Ante la importancia de atender e incentivar la seguridad vial en las carreteras del

país, se ha dado una mayor atención a puntos clave que podrían prevenir los

accidentes fatales que cobran la vida de miles de personas anualmente. Y es que esta

problemática no es privativa de ningún sector y/o tipo de vehículo, o de uno o dos

factores, es sin duda un asunto multifactorial que requiere la atención de toda la sociedad

y de la concientización de que es posible reducir las víctimas fatales en las carreteras.

Teniendo en cuenta que un accidente es un evento que es susceptible de evitarse,

organismos como el Instituto Mexicano del Transporte apunta que uno de los factores

primordiales es sin duda el factor humano como la piedra angular en la prevención de

accidentes; en este contexto, el operador puede ser mecanismo preventivo contra los

factores puramente casuales de los accidentes, toda vez que en buena parte de ellos hay

una actuación humana errónea y para lograrlo una buena capacitación es fundamental.

Otro punto a tomar en cuenta sin duda es la propia infraestructura de la carretera y

las condiciones de conservación, pues inciden de manera importante en el riesgo de

accidentabilidad, por ello conservarlas en buen estado es primordial, a la par de construirlas

atendiendo a las normas y especificaciones pertinentes. Si bien existe otra multiplicidad

de factores, al tener en cuenta que el operador y la propia vía son determinantes es

posible comenzar a transformar conciencias y así disminuir paulatinamente los accidentes

en carretera.

Y uno de los caminos para alcanzar este objetivo es la capacitación, pues al poner al

alcance de los operadores las herramientas necesarias es probable que no incurran en

prácticas riesgosas o tengan en mente las acciones pertinentes en caso de presentarse un

riesgo en la carretera. Mantenerse alerta es otro de los puntos clave y por supuesto estar

al mando de un vehículo seguro y en excelentes condiciones.

¡Por el bien de todos, seamos conscientes de la responsabilidad que acarrea

estar tras un volante!

Seguridad Vial en las Carreteras

DIRECTORA GENERALGuadalupe Chávez Ruizguadalupe-chavez@prodigy.net.mxdgeneral@motoradiesel.com.mx

DIRECTOR COMERCIALCarlos Soots Espinosacarlossoots@prodigy.net.mxventasmd@motoradiesel.com.mx

COORDINACIÓN EDITORIALGuadalupe Chávez RuizFernando CampaniniJennifer Soots Chávez

INFORMACIÓNArturo Roa Herrerainfomd@motoradiesel.com.mxElizabeth Díaz Navarreteredaccion@motoradiesel.com.mx

FOTOGRAFÍAEmilio Serra

COORDINACIÓN DE DISEÑOJessica Paola Rodríguez Barriosproduccionmagazine@prodigy.net.mx

DISEÑOLuis Enrique Lugo Moraleswebdesign@mgcpublicidad.com.mx

CORRESPONSALES:Chile: Patricio Donoso OrtízArgentina: Fernando Campaniniinfomd@motoradiesel.com.mxVíctor GorositoASESOR COMERCIALVerónica Soriano Chávezdircomercialmotor@prodigy.net.mxventasmotor@prodigy.net.mx

ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZAJennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx

FINANZASAlma Dayanira Pérez Sootsfinanzas@mgcpublicidad.com.mx

CONTABILIDADArmando Torres

CIRCULACIÓNMauricio Soriano Chávez

DEPARTAMENTO JURÍDICOLic. Sergio González

COLABORACIÓN ESPECIALVíctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR:

MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE HOMERO No.534 PISO 7, CHAPULTEPEC MORALES, 11570 MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2014-092909280400-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES.

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Una historia de salvar vidas por excelencia:

el cinturón de seguridad

AYER

Motor a Diesel2

30

4

HOY

MAÑANA

Hoy por Hoyla Feria Internacional del Autobús y del Autocar, FIAA 2014 superó las

expectativas

La transportación del futuro con Scania y

su gama completa de autobuses Euro 6

12

26

36

La historia se escribe día a día, Irizar celebra 125 años con el lanzamiento del i2e

Un socio de negocios que te acompaña a cada paso: Con

Nissan, crece tu negocio

ANTP entrega a 438 operadores el Premio

Nacional de Seguridad Vial

Motor a Diesel4

Definido como un salvavidas sin igual, el cinturón de seguridad es sin duda una de

las incorporaciones que revolucionó la seguridad en los vehículos de todo el mundo. Investigaciones a nivel mundial han señalado que el uso del cinturón es inversamente proporcional a la reducción de las víctimas fatales y lesionadas en caso de un accidente de tránsito. De hecho, según el National Highway Traffic Safety Administration, más del 70% de los pasajeros que sobreviven a accidentes con resultado fatal es debido al uso del cinturón de seguridad. A nivel mundial se considera que una tasa de uso de cinturón de seguridad del 90% evitaría alrededor del 10% de muertes por accidentes de tránsito.

El objetivo primario de los cinturones de seguridad es minimizar los daños en una colisión, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior, incluso que sea expulsado del vehículo debido al impacto. Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotécnico). Por ello se debe colocar lo más cercano al cuerpo, plano y sin dobleces.

Su uso en todo el mundo se ha estandarizado y los reglamentos de tránsito obligan a los conductores a hacer uso del mismo, sin embargo la cultura vial -al menos en México- es incipiente. En la actualidad su incorporación es

ineludible, su historia inició en las aeronaves en la década de 1930 y tras años de polémica, su incorporación en automóviles se hizo obligatoria. Así el cinturón de seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva más efectivo jamás inventado, desbancando a la bolsa de aire, la carrocería deformable o cualquier adelanto técnico descubierto hasta hoy.

Los inicios

Fue hacia la década de 1920 cuando inició el desarrollo de prototipos de esta herramienta, sin embargo no eran específicamente para automóviles, sino para aviones de combate pues se buscaba que con el nuevo dispositivo los pilotos no se salieran de la cabina.

Pasaron casi 30 años para que alguien tuviera la idea de utilizar ese mismo elemento para un objetivo más relacionado con la seguridad, hacia finales de la década de 1940 se concibió al cinturón de seguridad como una herramienta de seguridad, esto de la mente de Preston Tucker, empresario y diseñador de automóviles, amante de los aviones, quien desarrolló un vehículo con los mayores estándares de seguridad conocidos hasta el momento.

Tucker era un fanático de la seguridad y su principal

A pesar de que el diseño original ha recibido mejoras a lo largo del tiempo,

el cinturón de seguridad continúa intacto y es una de las innovaciones

más revolucionarias de todos los tiempos.

creación, el automóvil Tucker Sedan ‘48 obtuvo dos récords: el vehículo con mayores innovaciones en seguridad y uno de los grandes fracasos de la industria automotriz norteamericana. Empero haberse fabricado sólo 51 unidades, el Tucker conocido también como Torpedo (por su forma de avión a chorro) poseía características nunca antes vistas: cinturones de seguridad abdominales, panel de instrumentos acolchado para amortiguar el impacto en caso de accidentes, frenos a disco, inyección de combustible y vidrios inastillables.

