tipo de haz semiherméticoque emplean una bombilla halógena recambiable.+ Sujetar sólo la base de plástico cuando se manipule la

bombilla. Nunca tocar la funda de cristal.1. Desconectar el cable de la batería.2. Desconectar el conector de la instalación de la parte trasera

de la bombilla.3. Quitar la cubierta de sellado del faro.4. Desmontar cuidadosamente la bombilla del faro antiniebla. No

agitar ni girar la bombilla cuando se desmonte.5. Montar en orden inverso al desmontaje.PRECAUCION:+ No dejar el reflector de los faros antiniebla sin bombilla

durante un largo periodo de tiempo. El polvo, la humedad,el humo, etc. que entren en el cuerpo de los faros antinie-bla delanteros pueden afectar al funcionamiento delmismo. Quitar la bombilla del reflector de los faros anti-niebla delanteros justo antes de montar la de repuesto.

FAROS ANTINIEBLA DELANTEROSSustitución de la bombilla

EL-91

SEL976W

SEL480X

Regulación de los faros=NJEL0029

Antes de llevar a cabo el reglaje, asegurarse de seguir las siguien-tes indicaciones.1) Mantener todos los neumáticos inflados a la presión correcta.2) Colocar el vehículo en una superficie plana.3) Asegurarse de que el vehículo no lleve ninguna carga (excep-

to los niveles máximos de refrigerante, aceite del motor ycombustible, así como rueda de repuesto, gato y herramien-tas). Hacer que el conductor o un peso equivalente se coloqueen el asiento del conductor.

Ajustar la regulación en dirección vertical girando el tornillo regu-lador.

MEL327G

1. Ajustar la distancia entre la pantalla y el centro de la lente dela luz antiniebla tal como se muestra a la izquierda.

2. Desmontar el aro del faro antiniebla. Consultar “EXTREMODE LA CARROCERIA” en la sección BT para más detalles.

3. Activar los faros antiniebla.

SEL495X

4. Ajustar los faros antiniebla de manera que el borde superior dela zona de alta intensidad sea 152 mm (Sedán) o de 91 a 136mm (Hatchback) por debajo de la altura del centro del faroantiniebla mostrado a la izquierda.

+ Al realizar el ajuste, cubrir los faros y la luz antiniebla opuesta,si fuera necesario.

FAROS ANTINIEBLA DELANTEROSRegulación de los faros

EL-92

Esquema de conexiones — R/FOG —/SedánNJEL0362

SIN FAROS ANTINIEBLANJEL0362S01

HEL372B

LUZ ANTINIEBLA TRASERAEsquema de conexiones — R/FOG —/Sedán

EL-93

CON FAROS ANTINIEBLANJEL0362S02

HEL373B

LUZ ANTINIEBLA TRASERAEsquema de conexiones — R/FOG —/Sedán (Continuación)

EL-94

Esquema de conexiones — R/FOG—/Hatchback

NJEL0429

YEL347C

LUZ ANTINIEBLA TRASERAEsquema de conexiones — R/FOG —/Hatchback

EL-95

Descripción del sistema/SedánNJEL0030

FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES DE DIRECCIONNJEL0030S01

Con el interruptor de las luces de emergencia en posición desactivado y el interruptor de encendido en posi-ción ON o START, se suministra potencia+ a través del fusible de 10A [N° 26, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 2 del interruptor de las luces de emergencia+ a través del terminal 1 del interruptor de las luces de emergencia+ al terminal 1 de la unidad de intermitencias+ a través del terminal 3 de la unidad de intermitencias+ al terminal 1 del interruptor del indicador de dirección.La masa se suministra al terminal 2 de la unidad de intermitencias a través de masas de la carrocería M28y M67.

Indicador de dirección izqdo.NJEL0030S0101

Cuando el interruptor del indicador de dirección se mueve a la posición L (izqda.), se suministra potenciadesde el terminal 3 del interruptor del indicador de dirección al+ terminal 1 del indicador delantero de dirección izqdo. y al terminal 1 del indicador lateral de dirección izqdo.+ Terminal del cuadro de instrumentos 11 (con tacómetro) o 6 (sin tacómetro).+ terminal 2 del piloto combinado trasero izqdo. (indicador de dirección).Se suministra masa al terminal 2 del indicador delantero de dirección izqdo. y el terminal 2 del indicador late-ral de dirección izqdo. a través de masas de la carrocería E30 y E73.Se suministra masa al terminal 1 del piloto combinado trasero izqdo. (indicador de dirección) a través demasas de la carrocería B9, B21 y B308.Se suministra masa al terminal del cuadro de instrumentos 56 (con tacómetro) o 60 (sin tacómetro) mediantelas masas de la carrocería M28 y M67.Con suministro de potencia y masa, la unidad de intermitencias controla el parpadeo de los indicadores dedirección izqdo.

Indicador de dirección dcho.NJEL0030S0102

Cuando el interruptor del indicador de dirección se mueve a la posición R (dcha.), se suministra potenciadesde el terminal 2 del interruptor del indicador de dirección al+ terminal 1 del indicador delantero de dirección dcho. y al terminal 1 del indicador lateral de dirección dcho.+ Terminal del cuadro de instrumentos 48 (con tacómetro) o 64 (sin tacómetro)+ terminal 2 del piloto combinado trasero dcho. (indicador de dirección).Se suministra masa al terminal 2 del indicador delantero de dirección dcho. y el terminal 2 del indicador late-ral de dirección dcho. a través de masas de la carrocería E30 y E73.Se suministra masa al terminal 1 del piloto combinado trasero dcho. (indicador de dirección) a través de masasde la carrocería B9, B21 y B308.Se suministra masa al terminal del cuadro de instrumentos 56 (con tacómetro) o 60 (sin tacómetro) mediantelas masas de la carrocería M28 y M67.Con suministro de potencia y masa, la unidad de intermitencias controla el parpadeo de los indicadores dedirección dcho.

FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMERGENCIANJEL0030S02

Se suministra potencia en todo momento al terminal 3 del interruptor de las luces de emergencia a través:+ Fusible de 15A (N° 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)].Con el interruptor de las luces de emergencia activado, hay suministro eléctrico+ a través del terminal 1 del interruptor de las luces de emergencia+ al terminal 1 de la unidad de intermitencias+ a través del terminal 3 de la unidad de intermitencias+ al terminal 4 del interruptor de las luces de emergenciaLa masa se suministra al terminal 2 de la unidad de intermitencias a través de masas de la carrocería M28y M67.Se suministra potencia a través el terminal 5 del interruptor de las luces de emergencia al+ terminal 1 del indicador delantero de dirección izqdo. y al terminal 1 del indicador lateral de dirección izqdo.+ Terminal del cuadro de instrumentos 11 (con tacómetro) o 6 (sin tacómetro)

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONDescripción del sistema/Sedán

EL-96

+ terminal 2 del piloto combinado trasero izqdo. (indicador de dirección).Se suministra potencia a través el terminal 6 del interruptor de las luces de emergencia al+ terminal 1 del indicador delantero de dirección dcho. y al terminal 1 del indicador lateral de dirección dcho.+ Terminal del cuadro de instrumentos 48 (con tacómetro) o 64 (sin tacómetro)+ terminal 2 del piloto combinado trasero dcho. (indicador de dirección).Se suministra masa al terminal 2 de cada indicador delantero de dirección y al terminal 2 de cada indicadorlateral de dirección a través de masas de la carrocería E30 y E73.Se suministra masa al terminal 1 de cada piloto combinado trasero (indicador de dirección) a través de masasde la carrocería B9, B21 y B308.Se suministra masa al terminal del cuadro de instrumentos 56 (con tacómetro) o 60 (sin tacómetro) mediantelas masas de la carrocería M28 y M67.Con suministro de potencia y masa, la unidad de intermitencias controla el parpadeo de las luces de emer-gencia.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLENJEL0030S03

Cuando se activa el sistema de control remoto múltiple,se suministra potencia a través del terminal 8 de la unidad de control remoto múltiple.+ al terminal 1 del indicador delantero de dirección izqdo. y al terminal 1 del indicador lateral de dirección

izqdo.+ al terminal 11 del cuadro de instrumentos+ al terminal 2 del piloto combinado trasero izqdo., yse suministra potencia a través del terminal 3 de la unidad de control remoto múltiple.+ al terminal 1 del indicador delantero de dirección dcho. y al terminal 1 del indicador lateral de dirección

dcho.+ al terminal 48 del cuadro de instrumentos+ al terminal 2 del piloto combinado trasero dcho.Se suministra masa al terminal 2 de cada indicador delantero de dirección y al terminal 2 de cada indicadorlateral de dirección a través de masas de la carrocería E30 y E73.Se suministra masa al terminal 1 de cada piloto combinado trasero a través de masas de la carrocería B9,B21 y B308.La masa se suministra al terminal 56 del cuadro de instrumentos a través de masas de la carrocería M28 yM67.Con suministro de potencia y masa, la unidad de control remoto múltiple controla el parpadeo de las luces deemergencia.Para más información, consultar “SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE” en EL-400.

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONDescripción del sistema/Sedán (Continuación)

EL-97


HEL034B

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONEsquema/Sedán

EL-98

Esquema de conexiones — TURN —/SedánNJEL0364

HEL374B

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONEsquema de conexiones — TURN —/Sedán

EL-99

HEL375B

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONEsquema de conexiones — TURN —/Sedán (Continuación)

EL-100

Diagnóstico de averías/SedánNJEL0033


Los indicadores de dirección y lasluces de emergencia no funcionan.

1. Interruptor de las luces deemergencia

2. Unidad de intermitencias combi-nadas

3. El circuito de la unidad de inter-mitencias está abierto

4. Circuito de masa de la unidadde intermitencias

1. Comprobar el interruptor de luces de emergencia.2. Consultar la comprobación de la unidad de intermi-

tencias.3. Revisar el cableado de conexión con la unidad de

intermitencias combinadas por si hay un circuitoabierto.

4. Comprobar el circuito de masa de la unidad deintermitencias.

Los indicadores de dirección nofuncionan, pero sí funcionan lasluces de emergencia.

1. Fusible de 10A2. Interruptor de las luces de

emergencia3. Interruptor de los indicadores de

dirección4. Circuito abierto en el interruptor

de los indicadores de dirección

1. Comprobar el fusible de 10A [N° 26, ubicado en elbloque de fusibles (J/B)]. Girar el interruptor deencendido a ON y comprobar si hay voltaje positivode la batería en el terminal 2 del interruptor de lasluces de emergencia.

2. Comprobar el interruptor de luces de emergencia.3. Comprobar el interruptor de los indicadores de

dirección.4. Comprobar el cable entre el terminal 3 de la unidad

de intermitencias y el terminal 1 del interruptor delos indicadores de dirección por si hubiera algúncircuito abierto.

Las luces de emergencia no fun-cionan pero sí funcionan los indica-dores de dirección.

1. Fusible de 15A2. Interruptor de las luces de

emergencia3. El circuito del interruptor de

luces de emergencia estáabierto

1. Comprobar el fusible de 15A [N° 5, ubicado en elbloque de fusibles (J/B)]. Comprobar si hay voltajepositivo de la batería en el terminal 3 del interruptorde las luces de emergencia.

2. Comprobar el interruptor de luces de emergencia.3. Comprobar el cable entre el terminal 3 de la unidad

de intermitencias y el terminal 4 del interruptor delos indicadores de dirección por si hubiera algúncircuito abierto.

El indicador de dirección delanteroizqdo. o dcho. no funciona.

1. Bombilla2. Masas E30 y E733. Circuito abierto en el indicador

delantero de dirección

1. Comprobar la bombilla.2. Comprobar masas E30 y E73.3. Comprobar el cable entre el indicador delantero de

dirección y el interruptor de los indicadores de direc-ción.

El indicador de dirección traseroizqdo. o dcho. no funciona.

1. Bombilla2. Masas B9, B21 y B3083. Circuito abierto en el indicador

de dirección trasero

1. Comprobar la bombilla.2. Comprobar masas B9, B21 y B308.3. Comprobar el cable entre el indicador trasero de

dirección y el interruptor de los indicadores de direc-ción.

Los indicadores de dirección izqdo.y dcho. no funcionan.

1. Masa 1. Comprobar masas M28 y M67.

El indicador de dirección izqdo. odcho. no funciona.

1. Bombilla2. Circuito abierto en el cuadro de

instrumentos

1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumen-tos.

2. Comprobar el cable entre el interruptor de las lucesde emergencia y el cuadro de instrumentos.

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONDiagnóstico de averías/Sedán

EL-101

SEL122E

Inspección de componentes eléctricosNJEL0034

COMPROBACION DE LA UNIDAD DE INTERMITENCIASNJEL0034S01

+ Antes de comprobar, asegurarse de que todas las bombillascumplen las especificaciones.

+ Conectar la batería y la lámpara de prueba a la unidad deintermitencias, tal como se muestra a continuación. La unidadde intermitencias funciona bien si parpadea cuando se sumi-nistra energía al circuito.

Descripción del sistema/HatchbackNJEL0430

FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES DE DIRECCIONNJEL0430S01

Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de enlace de 30A (letra E, ubicado en la caja de fusibles y del fusible de enlace)+ al terminal 1 del ruptor+ a través del terminal 2 del ruptor+ al terminal 8 de la unidad de control de tiempo, y+ a través del fusible de 15A [N° 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 9 de la unidad de control de tiempoCon el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 10, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 de la unidad de control de tiempoSe suministra masa al terminal 16 de la unidad de control de tiempo a través de masas de la carrocería M28y M67.

Indicador de dirección izqdo.NJEL0430S0101

Cuando el conmutador de los indicadores de dirección se mueve a la posición L (izqda.), se suministra masadesde masas de la carrocería E30 y E73 al+ terminal 2 de la unidad de control de tiempo+ a través del terminal 3 del conmutador de los indicadores de direcciónCon suministro de masa, la unidad de control de tiempo controla el parpadeo de los indicadores de direcciónizqdo.

Indicador de dirección dcho.NJEL0430S0102

Cuando el conmutador de los indicadores de dirección se mueve a la posición R (dcha.), se suministra masadesde masas de carrocería E30 y E73 al+ terminal 4 de la unidad de control de tiempo+ a través del terminal 2 del conmutador de los indicadores de direcciónCon suministro de masa, la unidad de control de tiempo controla el parpadeo de los indicadores de direccióndcho.

FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMERGENCIANJEL0430S02

Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de enlace de 30A (letra E, ubicado en la caja de fusibles y del fusible de enlace)+ al terminal 1 del ruptor+ a través del terminal 2 del ruptor+ al terminal 8 de la unidad de control de tiempo+ a través del fusible de 15A [N° 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 9 de la unidad de control de tiempoSe suministra masa al terminal 16 de la unidad de control de tiempo a través de masas de la carrocería M28y M67.Cuando el interruptor de las luces de emergencia está activado, se suministra masa desde masas de lacarrocería M28 y M67 al+ terminal 5 de la unidad de control de tiempo

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONInspección de componentes eléctricos

EL-102

+ a través del terminal 3 del interruptor de las luces de emergenciaCon suministro de masa, la unidad de control de tiempo controla el parpadeo de las luces de emergencia.

FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMERGENCIA PARA EL SISTEMA DE CONTROLREMOTO MULTIPLE

NJEL0430S04

Cuando se bloquean o desbloquean las puertas con el control remoto múltiple, la unidad de control de tiempocontrola el parpadeo del recordatorio de peligro de los indicadores de dirección tal como se describe a con-tinuación.+ Operación de bloqueo: Un parpadeo+ Operación de desbloqueo: Dos parpadeos

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONDescripción del sistema/Hatchback (Continuación)

EL-103

Esquema de conexiones — TURN —/HatchbackNJEL0431

MODELOS ANTES DEL N° VIN — N16U0135126NJEL0431S01

MEL741L

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONEsquema de conexiones — TURN —/Hatchback

EL-104

MEL742L

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONEsquema de conexiones — TURN —/Hatchback (Continuación)

EL-105

MODELOS DESPUES DEL N° VIN — N16U0135126NJEL0431S02

YEL348C


EL-106

YEL349C


EL-107

Diagnóstico de averías/HatchbackNJEL0432


Los indicadores de dirección y lasluces de emergencia no funcio-nan.

1. Unidad de control de tiempo2. Circuito de la unidad de control

de tiempo

1. Comprobar el funcionamiento del seguro automáticode puertas.

2. Comprobar el suministro eléctrico y el circuito demasa para la unidad de control de tiempo.

Los indicadores de dirección nofuncionan, pero sí funcionan lasluces de emergencia.

1. Conmutador de los indicadoresde dirección

2. El circuito del conmutador delos indicadores de direcciónestá abierto

1. Comprobar el conmutador de los indicadores dedirección.

2. Comprobar la masa del conmutador de los indicado-res de dirección por si hubiera un circuito abierto.

Las luces de emergencia no fun-cionan pero sí funcionan los indi-cadores de dirección.

1. Interruptor de las luces deemergencia

2. El circuito del interruptor deluces de emergencia estáabierto

1. Comprobar el interruptor de luces de emergencia.2. Comprobar la masa del interruptor de luces de emer-

gencia por si hubiera un circuito abierto.

El indicador de dirección delanteroizqdo. o dcho. no funciona.

1. Bombilla2. Circuito abierto en el indicador

delantero de dirección

1. Comprobar la bombilla.2. Comprobar el suministro eléctrico y circuito de masa

para el indicador delantero de dirección.

El indicador de dirección lateralizqdo. o dcho. no funciona.

1. Bombilla2. Circuito abierto en el piloto

combinado trasero

1. Comprobar la bombilla.2. Comprobar el suministro eléctrico y circuito de masa

para el piloto combinado trasero.

El piloto combinado trasero izqdo.o dcho. no funciona.

1. Bombilla2. Circuito abierto en el indicador

lateral de dirección

1. Comprobar la bombilla.2. Comprobar masa y comprobar el suministro eléctrico

y circuito de masa para el piloto combinado trasero.

Los indicadores de direcciónizqdo. y dcho. no funcionan.

1. Masa 1. Comprobar masas E30 (modelos de cond. dcha.) yE73 (modelos de cond. izqda.)

El indicador de dirección izqdo. odcho. no funciona.

1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumentos.

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIONDiagnóstico de averías/Hatchback

EL-108


HEL376B

ILUMINACIONEsquema/Sedán

EL-109

Esquema de conexiones — ILL —/SedánNJEL0365

HEL377B

ILUMINACIONEsquema de conexiones — ILL —/Sedán

EL-110

HEL378B

ILUMINACIONEsquema de conexiones — ILL —/Sedán (Continuación)

EL-111


MEL747L

ILUMINACIONEsquema/Hatchback

EL-112

Esquema de conexiones — ILL —/HatchbackNJEL0434

YEL350C

ILUMINACIONEsquema de conexiones — ILL —/Hatchback

EL-113

YEL351C

ILUMINACIONEsquema de conexiones — ILL —/Hatchback (Continuación)

EL-114

YEL352C

ILUMINACIONEsquema de conexiones — ILL —/Hatchback (Continuación)

EL-115

Descripción del sistema/Sedán contemporizador de luz del habitáculo

=NJEL0366

SUMINISTRO ELECTRICO Y MASANJEL0366S01

Hay suministro eléctrico en todo momento:+ a través del fusible de 10A [N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del contacto de llave y+ al terminal 1 de la unidad de control de tiempo+ a través del fusible de 10A [N° 13, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 de la luz del habitáculo.Cuando se extrae la llave del cilindro de llave de contacto, se interrumpe el suministro eléctrico:+ a través del terminal 2 del cilindro de llave+ al terminal 18 de la unidad de control de tiempoCon el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico:+ a través del fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 17 de la unidad de control de tiempoSe suministra masa:+ a través de los terminales M28 y M67 de masa de la carrocería+ al terminal 16 de la unidad de control de tiempoAl abrir la puerta del conductor, se suministra masa:+ a través de masas de la carrocería B9, B21 y B308+ al terminal 3 del contacto de puerta del lado del conductor+ desde el terminal 2 del contacto de puerta del lado del conductor+ al terminal 30 de la unidad de control de tiempo.Al abrir cualquier puerta, se suministra masa:+ a través de masa de caja de cada contacto de puerta+ al terminal 1 de cada contacto de puerta+ al terminal 31 de la unidad de control de tiempo.Cuando se desbloquea la puerta del lado del conductor, la unidad de control de tiempo recibe una señal demasa:+ a través de los terminales M28 y M67 de masa de la carrocería+ al terminal 2 del sensor de desbloqueo de puertas+ desde el terminal 5 del sensor de desbloqueo de puertas+ al terminal 28 de la unidad de control de tiempoCuando una señal, o combinación de señales es recibida por la unidad de control de tiempo, se suministramasa:+ a través del terminal 26 de la unidad de control de tiempo+ al terminal 2 de la luz del habitáculo.Con el suministro eléctrico y de masa, la luz del habitáculo se ilumina.

FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADORNJEL0366S02

Cuando el conmutador de la luz del habitáculo está activado, se suministra masa:+ a través de masa de caja de la luz del habitáculo+ a la luz del habitáculo.

FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULONJEL0366S03

Cuando el conmutador de la luz del habitáculo está en la posición “PUERTA”, la unidad de control de tiempomantiene la luz del habitáculo encendida durante unos 30 segundos cuando:+ se suministra una señal de desbloqueo desde el sensor de desbloqueo de la puerta del lado del conduc-

tor o el control remoto múltiple mientras todas las puertas están cerradas y la llave no está en el interrup-tor de encendido

+ la llave se extrae del cilindro de llave de contacto mientras todas las puertas están cerradas+ la puerta del conductor se abre y a continuación se cierra mientras la llave está fuera del cilindro de llave

de contacto. (Sin embargo, si la puerta del lado del conductor se cierra cuando la llave está insertada en

LUZ DEL HABITACULODescripción del sistema/Sedán con temporizador de luz del habitáculo

EL-116

el cilindro de llave de contacto tras haber abierto la puerta del lado del conductor con la llave extraída, eltemporizador se activa.)

El funcionamiento del temporizador se cancela cuando:+ la puerta del lado del conductor se bloquea,+ la puerta del lado del conductor se abre, o+ se gira el interruptor de encendido hasta ON.

CONTROL ON-OFF (LUZ ENCENDIDA-APAGADA)NJEL0366S04

Cuando la puerta del lado del conductor, la puerta del lado del pasajero delantero, la puerta trasera izqda. odcha. se abre, la luz del habitáculo se enciende mientras el conmutador de dicha luz está en la posición“PUERTA”.

LUZ DEL HABITACULODescripción del sistema/Sedán con temporizador de luz del habitáculo (Continuación)

EL-117

Esquema de conexiones — ROOM/L —/Sedáncon temporizador de luz del habitáculo

NJEL0367

HEL040B

LUZ DEL HABITACULOEsquema de conexiones — ROOM/L —/Sedán con temporizador de luz del habitáculo

EL-118

HEL454B

LUZ DEL HABITACULOEsquema de conexiones — ROOM/L —/Sedán con temporizador de luz del habitáculo (Continuación)

EL-119

Diagnóstico de averías/Sedán contemporizador de luz del habitáculo

=NJEL0368

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1NJEL0368S01

SINTOMA: El temporizador de la luz del habitáculo nofunciona.

1 COMPROBAR LA SEÑAL ON DEL ENCENDIDO

Comprobar el voltaje entre el terminal 17 del conector de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL985W

Correcto o Incorrecto

Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 10, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la

unidad de control de tiempo y el fusible

2 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE PUERTA


SEL986W


Correcto © IR A 4.

Incorrecto © IR A 3.

LUZ DEL HABITACULODiagnóstico de averías/Sedán con temporizador de luz del habitáculo

EL-120

3 COMPROBAR EL CONTACTO DE PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR

Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 3 del contacto de puerta.

SEL325WA


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Circuito de masa del contacto de puerta del lado del conductor y estado del mismo+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de

tiempo y el contacto de puerta del lado del conductor

Incorrecto © Sustituir el contacto de puerta del conductor.

4 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS DELANTERAS


SEL987W


Correcto © IR A 6.


LUZ DEL HABITACULODiagnóstico de averías/Sedán con temporizador de luz del habitáculo (Continuación)

EL-121

5 COMPROBAR EL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS DELANTERAS

1. Desconectar el conector de la instalación del sensor de desbloqueo de la puerta delantera.2. Comprobar la continuidad entre los terminales del sensor de desbloqueo de puertas.

SEL908X


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Circuito de masa del sensor de desbloqueo de puertas+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de

tiempo y el sensor de desbloqueo de puertas

Incorrecto © Sustituir el sensor de desbloqueo de puertas.

6 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL LOS CONTACTOS DE PUERTA


SEL989W


Correcto © IR A 8.



EL-122

7 COMPROBAR LOS CONTACTOS DE PUERTA

1. Desconectar el conector de la instalación del contacto de puerta.2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 del contacto de puerta y masa.

SEL794WA


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Estado de masa del contacto de puerta+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de

tiempo y el contacto de puerta

Incorrecto © Sustituir el contacto de puerta.

8 COMPROBACION DE LA SEÑAL DEL CONTACTO DE LLAVE


SEL990W


Correcto © Sustituir la unidad de control de tiempo.



EL-123

9 COMPROBAR EL CONTACTO DE LLAVE (INSERTADA)

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2.

SEL922W


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 12, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Si la instalación está abierta o cortocircuitada entre el contacto de llave y el fusible+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de

tiempo y el contacto de llave

Incorrecto © Cambiar el contacto de llave.


EL-124

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2=NJEL0368S02

SINTOMA: El temporizador de la luz del habitáculo no secancela correctamente.



SEL985W


Correcto © IR A 2.





SEL986W


Correcto © IR A 4.



EL-125



SEL325WA







SEL987W





EL-126



SEL908X






EL-127

Descripción del sistema/Hatchback contemporizador de luz del habitáculo

=NJEL0435

SUMINISTRO ELECTRICO Y MASANJEL0435S01

Hay suministro eléctrico en todo momento:+ a través del fusible de 15A [N° 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 9 de la unidad de control de tiempo,+ a través del fusible de 10A [N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del contacto de llave y+ a través del fusible de 10A [N° 13, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 de la luz del habitáculo.Cuando se extrae la llave del cilindro de llave de contacto, se interrumpe el suministro eléctrico:+ a través del terminal 2 del cilindro de llave+ al terminal 22 de la unidad de control de tiempoCon el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico:+ a través del fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 de la unidad de control de tiempo.Se suministra masa:+ a través de los terminales M28 y M67 de masa de la carrocería+ al terminal 16 de la unidad de control de tiempoAl abrir la puerta del conductor, se suministra masa:+ a través de masas de la carrocería B9, B21 y D96+ al terminal 3 del contacto de puerta del lado del conductor+ desde el terminal 2 del contacto de puerta del lado del conductor+ al terminal 6 de la unidad de control de tiempoAl abrir cualquier puerta, se suministra masa:+ a través de masa de caja de cada contacto de puerta+ al terminal 1 de cada contacto de puerta+ al terminal 7 de la unidad de control de tiempo.Cuando se desbloquea la puerta del lado del conductor, la unidad de control de tiempo recibe una señal demasa:+ a través de los terminales M28 y M67 de masa de la carrocería+ al terminal 2 del sensor de desbloqueo de puertas+ desde el terminal 5 del sensor de desbloqueo de puertas+ al terminal 35 de la unidad de control de tiempo.Cuando una señal, o combinación de señales es recibida por la unidad de control de tiempo, se suministramasa:+ a través del terminal 12 de la unidad de control de tiempo+ al terminal 2 de la luz del habitáculo.Con suministro eléctrico y de masa, la luz del habitáculo se enciende cuando el conmutador de la misma estáen posición “PUERTA”.

FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADORNJEL0435S02

Cuando el conmutador de la luz del habitáculo está en posición “ON”, se suministra masa:+ a través de masa de caja de la luz del habitáculo+ a la luz del habitáculo.Con el suministro eléctrico y de masa, la luz del habitáculo se ilumina.

FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULONJEL0435S03

Cuando el conmutador de la luz del habitáculo está en la posición “PUERTA”, la unidad de control de tiempomantiene la luz del habitáculo encendida durante unos 30 segundos cuando:+ se suministra una señal de desbloqueo desde el sensor de desbloqueo de la puerta del lado del conduc-

tor mientras todas las puertas están cerradas+ la llave se extrae del cilindro de llave de contacto mientras todas las puertas están cerradas

LUZ DEL HABITACULODescripción del sistema/Hatchback con temporizador de luz del habitáculo

EL-128

+ la puerta del lado del conductor se abre y, a continuación, se cierraEl funcionamiento del temporizador se cancela cuando:+ la puerta del lado del conductor se bloquea,+ la puerta del lado del conductor se abre, o+ se gira el interruptor de encendido hasta ON.

CONTROL ON-OFF (LUZ ENCENDIDA-APAGADA)NJEL0435S04

Cuando la puerta del lado del conductor, la puerta del lado del pasajero delantero, la puerta trasera izqda. odcha. se abre, la luz del habitáculo se enciende mientras el conmutador de dicha luz está en la posición“PUERTA”.

AHORRADOR DE BATERIANJEL0435S11

La luz del habitáculo se paga automáticamente cuando el conmutador de la misma está en posición “PUER-TA” al cabo de unos 30 minutos, si la luz permanece encendida por la señal de contacto de puerta abierta.

LUZ DEL HABITACULODescripción del sistema/Hatchback con temporizador de luz del habitáculo (Continuación)

EL-129

Esquema de conexiones — ROOM/L—/Hatchback con temporizador de luz delhabitáculo

NJEL0436

YEL353C

LUZ DEL HABITACULOEsquema de conexiones — ROOM/L —/Hatchback con temporizador de luz del habitáculo

EL-130

MEL745L

LUZ DEL HABITACULOEsquema de conexiones — ROOM/L —/Hatchback con temporizador de luz del habitáculo (Continuación)

EL-131

Diagnóstico de averías/Hatchback contemporizador de luz del habitáculo

=NJEL0437


SINTOMA: El temporizador de la luz del habitáculo nofunciona.



SEL429X


Correcto © IR A 2.





SEL430X


Correcto © IR A 4.


LUZ DEL HABITACULODiagnóstico de averías/Hatchback con temporizador de luz del habitáculo

EL-132


Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 3 del contacto de puerta.

SEL325WA







SEL431X


Correcto © IR A 6.


LUZ DEL HABITACULODiagnóstico de averías/Hatchback con temporizador de luz del habitáculo (Continuación)

EL-133



SEL988W





6 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DE LOS CONTACTOS DE PUERTA


SEL432X


Correcto © IR A 8.



EL-134

7 COMPROBAR LOS CONTACTOS DE PUERTA

1. Desconectar el conector de la instalación del contacto de puerta.2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 del contacto de puerta y masa.

SEL794WA


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Estado de masa del contacto de puerta+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de

tiempo y el contacto de puerta




SEL433X





EL-135



YEL786C






EL-136


SINTOMA: El temporizador de la luz del habitáculo no secancela correctamente.



SEL429X


Correcto © IR A 2.





SEL430X


Correcto © IR A 4.



EL-137



SEL325WA







SEL431X





EL-138



SEL988W






EL-139

Esquema de conexiones — ROOM/L —/Sedánsin temporizador

NJEL0318

HEL379B

LUZ DEL HABITACULOEsquema de conexiones — ROOM/L —/Sedán sin temporizador

EL-140

Esquema de conexiones — ROOM/L —/Hatchback sin temporizador

NJEL0438

MEL945L

LUZ DEL HABITACULOEsquema de conexiones — ROOM/L — /Hatchback sin temporizador

EL-141

Esquema de conexiones — INT/L —/SedánNJEL0319

HEL875A

LUCES DE MAPA Y DEL MALETEROEsquema de conexiones — INT/L —/Sedán

EL-142

HEL666B

LUCES DE MAPA Y DEL MALETEROEsquema de conexiones — INT/L —/Sedán (Continuación)

EL-143

Esquema de conexiones — INT/L —/HatchbackNJEL0439

MEL746L

LUCES DE MAPA Y DEL MALETEROEsquema de conexiones — INT/L —/Hatchback

EL-144

Ubicación de los componentes y conector dela instalación/Sedán

NJEL0041

SEL919W


MEDIDOR UNIFICADONJEL0042S06

+ La unidad de control, incorporada en el cuadro de instrumentos, controla completamente el velocímetro,el cuentakilómetros parcial/totalizador, el tacómetro y los medidores de combustible y de temperatura delagua.

+ El medidor digital se ha adoptado para el cuentakilómetros parcial/totalizador.*El registro del cuentakilómetros totalizador se conserva aunque se desconecte el cable de la batería. Elregistro del cuentakilómetros parcial se borra al desconectar el cable de la batería.

+ Los segmentos del cuentakilómetros parcial/totalizador pueden comprobarse en el modo diagnosis.+ El medidor/indicador puede comprobarse en el modo diagnosis.

COMO CAMBIAR LA VISUALIZACION DEL CUENTAKILOMETROS PARCIAL/TOTALIZADORNJEL0042S07

SEL253VB

MEDIDORES E INDICADORESUbicación de los componentes y conector de la instalación/Sedán

EL-145

NOTA:Girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON” para poner en funcionamiento el cuentakilómetrosparcial/totalizador.

SUMINISTRO ELECTRICO Y CIRCUITO DE MASANJEL0042S08

Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 10A [N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Terminal del cuadro de instrumentos 18 (con tacómetro) o 21 (sin tacómetro)Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 30, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Terminal del cuadro de instrumentos 17 (con tacómetro) o 22 (sin tacómetro)Hay suministro de masa+ a través de masa de la carrocería M28 y M67+ Terminal del cuadro de instrumentos 24 (con tacómetro) o 23 (sin tacómetro)

INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUANJEL0042S01

El indicador de la temperatura del agua indica la temperatura del refrigerante del motor. La lectura del indi-cador se basa en la resistencia del transmisor térmico.Cuando aumenta la temperatura del refrigerante, disminuye la resistencia del transmisor térmico. Se sumi-nistra una cantidad de masa variable al terminal 19 (con tacómetro) o 34 (sin tacómetro) del cuadro de ins-trumentos del indicador de temperatura del agua. La aguja del indicador se mueve de “C” a “H”.

TACOMETRONJEL0042S02

El tacómetro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (rpm).El tacómetro está regulado por una señal+ desde el terminal 32 (modelos con motor de gasolina) o 439 (modelos con motor diesel) del ECM+ al terminal 21 del cuadro de instrumentos para el tacómetro.

INDICADOR DE COMBUSTIBLENJEL0042S03

El indicador de combustible indica el nivel aproximado de combustible en el depósito de combustible.El indicador de combustible está regulado por la señal de masa variable suministrada+ desde masas de la carrocería B9, B21 y B308+ a través del terminal 1 (modelos con motor de gasolina) o 3 (modelos con motor diesel) de la unidad del

sensor de nivel de combustible y+ a través del terminal 4 (modelos con motor de gasolina) o 1 (modelos con motor diesel) de la unidad del

sensor de nivel de combustible+ a el terminal del cuadro de instrumentos 20 (con tacómetro) o 35 (sin tacómetro) del indicador de com-

bustible.

VELOCIMETRONJEL0042S04

El cuadro de instrumentos proporciona una señal de voltaje al sensor de velocidad del vehículo para el velo-címetro.El voltaje es suministrado+ del terminal del cuadro de instrumentos 23 (con tacómetro) o 37 (sin tacómetro) del velocímetro+ al terminal 1 del sensor de velocidad del vehículo.El velocímetro convierte el voltaje en la velocidad del vehículo visualizada.

MEDIDORES E INDICADORESDescripción del sistema/Sedán (Continuación)

EL-146

Cuadro de instrumentos/ Sedán con tacómetroNJEL0043

COMPROBACIONNJEL0043S01

HEL381B

MEDIDORES E INDICADORESCuadro de instrumentos/ Sedán con tacómetro

EL-147

Esquema/Sedán con tacómetroNJEL0320

HEL382B

MEDIDORES E INDICADORESEsquema/Sedán con tacómetro

EL-148

Cuadro de instrumentos/Sin tacómetroNJEL0321


HEL878A

MEDIDORES E INDICADORESCuadro de instrumentos/Sin tacómetro

EL-149

Esquema/sin tacómetroNJEL0322

HEL879A

MEDIDORES E INDICADORESEsquema/sin tacómetro

EL-150

Construcción/SedánNJEL0324

SEL929W

MEDIDORES E INDICADORESConstrucción/Sedán

EL-151

Esquema de conexiones — METER —/Sintacómetro

NJEL0323

HEL881A

MEDIDORES E INDICADORESEsquema de conexiones — METER —/Sin tacómetro

EL-152

Esquema de conexiones — METER —/SedánNJEL0369

HEL383B

MEDIDORES E INDICADORESEsquema de conexiones — METER —/Sedán

EL-153

Funcionamiento medidor/indic. ycomprobación segmento de cuentakm. parcial/totalizador en modo prueba diagnosis/Sedán

NJEL0151

FUNCION DE DIAGNOSTICONJEL0151S01

+ Los segmentos del cuentakilómetros parcial/totalizador pue-den comprobarse en el modo diagnosis.

+ Los medidores/indicadores pueden comprobarse en el modoprueba diagnosis.

COMO ALTERNAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSISNJEL0151S02

1. Girar el interruptor de encendido a ON y cambiar el cuentaki-lómetros parcial/totalizador a “TRIP A’’ o “TRIP B’’.

2. Quitar el contacto.3. Girar el interruptor de encendido hasta ON al pulsar el inte-

rruptor del cuentakilómetros parcial/totalizador.4. Confirmar que el cuentakilómetros parcial indica “000.0”.5. Pulsar el interruptor del cuentakilómetros parcial/totalizador

más de tres veces en 5 segundos.

SEL110VB

6. Todos los segmentos del cuentakilómetros parcial/totalizadordeben activarse.

NOTA:Si algunos segmentos no se activan, es preciso cambiar la unidadde control del medidor unificado junto con el cuentakilómetrosparcial/totalizador.

En este momento, el medidor de control unificado debe ajus-tarse en el modo prueba diagnosis.

SEL111V

7. Pulsar el interruptor del cuentakilómetros parcial/totalizador. Sino se ha producido ningún fallo de funcionamiento, al pulsarel interruptor del cuentakilómetros parcial/totalizador, la indica-ción de cada medidor/indicador debería ser igual a la mos-trada a la izquierda.

NOTA:La indicación en el indicador de combustible y indicador de latemperatura del agua tardará unos segundos en estabilizarse.

