EL ANÁLISIS CINEMÁTICO

Una vez que el tipo de falla del bloque ha sido identificado En el stereonet, el

mismo diagrama también puede ser Usado para examinar la dirección en la cual

un bloque Se deslizará y le dará una indicación de condiciones de estabilidad.

Este método es conocido como Análisis cinemático. Una aplicación de análisis

cinemático son la cara de la roca mostrado en Figura 2.1 (b) dónde Dos planos

unidos forman una cuña que se ha deslizado Fuera de la cara y hacia el fotógrafo.

Si la cara de la cuesta había sido menos pronunciada lo La línea de intersección

entre los dos planos, o Si tuviese un strike 90 para strike real, entonces Aunque

los dos planos forman una cuña, lo haría No ha podido deslizarse de la cara. Así

de La relación entre la dirección en la cual lo El bloque de roca se deslizará y la

orientación de La cara es fácilmente aparente en el stereonet. Sin embargo,

mientras el análisis del stereonet se fondea uno La buena indicación de

condiciones de estabilidad, hace

No la cuenta para las fuerzas externas como agua Las presiones o el refuerzo

comprendiendo tensión de Los pernos de la roca, que pueden tener un signiBisele

efecto adelante Estabilidad. El método usual del diseño debe acostumbrar El

análisis cinemático a identificar potencialmente inestable Bloques, seguidos de por

ahí detallaron análisis de estabilidad de Estos bloques usando los métodos

descritos adentro Divide en capítulos 6–9. Un ejemplo de análisis cinemático es

mostrado adentro Figura 2.18 donde una cuesta de la roca contenga tres sets De

discontinuidades. El potencial para estas discontinuidades Dar como resultado

fracasos de la cuesta depende adelante su Zambúllase y sumerja dirección

referente a la cara; Estabilidad Las condiciones pueden ser estudiadas en el

stereonet tan Descrito en la siguiente sección.En el stereonet, el mismo diagrama

también puede ser

IDENTIFICACIÓN DE PLANO DE FALLA EN CUÑA EN EL

STEREONET:

(a) deslizándose a lo largo de línea de intersección de los

planos de A y B es posible donde el plunge de esta línea es

menos del Dip de la cara del talud medida en la dirección de

deslizamiento, es decir, Ψi<Ψf.

(b) La falla de la cuña ocurre a lo largo de línea de

intersección (dip direction αi) en talud con dip direction αf

Porque el dip direction de los planos A y B (αA y αB) yace

afuera un ángulo incluido en medio αi y αf

(C) El plano de falla ocurre en el plano A (dip direction αA) en

talud con dip direction αf porque dip direction del plano A

yace incluido Adentro del angulo entre αi y αf.