SENSOR DE EFECTO HALL

QUE ES EL EFECTO HALL

Se conoce como efecto Hall a la aparición en el interior de un conductor por el que circula una corriente que es M y N.

El campo magnético B atraviesa la placa perpendicular a su superficie.

Se obtiene entre los electrodos P y Q una diferencia de potencial que recibe el nombre de efecto Hall.

APLICACIÓN

En la industria del automóvil el sensor Hall se utiliza de forma frecuente, como: para encendido electrónico, en sensores de posición del cigüeñal (CKP), como sensor de velocidad, en el cierre del cinturón de seguridad en sistemas de cierres de puertas.

PARTES DEL SENSOR HALL

ENCENDIDO ELECTRONICO POR EFECTO HALL

El funcionamiento del generador de impulsos de "efecto Hall" se basa en crear una barrera magnética para interrumpirla periódicamente, esto genera una señal eléctrica que se envía a la computadora electrónica que determina el punto de encendido.

B

A

SENSOR DE POSICION DEL CARBOL DE LEVAS, POSICION DEL CIGUEÑAL Y SENSOR DE

VELOCIDAD

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP)

• Indica a la ECU la posición del árbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección.

• Se localiza en el extremo de la cabeza del motor, a nivel del árbol de levas y es utilizado en vehículos con sistema de inyección.

Fallas que se puede ocasionar si el CMP falla:

• -Falta de potencia -Mal sincronía del motor -Exceso de combustible -Se enciende la luz de Check Engine

Revisión del sensor:

* Revisar con un multímetro la señal variable que genera al momento de encender la unidad

* Revisar los códigos de error

* Reemplace cuando sea necesario

SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP)

• Envía a la computadora información sobre la posición del cigüeñal y las RPM del motor.

• Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigüeñal o volante cremallera.

• FALLAS: *Se enciende la luz check engine. *El motor no arranca. *Puede apagarse el motor espontáneamente. REVISIÓN * Revise los códigos de falla con la ayuda de un escáner. * Verifique si la punta del sensor si está sucia de aceite o grasa y límpielo si es necesario. * Verifique el estado físico del sensor.

• * Verifique alimentaciones de voltaje.

PRUEBAS: *Con el switch en OFF desconecte el arnés del sensor

y retírelo del auto. *Compruebe que las conexiones eléctricas de las

líneas del sensor y del conector estén bien conectadas y que no presenten roturas o corrosión.

*Revise los códigos de falla con la ayuda de un escáner.

*Conecte el arnés y ponga la llave en ON. *Frote un metal en el sensor. *Se escuchara la activación de los inyectores. *medir el voltaje de señal del sensor. *verificar el oscilograma de la señal de salida con un

osciloscopio.