MEDIDORES E INDICADORESFuncionamiento medidor/indic. y comprobación segmento de cuentakm. parcial/totalizador en modo prueba diagnosis/Sedán

EL-154


COMPROBACION PRELIMINARNJEL0046S04

SEL361W

*1: Funcionamiento del medidor/indicador y comprobación del seg-mento del cuentakilómetrosparcial/totalizador en el modoprueba diagnosis (EL-154)

*2: COMPROBACION DE LA RESIS-TENCIA DEL MEDIDOR/INDICADOR (EL-163)

*3: COMPROBACION DEL SUMINIS-

TRO ELECTRICO Y DEL CIR-CUITO DE MASA (EL-157)

*4: Tabla de síntomas 1 (EL-156)*5: Tabla de síntomas 2 (EL-156)

MEDIDORES E INDICADORESDiagnóstico de averías/Sedán

EL-155

TABLA DE SINTOMASNJEL0046S10

Tabla de síntomas 1 (Avería indicada en el modoprueba diagnosis)

NJEL0046S1001


El cuentakilómetros parcial/totalizador presenta unaavería en el modo pruebadiagnosis.

Unidad de control del medidor unificado Sustituir la unidad de control del medidor unificado.

Varios medidores/indicadores presentan ave-rías en el modo pruebadiagnosis.

Uno de estos indicadores(velocímetro/tacómetro/indicador de combustible/indicador de temp. deagua) presenta averías enel modo prueba diagnosis.

1. Medidor/indicador2. Unidad de control del medidor unifi-

cado

1. Comprobar la resistencia del medidor/indicador confuncionamiento defectuoso. Si el valor de resistenciaes incorrecto, sustituir el medidor/indicador. Consultar“COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DELMEDIDOR/INDICADOR”, EL-163.

2. Si el valor de resistencia del medidor/indicador escorrecto, sustituir la unidad de control del medidorunificado.

Tabla de síntomas 2 (No se indica ninguna avería en elmodo prueba diagnosis)

NJEL0046S1002


Uno de estos indicadores(velocímetro/tacómetro/indicador de combustible/indicador de temp. deagua) presenta averías.

1. Señal del sensor- Señal de velocidad del vehículo- Señal de revoluciones del motor- Indicador de combustible-Indicador de temp. del agua

2. Unidad de control del medidor unificado

1. Comprobar el sensor para detectar averías en elmedidor/indicador.INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI-CULO (Consultar EL-158.)INSPECCION/SEÑAL DE REVOLUCIONES DELMOTOR (Consultar EL-159.)INSPECCION/UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DECOMBUSTIBLE (Consultar EL-160.)INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO (ConsultarEL-162.)

2. Sustituir la unidad de control del medidor unificado.

Varios medidores/indicadores presentan ave-rías (excepto el cuentakiló-metros parcial/totalizador)

Antes de iniciar los siguientes diagnósticos de averías, realizar laCOMPROBACION PRELIMINAR, EL-155

MEDIDORES E INDICADORESDiagnóstico de averías/Sedán (Continuación)

EL-156

SEL655X

COMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTROELECTRICO Y DE MASA

=NJEL0046S07

Comprobación del circuito del suministro eléctricoNJEL0046S0701

Terminales Posición del interruptor de encendido

(+) (−) OFF ACC ON

18 (con tacó-metro) o 21(sin tacóme-

tro)

MasaVoltaje dela batería

Voltaje dela batería


17 (con tacó-metro) o 22(sin tacóme-

tro)

Masa 0V 0VVoltaje dela batería

Si es incorrecto, comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 12, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Fusible de 10A [N° 30, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos

o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos

SEL656X

Comprobación del circuito de masaNJEL0046S0702

Terminales Continuidad

24 - Masa (con tacómetro) o 23 -Masa (sin tacómetro)

Sí


EL-157

INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO=NJEL0046S03

1 COMPROBAR LA SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

1. Desmontar el sensor de velocidad del vehículo de la transmisión.2. Comprobar el voltaje entre el terminal del cuadro de instrumentos 23 (con tacómetro) o 37 (sin tacómetro) y masa

mientras se gira rápidamente el piñón del sensor de velocidad.

SEL657X


Correcto © El sensor de velocidad del vehículo está en buen estado.


2 COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

Comprobar la resistencia entre los terminales 1 Y 2 del sensor de velocidad del vehículo.

SEL645WA


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Instalación entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehículo+ Circuito de masa del sensor de velocidad del vehículo

Incorrecto © Sustituir el sensor de velocidad del vehículo.


EL-158

INSPECCION/SEÑAL DE REVOLUCIONES DEL MOTOR=NJEL0046S02

1 COMPROBAR LA SALIDA DEL ECM

1. Poner en marcha el motor.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 21 del cuadro de instrumentos y masa al ralentí y a 2.000 rpm.

SEL658X


Correcto © La señal de revoluciones del motor es correcta.

Incorrecto © Si la instalación entre el ECM y el cuadro de instrumentos está abierta o cortocircuitada


EL-159

INSPECCION/UNIDAD DEL SENSOR DEL NIVEL DECOMBUSTIBLE

=NJEL0046S08

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DEL SENSOR DE COMBUSTIBLE

Comprobar la continuidad de la instalación entre el terminal 1 del conector de la unidad del sensor de nivel de combusti-ble (modelos con motor de gasolina) o 3 (modelos con motor diesel) y masa.

SEL963W


Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.

2 COMPROBAR LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Consultar “COMPROBACION DE LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE’’ (EL-163).


Correcto © IR A 3.

Incorrecto © Sustituir la unidad del sensor del nivel de combustible.


EL-160

3 COMPROBAR LA INSTALACION POR SI ESTA ABIERTA O CORTOCIRCUITADA

1. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y el conector de la unidad del sensor de nivel de combustible.2. Comprobar la continuidad entre el terminal del cuadro de instrumentos 20 (con tacómetro) o 35 (sin tacómetro) o/y el

terminal del conector de la unidad del sensor 4 (motor gasolina) o 1 (motor diesel).Debe existir continuidad.

3. Comprobar la continuidad entre el terminal del cuadro de instrumentos 20 (con tacómetro) o 35 (sin tacómetro) o/ymasa.

No debe existir continuidad.

SEL659X


Correcto © La unidad del sensor de nivel de combustible está en buen estado.



EL-161

INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO=NJEL0046S09

1 COMPROBAR EL TRANSMISOR TERMICO

Consultar “COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICO” (EL-164).


Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Sustituir.


1. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del transmisor térmico.2. Comprobar continuidad entre el terminal del cuadro de instrumentos 19 (con tacómetro) o 34 (sin tacómetro) y el termi-

nal del transmisor térmico 1.Debe existir continuidad.

3. Comprobar la continuidad entre el terminal del cuadro de instrumentos 19 (con tacómetro) o 34 (sin tacómetro) ymasa.

No debe existir continuidad.

SEL660X


Correcto © El transmisor térmico está en buen estado.



EL-162

Inspección de componentes eléctricos/Sedán=NJEL0047

COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE MEDIDOR/INDICADOR

NJEL0047S04

Comprobar la resistencia entre los tornillos de montaje delmedidor/indicador tras desmontar el medidor/indicador.

TornillosResistencia

ΩTaco/velocímetroIndicador de

combustible/ temp.

A - C A - C Aprox. 190 - Aprox. 260

B - D B - C Aprox. 230 - Aprox. 310

SEL933W

SEL962W

COMPROBACION DE LA UNIDAD DEL SENSOR DENIVEL DE COMBUSTIBLE

NJEL0047S01

+ Para el desmontaje, consultar FE-6, FE-23, “CIRCUITO DECOMBUSTIBLE”.

Modelos con motor de gasolinaNJEL0047S0103

Comprobar la resistencia entre los terminales 4 y 1.

OhmímetroPosición del flotador mm

Valor de resisten-cia Ω(+) (−)

4 1

*1 Lleno 38 Aprox. 5 - 6

*2 1/2 89 32 - 33

*3 Vacío 162 80 - 83

*1 y *3: Cuando la varilla de flotador está en contacto con el tope.

MEDIDORES E INDICADORESInspección de componentes eléctricos/Sedán

EL-163

Motor dieselNJEL0047S0104




1 3

*1 Lleno 38 Aprox. 5 - 6

*2 1/2 90 32 - 33

*3 Vacío 162 80 - 83


MEL424F

COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICONJEL0047S02

Comprobar la resistencia entre los terminales del transmisor tér-mico y masa de la carrocería.

Temperatura del agua Resistencia

60°C Aprox. 170 - 210Ω

100°C Aprox. 47 - 53Ω

CEL219AA

COMPROBACION DE LA SEÑAL DEL SENSOR DEVELOCIDAD DEL VEHICULO

NJEL0047S03

1. Desmontar el sensor de velocidad del vehículo de la transmi-sión.

2. Girar rápidamente el piñón del sensor de velocidad del vehí-culo y medir el voltaje a través 1 y 2.

MEDIDORES E INDICADORESInspección de componentes eléctricos/Sedán (Continuación)

EL-164

Ubicación de los componentes y conector dela instalación/Hatchback

=NJEL0441

Para más detalles, consultar “UBICACION DE LAS UNIDADESELECTRICAS” (EL-527) y “DISPOSICION DE LA INSTALACION”(EL-532).


MEDIDOR UNIFICADONJEL0442S01

+ La unidad de control, incorporada en el cuadro de instrumentos, controla completamente el velocímetro,el cuentakilómetros parcial/totalizador, el tacómetro y los medidores de combustible y de temperatura delagua.

+ El medidor digital se ha adoptado para el cuentakilómetros parcial/totalizador.*El registro del cuentakilómetros totalizador se conserva aunque se desconecte el cable de la batería. Elregistro del cuentakilómetros parcial se borra al desconectar el cable de la batería.

+ Los segmentos del cuentakilómetros parcial/totalizador pueden comprobarse en el modo diagnosis.+ El medidor/indicador puede comprobarse en el modo diagnosis.

COMO CAMBIAR LA VISUALIZACION DEL CUENTAKILOMETROS PARCIAL/TOTALIZADORNJEL0442S02

SEL394X

NOTA:Girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON” para poner en funcionamiento el cuentakilómetrosparcial/totalizador.

SUMINISTRO ELECTRICO Y CIRCUITO DE MASANJEL0442S03

Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 10A [N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ a el terminal del cuadro de instrumentos 28 (*1) o 23 (*2)Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 30, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ a el terminal del cuadro de instrumentos 40 (*1) o 1 (*2)Hay suministro de masa+ a través de masa de la carrocería M28 y M67

MEDIDORES E INDICADORESUbicación de los componentes y conector de la instalación/Hatchback

EL-165

+ a el terminal del cuadro de instrumentos 27 (*1) o 10 (*2)

INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUANJEL0442S04

El indicador de la temperatura del agua indica la temperatura del refrigerante del motor. La lectura del indi-cador se basa en la resistencia del transmisor térmico.Cuando aumenta la temperatura del refrigerante, disminuye la resistencia del transmisor térmico. Se sumi-nistra una cantidad de masa variable al terminal 32 (*1) o 20 (*2) del cuadro de instrumentos del indicador detemperatura del agua. La aguja del indicador se mueve de “C” a “H”.

TACOMETRONJEL0442S05

El tacómetro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (rpm).El tacómetro está regulado por una señal+ desde el terminal 32 (modelos con motor de gasolina) o 439 (modelos con motor diesel) del ECM+ a el terminal del cuadro de instrumentos 30 (*1) o 22 (*2) del tacómetro.

INDICADOR DE COMBUSTIBLENJEL0442S06

El indicador de combustible indica el nivel aproximado de combustible en el depósito de combustible.El indicador de combustible está regulado por la señal de masa variable suministrada+ desde masas de la carrocería M28 y M67+ a través de los terminales 26 y 27 (*1) o 9 y 10 (*2) del cuadro de instrumentos,+ a través del terminal 1 de la unidad del sensor de nivel de combustible y+ a través del terminal 4 de la unidad del sensor de nivel de combustible y+ a el terminal del cuadro de instrumentos 31 (*1) o 24 (*2) del indicador de combustible

VELOCIMETRONJEL0442S07

El cuadro de instrumentos proporciona una señal de voltaje al sensor de velocidad del vehículo para el velo-címetro.El voltaje es suministrado+ a el terminal del cuadro de instrumentos 29 (*1) o 5 (*2) del velocímetro+ al terminal 1 del sensor de velocidad del vehículo.Hay suministro de masa+ desde masas de la carrocería M28 y M67+ a través de los terminales 25 y 27 (*1) o 10 y 11 (*2) del cuadro de instrumentos+ al terminal 2 del sensor de velocidad del vehículo.El velocímetro convierte el voltaje en la velocidad del vehículo visualizada.*1: Modelos antes del N° VIN — N16U0135126*2: Modelos después del N° VIN— N16U0135126

MEDIDORES E INDICADORESDescripción del sistema/Hatchback (Continuación)

EL-166

Cuadro de instrumentos/Hatchback (Modelosantes del N° VIN — N16U0135126)

NJEL0443


MEL934L

MEDIDORES E INDICADORESCuadro de instrumentos/Hatchback (Modelos antes del N° VIN — N16U0135126)

EL-167

Cuadro de instrumentos/Hatchback (Modelosdespués del N° VIN — N16U0135126)

NJEL0528


YEL331C

MEDIDORES E INDICADORESCuadro de instrumentos/Hatchback (Modelos después del N° VIN — N16U0135126)

EL-168

Esquema/Hatchback (Modelos antes del N° VIN— N160135126)

NJEL0444

MEL935L

MEDIDORES E INDICADORESEsquema/Hatchback (Modelos antes del N° VIN — N160135126)

EL-169

Esquema/Hatchback (Modelos después del N°VIN — N16U0135126)

NJEL0529

YEL332C

MEDIDORES E INDICADORESEsquema/Hatchback (Modelos después del N° VIN — N16U0135126)

EL-170

Construcción/HatchbackNJEL0445

SEL395X

MEDIDORES E INDICADORESConstrucción/Hatchback

EL-171

Esquema de conexiones — METER —/Hatchback

NJEL0446

YEL354C

MEDIDORES E INDICADORESEsquema de conexiones — METER — /Hatchback

EL-172

YEL355C

MEDIDORES E INDICADORESEsquema de conexiones — METER — /Hatchback (Continuación)

EL-173

Autodiagnóstico del cuadro de instrumentos/Hatchback

NJEL0447

REALIZACION DEL MODO DE AUTODIAGNOSTICONJEL0447S01

1. Girar el interruptor de encendido hacia la posición “LOCK”.2. Mantener pulsados ambos botones de reinicio del cuadro de

instrumentos.3. Girar el interruptor de encendido hacia la posición “ON”, mien-

tras se mantienen pulsados los botones de reinicio.4. Soltar ambos botones de reinicio y el autodiagnóstico comen-

zará a continuación. La secuencia (de A hasta L) se activapresionando uno de los botones de reinicio.

NOTA:Si no se pulsa ninguno de los botones de reinicio durante 20segundos en cada etapa o si el contacto está quitado, se saldrádel modo de autodiagnóstico.

Elementos a comprobar Visualización Observaciones

A)Prueba de segmentosdel cuentakilómetrostotalizador

SEL434X

Todos los segmentos del cuentakilómetros parcial/totalizador deben activarse.

B)Código de instrucciónde trabajo

SEL435X

Esta información no se utiliza durante la revisión. Seruega saltarse esta etapa.

C) Código del software

SEL436X


D) Código EEPROM

SEL437X


E) Código del hardware

SEL438X


F) Código PCB

SEL439X


MEDIDORES E INDICADORESAutodiagnóstico del cuadro de instrumentos/Hatchback

EL-174

Elementos a comprobar Visualización Observaciones

G)Prueba del medidor/indicador (movimientooscilante)

SEL440X

El tacómetro, velocímetro, indicador de nivel de combusti-ble e indicador de la temperatura del agua presentan unmovimiento oscilante.(Los medidores/indicadores funcionan MIN. → MAX.,MAX. → MIN. durante 2 veces)El segmento del cuentakilómetros parcial/totalizador tie-nen el mismo movimiento oscilante.

H)Error 1(Bit 0 - Bit 3)

SEL441X

El segmento de cada bit muestra “0”, lo que significa queno hay ninguna avería. Si el(los) bit(s) muestran cifrasdistintas de “0”, el elemento en el bit está averiado.Para más detalles, consultar “Tabla de averías para Error1 y Error E” a continuación.

I)Error E(Bit 4 - Bit 7)

SEL442X

J)Prueba del testigo deaviso de combustible

SEL443X

El testigo de aviso de combustible está encendido y elsegmento “COMBUSTIBLE” del cuentakilómetros parpa-dea.

K)Calibración del indicadorde combustible (CAL)

SEL444X


L)Calibración del indicadorde combustible (OLD)

SEL445X


Tabla de averías para “Error 1” y “Error E”NJEL0447S0101

BitElementos detecta-

blesDescripción de la avería

Cifra visualizada en el bit

ErrorNo hay

error

0

Señal de entradadel velocímetro

Ninguna señal de entradaSi no se detecta ninguna señal durante 30 minutos conse-cutivos con el encendido en ON, se considera como unerror de la señal.(Si la señal de entrada se detecta más adelante, el juiciose cancela inmediatamente).

1

0

Señal de entrada anormalCuando se detecta cualquier señal de frecuencia que nodebiera existir en condiciones normales, dicha señal seconsidera como un error de señal.

2

MEDIDORES E INDICADORESAutodiagnóstico del cuadro de instrumentos/Hatchback (Continuación)

EL-175

BitElementos detecta-

blesDescripción de la avería

Cifra visualizada en el bit

ErrorNo hay

error

1

Señal de entradadel tacómetro

Ninguna señal de entradaSi no se detecta ninguna señal durante 30 minutos conse-cutivos con el encendido en ON, se considera como unerror de la señal.(Si la señal de entrada se detecta más adelante, el juiciose cancela inmediatamente).

1

0

Señal de entrada anormalCuando se detecta cualquier señal de frecuencia que nodebiera existir en condiciones normales, dicha señal seconsidera como un error de señal.

2

2

Señal de entradade nivel de combus-tible

CortocircuitoCuando se detecta un cortocircuito de la línea de señaldurante 5 segundos o más, se considera como un error decortocircuito.

1

0Circuito abiertoCuando se detecta un circuito abierto de la línea de señaldurante 5 segundos o más, se considera como un error decircuito abierto.

2

3

Señal de entradade temperatura delagua


1


2

4

Señal de entradade temperatura delaire exterior


1


2

5

Botones de reinicio Cortocircuito para los boto-nes de reinicioCuando se detecta un corto-circuito continuamentedurante 5 segundos o más,se considera como un errorde cortocircuito.

Fallo en el botón de reiniciodel lado derecho. 1

0Fallo en el botón de reiniciodel lado izquierdo. 2

Ambos botones han fallado. 3

6 — — 0 0

7CPU Error EEPROM 1

0Error CPU RAM 2

Calibración del cuadro de instrumentosNJEL0447S0102

Tras sustituir un cuadro de instrumentos, puede que sea necesa-rio calibrar el indicador de combustible/testigo óptico de bajo nivelde combustible. En caso de que el testigo óptico del combustiblese ilumine tras sustituir el cuadro de instrumentos seguir lo siguien-tes pasos:1. Pulsar ambos botones de reinicio.


EL-176

2. Girar el interruptor de encendido hacia la posición ONy man-tener pulsados los botones de reinicio durante al menos5 segundos.

3. Soltar ambos botones de reinicio.El testigo óptico de bajo nivel de combustible dejará de iluminarsey el cuadro de instrumentos mostrará CALL y posiblemente CALLFAIL.El hecho de que aparezca CALL FAIL no tiene porque aso-ciarse con algún tipo de problema; podría estar relacionado con lacantidad de combustible que en ese momento (de manera inespe-rada) hay en el depósito.



SEL361WA


EL-177

*1: Autodiagnóstico del cuadro de ins-trumentos (EL-174)

*3: COMPROBACION DEL CIR-

CUITO DE SUMINISTRO ELEC-TRICO Y DE MASA (EL-179)

*4: Tabla de síntomas 1 (EL-178)*5: Tabla de síntomas 2 (EL-178)


Tabla de síntomas 1 (Avería indicada en el modoprueba diagnosis)

NJEL0448S0201


El cuentakilómetros parcial/totalizador presenta unaavería en el modo pruebadiagnosis.

Unidad de control del medidor unificado Sustituir la unidad de control del medidor unificado.

Varios medidores/indicadores presentan ave-rías en el modo pruebadiagnosis.

Uno de estos indicadores(velocímetro/tacómetro/indicador de combustible/indicador de temp. deagua) presenta averías enel modo prueba diagnosis.

1. Medidor/indicador2. Unidad de control del medidor unificado

1. Comprobar la resistencia del medidor/indicador confuncionamiento defectuoso. Si el valor de resistenciaes incorrecto, sustituir el medidor/indicador.

2. Si el valor de resistencia del medidor/indicador escorrecto, sustituir la unidad de control del medidorunificado.

Tabla de síntomas 2 (No se indica ninguna avería en elmodo prueba diagnosis)

NJEL0448S0202


Uno de estos indicadores(velocímetro/tacómetro/indicador de combustible/indicador de temp. deagua) presenta averías.

1. Señal del sensor- Señal de velocidad del vehículo- Señal de revoluciones del motor- Indicador de combustible-Indicador de temp. del agua

2. Unidad de control del medidor unificado

1. Comprobar el sensor para detectar averías en elmedidor/indicador.INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI-CULO (Consultar EL-180.)INSPECCION/SEÑAL DE REVOLUCIONES DELMOTOR (Consultar EL-181.)INSPECCION/UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DECOMBUSTIBLE (Consultar EL-182.)INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO (ConsultarEL-183.)

2. Sustituir la unidad de control del medidor unificado.

Varios medidores/indicadores presentan ave-rías (excepto el cuentakiló-metros parcial/totalizador)

Antes de iniciar los siguientes diagnósticos de averías, realizar laCOMPROBACION PRELIMINAR, EL-177.

MEDIDORES E INDICADORESDiagnóstico de averías/Hatchback (Continuación)

EL-178

YEL775C

YEL776C


=NJEL0448S03


ModelosTerminales Posición del interruptor de encendido


antes delN° VIN—

N16U013512628

MasaVoltaje dela batería


Voltaje dela bateríadespués

del N°VIN—

N16U0135126

23

antes delN° VIN —

N16U013512640

Masa 0V 0VVoltaje dela bateríadespués

del N° VIN—

N16U0135126

1

Si es incorrecto, comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 12, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Fusible de 10A [N° 30, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos

o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos

YEL777C

YEL778C


Modelos Terminales Continuidad

antes del N° VIN —N16U0135126

27 - Masa

Sídespués del N° VIN —

N16U013512610 - Masa


EL-179

INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO=NJEL0448S04

1 COMPROBAR LA SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

1. Desmontar el sensor de velocidad del vehículo de la transmisión.2. Comprobar el voltaje entre el terminal del cuadro de instrumentos 29 (M152), 5 (M171) y masa mientras se gira rápida-

mente el piñón del sensor de velocidad.

YEL779C


Correcto © El sensor de velocidad del vehículo está en buen estado.


2 COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

Comprobar la resistencia entre los terminales 1 Y 2 del sensor de velocidad del vehículo.

SEL645WA


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Instalación entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehículo+ Circuito de masa del sensor de velocidad del vehículo

Incorrecto © Sustituir el sensor de velocidad del vehículo.


EL-180

INSPECCION/SEÑAL DE REVOLUCIONES DEL MOTOR=NJEL0448S05

1 COMPROBAR LA SALIDA DEL ECM

1. Poner en marcha el motor.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 30 (M152), 22 (M171) del cuadro de instrumentos y masa al ralentí y a 2.000

rpm.

YEL780C


Correcto © La señal de revoluciones del motor es correcta.

Incorrecto © Si la instalación entre el ECM y el cuadro de instrumentos está abierta o cortocircuitada


EL-181

INSPECCION/UNIDAD DEL SENSOR DEL NIVEL DECOMBUSTIBLE

=NJEL0448S06

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DEL SENSOR DE COMBUSTIBLE

Comprobar la continuidad de la instalación entre el terminal 1 del conector de la unidad del sensor de nivel de combusti-ble y masa.

SEL400X


Correcto © IR A 2.


2 COMPROBAR LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Consultar “COMPROBACION DE LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE” (EL-184).


Correcto © IR A 3.

Incorrecto © Sustituir la unidad del sensor del nivel de combustible.


1. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y el conector de la unidad del sensor de nivel de combustible.2. Comprobar la continuidad entre el terminal 31 (M152), 24 (M171) del cuadro de instrumentos y el terminal 4 del conec-

tor de la unidad del sensor de nivel de combustible.Debe existir continuidad.

3. Comprobar la continuidad entre el terminal 31 (M152), 24 (M171) del cuadro de instrumentos y masa.No debe existir continuidad.

YEL781C


Correcto © La unidad del sensor de nivel de combustible está en buen estado.



EL-182

INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO=NJEL0448S07

1 COMPROBAR EL TRANSMISOR TERMICO

Consultar “COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICO” (EL-184).


Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Sustituir.


1. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del transmisor térmico.2. Comprobar la continuidad entre el terminal 32 (M152), 20 (M171) del cuadro de instrumentos y el terminal 1 del trans-

misor térmico.Debe existir continuidad.

3. Comprobar la continuidad entre el terminal 32 (M152), 20 (M171) del cuadro de instrumentos y masa.No debe existir continuidad.

YEL782C


Correcto © El transmisor térmico está en buen estado.



EL-183

SEL498X

Inspección de componenteseléctricos/Hatchback

=NJEL0449

COMPROBACION DE LA UNIDAD DEL SENSOR DENIVEL DE COMBUSTIBLE

NJEL0449S02

+ Para el desmontaje, consultar FE-6, FE-23, “CIRCUITO DECOMBUSTIBLE”.




4 1

*1 Lleno 142,5 Aprox. 4 - 6

*2 1/2 88,7 32 - 33

*3 Vacío 11,1 80 - 83


MEL424F

COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICONJEL0449S03

Comprobar la resistencia entre los terminales del transmisor tér-mico y masa de la carrocería.

Temperatura del agua Resistencia

65°C Aprox. 1.179 - 1.417Ω

91°C Aprox. 474 - 568Ω

CEL219AA

COMPROBACION DE LA SEÑAL DEL SENSOR DEVELOCIDAD DEL VEHICULO

NJEL0449S04

1. Desmontar el sensor de velocidad del vehículo de la transmi-sión.

2. Girar rápidamente el piñón del sensor de velocidad del vehí-culo y medir el voltaje a través 1 y 2.

MEDIDORES E INDICADORESInspección de componentes eléctricos/Hatchback

EL-184


HEL678B

TESTIGOS DE AVISOEsquema/Sedán

EL-185

Esquema de conexiones — WARN —/SedánNJEL0370

HEL385B

TESTIGOS DE AVISOEsquema de conexiones — WARN —/Sedán

EL-186

HEL386B

TESTIGOS DE AVISOEsquema de conexiones — WARN —/Sedán (Continuación)

EL-187

HEL667B


EL-188

HEL388B


EL-189


YEL356C

TESTIGOS DE AVISOEsquema/Hatchback

EL-190

Esquema de conexiones — WARN—/Hatchback

NJEL0451

YEL357C

TESTIGOS DE AVISOEsquema de conexiones — WARN —/Hatchback

EL-191

YEL358C

TESTIGOS DE AVISOEsquema de conexiones — WARN —/Hatchback (Continuación)

EL-192

YEL359C


EL-193

YEL360C


EL-194

SEL977W

Inspección de componentes eléctricosNJEL0051

COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGOOPTICO DE COMBUSTIBLE

NJEL0051S01

1. Quitar el contacto.2. Desconectar el conector B29 (Sedán con motor de gasolina o

Hatchback) o B30 (Sedán con motor diesel) de la instalaciónde la unidad del sensor de nivel de combustible.

3. Conectar un resistor (80Ω) entre los terminales 4 y 1 (Sedáncon motor de gasolina o Hatchback) o 1 y 3 (Sedán con motordiesel) del conector de la instalación de la unidad del sensorde nivel de combustible.

4. Girar el interruptor de encendido a la posición “ON”.El testigo óptico del combustible debe encenderse.NOTA:Sólo para motor QGEl ECM podría almacenar el DTC P0180 durante esta inspección.Si el DTC se almacena en la memoria del ECM, borrar el DTC trasvolver a conectar el conector de la instalación de la unidad delsensor de nivel de combustible y de la bomba de combustible.Consultar EC-75, “COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAG-NOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES”, “Información dediagnóstico relacionada con emisiones”, “DESCRIPCION DELSISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO”.

MEL425F

COMPROBACION DEL MANOCONTACTO DE ACEITENJEL0051S02

Presión de aceitekPa (bar, kg/cm2)

Continuidad

Motor funcionandoMás de 10 - 20

(0,10 - 0,20, 0,1 - 0,2)No

Motor sin funcionarMenos de 10 - 20

(0,10 - 0,20, 0,1 - 0,2)Sí

Comprobar la continuidad entre los terminales del manocontactode aceite y masa de la carrocería.

SEL901F

COMPROBACION DEL DIODONJEL0051S03

+ Comprobar la continuidad usando un ohmímetro.+ El diodo funciona bien si los resultados de la prueba son los

que se muestran en la ilustración de la izquierda.+ Comprobar los diodos situados en el conector de la instalación

del cuadro de instrumentos en vez de en el conjunto del cua-dro de instrumentos. Consultar EL-186, los esquemas deconexiones de “TESTIGO DE AVISO”.

TESTIGOS DE AVISOInspección de componentes eléctricos

EL-195

NOTA:Las especificaciones pueden variar dependiendo del tipo de com-probador. Antes de efectuar esta inspección, asegurarse de con-sultar el manual de instrucciones del comprobador que vaya a uti-lizarse.

TESTIGOS DE AVISOInspección de componentes eléctricos (Continuación)

EL-196

Esquema de conexiones— AT/IND —/Contacómetro

NJEL0159

HEL890A

INDICADOR T/AEsquema de conexiones— AT/IND —/Con tacómetro

EL-197

Esquema de conexiones— AT/IND —/Sintacómetro

NJEL0326

HEL891A

INDICADOR T/AEsquema de conexiones— AT/IND —/Sin tacómetro

EL-198

Ubicación de los componentes y conector dela instalación/Sedán

NJEL0371

SEL011XA

ZUMBADOR DE AVISOUbicación de los componentes y conector de la instalación/Sedán

EL-199

Descripción del sistema/Sedán=NJEL0372

El zumbador de aviso está controlado por la unidad de control de tiempo.El zumbador de aviso está ubicado en la unidad de control de tiempo.Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 10A [N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del contacto de llave,+ al terminal 1 de la unidad de control de tiempo,+ a través del fusible de 10A (N° 38, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)+ al terminal 11 del conmutador del alumbrado, y+ al terminal 1 de la unidad de alumbrado diurno (con sistema de alumbrado diurno)Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 17 de la unidad de control de tiempoSe suministra masa al terminal 16 de la unidad de control de tiempo a través de masas de la carrocería M28y M67.Cuando una señal, o combinación de señales, es recibida por la unidad de control de tiempo, se dispara elzumbador de aviso.

ZUMBADOR DE AVISO DE LLAVE DE CONTACTONJEL0372S01

El zumbador de aviso suena cuando la llave de contacto está en el interruptor de encendido en posición OFF(contacto quitado) y se abre y se bloquea la puerta del lado del conductor. Hay suministro eléctrico+ desde el terminal 2 del contacto de llave+ al terminal 18 de la unidad de control de tiempoHay suministro de masa+ desde masas de la carrocería B9, B21 y B308+ al terminal 30 de la unidad de control de tiempo, yLa masa se interrumpe,+ desde masas de la carrocería M28, M67 y B308+ al terminal 28 de la unidad de control de tiempo

ZUMBADOR DE AVISO DE LUCES ENCENDIDASNJEL0372S02

Con el contacto quitado, la puerta del conductor abierta y el conmutador de alumbrado en 1ª o 2ª posición,sonará el zumbador de aviso. Hay suministro eléctrico+ desde el terminal 12 del conmutador de alumbrado o el terminal 10 de la unidad de control del alumbrado

diurno (con sistema de alumbrado diurno) al terminal 16 de la unidad de control de tiempoHay suministro de masa+ desde el terminal 2 del contacto de puerta del lado del conductor+ al terminal 30 de la unidad de control de tiempo.El terminal 3 del contacto del lado del conductor está conectado a masa a través de masas de la carroceríaB9, B21 y B308.

ZUMBADOR DE AVISODescripción del sistema/Sedán

EL-200

Esquema de conexiones — CHIME —/SedánNJEL0373

HEL389B

ZUMBADOR DE AVISOEsquema de conexiones — CHIME —/Sedán

EL-201



PAGINA DE REFERENCIA (EL- ) 202 204 205 206 207

SINTOMA CO

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ICO

4

El zumbador de aviso de la luz nose activa.

X X X

El zumbador de aviso de la llave decontacto no se activa.

X X X X

No se activa ninguno de los zumba-dores de aviso.

X X


NJEL0374S02


SEL991W

ZUMBADOR DE AVISODiagnóstico de averías/Sedán

EL-202


SEL992W

ZUMBADOR DE AVISODiagnóstico de averías/Sedán (Continuación)

EL-203

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1(COMPROBACION DE LA SEÑAL DE ENTRADA DELCONMUTADOR DE ALUMBRADO)

=NJEL0374S03

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE ALUMBRADO

Comprobar el voltaje entre el terminal 19 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL993WA


Correcto © El conmutador de alumbrado funciona correctamente.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 38, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la

unidad de control de tiempo y el conmutador de alumbrado/unidad de control dealumbrado diurno

+ Conmutador de alumbrado


EL-204

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2(COMPROBACION DE LA SEÑAL DE INSERCION DELCONTACTO DE LLAVE)

=NJEL0374S04



SEL990W


Correcto © El contacto está en buen estado.




SEL922W






EL-205

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3(COMPROBACION DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DEPUERTAS)

NJEL0374S08

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS


SEL987W


Correcto © El sensor de desbloqueo de la puerta está en buen estado.


2 COMPROBAR EL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS

1. Desconectar el conector del sensor de desbloqueo de puertas.2. Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 5 del sensor de desbloqueo de puertas.

SEL988W






EL-206




SEL985W


Correcto © IR A 2.





SEL986W


Correcto © El sistema está en buen estado.



EL-207



SEL325WA





Ubicación de los componentes y conector dela instalación/Hatchback

NJEL0452

SEL446X


EL-208


El zumbador de aviso está controlado por la unidad de control de tiempo.El zumbador de aviso está ubicado en la unidad de control de tiempo.Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 15A [N° 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 9 de la unidad de control de tiempo.+ a través del fusible de 10A [N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del contacto de llave.+ a través del fusible de 10A (N° 38, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)+ al terminal 11 del conmutador del alumbrado.Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 de la unidad de control de tiempo.Se suministra masa al terminal 16 de la unidad de control de tiempo a través de masas de la carrocería M28y M67.Cuando una señal, o combinación de señales, es recibida por la unidad de control de tiempo, se dispara elzumbador de aviso.

ZUMBADOR DE AVISO DE LLAVE DE CONTACTONJEL0453S01

El zumbador de aviso suena cuando la llave de contacto está en el interruptor de encendido en posición OFF(contacto quitado) y se abre y se bloquea la puerta del lado del conductor. Hay suministro eléctrico+ desde el terminal 2 del contacto de llave+ al terminal 22 de la unidad de control de tiempoHay suministro de masa+ desde masas de la carrocería B9 y B21+ a través del terminal 2 del contacto de puerta delantera (lado del conductor)+ al terminal 6 de la unidad de control de tiempo, yLa masa se interrumpe,+ desde masas de la carrocería M28 y M67+ al terminal 35 de la unidad de control de tiempo.

ZUMBADOR DE AVISO DE LUCES ENCENDIDASNJEL0453S02

Con el contacto quitado, la puerta del conductor abierta y el conmutador de alumbrado en 1ª o 2ª posición,sonará el zumbador de aviso. Hay suministro eléctrico+ desde el terminal 12 del conmutador de alumbrado,+ al terminal 10 de la unidad de control de tiempoHay suministro de masa+ desde el terminal 2 del contacto de puerta delantera (lado del conductor)+ al terminal 6 de la unidad de control de tiempoEl terminal 3 del contacto de puerta delantera (lado del conductor) está conectado a masa a través de masasde la carrocería B9 y B21.

ZUMBADOR DE AVISODescripción del sistema/Hatchback

EL-209

Esquema de conexiones — CHIME —/Hatchback

NJEL0454

MEL882L

ZUMBADOR DE AVISOEsquema de conexiones — CHIME — /Hatchback

EL-210

YEL361C

ZUMBADOR DE AVISOEsquema de conexiones — CHIME — /Hatchback (Continuación)

EL-211



PAGINA DE REFERENCIA (EL- ) 212 214 215 216 217

SINTOMA CO

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4

El zumbador de aviso de la luz nose activa.

X X X

El zumbador de aviso de la llave decontacto no se activa.

X X X X

No se activa ninguno de los zumba-dores de aviso.

X X


NJEL0455S02


SEL447X

ZUMBADOR DE AVISODiagnóstico de averías/Hatchback

EL-212


SEL448X

ZUMBADOR DE AVISODiagnóstico de averías/Hatchback (Continuación)

EL-213

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1(COMPROBACION DE LA SEÑAL DE ENTRADA DELCONMUTADOR DE ALUMBRADO)

=NJEL0455S03

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE ALUMBRADO


SEL449X


Correcto © El conmutador de alumbrado funciona correctamente.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 38, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la

unidad de control de tiempo y el conmutador de alumbrado/unidad de control dealumbrado diurno

+ Conmutador de alumbrado


EL-214

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO2(COMPROBACION DE LA SEÑAL DE INSERCION DELCONTACTO DE LLAVE)

=NJEL0455S04



SEL433X






YEL786C






EL-215

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3(COMPROBACION DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DEPUERTAS)

NJEL0455S05



SEL431X






SEL988W






EL-216



Comprobar el voltaje entre el terminal 1 o 9 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL447X


Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 10, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Fusible de 15A (N° 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la




SEL430X



Incorrecto © Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de tiempo y masa decarrocería al desconectar el contacto de puerta delantera (lado del conductor).Si se suministran aprox. 5V, IR A 3.Si se suministran aprox. 5V, sustituir la unidad de control de tiempo.


EL-217



SEL325WA






EL-218


FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIANJEL0057S01

El interruptor del limpia está controlado por una palanca instalada en el conmutador combinado.El conmutador del limpia tiene tres posiciones:+ Velocidad BAJA+ Velocidad ALTA+ INT (intermitente)Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 20A [N° 25, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del motor del limpiaparabrisas.