A pesar de ser una de las incorporaciones más innovadoras el cinturón generó una gran controversia ya que en esa época se pensaba (tanto el consumidor como los fabricantes) que si hacía falta un elemento de seguridad para el conductor era porque el vehículo no sería lo suficientemente seguro como para proteger la vida de sus ocupantes.

Luego de este fracaso, pasaron ocho años hasta que el famoso Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Robert McNamara introdujera nuevamente el cinturón de seguridad en un vehículo de cuatro ruedas durante su gestión como Director de Ford Motor Company en 1956. La idea tampoco cautivó a los dueños de la compañía por lo que el cinturón se ofreció como elemento opcional en la compra del vehículo.

La evolución

Quien sí tuvo éxito fue el sueco Nils Bohlin, quien trabajaba en Volvo y desarrolló en 1959 el cinturón de seguridad de tres puntos de apoyo, el cual salió a la venta incluido en el Volvo Amazon

de ese año. Además de este gran logro Bohlin demostró su eficacia en un estudio de 28 mil accidentes en Suecia. Ocupantes sin cinturón de seguridad sufrieron heridas mortales a lo largo de toda la escala de velocidad, mientras que ninguno de los ocupantes con cinturón fueron fatalmente heridos a velocidades de accidentes por debajo de 60 mph y se le concedió la patente para el dispositivo.

El primer equipamiento de cinturones salió en el Volvo Amazon de 1959 como elemento de serie y tan importante fue la concientización de parte de la compañía y la confianza que tenían hacia Nils que permitieron liberar la patente del diseño para que todos los fabricantes de automóviles pudieran incorporarlo a sus vehículos.

Durante el diseño del modelo definitivo, Nils deliberaba en porqué los pilotos de aviones estaban siempre tan preocupados por su seguridad mientras que los conductores sólo pensaban en el confort. Este pensamiento lo llevó a modelar un

tipo de cinturón que no sacrificara la comodidad de los pasajeros ni conductor pero que se convirtiera en un factor fundamental para resguardar su seguridad.

Desde su instalación en vehículos terrestres en 1959 hasta hoy se estima que el cinturón de seguridad de tres puntos ha salvado más de un millón de vidas y cada año evita cerca de 100 mil muertes. Para 1967, fue incluido en los asientos traseros y un año después se integró el cinturón del tercer pasajero trasero central.

A pesar de que el diseño original ha recibido mejoras a lo largo del tiempo, el cinturón de seguridad continúa intacto y es una de las innovaciones más revolucionarias de todos los tiempos.

¡Colaboremos juntos para que haga su trabajo!

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Ante un público expectante, Mercedes-Benz presentó lo último en tecnología para el transporte de pasajeros,

sus soluciones son sin duda las herramientas que el mercado exige. En esta ocasión destacó que no solamente se esforzaron en hacer los vehículos a la medida de sus clientes sino que también desarrolló todas la actividades dentro del autobús y su marca Omniplus acoge todos servicios relacionados con el autobús.

Este año por primera vez en la FIAA Mercedes-Benz presentó la marca BusStore que es la marca para vehículos usados, lo que define la atención a los clientes desde la venta del vehículo, la explotación del mismo, una amplia gama de servicios disponibles.

Adicionalmente a las características que son fiabilidad y calidad, valores muy asociados a la marca Mercedes, definen su estrategia de producto en: rentabilidad, unida al cuidado del medio ambiente; por ello la marca inverte su máximo esfuerzo en asegurar que los clientes puedan operar el vehículo de la forma más rentable posible, lo que implica el mayor ahorro de combustible, cumpliendo por supuesto con las normativas para ello.

De este modo Mercedes-Benz y Setra presentaron:

Travego: nuevo Active Brake Assist 3Es todo innovación, especialmente en cuanto a motor,

ecología, seguridad y facilidad de uso. Con el nuevo Active Brake Assist 3 (ABA 3), el autocar reafirma de nuevo su

La supremacía deMercedes-Benz en la FIAA 2014

reputación: El sistema ABA 3 es capaz de iniciar una frenada de emergencia automática también al detectar obstáculos inmóviles. Así, el Travego con ABA 3 no sólo mitiga las consecuencias de un accidente grave, sino que es capaz de evitar accidentes de forma autónoma. Mercedes-Benz ofrecerá el sistema Active Brake Assist 3 desde mediados de 2015. El Travego cubre todos los segmentos esenciales de los autocares de techo elevado con el Travego de dos ejes 15 RHD (longitud 12.18 m) y las versiones de tres ejes Travego M (13 m) y Travego L (14.03 m), este último presente en la FIAA.

Mercedes-Benz Tourismo: nuevo equipamiento de seguridad

El nuevo Tourismo K completa esta oferta con un autocar para grupos de uso flexible, con los genes de las ejecuciones de mayor tamaño del Tourismo. Estará disponible con el asistente de carril (SPA), que utiliza un sistema de cámaras situado detrás del parabrisas para detectar si el vehículo cambia de carril o se sale de la carretera inintencionadamente. A partir de la próxima primavera, el vehículo también estará equipado con el sistema de frenado de emergencia AEBS (Advanced Emergency Braking System).

Integro: Calidad y confort para el servicio de cercaníasEl Integro reúne las cualidades de excelencia y confort para

el servicio de cercanías. La versatilidad del Integro lo convierte

en un vehículo de gran rentabilidad. Está disponible en tres longitudes con diferentes variantes de puertas y asientos. El Inegro viene de fábrica con un paquete de seguridad muy completo, único en su clase.

Citaro: el autobús Mercedes más vendido de todos los tiempos, circula ya en 40 países

Con más de 40 mil unidades fabricadas hasta el momento, el Citaro es el autobús Mercedes-Benz más producido de todos los tiempos. El Mercedes-Benz Citaro EURO VI ha sido, además, recientemente premiado con el galardón Green Bus Award 2014 en la IAA, la feria internacional de vehículos industriales más importante a escala mundial.

Transporta pasajeros en México, Japón, Singapur y Abu Dabi, e incluso en la isla de la Reunión, en el océano Índico. Asimismo, constituye el eje central del servicio BRT (Bus Rapid Transit) en Estrasburgo, Estambul o Nancy (Francia).

