SEAT Toledo 99, el preferit en el segon trimestre de 2002 ... · PDF file34 revista taxi 151...

34 REVISTA TAXI 151 • JUNY-JULIOL 2002

MARCA I MODEL QUANTITAT

SEAT TOLEDO 99 155PEUGEOT 406 84NISSAN ALMERA 46SKODA OCTAVIA 42VOLKSWAGEN PASSAT 99 20SEAT ALHAMBRA 13MERCEDES 210 3FIAT MAREA 2MERCEDES 203 6CITROËN EVASION 9OPEL VECTRA B 1FIAT ULYSSE 1PEUGEOT 806 1LTI CARBODIES 1

TOTAL 384

SEAT TOLEDO 9940,36%

LTI CARBODIES0 ,2 6 %

VOLKSWAGEN PASSAT 995 ,2 1 %

SKODA OCTAVIA1 0 , 9 4 %

NISSAN ALMERA1 1 , 9 8 %

PEUGEOT 4062 1 , 8 8 %

PEUGEOT 8060 ,2 6 %

SEAT ALHAMBRA3 ,3 9 %

FIAT MAREA0 ,5 2 %

FIAT ULYSSE0 ,2 6 %

CITROÉN EVASION2 ,3 4 %

OPEL VECTRA b0 ,2 6 %

MERCEDES 2100 ,7 8 %

MERCEDES 2031 ,5 6 %

Motor

Vehicles nous apli-cats a llicències

d’autotaxi entre l’1d’abril al 30 de juny

de 2002

SEAT Toledo 99, el preferit enel segon trimestre de 2002

MARCA I MODEL QUANTITAT

SEAT TOLEDO 99 43PEUGEOT 406 22NISSAN ALMERA 16SKODA OCTAVIA 14CITROËN-EVASION 8VOLKSWAGEN PASSAT 99 6SEAT ALHAMBRA 4

FIAT ULYSSE 1MERCEDES 203 2FIAT MAREA 1PEUGEOT 806 1

TOTAL 118

Vehicles aplicats allicències d’autotaxis

entre l’1 al 30 de juny de 2002

Vehicles aplicats a llicènciesd’autotaxi actives

MARCA I MODEL QUANTITAT PERCENTATGE

SEAT TOLEDO 1.629 16,03PEUGEOT 406 1.516 14,92SEAT TOLEDO 99 1.103 10,85SKODA OCTAVIA 833 8,20CITROËN XANTIA 821 8,08RENAULT 21 626 6,16OPEL VECTRA B 585 5,76NISSAN ALMERA 307 3,02NISSAN PRIMERA 257 2,53OPEL VECTRA 245 2,41RENAULT LAGUNA 234 2,30MERCEDES 210 224 2,20VOLKSWAGEN PASSAT 99 184 1,81FIAT TEMPRA 158 1,55PEUGEOT 405 158 1,55VOLKSWAGEN PASSAT 135 1,33MERCEDES 202 126 1,24FIAT MAREA 107 1,05NISSAN PRIMERA 97 107 1,05FORD MONDEO 95 0,93VOLKSWAGEN JETTA 73 0,72FORD ORION 72 0,71MERCEDES 124 71 0,70CITROËN BX 66 0,65FIAT ULYSSE 56 0,55Altres models 374 9,73

TOTAL 10.122 100,00

REVISTA TAXI 151 • JUNY-JULIOL 2002 35

Dentro de la gama de turismos de Mercedes hay unmodelo que tiene un especial interés para la marca.Se trata del Clase E al que consideran pilar básicode su producción. Es por ello que a cada nuevageneración del mismo se le van introduciendo nota-bles mejoras. La quinta generación que en estosmomentos está en trámites de lograr su homologa-ción para el servicio del taxi no es una excepción.

El nuevo Clase E estrena plataforma pero conservala misma longitud que el anterior, aunque la distan-cia entre ejes ha aumentado dos centímetros, aligual que en anchura mientras que sólo uno en altu-ra. Los cambios estéticos que se han efectuado sonbastante evidentes. El frontal es más afilado aunquemantiene los rasgos característicos del modelo; sinembargo, los faros son más ovalados y van másorientados hacia los extremos de la carrocería. Lacalandra por su parte es más alargada y las nerva-duras son más prominentes. La parte trasera guardaun notable parecido con la del Clase S. En conjunto,la línea resulta más moderna y ofrece una imagenmás atractiva y liviana a la vez, aunque el modelosigue superando la tonelada y media de peso, y esoque por primera vez en este modelo, Mercedes harecurrido al aluminio aplicándolo en el capó delante-ro, las aletas delanteras o el respaldo del asientotrasero. Por lo que concierne al maletero, sus for-mas internas permiten aprovechar todo el espacio,garantizando una capacidad de 530 litros que estáligeramente por encima de la media del segmento. En el interior, al que se accede sin problemas gra-cias al buen grado de apertura de las puertas, loscambios son también evidentes, sobre todo en loque concierne a la mejora de materiales y calidadde acabados y también en presentación. El salpica-

dero ha abandonado las formas cuadradas y líneasangulares por otras más suaves y redondas queofrecen un diseño más moderno. La habitabilidadlongitudinal es muy buena en todas sus plazas, perola anchura de las plazas traseras se ve seriamentepenalizada con la presencia del ancho túnel centralque hace que tres pasajeros vayan algo incómodos,mientras que dos lo hacen con gran confort. Lascifras de mediciones internas son las que mejor per-miten hacerse una composición de esta habitabili-dad. Delante, el conductor dispone de 1,05 metrosde longitud desde los pedales hasta el respaldo delasiento, mientras que la altura libre al techo es de94 centímetros y la anchura a la altura de los hom-bros es de 1,43 metros. Por lo que respecta a lasplazas traseras, el espacio longitudinal para las pier-nas se sitúa en 79 centímetros, y la altura libre altecho en 91 centímetros; la anchura a la altura delos hombros se queda en 1,39 metros.

Aunque la gama de motores de esta generación esbastante amplia, para el servicio del transportepúblico hay dos motores diésel que tienen su prefe-rencia en la homologación. Se trata del cuatro cilin-dros de 2.2 litros conocido como 220 CDI y el cincocilindros en línea de 2.7 litros denominado 270 CDI.En ambos casos se han efectuado una serie demodificaciones: la inyección directa por el sistemacommon rail es de segunda generación con unapresión de 1.600 bares, se han retocado los inyec-tores que ahora son de siete orificios en lugar deseis y también la gestión electrónica del turbo degeometría variable, todo lo cual ha hecho que sehayan ganado 7 CV de potencia. Así, el 220 CDIpasa ahora a ofrecer 150 CV mientras que el 270CDI se sitúa en 177 CV. Sin embargo, los beneficios