Funcionamiento del limpiaparabrisas a velocidad baja y altaNJEL0057S0101

La masa se suministra al terminal 17 del conmutador del limpia y lavaparabrisas a través de masas de carro-cería E30 y E73.Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posición de baja velocidad, se suministra masa+ a través del terminal 14 del conmutador del limpia y lavaparabrisas+ al terminal 3 del motor del limpiaparabrisas.Con suministro eléctrico y de masa, el motor del limpia funciona a baja velocidad.Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posición de ALTA velocidad, se suministra masa+ a través del terminal 16 del conmutador del limpia y lavaparabrisas+ al terminal 2 del motor del limpiaparabrisas.Con suministro eléctrico y de masa, el motor del limpia funciona a alta velocidad

Funcionamiento de la parada automáticaNJEL0057S0102

Con el conmutador del limpia en OFF, el motor del limpia seguirá funcionando hasta que los brazos alcancenla base del parabrisas.Cuando los brazos no estén situados en la base del parabrisas con el conmutador del limpia desconectado,hay suministro de masa+ desde el terminal 14 del conmutador del limpia y lavaparabrisas+ al terminal 3 del motor del limpiaparabrisas, para continuar el funcionamiento de dicho motor a baja velo-

cidad.También hay suministro de masa+ a través del terminal 13 del conmutador del limpia y lavaparabrisas+ al terminal 6 del motor del limpiaparabrisas.+ a través del terminal 4 del motor del limpiaparabrisas+ a través de masa de la carrocería E30 y E73.Cuando los brazos del limpia alcanzan la base del parabrisas, los terminales 1 y 6 del motor del limpiapara-brisas se conectan en vez de los terminales 4 y 6. En ese momento el motor del limpia detendrá los brazosdel limpiaparabrisas en la posición STOP.

Funcionamiento intermitenteNJEL0057S0103

El motor del limpia activa los brazos a baja velocidad una vez, en un intervalo de tiempo establecido entreaproximadamente 1 y 13 segundos. Esta función está controlada por el amplificador del limpia (INT SW) encombinación con el conmutador del limpia y lavaparabrisas.Cuando el conmutador del limpia está ajustado en la posición INT, se suministra masa al amplificador del lim-pia.El intervalo de tiempo deseado se introduce en el amplificador del limpia (INT VR) desde el interruptor depotencia del limpia combinado con el conmutador del limpia y lavaparabrisas.A continuación, se suministra masa intermitente+ a través del amplificador del limpia (SALIDA) y+ a través del terminal 14 del conmutador del limpia y lavaparabrisas+ al terminal 3 del motor del limpiaparabrisas.El motor del limpia funciona a baja velocidad de acuerdo con el intervalo especificado.

FUNCIONAMIENTO DEL LAVANJEL0057S02

Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico

LIMPIA Y LAVAPARABRISASDescripción del sistema/Sedán

EL-219

+ a través del fusible de 20A [N° 25, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del motor del lava.Cuando se tira de la palanca hacia la posición LAVA, hay suministro de masa+ desde masas de la carrocería E30 y E73+ a través del terminal 17 del conmutador del limpia y lavaparabrisas, y+ a través del terminal 18 del conmutador del limpia+ al terminal 2 del motor del lavaparabrisas.Con suministro eléctrico y de masa, el motor del lavador funciona.Cuando se coloca la palanca en la posición LAVA durante un segundo o más, el motor del limpia funciona abaja velocidad durante aproximadamente 3 segundos para limpiar el parabrisas. Esta función está controladapor el amplificador del limpia de la misma forma que el funcionamiento intermitente.

LIMPIA Y LAVAPARABRISASDescripción del sistema/Sedán (Continuación)

EL-220

Esquema de conexiones — WIPER —/SedánNJEL0058

HEL390B

LIMPIA Y LAVAPARABRISASEsquema de conexiones — WIPER —/Sedán

EL-221


FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIANJEL0456S01

El interruptor del limpia está controlado por una palanca instalada en el conmutador combinado.El conmutador del limpia tiene tres posiciones:+ Velocidad BAJA+ Velocidad ALTA+ INT (intermitente)Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 20A [N° 25, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 5 del motor del limpiaparabrisas y terminal 2 del relé del limpiaparabrisas.

Funcionamiento del limpiaparabrisas a velocidad baja y altaNJEL0456S0101

La masa se suministra al terminal 17 del conmutador del limpia y lavaparabrisas a través de masas de carro-cería E30 y E73.Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posición de baja velocidad, se suministra masa+ a través del terminal 14 del conmutador del limpia y lavaparabrisas+ al terminal 2 del motor del limpiaparabrisas.Con suministro eléctrico y de masa, el motor del limpia funciona a baja velocidad.Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posición de ALTA velocidad, se suministra masa+ a través del terminal 16 del conmutador del limpia y lavaparabrisas+ al terminal 1 del motor del limpia.Con suministro eléctrico y de masa, el motor del limpia funciona a alta velocidad

Funcionamiento de la parada automáticaNJEL0456S0102

Con el conmutador del limpia en OFF, el motor del limpia seguirá funcionando hasta que los brazos alcancenla base del parabrisas.Cuando los brazos no estén situados en la base del parabrisas con el conmutador del limpia desconectado,hay suministro de masa+ desde el terminal 14 del conmutador del limpia y lavaparabrisas+ al terminal 2 del motor del limpiaparabrisas, para continuar el funcionamiento de dicho motor a baja velo-

cidad.También hay suministro de masa+ a través del terminal 13 del conmutador del limpia y lavaparabrisas+ al terminal 3 del relé del limpiaparabrisas.+ a través del terminal 4 del relé del limpiaparabrisas.+ al terminal 3 del motor del limpiaparabrisas+ a través del terminal 4 del motor del limpiaparabrisas+ a través de masa de la carrocería E30 y E73.Cuando los brazos del limpia alcanzan la base del parabrisas, los terminales 3 y 5 del motor del limpiapara-brisas se conectan en vez de los terminales 3 y 4. En ese momento el motor del limpia detendrá los brazosdel limpiaparabrisas en la posición STOP.

Funcionamiento intermitenteNJEL0456S0103

El motor del limpia activa los brazos a baja velocidad una vez, en un intervalo de tiempo establecido entreaproximadamente 1 y 13 segundos. Esta función está controlada por el amplificador del limpia (INT SW) encombinación con el conmutador del limpiaparabrisas.Cuando el conmutador del limpia se coloca en posición INT, se suministra masa al amplificador del limpia(WIPER SW INT) y (ACC).El intervalo de tiempo deseado se introduce en el amplificador del limpia (INT VR) desde el interruptor depotencia del limpia combinado con el conmutador del limpia y lavaparabrisas.A continuación, se suministra masa intermitente+ desde masas de la carrocería E30 y E73+ a través del terminal 5 del relé del limpiaparabrisas.+ a través del terminal 3 del relé del limpiaparabrisas.+ a través del terminal 13 del conmutador del limpiaparabrisas y+ a través del terminal 14 del conmutador del limpiaparabrisas

LIMPIA Y LAVAPARABRISASDescripción del sistema/Hatchback

EL-222

+ al terminal 2 del motor del limpiaparabrisas.El intervalo de tiempo deseado se introduce+ al terminal 1 del relé del limpiaparabrisas.+ desde el terminal 20 del conmutador del limpiaparabrisas

FUNCIONAMIENTO DEL LAVANJEL0456S02

Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 27, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 5 del conmutador del limpiaparabrisas.Cuando la palanca se empuja a la posición de LAVA/DEL, se suministra masa+ desde masas de la carrocería E30 y E73,+ a través del terminal 4 del conmutador del limpiaparabrisas+ a través del terminal 18 del conmutador del limpiaparabrisas y+ al terminal 2 del motor del lavaparabrisas.Con suministro eléctrico y de masa, el motor del lavador funciona.Cuando se coloca la palanca en la posición LAVA durante un segundo o más, el motor del limpia funciona abaja velocidad durante aproximadamente 3 segundos para limpiar el parabrisas. Esta función está controladapor el amplificador del limpia de la misma forma que el funcionamiento intermitente.

LIMPIA Y LAVAPARABRISASDescripción del sistema/Hatchback (Continuación)

EL-223

Esquema de conexiones — WIPER —/Hatchback

NJEL0457

MEL884L

LIMPIA Y LAVAPARABRISASEsquema de conexiones — WIPER — /Hatchback

EL-224

YEL383C

LIMPIA Y LAVAPARABRISASEsquema de conexiones — WIPER — /Hatchback (Continuación)

EL-225

SEL543TA

Desmontaje y montajeNJEL0060

BRAZOS DEL LIMPIANJEL0060S01

1. Antes de montar el brazo del limpia, activar el conmutador dellimpia para que funcione el motor del mismo y a continuacióncolocarlo en posición OFF (parada automática).

2. Levantar la rasqueta y, a continuación, colocarla sobre lasuperficie del cristal para ajustar el centro de ésta de acuerdocon la holgura “L1” & “L2” justo antes de apretar la tuerca.

3. Expulsar el fluido del lavador. Activar el conmutador del limpiapara que funcione el motor del limpia y girarlo hasta “OFF”.

4. Asegurarse de que las rasquetas se paran, dejando las holgu-ras “L1” & “L2”.

SedánHolgura “L 1”: 27,5 - 42,5 mmHolgura “L 2”: 34,5 - 49,5 mm

HatchbackHolgura “L 1”: 23 - 37 mmHolgura “L 2”: 24 - 38 mm

+ Apretar las tuercas de los brazos del limpia en función del parespecificado.

Limpiaparabrisas: 21 - 26 N·m (2,1 - 2,7 kg-m)

SEL024J

+ Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar lazona del pivote como se muestra en la ilustración. Estoreducirá la posibilidad de que se afloje el brazo del limpia.

ARTICULACION DEL LIMPIANJEL0060S02

GEL265

LIMPIA Y LAVAPARABRISASDesmontaje y montaje

EL-226

SEL450XA

DesmontajeNJEL0060S0201

1. Desmontar la goma de junta superior de bóveda y la cubiertade superior de bóveda.

2. Desmontar el conector del motor del limpia.3. Extraer 3 tornillos que aseguran el motor del limpia y el arma-

zón del mismo.4. Separar el motor del limpia de la articulación por la rótula.5. Desmontar la articulación del limpia.Tener cuidado de no romper la funda de goma de la rótula.

MontajeNJEL0060S0202

+ Engrasar la zona de la rótula antes del montaje.1. El montaje se realiza en orden inverso al del desmontaje.

GEL013-A

Ajuste de la tobera del lavadorNJEL0061

+ Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,como se muestra en la ilustración de la izquierda.

Intervalo ajustable: ±10° (En cualquier dirección)

LIMPIA Y LAVAPARABRISASDesmontaje y montaje (Continuación)

EL-227

GEL266

GEL267

SedánUnidad: mm

*1 400 *5 151

*2 325 *6 155

*3 425 *7 250

*4 226 *8 380

*A: El diámetro de estos círculos es inferior a 80 mm.*B: El diámetro de estos círculos es inferior a 150 mm.*C: El diámetro de estos círculos es inferior a 130 mm.

SEL544T

HATCHBACKUnidad: mm

*1 450 *5 150

*2 225 *6 155

*3 380 *7 250

*4 165 (6.50) *8 320 (12.60)

*:El diámetro de estos círculos es inferior a 80 mm.

La ilustración mostrada es para modelos de cond. izqda.La estructura es básicamente la opuesta a la de los mode-los de cond. dcha.

LIMPIA Y LAVAPARABRISASAjuste de la tobera del lavador (Continuación)

EL-228

Disposición del tubo del lavadorNJEL0062

GEL268

LIMPIA Y LAVAPARABRISASDisposición del tubo del lavador

EL-229

Esquema de conexiones — WIP/R —/SedánNJEL0300

HEL897A

LIMPIA Y LAVALUNETAEsquema de conexiones — WIP/R —/Sedán

EL-230

HEL898A

LIMPIA Y LAVALUNETAEsquema de conexiones — WIP/R —/Sedán (Continuación)

EL-231

Esquema de conexiones — WIP/R —/Hatchback

NJEL0458

YEL362C

LIMPIA Y LAVALUNETAEsquema de conexiones — WIP/R — /Hatchback

EL-232

YEL363C

LIMPIA Y LAVALUNETAEsquema de conexiones — WIP/R — /Hatchback (Continuación)

EL-233

GEL269

SEL451XA

Desmontaje y montajeNJEL0301

BRAZOS DEL LIMPIANJEL0301S01

1. Antes de montar el brazo del limpia, activar el conmutador dellimpia para que funcione el motor del mismo y a continuacióncolocarlo en posición OFF (parada automática).

2. Levantar la rasqueta y a continuación colocarla en la superfi-cie del parabrisas. Ajustar el centro de la rasqueta dejando unaholgura “E” inmediatamente antes de la tuerca de apriete.

3. Expulsar el fluido del lavador. Activar el conmutador del limpiapara que funcione el motor del limpia y girarlo hasta “OFF”.

4. Asegurarse de que las rasquetas del limpia se detienen en laparte inferior del hilo térmico.

+ Apretar las tuercas del brazo del limpia al par especifi-cado.

: 12,7 - 17,6 N·m (1,3 - 1,8 kg-m)

SEL024J

+ Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar lazona del pivote como se muestra en la ilustración. Estoreducirá la posibilidad de que se afloje el brazo del limpia.

GEL270

Ajuste de la tobera del lavadorNJEL0302

+ Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,como se muestra en la ilustración de la izquierda.

Intervalo ajustable: ±15° (En cualquier dirección)

GEL271

Unidad: mm

*1 235

*2 190

*: Los diámetros de estos círculos son inferiores a 60 mm.

LIMPIA Y LAVALUNETADesmontaje y montaje

EL-234

SEL452XA

El diámetro del círculo del lavador es inferior a 30 mm.


GEL272

SEL453X

LIMPIA Y LAVALUNETAAjuste de la tobera del lavador (Continuación)

EL-235

Esquema de conexiones — HLC —/SedánNJEL0375

HEL391B

LAVAFAROSEsquema de conexiones — HLC —/Sedán

EL-236

Esquema de conexiones — HLC —/HatchbackNJEL0459

YEL364C

LAVAFAROSEsquema de conexiones — HLC —/Hatchback

EL-237

SEL494X

SEL454X


LAVAFAROSDisposición del tubo del lavador

EL-238

Esquema de conexiones — HORN —/SedánNJEL0071

HEL392B

BOCINAEsquema de conexiones — HORN —/Sedán

EL-239

Esquema de conexiones — HORN —/Hatchback

NJEL0460

YEL365C

BOCINAEsquema de conexiones — HORN — /Hatchback

EL-240

Esquema de conexiones — CIGAR —/SedánNJEL0156

HEL900A

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOSEsquema de conexiones — CIGAR —/Sedán

EL-241

Esquema de conexiones — CIGAR —/Hatchback

NJEL0461

MEL188M

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOSEsquema de conexiones — CIGAR — /Hatchback

EL-242

Esquema de conexiones — CLOCK —/SedánNJEL0377

HEL394B

RELOJEsquema de conexiones — CLOCK —/Sedán

EL-243

Esquema de conexiones — CLOCK—/Hatchback

NJEL0462

YEL366C

RELOJEsquema de conexiones — CLOCK —/Hatchback

EL-244


MODELOS DE COND. IZQDA.NJEL0378S01

El sistema de la luneta térmica se controla mediante la unidad de control de tiempo. La luneta térmica fun-ciona durante unos 15 minutos solamente.Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 20A [N° 7, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 3 del relé de la luneta térmica+ a través del fusible de 10A [N° 13, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 6 del relé de la luneta térmica+ a través del fusible de 10A [N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 de la unidad de control de tiempo.Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del relé de la luneta térmica y+ al terminal 17 de la unidad de control de tiempoHay suministro de masa+ a través de masa de la carrocería M28 y M67+ al terminal 5 del interruptor de la luneta térmica.Cuando el interruptor de la luneta térmica está activado, se suministra masa+ a través del terminal 3 del interruptor de la luneta térmica+ al terminal 35 de la unidad de control de tiempo.El terminal 27 de la unidad de control de tiempo suministra masa al terminal 2 del relé de la luneta térmica.El suministro de electricidad y masa permite activar el relé de la luneta térmica.Hay suministro eléctrico+ a través los terminales 5 y 7 del relé de la luneta térmica y+ a la luneta térmica y desempañador del retrovisor exterior.La luneta térmica tiene masa independiente.Con el suministro de electricidad y masa, los filamentos de la luneta térmica se calientan y desempañan laluneta.Cuando el sistema está activado, el indicador de la luneta térmica se ilumina en el interruptor de la misma.

MODELOS DE COND. DCHA.NJEL0378S02

El sistema de la luneta térmica se controla mediante la unidad de control de tiempo. La luneta térmica fun-ciona durante unos 15 minutos solamente.Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 20A [N° 7, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 5 del relé de la luneta térmica+ a través del fusible de 10A [N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 de la unidad de control de tiempo.Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del relé de la luneta térmica y+ al terminal 17 de la unidad de control de tiempoHay suministro de masa+ a través de masa de la carrocería M28 y M67+ al terminal 5 del interruptor de la luneta térmica.Cuando el interruptor de la luneta térmica está activado, se suministra masa+ a través del terminal 3 del interruptor de la luneta térmica+ al terminal 35 de la unidad de control de tiempo.El terminal 27 de la unidad de control de tiempo suministra masa al terminal 2 del relé de la luneta térmica.El suministro de electricidad y masa permite activar el relé de la luneta térmica.Hay suministro eléctrico+ a través del terminal 3 del relé de la luneta térmica y

LUNETA TERMICADescripción del sistema/Sedán

EL-245

+ a la luneta térmica.La luneta térmica tiene masa independiente.Con el suministro de electricidad y masa, los filamentos de la luneta térmica se calientan y desempañan laluneta.Cuando el sistema está activado, el indicador de la luneta térmica se ilumina en el interruptor de la misma.

LUNETA TERMICADescripción del sistema/Sedán (Continuación)

EL-246

Esquema de conexiones — DEF —/Sedán=NJEL0379


HEL052B

LUNETA TERMICAEsquema de conexiones — DEF —/Sedán

EL-247

HEL053B

LUNETA TERMICAEsquema de conexiones — DEF —/Sedán (Continuación)

EL-248


HEL395B


EL-249

HEL396B


EL-250


PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICONJEL0380S01

SINTOMA: La luneta térmica no se activa o no se apagadespués de activarla.

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE LA LUNETA TERMICA

1. Poner el interruptor de encendido en posición “ON”.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 27 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL994W


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Relé de la luneta térmica

(Consultar EL-260.)+ Circuito de la luneta térmica+ Filamento de la luneta térmica

(Consultar EL-261.)


2 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DE LA LUNETA

1. Desconectar el conector de la unidad de control.2. Poner el interruptor de encendido en posición “ON”.3. Comprobar el voltaje entre el terminal 27 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL995W


Correcto © IR A 3.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Relé de la luneta térmica+ Si la instalación está abierta o cortocircuitada entre fusible de 10A [N° 10, ubicado en

el bloque de fusibles (J/B)] y el relé de la luneta térmica+ Si la instalación está abierta o cortocircuitada entre el relé de la luneta térmica y la

unidad de control de tiempo

LUNETA TERMICADiagnóstico de averías/Sedán

EL-251

3 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA

Comprobar la continuidad entre el terminal 35 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL996W


Correcto © IR A 4.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Interruptor de la luneta térmica

(Consultar EL-260.)+ Si la instalación está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de tiempo y

el interruptor de la luneta térmica+ Circuito de masa del interruptor de la luneta térmica

4 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO Y LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ENCENDIDO

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 17 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL997W


Correcto © IR A 5.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 10 o N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la


LUNETA TERMICADiagnóstico de averías/Sedán (Continuación)

EL-252

5 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA UNIDAD DE CONTROL


SEL992W

Sí © Sustituir la unidad de control de tiempo.

No © Reparar la instalación o los conectores.

LUNETA TERMICADiagnóstico de averías/Sedán (Continuación)

EL-253

Descripción del sistema/Hatchback=NJEL0463

El sistema de la luneta térmica se controla mediante la unidad de control de tiempo. La luneta térmica fun-ciona durante unos 15 minutos solamente.Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 20A [N° 7, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 5 (modelos con relé B7) o 3 (modelos con relé B6) del relé de la luneta térmica+ a través del fusible de 10A [N° 13, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 6 (modelos con relé B6) del relé de la luneta térmica.+ a través del fusible de 15A [N° 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 9 de la unidad de control de tiempo.Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del relé de la luneta térmica y+ al terminal 1 de la unidad de control de tiempo.Se suministra masa al terminal 5 del interruptor de la luneta térmica a través de masas de la carrocería M28y M67.Cuando el interruptor de la luneta térmica está activado, se suministra masa+ a través del terminal 3 del interruptor de la luneta térmica+ al terminal 3 de la unidad de control de tiempo.El terminal 13 de la unidad de control de tiempo suministra masa al terminal 2 del relé de la luneta térmica.El suministro de electricidad y masa permite activar el relé de la luneta térmica.Hay suministro eléctrico+ a través los terminales 5 y 7 del relé de la luneta térmica (modelos con relé B6) o+ a través el terminal 3 del relé de la luneta térmica (modelos con relé B7)+ a la luneta térmica y desempañador del retrovisor exterior.La luneta térmica tiene masa independiente.Con el suministro de electricidad y masa, los filamentos de la luneta térmica se calientan y desempañan laluneta.Cuando el sistema está activado, el indicador de la luneta térmica se ilumina en el interruptor de la misma.

LUNETA TERMICADescripción del sistema/Hatchback

EL-254

Esquema de conexiones — DEF —/Hatchback=NJEL0464

YEL367C

LUNETA TERMICAEsquema de conexiones — DEF —/Hatchback

EL-255

YEL368C

LUNETA TERMICAEsquema de conexiones — DEF —/Hatchback (Continuación)

EL-256


PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICONJEL0465S01

SINTOMA: La luneta térmica no se activa o no se apagadespués de activarla.

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE LA LUNETA TERMICA

1. Poner el interruptor de encendido en posición “ON”.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 13 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL455X


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Relé de la luneta térmica

(Consultar EL-260.)+ Circuito de la luneta térmica+ Filamento de la luneta térmica

(Consultar EL-261.)


2 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DE LA LUNETA

1. Desconectar el conector de la unidad de control.2. Poner el interruptor de encendido en posición “ON”.3. Comprobar el voltaje entre el terminal 13 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL456X


Correcto © IR A 3.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Relé de la luneta térmica+ Si la instalación está abierta o cortocircuitada entre fusible de 10A [N° 10, ubicado en

el bloque de fusibles (J/B)] y el relé de la luneta térmica+ Si la instalación está abierta o cortocircuitada entre el relé de la luneta térmica y la

unidad de control de tiempo

LUNETA TERMICADiagnóstico de averías/Hatchback

EL-257

3 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA


SEL457X


Correcto © IR A 4.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Interruptor de la luneta térmica

(Consultar EL-260.)+ Si la instalación está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de tiempo y

el interruptor de la luneta térmica+ Circuito de masa del interruptor de la luneta térmica

4 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO Y LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ENCENDIDO

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 o 9 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL447X


Correcto © IR A 5.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A o de 15A [N° 10 o N° 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la


LUNETA TERMICADiagnóstico de averías/Hatchback (Continuación)

EL-258

5 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA UNIDAD DE CONTROL


SEL448X

Sí © Sustituir la unidad de control de tiempo.

No © Reparar la instalación o los conectores.

LUNETA TERMICADiagnóstico de averías/Hatchback (Continuación)

EL-259

SEL970W

Inspección de componentes eléctricos=NJEL0076

RELE DE LA LUNETA TERMICANJEL0076S01

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7.

Estado Continuidad

Suministro de 12V de corriente conti-nua entre los terminales 1 y 2

Sí

No se suministra corriente No

SEL969WA

INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICANJEL0076S02

Comprobar la continuidad entre los terminales al pulsar y soltar elinterruptor de la luneta térmica.

NEL797

Terminales Estado Continuidad

3 - 5

El interruptor de laluneta térmica está pul-sado.

Sí

El interruptor de laluneta térmica está libe-rado.

No

LUNETA TERMICAInspección de componentes eléctricos

EL-260

SEL263

Comprobación del filamento=NJEL0077

1. Aplicar un multímetro de sonda (en rango de voltios) a la partemedia de cada filamento.

SEL122R

+ Al medir el voltaje, envolver la parte superior de la sondanegativa con papel de estaño. A continuación, presionarla lámina contra el hilo con el dedo.

SEL265

2. Si se ha quemado un filamento, el multímetro registra 0 o 12voltios.

SEL266

3. Para localizar el punto fundido, mover la sonda a derecha eizquierda por el filamento. La aguja del multímetro oscilarábruscamente cuando la sonda pase por el punto.

LUNETA TERMICAComprobación del filamento

EL-261

Reparación del filamentoNJEL0078

EQUIPO DE REPARACIONNJEL0078S01

1) Composición de plata conductora (Dupont N° 4817 o equiva-lente)

2) Regla de 30 cm de longitud3) Tiralíneas4) Pistola de aire caliente5) Alcohol6) Trapo

BE540

PROCEDIMIENTO DE REPARACIONNJEL0078S02

1. Limpiar el hilo térmico roto y la zona adyacente con un pañohumedecido con alcohol.

2. Aplicar una pequeña cantidad de compuesto de plata conduc-tora en la punta del tiralíneas.

Agitar el recipiente que contiene el compuesto de plata antesde usarlo.3. Colocar la regla sobre el cristal a lo largo de la línea rota.

Depositar el compuesto de plata conductora en la rotura conel tiralíneas. Traslapar ligeramente el hilo térmico existente aambos lados de la rotura (preferentemente 5 mm).

SEL012D

4. Una vez finalizada la reparación, comprobar la continuidad delhilo reparado. Dicha comprobación deberá realizarse 10 minu-tos después de depositar el compuesto de plata.

No tocar la zona reparada mientras se realiza la prueba.

SEL013D

5. Aplicar una corriente constante de aire caliente directamentea la zona reparada durante cerca de 20 minutos con una pis-tola de aire caliente. Deberá mantenerse una distancia mínimade 3 cm entre la zona reparada y la salida de aire caliente. Sino se dispone de pistola de aire caliente, dejar secar la zonadurante 24 horas.

LUNETA TERMICAReparación del filamento

EL-262


Consultar el Manual del conductor para las instrucciones de funcionamiento del sistema de audio.Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 15A (N° 32, situado en el bloque de fusibles y de fusibles de enlace)+ al terminal 9 de la unidad de audio+ al terminal 32 del cambiador automático de CD.Si el interruptor de encendido está ajustado en la posición ACC u ON, se suministra electricidad+ a través del fusible de 10A [N° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 3 de la unidad de audio,+ al terminal 36 del cambiador automático de CDHay suministro de masa a través de la caja de la unidad de audio.Se suministran señales de audio+ a través los terminales 7, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 de la unidad de audio+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces izqdo. y dcho. de la puerta delantera,+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces izqdo. y dcho. de la puerta trasera,+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces de agudo del montante izqdo. y dcho. (con 6 altavoces)Cuando se activa el sistema de navegación,Hay suministro eléctrico+ a través del terminal 46 de la unidad de control de navegación+ al terminal 2 del relé del altavozHay suministro de masa+ a través del terminal 44 de la unidad de control de navegación+ al terminal 1 del relé del altavozCon suministro eléctrico y de masa, el relé se energiza y, a continuación, la señal de audio se interrumpe enel altavoz de la puerta delantera dcha. (modelos de cond. izqda.) o izqda. (modelos de cond. dcha.), y elaltavoz de agudos del montante dcho. (modelos de cond. izqda.) o izqdo. (modelos de cond. dcha.).Para más información, consultar “SISTEMA DE NAVEGACION”.

ENLACE DE AUDIO DEL NATSNJEL0381S04

DescripciónNJEL0381S0401

El enlace con la IMMU de NATS implica que la unidad de audio sólo se puede poner en funcionamiento siestá conectada a la IMMU de NATS coincidente, a la que la unidad de audio se adaptó inicialmente en lacadena de producción.Dado que la radio no puede funcionar después de que se interrumpa el enlace con NATS, el robo de la uni-dad de audio resulta inútil, ya que se requiere un equipo especial para que vuelva a funcionar.Proceso de inicialización para unidades de audio enlazadas con la IMMU del NATSLas nuevas unidades de audio serán entregadas en la fábrica en estado “NEW” (“NUEVO”), es decir, listaspara el enlace con el NATS del vehículo. Cuando la unidad de audio en el estado “NEW” se enciende porprimera vez en la fábrica, establece la comunicación con la unidad de control del inmovilizador (IMMU) delvehículo y envía un código (“Código de unidad de audio”) a la IMMU. La IMMU almacena este código, dife-rente para cada unidad de audio, en la memoria (permanente).Cuando recibe el código enviado por la IMMU, el NATS confirma a la unidad de audio la recepción correctadel código de unidad de audio. A partir de ese momento, la unidad de audio funcionará con normalidad.Durante el proceso de inicialización, “NEW” aparece en la visualización de la unidad de audio. Normalmente,la comunicación entre la unidad de audio y la IMMU se establece con tanta rapidez (300 mseg) que pareceque la unidad de audio se enciende directamente sin mostrar “NEW” en la pantalla.Funcionamiento normalCuando posteriormente se vuelva a encender la unidad de audio, ésta y el NATS verificarán el código de launidad de audio antes de poner la unidad en funcionamiento. Durante el proceso de verificación del código,se muestra “WAIT” en la pantalla de la unidad de audio. La comunicación se establece en un periodo detiempo tan breve (300 mseg) que la unidad de audio parece encenderse directamente sin mostrar “WAIT” enla pantalla.Cuando la radio está bloqueadaEn el caso de las unidades de audio vinculadas al NATS (sistema inmovilizador) del vehículo, la desconexióndel enlace entre la unidad de audio y la IMMU hará que la unidad de audio pase al modo de bloqueo(“SECURE”), en el que la unidad queda completamente fuera de servicio. A partir de este momento es prác-ticamente imposible reparar la unidad de audio, a menos que se restablezca al estado “NEW”, para lo que

AUDIODescripción del sistema/Sedán

EL-263

se requiere un equipo de descodificación especial.Clarion ha proporcionado a sus representantes de servicio autorizados las denominadas “cajas codificado-ras” para devolver la unidad al estado “NEW”, lo que permite encender la unidad para poder repararla. Cuandola radio reparada se entregue de nuevo al usuario final, se encontrará en el estado “NEW” y tendrá que vol-ver a establecerse el vínculo entre la unidad de audio y el sistema inmovilizador del vehículo. De acuerdocon lo anterior, la unidad de audio sólo puede repararse por un representante autorizado de Clarion.

CONTROL DE VOLUMEN SEGUN VELOCIDADNJEL0381S06


Si se activa, el volumen de salida de la radio se ajustará automáticamente para compensar el aumento delos ruidos de la conducción a una velocidad más alta.La radio recibe una señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS) y selecciona el volumen de salida

AJUSTES PERSONALES DEL AUDIONJEL0381S07


La radio está diseñada para almacenar varios ajustes (volumen, graves, agudos, emisoras preseleccionadasy control del volumen dependiendo de la velocidad) utilizando cada llave NATS. Se pueden registrar unmáximo de cuatro llaves NATS. Durante la comunicación tal y como se mencionaba en “Sistema antirrobo”,la radio reconocerá la llave utilizada y seleccionará los ajustes correspondientes

AUDIODescripción del sistema/Sedán (Continuación)

EL-264


HEL397B

AUDIOEsquema/Sedán

EL-265

Esquema de conexiones — AUDIO —/SedánNJEL0383


HEL398B

AUDIOEsquema de conexiones — AUDIO —/Sedán

EL-266

HEL399B

AUDIOEsquema de conexiones — AUDIO —/Sedán (Continuación)

EL-267

HEL400B


EL-268

HEL401B


EL-269


HEL402B


EL-270

HEL403B


EL-271

HEL404B


EL-272

HEL405B


EL-273


Consultar el Manual del conductor para las instrucciones de funcionamiento del sistema de audio.Hay suministro eléctrico en todo momento+ a través del fusible de 15A (N° 32, situado en el bloque de fusibles y de fusibles de enlace)+ al terminal 9 de la unidad de audio+ al terminal 32 del cambiador automático de CD.Si el interruptor de encendido está ajustado en la posición ACC u ON, se suministra electricidad+ a través del fusible de 10A [N° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 3 de la unidad de audio,+ al terminal 36 del cambiador automático de CD yHay suministro de masa a través de la caja de la unidad de audio.Se suministran señales de audio+ a través los terminales 7, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 de la unidad de audio+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces izqdo. y dcho. de la puerta delantera,+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces izqdo. y dcho. de la puerta trasera,+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces de agudo del montante izqdo. y dcho. (con 6 altavoces)Cuando se activa el sistema de navegación,Hay suministro eléctrico+ a través del terminal 46 de la unidad de control de navegación+ al terminal 2 del relé del altavozHay suministro de masa+ a través del terminal 44 de la unidad de control de navegación+ al terminal 1 del relé del altavozCon suministro eléctrico y de masa, el relé se energiza y, a continuación, la señal de audio se interrumpe enel altavoz de la puerta delantera dcha. (modelos de cond. izqda.) o izqda. (modelos de cond. dcha.), y elaltavoz de agudos del montante dcho. (modelos de cond. izqda.) o izqdo. (modelos de cond. dcha.).Para más información, consultar “SISTEMA DE NAVEGACION”.

ENLACE DE AUDIO DEL NATSNJEL0497S01


El enlace con la IMMU de NATS implica que la unidad de audio sólo se puede poner en funcionamiento siestá conectada a la IMMU de NATS coincidente, a la que la unidad de audio se adaptó inicialmente en lacadena de producción.Dado que la radio no puede funcionar después de que se interrumpa el enlace con NATS, el robo de la uni-dad de audio resulta inútil, ya que se requiere un equipo especial para que vuelva a funcionar.Proceso de inicialización para unidades de audio enlazadas con la IMMU del NATSLas nuevas unidades de audio serán entregadas en la fábrica en estado “NEW” (“NUEVO”) ,es decir, listaspara el enlace con el NATS del vehículo. Cuando la unidad de audio en el estado “NEW” se enciende porprimera vez en la fábrica, establece la comunicación con la unidad de control del inmovilizador (IMMU) delvehículo y envía un código (“Código de unidad de audio”) a la IMMU. La IMMU almacena este código, dife-rente para cada unidad de audio, en la memoria (permanente).Cuando recibe el código enviado por la IMMU, el NATS confirma a la unidad de audio la recepción correctadel código de unidad de audio. A partir de ese momento, la unidad de audio funcionará con normalidad.Durante el proceso de inicialización, “NEW” aparece en la visualización de la unidad de audio. Normalmente,la comunicación entre la unidad de audio y la IMMU se establece con tanta rapidez (300 mseg) que pareceque la unidad de audio se enciende directamente sin mostrar “NEW” en la pantalla.Funcionamiento normalCuando posteriormente se vuelva a encender la unidad de audio, ésta y el NATS verificarán el código de launidad de audio antes de poner la unidad en funcionamiento. Durante el proceso de verificación del código,se muestra “WAIT” en la pantalla de la unidad de audio. La comunicación se establece en un periodo detiempo tan breve (300 mseg) que la unidad de audio parece encenderse directamente sin mostrar “WAIT” enla pantalla.Cuando la radio está bloqueadaEn el caso de las unidades de audio vinculadas al NATS (sistema inmovilizador) del vehículo, la desconexióndel enlace entre la unidad de audio y la IMMU hará que la unidad de audio pase al modo de bloqueo(“SECURE”), en el que la unidad queda completamente fuera de servicio. A partir de este momento es prác-ticamente imposible reparar la unidad de audio, a menos que se restablezca al estado “NEW”, para lo que

AUDIODescripción del sistema/Hatchback

EL-274

se requiere un equipo de descodificación especial.Clarion ha proporcionado a sus representantes de servicio autorizados las denominadas “cajas codificado-ras” para devolver la unidad al estado “NEW”, lo que permite encender la unidad para poder repararla. Cuandola radio reparada se entregue de nuevo al usuario final, se encontrará en el estado “NEW” y tendrá que vol-ver a establecerse el vínculo entre la unidad de audio y el sistema inmovilizador del vehículo. De acuerdocon lo anterior, la unidad de audio sólo puede repararse por un representante autorizado de Clarion.

CONTROL DE VOLUMEN SEGUN VELOCIDADNJEL0497S02


Si se activa, el volumen de salida de la radio se ajustará automáticamente para compensar el aumento delos ruidos de la conducción a una velocidad más alta.La radio recibe una señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS) y selecciona el volumen de salida

AJUSTES PERSONALES DEL AUDIONJEL0497S03


La radio está diseñada para almacenar varios ajustes (volumen, graves, agudos, emisoras preseleccionadasy control del volumen dependiendo de la velocidad) utilizando cada llave NATS. Se pueden registrar unmáximo de cuatro llaves NATS. Durante la comunicación tal y como se mencionaba en “Enlace de audio delNATS”, la radio reconocerá la llave utilizada y seleccionará los ajustes correspondientes.

AUDIODescripción del sistema/Hatchback (Continuación)

EL-275


MEL893L

AUDIOEsquema/Hatchback

EL-276

Esquema de conexiones — AUDIO—/Hatchback

NJEL0467

YEL369C

AUDIOEsquema de conexiones — AUDIO —/Hatchback

EL-277

MEL895L

AUDIOEsquema de conexiones — AUDIO —/Hatchback (Continuación)

EL-278

MEL896L


EL-279

MEL897L


EL-280

MEL898L


EL-281

MEL899L


EL-282

MEL900L


EL-283

MEL901L


EL-284


UNIDAD DE AUDIONJEL0385S05


Unidad de audio no opera-tiva (sin visualización digi-tal ni sonido de altavoces).

1. Fusible de 10A2. Masa pobre de la caja de la unidad de

audio3. Unidad de audio

1. Comprobar el fusible de 10A [N° 1, ubicado en elbloque de fusibles (J/B)]. Girar el interruptor deencendido a ON y comprobar si hay voltaje positivode la batería en el terminal 3 de la unidad de audio.

2. Comprobar masa de la caja de la unidad de audio.3. Desmontar la unidad de audio para repararla.

Los ajustes previos de launidad de audio se pier-den al quitar el contacto.

1. Fusible de 15A2. Unidad de audio

1. Comprobar el fusible de 15A [N° 32, ubicado en elbloque de fusibles (J/B)] y comprobar si hay voltajepositivo de la batería en el terminal 9 de la unidadde audio.

