Eduardo Caprile Practicaje y Pilotaje en Chile

7/27/2019 Eduardo Caprile Practicaje y Pilotaje en Chile

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VII FORO LATINOAMERICANODE PRCTICOSBUZIOS- BRASIL2013


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Asociacin Chilena de

Prcticos de Puerto AG
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TEMARIO

I. SITUACIN GENERAL DE LA ASOCIACINCHILENA DE PRCTICOS DE PUERTO

II. DESAFOS Y ASPIRACIONES DE LA ASOCIACIN

III. AMENAZAS QUE EXPERIMENTA EL ACTUAL

SISTEMA CHILENO


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I. SITUACIN GENERAL DE LA ASOCIACIN

CHILENA DE PRCTICOS DE PUERTO Cantidad actual de Prcticos por puerto

La Asociacin de Prcticos de Puertoy su relacin con otras asociaciones
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CANTIDAD DE PRCTICOS POR PUERTO

TOTAL : 89 PRCTICOS DE PUERTO

PUERTO N PRACTICOSARICA 2

IQUIQUE 9TOCOPILLA 1

ANTOFAGASTA 10MEJILLONES 1

CALDERA 2HUASCO 2COQUIMBO 2

LOS VILOS 1

QUINTERO 10VALPARAISO 9

SAN ANTONIO 8

TALCAHUANO 15CHACABUCO 1

PUERTO MONTT 3

PUNTA ARENAS 12PUERTO WILLIAMS 1

TOTAL 89
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Sistema de nombramiento de Prcticos

Antecedentes

Sistema actual

Sistema considerado en nuevo Reglamento


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En Chile, para llegar a integrar el Cuerpo de Prcticos serequiere poseer el ttulo de Capitn de Alta Mar, o haber alcanzado

como mnimo el grado de Capitn de Fragata del Escalafn Ejecutivoen la Armada de Chile y simultneamente, haber ejercido con xitodurante un determinado nmero de aos, el mando de naves mayores.

De contarse con dichos requisitos, se queda en condicionesde ser llamado, a travs del Comit de Seleccin, al curso de

formacin.

El procedimiento indicado, permite a la Autoridad Martimacontar con una base de seleccin integrada por profesionales deprobados conocimientos y experiencia, desde la cual seleccionar a losfuturos prcticos.

Antecedentes



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Actualmente, en nuestro pas la determinacinde Prcticos para cada puerto es de acuerdo alas necesidades e ingresos que genera cadapuerto, de modo de equilibrar los ingresos de

todos los prcticos


Sistema actual


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Sistema considerado en nuevo Reglamento

Basado en frmula que considera el Grado deActividad de 1,5 maniobras diarias mensualpromedio por Prctico


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Me + Mp

CPP = --------------------

1,375 x 30 x 48

CPP = Cantidad de prcticos de puerto necesarios

Me = Sumatoria de las maniobras efectuadas en el puertoen los ltimos tres aos precedentes al de postulacin.

Mp = Maniobras proyectadas en el ao de postulacin

1,375: Cantidad de maniobras diarias por prctico durante elao calendario, considerando 30 das de permiso en elperiodo.


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I. SITUACIN GENERAL DE LA ASOCIACIN

CHILENA DE PRCTICOS DE PUERTO Cantidad actual de Prcticos de Puerto

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Internacional

IMPA Foro Latinoamericano

Nacional

Asociacin de Prcticos de Canales



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TEMARIO




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TEMARIO


Potenciar el prestigio de la institucin y la excelenciade sus profesionales.

Incentivar el concepto de criterio profesional enpuertos

Representatividad y legitimidad ante organizacionesgubernamentales, privadas, nacionales y extranjeras

Comunicacin y asesoras oportunas a la AutoridadMartima.

Preservar independencia de los Prcticos, bajo laactual administracin de la DGTM.


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Potenciar el prestigio de la institucin y laexcelencia de sus profesionales

Actualizar los Reglamentos en el espritu de las leyes

Mantener un Servicio de Practicaje eficiente y eficaz

Involucrar a la Asociacin en los anlisis desituaciones que usuarios presenten a la AutoridadMartima y que afecten a los Prcticos
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TEMARIO





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Incentivar el concepto de criterioprofesional en puertos

Cada Autoridad Martima Local debe emitir suResolucin del Puerto, para que todos los Prcticospuedan aplicar criterios comunes

Autoridad y Prcticos con visin profesional y nocomercial

Prcticos deben mantener la destreza marinera,satisfaciendo con seguridad la demanda del usuario


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CRECIMIENTO DE LAS NAVES

150 Mts.

LOA

180 Mts.

LOA

220 Mts.

LOA

250 Mts.

LOA

290 Mts.

LOA

305/337/367

Mts. LOA

30 Mts. 40 Mts. 30 Mts. 40 Mts. 15/47/77 Mts.

1922 2000 2012


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TEMARIO

II. DESAFOS Y ASPIRACIONES DE LA ASOCIACINPotenciar el prestigio de la institucin y la excelencia de

sus profesionales.