Microbuses: líderes en Europa y camino de batir un nuevo récord

Los microbuses con la insignia de la estrella van camino de batir un nuevo récord, siendo líderes del mercado europeo en su segmento, y con un amplio margen. La oferta de minibuses Mercedes-Benz se desglosa en cuatro líneas de productos: Sprinter Mobility, Sprinter Transfer, Sprinter City y Sprinter Travel. El programa de microbuses consta actualmente de 24 modelos con un peso máximo autorizado de entre 3,5 t y 6,8 t basados en las furgonetas y chasis Sprinter.

El Sprinter City 65 se sitúa en un lugar central de esta versátil gama de modelos. Entre sus rasgos distintivos cabe destacar una carrocería específica con acristalado lateral panorámico y un parabrisas de generosas dimensiones que se extiende hasta el techo.

Mercedes-Benz Sprinter Travel 45 con sus 7,36 m, el Sprinter Travel 45 es el autocar más compacto de la marca de la estrella. Se puede elegir, según se desee, un equipamiento eminentemente funcional o confortable. La parrilla del radiador cromada de serie proclama su pertenencia a la familia de autocares. El Sprinter Travel 45 cuenta ya de serie con un equipamiento tan funcional como confortable.

Nuevos chasis También completa su programa de

chasis con homologación EURO VI con el chasis OC 500 RF 2543 de tres ejes para autocares interurbanos y de cercanías, así como el chasis OC 500 RF 1936 de 2 ejes con caja de cambios Powershift y volante multifuncional. De esta generación de chasis destaca la cadena cinemática específica para la normativa de gases de escape EURO VI. En su núcleo se encuentra

una generación completamente nueva de motores agrupados bajo la denominación BlueEfficiency Power. Los propulsores satisfacen la norma de gases de escape EURO VI en todas las gamas de potencia.

Autocares SetraSetra por su parte develó su nueva serie 500. En la gama de

productos TopClass expondrá como novedad el S 516 HDH. También estará presente el buque insignia de Setra, el doble piso S 431 DT. Para el servicio interurbano de la nueva gama de productos ComfortClass se presentará el S 517 HD y el S 516 MD, el vehículo más versátil de la gama con una altura media, así como el S 519 HD, el mayor representante de la ComfortClass con sus 15 metros de longitud. En la gama de productos MultiClass, para el servicio de cercanías, se contará con el nuevo S 415 UL business.

A su vez la marca Omniplus se hizo presente con toda su oferta de servicios para ambas marcas, así como BusStore, nuestra marca de vehículos de ocasión.

También participaron FleetBoard® para el sistema de gestión de flotas de Daimler y Mercedes-Benz Financial Services para la financiación de los vehículos.

La nueva marca BusStoreDaimler Buses ha perfeccionado la comercialización de

autobuses y autocares de ocasión y la ha englobado en Europa bajo la nueva marca BusStore. Todas las sedes de compra y venta de vehículos de ocasión trabajan ahora en un régimen concertado a nivel europeo. Estos centros están interconectados en red y ofrecen una amplia selección de autobuses y autocares usados de Mercedes-Benz y Setra, así como de otras marcas conocidas. La oferta incluye autocares y autobuses suburbanos, autobuses urbanos y microbuses.

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Daimler Trucks Méxicoinicia alianza estratégica con Coca-Cola FEMSA

para los próximos cuatro años

Daimler Trucks México y Coca-Cola Femsa inician una alianza

estratégica por un periodo de cuatro años (2014-2018). El acuerdo incluye la adquisición de unidades de la marca Freightliner para la distribución de bebidas en México y Centroamérica durante los próximos años.

Coca-Cola FEMSA, quien sirve a más de 346 millones de consumidores en nueve países de Latinoamérica y Filipinas, a través de una red de más de 2.9 millones de puntos de venta y más de 100 marcas de refrescos y bebidas no carbonatadas.

La mayor parte de los vehículos corresponden al modelo M2, el camión líder del mercado mexicano de distribución de bebidas, debido a su rentabilidad, maniobrabilidad y ligereza, ideales para el reparto urbano. Mientras que a la zona noreste se asignarán tractocamiones Columbia 120.

Además de las unidades destinadas al reparto en territorio nacional, Coca-Cola FEMSA adquiere unidades destinadas a atender las soluciones logísticas en Centroamérica, las cuales serán comercializadas a través de Daimler Latina.

“Brindamos una solución integral a las necesidades de Coca-Cola FEMSA, desde la configuración y personalización de las unidades, así como un trabajo exhaustivo de validación a través de FEMSA Logística, con la finalidad de asegurar su óptimo desempeño y, en consecuencia, una operación más eficiente para la compañía”, aseguró Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México.

“Encontramos en Daimler Trucks México un aliado con presencia multinacional capaz de soportar nuestra operación en diversos países. Tras realizar diversas pruebas y un exhaustivo análisis de los resultados con los vehículos de la marca, nos decidimos por el modelo M2 de Freightliner, que nos brinda gran rendimiento y confort para nuestros operadores, por lo que es la opción para realizar nuestro trabajo de manera más rentable”, comentó Alex Theissen Long, Director de Asistencia Técnica y Abastecimiento de FEMSA Logística.

Coca-Cola FEMSA, produce el 50% del volumen de ventas del sistema Coca-Cola en el país y distribuye un sinfín de marcas en una parte sustancial del centro de la República, el Bajío (incluyendo la Ciudad de México) y el sureste del país (incluyendo la región del Golfo).

Por su parte Luis Fernando Cortés Tellez, Gerente de Transporte de Coca-Cola FEMSA México y Centroamérica destacó: “Para nosotros representa un valor adicional que Daimler Trucks México nos ofrezca un plan de capacitación para nuestros mecánicos y operadores, y que mediante servicio postventa dé seguimiento puntual de cada uno de los vehículos para asegurar el óptimo desempeño de todas las unidades”.

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a Feria Internacional del Autobús y del Autocar de Madrid (FIAA) edición 2014 fue escenario perfecto para celebrar a Irizar y sus 125 años en España. Destacando el lanzamiento del nuevo autobús urbano Irizar i2e, “cumplimos 125 años de historia y lo hacemos en un momento de gran fortaleza presentando oficialmente el nuevo autobús 100% eléctrico, cero emisiones con tecnología desarrollada íntegramente por el grupo Irizar, sin duda otro gran salto de la marca y un acontecimiento que creemos marcará un antes y un después”, compartió Héctor Olave, responsable de Movilidad de Irizar.

Para el desarrollo del i2e se integró toda la experiencia, desarrollo, tecnología y conocimiento del Grupo Irizar, “Hispacold, por ejemplo, ha desarrollado el sistema de climatización completamente eléctrico, Jema el fabricante de electrónica de potencia participó de manera importante. Datik ha desarrollado los sistemas inteligentes y los sistemas de accesibilidad. Masats se encargó de la parte de puertas y como paraguas de todo tenemos a Creatio el centro tecnológico del grupo”, abundó Olave.