2. Desmontar la unidad de audio para repararla.

Uno de los altavoces tra-seros hace ruido o no fun-ciona.

1. Cada altavoz2. Circuito de salida de cada altavoz

1. Comprobar el altavoz.2. Comprobar los circuitos de salida de cada altavoz+ entre la unidad de audio y el amplif. del altavoz+ entre el amplif. del altavoz y cada altavoz.

La recepción de las emiso-ras AM/FM es débil o pre-senta ruidos.

1. Antena montada en el techo2. Masa de la unidad de audio3. Unidad de audio

1. Comprobar la antena montada en el techo.2. Comprobar el estado de masa de la unidad de

audio.3. Desmontar la unidad de audio para repararla.

La unidad de audio generaruido en los modos AM yFM cuando el motor estáen marcha.

1. Masa pobre de la unidad de audio2. Correas de conexión a masa sueltas o

inexistentes3. Condensador de encendido o condensa-

dor amortiguador de ruido de la lunetatérmica

4. Bobina de encendido o cableado secun-dario

5. Unidad de audio

1. Comprobar la masa de la unidad de audio.2. Comprobar las correas de conexión a masa.3. Sustituir el condensador de encendido o el conden-

sador amortiguador de ruido de la luneta térmica.4. Comprobar la bobina de encendido y el cableado

secundario.5. Desmontar la unidad de audio para repararla.

La unidad de audio generaruido en los modos AM yFM con los accesoriosactivados (conmuta lossonidos breves y el ruidodel motor).

1. Masa pobre de la unidad de audio2. Antena3. Masa del accesorio4. Accesorio defectuoso

1. Comprobar la masa de la unidad de audio.2. Comprobar la antena.3. Comprobar masa del accesorio.4. Cambiar el accesorio.

CAMBIADOR AUTOMATICO DE CDNJEL0385S06

Comprobación de bandejas y discosNJEL0385S0601

1. Verificar que los discos estén correctamente montados en la bandeja (no invertidos).2. Inspeccionar visualmente y comparar los discos entre sí y con otros discos.

Identificar cualquiera de las condiciones siguientes:+ Discos con un diámetro exterior superior. (El tamaño normal es 120 mm).+ Discos con bordes desiguales o alabiados.+ Discos con grosor excesivo. (El tamaño normal es 1,2 mm).+ Discos con arañazos, desgaste o hendiduras en la superficie.+ Discos con grasa o aceite, huellas dactilares y cuerpos extraños.+ Discos deformados debido a la exposición de calor excesivo.3. Introducir y extraer los discos de las distintas posiciones de la bandeja.

Identificar los discos y/o posiciones que requieren aplicar una fuerza adicional para la colocación/expulsión. Si se detectan interferencias (adherencia, tensión excesiva), cambiar la bandeja o los discos.

NOTA:+ Los discos que no cumplan las especificaciones (ej: están sucios, arañados, etc.) pueden repro-

ducirse correctamente en un equipo estéreo doméstico.Sin embargo, cuando se utilizan en un vehículo, pueden producirse saltos debido al movimientoañadido del vehículo y/o a las vibraciones producidas por el estado de la carretera. El cambiador

AUDIODiagnósticos de averías

EL-285

automático no debe cambiarse cuando los discos están defectuosos.+ Utilizar un trapo suave y húmedo para limpiar los discos, desde el centro hacia afuera en sentido

radial. No utilice limpiadores químicos para limpiar los discos.

AUDIODiagnósticos de averías (Continuación)

EL-286

Inspección=NJEL0221

UNIDAD DE AUDIONJEL0221S01

La inspección de los voltajes se realiza con:+ Interruptor de encendido en ON o ACC+ Unidad de audio encendida+ Unidad de audio conectada (Si se desmonta para la inspección, suministrar masa a la caja utilizando un

cable puente).

ANTENANJEL0221S02

Utilizando un cable puente, conectar masa auxiliar entre la antena y la carrocería.+ Si la recepción mejora, comprobar masa de la antena (en la superficie de la carrocería).+ Si la recepción no mejora, comprobar el cable de alimentación principal para detectar la existencia de cir-

cuitos abiertos o cortocircuitos.

AUDIOInspección

EL-287

Esquema de conexiones — P/ANT —NJEL0085

HEL914A

ANTENA DE AUDIOEsquema de conexiones — P/ANT —

EL-288

Ubicación de la antena/Antena eléctricaNJEL0087

GEL274

ANTENA DE AUDIOUbicación de la antena/Antena eléctrica

EL-289

GEL275

Sustitución de la varilla de antena/Antenaeléctrica

=NJEL0307

DESMONTAJENJEL0307S01

1. Desmontar la tuerca y la base de la antena.

GEL276

2. Extender la antena accionando el motor y retirar la varilla.

GEL277

MONTAJENJEL0307S02

1. Bajar la varilla de la antena accionando el motor.2. Insertar en su posición la sección de engranaje de la varilla,

orientándola hacia el motor de la antena.3. Tan pronto como la varilla se enrolle en el motor, parar el

motor. Insertar el extremo inferior de la varilla en el tubo delmotor de la antena.

4. Replegar completamente la varilla de la antena accionando elmotor.

5. Instalar la tuerca y la base de la antena.

SEL250I

Reparación de la antena de ventanaNJEL0250

COMPROBACION DEL ELEMENTONJEL0250S01

1. Fijar el multímetro de sonda (en rango de ohmios) a cada ladodel terminal de la antena.Si un elemento está en buen estado, debe existir continuidad.Si un elemento está roto, no existirá continuidad. Ir al paso 2.

ANTENA DE AUDIOSustitución de la varilla de antena/Antena eléctrica

EL-290

SEL122R

SEL252I

+ Al medir la continuidad, envolver la parte superior de lasonda con papel de estaño. A continuación, presionar lalámina contra el hilo con el dedo.

SEL253I

2. Para localizar el punto donde se interrumpe, mover la sondapor el elemento. La aguja del comprobador oscilará brusca-mente cuando la sonda pase por el punto.

REPARACION DEL ELEMENTONJEL0250S02

Consultar “Reparación de filamentos”, “LUNETA TERMICA”(EL-261).

ANTENA DE AUDIOReparación de la antena de ventana (Continuación)

EL-291

Ubicación de la antena/Sedán con antenamanual

NJEL0335

GEL273

SEL242S

Sustitución de la antena/Sedán con antenamanual

NJEL0336


1. Aflojar los tornillos que aseguran la base de la antena.

SEL243S

2. Será más fácil de extraer si se calienta el tubo con un seca-dor.

SEL244S

3. Cortar el tope del extremo de la varilla de la antena usandouna lima.

4. Extraer la varilla de la antena de la base de ésta.

ANTENA DE AUDIOUbicación de la antena/Sedán con antena manual

EL-292

SEL245S

5. Insertar la nueva varilla de la antena en la base de ésta.6. Aplicar pegamento en la rosca del tornillo y apretar el tornillo.

SEL246S

7. Apretar los tornillos que aseguran la base de la antena.

Ubicación de la antena/HatchbackNJEL0468

SEL466X

SEL459X

Sustitución de la varilla de antena/HatchbackNJEL0469


1. Desmontar la parte trasera del forro del techo.2. Desmontar la tuerca y la base de la antena.

ANTENA DE AUDIOSustitución de la antena/Sedán con antena manual (Continuación)

EL-293

Esquema de conexiones — H/SEAT —/SedánNJEL0388

HEL070B

ASIENTO CALEFACTADOEsquema de conexiones — H/SEAT —/Sedán

EL-294

HEL071B

ASIENTO CALEFACTADOEsquema de conexiones — H/SEAT —/Sedán (Continuación)

EL-295

Esquema de conexiones — H/SEAT —/Hatchback

NJEL0471

MEL914L

ASIENTO CALEFACTADOEsquema de conexiones — H/SEAT — /Hatchback

EL-296

MEL915L

ASIENTO CALEFACTADOEsquema de conexiones — H/SEAT — /Hatchback (Continuación)

EL-297

Esquema de conexiones — SROOF —NJEL0089

YEL371C

TECHO SOLAR ELECTRICOEsquema de conexiones — SROOF —

EL-298



El techo solar eléctrico no funcionautilizando el conmutador.

1. Fusible de 10A, fusible deenlace de 30A y ruptor M4

2. Circuito de masa del motor deltecho solar

3. Conmutador del techo solar4. Circuito del conmutador del

techo solar5. Motor del techo solar

1. Comprobar el fusible de 10A [N° 10, situado en elbloque de fusibles (J/B)], el fusible de enlace de30A (letra E, situado en la caja de fusibles y fusi-bles de enlace) y el ruptor M4. Verificar que el vol-taje positivo de la batería esté presente en el termi-nal 5 del motor del techo solar. Y, a continuación,girar el interruptor de encendido hacia la posición“ON” y verificar que haya voltaje positivo de la bate-ría en el terminal 5 del conmutador del techo solar.

2. Comprobar el circuito de masa del motor del techosolar.

3. Comprobar el conmutador del techo solar.4. Comprobar la instalación entre el conmutador del

techo solar y el motor del techo solar.5. Comprobar el motor del techo solar.

El techo solar eléctrico no puedeser accionado utilizando uno de losconmutadores del techo solar.

1. Conmutador del techo solar2. Circuito del conmutador del

techo solar

1. Comprobar el conmutador del techo solar.2. Comprobar la instalación entre el motor del techo

solar y el conmutador del techo solar.

TECHO SOLAR ELECTRICODiagnósticos de averías

EL-299

Esquema de conexiones — MIRROR —/SedánNJEL0389

HEL068B

RETROVISOR EXTERIOREsquema de conexiones — MIRROR —/Sedán

EL-300

Esquema de conexiones — MIRROR —/Hatchback

NJEL0472

MEL912L

RETROVISOR EXTERIOREsquema de conexiones — MIRROR — /Hatchback

EL-301

MEL913L

RETROVISOR EXTERIOREsquema de conexiones — MIRROR — /Hatchback (Continuación)

EL-302

Esquema de conexiones — TLID —NJEL0312

HEL916A

ABRIDOR DE LA TAPA DEL MALETEROEsquema de conexiones — TLID —

EL-303


Hay suministro eléctrico en todo momento+ desde el fusible de enlace de 30A (Letra E, ubicado en la caja de fusibles y fusibles de enlace)+ al terminal 1 del ruptor+ a través del terminal 2 del ruptor+ al terminal 5 del relé del elevalunas eléctrico.Con el interruptor de encendido en posición ON o START, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del relé del elevalunas eléctrico.Se suministra masa al terminal 2 del relé del elevalunas eléctrico+ a través de masa de la carrocería M28 y M67.El relé del elevalunas eléctrico se activa y se suministra electricidad+ a través del terminal 3 del relé del elevalunas eléctrico+ al terminal 1 del conmutador principal del elevalunas eléctrico,+ al terminal 5 del conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico,+ al terminal 5 del conmutador auxiliar trasero izqdo. y dcho. del elevalunas eléctrico (modelos con eleva-

lunas eléctrico trasero).

FUNCIONAMIENTO MANUALNJEL0391S01

Puerta delantera (Lado del conductor)NJEL0391S0101

Hay suministro de masa+ al terminal 3 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ a través de masa de la carrocería M28 y M67.VENTANILLA HACIA ARRIBACuando se pulsa el conmutador de la ventanilla del conductor del conmutador principal del elevalunas eléc-trico para subir la ventanilla, se suministra electricidad+ a través del terminal 9 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ al terminal 2 del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor.Hay suministro de masa+ a través del terminal 8 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ al terminal 1 del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor.Entonces, el motor eleva el cristal hasta que se suelta el conmutador.VENTANILLA HACIA ABAJOCuando se pulsa el conmutador de la ventanilla del conductor del conmutador principal del elevalunas eléc-trico para bajar la ventanilla, se suministra electricidad+ a través del terminal 8 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ al terminal 1 del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor.Hay suministro de masa+ al terminal 2 del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor.+ a través del terminal 9 del conmutador principal del elevalunas eléctricoEntonces, el motor baja la ventanilla hasta que se suelta el interruptor.

Puerta delantera (Lado del pasajero)NJEL0391S0102

Hay suministro de masa+ al terminal 3 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ a través de masa de la carrocería M28 y M67.NOTA:Los números entre paréntesis son los números de terminal, en los casos en que se pulsa el conmutador delelevalunas eléctrico en las posiciones ARRIBA y ABAJO respectivamente.FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS ELECTRICOHay suministro eléctrico+ a través del conmutador principal del elevalunas eléctrico (5, 6)+ al conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico (3, 4).

ELEVALUNAS ELECTRICODescripción del sistema/Sedán

EL-304

Las funciones siguientes son las mismas que para el funcionamiento del conmutador auxiliar delantero delelevalunas eléctrico.FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR AUXILIAR DELANTERO DEL ELEVALUNAS ELECTRICOHay suministro eléctrico+ a través del conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico (1, 2)+ al regulador del elevalunas eléctrico del lado del pasajero delantero (1, 2).Hay suministro de masa+ al regulador del elevalunas eléctrico del lado del pasajero delantero (2, 1).+ a través del conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico (2, 1)+ al conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico (4, 3).+ a través el conmutador principal del elevalunas eléctrico (6, 5)Entonces, el motor eleva o baja el cristal hasta que se suelta el conmutador.

Puerta traseraNJEL0391S0103

Las ventanillas de la puerta trasera se suben y bajan de la misma manera que las ventanillas de la puertadel lado del pasajero delantero.

BLOQUEO DEL ELEVALUNAS ELECTRICONJEL0391S03

El bloqueo del elevalunas eléctrico se ha diseñado para impedir el funcionamiento de todas las ventanillas,excepto la ventana de la puerta del conductor.Al pulsar el interruptor de bloqueo en la posición de bloqueo, se desconecta masa de los conmutadores auxi-liares en el conmutador principal del elevalunas eléctrico. Ello impide el funcionamiento de los motores de loselevalunas.

FUNCIONAMIENTO AUTOMATICONJEL0391S02

La función AUTO del elevalunas eléctrico permite al conductor abrir o cerrar la ventanilla del conductor sinmantener el interruptor apretado en posición arriba/abajo.La función AUTO funciona en la ventanilla del conductor.

ELEVALUNAS ELECTRICODescripción del sistema/Sedán (Continuación)

EL-305


HEL406B

ELEVALUNAS ELECTRICOEsquema/Sedán

EL-306

Esquema de conexiones — WINDOW —/SedánNJEL0393

HEL407B

ELEVALUNAS ELECTRICOEsquema de conexiones — WINDOW —/Sedán

EL-307

HEL408B

ELEVALUNAS ELECTRICOEsquema de conexiones — WINDOW —/Sedán (Continuación)

EL-308

HEL409B


EL-309

HEL410B


EL-310



Ninguno de los elevalunas fun-ciona con ninguno de los conmuta-dores.

1. Fusible de 10A2. Fusible de enlace de 30A, rup-

tor M43. Relé del elevalunas eléctrico4. Circuito de masa5. Conmutador principal del eleva-

lunas eléctrico

1. Comprobar el fusible de 10A [N° 10, ubicado en elbloque de fusibles (J/B)]Girar el interruptor de encendido hacia la posición“ON” y verificar que haya voltaje positivo de la bate-ría en el terminal 1 del relé del elevalunas eléctrico.

2. Comprobar el fusible de enlace de 30A (letra E, ubi-cado en caja de fusibles y fusibles de enlace) y elruptor M4. Comprobar que haya voltaje positivo dela batería en el terminal 5 del relé del elevalunaseléctrico.

3. Comprobar el relé del elevalunas eléctrico.4. Comprobar lo siguiente:a. Comprobar el circuito de masa del conmutador prin-

cipal del elevalunas eléctrico.b. Comprobar el circuito de masa del relé del elevalu-

nas eléctrico.5. Comprobar el conmutador principal del elevalunas

eléctrico.

El elevalunas eléctrico del lado delconductor no se activa, aunque lasdemás ventanillas funcionan.

1. Circuito regulador del elevalu-nas eléctrico del lado del con-ductor

2. Regulador del elevalunas eléc-trico del lado del conductor

3. Conmutador principal del eleva-lunas eléctrico

1. Comprobar la instalación entre el regulador del ele-valunas eléctrico del lado del conductor y el conmu-tador principal del elevalunas eléctrico para detectarcircuitos abiertos o cortocircuitos.

2. Comprobar el regulador del elevalunas eléctrico dellado del conductor.

3. Comprobar el conmutador principal del elevalunaseléctrico.

Uno o más elevalunas eléctricos,excepto el del lado del conductor,no se activa utilizando el conmuta-dor principal.

1. Conmutador auxiliar del elevalu-nas eléctrico

2. Reguladores del elevalunaseléctrico


4. Circuito del elevalunas eléctrico

1. Comprobar el conmutador auxiliar del elevalunaseléctrico.

2. Comprobar el regulador del elevalunas eléctrico.3. Comprobar el conmutador principal del elevalunas

eléctrico.4. Comprobar lo siguiente.a. Comprobar la instalación entre el terminal 3 del relé

del elevalunas eléctrico y el terminal 5 del conmuta-dor auxiliar del elevalunas eléctrico.

b. Comprobar la instalación entre el conmutador princi-pal y el auxiliar del elevalunas eléctrico para detec-tar circuitos abiertos o cortocircuitos.

c. Comprobar la instalación entre el conmutador auxi-liar y el regulador del elevalunas eléctrico paradetectar circuitos abiertos o cortocircuitos.

Los elevalunas eléctricos, exceptoel del lado del conductor, no seactivan utilizando el conmutadorprincipal del elevalunas eléctrico,aunque es posible activarlos con elconmutador auxiliar.



La función automática del elevalu-nas eléctrico del lado del conductorno funciona correctamente.



ELEVALUNAS ELECTRICODiagnóstico de averías/Sedán

EL-311


Hay suministro eléctrico en todo momento+ desde el fusible de enlace de 30A (Letra E, ubicado en la caja de fusibles y fusibles de enlace)+ al terminal 1 del ruptor+ a través del terminal 2 del ruptor+ al terminal 5 del relé del elevalunas eléctricoCon el interruptor de encendido en posición ON o START, hay suministro eléctrico+ a través del fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ al terminal 1 del relé del elevalunas eléctricoSe suministra masa al terminal 2 del relé del elevalunas eléctrico+ a través de masa de la carrocería M28 y M67.El relé del elevalunas eléctrico se activa y se suministra electricidad+ a través del terminal 3 del relé del elevalunas eléctrico+ al terminal 1 del conmutador principal del elevalunas eléctrico,+ al terminal 5 del conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico,+ al terminal 5 del conmutador auxiliar trasero izqdo. y dcho. del elevalunas eléctrico (modelos con eleva-

lunas eléctrico trasero).

FUNCIONAMIENTO MANUALNJEL0498S01

Puerta delantera (Lado del conductor)NJEL0498S0101

Hay suministro de masa+ al terminal 3 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ a través de masa de la carrocería M28 y M67.VENTANILLA HACIA ARRIBACuando se pulsa el conmutador de la ventanilla del conductor del conmutador principal del elevalunas eléc-trico para subir la ventanilla, se suministra electricidad+ a través del terminal 9 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ al terminal 1 del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor.Hay suministro de masa+ a través del terminal 2 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ al terminal 8 del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor.Entonces, el motor eleva el cristal hasta que se suelta el conmutador.VENTANILLA HACIA ABAJOCuando se pulsa el conmutador de la ventanilla del conductor del conmutador principal del elevalunas eléc-trico para bajar la ventanilla, se suministra electricidad+ a través del terminal 8 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ al terminal 2 del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor.Hay suministro de masa+ al terminal 1 del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor+ a través del terminal 9 del conmutador principal del elevalunas eléctricoEntonces, el motor baja la ventanilla hasta que se suelta el interruptor.

Puerta delantera (Lado del pasajero)NJEL0498S0102

Hay suministro de masa+ al terminal 3 del conmutador principal del elevalunas eléctrico+ a través de masa de la carrocería M28 y M67.NOTA:Los números entre paréntesis son los números de terminal, en los casos en que se pulsa el conmutador delelevalunas eléctrico en las posiciones ARRIBA y ABAJO respectivamente.FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS ELECTRICOHay suministro eléctrico+ a través del conmutador principal del elevalunas eléctrico (5, 6)+ al conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico (3, 4).

ELEVALUNAS ELECTRICODescripción del sistema/Hatchback

EL-312

Las funciones siguientes son las mismas que para el funcionamiento del conmutador auxiliar delantero delelevalunas eléctrico.FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR AUXILIAR DELANTERO DEL ELEVALUNAS ELECTRICOHay suministro eléctrico+ a través del conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico (1, 2)+ al regulador del elevalunas eléctrico del lado del pasajero delantero (1, 2).Hay suministro de masa+ al regulador del elevalunas eléctrico del lado del pasajero delantero (2, 1).+ a través del conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico (2, 1)+ al conmutador auxiliar delantero del elevalunas eléctrico (4, 3).+ a través el conmutador principal del elevalunas eléctrico (6, 5)Entonces, el motor eleva o baja el cristal hasta que se suelta el conmutador.

Puerta traseraNJEL0498S0103

Las ventanillas de la puerta trasera se suben y bajan de la misma manera que las ventanillas de la puertadel lado del pasajero delantero.

BLOQUEO DEL ELEVALUNAS ELECTRICONJEL0498S02

El bloqueo del elevalunas eléctrico se ha diseñado para impedir el funcionamiento de todas las ventanillas,excepto la ventana de la puerta del conductor.Al pulsar el interruptor de bloqueo en la posición de bloqueo, se desconecta masa de los conmutadores auxi-liares en el conmutador principal del elevalunas eléctrico. Ello impide el funcionamiento de los motores de loselevalunas.

FUNCIONAMIENTO AUTOMATICONJEL0498S03

La función AUTO del elevalunas eléctrico permite al conductor abrir la ventanilla del conductor sin mantenerel interruptor apretado en posición abajo.La función AUTO funciona en la ventanilla del conductor.

ELEVALUNAS ELECTRICODescripción del sistema/Hatchback

(Continuación)

EL-313


MEL916L

ELEVALUNAS ELECTRICOEsquema/Hatchback

EL-314

Esquema de conexiones — WINDOW—/Hatchback

NJEL0500

YEL372C

ELEVALUNAS ELECTRICOEsquema de conexiones — WINDOW —/Hatchback

EL-315

MEL918L

ELEVALUNAS ELECTRICOEsquema de conexiones — WINDOW —/Hatchback (Continuación)

EL-316

MEL919L


EL-317

MEL920L


EL-318



Ninguno de los elevalunas fun-ciona con ninguno de los conmuta-dores.

1. Fusible de 10A2. Fusible de enlace de 30A, rup-

tor M43. Relé del elevalunas eléctrico4. Circuito de masa5. Conmutador principal del eleva-

lunas eléctrico

1. Comprobar el fusible de 10A [N° 10, ubicado en elbloque de fusibles (J/B)]Girar el interruptor de encendido hacia la posición“ON” y verificar que haya voltaje positivo de la bate-ría en el terminal 1 del relé del elevalunas eléctrico.

2. Comprobar el fusible de enlace de 30A (letra E, ubi-cado en caja de fusibles y fusibles de enlace) y elruptor M4. Comprobar que haya voltaje positivo dela batería en el terminal 5 del relé del elevalunaseléctrico.

3. Comprobar el relé del elevalunas eléctrico.4. Comprobar lo siguiente:a. Comprobar el circuito de masa del conmutador prin-

cipal del elevalunas eléctrico.b. Comprobar el circuito de masa del relé del elevalu-

nas eléctrico.5. Comprobar el conmutador principal del elevalunas

eléctrico.

El elevalunas eléctrico del lado delconductor no se activa, aunque lasdemás ventanillas funcionan.

1. Circuito regulador del elevalu-nas eléctrico del lado del con-ductor

2. Regulador del elevalunas eléc-trico del lado del conductor


1. Comprobar la instalación entre el regulador del ele-valunas eléctrico del lado del conductor y el conmu-tador principal del elevalunas eléctrico para detectarcircuitos abiertos o cortocircuitos.

2. Comprobar el regulador del elevalunas eléctrico dellado del conductor.


Uno o más elevalunas eléctricos,excepto el del lado del conductor,no se activa utilizando el conmuta-dor principal.

1. Conmutador auxiliar del elevalu-nas eléctrico

2. Reguladores del elevalunaseléctrico


4. Circuito del elevalunas eléctrico

1. Comprobar el conmutador auxiliar del elevalunaseléctrico.

2. Comprobar el regulador del elevalunas eléctrico.3. Comprobar el conmutador principal del elevalunas

eléctrico.4. Comprobar lo siguiente.a. Comprobar la instalación entre el terminal 3 del relé

del elevalunas eléctrico y el terminal 5 del conmuta-dor auxiliar del elevalunas eléctrico.

b. Comprobar la instalación entre el conmutador princi-pal y el auxiliar del elevalunas eléctrico para detec-tar circuitos abiertos o cortocircuitos.

c. Comprobar la instalación entre el conmutador auxi-liar y el regulador del elevalunas eléctrico paradetectar circuitos abiertos o cortocircuitos.

Los elevalunas eléctricos, exceptoel del lado del conductor, no seactivan utilizando el conmutadorprincipal del elevalunas eléctrico,aunque es posible activarlos con elconmutador auxiliar.



La función automática del elevalu-nas eléctrico del lado del conductorno funciona correctamente.



ELEVALUNAS ELECTRICODiagnóstico de averías/Hatchback

EL-319


FUNCIONAMIENTONJEL0502S02

Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas mediante el cilindro de la llave de la puerta+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, se bloquearán todas las puertas al girar

la llave hacia BLOQUEO.+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, se desbloquearán todas las puertas al

girar la llave hacia DESBLOQUEO.Funcionamiento del bloqueo/desbloqueo de puertas con el control remoto múltiple (si está instalado)+ Al pulsar el botón de BLOQUEO del control remoto múltiple se bloquearán todas las puertas.+ Al pulsar una vez el botón de DESBLOQUEO del control remoto múltiple se desbloqueará la puerta del

conductor. A continuación, si se envía de nuevo una señal de desbloqueo desde el control remoto antesde que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearán.

Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas mediante el interruptor de bloqueo/desbloqueo+ Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo del revestimiento de la puerta del conductor a la posición

de BLOQUEO se bloquearán todas las puertas.+ Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo del revestimiento de la puerta del conductor a la posición

de DESBLOQUEO se desbloquearán todas las puertas.Sistema de memoria de llave+ Si la llave de contacto está insertada en el cilindro de la llave de contacto y la puerta del conductor está

abierta, ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, el botón de bloqueo, la llave o el control remotomúltiple a “BLOQUEO” bloquea la puerta e, inmediatamente, desbloquea todas las puertas.(Señal desde el lado del conductor del sensor de desbloqueo de puertas).

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASDescripción del sistema/Hatchback

EL-320

NOTA

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASDescripción del sistema/Hatchback (Continuación)

EL-321


MEL221M

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASEsquema/Hatchback

EL-322

MEL222M

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASEsquema/Hatchback (Continuación)

EL-323

Esquema de conexiones — D/LOCK —/Hatchback

NJEL0504

FIG. 1NJEL0504S01

YEL373C

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASEsquema de conexiones — D/LOCK — /Hatchback

EL-324

FIG. 2NJEL0504S02

MEL224M

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASEsquema de conexiones — D/LOCK — /Hatchback (Continuación)

EL-325

FIG. 3NJEL0504S03

MEL226M


EL-326

FIG. 4NJEL0504S04

MEL225M


EL-327

FIG. 5NJEL0504S05

MEL227M


EL-328

FIG. 6NJEL0504S06

MEL228M


EL-329

FIG. 7NJEL0504S07

MEL229M


EL-330



PAGINA DE REFERENCIA (EL- ) 332 333 334 335 337 338 339

SINTOMA Com

prob

ació

nde

lsum

inis

tro

eléc

tric

opr

inci

paly

delc

ircui

tode

mas

a

Com

prob

ació

nde

lint

erru

ptor

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erta

s

Com

prob

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nde

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erru

ptor

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llave

depu

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Com

prob

ació

nde

lact

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puer

ta

Com

prob

ació

nde

lcon

tact

ode

puer

ta

Com

prob

ació

nde

lsen

sor

dede

sblo

queo

depu

erta

s

Com

prob

ació

nde

lcon

tact

ode

llave

1El seguro automático de puertas no se accionacon ninguno de los mandos.

X X

2El seguro automático de puertas no se accionacon el interruptor de bloqueo/desbloqueo.

X

3El seguro automático de puertas no se accionacon el interruptor del cilindro de llave de puerta.

X

4El actuador específico de bloqueo de puertasno funciona.

X

5 *El sistema de memoria de llave no funciona. X X X

X: Aplicable*: Asegurarse de que el sistema de seguro automático de puertas funciona correctamente.

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASDiagnóstico de averías/Hatchback

EL-331

COMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASA=NJEL0505S03

Comprobación del circuito del suministro eléctrico principalNJEL0505S0301

SEL467X


SEL448X

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASDiagnóstico de averías/Hatchback (Continuación)

EL-332

COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE PUERTAS=NJEL0505S04

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE PUER-TAS

1. Desconectar el conector de la instalación de la unidad de control de tiempo.2. Comprobar la continuidad entre el terminal 37 o 38 del conector de la instalación de la unidad de control de tiempo y

masa.

SEL468X

Consultar el esquema de conexiones en EL-326.


Correcto © El interruptor de bloqueo/desbloqueo de la puerta está en buen estado.


2 COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE PUERTAS

1. Desconectar el conector de la instalación del interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas.2. Comprobar la continuidad entre cada terminal del interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas.+ Conmutador principal del elevalunas eléctrico (interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas) (con elevalunas eléctrico)

SEL019X

+ Interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas (sin elevalunas eléctrico)

SEL469X


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Circuito de masa del interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre el interruptor de bloqueo/

desbloqueo de puertas y el conector de la unidad de control de tiempo

Incorrecto © Cambiar el interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas.


EL-333

COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTANJEL0505S05

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA(SEÑAL DE BLOQUEO/DESBLOQUEO)

Comprobar el voltaje entre el terminal 28 o 29 del conector de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL470X

Consultar el esquema de conexiones en EL-327


Correcto © El interruptor del cilindro de la llave de la puerta está en buen estado.


2 COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA

1. Desconectar el conector de la instalación del interruptor del cilindro de llave de puerta.2. Comprobar la continuidad entre los terminales del interruptor del cilindro de llave de puerta.

SEL471X


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Circuito de masa del interruptor del cilindro de la llave de la puerta+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de

tiempo y el interruptor del cilindro de llave de puerta

Incorrecto © Sustituir el interruptor del cilindro de llave de puerta.


EL-334

COMPROBACION DEL ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTANJEL0505S06

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA PUERTA

Comprobar el voltaje para el actuador del seguro de puerta.+ Actuador del seguro de la puerta del lado del conductor

SEL472X

+ Actuador del seguro de la puerta del lado del pasajero y puertas traseras

SEL473X



Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Sustituir la unidad de control de tiempo. (Antes de sustituir la unidad de control detiempo, realizar “COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEODE PUERTAS”).


EL-335

2 COMPROBAR EL ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA

1. Desconectar el conector de la instalación del actuador del seguro de puerta.2. Aplicar una corriente continua de 12V al actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.+ Puerta delantera y trasera

YEL784C

+ Portón trasero

SEL491X


Correcto © Comprobar la instalación por si está abierta o cortocircuitada entre el conector de la uni-dad de control de tiempo y el actuador del seguro de la puerta.

Incorrecto © Sustituir el actuador de bloqueo de las puertas.


EL-336

COMPROBACION DEL CONTACTO DE PUERTA=NJEL0505S08


Comprobar el voltaje entre el terminal 6 ó 7 del conector de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL475X



Correcto © El contacto de puerta está en buen estado.


2 COMPROBAR EL CONTACTO DE PUERTA

1. Desconectar el conector de la instalación del contacto de puerta.2. Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de puerta.

SEL325WA


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Estado del circuito de masa del contacto de puerta o masa del contacto de puerta+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control del sis-

tema inteligente de apertura y el contacto de puerta



EL-337

COMPROBACION DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS=NJEL0505S09


Comprobar el voltaje entre el terminal 35 o 36 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL476X







YEL785C






EL-338

COMPROBAR EL CONTACTO DE LLAVE (INSERTADA)=NJEL0505S11



SEL433X






Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de llave.

YEL786C







Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas mediante el cilindro de la llave de la puerta+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, se bloquearán todas las puertas al girar

la llave hacia BLOQUEO.+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, se desbloquearán todas las puertas al

girar la llave hacia DESBLOQUEO.Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas mediante el interruptor de bloqueo/desbloqueo+ Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo a la posición de BLOQUEO se bloquearán todas las puer-

tas.+ Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo a la posición de DESBLOQUEO se desbloquearán todas

las puertas.Sistema de memoria de llave+ Si la llave de contacto está insertada en el cilindro de la llave de contacto y la puerta del conductor está

abierta, ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, el botón de bloqueo, la llave o el control remoto


EL-339

múltiple a “BLOQUEO” bloquea la puerta e, inmediatamente, desbloquea todas las puertas.(Señal desde el lado del conductor del sensor de desbloqueo de puertas).

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASDescripción del sistema/Sedán (Continuación)

EL-340


HEL411B

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASEsquema/Sedán

EL-341

Esquema de conexiones —D/LOCK —/SedánNJEL0511

FIG. 1NJEL0511S01

HEL412B

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASEsquema de conexiones —D/LOCK —/Sedán

EL-342

FIG. 2NJEL0511S02

HEL413B

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASEsquema de conexiones —D/LOCK —/Sedán (Continuación)

EL-343

FIG. 3NJEL0511S03

HEL414B


EL-344

FIG. 4NJEL0511S04

HEL415B


EL-345

FIG. 5NJEL0511S05

HEL455B


EL-346



PAGINA DE REFERENCIA (EL- ) 348 349 350 351 353 354 355

SINTOMA Com

prob

ació

nde

lsum

inis

tro

eléc

tric

opr

inci

paly

delc

ircui

tode

mas

a

Com

prob

ació

nde

lint

erru

ptor

debl

oque

o/de

sblo

queo

depu

erta

s

Com

prob

ació

nde

lint

erru

ptor

delc

ilind

rode

llave

depu

erta

Com

prob

ació

nde

lact

uado

rde

lseg

uro

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ta

Com

prob

ació

nde

lcon

tact

ode

puer

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prob

ació

nde

lsen

sor

dede

sblo

queo

depu

erta

s

Com

prob

ació

nde

lcon

tact

ode

llave

1El seguro automático de puertas no se accionacon ninguno de los mandos.

X X

2El seguro automático de puertas no se accionacon el interruptor de bloqueo/desbloqueo.

X

3El seguro automático de puertas no se accionacon el interruptor del cilindro de llave de puerta.

X

4El actuador específico de bloqueo de puertasno funciona.

X

5 *El sistema de memoria de llave no funciona. X X X


SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASDiagnóstico de averías/Sedán

EL-347

COMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASA=NJEL0512S03

Comprobación del circuito de suministro eléctrico principalNJEL0512S0301

SEL006X


SEL992W

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTASDiagnóstico de averías/Sedán (Continuación)

EL-348



1. Desconectar el conector de la instalación de la unidad de control de tiempo.2. Comprobar la continuidad entre el terminal 20 ó 23 del conector de la instalación de la unidad de control de tiempo y

masa.

SEL022X







SEL019X

+ (Sin elevalunas eléctrico)

SEL020X






EL-349

COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA=NJEL0512S05

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA(SEÑAL DE BLOQUEO)


SEL008X






1. Desconectar el conector de la instalación del interruptor del cilindro de llave de puerta.2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de llave.

SEL979W


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Circuito de masa del interruptor del cilindro de la llave de la puerta+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control del sis-

tema inteligente de apertura y el interruptor del cilindro de llave de puerta



EL-350

COMPROBACION DEL ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA=NJEL0512S06

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE PUERTA


SEL009X


SEL010X



Correcto © IR A 2.



EL-351


1. Desconectar el conector de la instalación del actuador del seguro de puerta.2. Aplicar una corriente continua de 12V al actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.

SEL662X





EL-352




SEL986W







SEL325WA






EL-353




SEL987W






SEL661X






EL-354




SEL990W







SEL194WA






EL-355


DESCRIPCIONNJEL0395S01

El sistema de seguro automático de puertas con el dispositivo de super bloqueo y con memoria de llave estáregulado por la unidad de control de tiempo. El dispositivo de super bloqueo tiene una mayor efectividad anti-rrobo que los sistemas convencionales de seguro automático de puertas.Cuando el dispositivo de super bloqueo está desactivado, el botón del seguro puede bloquear y desbloquearla puerta.Cuando el dispositivo de super bloqueo está activado, el botón del seguro no puede ni bloquear ni desblo-quear la puerta.

SEL831U


Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas y activación/desactivación del dispositivo desuper bloqueo mediante el cilindro de la llave de la puerta+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, al girar la llave a la posición de BLO-

QUEO se bloquearán todas las puertas y se activará el super bloqueo. (El super bloqueo no se activarámientras la llave esté insertada en el cilindro de la llave de contacto).

+ Si la llave está insertada en el cilindro de llave de la puerta delantera, al girarla hasta DESBLOQUEO sedesbloquearán todas las puertas y se desactivará el super bloqueo.

Funcionamiento del bloqueo/desbloqueo de puertas y de aplicación/liberación del super bloqueo conel control remoto múltiple (si está instalado)+ Al pulsar el botón de BLOQUEO del control remoto múltiple se bloquearán todas las puertas y se accio-

nará el super bloqueo. (El super bloqueo no se activará mientras la llave esté insertada en el cilindro dela llave de contacto).

+ Al pulsar una vez el botón de DESBLOQUEO del control remoto múltiple se desbloqueará la puerta delconductor y se desactivará el super bloqueo. A continuación, si se envía de nuevo una señal de desblo-queo desde el control remoto antes de que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearán.

Desbloqueo del seguro automático de puertas y desactivación del dispositivo de super bloqueo(mediante la señal de la IMMU del NATS)+ Cuando se activa el super bloqueo, girando el interruptor de encendido hasta ON se desactivará el super

bloqueo. Todas las puertas se desbloquearán una vez, pero se bloquearán inmediatamente de nuevo.