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FICHA TÉCNICA

220 CDI 270 CDI

Cilindrada (c.c.) 2.148 2.685Diámetro x carrera (mm) 88 x 88,3Nº cilindros (válvulas) 4 en línea (16) 5 en línea (20)Relación de compresión 18 a 1Alimentación Inyec. directa + turbocompresorPotencia máxima (CV / rpm) 150 / 4.200 177 / 4.200Par máximo (mkg / rpm) 34,7 / 2.000 40,8 / 1.800Tracción A las ruedas traserasCambio (nº velocidades) Manual (6) Autom. (5) Manual (6) Autom. (5)Suspensión del. / tras. Independiente / independienteDirección (asistencia) De cremallera (sí)Frenos del. / tras. (ABS) Discos ventilados / discos (sí)Neumáticos 205/60 VR16 225/55 VR16Llantas (pulgadas) Aleación (7 x 16) Aleación (7,5 x 16)Peso en vacío (kg) 1.610 1.665Largo / ancho / alto (m) 4,82 / 1,82 / 1,45Batalla (m) 2,85Vías del. / tras. (m) 1,56 / 1,55Depósito combustible (litros) 65Velocidad máx. (km/h) 220 – 218 233 – 232Aceler. 0-100 km/h (s) 10,1 – 10,2 9,0 – 9,3Consumo homologado (l / 100 km)Mixto 6’3 – 6’7 6’5 – 6’8

de estas modificaciones también afectan a otrosparámetros. Pese al incremento de peso, los consu-

mos se han reducido y en ambos casos las cifrashomologadas no superan los siete litros, tanto si seutiliza la caja de cambios manual de seis velocidadeso la automática de cinco. Otro de los aspectos mejo-rados es el de la insonorización, ya que los motoresapenas se dejan oír dentro del habitáculo del coche.Las suspensiones que siguen siendo de tipo inde-pendiente aunque el esquema de la delantera ha sidoligeramente modificado, realizan un excelente trabajofiltrando perfectamente las irregularidades del terrenoy ofreciendo un elevado confort de marcha a todossus ocupantes. La dirección de cremallera y asistidaes precisa y directa mientras que los frenos trabajanmuy bien y soportan sin fatiga el uso continuado querequiere una circulación urbana.

M. Àngels Pujol

MERCEDES CLASE E


Después de la familia y el taxi, Jesús Reyesdedica todo su tiempo, en cuerpo y alma,a la solidaridad. Es miembro fundador deSanta Perpètua Solidària. Esta ONG nació

a partir de que, en 1996, el ayuntamiento de aquelmunicipio solicitara la ayuda de diversas familiaspara acoger en sus hogares a un grupo de niñossaharauis que participaban en un campamento deverano. Jesús no lo dudó dos veces y ofreció sufamilia y su casa. “La experiencia”, nos dice, “fueextraordinaria”. Aquel fue el primer paso para laposterior constitución de la ONG Santa PerpètuaSolidària, que a lo largo de estos años ha ido con-solidando y perfilando sus objetivos. “A todo ello”,apunta Jesús, “ha contribuido el ayuntamiento, y enparticular, sus alcaldes Pere Bufí e Isabel García.Debe saberse”, añade, “que es el único consistorioque dedica el 1% a la solidaridad, superando el0,7% tan discutido”.

Hoy, Jesús Reyes, además de socio fundador,es tesorero de la ONG y se dedica a ella enel escaso tiempo libre que le deja el taxi yla familia. Todo este trajín le ha pasadofactura; hace algunos días sufrió uninfarto, aunque ahora, ya recuperado,cuenta los días para recibir nuevamen-te este verano en su hogar a otro niñoo niña saharaui. De momento, no obs-tante, y en espera del alta médica, se havisto obligado a aparcar el taxi.

El contacto y la convivencia con los niños le des-pertó el interés por el pueblo saharaui y no dudó endesplazarse en dos oportunidades al Sáhara, pero–aclara– “pagando el pasaje de mi bolsillo”. Todo loque vio y vivió allí le impactó y le reafirmó en sudecidido soporte y ayuda a la solidaridad. “Aque-llo”, nos dice, “es árido y seco como la palma de mimano. Allí se vive en haimas y en casas de adobe;hay escasez de todo”. Y en seguida le viene a lamente el recuerdo de los primeros niños que recibióen su casa: “No querían secarse las manos ni lacara porque nos decían que les gustaba sentir elcontacto del agua en la piel ya que ellos no lo tie-nen. La primera vez que los llevamos a la playa”,recuerda con sentimiento, “uno de los niños excla-mó: ‘¡Todo esto es agua!’”.

Santa Perpètua Solidària viene trabajando tambiénen otras iniciativas pero siempre a partir de la impli-cación de la gente que vive en el municipio. Es así

como surgió en 1999 Santa Perpètuaes mou, Cuba escriu, una campaña que

recogió material escolar para los niños dela isla. “En concreto, para esta acción”,

comenta Jesús, “organizamos un concierto de rockcon los jóvenes del pueblo con el fin de poder com-prar el material que se necesitaba”.

Desde 1999 mantiene unas ludotecas para losniños peruanos de Piura, impulsadas a través delproyecto Eduquem jugant, que surgió de una pro-puesta de dos jóvenes de Santa Perpètua que, des-pués de una visita que hicieron al Perú, detectaronla necesidad de ayudar a la formación de los niñossin recursos de aquella población andina. Dentro demuy poco financiarán la construcción de un hospi-tal en Gambia. La idea de este proyecto llegó de lamano de un ciudadano de aquel país residente enel municipio. Analizadas las características del pro-yecto, Santa Perpètua Solidària se puso manos a laobra y lo que fue una simple sugerencia, está apunto de ser una hermosa realidad. Desde la cons-titución de la ONG los proyectos no cesan de lle-garles y se hace todo lo posible e imposible para

Jesús Reyes, todo por lasolidaridad

Un nom, un taxista

Jesús Reyes, licencia 10950.

atenderlos porque “las necesidades de los pobres”,dice este taxista barcelonés, “son inmensas”.

Jesús Reyes lleva el concepto de solidaridad en elcorazón las veinticuatro horas del día, también ensu taxi. Allí le han sucedido incluso situaciones difí-ciles de olvidar: “Con motivo del huracán Mitch”,recuerda, “llevaba lotería en el tablier de mi vehícu-lo; un día estaba ya dispuesto a regresar a casapero me pararon dos parejas que, desde el restau-rante Siete Puertas iban al Hotel Arts. A raíz de lalotería precisamente uno de ellos me preguntó siera la lotería del taxi, le expliqué de lo que se trata-ba e iniciamos una conversación sobre la situaciónde los países empobrecidos de América Central; alllegar a destino, y antes de pagar lo que marcaba eltaxímetro, me dijo: ‘Añada a ese importe la lotería’.Recuerdo”, explica Jesús, “que le pregunté por elnúmero de papeletas que deseaba y, ante mi sor-presa, respondió: ‘¡todo el talonario!’. Mi alegría fuemayúscula”, explica sonriente al recordar la escena,y concluye convencido: “el ser humano es bueno yestará siempre por las acciones justas”.

Entre los compañeros taxistas encontró siempreeco y solidaridad. Jesús Reyes es miembro del

Gremi Unió de Taxistes. “Más allá de taxistas”,apunta, “somos personas con sentimientos”.