Irizar concibió esta unidad para colaborar con el medio ambiente puesto que genera cero emisiones, lo que contribuye a la disminución de 88 toneladas de Co2 anualmente,

permite un ahorro de más de 30 mil litros de combustible y sus baterías son 99% reciclables ofreciendo hasta 16 horas de operatividad por 5 de carga, fomentando

la movilidad a bajo costo ambiental.“Además somos el primer autobús que cumple con la normativa antivuelco

R66, al mismo tiempo hemos integrado de serie con EcoAssist que es un sistema que asiste al conductor en tiempo real al mismo tiempo que contribuye a optimizar la conducción, reduciendo el consumo energético y aumentando su autonomía.

Así Irizar sigue trabajando para dar soluciones de bajas emisiones, disminuir la contaminación medioambiental, la contaminación acústica, la

falta de espacio el i2e es una realidad, el futuro está aquí y está disponible”, remató en su intervención el responsable de Movilidad de Irizar.

Con toda esta historia de éxito, desarrollo

y compromiso, Irizar celebra sus primeros

125 años de éxito con la seguridad de un futuro

más que brillante.

Por su parte y como continuo de los festejos del 125 aniversario José Manuel Orcasitas, Director General de Grupo Irizar dedicó su discurso a rememorar la historia de lo que hoy es uno de los grupos empresariales más importantes del mundo, Grupo Irizar.

“Estamos muy orgullosos de poder compartir con ustedes este gran evento, hoy a 125 años de su fundación estamos mejor que nunca y éste es sólo el principio de lo que llegará a ser Irizar en el futuro”.

La historia de Irizar comenzó en 1889 iniciando como una empresa familiar que se dedicaba a hacer ruedas para carruajes, entre los años 1920-1927 se comienzan a carrozar autobuses con motor y es en los años 50 que Irizar ya comienza a carrozar autocares sobre estructuras metálicas, en ésta década se vio una evolución clara, similar a lo que tenemos ahora. Hacia 1963 Irizar se convierte en sociedad cooperativa y en los años 90 se alcanzó un fuerte crecimiento y se llegaron a fabricar mil 500 autobuses al año.

“Fue en esa época en que se comenzó a pensar en el potencial de exportación -continuó el Directivo- con la diversificación geográfica pertinente, y comenzamos la instalación de las plantas que hoy tenemos en el exterior, empezamos por entender las necesidades de los diferentes países y clientes, crear sinergias y manufacturar todos nuestros productos.

Así para nosotros la gran revolución estratégica de Irizar se produce entre 2009-2011, en 2009 tomamos la decisión de que teníamos que reforzar la marca y competir en mercados en donde éramos menos conocidos.

Comienza un proceso de toma de decisiones“El cambio de carrocero a fabricante de autocares marcas

Irizar, un cambio vertiginoso que fue bastante rápido y estuvimos bien acompañados por colaboradores de reconocido prestigio mundial por lo cual pudimos tener en 2011 la gama de autocares

integrales más completa. En paralelo buscamos acercarnos más a los clientes en los mercados exteriores, no ir con vehículos estándar sino participar en cada mercado con las unidades que necesitan, lo que produjo un crecimiento muy fuerte en los últimos años en las plantas del exterior.

Implementamos un plan muy fuerte de mejora en las plantas de Irizar además de los componentes, de las carrocerías, invertimos mucho en calidad y fiabilidad. Decidimos también invertir en electrónica de potencia, comunicaciones, pensando en que el camino es la diversificación.

Con todas estas acciones se dio un cambio de paradigma y buscamos a la par de gestionar vehículos externos tener el máximo de tecnología propia y contar con autocares y autobuses completos. Para hacer esto posible en 2012 fundamos Creatio, nuestro centro de desarrollo tecnológico”.

Con toda esta historia de éxito, desarrollo y compromiso, Irizar celebra sus primeros 125 años de éxito con la seguridad de un futuro más que brillante.

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Planta: Kenworth Mexicana, S.A de C.V. (PACCAR México).Inicio de Operaciones: 1970.Ubicación: Calzada Gustavo Vildósola Castro No. 2000. Unidad Industrial PACCAR México, Mexicali, Baja California.Director General: Ing. Renato Villalpando.Extensión Total de la Planta: 495 mil metros cuadrados.Metros Construidos para Ensamble: 129 mil 500 metros cuadrados.Área de Fabricación: 24 mil 800 metros cuadrados.Área de Fabricación de Plásticos: 17 mil 800 metros cuadrados. Además cuenta con el 65% de área disponible para futuro

crecimiento.Seguridad: Mediante un programa de seguridad creado por DuPont que se basa en la observación preventiva, esto es el

programa STOP. Gracias a su alto índice de seguridad, Kenworth ha recibido 3 copas por la reducción de accidentes. Accidentes por Año: Índice de 50% menor a la media del Estado.Empleos: 2 mil 630 empleados, 13% personal femenino y 1750 operativos.Producción: Ensamble a prueba de error, diseño para la manufactura, procesos automatizados. Certificaciones: ISO 9001-2008, Industria Limpia, ISO 14001:20044, ISO/ TS 16949, ISO/ TS 16949.Premios: Copa Presidente a la Calidad, que simboliza la calidad óptima en la manufa así como la Copa a la Seguridad y el

Trofeo Seis Sigmactura de las unidades.Capacidad de Producción: 90 unidades por día.Modelos de Producción: 15 modelos: T680, T660, T440, T460. T470, L700, PB320, KW45, KW55, PB220, T370, T270,

T170, T800 y T880.Residuos Peligrosos: Cero residuos a confinamiento.Exportación: Realiza operaciones de exportación a 32 países.Estrategia de Manufactura: La planta con más Flexibilidad de Paccar.

Hoy por hoy Kenworth Mexicana a 55 años de su fundación se ha convertido en la Planta

ensambladora que por definición celebra el compromiso de calidad de PACCAR México en cada uno de sus productos bajo el lema, “La Diferencia es la Excelencia”.

En una visita a la planta de Kenworth Mexicana en Mexicali, Baja California, en México, Directivos de la firma hablaron del orgullo que representa ser parte de la Corporación PACCAR. El ingeniero Renato Villalpando, Director General de la firma nos dio la bienvenida y expresó su agradecimiento por la visita, acto seguido el ingeniero Francisco Monge, Director de la Planta hizo lo propio y explicó ampliamente las funciones de las instalaciones que fueron inauguradas en 1970 en un área de 50 hectáreas, de las cuales el 55% es utilizado para operaciones productivas y el resto para instalaciones de actividades recreativas, deportivas y para futuros planes de expansión.