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Descripción del sistema

EL-356

Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas mediante el interruptor de bloqueo/desbloqueo+ Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo del revestimiento de la puerta del conductor a la posición

de BLOQUEO se bloquearán todas las puertas.+ Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo del revestimiento de la puerta del conductor a la posición

de DESBLOQUEO se desbloquearán todas las puertas.El funcionamiento del interruptor de bloqueo/desbloqueo no controla el super bloqueo.Sistema de memoria de llave+ Si la llave de contacto está insertada en el cilindro de la llave de contacto y la puerta del conductor está

abierta, ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, el botón de bloqueo, la llave o el control remotomúltiple a “BLOQUEO” bloquea la puerta e, inmediatamente, desbloquea todas las puertas.(Señal desde el lado del conductor del sensor de desbloqueo de puertas).

Inicialización del sistema+ Debe realizarse la inicialización del sistema cuando los cables de la batería están conectados de nuevo.

Para desactivar el super bloqueo una vez, realizar las siguientes operaciones;— introducir la llave en el cilindro de llave de contacto y girarla hacia la posición ON.— operación de BLOQUEO/DESBLOQUEO de puertas con cilindro de llave de puerta o el control remotomúltiple.

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Descripción del sistema (Continuación)

EL-357


HEL416B

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Esquema/Sedán

EL-358

Esquema de conexiones — S/LOCK —/SedánNJEL0397

FIG. 1NJEL0397S01

HEL417B

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Esquema de conexiones — S/LOCK —/Sedán

EL-359

FIG. 2NJEL0397S02

HEL084B

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Esquema de conexiones — S/LOCK —/Sedán (Continuación)

EL-360

FIG. 3NJEL0397S03

HEL418B


EL-361

FIG. 4NJEL0397S04

HEL086B


EL-362

FIG. 5NJEL0397S05

HEL456B


EL-363

HEL457B


EL-364



SEL062X

Después de realizar la comprobación preliminar, pasar a la TABLA DE SINTOMAS.antes de iniciar los siguientes diagnósticos de averías, realizar la comprobación preliminar EL-365.Los números de los síntomas en la tabla corresponden con los de la comprobación preliminar.

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Diagnóstico de averías/Sedán

EL-365


PAGINA DE REFERENCIA (EL- ) 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 376

SINTOMA Com

prob

ació

nde

lsum

inis

tro

eléc

tric

opr

inci

paly

delc

ircui

tode

mas

a

Com

prob

ació

nde

lint

erru

ptor

debl

oque

o/de

sblo

queo

depu

erta

s

Com

prob

ació

nde

lint

erru

ptor

delc

ilind

rode

llave

depu

erta

Com

prob

ació

nde

lact

uado

rde

lseg

uro

dela

puer

ta

Com

prob

ació

nde

lact

uado

rde

supe

rbl

oque

o

Com

prob

ació

nde

lcon

tact

ode

puer

ta

Com

prob

ació

nde

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sor

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prob

ació

nde

lase

ñald

elib

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ión

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S

Com

prob

ació

nde

lcon

tact

ode

llave

Com

prob

ació

nde

lcirc

uito

deli

nter

rupt

orde

ence

ndid

oen

“ON

”

Com

prob

ació

nde

lase

ñald

elco

ntro

lrem

oto

1El seguro automático de puertasno se acciona con ninguno de losmandos.

X X

2El seguro automático de puertasno se acciona con el interruptorde bloqueo/desbloqueo.

X

3El seguro automático de puertasno se acciona con el interruptordel cilindro de llave de puerta.

X

4El actuador específico de bloqueode puertas no funciona.

X

5El dispositivo de super bloqueono se puede activar con los cilin-dros de la llave de la puerta.

X X X X

6*El super bloqueo no se puedeliberar con los cilindros de llavede la puerta.

X X

7

*El super bloqueo no puede serliberado por el interruptor deencendido. (Señal desde la IMMUdel NATS)

X X X

8El actuador específico del disposi-tivo de super bloqueo no fun-ciona.

X

9*El sistema de memoria de llaveno funciona.

X X X

10El super bloqueo no se puedeactivar/desactivar utilizando elcontrol remoto múltiple.

X

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Diagnóstico de averías/Sedán (Continuación)

EL-366


COMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASANJEL0398S03

Comprobación del circuito de suministro eléctrico principalNJEL0398S0301

SEL006X


SEL992W


EL-367




masa.

SEL022X







SEL019X

+ (Sin elevalunas eléctrico)

SEL020X






EL-368

COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA=NJEL0398S05

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA(SEÑAL DE BLOQUEO)


SEL008X






1. Desconectar el conector de la instalación del interruptor del cilindro de llave de puerta.2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de llave.

SEL979W


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Circuito de masa del interruptor del cilindro de la llave de la puerta+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control del sis-

tema inteligente de apertura y el interruptor del cilindro de llave de puerta



EL-369

COMPROBACION DEL ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA=NJEL0398S06

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE PUERTA


SEL009X


SEL010X



Correcto © IR A 2.



1. Desconectar el conector de la instalación del actuador del seguro de puerta.2. Aplicar una corriente continua de 12V al actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.

SEL012X





EL-370

COMPROBACION DEL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO=NJEL0398S07

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO

Comprobar el voltaje para el actuador del dispositivo de super bloqueo.

SEL013X



Correcto © IR A 2.

Incorrecto © El actuador de Super bloqueo está en buen estado.

2 COMPROBAR EL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO

1. Desconectar el conector del conjunto del actuador del seguro de puerta.2. Poner la palanca A en posición de bloqueo.3. Aplicar una corriente continua de 12V al conjunto del actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.

SEL014X


Correcto © Comprobar la instalación entre la unidad de control de tiempo y el actuador de Superbloqueo.

Incorrecto © Sustituir el actuador de super bloqueo.


EL-371




SEL986W







SEL325WA






EL-372




SEL987W






SEL988W






EL-373

COMPROBACION DE LA SEÑAL DE LIBERACION DEL NATS=NJEL0398S09

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL NATS

Desconectar el conector de la unidad de control y el conector de la IMMU del NATS.

SEL015X


Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Reparar la instalación.

2 COMPROBAR LA SEÑAL DE LIBERACION DEL NATS

1. Conectar el conector de la unidad de control de tiempo y el de la IMMU del NATS.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 34 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL016XA


Correcto © Sustituir la unidad de control del dispositivo de super bloqueo.

Incorrecto © Comprobar el sistema NATS.


EL-374




SEL990W







SEL194WA






EL-375

COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN “ON”=NJEL0398S11



SEL985W


Correcto © La señal ON del encendido es correcta.



COMPROBACION DE LA SEÑAL DEL CONTROL REMOTONJEL0398S12

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONTROL REMOTO

1. Retirar la llave del cilindro de llave de contacto.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 32 ó 33 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL017X



Incorrecto © Comprobar la instalación para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la unidadde control de tiempo y la unidad de control remoto múltiple.


EL-376

NOTA


EL-377


MEL921L

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Esquema/Hatchback

EL-378

MEL922L

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Esquema/Hatchback (Continuación)

EL-379

Esquema de conexiones — S/LOCK—/Hatchback

NJEL0476

FIG. 1NJEL0476S01

YEL374C

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Esquema de conexiones — S/LOCK —/Hatchback

EL-380

FIG. 3NJEL0476S03

MEL926L

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Esquema de conexiones — S/LOCK —/Hatchback (Continuación)

EL-381

FIG. 4NJEL0476S04

MEL925L


EL-382

FIG. 5NJEL0476S05

MEL927L


EL-383

FIG. 6NJEL0476S06

MEL928L


EL-384

FIG. 7NJEL0476S07

MEL930L


EL-385

FIG. 8NJEL0476S08

MEL931L


EL-386



SEL062X

Después de realizar la comprobación preliminar, pasar a la TABLA DE SINTOMAS.Antes de iniciar los siguientes diagnósticos de averías, realizar la comprobación preliminar, EL-387.Los números de los síntomas en la tabla corresponden con los de la comprobación preliminar.

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Diagnóstico de averías/Hatchback

EL-387


PAGINA DE REFERENCIA (EL- ) 389 390 391 392 394 395 396 397 398 399 399

SINTOMA Com

prob

ació

nde

lsum

inis

tro

eléc

tric

opr

inci

paly

delc

ircui

tode

mas

a

Com

prob

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nde

lint

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s

Com

prob

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nde

lint

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ptor

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ilind

rode

llave

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Com

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prob

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supe

rbl

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Com

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nde

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prob

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nde

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ñald

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S

Com

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tact

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Com

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uito

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rupt

orde

ence

ndid

oen

“ON

”

Com

prob

ació

nde

lase

ñald

elco

ntro

lrem

oto

1El seguro automático de puertasno se acciona con ninguno de losmandos.

X X

2El seguro automático de puertasno se acciona con el interruptorde bloqueo/desbloqueo.

X

3El seguro automático de puertasno se acciona con el interruptordel cilindro de llave de puerta.

X

4El actuador específico de bloqueode puertas no funciona.

X

5El dispositivo de super bloqueono se puede activar con los cilin-dros de la llave de la puerta.

X X X X

6*El super bloqueo no se puedeliberar con los cilindros de llavede la puerta.

X X

7

*El super bloqueo no puede serliberado por el interruptor deencendido. (Señal desde la IMMUdel NATS)

X X X

8El actuador específico del disposi-tivo de super bloqueo no fun-ciona.

X

9*El sistema de memoria de llaveno funciona.

X X X

10El super bloqueo no se puedeactivar/desactivar utilizando elcontrol remoto múltiple.

X

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — SUPER BLOQUEO —Diagnóstico de averías/Hatchback (Continuación)

EL-388


COMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASANJEL0477S03

Comprobación del circuito del suministro eléctrico principalNJEL0477S0301

SEL467X


SEL448X


EL-389




masa.

SEL468X







SEL019X

+ Interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas (sin elevalunas eléctrico)

SEL469X






EL-390

COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTANJEL0477S05

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA(SEÑAL DE BLOQUEO/DESBLOQUEO)


SEL470X






1. Desconectar el conector de la instalación del interruptor del cilindro de llave de puerta.2. Comprobar la continuidad entre los terminales del interruptor del cilindro de llave de puerta.

SEL471X


Correcto © Comprobar lo siguiente.+ Circuito de masa del interruptor del cilindro de la llave de la puerta+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de

tiempo y el interruptor del cilindro de llave de puerta



EL-391

COMPROBACION DEL ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTANJEL0477S06

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA PUERTA


SEL472X


SEL473X



Correcto © IR A 2.



EL-392


1. Desconectar el conector de la instalación del actuador del seguro de puerta.2. Aplicar una corriente continua de 12V al actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.+ Puerta delantera y trasera

SEL490X

+ Portón trasero

SEL491X





EL-393

COMPROBACION DEL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO=NJEL0477S07

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO

Comprobar el voltaje para el actuador del dispositivo de super bloqueo.

SEL474X



Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Sustituir la unidad de control de tiempo. (Antes de sustituir la unidad, realizar “COM-PROBACION DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA”).

2 COMPROBAR EL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO

1. Desconectar el conector del conjunto del actuador del seguro de puerta.2. Poner la palanca A en posición de bloqueo.3. Aplicar una corriente continua de 12V al conjunto del actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.

SEL014X


Correcto © Comprobar la instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de controlde tiempo y el actuador de super bloqueo.

Incorrecto © Sustituir el actuador de super bloqueo.


EL-394




SEL475X







SEL325WA






EL-395



Comprobar el voltaje entre el terminal 35 ó 36 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL476X







SEL477X






EL-396

COMPROBACION DE LA SEÑAL DE LIBERACION DEL NATS=NJEL0477S09

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL NATS

1. Desconectar el borne (−) de la batería.2. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo y el de la IMMU del NATS.

SEL478X


Correcto © IR A 2.


2 COMPROBAR LA SEÑAL DE LIBERACION DEL NATS

1. Conectar el conector de la unidad de control de tiempo y el de la IMMU del NATS.2. Conectar el borne negativo de la batería (−).3. Comprobar el voltaje entre el terminal 26 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL479X


Correcto © Sustituir la unidad de control del dispositivo de super bloqueo.

Incorrecto © Comprobar el sistema NATS.


EL-397




SEL433X







YEL786C






EL-398

COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN “ON”=NJEL0477S11



SEL429X


Correcto © El circuito del interruptor de encendido en “ON” está en buen estado.



COMPROBACION DE LA SEÑAL DEL CONTROL REMOTONJEL0477S12

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA PARA EL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO CON EL CONTROLREMOTO MULTIPLE

1. Retirar la llave del cilindro de llave de contacto.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 40 o 44 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL490X



Incorrecto © Sustituir la unidad de control de tiempo. (Antes de sustituir la unidad, confirmar el regis-tro de ID del control remoto para la unidad de control de tiempo y la pila del controlremoto una vez más).


EL-399


FUNCIONNJEL0399S01

El sistema de control remoto múltiple tiene la siguiente función.+ Bloquear las puertas (y activar el super bloqueo)+ Desbloquear las puertas (y desactivar el super bloqueo)+ Indicador de emergencia

OPERACION DE BLOQUEONJEL0399S02

Para bloquear la puerta mediante el control remoto múltiple, hay que quitar el contacto (en OFF).Cuando la señal BLOQUEADO se envía a la unidad de control remoto múltiple (la antena del sistema secombina con la unidad de control remoto múltiple), se suministra masa+ a través el terminal 5 de la unidad de control remoto múltiple+ al terminal 32 de la unidad de control de tiempo.A continuación, la unidad del temporizado se pone en funcionamiento para bloquear las puertas y activar elSuper bloqueo (modelos con Super bloqueo).

OPERACION DE DESBLOQUEONJEL0399S03

Cuando la unidad de control remoto múltiple recibe la señal de DESBLOQUEO (la antena del sistema secombina con la unidad de control remoto múltiple), se suministra masa+ a través el terminal 6 de la unidad de control remoto múltiple+ al terminal 33 de la unidad de control de tiempo.La unidad de control de tiempo se pone en funcionamiento para desbloquear las puertas y desactivar el Superbloqueo (modelos con Super bloqueo).A continuación, si se envía de nuevo una señal de desbloqueo desde el control remoto antes de que trans-curran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearán.

INDICADOR DE EMERGENCIANJEL0399S04

Cuando las puertas están bloqueadas o desbloqueadas por el control remoto múltiple (señal desde el sen-sor de desbloqueo del lado del conductor), el suministro de electricidad hace que las luces de emergenciadestellen del siguiente modo+ Operación de bloqueo: Un parpadeo+ Operación de desbloqueo: Dos parpadeos

INTRODUCCION DEL CODIGO DE IDENTIFICACION (ID) DEL CONTROL REMOTOMULTIPLE

NJEL0399S05

Es posible introducir un máximo de cuatro controles remotos.Para introducir el código ID, deben enviarse las siguientes señales a la unidad de control remoto múltiple.+ Interruptor de encendido (ON)+ Señal del control remotoPara obtener información detallada sobre el procedimiento, consultar “Procedimiento de introducción delcódigo ID” en EL-410.

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEDescripción del sistema/Sedán

EL-400

Esquema de conexiones — MULTI —/SedánNJEL0400

FIG. 1NJEL0400S01

HEL419B

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEEsquema de conexiones — MULTI —/Sedán

EL-401

FIG. 2NJEL0400S02

HEL420B

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEEsquema de conexiones — MULTI —/Sedán (Continuación)

EL-402



NOTA:Siempre comprobar la pila del control remoto antes de sustituirlo.

Síntoma Procedimiento de diagnóstico/revisiónPágina dereferencia

(EL- )

Ninguna función del sistema de control remotomúltiple funciona.

1. Comprobación de la pila del control remoto 404

2. Comprobación del suministro eléctrico y circuito de masapara la unidad de control

405

3. Sustituir el control remoto. Consultar el procedimiento deintroducción del código ID.

410

No puede introducirse el nuevo código ID del con-trol remoto.


2. Comprobación del suministro eléctrico y circuito de masapara la unidad de control

405


410

No funciona el bloqueo o desbloqueo de puertas.(Si el sistema del seguro automático de puertasno funciona manualmente, comprobar el sistemade seguro automático de puertas.)

1. Comprobación de la pila del control remoto y del funciona-miento

404


410

El indicador de emergencia no se activa correcta-mente al pulsar el botón de bloqueo o desbloqueodel control remoto.

1. Comprobación de la pila del control remoto y del funciona-miento

404

2. Comprobación del indicador de emergencia 408


410

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEDiagnóstico de averías/Sedán

EL-403

COMPROBACION DE LA PILA DEL CONTROL REMOTO=NJEL0478S02

1 COMPROBAR LA PILA DEL CONTROL REMOTO

Extraer la pila y medir el voltaje en los polos positivo y negativo, (+) y (−).Voltaje [V]:

2,5 - 3,0NOTA:El control remoto no funciona si la pila no está correctamente instalada.

SEL237W


Correcto © Comprobar si los polos de la pila del control remoto están oxidados o dañados.

Incorrecto © Sustituir la pila.

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEDiagnóstico de averías/Sedán (Continuación)

EL-404


=NJEL0478S03

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PARA LA UNIDAD DE CONTROL DETIEMPO

1. Desconectar el conector de la instalación de la unidad de control de tiempo.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 ó 10 del conector de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL006X



Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de enlace de 30A (letra E, ubicado en la caja de fusibles y del fusible de

enlace)+ Fusible de 10A [N° 12, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Ruptor M4+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la


2 COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PARA LA UNIDAD DEL CONTROL REMOTOMULTIPLE

1. Desconectar el conector de la instalación de la unidad del control remoto múltiple.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del conector de la instalación de la unidad del control remoto múltiple y masa.

SEL482X



Correcto © IR A 3.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 12, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control remoto

múltiple y el fusible


EL-405

3 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO “ON”

1. Desconectar el conector de la instalación de la unidad del control remoto múltiple.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 de la unidad de control remoto múltiple y masa cuando el interruptor de

encendido está en “ON”.

SEL483X



Correcto © IR A 4.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 10, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre la unidad de control remoto

múltiple y el fusible.

4 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO

Comprobar la continuidad entre el terminal 16 del conector de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL992W


Correcto © IR A 5.

Incorrecto © Comprobar la instalación de masa.


EL-406

5 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DE CONTROL REMOTO MÚLTIPLE

Comprobar la continuidad entre el terminal 1 de la unidad de control remoto múltiple y masa.

SEL484X


Correcto © Los circuitos de suministro eléctrico y de masa están en buen estado.



EL-407

COMPROBACION DEL INDICADOR DE EMERGENCIA=NJEL0478S04

1 COMPROBAR LAS LUCES DE EMERGENCIA

Comprobar si las luces de emergencia parpadean con el interruptor de las luces de emergencia.

¿Funcionan las luces de emergencia?

Sí © IR A 2.

No © Comprobar el circuito de las luces de emergencia.

2 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE EMERGENCIA

Comprobar lo siguiente al pulsar el interruptor del control remoto múltiple.Comprobar el voltaje entre el terminal 3 y masa.Comprobar el voltaje entre el terminal 8 y masa.

SEL502X


Correcto © IR A 3.

Incorrecto © Sustituir la unidad del control remoto múltiple.

3 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL RECORDATORIO DE PELIGRO

1. Desconectar el conector de la instalación de la unidad del control remoto múltiple.2. Comprobar la continuidad entre la unidad de control remoto múltiple y el interruptor de las luces de emergencia.

SEL503X





EL-408


EL-409

Procedimiento de introducción del código ID/Sedán

=NJEL0402

SEL497X

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEProcedimiento de introducción del código ID/Sedán

EL-410

Sustitución de la pila del control remoto/SedánNJEL0479

SEL241X


FUNCIONNJEL0480S01

El sistema de control remoto múltiple tiene la siguiente función.+ Bloquear las puertas (y activar el super bloqueo)+ Desbloquear las puertas (y desactivar el super bloqueo)+ Indicador de emergencia

OPERACION DE BLOQUEONJEL0480S02

Para bloquear la puerta mediante el control remoto múltiple, hay que quitar el contacto.Cuando la señal BLOQUEADO se envía a la unidad de control de tiempo (la antena del sistema se combinacon la unidad de control de tiempo)A continuación, la unidad de control de tiempo se pone en funcionamiento para bloquear las puertas y acti-var el super bloqueo (modelos con super bloqueo).

OPERACION DE DESBLOQUEONJEL0480S03

Cuando la señal DESBLOQUEADO se envía a la unidad de control de tiempo (la antena del sistema se com-bina con la unidad de control de tiempo)La unidad de control de tiempo se pone en funcionamiento para desbloquear las puertas y desactivar el superbloqueo (modelos con super bloqueo).A continuación, si se envía de nuevo una señal de desbloqueo desde el control remoto antes de que trans-curran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearán.

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLESustitución de la pila del control remoto/Sedán

EL-411

INDICADOR DE EMERGENCIANJEL0480S04

Cuando se bloquean o desbloquean las puertas con el control remoto múltiple, suministrar corriente parahacer parpadear las luces de emergencia tal como se indica a continuación+ Operación de bloqueo: Un parpadeo+ Operación de desbloqueo: Dos parpadeos

INTRODUCCION DEL CODIGO DE IDENTIFICACION (ID) DEL CONTROL REMOTOMULTIPLE

NJEL0480S05

Es posible introducir un máximo de cuatro controles remotos.Para introducir el código ID, deben enviarse las siguientes señales a la unidad de control de tiempo.+ Interruptor de encendido (ON)+ Señal del control remotoPara obtener información detallada sobre el procedimiento, consultar “Procedimiento de introducción delcódigo ID” en EL-420.

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEDescripción del sistema/Hatchback (Continuación)

EL-412

Esquema de conexiones — MULTI—/Hatchback

NJEL0481

FIG. 1NJEL0481S01

YEL375C

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEEsquema de conexiones — MULTI —/Hatchback

EL-413

FIG. 2NJEL0481S02

MEL129M

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEEsquema de conexiones — MULTI —/Hatchback (Continuación)

EL-414



NOTA:Siempre comprobar la pila del control remoto antes de sustituirlo.


(EL- )

Las puertas no se pueden bloquear o desbloquearmediante el control remoto.(Asegurarse de que el sistema de seguro automá-tico de puertas funciona correctamente. Si esincorrecto, comprobar el seguro automático depuertas).


2. Comprobación del circuito de suministro eléctrico y de masa 417


420

No puede introducirse el nuevo código ID del con-trol remoto.


2. Comprobación del circuito de suministro eléctrico y de masa 417

3. Circuito de suministro eléctrico del encendido “ON” para launidad de control de tiempo

418


420

El indicador de emergencia no se activa correcta-mente al pulsar el botón de bloqueo o desbloqueodel control remoto.

1. Pila del control remoto 416

2. Comprobación del indicador de emergencia 418


420

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEDiagnóstico de averías/Hatchback

EL-415

COMPROBACION DE LA PILA DEL CONTROL REMOTOY DEL FUNCIONAMIENTO

=NJEL0482S02

1 COMPROBAR LA PILA DEL CONTROL REMOTO

Extraer la pila (consultar EL-411) y medir el voltaje en los bornes positivo y negativo, (+) y (−).Voltaje [V]:

2,5 - 3,0NOTA:El control remoto no funciona si la pila no está correctamente instalada.

SEL237W


Correcto © Comprobar si los polos de la pila del control remoto están oxidados o dañados.

Incorrecto © Sustituir la pila.

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEDiagnóstico de averías/Hatchback (Continuación)

EL-416


=NJEL0482S03

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL PARA LA UNIDAD DE CON-TROL DE TIEMPO

1. Desconectar el conector de la instalación de la unidad de control de tiempo.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 9 del conector de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL487X



Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente.+ Fusible de 15A (N° 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la


2 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO

Comprobar la continuidad entre el terminal 16 del conector de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL448X



Correcto © Los circuitos de suministro eléctrico y de masa están en buen estado.



EL-417

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DELENCENDIDO “ON” PARA LA UNIDAD DE CONTROL DETIEMPO

=NJEL0482S17

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL ENCENDIDO “ON” PARA LA UNIDADDE CONTROL DE TIEMPO

1. Desconectar el conector de la instalación de la unidad de control de tiempo.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la unidad de control de tiempo y masa.

SEL429X


Correcto © El circuito de suministro eléctrico del encendido “ON” está en buen estado.



COMPROBACION DEL INDICADOR DE EMERGENCIANJEL0482S18

1 COMPROBAR LAS LUCES DE EMERGENCIA

Comprobar si las luces de emergencia parpadean con el interruptor de las luces de emergencia.

¿Funcionan las luces de emergencia?

Sí © IR A 2.

No © Comprobar el circuito de las luces de emergencia.

2 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE EMERGENCIA

Comprobar lo siguiente al pulsar el interruptor del control remoto múltiple.Comprobar el voltaje entre el terminal 11 y masa.Comprobar el voltaje entre el terminal 15 y masa.

SEL499X



Incorrecto © Sustituir la unidad de control de tiempo. (Antes de sustituir la unidad, confirmar el regis-tro de ID del control remoto para la unidad de control de tiempo y la pila del controlremoto una vez más).


EL-418


EL-419

Procedimiento de introducción del código ID/Hatchback

=NJEL0483

SEL497X

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLEProcedimiento de introducción del código ID/Hatchback

EL-420

Sustitución de la pila del controlremoto/Hatchback

NJEL0484

Consultar “Sustitución de la pila del control remoto/Sedán”,EL-411.

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLESustitución de la pila del control remoto/Hatchback

EL-421

Descripción/Sedán=NJEL0403


La unidad de control de tiempo controla completamente las operaciones siguientes del sistema eléctrico dela carrocería.+ Zumbador de aviso+ Luneta térmica+ Seguro automático de puertas+ Luz del habitáculo

ENTRADA/SALIDANJEL0403S02

Sistema Entrada Salida

Seguro automático de puertas

Interruptor de bloqueo y desbloqueo de puertasContactos de las puertasSensor de desbloqueo de las puertasInterruptores de cilindro de llave de puerta

Actuador de bloqueo de puertas

Zumbador de aviso

Contacto de llave (Insertada)Interruptor de encendido (ON)Conmutador de alumbrado (1.ª)Contacto de puerta lado del conductorSensor de desbloqueo de las puertas

Zumbador de aviso (ubicado en la unidadde control de tiempo)

Luneta térmicaInterruptor de encendido (ON)Interruptor de la luneta térmica

Relé de la luneta térmica

Luz del habitáculo

Contactos de las puertasSensor de desbloqueo de puertas delanterasInterruptor de encendido (ON)Contacto de llave (Insertada)

Luz del habitáculo

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPODescripción/Sedán

EL-422


HEL421B

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPOEsquema/Sedán

EL-423

Tabla de inspección de la unidad de control detiempo/Sedán

NJEL0405

N° determinal

Color decable

Conexiones Condición de funcionamientoVoltaje

(Valoresaproximados)

1 R/B Fuente de alimentación (fusible) — 12V

3 G/R Actuador de Super bloqueoInterruptor del cilindro de la llave de lapuerta

Libre 0V

Desbloqueado 12V

4 R/BActuador de bloqueo de lapuerta del pasajero y traseras

Interruptor de bloqueo/desbloqueo depuertas

Libre 0V

Desbloqueado 12V

6 L/R Actuador de Super bloqueoInterruptor del cilindro de la llave de lapuerta

Libre 0V

Bloqueado 12V

10 W/L Fuente de alimentación (C/B) — 12V

11 LActuador de bloqueo de puertadel lado del conductor

Interruptor de bloqueo/desbloqueo depuertas

Libre 0V

Desbloqueado 12V

14 W/R Actuador de bloqueo de puertasInterruptor de bloqueo/desbloqueo depuertas

Libre 0V

Bloqueado 12V

16 B Masa — 0V

18 L/WInterruptor de encendido (Inser-tado)

Llave insertada → llave extraída del cilindro de llave deencendido

12V → 0V

19 R/G Conmutador de alumbrado Posición 1ª, 2ª: ON → OFF 12V → 0V

20 PU/WInterruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas

Neutral → bloqueo 5V → 0V

23 PU/RInterruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas

Neutral → desbloqueo 5V → 0V

24 LG/RInterruptor del cilindro de la llavede la puerta

OFF (Neutral) → ON (bloqueo) 5V → 0V

25 W/LInterruptor del cilindro de la llavede la puerta

OFF (Neutral) → ON (desbloqueo) 5V → 0V

26 R/Y Luz del habitáculoCuando la luz del habitáculo es accionada con el con-trol remoto (luz en posición “PUERTA”)

12V → 0V

27 G/W Relé de la luneta térmica OFF → ON (llave de encendido en posición “ON”) 12V → 0V

28 Y/RSensor de desbloqueo de lapuerta del conductor

Puerta del conductor Bloqueo → Desbloqueo 5V → 0V

29 Y/LSensor de desbloqueo de lapuerta del pasajero

Puerta del pasajero: Bloqueo → Desbloqueo 5V → 0V

30 RContacto de puerta lado del con-ductor

OFF (cerrada) → ON (abierta) 5V → 0V

31 R/WContacto puerta pasajero y puer-tas traseras

OFF (cerrada) → ON (abierta) 5V → 0V

32 GYUnidad de control remoto múlti-ple

Botón bloqueo del control remoto pulsado(El interruptor de encendido no está en posición “ON”)

0V → 5V

33 PUUnidad de control remoto múlti-ple

Botón desbloqueo del control remoto pulsado(El interruptor de encendido no está en posición “ON”)

0V → 5V

35 L/Y Interruptor de la luneta térmica OFF → ON 5V → 0V

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPOTabla de inspección de la unidad de control de tiempo/Sedán

EL-424

Descripción/Hatchback=NJEL0485

La TCU tiene las siguientes funciones.

TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULONJEL0485S01

La TCU controla el temporizador de la luz del habitáculo.Para más información, consultar “LUZ DEL HABITACULO” (EL-128).

ZUMBADOR DE AVISO DE LA LLAVE DE CONTACTO Y DE LUCES ENCENDIDASNJEL0485S02

La TCU controla el zumbador de aviso de la llave de contacto y el de luces encendidas.Para más información, consultar “ZUMBADOR DE AVISO” (EL-208).

TEMPORIZADOR DE LA LUNETA TERMICANJEL0485S03

El sistema de la luneta térmica y del desempañador de los retrovisores exteriores se controla mediante laTCU.Para más información, consultar “LUNETA TERMICA” (EL-254).

SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS (SUPER BLOQUEO)NJEL0485S04

El seguro automático de puertas (super bloqueo) se controla mediante la TCU.Para más información, consultar “SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — Super bloqueo —” (EL-356).

SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLENJEL0485S05

El sistema de control remoto múltiple se controla mediante la TCU.Para más información, consultar “SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE” (EL-411).

FUNCIONNJEL0485S06

+ La TCU tiene las siguientes funciones de control.

Elemento Detalles del control

Indicadores de direcciónEnciende los indicadores de dirección (izquierdo, derecho o todos) cuandoel conmutador combinado o el interruptor de las luces de emergencia esténactivados.

Zumbador de aviso de luces encendidasSuena un zumbador de aviso cuando la puerta del lado del conductor seabre con el conmutador de alumbrado en 1a o 2a posición y con el contactoquitado.

Zumbador de aviso de llave de contacto

Suena un zumbador de aviso cuando la puerta del lado del conductor seabre con la llave en el contacto y el seguro de bloqueo de la puerta del con-ductor (sensor de desbloqueo) se mueve desde la posición “desbloqueo” a“bloqueo”.

Temporizador de la luneta térmicaApagar la luneta térmica y el calentador del retrovisor exterior, si lo hay,aproximadamente 15 minutos después de que el interruptor de la luneta tér-mica se active.

Ahorrador de batería

Apaga la luz del habitáculo al cabo de 30 minutos si cualquiera de las puer-tas se deja abierta cuando el contacto está quitado. El ahorrador de bateríase reinicia si se vuelve a girar el interruptor de encendido a la posición “ON”o se abre o cierra cualquier puerta.

Temporizador de la luz del habitáculo

Mantiene la luz del habitáculo encendida durante aproximadamente 30segundos cuando:+ se desbloquea la puerta del conductor+ se quita el contacto,+ se abre y después se cierra la puerta del lado del conductor.El funcionamiento del temporizador se cancela y la luz del habitáculo seapaga cuando:+ la puerta del conductor está bloqueada, o+ el interruptor de encendido se gira a la posición “ON”.

Seguro automático de puertas Bloquea y desbloquea el vehículo centralmente

Super bloqueo Activa y desactiva el sistema de super bloqueo.

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPODescripción/Hatchback

EL-425

Diagnóstico de averías/Hatchback=NJEL0486

La unidad de control de tiempo incluye un software de ayuda para las pruebas de desarrollo, producción yservicio. El técnico puede incluirlo en el modo prueba diagnosis. En este modo, se puede comprobar la con-tinuidad de todas las entradas de los interruptores.Cuando la unidad de control de tiempo está en la modalidad de diagnóstico, la unidad de control compruebala pieza e indica el resultado mediante el parpadeo de las luces de emergencia.

SEL496X

ComprobacionesEn la modalidad de diagnóstico, se pueden controlar las siguientes entradas.

ACCION DEL USUARIO Reacción de la TCU COMPONENTE COMPROBADO

Se abre la puerta del lado del conductor(las demás puertas están cerradas)

Las luces de emergencia parpadean unavez

Señal de apertura de la puerta del con-ductor

Se abre la puerta del lado del pasajero ouna trasera (las demás puertas estáncerradas)


Señal de apertura de la puerta indicandopuerta abierta

La puerta del lado del conductor se blo-quea tras estar desbloqueada


Señal desde el lado del conductor delsensor de desbloqueo de puertas

La puerta del pasajero se bloquea trasestar desbloqueada


Señal del sensor de desbloqueo de lapuerta del pasajero

El interruptor de las luces de emergenciase pulsa tras estar desactivado


Señal del interruptor de las luces deemergencia

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPODiagnóstico de averías/Hatchback

EL-426

ACCION DEL USUARIO Reacción de la TCU COMPONENTE COMPROBADO

El conmutador de los indicadores dedirección es movido hacia la izquierdatras estar en “OFF”


Indicador de dirección izquierdo

El conmutador de los indicadores dedirección es movido hacia la derecha trasestar en “OFF”


Indicador de dirección derecho

La llave se gira hacia la posición de blo-queo de la puerta

Las luces de emergencia parpadean unavez*

Señal del interruptor de bloqueo del cilin-dro de llave

El conmutador de alumbrado se gira a 1.ªo 2.ª tras estar desactivado


Señal de la luz trasera

La llave puesta en encendido tras quitarlaLas luces de emergencia parpadean unavez

La llave en señal de detección

El interruptor de bloqueo/desbloqueo depuertas se pulsa


Señal de bloqueo/desbloqueo centrali-zado de puertas

*) Las luces de emergencia pueden parpadear una segunda vez a causa del cambio en la señal de estatus de la puerta del conduc-tor. El tiempo mínimo de espera entre los destellos es de 100 ms.

Si el sistema no funciona como se indica anteriormente, comprobar el circuito en cuestión por si está abiertoo cortocircuitado. Tras haber finalizado, el modo diagnóstico puede cancelarse pulsando el interruptor de laluneta térmica o girando el interruptor de encendido a “ON”. El indicador de emergencia parpadeará a 3 Hzdurante 3 segundos para confirmar que el modo diagnóstico ha sido cancelado.

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPODiagnóstico de averías/Hatchback (Continuación)

EL-427


MEL230M

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPOEsquema/Hatchback

EL-428

MEL231M

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPOEsquema/Hatchback (Continuación)

EL-429

Ubicación de los componentes y conector dela instalación

NJEL0406

Para más detalles, consultar “UBICACION DE LAS UNIDADESELECTRICAS” (EL-527) y “DISPOSICION DE LA INSTALACION”(EL-532).

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Ubicación de los componentes y conector de la instalación

EL-430

Descripción del sistema=NJEL0407

El NATS (Sistema antirrobo de Nissan) tiene las siguientes funciones de inmovilizador:+ Puesto que el arranque del motor sólo es posible con las llaves de contacto del NATS que tienen sus

números de código registrados en el ECM y en la IMMU del NATS, el NATS impide el funcionamiento deun vehículo robado.Es decir, NATS inmovilizará el motor si alguien intenta arrancarlo sin utilizar una llave de NATS.

+ Esta versión del NATS tiene una unidad de dongle para mejorar el funcionamiento del antirrobo ( mode-los de cond. dcha. para Europa). La unidad de dongle tiene su propio número de identificación que estáregistrado en la IMMU del NATS. De modo que si el dongle se sustituye, debe inicializarse todo el sis-tema.

+ Cuando se detecta una avería en la unidad del dongle:El testigo de seguridad se enciende durante aproximadamente 15 minutos tras haber girado hasta ON elinterruptor de encendido.

− Cuando la unidad del dongle tiene una avería, y el testigo se ilumina, el motor no puede ponerse en mar-cha. Sin embargo, el motor puede ponerse en marcha sólo una vez cuando el testigo de seguridad seapaga aproximadamente 15 minutos después de haber colocado el interruptor de encendido en ON.

+ Todos los códigos de las llaves de contacto suministradas originalmente han sido registrados en el NATS.Se pueden registrar un máximo de cinco códigos de llaves en los componentes del NATS, si así lo deseael dueño del vehículo.

+ El testigo de seguridad parpadea cuando se ha quitado el contacto o el interruptor de encendido está enposición “ACC”. De esta manera, NATS advierte que el vehículo está equipado con un sistema antirrobo.

+ Cuando NATS detecta una avería, el testigo de seguridad se enciende de la siguiente manera.

Condición ENC. ON yCon dongle Sin dongle

MI Testigo de seguridad MI Testigo de seguridad

Se detecta una averíaen el NATS (excepto enla unidad de dongle)

—

1. Parpadea 6 veces2. Permanece encen-

dido al poner el inte-rruptor de encendidoen ON

— Permanece encendido

Cuando se detecta sólouna avería en el dongle.

—

Permanece encendidodurante unos 15 minu-tos tras girar el interrup-tor de encendido a ON

— —

Se han detectado unasaverías en el NATS y enlas piezas relacionadascon el motor

Permanece encendido

1. Parpadea 6 veces2. Permanece encen-

dido al poner el inte-rruptor de encendidoen ON

Permanece encendido Permanece encendido

Se detectan sólo ave-rías relacionadas con elmotor

Permanece encendido — Permanece encendido —

Justo después de la ini-cialización del NATS

— Parpadea 6 veces — —

+ Los diagnósticos de averías del NATS, el sistema de inicialización y el registro adicional de otros códigosde la llave de contacto de NATS, deben realizarse usando el hardware de CONSULT-II y el software delNATS de CONSULT-II.Con respecto a los procedimientos de inicialización de NATS y al registro del código de la llave de con-tacto de NATS, consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT-II, NATS.