Un nom, un taxista

Santa Perpètua Solidària trabaja también para aproximar elSahara al municipio.


ppPer què tan sols fins al 30 de junyal Capitol amb L’ombra?Vam intentar prorrogar-la perquè està-vem molt bé de públic, però tenim lagira que ens ve al damunt, ho hemestat valorant i ens suposava muntar idesmuntar l’espectacle cada dos dies.Tot plegat era massa embolicat. Lla-vors, tornarem de gener a juny del’any que ve.

ppQuines novetats podrem veure enl’espectacle a partir de gener?No ho sé, encara. L’espectacle va evo-lucionant i variant-se i ja veurem algener si hi incorporo alguna cosa nova.

ppCal suposar que entre els seuspersonatges hi haurà el del rei, tanpopular després del seu pas per latelevisió.En aquest espectacle surt un rei en unmoment donat, no dic mai que sigui elrei que vostè està pensant, però javeurem; s’ha de pensar. La continua-

ció de L’ombra que presentem elgener proper és una part, però des del’any passat se n’està escrivint unasegona en la qual segurament sortiràun personatge molt semblant al se-nyor a què es refereix.

ppLi ha estat difícil interpretar el per-sonatge del monarca?No, gens ni mica, perquè la meva for-mació ja es basa molt en l’observació ialeshores el que faig aquí és una imi-tació caricaturesca d’un personatgeque jo he observat, que no se sap quiés, però que tothom reconeix. No, nom’és gens difícil. M’ho passo molt béfent-lo.

ppQuè va passar amb Set de nit,segons el seu punt de vista?Vaig preguntar-ho a la gent i m’han ditque era a causa que hi havia pocaaudiència i llavors li faig la preguntaque faig a tothom: Vostè creu que vaser per l’audiència?

pp?Doncs, jo la pregunta me la faig i, si ésper l’audiència, em qüestiono: hem defer cas de les audiències?; pot unatelevisió pública fer cas de les audièn-cies? Si és per les audiències, qui lesmesura? Jo no conec ningú que tinguil’aparell per mesurar audiències acasa i, en tot cas, hauria de ser a totsels televisors de les nostres llars. Ales-hores sabríem en quantes s’estàmirant un determinat programa, unadeterminada televisió.

ppVostè ha viscut a França moltsanys i és una persona que ha viatjatmolt per Europa, Àfrica i Amèrica.Sí, vaig viatjar per més de vint-i-unpaïsos.

ppD’això, en parlarem més endavant,però digui’m una cosa: respecte alspaïsos que vostè ha visitat, on ésmés fàcil ficar el dit a la llaga, aFrança, potser?

TaxiLleure

Toni Albà és un artista polifacètic nascut aVilanova i la Geltrú. Tot i ser un actor deprestigi dins del món del teatre català, elseu nom va saltar a la palestra i a la popu-laritat després de les seves caracteritza-cions d’importants personatges del país alprograma Set de nit de la televisió autonò-mica catalana. Ara, amb el seu espectacleL’ombra acaba de deixar el teatre Capitol.Hi tornarà el proper mes de gener amb elspersonatges que, en clau d’humor, fan unacrítica fresca i saludable de les persones ide les situacions que envolten el dia a diadel país, de la nostra ciutat. Amb l’humor ila picardia que és fàcil d’endevinar a travésde la seva mirada ens parla de tot, delsseus projectes, dels personatges quecaracteritza, del seu pas per Set de nit i deltaxi, un mitjà de transport que consideranecessari i totalment desestressant en lavoràgine d’una ciutat com Barcelona.

Toni Albàentrevista a

P. Rocío Terán


Especialment a França, perquè portenmés de dos-cents anys de democrà-cia. A Anglaterra, encara que hi ha unamonarquia, s’accepta molt més la críti-ca política i la de qualsevol tipus. Jocrec que aquí s’hi hauran d’acostumarsi es volen democratitzar.

ppM’han dit que alguns taxistes elreconeixen quan puja al taxi desprésdel seu pas per la tele i no sé si licobren…Cobrar, sí que em cobren, però emdiuen: “Hombre, Majestad, ¿dónde lellevo?”, o: “Home, Conseller en cap,on el porto?” Després em diuen:“Vostè és el Toni Albà, no? Molt bé elSet de nit!”

ppHa anat mai de personatge en taxi?Sí, una vegada. No recordo…, ara nosé si era de Mas o potser d’Aznar.

ppQuina va ser la reacció del taxista?Molt normal, suposo que es va adonarque tot era fals. Moltes vegades tambéutilitzo els taxis que ens assigna la pro-ductora i quasi sempre són els matei-xos taxistes. És aquí quan pots parlarde tot, però, en general, els taxistessón molt discrets.

ppEs diu que el taxista és un bonpsicòleg. S’imagina vostè com ataxista?Uff…, imagini, la gent quedaria reben-tada de mi. És clar, a mi m’agrada par-lar i com que la gent en el taxi treutemes; seria molt, molt divertit.

ppMai ha pensat d’adaptar la figura oel treball del taxista en els seusespectacles?Sí, fins fa poc temps hi havia la figurad’un taxista a L’ombra. Pujava dos delsseus protagonistes, el Quim i el Joan, iels portava fins a l’hotel. Era una esce-na molt divertida, però se’ns allargavatant tot que vam decidir de treure-la.Igual la tornem a fer més endavant. Javeurem…

ppQuè opina del servei de taxi de l’à-rea metropolitana?Crec que encara hauria d’haver-hi mésservei de taxi. No hi ha res millor quearribar a Barcelona en tren, t’oblidesd’aparcar el cotxe, de pagar el peatged’anada i tornada —jo visc a Vilanova ila Geltrú—, la gasolina, etc. Arribes al’estació, agafes un taxi i dius que etportin on hagis d’anar. És completa-ment desestressant. A part, vas moltmés tranquil i, en definitiva, quan fascomptes del que has gastat, t’adonesque gastes molt menys que amb cotxeparticular.

ppVostè és actor, escriptor i director.Amb quina activitat es queda?Si em posessin entre l’espasa i laparet, actor. A l’escenari és on jo emdesfogo. Tot i que és molt difícil perquèla mateixa feina que faig de director éscom fer d’actor, però tenint el punt devista des de baix. Quan estic escrivintsé perfectament el que han de dir elsactors, com ho han de dir, i com adirector, sé què vull, el que un directorha d’interpretar. Aleshores, tot formapart una mica del mateix, però si

hagués d’escollir, em quedo ambactuar.

ppEs diu a la resta d’Espanya quel’humor català és una mica particu-lar...Penso que tenim un humor una micaespecial, una mica anglosaxó. És cert,ens agraden més les subtileses, elsintríngulis polítics. És curiós, per exem-ple, Mr. Bean va funcionar molt bé aCatalunya i no tan bé a la resta d’Es-panya. Són coses curioses que no espoden explicar. El que sí puc dir és quequan faig L’ombra, tant aquí com a laresta de l’Estat, funciona força bé, lagent riu moltíssim. Potser perquè lagent que assisteix al teatre és unamica especial perquè estan més sensi-bilitzats artísticament o intel·lectual-ment a veure unes coses on hi ha unsdeterminats codis. No ho sé.

ppQuè passa amb Vilanova i la Geltrú,que està de moda amb tants perso-natges? Som molt llunàtics. Hi ha el Pere

