EL DIFERENCIAL TANDÉM

• Los vehículos motorizados que llevan cargas extremadamente pesadas a menudo están equipados de cuatro ruedas traseras para aumentar la tracción y evitar el peso excesivo en las ruedas traseras; esto es, el peso de la carga es dividido entre dos veces el número de neumáticos que cuando sólo se usaba un eje trasero.

• Por consiguiente, el peso de la parte trasera del vehículo y la carga es dividido entre ocho neumáticos en vez de cuatro.

• Los vehículos que tienen este equipo pueden tener una transmisión de 4 ó 6 ruedas.

• Los ejes traseros dobles son impulsados por ejes de cardán independientes de un conjunto de transferencia.

• En este caso, el eje de cardán al eje trasero posterior está dividido en tres partes, en donde la parte media corta pasa a través de cojinetes montados sobre el eje trasero anterior. El conjunto de transferencia puede contener un diferencial entre los ejes, pero usualmente esto no ocurre

DUAL• Reducción doble.

Los ejes traseros de reducción doble son usados a menudo en camiones pesados. La reducción del primer engranaje se obtiene a través de un piñón y un engranaje se obtiene a través de un piñón y un engranaje cónico helicoidal como en los ejes traseros comunes de reducción única. El piñón cónico corre en mensuales montadas en el porta diferencial en dos cojinetes de rodillos el engranaje cónico está montado rígidamente sobre un contraje que tiene un piñón parejo que corre sobre cojinete que tiene un piñón parejo que corre sobre cojinetes de rodillos en cada extremo; estos también están montados en el porta diferencial.

• Se conoce como reducción doble, se utilizan en vehículos pesados.

• La reducción se obtiene a través de un piñon y un engranaje cónico