+ Al corregir una avería en el NATS (indicado por el testigo de seguridad de NATS) o registrar otron° de código de la llave de contacto de NATS, puede ser necesario volver a registrar la identifica-ción de la llave original. Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehículo ha entregadoTODAS LAS LLAVES.

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Descripción del sistema

EL-431

Composición del sistema=NJEL0408

La función del inmovilizador del NATS consiste en lo siguiente:+ Llave de contacto de NATS+ Unidad de control del inmovilizador de NATS (IMMU) ubicada en el cilindro de llave de contacto.+ Módulo de control del motor (ECM)+ Unidad del dongle (modelos de cond. dcha.)+ Testigo de seguridad+ Unidad de control de navegación (Modelos con sistema de navegación)

NEL776

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Composición del sistema

EL-432

Esquema de conexiones — NATS —/SedánNJEL0409

MODELOS CON MOTOR DE GASOLINANJEL0409S01

HEL422B

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Esquema de conexiones — NATS —/Sedán

EL-433

MODELOS CON MOTOR DIESELNJEL0409S02

HEL423B

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Esquema de conexiones — NATS —/Sedán (Continuación)

EL-434

Esquema de conexiones — NATS —/HatchbackNJEL0487

MODELOS ANTES DEL N° VIN — N16U0135126NJEL0487S04

MEL932L

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Esquema de conexiones — NATS —/Hatchback

EL-435

MODELOS DESPUES DEL N° VIN — N16U0135126NJEL0487S05

YEL376C

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Esquema de conexiones — NATS —/Hatchback (Continuación)

EL-436

SEF094Y

CONSULT-IINJEL0410

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON CONSULT-IINJEL0410S01

1. Quitar el contacto.

PBR455D

2. Insertar la tarjeta de programa de NATS en CONSULT-II.: Tarjeta de programaNATS-AEN00B

3. Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.4. Poner el interruptor de encendido en posición ON.5. Pulsar “COMIENZO”.

SEL027X

6. Seleccionar “NATS V.5.0”.

SEL150X

7. Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cadaprocedimiento de servicio.

Para más información, ver el Manual de funcionamiento deCONSULT-II, NATS.

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)CONSULT-II

EL-437

FUNCION DE MODO PRUEBA DIAGNOSIS DECONSULT-II

=NJEL0410S02

Función de modo prueba diagnosisde CONSULT-II

Descripción

INICIALIZACION DE U/C Al sustituir los componentes siguientes, será necesario inicializar la U/C y volver a regis-trar todas las llaves de contacto de NATS.[Llave de contacto de NATS/IMMU/ECM/unidad de dongle]

RESULTADOS DEL AUTODIAGNOS-TICO

Los elementos detectados (términos en pantalla) son como se muestran en el cuadrosiguiente EL-438.

NOTA:+ Cuando se realiza una inicialización, todos los códigos

previamente registrados se borrarán y todas las llaves deencendido del NATS deben registrarse de nuevo.

+ El motor no puede arrancarse con una llave no registrada. Eneste caso, el sistema puede mostrar “DIFERENC DE CLAVE”o “MODO DE BLOQUEO” en la pantalla de CONSULT-II comoresultado de autodiagnóstico.

+ Cuando se realiza la inicialización en los modelos de conduc-ción derecha para Europa, el testigo de seguridad parpadearáseis veces para mostrar que reconoce el código del dongle.

+ En algunos casos, “CADENA ECM-IMMU” podría almace-narse como resultado autodiagnóstico durante el procedi-miento de registro de llave, aunque el sistema no esté funcio-nando incorrectamente.

COMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEAUTODIAGNOSTICO

NJEL0410S03

SEL151X

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)CONSULT-II (Continuación)

EL-438

CUADRO SINOPTICO DE LOS RESULTADOS DELAUTODIAGNOSTICO DEL NATS

=NJEL0410S04

Elementos detectados (términos enpantalla de la tarjeta del programa

del NATS)

P N° Código(Resultado

de autodiag-nóstico de“MOTOR”)

Se detecta una avería cuando .....

Página de referen-cia

CIRC INT ECM -IMMU

NATS MALFUNCIO-NAMP1613

Se detecta la avería del circuito interno del ECM de lalínea de comunicación de la IMMU.

EL-443

CADENA ECM-IMMU


La comunicación entre el ECM y la IMMU es imposible.(En algunos casos, “CADENA ECM-IMMU” podríaalmacenarse durante el procedimiento de registro dellave, aunque el sistema no esté funcionando incorrec-tamente).

EL-444

DIFERENC DE CLAVE


La IMMU puede recibir la señal del código de la llavepero el resultado de la comprobación del código entreel código de la llave y la IMMU no es correcto.

EL-448

CADENA IMMU CLAVE


La IMMU no puede recibir la señal de código de lallave.

EL-449

FALLO ID, IMM-ECM


El resultado de la comprobación del código de identifi-cación entre la IMMU y el ECM es incorrecto. Serequiere la inicialización del sistema.

EL-451

MODO BLOQUEO


Cuando la operación de arranque se realiza cinco omás veces consecutivas bajo las siguientescondiciones, NATS cambiará a una modalidad que eviteque el motor se arranque.+ Se utiliza una llave de contacto no registrada.+ IMMU o ECM tienen una avería.

EL-454

COMPROBAR MTR DIAGANTES DE BORRAR

—Todos los códigos de averías excepto el NATS han sidodetectados en el ECM.

EL-440

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)CONSULT-II (Continuación)

EL-439


PROCEDIMIENTO DE TRABAJONJEL0411S01

SEL729WE

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Diagnósticos de averías

EL-440

CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 1NJEL0411S02

(Punto relacionado con el autodiagnóstico)

SINTOMA

Se visualiza “RESULAUTODIAGNOSIS” en

la pantalla de CON-SULT-II

PROCEDIMIENTO DEDIAGNOSTICO

(Página de referencia)

SISTEMA(Componente o modo averiado)

N° DE PIEZA DEREFERENCIA DE LAILUSTRACION EN ELDIAGRAMA DEL SIS-

TEMA

+ El testigo de segu-ridad se enciende*

+ El motor no puedeponerse en marcha

CIRC INT ECM-IMMU

PROCEDIMIENTO 1(EL-443)

ECM B

CADENA ECM-IMMUPROCEDIMIENTO 2

(EL-444)

En algunos casos, “CADENAECM-IMMU” podría almacenarsedurante el procedimiento deregistro de llave, aunque el sis-tema no esté funcionando inco-rrectamente.

—

Circuito abierto en la línea devoltaje de la batería del circuitode la IMMU

C1

Circuito abierto en la línea deencendido del circuito de laIMMU

C2

Circuito abierto en la línea demasa del circuito de la IMMU

C3

Circuito abierto en la línea decomunicación entre la IMMU y elECM

C4

Cortocircuito entre la línea decomunicación del ECM e IMMU,y la línea de voltaje de la batería

C4

Cortocircuito entre la línea decomunicación del ECM e IMMU,y la línea de masa

C4

ECM B

IMMU A

DIFERENC DECLAVE


Llave no registrada D

IMMU A

CADENA IMMUCLAVE


Defecto en el chip del código dela llave

E

IMMU A

Circuito abierto en la línea demasa del circuito de la unidad dedongle

C6

Circuito abierto o cortocircuito enla línea entre la unidad de don-gle y la IMMU

C5

Unidad de dongle G

FALLO ID, IMM-ECMPROCEDIMIENTO 5

(EL-451)

La inicialización del sistema aúnno ha sido completada.

F

ECM B

MODO BLOQUEOPROCEDIMIENTO 7

(EL-454)MODO BLOQUEO D

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Diagnósticos de averías (Continuación)

EL-441

SINTOMA

Se visualiza “RESULAUTODIAGNOSIS” en

la pantalla de CON-SULT-II

PROCEDIMIENTO DEDIAGNOSTICO

(Página de referencia)

SISTEMA(Componente o modo averiado)

N° DE PIEZA DEREFERENCIA DE LAILUSTRACION EN ELDIAGRAMA DEL SIS-

TEMA

+ El MI sigue encen-dido

+ El testigo de segu-ridad se enciende*

COMPROBAR MTRDIAG ANTES DEBORRAR

PROCEDIMIENTO DETRABAJO(EL-440)

Se han detectado en el ECMdatos de averías del motor y delNATS

—

*: Cuando el NATS detecta una avería, el testigo de seguridad se ilumina mientras el interruptor de encendido está en posición “ON”.*: Cuando el vehículo está equipado con un dongle (modelos de cond. dcha. para Europa), el indicador de seguridad destella 6 vecesjusto después de haber girado el interruptor de encendido a ON. Entonces el testigo de seguridad se ilumina mientras la llave de con-tacto está en posición “ON”.

CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 2NJEL0411S03

(Punto no relacionado con el autodiagnóstico)

SINTOMAPROCEDIMIENTO DE DIAG-

NOSTICO(Página de referencia)

SISTEMA(Componente o modo ave-

riado)

N° DE PIEZA DE REFEREN-CIA DE LA ILUSTRACION ENEL DIAGRAMA DEL SISTEMA

El testigo de seguridad no seilumina.


El testigo de seguridad —

Circuito abierto entre el fusibley la IMMU

—

Continuación de la modalidadde inicialización

—

IMMU A

El testigo de seguridad no par-padea justo después de la ini-cialización incluso si el vehí-culo está equipado con unaunidad de dongle.


NATS puede inicializarse sinconectar la unidad de donglecorrectamente.

—

Circuito abierto en la línea demasa del circuito de la unidadde dongle

C6

El testigo de seguridad no par-padea justo después de que elinterruptor de encendido seponga en ON cuando sedetecta alguna avería en rela-ción con el NATS, incluso si elvehículo está equipado con undongle.

Circuito abierto o cortocircuitoen la línea de comunicaciónentre la unidad de dongle eIMMU

C5

Unidad de dongle G


EL-442

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICONJEL0411S04

SEL028X

SEL152X


Resultados del autodiagnóstico:Se visualiza “CIRC INT ECM-IMMU” en la pantalla de CON-SULT-II1. Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II RESUL AUTO-

DIAGNOSIS aparece “CIRC INT ECM-IMMU”. Ref. Número depieza B.

2. Sustituir el ECM.3. Realizar la inicialización con CONSULT-II.

Para la operación de inicialización, consultar “Manual de fun-cionamiento de CONSULT-II, NATS”.


EL-443


Resultados del autodiagnóstico:“CADENA ECM-IMMU” se visualiza en la pantalla de CON-SULT-II

1 CONFIRMAR LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO

Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece “CADENA IMMU-CLAVE”.NOTA:En algunos casos, “CADENA ECM-IMMU” podría almacenarse durante el procedimiento de registro de llave, aunque elsistema no esté funcionando incorrectamente.

SEL366X

¿Se visualiza la pantalla de CONSULT-II tal como se describe anteriormente?

Sí © IR A 2.

No © IR AL CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 1.

2 COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA IMMU.

1. Desconectar el conector de la IMMU.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 8 de la IMMU y masa con CONSULT-II o con un multímetro.

SEL302WB


Correcto © IR A 3.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente+ Fusible de 10A [N° 36, ubicado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace) —

(Motor de gasolina)+ Fusible de 20A (N° 34, ubicado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace) —

(Motor diesel)+ Si la instalación está abierta o cortocircuitada entre el fusible y el conector de la

IMMUN° de pieza de ref. C1


EL-444

3 COMPROBAR LA SEÑAL INT. ENC. ON.

1. Poner el interruptor de encendido en posición ON.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la IMMU y masa con CONSULT-II o con un multímetro.

SEL303WC


Correcto © IR A 4.

Incorrecto © Comprobar lo siguiente+ Fusible de 10A [N° 10, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)] (Hatchback)+ Fusible de 10A [N° 20, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)] (Sedán)+ Si la instalación está abierta o cortocircuitada entre el fusible y el conector de la

IMMUNúmero de pieza C2

4 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA IMMU

1. Quitar el contacto.2. Comprobar la continuidad entre el terminal 4 de la IMMU y masa.

SEL304WB


Correcto © IR A 5.

Incorrecto © Reparar la instalación. Número de pieza C3


EL-445

5 COMPROBAR SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN LA LINEA DE COMUNICACION

1. Desconectar el conector del ECM.2. Comprobar la continuidad de la instalación entre el terminal 116 (motor de gasolina) ó 410 (motor diesel) del ECM y el

terminal 1 de la IMMU.

SEL305WB


Correcto © IR A 6.

Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.Número de pieza C4

6 COMPROBAR SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN LA LINEA DE COMUNICACION DE LA BATERIA

1. Poner la llave de contacto en posición ON.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 116 (motor de gasolina) ó 410 (motor diesel) del ECM o el terminal 1 de la

IMMU y masa.

SEL306WB


Correcto © IR A 7.

Incorrecto © La línea de comunicación está cortocircuitada con la línea de voltaje de la batería o conla línea del interruptor de encendido en posición ON.Reparar la instalación o los conectores.Número de pieza C4


EL-446

7 COMPROBAR SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN LA MASA DE LA LINEA DE COMUNICACION

1. Quitar el contacto.2. Comprobar la continuidad entre el terminal 116 (motor de gasolina) ó 410 (motor diesel) del ECM o el terminal 1 de la

IMMU y masa.

SEL307WB


Correcto © IR A 8.

Incorrecto © La línea de comunicación está cortocircuitada con la línea de masa.Reparar la instalación o los conectores.Número de pieza C4

8 COMPROBACION DE LA SEÑAL DESDE EL ECM A LA IMMU

1. Comprobar la señal entre el terminal 116 (motor de gasolina) ó 410 (motor diesel) del ECM y masa con CONSULT-II oun osciloscopio con el interruptor de encendido en “ON”.

2. Cerciorarse de que las señales mostradas en la ilustración a continuación pueden detectarse durante 750 mseg. trashaber puesto el interruptor de encendido en “ON”.

SEL730W


Correcto © La IMMU no funciona correctamente.Sustituir la IMMU. Número de pieza ARealizar la inicialización con CONSULT-II.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II,NATS”.

Incorrecto © El ECM funciona incorrectamente.Sustituir el ECM. Número de pieza BRealizar la inicialización con CONSULT-II.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II,NATS”.


EL-447


Resultados del autodiagnóstico:Se visualiza en la pantalla “DIFERENC DE CLAVE” de CON-SULT-II


Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II “RESUL AUTODIAGNOSIS” aparece “DIFERENC DE CLAVE” .

SEL367X


Sí © IR A 2.


2 REALIZAR LA INICIALIZACION CON CONSULT-II.

Realizar la inicialización con CONSULT-II. Registrar de nuevo todos los códigos de la llave de contacto de NATS.Con respecto a los procedimientos de inicialización y registro del código de la llave de contacto de NATS, consultar“Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS”.

SEL297W

NOTA:Si la inicialización no se concluye u ocurre un fallo, CONSULT-II muestra el mensaje indicado arriba en la pantalla.

¿Puede inicializarse el sistema y puede ponerse en marcha el motor con la llave de contacto de NATS registradade nuevo?

Sí © El código de la llave de contacto no fue registrado. Número de pieza D

No © La IMMU no funciona correctamente.Sustituir la IMMU. Número de pieza ARealizar la inicialización con CONSULT-II.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II,NATS”.


EL-448


Resultados del autodiagnóstico:“CADENA IMMU-CLAVE” se visualiza en la pantalla de CON-SULT-II


Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece “CADENA IMMU-CLAVE” .

SEL368X


Sí © IR A 2.


2 COMPROBAR EL CHIP DEL CODIGO DE LA LLAVE DE CONTACTO DE NATS

Poner en marcha el motor con otra llave de contacto NATS registrada.

¿Arranca el motor?

Sí © El chip del ID de la llave de contacto presenta averías.Sustituir la llave de contacto.Número de pieza ERealizar la inicialización con CONSULT-II.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II,NATS”.

No © Modelos sin unidad de dongleLa IMMU no funciona correctamente.Sustituir la IMMU. Número de pieza ARealizar la inicialización con CONSULT-II.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II,NATS”.Modelos con unidad de dongleIR A 3.

3 COMPROBAR LA CONEXION DEL CONECTOR DE LA INSTALACION

Comprobar la conexión del conector de la instalación entre M31 y M102.

¿Arranca el motor?

Sí © El sistema está en buen estado. (La avería se debe a una conexión incorrecta delconector).

No © IR A 4.


EL-449

4 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA UNIDAD DE DONGLE

Comprobar la continuidad entre el terminal 1 de la unidad de dongle y masa.

SEL029X

Sí o No

Sí © IR A 5.

No © Reparar la instalación.

5 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERFAZ

SEL030X

Sí o No

Sí © La unidad de dongle tiene una avería.1. Sustituir la unidad de dongle.2. Realizar la inicialización con CONSULT-II. Para la operación de inicialización, consul-

tar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS”.



EL-450


Resultados del autodiagnóstico:Se visualiza “FALLO ID, IMM-ECM” en la pantalla de CON-SULT-II


Confirmar que en la pantalla de CONSULT “RESUL AUTODIAGNOSIS” aparece “FALLO ID, IMM-ECM”.

SEL369X

NOTA:“FALLO ID, IMM-ECM”El código registrado de la IMMU no se corresponde con el del ECM.


Sí © IR A 2.



Realizar la inicialización con CONSULT-II. Registrar de nuevo todos los códigos de la llave de contacto de NATS.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS”.

SEL297W


¿Puede inicializarse el sistema?

Sí © Poner en marcha el motor. (FIN)(La inicialización del sistema no ha sido completada. Número de pieza B )

No © El ECM funciona incorrectamente.Sustituir el ECM. Número de pieza BRealizar la inicialización con CONSULT-II.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II,NATS”.


EL-451


“EL TESTIGO OPTICO DE SEGURIDAD NO SE ENCIENDE”

1 COMPROBAR EL FUSIBLE

Comprobar el fusible de 10A [N° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]

¿Funciona el fusible de 10A?

Sí © IR A 2.

No © Sustituir el fusible.

2 COMPROBAR EL TESTIGO DE SEGURIDAD

1. Montar el fusible de 10A.2. Realizar la inicialización con CONSULT-II.

Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS”.3. Quitar el contacto.4. Poner en marcha el motor y quitar el contacto.5. Comprobar si el testigo de seguridad se enciende.El testigo de seguridad debería encenderse.


Correcto © FIN DE LA REVISION


3 COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL TESTIGO DE SEGURIDAD

1. Desconectar el testigo óptico de seguridad (modelos antes de N° VIN— N16U0135126) o Conector del cuadro de ins-trumentos (modelos después de N° VIN — N16U0135126).

2. Comprobar voltaje entre el terminal 2 del conector del testigo óptico y masa (modelos antes del Nº VIN —N16U0135126), o comprobar el voltaje entre el terminal 23 del conector del cuadro de instrumentos (testigo óptico deseguridad) y masa (modelos después del Nº VIN — N16U0135126).

YEL787C


Correcto © IR A 4.

Incorrecto © Comprobar la instalación por si existe un circuito abierto o cortocircuito entre el fusible yel testigo óptico de seguridad (modelos antes del Nº VIN— N16U0135126) o cuadro deinstrumentos (modelos después del Nº VIN — N16U0135126).

4 COMPROBAR EL TESTIGO DE SEGURIDAD

Comprobar el testigo de seguridad.

¿Está en buen estado el testigo de seguridad?

Sí © IR A 5.

No © Reparar o sustituir el cuadro de instrumentos o el testigo óptico de seguridad.


EL-452

5 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA IMMU

1. Conectar el conector de la IMMU.2. Desconectar el conector del testigo óptico de seguridad ( modelos sedán y hatchback antes del Nº VIN —

N16U0135126) o conector del cuadro de instrumentos (Modelos después del Nº VIN — N16U0135126).3. Comprobar la continuidad entre el terminal 5 (Sedán) ó 6 (Hatchback) de la IMMU y masa.

SEL485X


Correcto © Comprobar si hay circuitos abiertos o cortocircuitos en la instalación entre el testigo deseguridad y la IMMU.

Incorrecto © La IMMU no funciona correctamente.Sustituir la IMMU. Número de pieza ARealizar la inicialización con CONSULT-II.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II,NATS”.


EL-453


Resultados del autodiagnóstico:“MODO DE BLOQUEO” aparece en la pantalla de CONSULT-II


Confirmar que “MODO DE BLOQUEO” del “RESUL AUTODIAGNOSIS” se muestra en la pantalla de CONSULT-II.

SEL371X


Sí © IR A 2.


2 SALIR DEL MODO DE BLOQUEO

1. Quitar el contacto.2. Girar el interruptor de encendido a ON con la llave registrada. (No arrancar el motor). Esperar 5 segundos.3. Volver a quitar el contacto.4. Repetir los pasos 2 y 3 dos veces (tres ciclos en total).5. Poner en marcha el motor.

¿Se pone en marcha el motor?

Sí © El sistema está en buen estado.(Ahora el sistema ha salido del “MODO DE BLOQUEO”).

No © IR A 3.

3 COMPROBAR LA INSTALACION DE LA IMMU

Comprobar la instalación de la IMMU. Consultar “Cómo sustituir la IMMU” en EL-457.


Correcto © IR A 4.

Incorrecto © Volver a instalar correctamente la IMMU.


EL-454


Realizar la inicialización con CONSULT-II.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS”.

SEL297W



Sí © El sistema está en buen estado.

No © IR A 5.

5 REALIZAR DE NUEVO LA INICIALIZACION CON CONSULT-II

1. Sustituir la IMMU.2. Realizar la inicialización con CONSULT-II.

Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS”.

SEL297W

NOTA:Si la inicialización no se concluye u ocurre un fallo, CONSULT-II muestra el mensaje indicado arriba en la panta-lla.


Sí © El sistema está en buen estado. (La IMMU no funciona correctamente. Número depieza A )

No © El ECM funciona incorrectamente.Sustituir el ECM. Número de pieza BRealizar la inicialización con CONSULT-II.Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II,NATS”.


EL-455


1 COMPROBAR LA CONEXION DEL CONECTOR DE LA INSTALACION

Realizar la inicialización con CONSULT-II.Comprobar la conexión del conector de la instalación entre M31 y M102.Entonces inicializar el NATS. Para la operación de inicialización, consultar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II,NATS”.

¿Funciona el testigo de seguridad una vez concluido el proceso de inicialización?

Sí © El sistema está en buen estado. (La avería se debe a una conexión incorrecta delconector).

No © IR A 2.

2 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA UNIDAD DE DONGLE

Comprobar la continuidad entre el terminal 1 de la unidad de dongle y masa.

SEL029X

Sí o No

Sí © IR A 3.


3 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERFAZ

SEL030X

Sí o No

Sí © La unidad de dongle tiene una avería.1. Sustituir la unidad de dongle.2. Realizar la inicialización con CONSULT-II. Para la operación de inicialización, consul-

tar “Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS”.



EL-456

SEL096WC

Cómo sustituir la IMMU de NATSNJEL0412

NOTA:+ Si la IMMU de NATS no se ha montado correctamente, el

sistema NATS no funcionará de forma adecuada y losRESULTADOS DE AUTODIAGNOSIS en la pantalla deCONSULT-II mostrarán “MODO DE BLOQUEO”.

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)Cómo sustituir la IMMU de NATS

EL-457

PrecaucionesNJEL0514

ADVERTENCIA:No intentar desmontar el monitor. Algunas piezas del monitor tienen alto voltaje que puede provocarseveros y peligrosos choques eléctricos.PRECAUCION:+ No cambiar las conexiones de la batería.+ No fijar piezas no autorizadas.+ Proteger la unidad de impactos fuertes.NOTA:Antes de comenzar la reparación, determinar si la unidad está o no defectuosa. Consultar “Este estadono es anormal” (EL-516).

SISTEMA DE NAVEGACIONPrecauciones

EL-458

Localización de componentesNJEL0515

SEL501X

SISTEMA DE NAVEGACIONLocalización de componentes

EL-459

SEL504X



El sistema de navegación (Sistema Multi-AV) se fundamenta entres dispositivos de sensores con el fin de determinar la situacióndel vehículo a intervalos de tiempo regulares.1. El sensor de la velocidad del vehículo: Determina la distancia

que ha recorrido el vehículo.2. El giroscopio (sensor de la velocidad angular): Determina el

ángulo de la dirección del vehículo y el cambio de dirección.3. La antena GPS (Datos GPS): Determina el desplazamiento

hacia adelante y la dirección del vehículo.Los datos facilitados por las tres funciones de detección conjunta-mente con una comparación de la información cartográfica leídadesde la unidad CD-ROM, permiten la determinación precisa de laposición actual del vehículo y el recorrido subsiguiente (represen-tación cartográfica). La información aparece en una pantalla decristal líquido.Esta comparación de los datos GPS (detección de la posición delvehículo) y la representación cartográfica permite la determinaciónprecisa de la situación del vehículo.

SEL684V

Principios operativos del sensor de posiciónNJEL0516S0101

El sensor determina la posición actual del vehículo calculando laposición detectada previamente, la distancia recorrida desde estaposición, y los cambios de dirección ocurridos durante este reco-rrido.1. Distancia recorrida

Se calcula la distancia recorrida usando las señales recibidasdesde el sensor de velocidad del vehículo. El sensor com-pensa automáticamente la ligera reducción del diámetro delneumático y la rueda resultantes del desgaste del neumático.

2. Movimiento hacia delante (Dirección)Los cambios en la dirección del movimiento hacia adelante loscalcula el giroscopio (sensor de la velocidad angular) y por laantena GPS (Datos GPS). Cada una de estas funciones pre-senta sus ventajas y desventajas. Dependiendo de lascondiciones, una función tiene prioridad respecto a otra paradeterminar exactamente la dirección del movimiento haciaadelante.

Tipo de fun-ción

Ventaja Desventaja

Giroscopio(Sensor de lavelocidadangular)

+ Capaz de detectar conexactitud cambios mínimosen la conducción y elángulo de la dirección.

+ Los errores de cálculo pue-den acumularse durante unlargo periodo de recorridocontinuo del vehículo.

Antena GPS(Datos GPS)

+ Capaz de detectar el reco-rrido del vehículo en cuatrodirecciones generales(Norte, Sur, Este y Oeste)

+ Incapaz de detectar ladirección del recorrido delvehículo a velocidades len-tas.

SISTEMA DE NAVEGACIONDescripción del sistema

EL-460

SEL685V

Representación cartográficaNJEL0516S0102

La representación cartográfica permite al conductor comparar losdatos de la posición del vehículo detectado con el mapa de lacarretera contenido en la unidad CD-ROM. La posición del vehí-culo queda marcada en el CD-ROM cartográfico. Esto permite alconductor determinar con precisión su posición actual en la carre-tera y elegir el recorrido apropiado.Cuando la recepción de datos GPS es deficiente durante elrecorrido, no se corrige la posición del vehículo. En este momento,se requiere la manipulación manual del indicador de posición delCD-ROM cartográfico.

SEL686V

La representación cartográfica permite al conductor hacer evalua-ciones prioritarias respecto a las posibles carreteras apropiadas,distintas a la que se esté actualmente recorriendo.Si existe un error en la distancia o en la dirección deldesplazamiento, también se producirá un error en la posición rela-tiva de otros itinerarios. Cuando dos itinerarios son aproximada-mente paralelos entre sí, la posición indicada para ambos itinera-rios tendrá casi la misma prioridad. Esto es así, porque ligerasvariaciones en el rumbo de la dirección pueden llegar a ocasionarque el indicador muestre alternativamente ambos itinerarios.

SEL687V

Puede que no aparezcan en el CD-ROM cartográfico las carrete-ras recién construidas. En este caso, no resulta posible la repre-sentación cartográfica. Los cambios en el recorrido de una carre-tera también impedirán la representación cartográfica con exacti-tud.Cuando se conduzca por una carretera no mostrada en el CD-ROM cartográfico, el indicador de posición usado para la represen-tación cartográfica puede indicar un itinerario diferente. Inclusodespués de retornar a un itinerario mostrada en el mapa, el indi-cador de posición puede saltar a la posición detectada actual-mente.

SEL526V

GPS (Sistema de posicionamiento global)NJEL0516S0103

GPS es el sistema de posicionamiento global desarrollado y mane-jado por el Ministerio de Defensa de los EE.UU. Los satélites GPS(NAVSTAR) transmiten ondas radioeléctricas y orbitan alrededorde la tierra a una altitud de aproximadamente 21.000 km.El receptor GPS calcula la posición tridimensional del vehículo(latitud, longitud y altitud desde el nivel del mar) de acuerdo con ladiferencia de tiempo de las ondas radioeléctricas procedentes demás de cuatro satélites GPS (posicionamiento tridimensional).Cuando las ondas radioeléctricas se reciben desde solamente tressatélites GPS, se calcula la posición bidimensional (latitud y longi-tud) usando la altitud a partir de los datos desde el nivel del marcalculados usando cuatro satélites GPS (posicionamiento bidimen-sional).

La capacidad de posicionamiento queda degradada en los siguien-tes casos.+ En el posicionamiento bidimensional, cuando cambia la altitud

del vehículo desde el nivel del mar, la precisión disminuye.+ La eficacia en la detección de la situación puede experimen-

tar un error de aproximadamente 100 m, incluso en el posicio-namiento tridimensional de alta precisión. Puesto que la pre-cisión resulta influenciada por la situación de los satélites GPSusados para el posicionamiento, la eficacia en la detección de

SISTEMA DE NAVEGACIONDescripción del sistema (Continuación)

EL-461

la posición puede disminuir según sea la situación de los saté-lites GPS.

+ Cuando no pueden recibirse las ondas radioeléctricas de lossatélites GPS, por ejemplo, cuando el vehículo está en untúnel, en el interior de un parking, debajo de una autopistaelevada o cerca de líneas de alta tensión, puede que no puedadetectarse la posición. Las condiciones atmosféricas turbulen-tas o eléctricas también pueden influir en la eficacia del posi-cionamiento. Si hay algo situado sobre la antena, puede queno se reciban las ondas radioeléctricas procedentes de lossatélites GPS.

SEL507X

DESCRIPCION DEL COMPONENTENJEL0516S02

Unidad de control NAVINJEL0516S0201

+ El giroscopio (sensor de la velocidad angular) y la unidad delCD-ROM están incorporados en unidades que controlan lasfunciones de navegación.

+ Las señales se reciben desde el giroscopio, el sensor de velo-cidad del vehículo y la antena GPS. La posición del vehículoqueda determinada mediante la combinación de estos datoscon los datos contenidos en el CD-ROM cartográfico. La infor-mación de la ubicación se muestra en el panel de la pantallade cristal líquido.

SEL506X

Unidad del CD-ROMNJEL0516S0202

Mapas, regulaciones del control del tráfico y otra información per-tinente puede observarse fácilmente desde el CD-ROM.

CD-ROM cartográficoNJEL0516S0203

+ El CD-ROM cartográfico contiene mapas, regulaciones delcontrol del tránsito, y otra información pertinente.

+ Para mejorar la representación del CD-ROM cartográfico y lasfunciones de la determinación del itinerario, el CD-ROM usaun formato Nissan exclusivo. Por consiguiente, no puedeusarse el CD-ROM proporcionado por otros fabricantes.

SEL690V

Giroscopio (Sensor de la velocidad angular)NJEL0516S0204

+ Se usa el sensor del giroscopio oscilador para detectar loscambios en el ángulo de la dirección del vehículo.

+ El giroscopio oscilador detecta periódicamente la variaciónoscilatoria en los terminales de oscilación. Esta variación seocasiona por las variaciones en la velocidad angular del vehí-culo. Las variaciones de voltaje son notadas por sensores devoltaje de cerámica a los lados izquierdo y derecho de los ter-minales. La velocidad angular del vehículo corresponde direc-tamente con estos cambios en la tensión.

+ El giroscopio va incorporado en la unidad control de navega-ción (NAVI).


EL-462

SEL760X

BIRDVIEWNJEL0516S0205

El BIRDVIEW proporciona una visualización detallada y fácilmentevisible de las condiciones de la carretera desde la zona cercanaal vehículo a la distante.

SEL691V


+ Zona de pantalla: Representación trapezoidal mostrando lasdistancias aproximadas (Wn, D y Wd).

+ Diez líneas de la cuadrícula horizontal indican el ancho depantalla, mientras que seis líneas de la cuadrícula verticalindican la dirección y la profundidad de la pantalla.

+ El área dibujada por la línea muestra el espacio abierto, laprofundidad y la zona frontal inmediata. Cada área está a unaescala de aproximadamente 5:6:25.

+ Presionando el botón “ZOOM IN” durante el funcionamiento,se visualiza el cambio de escala y la altura del punto de visiónal lado izquierdo de la pantalla.La altura del punto de visión aumenta o disminuye cuando seselecciona “ZOOM” o “WIDE” con el joystick (palanca de man-do).


EL-463

VISUALIZACION DEL MAPA=NJEL0516S03

SEL761X

La función de cada icono es la siguiente:1) Indicación del azimut2) Indicador de la posición

La punta de la flecha muestra la posición actual. El eje de laflecha indica la dirección en la cual está desplazándose elvehículo.

3) Señal de recepción GPS (indica las condiciones de recepciónactuales)

4) Visualización de distancia (muestra la distancia a escala redu-cida)


EL-464

FUNCION DEL INTERRUPTOR DEL PANEL=NJEL0516S04

Pantalla con el interruptor “DEST” pulsadoNJEL0516S0401

SEL762X

La función de cada icono es la siguiente:

Icono Descripción

Libro direcciones Las áreas favoritas pueden guardarse en la memoria.

Dirección (Ciudad/Calle)

La información puede buscarse desde la dirección.

Punto de interés (POI)La información se puede buscar en las áreas favori-tas.

Destino anteriorSe visualizan los diez destinos anteriores almacena-dos en la memoria.

Centro ciudadPuede buscarse la información a partir del nombre dela ciudad.

Mapa Puede buscarse la información a partir del mapa.

PaísCuando en un CD-ROM cartográfico están incluidosdos o más países, puede buscarse el destino segúnel nombre del país.


EL-465

Pantalla con el interruptor “ROUTE” (“ITINERARIO”)pulsado

=NJEL0516S0402

SEL763X


Icono Descripción

Parada corta

Seleccionar la instalación configurada como destino opunto intermedio.(Se ha desconectado la guía de itinerario alcanzado eldestino).

¿Dónde estoy?Se pueden visualizar los nombres de las calles ante-riores y de las siguientes actuales.

Info. itinerario*

Pueden configurarse los siguientes elementos infor-mativos.+ Itinerario completo+ Lista de giros+ Simulación de itinerario(Visualizado solamente cuando se ha configurado lazona destino).

Desvío*

Basándose en la distancia seleccionada, se busca unitinerario alternativo.[Visualizado solamente cuando va seguido del itinera-rio recomendado (no el contrario)].

Editar itinerario*

Cambia el destino o añade los puntos de tránsito delitinerario configurado en la guía del itinerario. (Visuali-zado solamente cuando se ha desconectado la fun-ción de cambio de itinerario automático y no se haseguido el itinerario recomendado).

Cálculo itinerario

Búsqueda de un itinerario recomendado entre la posi-ción actual del vehículo y la zona destino.(Visualizado solamente cuando se ha configurado lazona destino).

*: Cuando se han introducido los destinos, desconectado la guía de itinerario o seha llegado al destino, no se visualiza “Info. itinerario”, “Desvío”, “Editar itinerario”ni “Cálculo itinerario”.


EL-466

Pantalla con el botón “SETTING” (“PROGRAMACION”)pulsado

=NJEL0516S0403

SEL764X


Icono Descripción

Guardar la posiciónactual

La posición actual puede almacenarse en el Libro dedirecciones.

Programación sistemaPueden efectuarse muchos ajustes y programacionespara la máxima comodidad y placer de conducción.

Edición del libro dedirecciones

Pueden editarse los datos del Libro de direcciones.

Volumen guíaMediante el joystick puede controlarse la orden deconexión/desconexión de la voz y el volumen.


EL-467


HEL424B

SISTEMA DE NAVEGACIONEsquema/Sedán

EL-468

Esquema de conexiones — NAVI —/SedánNJEL0518


HEL425B

SISTEMA DE NAVEGACIONEsquema de conexiones — NAVI —/Sedán

EL-469

HEL426B

SISTEMA DE NAVEGACIONEsquema de conexiones — NAVI —/Sedán (Continuación)

EL-470

HEL427B


EL-471


HEL428B


EL-472

HEL429B


EL-473

HEL430B


EL-474


MEL972L

SISTEMA DE NAVEGACIONEsquema/Hatchback

EL-475

Esquema de conexiones — NAVI —/HatchbackNJEL0531


YEL377C

SISTEMA DE NAVEGACIONEsquema de conexiones — NAVI —/Hatchback

EL-476

YEL378C

SISTEMA DE NAVEGACIONEsquema de conexiones — NAVI —/Hatchback (Continuación)

EL-477

YEL384C


EL-478

YEL385C


EL-479


YEL379C


EL-480

YEL380C


EL-481

YEL381C


EL-482

YEL386C


EL-483

Modo de autodiagnósticoNJEL0519

ELEMENTOS DE APLICACIONNJEL0519S01

Modo DescripciónPágina dereferencia

AutodiagnósticoAutodiagnóstico para la navegación, conexión de la pan-talla y la antena GPS.

EL-485

Confirmación/Ajuste

Diagnóstico de la pantallaEn este modo puede verificarse el color y la graduaciónde grises de la pantalla.

EL-494

Diagnóstico para las señales desde elvehículo

En este modo pueden comprobarse varias señales deentrada en la unidad de control NAVI.

EL-491

Navegación

Comprobar la versióndel CD-ROM carto-gráfico

En este modelo puede verificarse la versión delCD-ROM insertado (número de componentes).

EL-493

Historial de errores

Se visualizan en este modo los resultados del diagnós-tico previamente almacenados en la memoria (antes deconectar la llave de contacto). También se visualizan lahora y la posición donde y cuando se produjeron loserrores.

EL-487

Longitud y latitudVisualizar el mapa. Usar el joystick para ajustar la posi-ción. Se visualizarán la longitud y la latitud.

EL-495

Ajustar el ánguloEn este modo puede ajustarse el ángulo de giro delvehículo en la pantalla.

EL-496

Calibración de lavelocidad.

En condiciones normales, la función de medición de ladistancia del sistema de navegación compensará auto-máticamente las disminuciones mínimas en el diámetrodel neumático y rueda ocasionadas por el desgaste delneumático o la presión baja. La calibración de lavelocidad, restaura inmediatamente la precisión del sis-tema en tales casos, como cuando se necesita la cali-bración de la distancia a consecuencia del uso de cade-nas en los neumáticos en tiempo de nieve.

EL-497

Inicializar la posiciónEste modo sirve para inicializar la posición actual. Usarcuando el vehículo sea remolcado durante una distancialarga por otro vehículo, etc.