Incentivar el concepto de criterio profesional en puertos



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Representatividad y legitimidad ante organizaciones

gubernamentales, privadas, nacionales y extranjeras

Mantener representatividad en Foros Internacionales

Incrementar la representatividad exclusiva yexcluyente en el practicaje por parte de la AutoridadMartima Nacional


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TEMARIO





Comunicacin y asesoras oportunas a laAutoridad Martima.


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Comunicacin y asesorasoportunas a la Autoridad Martima

Participar en la actualizacin de Reglamentacin

Comunicacin rpida, efectiva y permanente conDirector General a travs de la Oficina de Pilotaje yPracticaje y asesores tcnicos.


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TEMARIO





Comunicacin y asesoras oportunas a la AutoridadMartima.

Preservar independencia de los Prcticos, bajo laactual administracin de la DIRECCIN GENERALDEL TERRITORIO MARTIMO DE CHILE


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Preservar independencia de los Prcticos, bajola actual administracin de la DIRECCINGENERAL DEL TERRITORIO MARTIMO

Preservar la imagen de un Servicio de Practicaje deBien Pblico

Libre competencia es incompatible e

inconsistente con la actividad de practicaje


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En sntesis:La organizacin que se ha dado el Estado de Chile para proveer elservicio de practicaje ha sido hasta ahora exitosa, alcanzndose el

objetivo previsto de cautelar lo concerniente a seguridad martima ymedio ambiente acutico y a la vez, contribuir al desarrollomartimo de la nacin.Adicionalmente, se debe destacar la bajsima TASA DESINIESTRALIDAD, que se ha experimentado a travs de los aos

No obstante,


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TEMARIO



III. AMENAZAS QUE EXPERIMENTA EL ACTUAL

SISTEMA CHILENO


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AMENAZAS QUE EXPERIMENTA ELACTUAL SISTEMA CHILENO

Se observa el reiterado inters de c ierto s

sectores de l iberar el con trol del sistema de pract icaje y

pil otaje aplicado en Ch ile, dejndolo lib re a las fu erzas

del mercado, lo que es altamente inco nveniente y conriesg os a la segu rid ad m artim a.

Podra pensarse que el sistema actual esmonoplico, pero no lo es, dado que es una tarea entregada

a la Autoridad Martima por el Estado y que sirve, sindistinciones, al inters nacional.


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Constantes crticas inju sti f ic adas e inf undadas,generalmente por casos aislados que se intenta

general izar, por q uienes no conocen en p rofun didad la

activid ad de practicaje, su org anizacin y la aplicacin

de la reglamentacin

Acu sac ion es s in fun damento tcn ico

Estudios tendenciosos presentados a las

autor idades de transpo rte

Sol ic i tudes d e rebajas de co stos un i laterales

Slo cuando estos aspectos sean conocidos porquienes opinan, se podr estar en condiciones de sugerirque se mejoren o corrijan algunos aspectos si fuesenecesario


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Tendencia de Armadores y Adm inistradores de

puertos a ignorar aspectos reglamentar ios del pract icaje

y l im itacion es operacionales establecidas, cons iderando

la activ idad como un servicio ms a contratar y quedebiera ser contro lado c omo todo s los otros serv ic ios.

Cuidado: El nfasis est en la necesidad y en losobjetivos del Armador o Administrador que busca definir el

papel del Prctico para satisfacer sus propios intereses,ignorando u omitiendo el inters y la seguridad pblicas


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En Resumen

Servicio de PracticajeLas Autoridades e instituciones deben asumir con conviccin que

el Servicio de Practicaje es un servicio intrnsecamente de seguridad, quecomparte los objetivos de las Autoridades Martimas y Portuarias y desdeesa perspectiva debe configurarse como un servicio de calidad. El

Servicio de Practicaje debe entenderse como un elemento esencial de lacadena de seguridad y de proteccin en el mbito martimo portuario, yen consecuencia debe participar en cuantas decisiones afecten a laseguridad y explotacin del puerto.

Nuestro compromiso:

Ser un referente a nivel social e institucional de un Servicio deseguridad y calidad, prestado por profesionales altamente calificados quetienen por objetivo el velar por la seguridad y proteccin martima, laseguridad de la vida humana en la mar y la proteccin del medioambientemarino en el mbito martimo-portuario.
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Fin de la presentacin

Muchas gracias

Preguntas
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