Tàpies, l’escriptor i periodista FrancescMarc Álvaro…

ppI el seu amic Sergi López.Sí, el Sergi López; també hi ha moltspolítics. A Vilanova es viu molt bé. Espot treballar si tens moltes ganes defer-ho perquè té molta trampa. S’hi viumolt bé malgrat que cada cop menysperquè cada any rep quatre mil habi-tants nous i això és terrible. Vilanovas’està convertint en una ciutat dormito-ri. Crec que s’equivoquen si anem peraquest camí. Som molt llunàtics, se’nsacudeixen les coses més estranyes delmón, els carnavals són una bogeria. Ésun municipi molt participatiu; de tota lavida ens ha agradat molt aquesta partcarnavalesca i fer bogeries. Es diu quesom molt llunàtics perquè volíem lalluna en un cove… És impossible.

ppQuins projectes de futur, a part deL’ombra ens prepara?A part de la segona part de L’ombra, hiha un espectacle que molt aviat s’es-trenarà que es diu Audiència irreal, queserà una audiència irreal com el seunom indica. Hi ha un altre espectacleque estic acabant d’escriure i que esdirà La matança del porc, basada en elmaltractament a les dones, en claud’humor, cosa difícil però ho aconse-guirem. Després, estic fent diversosespectacles que ja s’estan produint; unamb els Germans Manius, Desconcerti Academicus, que també actuaran jun-tament a Audiència irreal en un macroespectacle que es dirà Els bufons delregne i que molt aviat podrem veure alComtal.

ppLa matança del porc amb quinspersonatges es representarà?L’interpretaran tres actrius: l’AinaFarràs, la Glòria Raspall i la SantaMorel. Encara no sabem quan repren-drem els assaigs perquè aquest anyvaig molt enfeinat. Teníem previst elmes d’abril, però després del programade la televisió, tot ha estat una bogeria.

ppTambé crec que té prevista unacol·laboració amb el Terrat?Continuarem amb el Terrat, segura-ment farem una obra de teatre ambl’Antonio Fernández. Encara no sabemquan, perquè va sortir entremig la tem-porada del Capitol, però se n’està par-lant i organitzant tant per a la tele coma la ràdio.

ppQuan viu, vostè?No ho sé; la meva dona, la veig ador-mida. Quan arribo a casa molt tard,faig així al llençol i em dic: “Encara ésaquí!” En fi, són pocs els dies que tinclliures, però visc quan puc, quan puc.

Algun taxista m’hadit: “Hombre,

Majestad, ¿dóndele llevo?”

entrevista a Toni albà

ppDels vint-i-un països que ha visitatamb quin taxi es queda?Cada país és lògicament diferent. M’a-graden els taxis grans de Londres onpots viatjar amb gent amb més como-ditat.

ppAquí també hi ha London Taxis.És veritat. És molt “guapo” anar ambmés gent en el mateix taxi, tot i quecomprenc la por del taxista. A París,per exemple, van inventar mètodesd’autodefensa per evitar ser agredits orobats, fins i tot he vist algú que porta-

va el seu gos al taxi tot el dia. Tambérecordo que es va saber que un taxistaportava una descàrrega elèctrica alseient de darrere que no feia mal peròfeia botar l’usuari. Si un paio intentavatreure-li la navalla, el taxista activava ladescàrrega i el lladre s’espantava…

ppD’això no se’n pot fer propagan-da…No he dit res, res… És clar que si estàstreballant tot el dia no és just que unimpresentable et prengui la recaptació.Evidentment, aquesta alternativa es vaprohibir.

ppQuè manca al taxi de Barcelona?La targeta de crèdit.

ppHi ha un bon nombre de taxis queja la porten.No ho sabia, però el cobrament seriamolt més ràpid.

ppUnes paraules finals per als mésde deu mil taxistes de Barcelona?Els diria: “On voleu que us porti…?”Un dia estaria bé, agafar taxista pertaxista i portar-los a fer un tomb per laciutat. Més que dir-los paraules elsvoldria fer moltes preguntes: “Comarriben a saber els carrers de Barcelo-na?” Aquest carrer sí, aquesta plaça...És increïble quant saben! “Com s’hofan per no posar-se nerviosos?”

ppJo hi afegiria: Com s’ho fan peraguantar els usuaris, que tambésom especials?Exacte… Com s’ho fan per estar asse-guts dintre del cotxe tantes hores? Itambé tinc una curiositat: Com es mesu-ra la carrera?; a vegades es va més ràpidd’un lloc a un altre i d’altres més lent, isegons el meu parer, no hauria de valeruna carrera sempre el mateix?

“Un dia estaria béagafar taxista pertaxista i portar-losa fer un tomb per

la ciutat”

entrevista a Toni albà


Annakin Skywalker mantiene un romancesecreto con la reina Amidala; deben ocultarloporque él es un caballero Jedi y aunque nosiga voto de castidad tampoco puede perderel tiempo con faldas, que si no acude el maes-tro Yoda y le regaña con su espada de luz. Atodo esto, se avecina tormenta porque el pér-fido senador Palpatine, una vez logrado elcontrol del Senado Galáctico, crea un ejércitode clones sospechosamente parecidos a las

futuras tropas de asalto imperiales. Así pues, mientraslos Jedi afrontan esta nueva amenaza, el joven Annakin,incapaz de aliviar los picores propios de la juventudretozando con la chica, empieza a verse tentado por ellado oscuro de la Fuerza...

Una vez leído lo que antecede, es posible que no sehayan enterado de nada; si es así, culpen a GeorgeLucas y a los espectadores menores de veinte años, queson los causantes de todo. El ataque de los clones es la

quinta entrega de la saga de La guerra de las galaxias.Los tres primeros títulos estaban francamente bien,guardaban el equilibrio justo entre aventura, romance yefectos especiales. Pero cuando se estrenó La amenazafantasma en el año 2000 fuimos muchos los que pensa-mos que el amigo Lucas había hecho un cuento infantil,un bodriete pensado exclusivamente para que los sufri-dos padres compraran los muñequitos, disfraces, video-juegos, etc. Parece que en Estados Unidos las ventasno fueron muy boyantes y ha sido esta circunstancia,más que las tibias críticas, la que ha promovido un giromás “adulto” (añádanle mil comillas) de la trama. No esque El ataque de los clones sea una peli seria, no teman;lo que sigue contando son las batallas, persecucionesgalácticas y zambombazos láser.

En fin, los que ya conozcan la saga no se la pierdan,pero busquen un cine de pantalla grande, que hoy endía prolifera la multisala pequeñita y esto se tiene quever en 70 mm con palomitas gigantes y refresco maxi.

per Marc Sanchís

CinemaVídeoTV

TaxiLleure

“Moulin Rouge”

Dejemos bien claro que esta películadebería verse en cine, y aclaremostambién que a más de uno puedeprovocarle dolor de cabeza, porque lacámara es que no se está quieta. Noobstante, la recomendamos por Nico-le Kidman (bellísima), Ewan McGregor (estupendo) porlos decorados, por la fabulosa banda sonora, y, sobretodo, por la exuberancia del conjunto. Aquí todo es exa-gerado: los números de baile, la historia de amor, laambientación. Fue una de las grandes sorpresas de latemporada pasada, y aunque si bien es cierto que aveces más parece un videoclip que otra cosa, merecemucho la pena. Por cierto, es un musical; lo advertimospara los que sean enemigos del género.