EL-498

MODE

MAP

SEL617X

COMO REALIZAR EL MODO DE AUTODIAGNOSTICONJEL0519S02

1. Poner en marcha el motor.2. Pulsar el botón “OPEN/CLOSE” y a continuación abrir la pan-

talla.3. Pulsar al mismo tiempo los botones “MAP” y “MODE” durante

más de cinco segundos.

SISTEMA DE NAVEGACIONModo de autodiagnóstico

EL-484

SEL765X

4. Seleccionar “Autodiagnóstico” o “Confirmación/Ajuste”.+ Para el ulterior procedimiento, consultar las siguientes páginas

que describen cada elemento informativo de aplicación delmodo de autodiagnóstico.

SEL765X

“Autodiagnóstico”NJEL0519S0201


talla.3. Pulsar a la vez los botones “MAP” y “MODE” durante más de

5 segundos.4. Seleccionar “Autodiagnóstico”.

SEL766X

5. Se efectuará el autodiagnóstico.

SEL767X

6. Se visualizarán los resultados del diagnóstico. Los resultadosdel diagnóstico se indican por el color de la pantalla. Para másdetalles, consultar EL-486, “RESULTADOS DEL AUTODIAG-NOSTICO”.

SEL768X

Para obtener los resultados detallados del diagnóstico en lapantalla, pulsar “Navegación” o “Pantalla” o “Antena GPS”.

SISTEMA DE NAVEGACIONModo de autodiagnóstico (Continuación)

EL-485

RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO=NJEL0519S03

Elementodiagnosti-

cado

Colorvisualizado

Resultado detallado Descripción

Procedimiento de diagnóstico/revisión

Volver a comprobar el sistema encada verificación o sustitución

(Cuando se elimina el malfuncionamiento, no es necesarioun ulterior trabajo de reparación)

“Antena delGPS”(Conexiónde la antenadel GPS)

Verde —La antena GPS está conectadacorrectamente a la unidad de controlNAVI.

—

Amarillo

No es correcta laconexión a la siguienteunidad. Ver el Manual deTaller para el ulteriordiagnóstico.

Se ha detectado un error deconexión de la antena del GPS.

1. Comprobar la conexión del cablealimentador de la antena GPS ala unidad de control NAVI.

2. Comprobar visualmente el cablealimentador de la antena GPS. Sies Incorrecto, cambiar el con-junto de la antena del GPS.

3. Sustituir la antena GPS.

“Navega-ción”

Verde — No se detecta ningún fallo. —

Rojo [*** es anormal].La unidad de control NAVI está ave-riada.

Sustituir la unidad de control NAVI.

Gris

No se realizó el autodiag-nóstico de la unidad delectura CD-ROM de NAVIdebido a que no seinsertó el CD-ROM.

No se ha insertado ningún CD-ROMo la unidad de control NAVI estáaveriada.

1. Confirmar que el CD-ROM carto-gráfico no está insertado en launidad de control NAVI .

2. Sustituir la unidad de controlNAVI.

Amarillo

El CD-ROM o la unidadde lectura CD-ROM delNAVI es anormal. Ver elManual de Taller para elulterior diagnóstico.

La unidad de control NAVI indicaque el CD-ROM insertado está fun-cionando defectuosamente.El CD-ROM cartográfico o la unidadde lectura CD-ROM de la unidad decontrol están funcionando defectuo-samente.

1. Confirmar que el disco esté mon-tado correctamente (no al revés).

2. Realizar “MODO de comprobar laversión del CD-ROM cartográfico”en EL-493para confirmar si elCD-ROM está o no insertadocorrectamente.

3. Comprobar la superficie deldisco. ¿Hay rayazos, abrasioneso picaduras en la superficie?

4. Sustituir el CD-ROM.5. Sustituir la unidad de control

NAVI.

El CD-ROM no es nor-mal. Comprobar el disco.

No puede leerse el CD-ROM delmapa insertado.El CD-ROM cartográfico o la unidadde lectura CD-ROM de la unidad decontrol están funcionando defectuo-samente.

No es correcta laconexión a la siguienteunidad. Ver el Manual deTaller para el ulteriordiagnóstico.

Se ha detectado un error deconexión de la antena del GPS.

1. Comprobar la conexión del cablealimentador de la antena GPS ala unidad de control NAVI.

2. Comprobar visualmente el cablealimentador de la antena GPS. Sies Incorrecto, cambiar el con-junto de la antena del GPS.

3. Sustituir la antena GPS.

NOTA:La conexión entre la unidad de control NAVI y la pantalla debeser normal. Por consiguiente, no se producirá “Error deconexión de la pantalla” cuando la pantalla pueda abrirse ocerrarse adecuadamente.

SISTEMA DE NAVEGACIONModo de autodiagnóstico (Continuación)

EL-486

Modo de Confirmación/Ajuste=NJEL0520

MODO “HISTORIAL DE ERRORES”NJEL0520S01


En este modo, los errores históricos del sistema se visualizan conlos siguientes datos.+ ¿Cuántas veces se detectó el error?+ Datos de la última vez que se detectó el error+ El último lugar donde se detectó el errorNOTA:+ El número de errores se puede contabilizar hasta 50

veces. Más de 51 veces será indicado como 50 veces.+ El mal funcionamiento del panel GPS (interior de la unidad

de control NAVI) se traducirá en la visualización de datosde tiempo incorrectos.

+ Cuando se produce un error, aparece una indicación deposición incorrecta en la pantalla. Quedará afectada laexactitud de los datos en la pantalla (indicador de posi-ción).

SEL765X

Cómo actuarNJEL0520S0102


talla.3. Pulsar al mismo tiempo los botones “MAP” y “MODE” durante

más de 5 segundos.4. Seleccionar “Confirmación/Ajuste”.

SEL769X

5. Seleccionar “Navegación”.

SEL770X

6. Seleccionar “Historial de errores”.

SISTEMA DE NAVEGACIONModo de Confirmación/Ajuste

EL-487

SEL771X

7. Si los elementos problema se visualizan con cálculo deltiempo, reparar/substituir el sistema según la TABLA “Historialde errores”, EL-489.

SEL772X

8. Si es necesario, pulsar el elemento informativo de error paravisualizar la hora y el lugar en que se detectó el error.

SEL773X

9. Después de reparar el sistema, borrar la memoria de diagnós-tico.

NOTA:Cuando deba substituirse la unidad de control NAVI, no borrarla memoria de diagnóstico para la ulterior inspección de fun-cionamientos defectuosos.1) Poner en marcha el motor.2) Pulsar a la vez los botones “Map” y “MODE” durante más de

5 segundos.3) Seleccionar “Confirmación/Ajuste”4) Seleccionar “Navegación”5) Seleccionar “Historial de errores”.6) Seleccionar “Borrar”.7) Seleccionar “Sí”.

SISTEMA DE NAVEGACIONModo de Confirmación/Ajuste (Continuación)

EL-488

TABLA “HISTORIAL DE ERRORES”=NJEL0520S02

Puntos detectados Descripción Procedimiento de diagnóstico/revisiónPágina dereferencia

Sensor del giroscopio desconec-tado

Mal funcionamiento en las comunicacio-nes entre la unidad de control NAVI y elgiroscopio interno.

Efectuar un autodiagnóstico para confir-mar si la unidad de control NAVI está ono funcionando erróneamente. Si no sedetecta ningún fallo, puede que se hayaproducido un mal funcionamientomomentáneo y/o temporal debido a unafuerte interferencia de ondas electro-magnéticas.

EL-484

Problema en la conexión del sen-sor de velocidad.

Mal funcionamiento de la entrada de launidad de control NAVI y del sensor develocidad.

Comprobar la señal del sensor de velo-cidad del vehículo en el modo “Diagnós-tico de señales de vehículo”. Si la señalde entrada no es detectadacorrectamente, comprobar el mazo decables por si hay cortocircuito o circuitoabierto entre el medidor de combinacióny la unidad de control NAVI.

EL-491

GPS desconectado

Mal funcionamiento de las comunicacio-nes entre la unidad de control NAVI y elpanel de GPS


EL-484Mal funcionamiento del cable detransmisión de GPS

Error en la conexión de la líneade entrada de GPS

Encima de TCXO GPSEl circuito de transmisión del osciladorde sincronización de frecuencia de laplaca de GPS (en el interior de la uni-dad de control NAVI) está enviando unafrecuencia de oscilación que es superioro inferior al valor establecido.

Se produce un error de posición. Puedeque se haya originado una fuerte inter-ferencia de ondas electromagnéticas.Puede que la antena GPS esté en unentorno muy caliente o muy frío. Estoproduce usualmente un mal funciona-miento temporal.

—

Debajo de TCXO GPS

Mal funcionamiento de ROM deGPS Mal funcionamiento de RAM o ROM de

la placa GPS en el interior de la unidadde control NAVI.


EL-484Mal funcionamiento de RAM deGPS

Mal funcionamiento del RTC deGPS

Mal funcionamiento del IC del reloj de laplaca GPS dentro de la unidad de con-trol NAVI.

Antena de GPS desconectada —

Efectuar un autodiagnóstico para confir-mar la conexión de la antena GPS. Sino se detecta ningún fallo, puede quese haya producido un mal funciona-miento momentáneo y/o temporal oca-sionado por un fuerte impacto.

EL-484

Tensión baja en GPSLa tensión de la fuente de alimentaciónde la placa GPS dentro de la unidad decontrol NAVI es baja.

1. Comprobar los circuitos del suminis-tro eléctrico para la unidad de controlNAVI.

EL-513

2. Realizar un autodiagnóstico para con-firmar la conexión de la antena GPS.

EL-484

3. Si los resultados del diagnósticoanteriormente indicado son correctos,puede que se haya producido un malfuncionamiento momentáneo y/o tempo-ral a causa de un fuerte impacto.

—


EL-489

Puntos detectados Descripción Procedimiento de diagnóstico/revisiónPágina dereferencia

Error en la comunicación del CD-ROM

Mal funcionamiento de la unidad de lec-tura del CD-ROM (en el interior de launidad de control NAVI)


EL-484

Mal funcionamiento del meca-nismo de carga

—

Comprobar la posibilidad de que eldisco se haya insertado o expulsadoincorrectamente. Si la función de cargano actúa correctamente, sustituir la uni-dad de control NAVI.

—

Error en la lectura del CD-ROM

Queda confirmado que el CD-ROMapropiado está posicionado en el carga-dor CD-ROM. Sin embargo, no puedeleerse ningún dato.

Realizar un autodiagnóstico para confir-mar sí el disco insertado está o no fun-cionando incorrectamente.

EL-484

Mal funcionamiento de la correc-ción de error para el CD-ROM

Se leen datos erróneos desde el CD-ROM Los errores no se pueden corregir.

Error de enfoque del CD-ROMEl haz de luz de la lectura de datos delCD-ROM está desenfocado.

La conducción por una carretera irregu-lar puede ocasionar el salto intermitentedel CD al igual que ocurre con una uni-dad de CD de audio.

—

Mal funcionamiento del CD-ROM —Realizar un autodiagnóstico para confir-mar sí el disco insertado está o no fun-cionando incorrectamente.

EL-484


EL-490

MODO DE “DIAGNOSTICO DE SEÑALES DEVEHICULO”

=NJEL0520S03


En el modo “Diagnóstico de señales de vehículo”, las siguientesseñales de entrada a la unidad de control NAVI pueden verificarseen la pantalla.

ElementoIndica-

ciónCondición del vehículo

Velocidad delvehículo*

ON La velocidad del vehículo es superior 0 km/h.

OFF La velocidad del vehículo es 0 km/h.

Luz

ONEl conmutador de alumbrado está en la 1a o 2a

posición.

OFFEl conmutador de alumbrado está en la posición“OFF”.

ENC

ONEl interruptor de encendido está en la posición“ON”.

OFFEl interruptor de encendido está en la posición“ACC”.

Marcha atrás*

ONLa palanca selectora está en la posición de “Mar-cha atrás”.

OFFLa palanca selectora está en una posición dis-tinta de “Marcha atrás”.

*: Cuando el interruptor de encendido está en la posición “ACC”, la indicacióncambiará a “-”.

SEL765X




5 segundos.4. Seleccionar “Confirmación/Ajuste”.

SEL769X

5. Seleccionar “Diagnóstico de señales de vehículo”.


EL-491

SEL774X

6. A continuación se efectúa “Diagnóstico para las señales delvehículo”.


EL-492

SEL765X

MODO “COMPROBAR LA VERSION DEL CD-ROMCARTOGRAFICO”

=NJEL0520S04





SEL769X


SEL770X

6. Seleccionar “Comprobar versión CD-ROM cartográfico”.

SEL775X

7. Se visualizará la versión (número de componentes) del CD-ROM cargado a la unidad de control NAVI.


EL-493

MODO “DIAGNOSTICAR LA PANTALLA”=NJEL0520S05


Usar el modo “Diagnosticar la pantalla” para verificar el brillo delcolor y el matiz de la pantalla. Debe sustituirse la unidad de con-trol NAVI si el matiz y el brillo no son normales.

SEL765X





SEL769X

5. Seleccionar “Realizar diagnóstico de pantalla”.

SEL776X

6. Seleccionar “Mostrar barra de gama colores” o “Mostrar barrade graduación”.

7. A continuación, se visualizarán la barra de color/escala de gri-ses.

SEL777X


EL-494

MODO “LONGITUD Y LATITUD”NJEL0520S06


Se usa “Longitud y latitud” para confirmar la longitud y la latitud dealgún punto de área opcional.

SEL765X





SEL769X


SEL770X

6. Seleccionar “Mostrar longitud y latitud”.

SEL778X

7. Ajustar el indicador usando el joystick y pulsar “Programar”.8. Se visualizan la longitud y la latitud.


EL-495

MODO “AJUSTAR EL ANGULO”NJEL0520S07


Si la pantalla indica un ángulo de giro mayor o menor que el ángulode giro actual, deben verificarse los valores de detección del giros-copio (sensor de la velocidad angular).Si el vehículo en la pantalla realiza un ángulo de giro más grandeque en la realidad, pulsar “−”. Si el vehículo en la pantalla realizaun ángulo de giro más pequeño que en la realidad, pulsar “+”.

SEL765X





SEL769X


SEL770X

6. Seleccionar “Ajustar el ángulo”.

SEL779X

7. Seleccionar “Giro a la Izquierda” para ajustar el ángulo a laizquierda. Pulsar “Giro a la Derecha” para ajustar el ángulo ala derecha.

8. Seleccionar “+” para incrementar el coeficiente de cambio delángulo o “−” para reducir el coeficiente de cambio del ángulo.

9. Seleccionar “Programar” para guardar los valores cambiadosen la memoria.

10. A continuación, queda ajustado en la pantalla el ángulo de girodel vehículo.


EL-496

SEL765X

MODO “CALIBRACION DE LA VELOCIDAD”NJEL0520S08





SEL769X


SEL770X

6. Pulsar “Graduación de la velocidad”.

SEL780X

7. Pulsar (+) o “−” para ajustar el coeficiente del cambio de dis-tancia.

+ Para conseguir que el coeficiente del cambio de distancia seamenor, pulse “−”.

+ Para conseguir que el coeficiente del cambio de distancia seamayor, pulse (+).

8. Seleccionar “Programar”.


EL-497

MODO “INICIALIZAR LA POSICION”=NJEL0520S09

Este procedimiento es para inicializar la situación actual. Realizar“Inicializar la posición” cuando el vehículo se haya transportado auna larga distancia por otro vehículo, etc.Aparece el mapa con fondo gris y no se puede ajustar la posicióndel vehículo realizando un desplazamiento de la pantalla, cuandola posición del vehículo en la memoria está fuera de la zona de losdatos del mapa insertado.Cuando ocurra esto, efectuar “Inicializar localización”.NOTA:+ Solamente se inicializa el sistema cuando se sustituye la

unidad de control NAVI. Si se inicializa el sistema en otroscasos, puede ocasionar durante un tiempo el posiciona-miento impreciso del indicador de posición.

+ Inicialice el sistema más allá de la recepción de ondasradioeléctricas desde el satélite GPS.


1. Cambiar el modo del sistema de navegación a autodiagnósticopulsando al mismo tiempo los botones “MAP” y “MODE”durante más de 5 segundos.

SEL765X

2. Seleccionar “Confirmación/Ajuste”.

SEL769X

3. Seleccionar “Inicializar localización”. A continuación se mues-tra la nueva pantalla.

MAP

SEL616X

4. Pulsar el botón “MAP”.


EL-498

SETTING

SEL618X

5. Pulsar el botón “SETTING”.6. Seleccionar “Programación del sistema”.

SEL781X

7. Seleccionar “Información de GPS”.

SEL909X

8. Más de un icono del satélite GPS cambia a verde. (Puede tar-dar entre 1 y 15 minutos).

NOTA:Conducir el vehículo durante un rato con el objeto de cambiarel estado de recepción de las ondas radioeléctricas del saté-lite GPS si el icono de GPS no cambia a verde.* La distancia de conducción que resulta necesaria dependedel estado de recepción de la ondas radioeléctricas del saté-lite GPS.

9. Pulsar el botón “MAP” y verifique lo siguiente.+ Confirme que el icono del GPS en el mapa cambia a verde.+ A continuación, el indicador de posición deberá mostrar la

posición actual.+ El indicador de posición gira en correspondencia al movi-

miento del vehículo.10. La inicialización queda completada.


EL-499

Modo Panel de control=NJEL0521

ELEMENTOS DE APLICACIONNJEL0521S01

Modo DescripciónPágina de refe-

rencia

Pantalla automáticoabrir

Puede configurarse la pantalla para que quede abierta por los siguientes controles.+ La pantalla se abrirá cuando se seleccione OPEN/CLOSE con la llave de contacto

posicionada en ACC.+ La pantalla se abrirá automáticamente cuando la llave de contacto se gira de OFF a

ACC.

EL-501

Información de GPS

Los datos GPS incluyen la longitud, la latitud y la altitud (distancia por encima del niveldel mar) de la posición actual del vehículo y la fecha y hora actual para la zona en laque se esté conduciendo el vehículo.También se indican las condiciones de recepción de GPS y su posición.

EL-501

IdiomaPuede seleccionarse el idioma para guía de la voz y la pantalla.Usar el CD-ROM del programa para cambiar el idioma.

EL-502

Program. personal dela parada corta

Una instalación de su selección puede añadirse a Parada corta. EL-502

Prioridades en rutaPueden configurarse para la búsqueda de itinerario las prioridades de petición de bús-queda y de nueva búsqueda automática.

EL-502

Marcando itinerario. Puede visualizarse el itinerario de la posición actual del vehículo. EL-503

Mostrar programaciónPueden personalizarse las siguientes configuraciones de la pantalla.+ Color de la pantalla (Modo para el día o modo para la noche)+ Brillo de la pantalla

EL-503

Dirección de conduc-ción

Puede personalizarse la dirección de conducción del mapa de la pantalla o bien alnorte o a la dirección de la conducción actual del vehículo.

EL-504

Mostrar lugares cer-canos

Pueden visualizarse lugares o instalaciones.Las instalaciones para visualizarse pueden elegirse de una variedad de selecciones.

EL-504

Ajuste de la posiciónactual

Puede ajustarse la ubicación actual del indicador de posición. También puede cali-brarse la dirección del identificador de la posición, cuando la dirección de la direcciónde conducción del vehículo en la pantalla no coincida con la dirección actual.

EL-505

Programación dezona a evitar

Puede evitarse una zona particular cuando se sigue un itinerario. —

Bip On/Off(Conectado/Desconectado)

Pueden activarse o desactivarse los sonidos del bip que corresponden al funciona-miento del sistema.

EL-505

Borrar memoria Pueden borrarse el libro de direcciones, el destino anterior o la zona que deba evitarse. EL-506

PaísCuando en un CD-ROM están incluidos dos o más países, puede seleccionarse el des-tino a partir del nombre del país.

EL-506

SETTING

SEL618X

COMO PONER EN ACCION EL MODO PANEL DECONTROL

NJEL0521S02


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.+ Para ulteriores procedimientos, consultar las siguientes pági-

nas que describen cada aplicación del modo panel de control.

SISTEMA DE NAVEGACIONModo Panel de control

EL-500

SEL764X

MODO DE “PANTALLA AUTOMATICO ABRIR ”NJEL0521S03


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.

SEL781X

5. Seleccionar “Pantalla automático abrir”.

SEL782X

6. Seleccionar el icono “Automático” o “Manual”.+ Para abrir manualmente la pantalla, seleccionar “Manual”.+ Para abrir automáticamente la pantalla, seleccionar “Automá-

tico”.7. Pulsar el botón “MAP”, a continuación la pantalla retornará al

mapa de la posición actual.

SEL781X

MODALIDAD “INFORMACION DE GPS”NJEL0521S04


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Información de GPS”.

SEL909X

6. A continuación se visualizará la información GPS.

SISTEMA DE NAVEGACIONModo Panel de control (Continuación)

EL-501

SEL783X

MODO “IDIOMA”=NJEL0521S05


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Idioma”.

SEL784X

6. Seleccionar el icono “Inglés” o “Español”.+ Cuando la pantalla muestre “Inglés”, elegir “Inglés”.+ Cuando la pantalla muestre “Español”, elegir “Español”.7. Pulsar el botón “MAP”, a continuación la pantalla retornará al

mapa de la posición actual.NOTA:Usar el CD-ROM del programa para cambiar el idioma.

SEL785X

MODO “PROGRAM. PERSONAL DE LA PARADACORTA”

NJEL0521S06


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Program. personal de la parada corta”.

SEL786X

6. Seleccionar un elemento de la lista.

SEL787X

MODO “PRIORIDAD DE RUTAS”NJEL0521S07


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Prioridad de rutas”.


EL-502

SEL788X

6. Seleccionar un elemento de la lista.

SEL789X

MODO “MARCANDO ITINERARIO”NJEL0521S08


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Marcando itinerario”.

SEL790X

6. Seleccionar el icono “On” u “Off”.+ Para no dejar ninguna trayectoria en el mapa, elegir “Off”.+ Para dejar una trayectoria en el mapa, elegir “On”.7. Pulsar el botón “MAP”, a continuación la pantalla retornará al

mapa de la posición actual.NOTA:Cuando se desconecta (OFF) una pantalla de trayectoria, losdatos de la misma se borran de la memoria.

SEL791X

SEL792X

MODO “AJUSTE DE LA PANTALLA”NJEL0521S09

Ajuste del color de la pantallaNJEL0521S0901


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Color”. El color de la pantalla cambiará al modo

diurno/ modo nocturno.6. Pulsar el interruptor “MAP”, a continuación la pantalla retor-

nará al mapa de la posición actual.NOTA:+ Puede cambiarse independientemente el color de la pan-

talla cuando se conecte o desconecte el conmutador dealumbrado.

+ El ajuste inicial del color es el siguiente:Cuando el conmutador de alumbrado está desconectado:Modo diurnoCuando el conmutador de alumbrado está conectado:Modo nocturnoModo diurno: fondo blanco.Modo nocturno: fondo negro


EL-503

SEL791X

Ajuste del brilloNJEL0521S0902


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Luminoso” u “Oscuro” para ajustar la luminosidad

de la pantalla.6. Pulsar el interruptor “MAP”, a continuación la pantalla retor-

nará al mapa de la posición actual.NOTA:El brillo de la pantalla puede ajustarse independientementecuando se conecte o desconecte el conmutador de alum-brado.

SEL794X

MODO “DIRECCION DE CONDUCCION”NJEL0521S10


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Dirección de conducción”.

SEL795X

6. Seleccionar el icono “Hacia arriba” o “Hacia el norte”.+ Para visualizar norte hacia arriba, elegir “Hacia el norte”.+ Para visualizar el dirección de conducción hacia arriba del

vehículo, elegir “Hacia arriba”7. Pulsar el botón “MAP”, a continuación la pantalla retornará al


SEL796X

MODO “MOSTRAR LUGARES CERCANOS”NJEL0521S11


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Mostrar lugares cercanos”.


EL-504

SEL797X

6. Seleccionar y pulse un elemento en la lista.7. Pulsar el botón “MAP”, a continuación la pantalla retornará al


SEL798X

MODO “AJUSTAR POSICION ACTUAL”NJEL0521S12


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Ajustar posición actual”.

SEL799X

6. Seleccionar “ ”o “ ” para calibrar la dirección de conduc-ción. (Las marcas de la flecha rotan según la llave de calibra-ción).

7. Seleccionar “Programar”. A continuación, el signo del vehículose unirá al signo de la flecha.

8. La pantalla visualizará “Se ha calibrado la dirección de con-ducción” y, a continuación, volverá al mapa de la posiciónactual.

SEL800X

MODO “BIP ON/OFF”NJEL0521S13

1. Poner en marcha el motor.2. Pulsar el botón “OPEN/CLOSE” y, a continuación, abrir la pan-

talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Pulsar “Bip On/Off”.

SEL801X

6. Seleccionar el icono “On” u “Off”.+ Si quiere el sonido bip, elegir “On”.+ Si no quiere el sonido bip, elegir “Off”.7. Pulsar el botón “PREVIOUS”, a continuación la pantalla vol-

verá al mapa de la posición actual.


EL-505

SEL802X

MODO “BORRAR MEMORIA”=NJEL0521S14


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “Borrar memoria”.

SEL803X

6. Para borrar todos los lugares almacenados en “Libro deDirecciones”, “Zona evitar” y “Dest. Anterior”, seleccione “Sí”.

SEL804X

MODO “PAIS”NJEL0521S15


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Seleccionar “Programación del sistema”.5. Seleccionar “País”.

SEL805X

6. Seleccionar y pulse un elemento en la lista.


EL-506

Ajuste del volumen de guía=NJEL0522


Puede cambiarse el ajuste de la voz de guía de itinerario.+ Activación/Desactivación de la voz de guía+ Volumen de la voz de guía

SEL764X

AJUSTE DE LA ACTIVACION/DESACTIVACIONNJEL0522S02


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Puede conectarse/desconectarse el mandato voz, pulsando el

botón “Volumen guía”.

SEL764X

AJUSTE DEL VOLUMEN DE LA VOZNJEL0522S03


talla.3. Pulsar el botón “SETTING”.4. Puede controlarse el volumen de la voz moviendo el joystick

hacia la izquierda/derecha.

SISTEMA DE NAVEGACIONAjuste del volumen de guía

EL-507

Sistema antirrobo=NJEL0523


Cuando la pantalla muestre “Introduzca su número de identificación”, deberá introducir los cuatro dígitos delmismo, en el momento que compre el vehículo.

Modelos de cond. dcha.NJEL0523S0301

Integrando el sistema de navegación en el interior del vehículo y enlazándolo con el sistema de inmoviliza-ción en el interior del vehículo, la posibilidad de que se pueda robar la unidad de navegación es realmentereducida. Cada vez que se enciende el sistema de navegación, éste comenzará la comunicación con la uni-dad del sistema de inmovilización del vehículo (IMMU) para verificar un código de identificación. Si no sepuede establecer la comunicación o el código verificado es incorrecto, el sistema de navegación se bloquearáy mostrará en la pantalla de navegación “FUNCION ANTIRROBO”.

SISTEMA DE NAVEGACIONSistema antirrobo

EL-508

SEF289X

CONSULT-II=NJEL0524

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON CONSULT-IINJEL0524S01

1. Quitar el contacto.2. Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.

PBR455D

3. Insertar la tarjeta de programa de NATS en CONSULT-II.: Tarjeta de programaNATS-AEN00A

4. Poner el interruptor de encendido en posición ON.5. Pulsar “COMIENZO”.

SEL517X

6. Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cadaprocedimiento de servicio.

Para más información, ver el Manual de funcionamiento deCONSULT-II, NATS.

FUNCION DE MODO PRUEBA DIAGNOSIS DECONSULT-II

NJEL0524S02

Función de modo prueba diagnosisde CONSULT-II

Descripción

INICIALIZACION DEL PIN El sistema de navegación se bloqueará cuando el propietario del vehículo meta un PINequivocado cinco veces seguidas.Para liberar el bloqueo, usar “INICIALIZACION PIN”.

INICIALIZACION ID NAVI En situaciones normales la unidad de control de navegación y la unidad de control dedongle se comunican mutuamente.Usar “INICIALIZACION ID NAVI” para hacer coincidir los códigos cuando uno de ellos sehaya sustituido por rotura u otra razón.

NOTA:Cuando se realiza una inicialización todos los ID NAVI y PINgrabados anteriormente se borran y, a continuación, se gra-ban de nuevo.

SISTEMA DE NAVEGACIONCONSULT-II

EL-509

Diagnósticos de averías=NJEL0525



No funciona ninguna funcióndel sistema.

Comprobar la fuente de alimentación y la toma de masa del circuito de la unidadde control NAVI.

EL-513

Color extraño en la pantallao un brillo inusual.

1. Comprobar el MODO en “Valores de la pantalla” EL-503

2. Comprobar el MODO de pantalla en “Analizar la pantalla”. EL-494

La pantalla no se oscureceal conectar el conmutadorde alumbrado.

1. Comprobar el MODO en “Valores de la pantalla” EL-503

2. Comprobar que la señal de entrada del conmutador de alumbrado a la unidadde control NAVI sea correcta en MODO “Diagnóstico de señales desde el vehícu-lo”.

EL-491

No se oye ninguna voz deguía de navegación por elaltavoz delantero izquierdo.

1. Comprobar “Ajuste del volumen de guía”. EL-507

2. Comprobar el relé del altavoz. EL-514

El bip no suena cuando elsistema indica el itinerario.

Comprobar el MODO “Bip On/Off”. EL-505

El indicador de posición noregistra el itinerario por laque se está viajando.

Ir a “FLUJO DE TRABAJO PARA INSPECCION DE NAVEGACION”. EL-511

El indicador de posición noindica movimiento ni haciaadelante ni hacia atrás.

2. Comprobar que la señal inversa de entrada de la unidad de control NAVI escorrecta en MODO “Diagnóstico para las señales del vehículo”.

EL-491

No se puede recibir la ondade radio GPS. (El marcadorGPS de la pantalla no sevuelve verde).

1. ¿Hay algo que obstruya la antena GPS en el acabado de la bandeja trasera?(La antena GPS está situada debajo del acabado de la bandeja trasera).

—

2. Comprobar la recepción de onda de radio GPS en “MODO información GPS”. EL-501

3. Comprobar la antena GPS en el MODO “Autodiagnóstico”. EL-485

La dirección de avance de laposición del marcador nocoincide con la dirección delvehículo.

1. Realizar el MODO “Ajustar posición actual”. EL-505

2. Ir a “FLUJO DE TRABAJO PARA INSPECCION DE NAVEGACION”. EL-511

El lugar almacenado en ellibro de direcciones y otrasfunciones de memoria sepierden cuando se desco-necta la batería o se des-carga.

La situación almacenada en el libro de direcciones y otras funciones de memoriase pueden perder cuando se desconecta la batería o se descarga. Si estosucede, cargar la batería o sustituirla si es necesario y volver a introducir la infor-mación.

—

El mapa aparece en gris yno se puede desplazar.

La ubicación actual en memoria está fuera de la zona del mapa. Realice “Iniciali-zar la posición”.

EL-498

SISTEMA DE NAVEGACIONDiagnósticos de averías

EL-510

FLUJO DE TRABAJO PARA INSPECCION DENAVEGACION

=NJEL0525S02

SEL519X

*1: EL-516*2: EL-484*3: EL-487

*4: EL-491*5: EL-512

*6: EL-486*7: EL-489

SISTEMA DE NAVEGACIONDiagnósticos de averías (Continuación)

EL-511

PRUEBA DE CONDUCCION=NJEL0525S03

Durante la prueba de conducción, diagnosticar el sistema compro-bando la diferencia de los síntomas con cada sensor en On u Off.

Patrón de prueba 1NJEL0525S0301

Método de prueba en el que el ajuste de la posición actual no estáhecha de acuerdo con los datos GPS.+ Retirar el conector de la antena GPS de la unidad de control

NAVI. Conducir el vehículo.Antes de conducir el vehículo, realice el MODO “Ajustar posi-ción actual” (EL-505).

Patrón de prueba 2NJEL0525S0302

Procedimiento de prueba en el que no se usa la coincidencia conel mapa.+ Antes de conducir el vehículo, realice el MODO “Ajustar posi-

ción actual” (EL-505).Conducir el vehículo con el interruptor deencendido en OFF y el mapa de CD-ROM extraído de la uni-dad de control NAVI. Después de conducir el vehículo, volvera instalar el CD-ROM cartográfico. Comparar las pistas deconducción guardadas de la posición actual del vehículo conlas carreteras del mapa.

EjemploNJEL0525S0303

<El indicador de posición consistentemente indica la posición equi-vocada cuando se conduce por el mismo área. Determinar si estoes el resultado de la función de coincidencia en el mapa o de lafunción GPS.>→ Realizar el patrón de prueba 1.<Para verificar la exactitud de la configuración de la carretera mos-trada en la pantalla.>→ Realizar los patrones 1 y 2 de prueba.+ Comparar el mapa con las pistas de conducción guardadas.

La precisión de las pistas de conducción guardadas es varioscentenares de metros.

<Para establecer la calibración de la distancia y ajustes>→ Realizar los patrones 1 y 2 de prueba.+ Realizar ajustes conduciendo el vehículo sobre un recorrido

conocido (autopista u otra carretera que tenga las distanciasclaramente marcadas). Calibrar la distancia con una distanciaconocida. Usar la fórmula de abajo.Valor de calibración = Distancia en la pantalla/Distancia real


EL-512

SEL693VF

COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL SUMINISTROELECTRICO Y DE LA TOMA DE MASA DE LA UNIDADDE CONTROL NAVI

=NJEL0525S04


Terminal Interruptor de encendido


1 MasaVoltaje de la

bateríaVoltaje de la


batería

2 MasaVoltaje de la



batería

5 Masa 0V 0VVoltaje de la

batería

6 Masa 0VVoltaje de la


batería

Si es incorrecto, comprobar lo siguiente.+ Fusible de 10A [N° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Fusible de 10A [N° 10, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ Fusible de 15A (N° 32, situado en el bloque de fusibles (J/B)]+ La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos

o cortocircuitos entre la unidad de control de tiempo y el fusi-ble

SEL694VE


Terminales Continuidad

3 - Masa Sí

4 - Masa Sí


EL-513

COMPROBACION DEL RELE DEL ALTAVOZ=NJEL0525S05

1 COMPROBACION DEL RELE CON SEÑAL

1. Pulsar el botón “VOICE”.2. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del relé del altavoz y masa.

SEL622XA


Correcto © IR A 2.

Incorrecto © Comprobar la instalación por si está abierta o cortocircuitada entre el terminal 46 de launidad de control NAVI y el terminal 2 del relé del altavoz.

2 COMPROBACION DEL CIRCUITO DE MASA DEL RELE DEL A LTAVOZ

1. Desconectar el relé del altavoz.2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 del relé del altavoz y masa.

SEL623XA


Correcto © IR A 3.



EL-514

3 COMPROBACION DEL RELE DEL A LTAVOZ

Comprobar la continuidad de los terminales del relé del altavoz en el estado siguiente.

SEL624X


Correcto © IR A 4.

Incorrecto © Sustituir el relé del altavoz.

4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL A LTAVOZ

¿El altavoz delantero izquierdo suena cuando funciona el equipo de audio?

Sí o No

Sí © Comprobar la instalación por si está abierta o cortocircuitada entre los terminales 6, 7del relé del altavoz y también entre los terminales 42 y 43 de la unidad de control NAVI.

No © Comprobar lo siguiente.+ Altavoz+ La instalación por si está abierta o cortocircuitada entre el audio y el relé del altavoz.


EL-515

Esta condición no es anormal=NJEL0526

EJEMPLO DE ERRORES DE FUNCIONAMIENTO BASICONJEL0526S01


No se visualiza nin-guna imagen.

El control de brillo del monitor está puesto enmáxima oscuridad.

Reajustar el brillo del monitor.

El mapa no apareceen la pantalla.

El CD del mapa no está insertado o está bocaabajo.

Insertar el CD del mapa con la etiqueta haciaarriba.

El modo mapa está desactivado. Pulsar el botón “MAP”.

No se oye tono deguía.

El ajuste de voz de guía OFF/Volume está almínimo o al máximo.

Ajustar el nivel de voz de guía.El volumen de voz deguía es demasiadoalto o demasiadobajo.

Pantalla oscura/movimiento lento dela imagen

Baja temperatura interior del vehículoEsperar hasta que la temperatura interior del vehí-culo suba hasta el nivel adecuado.

En la pantalla apare-cen pequeños puntosblancos o negros.

Fenómeno exclusivo de pantalla de cristal líquido No es un problema

El mensaje “Imposi-ble leer el CD” apa-rece sólo durante unoperación específica.

La superficie del CD del mapa está manchada/lasuperficie está parcialmente dañada.

Comprobar la superficie del CD del mapa. Limpiarlacon un paño suave si estuviera sucia.

Sustituir el CD si la superficie del CD del mapa estádañada.

Los nombres de lugares de la zona no se visualizan.Si los nombres de lugares de zona no aparecen en la visualización del mapa, es posible que dichos nombresno estén disponibles. Usar la función de visualización del mapa de superficie llana de BIRDVIEWT. La salidavisualizada puede ser diferente. Consultar los elementos relacionados a BIRDVIEWT abajo.+ La prioridad se da a la visualización de nombres de lugar en la dirección que viaja el vehículo.+ Pantalla ampliada de la distancia de viaje del vehículo para ambas superficies y ángulo de dirección

(cambio de dirección llano). Este fenómeno desaparece después que la imagen se sustituya por otra.+ Los nombres del itinerario y de la zona pueden variar entre la zona inmediatamente delante y la zona de

delante lejana.+ Los caracteres alfanuméricos están limitados para mantener la simplicidad y claridad de la pantalla. Los

detalles pueden ser diferentes según el tiempo y el lugar.+ Nombre de carreteras y lugares idénticos pueden aparecer en la pantalla en más de una ubicación.

SISTEMA DE NAVEGACIONEsta condición no es anormal

EL-516

EJEMPLO DE ERROR DEL INDICADOR DE POSICION ACTUAL DEL VEHICULO=NJEL0526S02

El sistema de navegación lee los datos de la distancia del vehículo y el ángulo de dirección. Puesto que elvehículo se está moviendo, habrá un error en la indicación de la posición actual. Después de que aparezcael error, conducir el vehículo una distancia corta. Parar el vehículo. Si el indicador de posición no vuelve a suposición original, realizar MODO “Ajustar posición actual” (EL-505).