Las operaciones de PACCAR en México incluyen: dos plantas de manufactura Kenmex, donde la principal cuenta con 39 mil metros cuadrados; Kenfab que fabrica partes

metalmecánicas en un área de 7 mil 500 metros cuadrados y la planta de fabricación de compósitos que cuenta con un área de 6 mil 700 metros cuadrados.

El ingeniero Francisco Monge informó que en PACCCAR México cuentan con más de 2 mil 600 colaboradores, de los cuales el 13% son mujeres, ya que gracias a las mejoras ergonómicas en los últimos años a sus procesos productivos les han permitido incrementar el personal femenino y ya cuentan con 70 mujeres generando excelentes resultados. El 72% del personal labora en las áreas de ensamble y pintura, mientras que el restante 28% lo hace en las fábricas de componentes metalmecánicos y compósitos.

“En esta empresa estamos convencidos de que los resultados son producto de nuestra gente, es por ello que buscamos conservar y desarrollar a nuestro personal, donde más de un 30% cuenta con más de 10 años laborando y tenemos más de 120 que exceden los 25 años de servicio; esto es posible gracias a las condiciones laborales y a un continuo plan de capacitación y desarrollo hacia nuestros empleados donde buscamos mantenerlos actualizados en

la planta con mayor índice de mejora en términos de seguridad.

En PACCAR México somos una empresa comprometida con el medio ambiente, contamos con un sistema de administración ambiental para eliminar los posibles impactos derivados de nuestros procesos productivos por lo cual se trabaja constantemente en programas orientados a la sustentabilidad.

En 2007 logramos la

los cambios de producto y de procesos como clases de preparatoria, desarrollo personal, clases de inglés, además de licenciaturas y maestrías”, aseguró el Director de Planta.

Uno de los rubros más importantes considerados para Kenworth es la seguridad “como nuestro valor más importante, desde que un empleado ingresa inicia un proceso de desarrollo de habilidades en un centro de capacitación dentro de nuestras instalaciones y nos aseguramos que la seguridad sea parte integral a través de un sistema de comunicación visual, donde ellos mismos retroalimentan las oportunidades de mejora de manera preventiva.

Asimismo los operadores involucrados en operaciones críticas tales como el manejo de vehículos, grúas y robots son capacitados y certificados en la seguridad para su manejo. Así para asegurar la más alta prioridad hacia la seguridad en todos los niveles de la organización hemos adoptado un sistema reconocido mundialmente y creado por DuPont que se basa en la observación preventiva, llamado programa STOP.

En los últimos 22 años durante la semana de la seguridad hemos reconocido a aquellas áreas productivas con

excelencia en la seguridad. Durante esa semana se llevan a cabo eventos y conferencias de desarrollo con la participación de los centros de salud del Estado y de proveedores. Como resultado de todas estas iniciativas hemos logrado reducir los accidentes en un 40% en los últimos 5 años, ubicándonos 50% por debajo de la media del Estado. Hemos sido reconocidos por nuestro corporativo en 3 ocasiones en los últimos 5 años como

Motor a Diesel16

certificación en el estándar ambiental internacional ISO 14001 y con el enfoque de reducir los impactos ambientales en agua suelo y aire. Contamos con plantas de tratamiento de aguas residuales en nuestro complejo industrial, con una capacidad de más de 600 mil litros diarios, los cuales son reutilizados paras las áreas verdes. En el aspecto de impacto al suelo, hemos logrado eliminar el confinamiento de residuos, principalmente a través de separación y reciclaje de las corrientes residuales, por lo cual logramos la certificación de nuestra matriz como una empresa de cero residuos al confinamiento.

En el aspecto del aire nuestros sistemas de pintura, utilizan productos que nos permiten eliminar metales pesados, sustancias tóxicas a la atmósfera y contribuyen a una reducción del 70% de emisiones de compuestos orgánicos volátiles con respecto a otros productos y como resultado de todos estos esfuerzos y de una cultura establecida en la organización, este año fuimos reconocidos por PROFEPA como Industria Limpia, refrendando el compromiso que PACCAR tiene con el medio ambiente”.

Con respecto a los productos que se fabrican en Kenworth, se hacen de acuerdo a las necesidades del cliente, señaló el Director de la planta y dijo que ofrecen más de 3 mil 500 opciones para la construcción de las unidades así como 600 colores disponibles y diseños de pintura. Las unidades son fabricadas en una línea de ensamble que cuenta con 54 estaciones, el nivel de producción actual es de 76 unidades por día, es decir una unidad inicia y concluye su proceso productivo en menos de un día, es decir, que cada 10 minutos se produce una unidad, por lo que para lograr los niveles de máxima calidad se validan continuamente un total de 540 procesos de manufactura. El enfoque de la calidad está en todas las operaciones del negocio, desde la ingeniería para el pedido específico de cada cliente en la cadena de suministro, el ensamble y la entrega de las unidades. Todo esto regido por el sistema de calidad con certificación ISO 9001 DESDE 1996.

“En Kenmex, vivimos todos la cultura de mejora continua -expresó el Directivo- generando notables beneficios a

nuestros clientes, incrementando las horas de operación de nuestros productos. Esta cultura de la calidad nos ha hecho merecedores a la Copa Presidente a la Calidad 4 veces en los últimos 7 años, reconocimiento que se otorga a la planta de PACCAR con los mejores índices de calidad en el mundo.

Para lograr la excelencia operacional y ampliar nuestra ventaja competitiva, la calidad, la productividad y el servicio al cliente deben ser de nivel mundial, por ello desde el año 2008 hemos adoptado el sistema de producción PACCAR, como un modelo operativo, el cual establece la filosofía de trabajo de todas nuestras operaciones, mismas que están basadas en tres elementos muy importantes que son: la visión y liderazgo, la importancia de nuestra gente y el trabajo en equipo con la cultura a la mejora continua. En este sistema las tres plantas están certificadas en ISO 9001, utilizamos la metodología Seis Sigma como herramienta de desarrollo y no sólo como herramienta para la solución de problemas. Buscar la seguridad de nuestra gente y trabajar con la mejor calidad del mundo, son metas permanentes de nuestra organización, los logros obtenidos por este esfuerzo son: la Copa a la Calidad 4 veces, la Copa de la mejora de la calidad 3 veces y el trofeo Seis Sigma 2 veces en los últimos 7 años”.

Kenworth atiende además las necesidades del mercado de tractocamiones en Latinoamérica, pero también están comprometidos con el desarrollo de nuestra región, para lo cual PACCAR México ha realizado inversiones del orden de los 120 millones de dólares en los últimos 10 años.

“En 2006 realizamos la ampliación de nuestra nave de ensamble duplicando el área productiva e incrementado la capacidad en un 50%, desde entonces y a través de la implementación de nuevas tecnologías y procesos de manufactura esbelta hemos logrado incrementar la capacidad, flexibilidad y eficiencia. En resumen en los

últimos diez años hemos logrado incrementar nuestra capacidad productiva en un 125% e integrar nuevos productos”, enfatizó Francisco Monge.