Harry Pottery la piedra filosofal

¿Es Harry Potter una película paraniños? ¿Lo son sus novelas? A juzgarpor las ventas multimillonarias de lassegundas (son cuatro, de momento, ymuy voluminosas) parece que milesde adultos se han apuntado al carro. En cualquier caso,como las aventuras de este gafotas aprendiz de brujovenden mucho, aquí tenemos la peli. Muy bien hecha,con bonitos efectos especiales, trastos voladores,monstruos, hechiceros y un castillo encantado. Valedecir que conozco a más de un padre que se lo pasómucho mejor que sus hijos, y por eso la recomendamos.Eso sí, si la ven con su prole, mantengan las lucesencendidas, que a veces da un poco de miedo.

El ataque delos clones

El pasado sábado quince Informe Semanal emitió un especial dedicado a los 25 años transcurridos desdelas primeras elecciones generales, alternando imágenes de archivo con entrevistas a diversos personajes.Una de las entrevistadas era Concha Velasco, que en aquel 1977 representaba Mariana Pineda en el teatro.Mariana Pineda fue una mujer ejecutada en el siglo XIX por bordar una bandera liberal, y la Velasco recorda-ba la sensación de temor que invadía a los actores cada vez que subían al escenario porque el asunto de laobra, durante esos turbios días de la transición, levantaba ampollas entre los grupúsculos fascistas, toda-vía muy activos.

Esta introducción viene a cuento porque ahora, en el 2002, encontramos a la misma Concha Velasco per-petrando algo que se llama Tiempo al tiempo (lunes noche, en La Primera) y uno se pregunta qué diablosha pasado en este país para que la gran actriz que en 1977 se jugaba casi literalmente el pellejo en la esce-na haya descendido al fango del cotilleo y la crónica “de interés humano” con preferencia por toxicóma-nos, anoréxicas y dramáticos reencuentros familiares, aderezado todo con mucho lloriqueo. Por no hablarde las comedietas estúpidas (siguiendo el pésimo ejemplo de José Luis Moreno en Noche de Fiesta) y elconcurso de individuos como el inefable reporter del corazón Carlos Ferrando. Concha le presenta como“colaborador”; quien esto escribe piensa que a lo de colaborador deberían añadirle la coletilla “De UtilidadPública” igual que hacen con el agua mineral. Y es que parece, amigos, que sin esta fauna que pagamoscon nuestros dineros, nada funciona. Qué balance más insulso. Como dice Juan Luis Cebrián en su últimolibro, “El futuro ya no es lo que era”.

TV: “Tiempo al tiempo”

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L’Oficina d’Atenció al Taxista rep diàriament truca-des i notes d’agraïment de diferents usuaris i clientsdirigits a tots aquells professionals del taxi que fantot el possible perquè els objectes oblidats en elsseus vehicles tornin als seus propietaris.

Fins al 15 de juny de 2002, els titulars de llicènciaque a continuació es relacionen van donar solucióals casos de pèrdua reclamats pels clients del taxial telèfon 932 234 012.

L’usuari li agraeix

AgendaNom del titular LlicènciaPedro A. Gutierrez M. 05091Pablo Mora M. 05353Manuel L. Conde 06536M. Antonio González F. 07113Jaime López S. 08522Pedro López E. 09342Pedro Olmeda P. 09433Simeón Arcediano S. 09459

BossaNom LlicènciaVicente Marín Y. 01723Alquilauto, SL 04008Ramón de la Fuente F 04318Juan P. Roman B. 05308Pedro Pérez R. 07432Francisco Cadenas T. 07794Balbino Feria D. 08045Antonio Villa L. 10091Rufino Pérez V. 10486

CàmeraNom LlicènciaFidel Cabezudo M 04045Juan Garrido T. 09737

CarpetaObjeto Perdido LlicènciaAntonio Castillo C. 00029Antonio Valverde A. 03879Agustín Cutillas R. 07181Daniel González R. 08955

CarteraNom Llicència José B. Juárez S. 00389Antonio Ruiz M. 00602José L. Rodríguez C. 01996Luis F. Veros Y. 02868Félix García F. 03244Manuel Ferreiro L. 04746Berselvino Baena S. 04830Antonio Herrero R. 04878Francisco Martínez G. 05573José L. Manzanal G. 06865

Alfonso Serrano del R. 07048Domingo Pérez G. 07134Jesús Domínguez L. 07482Carlos Calderón E. 09119Luis Álvarez F. 09210Sales Cayero G. 09810Sergio Suárez R. 09870Antonio Villa L. 10091Mateo López M. 10771

CanviNom LlicènciaDionisio Hernández M. 00663Manuel Fernández R. 03011J. José Salcedo V. 06230César Salido M. 08040J. Carlos Fdez.-Velilla P. 10201

JoiaNom LlicènciaMartín Castellasnos T. 00260Alfredo Montes P. 03911José A. Llanos G. 07096

LlibreNom LlicènciaDomingo Carrasco T. 00658Domingo J. Barrasa P. 05889

MaletaNom LlicènciaRamón C. Pallas O. 10182Teresa Beltrán P. 10694Eduardo García C. 10742

MòbilNom LlicènciaJosé B. Juárez S. 00443Antonio Tena O. 00780José A. Martín D. 00793José L.Rodríguez G. 00828Pedro Pueo C. 01472Jorge Macián CL. 01963Fco. José Cano L. 02933Jorge Ovejero M. 03114Eduardo Sanz H. 03116Teodoro Prior R. 03605

Miguel Rodríguez V. 03998Pedro Milla T. 04454Javier Coma E. 04840Sergio Bastus A. 05023Miguel A. Pérez A. 05895José Roca M. 06319José Cugat B. 07312Manuel Gutiérrez C. 07614Antonio Feria D. 07641

ParaiguaNom LlicènciaAgustín Diéguez P. 00911Ángel Rabaseda R. 02541Fernando Marco R. 06813

UlleresNom LlicènciaLuis Barragán J. 00601Antonio Rodríguez P. 00969Antonio A. Marro R. 01045José Trave V. 01540Rogelio Ordóñez del C. 04791Tomás Torrubiano M. 07967Manuel López S. 09096Domingo Ortega C. 09717Julio Garrido R. 09740

AltresNom LlicènciaMargarita Roldán M. 00735Agustín Diéguez P. 00911Juan Puigpinos B. 01969Juvel Fernández A. 02099José Barredo A. 02840Mauro Pacho del R. 04666César Barrigón P. 04839Julio López B. 04861Manuel Coma G. 05483Daniel del Pozo O. 05975Rafael San Martín U. 06598Francisco Jarabo G. 06707M. Antonio González F. 07113Josep Márquez R. 07357Manuel Pastor N. 08792Juan Asensi P. 08835Jesús Cartagena M. 08945Daniel González R. 08955Elías Rodríguez B. 10097José L. Martos M. 10421


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Llibresllibres

CD’S

Una victòriadiferentEditorial: Planeta Autora: Eva Piquer

L’escriptora i periodista Eva Piqué va guanyar elPremi Josep Pla 2002 amb aquesta novel·laintel·ligent que parla precisament de la intel·ligèn-cia i la felicitat. És una novel·la curta, de lecturaàgil i amena i que els lectors difícilment deixaran ala tauleta de nit. Una victòria diferent parla d’unadona que viu en la recerca de l’amor i d’una des-cendència dins els cànons de la normalitat per tald’evitar al fill o la filla el dolor de la infelicitat que, avegades, envolta les persones dotades d’unaintel·ligència fora del comú.