SEL698V

SISTEMA DE NAVEGACIONEsta condición no es anormal (Continuación)

EL-517

Causa posible Condición de conducción Procedimiento de servicio

Zona

Carretera resbaladiza

En carreteras mojadas, heladas ocon grava las ruedas resbalan confrecuencia, los cálculos de distanciapueden ser incorrectos. El indicadorde posición puede mostrar el vehí-culo en una posición incorrecta.

Si el indicador de posiciónno se mueve a la posicióncorrecta incluso después deque el vehículo haya sidoconducido aproximadamente10 km, realizar MODO “Ajus-tar posición actual” (EL-505).Si fuera necesario, realizar“Calibración de la velocidad”(EL-497)

Zona inclinada

Zonas montañosas donde la carre-tera tiene curvas peraltadas.Cuando el vehículo entra en esascurvas peraltadas, puede haber unerror en la medida del ángulo de ladirección. El indicador de posiciónpuede mostrar el vehículo en unaposición incorrecta.

Datosdelmapa

La visualización del mapa para una carretera dadano aparece.

SEL699V

Cuando se conduce un vehículo poruna carretera construida reciente-mente que no aparece en el mapaexistente. No son posibles el mar-cado del mapa y la calibración. Elindicador de posición puede indicaruna posición imprecisa cercana a laposición real. Por tanto, cuando seconduce un vehículo por una carre-tera que está disponible como datode mapa, el indicador de posiciónpuede seguir indicando una posicióninadecuada.

El vehículo se conduce por una carretera cuyocurso se ha alterado (normalmente para mejorar lacarretera o eliminar un peligro).

SEL700V

Cuando los datos del mapa mostra-dos en la pantalla y las condicionesreales son diferentes. La coinciden-cia del mapa no será posible. Elindicador de posición puede indicaruna posición imprecisa cercana a laposición real. Si se conduce el vehí-culo por la carretera indicada, pue-den producirse más errores.

Vehí-culo

Uso de cadenas en los neumáticos (Tiempo tor-mentoso)

Las cadenas en los neumáticosafectarán la detección de distancia.El indicador de posición puede indi-car una posición imprecisa.

Si el indicador de posiciónno se mueve a la posicióncorrecta incluso después deconducir el vehículo durante10 km, realizar “Calibraciónde la velocidad” (EL-497).Después de quitar lascadenas, la precisión de sen-sor se recuperará por si sola.


EL-518

Causa posible Condición de conducción Procedimiento de servicio

Fun-ciona-miento

Conducción inmediata después de arrancar elmotor.

El giroscopio (sensor de velocidadangular) necesita unos 15 segundosdespués de arrancar el motor parapercibir con precisión la velocidadangular.Se producirán errores de detecciónde dirección si el vehículo se mueveinmediatamente después de arran-car el motor. El indicador de posi-ción puede indicar una posiciónimprecisa.

Esperar breves momentosentre que se arranca elmotor y se inicia la conduc-ción real.

Conducción continua de larga distancia (sinparada)

Cuando se conduce el vehículo enuna larga distancia sin paradas,puede haber errores de detecciónde la dirección. El indicador de posi-ción puede indicar una posiciónimprecisa.

Parar el vehículo Realizar“Calibración de la velocidad”(EL-497)

Conducción brusca o violenta

Derrapar u otra técnica similar deconducir brusca puede afectar nega-tivamente a una detección precisa.El indicador de posición puede indi-car una posición imprecisa.

Si el indicador de posiciónno se mueve a la posicióncorrecta incluso después deque el vehículo haya sidoconducido aproximadamente10 km, realizar MODO “Ajus-tar posición actual” (EL-505)

Proce-dimien-tos decalibra-ción deposi-ción

Precisión de calibración de posición

SEL701V

Si la posición actual del vehículoestá programado mal, el sistemapuede no ser capaz de localizar lacarretera por donde esté viajando.(Esto es especialmente cierto si estáen una zona con muchas carrete-ras).

Realizar el MODO “Ajustarposición actual” (EL-505) conun estándar de precisión de1 mm en la pantalla.NOTA:Durante la calibración usarun mapa lo más detalladoposible.

Dirección de calibración de la posición

SEL702V

Cuando se calibre la posición, com-probar la dirección del vehículo. Sila dirección del vehículo no escorrecta, la precisión de la localiza-ción actual se verá afectada.

Realizar el MODO “Ajustarposición actual”, consultarEL-505.


EL-519

Causa posible:—: Vehículo en marcha ---: Indicación

Condición de conducción Procedimiento de servicio

For-masdecarre-tera

Intersección en Y

SEL703V

En intersecciones en Y con un cam-bio gradual en el recorrido, la detec-ción direccional puede ser impre-cisa. Esto puede provocar que elindicador de posición dé una indica-ción equivocada de la carretera.

Si el indicador de posiciónno se mueve a la posicióncorrecta incluso después deconducir el vehículo durante10 km, realizar “Guardarlugar”. Si es necesario, reali-zar también el MODO “Ajus-tar posición actual”(EL-505).

Carretera en espiral

SEL704V

En los bucles de los puentes yestructuras similares que producenun giro largo y continuo, el ángulode giro puede detectarse imprecisa-mente. Como resultado, el indicadorde posición puede separarse delitinerario en el mapa.

Carretera recta

SEL705V

Conduciendo una distancia larga encarreteras rectas o con curvas muygraduales, pueden producirseinexactitudes haciendo el mapa. Entales casos el indicador de posiciónpuede perderse del itinerario por elque estaba viajando durante losgiros debido a un cálculo de distan-cia impreciso.

Carretera sinuosa

SEL706V

Pueden darse errores de precisiónen la detección de dirección cuandose viaje por carreteras sinuosas.Durante la representacióncartográfica, el indicador de posiciónpuede extraviarse a la carreteraadyacente que tenga una configura-ción parecida. Por tanto, puedehaber un error del indicador de posi-ción.

Nudo de carreteras

SEL707V

En la detección de dirección y dedistancia, pueden producirse erroresde precisión porque muchas carrete-ras tienen la misma forma que lazona inmediata. Durante la repre-sentación cartográfica, el indicadorde posición puede extraviarse a lacarretera adyacente que tenga unaconfiguración parecida. Por tanto,puede haber un error del indicadorde posición.

Carreteras paralelas

SEL708V

Cuando se conduce por carreterasparalelas, puede haber error derepresentación cartográfica. Por lomismo, puede haber un error en elindicador de posición.


EL-520

Causa posible:—: Vehículo en marcha ---: Indicación

Condición de conducción Procedimiento de servicio

Locali-zación

Aparcamiento o zona similar

SEL709V

Cuando se está conduciendo por unaparcamiento o zona similar, comouna zona que no esté normalmentemarcada como carretera en elmapa, durante la representacióncartográfica, el sistema puede selec-cionar carreteras cercanas. Esteerror puede continuar después deque el vehículo salga de esa zona ycomience a circular por carretera. Elfuncionamiento de un vehículo enun aparcamiento suele implicar con-tinuos giros arriba y abajo. Los erro-res de detección de dirección sepueden producir, por lo que se pro-ducen errores de posición y de itine-rario.

Si el indicador de posiciónno se mueve a la posicióncorrecta incluso después deconducir el vehículo durante10 km, realizar “Guardarlugar”. Si es necesario, reali-zar también el MODO “Ajus-tar posición actual”(EL-505).Placa giratoria

SEL710V

Cuando la llave de contacto esté enOFF (que es lo normal en estasituación), el sistema de navegaciónno recibe datos del giroscopio (sen-sor de velocidad angular). Cuandola placa giratoria rota, no se detectaningún cambio de dirección. Duranteesta maniobra del vehículo, puedenproducirse errores de dirección y deitinerario.

El indicador de posición visualiza una ubicación completamente diferente.En circunstancias como las que se describen más abajo, las condiciones de recepción de señal GPS puedenprovocar una posición errónea del indicador de posición. Realizar el MODO “Ajustar posición actual” (EL-505).NOTA:+ Cuando las condiciones de recepción de la señal del satélite GPS son pobres, el indicador de posición

puede estar en posición errónea. Si la corrección no se hace inmediatamente, el error del indicador deposición se agravará y se indicará una ubicación completamente diferente. En una zona donde las con-diciones de recepción de la señal del satélite sean buenas, el sistema puede volver a su funcionamientonormal.

+ El vehículo se conduce a bordo de un ferry o se remolca a una cierta distancia con el interruptor deencendido en OFF. No se detecta el movimiento del vehículo. Los cálculos de la ubicación actual no seproducen y los datos de la ubicación actual no aparecen en la pantalla. Usar GPS para determinar conprecisión la posición real del vehículo. En una zona donde las condiciones de recepción de la señal delsatélite sean buenas, el sistema puede volver a su funcionamiento normal.

Saltos del indicador de posiciónEn circunstancias como las que se describen más abajo, la posición del marcador puede saltar como resul-tado de correcciones automáticas que hace el sistema de la ubicación actual.Durante la representación cartográfica+ Durante la representación cartográfica el indicador de posición puede saltar de un punto a otro. En este

caso, puede corregirse a una carretera equivocada o a una zona donde no exista carretera.Corrección de localización GPS+ Usando datos GPS se detecta la ubicación actual del vehículo. Se hace una calibración de posición. El

indicador de posición continúa en una posición incorrecta. Puede saltar de una zona de la pantalla a otra.En este caso, puede corregirse a una carretera equivocada o a una zona donde no exista carretera.

El indicador de posición indica que el vehículo está en medio del océano o en medio de un gran ríoEl sistema de navegación no distingue entre las superficies de tierra o de agua. En algunos casos, un errordel indicador de posición puede hacer que la pantalla muestre el vehículo encima de la superficie de agua.La posición del indicador de posición varía cuando el vehículo funciona repetidamente en la mismacarretera


EL-521

La conducción por un carril y el movimiento del volante ocasiona una gran variedad de posiciones diferentesdel indicador de posición cuando se viaja por la misma carretera, basado en los resultados detectados por laantena GPS y el giroscopio (sensor de velocidad angular).Corrección de localización lenta usando la representación cartográfica+ La función de representación cartográfica necesita verificar los datos locales. Es necesario conducir una

cierta distancia para hacer la función de representación cartográfica.+ La función de representación cartográfica puede no proporcionar un rendimiento preciso en zonas donde

haya muchas carreteras paralelas. Hasta que el sistema juzga las características de la carretera, puedemostrarse una posición equivocada.

Las condiciones de recepción de la señal GPS son buenas. Sin embargo, el indicador de posición novuelve a su posición propia.+ El sistema detecta la ubicación del vehículo con un error de aproximadamente 100 m. Debido a la limi-

tación de precisión, el indicador de posición puede ser impreciso incluso si las condiciones de recepciónde la señal GPS son buenas.

+ El sistema de navegación usa datos GPS para determinar la localización del vehículo. Los datos GPS secomparan con otros datos localmente detectados durante el proceso de representación cartográfica. Elsistema decide qué dato es más preciso y utiliza dicho dato.

+ Cuando el vehículo está parado, los datos GPS no se deben usar para hacer correcciones del sistema.Las designaciones de zona en la visualización del mapa y la visualización BIRDVIEW T difieren.Para evitar que la pantalla quede congestionada, la información alfanumérica aparece abreviada.[No hay problema]No se visualiza la posición correcta del vehículo.La posición del vehículo cambió después de haber quitado el contacto (El vehículo es transportado en ferry,tren o por algún otro medio).[Hacer funcionar el vehículo un tiempo corto bajo condiciones de recepción GPS].La pantalla no cambia a modo nocturno ni cuando se ha encendido el conmutador de alumbrado.Se han encendido las luces. En el modo “VISUALIZAR CAMBIO”, el modo nocturno en la pantalla se hacambiado a diurno y todavía permanece.[Encender las luces otra vez. Poner la pantalla en modo nocturno. Consultar EL-503].El mapa no se desplaza a pesar de que la posición del vehículo haya cambiado.La zona presente no aparece en la pantalla.[Pulsar el botón “MAP”] .El indicador de posición del vehículo no aparece.La zona presente no aparece en la pantalla.[Pulsar el botón “MAP”] .La visualización de precisión del mapa (indicador de satélite GPS) todavía permanece en gris.El vehículo está estacionado en el interior de un edificio o a la sombra de un gran edificio. Esto intercepta laseñal GPS.[Mover el vehículo a una posición más abierta].La señal GPS no se recibe porque se han colocado objetos en la bandeja trasera.[Retire los objetos de la bandeja trasera].La posición del satélite GPS es mala.[Esperar hasta que la posición del satélite GPS mejore].La precisión de la posición del vehículo es mala.La visualización de precisión del mapa (indicador de satélite GPS) todavía permanece en gris.[Consultar “La visualización de precisión de la superficie del mapa (indicador de satélite GPS) todavía per-manece gris” (Síntomas)]La velocidad del vehículo y la distancia recorrida se calculan por el pulso de velocidad del vehículo. Este pulsodepende del tamaño del neumático. Si se usan cadenas en las ruedas, la precisión se verá afectada (lacadencia del pulso será muy rápida o muy lenta). Lo mismo es cierto si se retira el sistema montado en elvehículo.[Conducir el vehículo a una velocidad superior a 30 Km/h durante 30 minutos aproximadamente. Se deberáproducir un reajuste automático. Si no, es necesaria una calibración de distancia (permanece demasiadorápido o demasiado lento). O, conducir el vehículo una corta distancia. Realizar “Calibración de la velocidad”(EL-497) Después de quitar las cadenas de las ruedas, la precisión de detección se puede recuperar por sísola].Datos incorrectos del mapa o defecto en el sistema (el mismo error se produce consistentemente en la mismazona).


EL-522

BUSQUEDA DE ITINERARIO/GUIA DE ITINERARIONJEL0526S03

+ Si la ubicación presente o la del destino se visualizan en la misma zona a evitar, no es posible buscaritinerarios.

+ Si la zona a evitar se establece en un rango amplio de área, puede no ser posible encontrar itinerariosapropiadas o buscar rutas alternativas.

+ La búsqueda automática de itinerario nuevo calcula un retorno al itinerario original. Debido a esto, puedeno ser posible buscar nuevos itinerarios apropiadas. Si se desvía del itinerario original y se desea selec-cionar un nuevo itinerario apropiado, pulsar “Cálculo itinerario”.

+ La operación de búsqueda automática de itinerario nuevo algunas veces puede llevar mucho tiempo.+ El número de ruta visualizado y la información de dirección en un cruce de autopistas puede ser diferente

a la información indicada por las señales de la autopista.+ La información del nombre de la calle visualizado en la salida de la autopista puede ser diferente de las

señales reales de la calle.+ La información del nombre de la calle visualizada en la intersección ampliada puede ser diferente de la

mostrada en las señales reales de la calle.+ El mensaje “Calle desconocida” puede aparecer en el mapa agrandado de cruces en algunos cruces de

calles.+ Debido a la configuración de la calle, etc. la guía puede terminar pronto. Si esto sucede, seguir el indi-

cador para alcanzar su destino.+ La información del lado de la zona de destino (lado izquierdo y lado derecho) puede ser diferente debido

a un error de datos.

Incapaz de establecer el destino, punto intermedio y/o elementos del menúNJEL0526S0301


Incapaz de buscar puntos inter-medios en la modalidad de nuevabúsqueda.

Se ha cruzado un punto intermedio, o se hadeterminado que ya se ha cruzado.

Si se desea pasar a través de un punto inter-medio por segunda vez, volver a editar el iti-nerario.

No está visualizada la lista degiros.

No hay búsqueda de itinerario.Establecer áreas de designación y realizaruna búsqueda de itinerario.

El indicador del vehículo no aparece en elitinerario recomendado.

Conducir por el itinerario recomendado.

Está cancelada la guía de itinerario.Activar la guía de itinerario. (Pulsar el botón“VOICE”).

No funciona la búsqueda automá-tica.

El vehículo no está circulando por el itinerarioobjeto de búsqueda (carretera indicada poruna línea naranja, marrón o roja).

Conducir el vehículo por el itinerario objeto debúsqueda o hacer una búsqueda manual delitinerario. Observar que se volverán a buscartodos los itinerarios en este momento.

No se puede seleccionar una rutade desvío.

El vehículo no está circulando por una rutarecomendada.

Usar el modo “ITINERARIO NUEVO” paravolver a buscar o volver el itinerario recomen-dado.

La ruta de desvío buscada resultaser la misma a la buscada ante-riormente.

Se consideraron todas las condicionesposibles, pero los resultados son los mismos.

Esto no es anormal.

Incapaz de establecer un puntointermedio.

Se han establecido anteriormente más decinco puntos intermedios (y no se han borra-do).

No se pueden especificar más de cinco pun-tos al mismo tiempo. Romper en pequeñossegmentos y realizar una búsqueda.

Incapaz de establecer un puntode comienzo durante la ediciónde la ruta.

El punto de puesta en marcha normalmenteserá, durante la edición, la ubicación actual.

Esto no es anormal.

No se pueden seleccionar ciertoselementos del menú.

Mientras el vehículo circula.Estacionar el vehículo en una zona segura yrealizar la operación.


EL-523

Información de voz de guíaNJEL0526S0302


No funciona la voz de guía.

La voz de guía sólo está disponible en ciertasintersecciones (marcadas con ). En algunoscasos, la guía no está disponible inclusocuando el vehículo hace un giro.

Esto no es anormal.

El vehículo no está circulando por una rutarecomendada.

Volver a la ruta recomendada o volver a reali-zar una búsqueda de itinerario.

La voz de guía esta desactivada.Establecer la voz de guía en posición acti-vada.

Está cancelada la guía de itinerario. Activar la guía de itinerario.

El contenido de la guía no corres-ponde con las condiciones reales.

El contenido de la voz de guía puede variaren función del tipo de cruce de carreteras.

Manejar el vehículo siguiendo las reglas detránsito y regulación.

Información de búsqueda de itinerarioNJEL0526S0303


Proceder en la dirección deseada.Sin embargo, la búsqueda de iti-nerario en la dirección deseadano funciona.

Incapaz de encontrar la ruta apropiada en ladirección deseada.

Esto no es anormal.

No se visualiza ninguna ruta.

No se ha encontrado ningún itinerario objetocerca de la zona de destino.

Ajustar la posición en una carretera amplia(marrón) cerca de la zona de destino. En unazona donde la dirección del tránsito se visua-lice separadamente, poner mucha atenciónen la dirección de la marcha. Establecer lazona de destino y el punto intermedio sobrela carretera.

El punto de puesta en marcha y la zona dedestino están muy cerca.

Mover las zonas de destino lejos del punto depuesta en marcha en la pantalla.

La ruta recomendada que se hapasado desaparece de la panta-lla.

La ruta recomendada está dividida en seg-mentos individuales de control. Cuando se hapasado el punto 1 del camino, los datos delpunto de puesta en marcha del punto 1 delcamino se borran.

Esto no es anormal.

La búsqueda recomienda unaruta de desvío.

Puede haber condiciones especiales paracarreteras cerca del punto de puesta en mar-cha y área de destino (dirección única, etc.).Puede visualizarse una ruta de desvío.

El punto de puesta en marcha cambia ligera-mente y los valores de la zona de destino.

El mojón visualizado no muestralas actuales condiciones.

Datos del mapa equivocados u omitidos pue-den provocar una visualización errónea.

Cambiar el CD de mapa.

La ruta recomendada está dibu-jada ligeramente aparte del puntode puesta en marcha, puntos delcamino y área de destino.

Los datos de búsqueda de camino pueden noexistir para puntos de puesta en marcha, pun-tos de camino y área de destino situadospróximamente y mostrados en el mapa. Elpunto de puesta en marcha de la guía deitinerario, punto de camino y punto de destinopueden estar separados.

Establecer zona de destino para ruta general(indicada por una gruesa línea marrón). Sinembargo, incluso si la ruta seleccionada esuna principal, los datos apropiados de bús-queda de la ruta pueden no estar disponibles.

UBICACION DEL MARCADOR DEL VEHICULONJEL0526S04

+ Si el vehículo se ha estacionado en un lugar multinivel, en edificio o subterráneo, la posición del marca-dor de vehículo puede ser imprecisa inmediatamente después de salir del estacionamiento.

+ La precisión GPS es de ±±100 m. Incluso con condiciones de recepción excelentes, pueden producirsemás correcciones de posición.


EL-524

INDICACION DE CALLENJEL0526S05

+ Los nombres de calles visualizados en el mapa pueden ser diferentes de los nombres reales de las calles.+ Un mensaje de “Calle desconocida” puede aparecer en el mapa en lugar de información del nombre de

la calle.

BUSQUEDANJEL0526S06

+ La posición se puede buscar por número de casa. Sin embargo, la posición visualizada y calle puedendiferir de la posición y calle reales.

+ Cuando la posición se busca usando POI, la posición visualizada puede ser diferente de la posición real.+ Algunos datos pueden no estar disponibles para edificios nuevos u otras estructuras en el mapa.

ANTENA GPSNJEL0526S07

+ No poner objetos de metal encima de la antena montada en la bandeja posterior. Esto causará interfe-rencias con la señal de recepción.

+ No poner teléfonos móviles o transistores de radio en las proximidades de la antena GPS montada en labandeja posterior. Esto puede provocar interferencias con la señal de recepción.


EL-525

Carga del programaNJEL0527

SEL806X

SISTEMA DE NAVEGACIONCarga del programa

EL-526

Compartimento del motorNJEL0129

NEL828

UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICASCompartimento del motor

EL-527

Compartimento de pasajeros/Modelos de cond.izqda.

NJEL0130

NEL803

UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICASCompartimento de pasajeros/Modelos de cond. izqda.

EL-528

HEL118B

UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICASCompartimento de pasajeros/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

EL-529

Compartimento de pasajeros/Modelos de cond.dcha.

NJEL0345

NEL804

UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICASCompartimento de pasajeros/Modelos de cond. dcha.

EL-530

HEL120B

UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICASCompartimento de pasajeros/Modelos de cond. dcha. (Continuación)

EL-531

Cómo interpretar la disposición de lainstalación

NJEL0131

SEL252V

Las siguientes disposiciones de las instalaciones utilizan una cuadrícula en forma de mapa para ayudar alocalizar los conectores en las ilustraciones:+ Instalación principal+ Instalación del compartimento del motor (Compartimento del motor)+ Instalación de control del motor+ Instalación de carrocería

PARA UTILIZAR LA REFERENCIA DE CUADRICULANJEL0131S01

1. Buscar el número de conector deseado en la lista de conectores.2. Buscar la referencia de la cuadrícula.3. En la ilustración, buscar la intersección de la columna de letras de referencia y la fila de números en la

cuadrícula.4. Buscar el número de conector en la zona en que se cruzan.5. Seguir la línea (si se utiliza) hasta el conector.

SIMBOLO DE CONECTORNJEL0131S02

Los símbolos principales de conectores (en la disposición de la instalación) se indican a continuación.

Tipo de conectorTipo resistente al agua Tipo estándar

Macho Hembra Macho Hembra

+ Cavidad: Menos de 4+ Conector de relé

+ Cavidad: De 5 a 8

+ Cavidad: Más de 9

+ Terminal de masa, etc.—

DISPOSICION DE LA INSTALACIONCómo interpretar la disposición de la instalación

EL-532

Descripción general/SedánNJEL0132


HEL954A

NOTA:Para más información acerca de la distribución de masa, consultar “Distribución de masa”, “MASA”, EL-39.

DISPOSICION DE LA INSTALACIONDescripción general/Sedán

EL-533

MODELOS DE CONDUCCION DERECHANJEL0132S04

HEL955A


DISPOSICION DE LA INSTALACIONDescripción general/Sedán (Continuación)

EL-534

Descripción general/HatchbackNJEL0491

MODELOS DE CONDUCCION IZQUIERDANJEL0491S01

MEL177M


DISPOSICION DE LA INSTALACIONDescripción general/Hatchback

EL-535


MEL178M


DISPOSICION DE LA INSTALACIONDescripción general/Hatchback (Continuación)

EL-536

NOTA

DISPOSICION DE LA INSTALACIONDescripción general/Hatchback (Continuación)

EL-537

Instalaciónprincipal/S

edánN

JEL0507

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.IZ

QD

A.

NJE

L0507S01

HE

L322B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

principal/Sedán

EL-538

HE

L670B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

principal/Sedán

(Continuación)

EL-539

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.D

CH

A.

NJE

L0507S02

HE

L324B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

principal/Sedán

(Continuación)

EL-540

HE

L671B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

principal/Sedán

(Continuación)

EL-541

Instalaciónprincipal/H

atchbackN

JEL0347

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.IZ

QD

A.

NJE

L0347S01

HE

L682B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

principal/Hatchback

EL-542

NE

L805

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

principal/Hatchback

(Continuación)

EL-543

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.D

CH

A.

NJE

L0347S02

HE

L684B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

principal/Hatchback

(Continuación)

EL-544

NE

L806

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

principal/Hatchback

(Continuación)

EL-545

Instalacióndelcom

partimento

delmotor/S

edánN

JEL0134

CO

MP

AR

TIM

EN

TO

DE

LM

OT

OR

—M

OD

ELO

SD

EC

ON

D.

IZQ

DA

.N

JEL0134S

01

HE

L326B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Sedán

EL-546

HE

L673B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Sedán

(Continuación)

EL-547

CO

MP

AR

TIM

EN

TO

DE

LM

OT

OR

—M

OD

ELO

SD

EC

ON

D.

DC

HA

.N

JEL0134S

03

HE

L513B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Sedán

(Continuación)

EL-548

HE

L675B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Sedán

(Continuación)

EL-549

CO

MP

AR

TIM

EN

TO

DE

PA

SA

JER

OS

—M

OD

ELO

SD

EC

ON

D.

IZQ

DA

.N

JEL0134S

02

HE

L686B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Sedán

(Continuación)

EL-550

CO

MP

AR

TIM

EN

TO

DE

PA

SA

JER

OS

—M

OD

ELO

SD

EC

ON

D.

DC

HA

.N

JEL0134S

04

HE

L687B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Sedán

(Continuación)

EL-551

Instalacióndelcom

partimento

delm

otor/Hatchback

NJE

L0342

CO

MP

AR

TIM

EN

TO

DE

LM

OT

OR

—M

OD

ELO

SD

EC

ON

D.

IZQ

DA

.N

JEL0342S

01

HE

L688B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Hatchback

EL-552

NE

L807

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Hatchback

(Continuación)

EL-553

CO

MP

AR

TIM

EN

TO

DE

LM

OT

OR

—M

OD

ELO

SD

EC

ON

D.

DC

HA

.N

JEL0342S

03

HE

L690B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Hatchback

(Continuación)

EL-554

NE

L808

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delcompartim

entodelm

otor/Hatchback

(Continuación)

EL-555

Instalaciónde

controldelmotor/M

odeloscon

motor

QG

NJE

L0135

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.IZ

QD

A.

NJE

L0135S01

NE

L809

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

decontroldelm

otor/Modelos

conm

otorQ

G

EL-556

NE

L810

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

decontroldelm

otor/Modelos

conm

otorQ

G(C

ontinuación)

EL-557

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.D

CH

A.

NJE

L0135S02

NE

L811

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

decontroldelm

otor/Modelos

conm

otorQ

G(C

ontinuación)

EL-558

NEL812

DISPOSICION DE LA INSTALACIONInstalación de control del motor/Modelos con motor QG (Continuación)

EL-559

Instalaciónde

controldelmotor/M

odeloscon

motor

YD

NJE

L0343

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.IZ

QD

A.

NJE

L0343S01

NE

L813

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

decontroldelm

otor/Modelos

conm

otorY

D

EL-560

NE

L814

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

decontroldelm

otor/Modelos

conm

otorY

D(C

ontinuación)

EL-561

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.D

CH

A.

NJE

L0343S02

NE

L815

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

decontroldelm

otor/Modelos

conm

otorY

D(C

ontinuación)

EL-562

NE

L816

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

decontroldelm

otor/Modelos

conm

otorY

D(C

ontinuación)

EL-563

Instalaciónde

lacarrocería/S

edánN

JEL0136

LAD

OD

EL

HA

BIT

AC

ULO

—M

OD

ELO

SD

EC

ON

D.

IZQ

DA

.N

JEL0136S

01

HE

L958B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela

carrocería/Sedán

EL-564

HE

L337B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela

carrocería/Sedán

(Continuación)

EL-565

LAD

OD

EL

MA

LET

ER

O—

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.IZ

QD

A.

NJE

L0136S03

HE

L340B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela

carrocería/Sedán

(Continuación)

EL-566

NOTA

DISPOSICION DE LA INSTALACIONInstalación de la carrocería/Sedán (Continuación)

EL-567

LAD

OD

EL

HA

BIT

AC

ULO

—M

OD

ELO

SD

EC

ON

D.

DC

HA

.N

JEL0136S

04

HE

L338B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela

carrocería/Sedán

(Continuación)

EL-568

HE

L339B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela

carrocería/Sedán

(Continuación)

EL-569

LAD

OD

EL

MA

LET

ER

O—

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.D

CH

A.

NJE

L0136S06

HE

L341B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela

carrocería/Sedán

(Continuación)

EL-570

NOTA

DISPOSICION DE LA INSTALACIONInstalación de la carrocería/Sedán (Continuación)

EL-571

Instalaciónde

lacarrocería/H

atchbackN

JEL0348

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.IZ

QD

A.

NJE

L0348S01

YE

L324C

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela

carrocería/Hatchback

EL-572

YE

L325C

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela


(Continuación)

EL-573

MO

DE

LOS

DE

CO

ND

.D

CH

A.

NJE

L0348S02

YE

L326C

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela


(Continuación)

EL-574

YE

L327C

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela


(Continuación)

EL-575

Instalaciónde

laluz

delhabitáculoN

JEL0140

HE

L342B

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

dela

luzdelhabitáculo

EL-576

Instalación de la puerta delantera/Modelos decond. izqda.

NJEL0142

LADO IZQDO.NJEL0142S07

HEL343B

DISPOSICION DE LA INSTALACIONInstalación de la puerta delantera/Modelos de cond. izqda.

EL-577

LADO DCHO.NJEL0142S06

HEL345B

DISPOSICION DE LA INSTALACIONInstalación de la puerta delantera/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

EL-578

Instalación de la puerta delantera/Modelos decond. dcha.

NJEL0349


HEL344B

DISPOSICION DE LA INSTALACIONInstalación de la puerta delantera/Modelos de cond. dcha.

EL-579


HEL346B

DISPOSICION DE LA INSTALACIONInstalación de la puerta delantera/Modelos de cond. dcha. (Continuación)

EL-580

Instalación de la puerta traseraNJEL0416


HEL347B

DISPOSICION DE LA INSTALACIONInstalación de la puerta trasera

EL-581


HEL348B

DISPOSICION DE LA INSTALACIONInstalación de la puerta trasera (Continuación)

EL-582

Instalacióndelportón

traseroN

JEL0492

YE

L328C

DIS

PO

SIC

ION

DE

LAIN

ST

ALA

CIO

NInstalación

delportóntrasero

EL-583

NJEL0144

FarosNJEL0144S03

Elemento Nº de vatios (W)

Carretera/cruce (Haz semihermético)Tipo de 2 bombillas 60/55 (H4)

Tipo de 4 bombillas 55 (H1)/55 (*1)

*1 H1LL ... , H7 ... modelos de cond. dcha. para Europa y modelos de cond. izqda.

Luz exteriorNJEL0144S01


Faro antiniebla 55 (H3)

Indicador de dirección delantero 21

Indicador lateral de dirección 5

Luz de estacionamiento 5

Luz de posición delantera 3.8

Piloto combinado trasero

Indicador de dirección 21

Luz de Freno/Trasera 21/5

Luz de marcha atrás 18

Luz antiniebla trasera 21

Luz de posición trasera 3,8

Luz de la matrícula 5

Luz de freno superiorEn la bandeja trasera 18

En el deflector de aire (LED) 3,2

Luz del habitáculoNJEL0144S02


Luz del habitáculo 10

Luz de mapasCon consola de techo 3

Sin consola de techo 8

Luz del espejo de cortesía 8

Luz personal 5

Luz del maletero 3,4

ESPECIFICACIONES DE BOMBILLASFaros

EL-584

NJEL0311

Usar el cuadro siguiente para averiguar lo querepresenta cada código del esquema de conexio-nes.Consultar el código del esquema de conexiones enel índice alfabético para encontrar el número depágina de cada esquema de conexiones.

Código Sección Nombre del esquema de conexiones

ISTSIG AT Señal T/A 1

2NDSIG AT Señal T/A 2

3RDSIG AT Señal T/A 3

4THSIG AT Señal T/A 4

A/C, A HA Acondicionador de aire automático

A/C, M HA Acondicionador de aire manual

A/CCUT EC Control de corte del acondicionadorde aire

AAC/V EC Válvula IACV-AAC

ABS BR Sistema de frenos antibloqueo

ACC/SW EC Contacto del acelerador (FC)

ACL/SW EC Contacto de posición del acelerador

APS EC Sensor de posición del acelerador

AT/C EC Control de la T/A

AT/IND EL Testigo óptico de la T/A

ATDIAG EC Línea de comunicación de diagnosisde la T/A

AUDIO EL Audio

BA/FTS AT Suministro eléctrico del TCM y elsensor de temperatura del fluido dela T/A

BACK/L EL Luz de marcha atrás

BRK/SW EC Contacto de posición del pedal delfreno

CHARGE SC Sistema de carga

CHIME EL Zumbador de aviso

CIGAR EL Encendedor de cigarrillos

CKPS EC Sensor de posición del cigüeñal(PMS)

CLOCK EL Reloj

CO/VOL EC Resistor de ajuste de CO

COOL/F EC Control del ventilador de refrigera-ción

D/LOCK EL Seguro automático de puertas

DEF EL Luneta térmica

DP/SEN EC Sensor de presión de refrigerante


DTRL EL Faro — Con sistema de alumbradodiurno

ECMRLY EC Relé de ECM

ECTS EC Sensor temperatura refrigerantemotor

EGR/TS EC Sensor temperatura EGR

EGRC/V EC Válvula solenoide EGRC

EGRC1 EC Función EGR

EGVC/V EC Válvula control de volumen EGR

ENGSS AT Señal de revoluciones del motor

F/FOG EL Faro antiniebla

F/PUMP EC Bomba de combustible

FRO2 EC Sensor de oxígeno calefactadodelantero (No E-OBD)

FRO2/H EC Calentador del sensor de oxígenocalefactado delantero (No E-OBD)

FTS AT Sensor de temperatura del fluido dela T/A

FTTS EC Sensor de la temperatura del depó-sito de combustible

FUEL EC Función del sistema de inyección decombustible

GLOW EC Sistema de control de incandescen-cia

H/AIM EL Sistema de control de regulación defaros

H/LAMP EL Faros

H/SEAT EL Asiento calefactado

HEATER HA Sistema de calefacción

HLC EL Lavafaros

HORN EL Bocina

IATS EC Sensor de temperatura del aire deadmisión

IGN/SG EC Señal de encendido

ILL EL Iluminación

INJECT EC Inyector

INJPMP EC Bomba de inyección

INT/L EL Luces de mapas, espejo decortesía, personal y de maletero

IVC EC Válvula solenoide de control delajuste de la válvula de admisión

KS EC Sensor de explosiones

LOAD EC Señal de carga

CODIGOS DE LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES (CODIGOS DE CELULA)

EL-585


LPSV AT Válvula solenoide de la presión delínea

MAFS EC Medidor de masa de caudal de aire

MAIN AT Suministro eléctrico principal y cir-cuito de masa

MAIN EC Suministro eléctrico principal y cir-cuito de masa

METER EL Velocímetro, tacómetro, medidor detemp. y de combustible

MI/DL EC Conectores de MI y de enlace dedatos

MIRROR EL Retrovisor exterior

MULTI EL Sistema de control remoto múltiple

NATS EL Sistema antirrobo Nissan

NAVI EL Sistema de navegación

NONDTC AT Elementos no detectables

O2H1B1 EC Calentador del sensor de oxígenocalefactado delantero (E-OBD)

O2H2B1 EC Calentador del sensor de oxígenocalefactado trasero (E-OBD)

O2S1B1 EC Sensor de oxígeno calefactadodelantero (E-OBD)

O2S2B1 EC Sensor de oxígeno calefactado tra-sero (E-OBD)

OVRCSV AT Válvula solenoide del embrague dedirecta

P/ANT EL Antena eléctrica

PGC/V EC Válvula solenoide de control delvolumen de purga del cartuchoEVAP

PHASE EC Sensor de posición del árbol delevas (FASE)

PNP/SW EC Contacto de posición de puntomuerto/estacionamiento

PNP/SW AT Contacto de posición de puntomuerto/estacionamiento

POS EC Sensor de posición del cigüeñal(POS)

POWER EL Ruta de los cables de alimentación

PST/SW EC Manocontacto de aceite de la servo-dirección

R/FOG EL Luz antiniebla trasera

ROOM/L EL Luz del habitáculo

RRO2 EC Calentador del sensor de oxígenocalefactado trasero (No E-OBD)


RRO2/H EC Calentador del sensor de oxígenocalefactado trasero (No E-OBD)

S/SIG EC Señal de arranque

SHIFT AT Sistema de enclavamiento de cam-bios de la T/A

S/LOCK EL Seguro automático de puertas —super bloqueo —

SROOF EL Techo solar

SRS RS Sistema de seguridad suplementario

SSV/A AT Válvula A solenoide de cambios

SSV/B AT Válvula B solenoide de cambios

START SC Sistema de arranque

STOP/L EL Luz de freno

SWL/C EC Válvula solenoide de control de laválvula de control de turbulencia (NoE-OBD)

SWL/V EC Válvula solenoide de control de laválvula de control de turbulencia(E-OBD)

TAIL/L EL Luces de estacionamiento, matrículay traseras

TCV AT Válvula solenoide del embrague delconvertidor de par

THEFT EL Sistema antirrobo

TLID EL Abridor de la tapa del maletero

TP/SW EC Contacto de posición de la mariposa

TPS AT Sensor de posición de la mariposa

TPS EC Sensor de posición de la mariposa

TURN EL Luces de los indicadores de direc-ción y de aviso de peligro

VSS EC Sensor de la velocidad del vehículo

VSSA/T AT Sensor de velocidad del vehículo dela T/A (sensor de revoluciones)

VSSMTR AT Sensor de velocidad del vehículoMTR

WARN EL Testigos de aviso

WINDOW EL Elevalunas eléctrico

WIP/R EL Limpia y lavaluneta

WIPER EL Limpia y lavaparabrisas

CODIGOS DE LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES (CODIGOS DE CELULA)

EL-586

El Manual de taller de Nissan almera modelo m16 sistema electrico

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