PACCAR México, es la única planta que produce las tres marcas, Kenworth, Petebilt y DAF; atendiendo a los mercados de Norteamérica, México y Latinoamérica, manufactura 15 modelos diferentes de camiones y 6 diferentes niveles de emisiones así como productos a gas, esto hace de la planta la más flexible de Paccar.

“El año pasado lanzamos nuestra nueva generación de productos, que además de ofrecer calidad superior a nuestros clientes, están pensados para ser ensamblados eficientemente, la cabina de estas unidades es integral diseñada para ser armada por robots de alta precisión. Los interiores incorporan características en su diseño para ensamble a prueba de error y algunos de los componentes están diseñados para un ensamble modular, ofreciendo mayor eficiencia y flexibilidad en nuestras líneas de producción. Aunado a esto nuestra visión es siempre incorporar tecnología de vanguardia en los procesos de manufactura. En los últimos 5 años hemos triplicado la

Bajo el lema, “Cultura de mejora continua, se obtiene

calidad y valor superior”. Ing. Francisco Monge.

cantidad de los robots industriales, llegando a un total de 19 los cuales los utilizamos en diferentes aplicaciones como soldadura, cortes, pintura, aplicación de adhesivos y ensamble. Contamos con más 50 herramientas eléctricas de alta precisión para asegurar la calidad del ensamble de uniones críticas, con la capacidad de almacenar datos de torque y generar estadísticas y mejor rastreabilidad de la calidad del producto equipo.

Con respeto a la producción de PACCAR México en 2014, hemos incrementado nuestro ritmo de producción diario en un 70%, desde inicios de este año acercándonos ya a nuestro máximo histórico de 84 unidades por día. La mayor parte de nuestra producción se destina al mercado doméstico y 4 de cada 10 se exportan. En el caso de Norteamérica producimos entre otros, 3 modelos que sólo se ensamblan en esta planta; para Kenworth el modelo

K 370 y para Peterbilt los modelos 320 y 220, en el caso

de Latinoamérica nuestras principales exportaciones son a

Colombia, Chile, Perú y Ecuador, pero también exportamos

a otros países de Latinoamérica y Europa”, finalizó Francisco

Monge.

Motor a Diesel18

M&T EXPO presentará los avances tecnológicos del área de equipos para

construcción y minería en 2015

La M&T EXPO 2015, 9ª Feria y Congreso Internacionales de Equipos para Construccción y 7ª Feria y Congreso

Internacionales de Equipos para Minería ya tienen una fecha marcada. Entre los días 9 y 13 de junio de 2015, el más grande evento de negocios del sector en América Latina reunirá los principales fabricantes del segmento para presentar los lanzamientos en productos, las novedades tecnológicas y las tendencias que deben dominar el mercado en los próximos años.

Organizada y promovida por Sobratema (Associação Brasileira de Tecnología para Construção e Mineração) la M&T EXPO 2015 abarcará un área de 110 mil m² y más de 500 expositores nacionales e internacionales se darán cita.

Dicha cantidad de empresas participantes refuerza el rol de la feria que es el de presentar innovación y tecnología direccionadas hacia el desarrollo de negocios y relacionamiento. El evento ocurre en el São Paulo Expo Exhibition & Convention Center, nueva denominación del Centro de Exposições Imigrantes.

Para este evento ya está confirmada la presencia de los principales fabricantes de máquinas, como, por ejemplo, Ammann do Brasil, Astec do Brasil, Atlas Copco, Ausa, BMC-Hyundai, Case Construction Equipment, Caterpillar, Doosan, Gascom, Guiton Socage, Haulotte, Imap, JCB, JLG, John Deere/Hitachi, Komatsu, LDA Tanques, Liebherr,

La más grande feria de equipos para construcción y minería en América Latina celebrará sus 20 años de exitosa trayectoria con novedades

Lintec-Ixon, Liugong, Machbert, Manitou Brasil, New Holland Construction, Palfinger, Proton Primus, Putzmeister, Randon Veículos, Romanelli, Rontan, Rossetti, Sany, Scania, Schwing-Stetter, Skyjack, Tadano Brasil, Terex Latin America, Volvo Construction Equipment, Wacker Neuson, Wirtgen Group, Wolf, XCMG, XGMA, Yanmar, entre otros.

M&T EXPO 2015 tendrá una serie de novedades en equipos direccionados hacia una diversidad de obras de infraestructura, para construcción y ampliación de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y puertos, en áreas industriales de energía, agronegocio y saneamiento y en emprendimientos inmobiliarios. En el área de minería, nuevas máquinas utilizadas en la extracción, en el procesamiento y acarreo también estarán en destaque. La feria tendrá también pabellones internacionales.

Sobratema estima recibir alrededor de 54 mil visitantes provenientes de todo el territorio nacional y del extranjero, un público altamente calificado, formado por empresarios, de toma de decisiones, ingenieros y profesionales de constructoras, minerías, canteras, contratistas, del sector industrial, representantes de asociaciones sectoriales y entidades gubernamentales.

M&T EXPO Veinte años de historia

La edición 2015 de la M&T EXPO será muy especial para el mercado de equipos para construcción y minería, ya que es el año marca una celebración histórica: los 20 años de trayectoria exitosa de la feria, que inició en 1995 y fue celebrada en Bienal do

Ibirapuera, en São Paulo, un marco importante para el segmento de equipos.

En la segunda edición, realizada en 1997, fue constatado el éxito de la feria, cuando se volvió más grande que el espacio de Bienal do Ibirapuera. Así, el evento fue transferido hacia Expo Centre Norte y contó con el respaldo de diversas entidades e instituciones gubernamentales, como el BNDES

(Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social). Aquí la exposición superó las expectativas y registró 19 mil 600 visitantes, 120 expositores, representando 163 marcas.

En 1999, la M&T EXPO siguió una trayectoria de crecimiento y en su tercera edición hubo un nuevo cambio en el sitio de realización, pasando hacia el Centro de Exposiciones Inmigrantes. La feria contó con 234 expositores, 374 marcas y 25 mil visitantes. En 2006, la feria pasó con ser trienal, alineándose con la tendencia mundial de grandes eventos del sector. En dicha edición fueron 34 mil 213 visitantes, 288 expositores y 457 marcas. Por fin, en la última y octava edición, realizada en 2012, logró números records, con mil 42 marcas y alrededor de 3 mil 500 equipos presentados por 494 expositores, nacionales e internacionales y un público calificado de 54 mil 597 profesionales de Brasil y del extranjero.