Molt recomanable també per a l’estiu.

“Mosaico Poético” y“Recitando porahí”, de JuanReverte

Hace algunos mesesreseñábamos el lanza-miento del CD PoesíaAndaluza de Juan Rever-te. Ahora aparecen lasotras dos partes de estatrilogía poética: Mosaicopoético y Recitando porahí. Repite Rosendo Fer-nández a la guitarra y se

incorpora la pianista María Alba Sala acompa-ñando algunas piezas. Porque Reverte no selimita a recitar, a ”decir bien” el verso (que lodice muy bien) sino que crea una atmósfera,una unión sugerente entre voz, melodía y pala-bra.

Y menudas palabras, amigos: en estos doscompactos encontramos a Neruda, a MiguelHernández, a Machado, a Lorca y un largoetcétera de poetas con mayúscula. Me vienena la memoria (por la cosa de lo conocido) losdiscos que Serrat dedicara, hace ya treintaaños, a Machado y Hernández; los que enton-ces descubrieron aquello de “Mi infancia sonrecuerdos de un patio de Sevilla...” no puedendejar de escuchar la versión de Reverte. Másaustera, por descontado, que el hombre nocanta, pero tengo para mí que, precisamenteporque no canta, no me distrae de lo esencial.Y lo esencial es la palabra, la palabra que enPoesía andaluza llegaba a ser socarrona seconvierte aquí en (por ejemplo) la tremendaElegía de Miguel Hernández “arrancando la tie-rra a dentelladas calientes”.

No se pierdan estos discos de Juan Reverte,amigos: en la puñetera era de Operación Triun-fo aquí hay arte de verdad.

Condiciones de trabajoy salud de los taxistasEditorial: Federación de Comunica-ción y Transportes de CC.OO. deMadrid

Condiciones de trabajo y salud de lostaxistas es un estudio realizado por laFederación de Comunicación y Transportes deCC.OO. de Madrid. Si bien el libro se centra en losproblemas de salud del colectivo del taxi de aquellaciudad, las conclusiones se pueden trasladar a larealidad de los trabajadores que ejercen esta activi-dad en Barcelona o en cualquier otra ciudad degrandes dimensiones.

Con un lenguaje sencillo y claro, el estudio analizalas enfermedades más frecuentes que se dan entrelos trabajadores de este sector y ofrece algunosconsejos para prevenirlas.

Esta iniciativa viene a cubrir un vacío que existe enel terreno de la salud laboral del profesional taxista.

En Luis Galagarra era empleat de banca a Montevi-deo, la capital de l’Uruguai, però les coses no ana-ven com ell volia i el 1984 va plantar-se a Barcelonaamb la seva dona i el seu fill Diego, que aleshorestenia vint anys, per muntar un restaurant.

Els contactes que tenien a Barcelona van aconse-llar-los diferents barris i carrers, excloent-ne d’al-tres, entre ells Sant Andreu. Però pas-sejant encuriosits per la ciutat, elsGalagarra van descobrir el passeig deFabra i Puig i van enamorar-se d’unlocal a la cantonada amb el carrerCamil Fabra.

El seu tarannà treballador, la seva sim-patia i la qualitat i bon preu de la casavan fer la resta i avui, Casa Diego ésun referent al barri, un establiment ones pot menjar a qualsevol hora entrequarts d’una del migdia i dos quarts de dues de lamatinada, amb un ventall de preus, per un menjarcomplet, que va dels set als quinze euros.

La casa està especialitzada en pizzes –sempre hiha cua de parroquians que se les emporten acasa–, pastes a la italiana i plats combinats moltvariats i absolutament generosos.

Els taxistes hi acudeixen principalment al vespre,enllaminits per l’excel·lent relació qualitat/preu, perles racions abundoses i pels horaris, que permetenmenjar a tota hora.

L’accent de la terra d’origen dels patrons es difonpel local: gairebé tot el personal és uruguaià.Posant de relleu els orígens, proposen un plat típicdel seu país, malgrat el nom italià: l’escalopa mila-nesa a la napolitana, una contundent peça devedella, pernil dolç i formatge que preparen al forn,a la vista del públic com la resta de plats del res-taurant, i que resulta ser deliciosa.

A Casa Diego serveixen la pasta amb les salsesmés tradicionals i conegudes i en racions que noadmeten les mitges tintes, a les antípodes del mini-malisme escarransit.

D’altra banda, el plat combi-nat “estrella” de l’establi-ment està presidit per unentrecot de mida especta-

cular, acompanyat de patates fregides, pebrots,ceba, etc. amb un preu que desafia qualsevol com-paració: 9,60 euros o sigui 1.600 pessetes de lesd’abans.

El tracte és amable, la netedat absoluta i el local,càlid i acollidor. Tot plegat explica que sempre esti-gui ple i que les taules es buidin i s’omplin de formainstantània fins a l’hora de tancar, amb una clientelaessencialment familiar, de gent del barri amb ganesde menjar bé a preus que s’entenguin.

Durant bona part de l’any el local s’amplia amb unaterrassa al passeig central de la rambla de Fabra iPuig, contribuint així a l’animació i l’alegria d’a-questa artèria del nord de Barcelona.

Pasta, carn, simpatia, servei ràpid i bons preus. Lafórmula no és nova, però sembla ser la preferida dela nombrosa parròquia de Casa Diego.

Accent uruguaià aSant Andreu

CASA DIEGOc/ Passeig de Fabra i Puig, 35

08030 Barcelona Tel. 933 114 351

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Pierre Roca

Menjar de tres forquilles


Gas

tron

omia Qui és que no alleuja la set que la calor sufocant

de l’estiu provoca demanant al cambrer de torn ungot mitjà, gran o petit de la reconeguda orxata?No és pot negar que es tracta d’una beguda quecom la Coca-Cola és a l’abast de qualsevol, mal-grat que provoca addiccions i rebuigs extrems. Laseva pastositat i els problemes estomacals són lesraons que argumenten els seus màxims detrac-tors, sense reparar que aquesta beguda és moltrica en minerals i vitamines.

Tots sabem que l’orxata s’elabora amb laxufla, un tubèrcul que ja es cultivava en terres delSudan fa 3.000 anys i que es coneix amb el nomcientífic de Cyperius escuientus L. Van ser elsàrabs, un cop més, els que van introduir-ne el cul-tiu a la península i, ateses les necessitats clima-tològiques per garantir un bon cultiu, es va gene-ralitzar el conreu en l’actual zona de València ones va fer el descobriment de l’orxata, avui mun-dialment famosa i reconeguda.

La llegenda conta que una noia jove va oferir alrei Jaume I el Conqueridor, en una de les seves

visites a la zona,un bol d’unabeguda blanca imolt fresca, i quedesprés de beure-la, elrei va exclamar: “Això és or,xata.” Des de llavors, i deixant de banda els mati-sos idiomàtics i la traducció corresponent en laqual ara per ara no entrem, la beguda va passar aanomenar-se “orxata”.

Avui, el poble valencià d’Alboraia és el lloc ones produeix la millor xufla perquè gaudeix de lescondicions idònies que el desenvolupament d’unbon cultiu reclama. És per això que l’orxata d’Al-boraia és la millor del mercat.