Hoy a 20 años de haber dado inicio siguió una trayectoria de crecimiento y en su tercera edición la M&T EXPO

demuestra la consolidación de la feria, como la principal para lanzamientos de innovaciones tecnológicas en equipos para construcción y minería en America Latina, además de

representar una referencia para el mercado.

Congreso

A partir de 2015 M&T EXPO, incorporará un Congreso y contará con seminarios y conferencias para discutir temas relacionados al sector de máquinas y equipos para construcción, como desarrollo tecnológico, sostenibilidad, seguridad, calificación profesional, tendencias de mercado, entre otros.

El evento es destinado a ejecutivos, empresarios, ingenieros, técnicos y profesionales de los principales fabricantes, distribuidores y empresas de alquiler de equipos, constructoras, minerías y canteras, y de representantes de entidades sectoriales y gubernamentales.

Motor a Diesel20

EXPO DISTRIBUCIÓN celebra su edición 2014 en la Ciudad de México

Acompañado de los miembros de la Mesa Directiva de la Asociación Nacional de

Transporte Privado (ANTP), fabricantes de equipo de distribución, proveedores de

partes, autoridades locales, expositores y expertos, Alex Theissen, Presidente de la ANTP dio

la bienvenida a la Expo Distribución 2014, que junto con el Congreso de Distribución 2014

se encumbró nuevamente como referente de la distribución de mercancías en el país.

El máximo representante de la ANTP compartió que México acoge en tan sólo 10 entidades

más del 60% de su PIB, encabezado por el Distrito Federal, seguido por el Estado de

México y Nuevo León, sumando sólo el primero el 18%. Continuando con esta tendencia

de movilización de capital, en la Zona Metropolitana del Valle de México circulan

más de 3.5 millones de vehículos de los cuales los automóviles ocupan el 85% del

espacio vial, mientras que el transporte de carga no supera el 5%, “eso nos da un

idea de la complejidad del tema y hacia donde debemos focalizar los esfuerzos en

términos de distribución de carga”.

Así la ANTP en compañía de algunas otras instancias relacionadas con el

transporte del país celebraron la entrada en vigor de la nueva “Ley de movilidad”

que en palabras de Alex Theissen “incorpora temas de vanguardia en pro de la

eficiencia de la transportación secundaria mediante carriles preferentes para el

transporte de carga bahías de carga y descarga autorregulación ambiental y de

condiciones físico mecánicas capacidades de carga y centros logísticos, entre otras

acciones, vemos con gran entusiasmo el cambio de paradigmas para posicionar el transporte

de carga como una actividad prioritaria para la ciudad y su zona metropolitana”.

Y añadió “en congruencia con el apoyo a esta temática el Sexto Congreso de Distribución

brinda el espacio con expositores de alto nivel que reflejan el interés de desarrollar el transporte

de carga en zonas metropolitanas, en zonas de casos de éxito, al implementar ciertos modelos

en diferentes ciudades los usuarios de transporte de carga estamos en la mejor disposición

de colaborar con las autoridades, unidades académicas, empresas, usuarios y sociedad en

general y aportar nuestra visión sobre las necesidades y posibles soluciones para poder

fortalecer a esta gran industria, muestra de ello es el convenio de colaboración voluntario

Celebraron la entrada en vigor de la nueva

“Ley de movilidad”

suscrito por el GDF por conducto de la SEMOVI y los organismos empresariales.

El cual estipula que de manera voluntaria los organismos empresariales y la

Secretaria llevarán a cabo acciones que contribuyan a mejorar la movilidad y

distribución de bienes y mercancías en el Distrito Federal reduciendo también las

emisiones contaminantes elevando la calidad de vida”.

Por su parte el Secretario de Movilidad, Rufino H. León Tovar comentó “la ciudad

está migrando a cambiar el escenario de las cosas,

estamos mirando hacia una regulación diferente

a como tradicionalmente se habían manejado; el

tema de movilidad tiene un impacto distinto, no

sólo en la Ciudad de México sino también a nivel

mundial, por muchos años se privilegió el uso

del automóvil hoy hemos puesto en la base de

prioridades a las personas, estamos impulsando

la movilidad alternativa, el transporte público

para hacerlo más eficiente.

También estamos puntualizando el transporte

y la distribución eficiente de mercancías, y de qué manera se puede articular

adecuadamente a la estrategia de movilidad, porque el tema de la carga más allá

de un tema de movilidad es un tema de competitividad, lo que quiere decir es que

la carga cohesiona todo el tema económico de la ciudad y contribuye a que las

ciudades puedan ser más eficientes, productivas y económicamente activas”.

Motor a Diesel22

“Hoy el tema del ahorro esta en todos lados, por ello la extensión o exención del cambio de aceite es una cuestión fundamental para bajar costos y minimizar el desecho innecesario de aceite que buen puede tener una vida útil más amplia”, comentó Rubén Manilla Director Comercial de CBM Chemical en su participación en la reunión anual TMC.

Como miembro activo de la ADS y al frente de CBM Chemical -compañía líder en el desarrollo de tecnologías que colaboran con el desempeño del sector transporte e industrial- Rubén Manilla tiene una visión vanguardista acerca del aprovechamiento al 100% del aceite de motor e insta a los transportistas a poner atención en ello. Porque si es posible extender la vida útil de su aceite de motor.

“Lo ideal es que tengamos el conocimiento para poder determinar un rango seguro (de cambio de aceite) para nosotros, sobre todo para los motores que es una gran inversión para las empresas. Por eso debemos tener en cuenta que existen tecnologías disponibles en el mercado para poder incluso extender al doble el cambio de aceite sin ningún problema.

Extienda su cambio de aceite

Lo primero que debemos tomar en cuenta es que un aceite sintético es la opción si se desea extender el intervalo de cambio, tomar muy en cuenta nuestro tipo de operación y contar asimismo con un laboratorio de análisis de motor independiente de nuestro proveedor de lubricante.

El primer paso es hacer el cambio de aceite, poner filtros nuevos y trabajar el motor durante 5 o 10 minutos, posteriormente se toma una muestra inicial que servirá de parámetro para las subsecuentes comparaciones -que se harán conforme el kilometraje avance- y así monitorear el comportamiento del aceite (la contaminación por azufre, acumulación de hollín, anticongelante, sedimentos de tierra, agua, etc.) para definir con base en los resultados del análisis la pertinencia del cambio de aceite o si por el contrario se puede prolongar su vida.

También existen en el mercado sistemas de filtración auxiliares: bypass ques básicamente es un filtro que se instala en paralelo, es un sistema de filtración muy fino (media micra) y que de alguna manera es un modo de controlar la contaminación en el aceite para mantenerlo limpio. También existen tecnologías de filtración que remueven los contaminantes y reponen algunos aditivos que se van perdiendo en el aceite lubricante”.