Avui València ostenta la Denominació d’origende la xufla, i és així com garanteix que l’orxata tin-gui el sabor i les propietats que se li atribueixen.

Si visita aquesta comunitat autònoma i no beuun got d’orxata d’Alboraia, no podrà mai exclamarcom el rei Jaume I: “Això és or, xata.”

Apicia

Això és or, xata!


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El senyor Agustín Mauriz, el propietari de la botiga demodelisme Hobby Technic, llueix uns 76 anys esplèndids.

L’home va arribar de Castella l’any 1969 i va muntar unaindústria metal·lúrgica a l’Hospitalet. La seva afecció era,però, l’aeromodelisme i quan va poder va obrir a Hospitaletmateix una de les primeres botigues especialitzades. Com-praven els materials més interessants a fabricants nacio-nals i estrangers i venien a l’engròs i al detall.

L’any 1985 va decidir-se i es va traslladar a l’actual localdel carrer d’Urgell, deixant la metal·lúrgia per dedicar-se encos i ànima al modelisme. Després dels avions vacomençar amb els vaixells i després amb els cotxes, con-vertint-se ben aviat en una de les botigues més importantsdel ram.

Els primers avions, que pràcticament només volaven pla-nejant o en vol circular, guiats per un cable que l’operadormanipulava, van deixar pas als aparells de radiocontrol,desbancant les relíquies que qui això escriu havia vist volara les pistes de la Fuixarda, a Montjuïc, fa gairebé cinquantaanys.

Ara volen aparells de tota mida; fins i tot helicòpters querequereixen coneixements tècnics aprofundits per part dela persona que els fa volar.

Els motors també han evolucionat, com és natural. Actual-ment es troben al mercat, a més dels motors convecionalsd’hèlix, motors de turbina, com els que impulsen els reac-tors que veiem a diari sobrevolant el cel de la ciutat. Natu-ralment, aquestes autèntiques virgueries no són a l’abastde tothom: un motoret de turbina amb tots els ets i uts i elssistemes de control específics que li són indispensablespot arribar als 5.000 euros... cosa que fa que només elsafeccionats d’alt nivell i de considerable poder adquisitiupuguin arribar-hi.

Per als principiants, hi ha avions, cotxes o vaixells a partirdels 400 euros, amb tots els estris necessaris. Mésamunt... no hi ha altre límit que la butxaca de la gent ques’apassiona per construir i fer volar, córrer o navegaraquestes autèntiques meravelles, farcides de tecnologia.

L’afecció augmenta, segons constata el senyor Mauriz desdels seus més de trenta anys d’experiència. Es tractad’una forma com una altra de relaxar-se i de treure’s desobre l’estrès de la vida moderna i s’hi dedica gent de totamena, de tot nivell, professió i condició. Professionals del’espectacle, esportistes d’elit i polítics de gran relleu sónclients habituals de la botiga.

El col·lectiu que hi és més representat, però, és el dels pilotsde línia, que amb aquests avions petits es poden permetrepiruetes, “loopings” i d’altres acrobàcies que mai no podrandur a terme amb les seves eines de treball habituals.

No cal dir que el meu primer reflex, en sortir d’aquest establi-ment ple de motors, hèlixs, accessoris, peces i “kits” de mun-tatge, és mirar cap al cel... per si sorprenc algun vol no previst.

Pierre Roca

Llocs per comprar

HOBBY TECHNICComte d’Urgell, 182 08036 Barcelona

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A caballo entre el final de agosto y el principio deseptiembre, la Liga de las estrellas volverá a relucir.Habrá un poquito menos de luz, eso sí, porque ya no haytanto dinero para comprar tanto astro. Todos los clubsandan a la espera de que el nuevo contrato de televisiónque traiga el dinero que se ha acabado. Mientras, buscanfutbolistas buenos, bonitos y baratos. La cuadratura delcírculo.

El Barça de Louis van Gaal ha optado por la modera-ción. Se está pensando muchísimo cada fichaje porqueha derrochado 30.000 millones en dos años para noganar ni un solo título. Empezó soñando con Mendieta,pero su alto precio, unido a su mala actuación en el Mun-dial, han deshinchado la ilusión por el centrocampista delLazio. El valencianista Kily González también sale caro.Así que, de momento, sólo han fichado a un portero ale-mán desconocido (Enke, ex del Benfica) y han repescadoa un delantero formado en la masia y que hizo un buenpapel en el Valladolid. Se llama Luis García.

Es más. Parece que el interés está en echar a jugado-res que no cuentan para el técnico y que tienen sueldosmuy altos antes que contratar a ‘cracks’ como Riquelme,eterno candidato a vestirse de azulgrana. Así, Dani,Alfonso, Dutruel, Geovanni y Christanval podrían abando-nar la disciplina azulgrana si alguien paga por ellos, cosaharto improbable visto su rendimiento. Ya lo han hechoSergi (Atlético), Abelardo (Alavés) y Reina (Villarreal).

El Espanyol también ha cambiado de entrenador.Juande Ramos, que hizo del Betis un equipo revelaciónla temporada pasada, sustituye al bueno de Paco Flores,que logró la permanencia de una plantilla joven y limita-da. No se lo han agradecido con otro año al frente delequipo porque a una minoría no le caía bien. Ramos ten-drá bajo sus órdenes al centrocampista argentino, ex deNewell’s Old Boys, Maxi Rodríguez, un joven con un pro-metedor futuro al que han endosado el cartel de estrella.Le acompañarán el brasileño Fredson y el hasta ahoralateral derecho del Villarreal Xavi Roca. También buscanun portero: Manninger (Fiorentina) y Hedman (Coventry)

son los candidatos con más números.El Real Madrid gasta la misma austeridad que el Bar-

celona. Y eso que tiene muchísmo dinero tras la venta dela ciudad deportiva. Pero como ganó la novena Copa deEuropa y tiene a Zidane y a Figo (habrá que ver su rendi-miento esta temporada), está más tranquilo. InclusoJorge Valdano, el locuaz director deportivo del club blan-co, ha advertido de que es posible que no se realice nin-gún fichaje para este curso.

El Atlético, de vuelta a Primera tras dos años deinfierno, se ha movido con inteligencia y ha fichado sintirar la casa por la ventana. Sergi, el que fue capitán delBarça tras la marcha de Guardiola, el central argentinoColoccini que triunfó en el Alavés y el delantero JaviMoreno, que se pasó un año en blanco en el Milan trasarrollar en el conjunto de Vitoria, son los fichajes que harealizado hasta ahora. Gil y Futre, el director deportivo,quieren la cesión del madridista Flávio Conceiçao o lacontratación del zaragocista Acuña para cubrir el centrodel campo y tratar de dar la sorpresa este mismo año.

El año que será recordado por las pocas estrellas quese incorporaron al firmamento de la Liga española.

Ferran Imedio

EsportUna liga con las mismasestrellas


Desde que tenemos uso de razón (por lo menos una granparte de la sociedad) siempre hemos asociado el veranoa una canción. Es decir, estás con tus amigos yte preguntas: “¿Cuál fue el verano que pasa-mos en un cámping de Lloret?” Pues la mejormanera de recordarlo es hacer memoriade cuál era la canción que sonabamachaconamente a todas horas.

Y es que canciones de verano hemos tenidopara todos los gustos y colores.

Pero sin duda el rey indiscutible de este tipode música ha sido Georgie Dann, que desdelos setenta, ofreció verano tras verano, auténti-cos hits estivales. ¿Cómo no recordar aquellode El negro no puede, Macumba o ElChiringuito, y el más reciente, La Barbacoa?

Porque indudablemente, lo que impera en estasfechas es que la música sea pegadiza y la letrarime sin dificultad. Son canciones que se usanpara ir de parranda y temas serios y cuidadosparece que se contraponen con el ambiente calu-roso y el bronceador.

Pero no fue Georgie quien comenzó con estamoda. Años antes, grupos como el Dúo Dinámicoo Fórmula V arrasaban, allá por el 66, con temascomo Quince años o Eva María respectivamente.Canciones que por otra parte duraban más de unverano... Pero es que en aquellos años tampoco sesalía mucho de vacaciones.

Y de esta época tampoco podemos olvidar aquel gritode Los Amaya en que con sus pantalones de campana noscantaban aquello de “Vete, me has hecho dano, vete”.

La década de los ochenta nos dejó impagables joyas comoEl baile de los pajaritos de María Jesús y su acordeón, melo-día que sigue triunfando en cualquier fiesta patronal que seprecie de serlo. Y cómo olvidar cuando los españolitos des-

cubrimos que había una canción, la Lambada, que nos per-mitía hacer movimientos procaces. Daba igual que en vezde parecer que realizábamos contoneos brasileños pare-

ciera que nos estuvieran dando descargas eléc-tricas. El caso es que había bula para arri-marse.

Y llegamos a la década de los noventa. Unadécada que ha cosechado algunos de losmayores éxitos en canción de verano. Quién

iba a pensar que algo tan cañí comoMacarena de Los del Río iba a terminar sien-do bailada por algunos de los jefes de

Estado más influyentes del planeta. Y es quea finales del siglo XX se impuso el tema estivalacompañado de coreografía. Al bailecito de laya citada canción, hubo que añadirle otrostemas como aquel que nos hacía dar “unpasito pa’lante”, de un recién conocido enEspaña Ricky Martin, para terminar con un

señor llamado King África que nos machacó elverano del 2000 al grito de “Booooomba”.

En el verano del 2001, multitud de temas veraniegosnos persiguieron por playas, chiringuitos, discotecas ymúsica de supermercado. El eurovisivo Dile que la quierode David Civera compitió en clara liza con el No rompas micorazón de Coyote Dax, el Yo quiero bailar de Sonia y

Selena o el Carnavalito del incombustible King África.

A pesar de la debacle eurovisiva, nadie duda queeste año las canciones del verano estarán capita-

neadas por los cantantes de la factoría Operación Triunfo conRosa, Bisbal, Bustamante y Chenoa a la cabeza, en sus innu-merables bolos por todo el país, a la espera de los nuevosvalores que puedan surgir en la OT del curso que viene.

Aunque estoy seguro de que el Torero de Chayanne será undigno adversario.

En septiembre tendremos la respuesta.

Xavier Sabaté[email protected]

Pensat i fet

No hay verano sinsus canciones


La cogí en el Paseo de Gracia. Era una señora mayor,bastante mayor, y nada más sentarse, antes de decirmedónde quería ir, soltó un sonoro estornudo. Imagínensecómo sería éste que las palomas que había por allí seespantaron y salieron volando… Yo tengo que aceptar miparte de culpa, porque aunque no fumo –lo dejé hacealgún tiempo– cuando trabajo, mientras espero pasaje–con la ventanilla bajada, eso sí– pues me hago algúncigarrillo.

Sea por lo que fuere, por el humo residual o por elpolen primaveral, el caso es que el estornudo fue deórdago, con tan mala fortuna que a la señora le salióvolando la dentadura postiza que, tras colisionar en micogote y en dos o tres lados del coche, vamos, comouna carambola a tres bandas, se metió debajo del asien-to delantero.

En esto de la dentadura que quede claro que notengo nada que achacar a la señora mayor, hay muchagente que incluso se la cambia para estar más “guay”,como los artistas. De eso, repito, no me quejo. Pero seformó un buen lío. No había forma de encontrar la dicho-sa dentadura, y miren ustedes que es grande una denta-dura. Por el rabillo del ojo la vi meterse debajo del asien-to delantero, pero total, la señora con un sofocón terribletrataba de hablarme y no podía. Me acuerdo de que sólose le entendía ¡mmguafaataa”!

¡Jo con la situación chunga de los demonios!Allí me tienen ustedes, agáchate, date la vuelta bajo

la alfombrilla, corriendo los asientos, y la señora que noparaba de repetir: ¡“mmguafaataa”!

“Señora, cálmese por favor”, le dije, porque aquelbalbuceo me ponía más nervioso aún, porque mi sub-consciente interpretaba que decía: “¿Cuánto falta paraencontrarla?” Y es que ella también miraba, pero comoademás de la dentadura le habían saltado también susgafas, andaba a tientas con las manos porque no veíanada.

Paré el taxímetro porque tampoco me podía decirdónde quería ir. Así es que el número era pintoresco.Tuve que salir de la fila de parada porque llegaban más

pasajeros y los compañeros de atrás no podían ponerseen marcha.

De pronto, la señora empezó a ponerse colorada, seve que del sofocón, me cogió fuertemente del brazo yentonces cambió la frasecita aquella por otra más corta ycontundente: “in”… “in”…

“Me querrá decir imbécil”, pensaba.“Yo… ‘in’… ‘in’”, repetía con insistencia y totalmente

colorada mientras me daba su bolso. “Vaya”, pensé,“igual es una checoslovaca o algo así”. Pero algo sospe-ché, porque rodeé el taxi y le abrí la puerta sacando a laseñora a la acera. Cogí el bolso, lo abrí y ¡oh, Dios!, ¡allíestaba el Ventolín!

Jo…, la señora era asmática y lo que pedía a gritopelado era el Ventolín. Rápidamente se lo metió en laboca, incluso tuve que aguantarle la mano, porque sindientes creí que se tragaba el aparatito, y tras darse susdosis, a los pocos segundos empezó a respirar mejor,cosa que me tranquilizó a mí también.

Proseguí la búsqueda de la dentadura con la ayudade una linterna hasta que finalmente logré ver algo bri-llante. Eran los paladares rosas de la dentadura, que sehabía ido a incrustar en la guía del asiento del copiloto.Tras un rato de forcejeo, finalmente pude sacarla.

La señora no esperó ni a limpiar la pieza siquiera,simplemente se la colocó en la boca y me dijo: “Señortaxista, iba a casa del dentista, pero después del éxito,he decidido irme a pie. ¡Buenos días!”.

¿Qué les parece a ustedes?No, si cuando yo digo que los taxistas tendríamos

que cobrar un plus de peligrosidad ante tales desmanesmundanos que nos hacen bajar bandera para subirlamedia hora después y sin cobrar un euro...

Esa noche, cuando volví a casa y se lo conté a Araceli,nos reímos un rato largo (jo, me sabe mal por la señora,

pobre, pero desde luego, dentro de todo, tuvo su gracia).

Maribel Silva

TaxiLleure

Maribel Silva

La hoja de Maribel

La dentadura

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