Si bien no existe un kilometraje definido para hacer el cambio de aceite se debe tener en cuenta que una de las primeras pruebas de debe realizar a media vida del promedio que ahora usted tiene, es decir si su aceite en promedio le otorga 30 mil kilómetros, la primer prueba se hará a los 15 mil. Al seguir estos sencillos pasos los costos de operación son susceptibles de bajar, al tiempo que se contribuye con el medio ambiente y minimiza el desperdicio de recursos.

Como respuesta a una necesidad creciente del mercado Utility Trailers de México ha pactado un partnership con

una de las armadoras más importantes del país: Volvo Trucks, a partir de ahora ambas empresas formarán una mancuerna perfecta para ofrecer vehículos integrales seminuevos a un número cada día más creciente de clientes. De este modo se ofertarán unidades a precios accesibles, listas para trabajar, con la documentación pertinente y que se adecúan a las normativas mexicanas vigentes.

El lanzamiento de este nuevo modelo de negocio se dio a conocer con la presencia de Gabriel García, Director General de Utility Trailers de México; Matt Walsh, Director General de Volvo Group Trucks México; Manuel Gómez, Director Comercial de VFS; Gabriel de Uriarte, Director Comercial Corporativo de Utility Trailers de México y Saúl Jarrín Gerente Nacional de Remarketing de Volvo Trucks.

“Nuestra filosofía ha sido buscar soluciones para el transporte y la industria, porque como proveedores siempre estamos trabajando para buscar cómo hacer el trabajo más eficiente, efectivo, económico y en esta búsqueda fue que abrimos nuestra línea de usados. Por eso me hizo mucho sentido el proyecto que emprendimos con Volvo porque de este modo

Ambas compañías colaborarán para

ofrecer sólo lo mejor en vehículos usados,

con la garantía que los caracteriza.

ofrecemos al cliente una solución integral, respaldado por la fuerza financiera de la armadora y la fuerza de ventas de Utility; lo que nos hace la oferta más atractiva del mercado”, declaró Gabriel García, Director General de Utility Trailers de México.

Matt Walsh, Director General de Volvo Trucks México comentó “este es un plan que tenemos desde inicios de 2012 y nace por la necesidad de cuidar a nuestros clientes tanto de vehículos nuevos como de usados. Tal como lo platicábamos con Gabriel García y su equipo, suena lógico hacer esta fusión de ofrecer el tracto y el remolque para poder ofrecer el paquete completo a los clientes.

Es una muy buena oportunidad para nosotros como Volvo hacer este partnership con el equipo de Utility Trailers de México, reconociendo que es el top en el mercado y es un honor para Volvo hacer una fusión con los mejores”.

Asimismo Gabriel de Uriarte, Director Comercial Corporativo de Utility Trailers de México afirmó “el día de hoy nos unimos a una gran marca que tiene productos de primera calidad y gracias a esta sociedad estamos cerrando nuestro círculo virtuoso”. Y añadió que para Utility Trailers de México otro punto importante es sin duda el acompañamiento y servicio al cliente, lo que representa un importante 50% de las utilidades de la compañía, teniendo el otro 50% ocupado por la venta de equipos.

Así el mercado da la bienvenida a este nuevo modelo de negocio que estará a cargo de Arlette Casco “para Utility Trailers de México la línea de usados y seminuevos representa un significativo porcentaje en sus ventas y ante la creciente necesidad de la industria del transporte ve la posibilidad de ampliar las alternativas y genera una alianza con Volvo Used Trucks, ofreciendo a sus clientes actuales y potenciales una solución integral en equipo usado haciendo uso de la fuerza de ventas de Utility Trailers de México, el apoyo de su call center y con atención personal especializada en equipo usado en el punto de ventas”.

Una vez más Scania concurre a la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA 2014) haciendo gala

de su preponderancia en el gusto de los clientes, tanto europeos como de todo el mundo, así lo dio a conocer Ignacio Cortezón que es Director Comercial de Autobuses y Autocares de Scania Ibérica.

“La visión de Scania es hoy más fuerte que nunca, en la actualidad más del 60% de los pedidos de la marca provienen de lugares como Latinoamérica, Rusia, África, Oriente Medio y Asia, lo que comprueba el éxito que hemos tenido no sólo a nivel local. Otra parte fundamental es que Scania está acompañando el desarrollo logístico de los países y estamos llevando a cabo una fuerte expansión en temas de servicio”.

Así Scania ha cosechado un excelente puntaje en Market Share tanto en autobuses como en vehículos pesados, “gracias al temprano lanzamiento de los motores EURO VI que se dio en 2012, así que ya vamos por la 3ª generación de esta tecnología, asimismo confluye la amplia gama de chasis y vehículos completos capaces de funcionar con todos los combustibles alternativos disponibles, todo ello cumpliendo los requerimientos de nuestros clientes sin perjudicar los costos finales”.

Scania presentó a los asistentes su nuevo vehículo completo destinado a uso en servicio urbano: Scania Citywide. Este vehículo cuenta con la cadena cinemática de tecnología híbrida GNC-eléctrica. Además exhibió el chasis SCANIA K 410 EB4x2 con carrozado IRIZAR i6 3.70 y un chasis K 410 EB4x2, sin carrozar, en el cual se pudieron observar las características técnicas del bastidor.

Presentó al mismo tiempo y en exclusiva para el mercado español el nuevo Scania Touring HD con 55 plazas, un vehículo completo pensado específicamente para el servicio discrecional. A la par y en concordancia con la

presentasus soluciones más innovadoras

en la FIAA 2014

“La visión de Scania es hoy más fuerte que nunca, en la actualidad más del 60%

de los pedidos de la marca provienen de lugares como Latinoamérica, Rusia,

África, Oriente Medio y Asia, lo que comprueba el éxito que hemos tenido no

sólo a nivel local”. Ignacio Cortezón.

reducción de contaminantes y economía en la operación, desplegó sus soluciones con motorización GNC, para tráfico urbano y de cercanías, con la exhibición de un vehículo de piso bajo carrozado en colaboración con la carrocera Castrosua.

“Nuestros productos y servicios hoy más que nunca deben tener un sentido económico, en Scania perseguimos que nuestros clientes sean lo más rentables posible, además de sostenibles. Hemos alcanzado no sólo excelencia, sino una reducción de emisiones contaminantes, alto nivel de servicio, reducción de los mantenimientos, mantener comunicación con nuestros clientes porque considero es la clave del éxito. Por supuesto la innovación constante en los vehículos y componentes forma parte de la marca; desde hace 2 años incorporamos en los vehículos sistemas de interconectividad todos los vehículos equipan un dispositivo que los conecta y nos pone en contacto con los clientes, todo para permitirnos desarrollar servicios que ayuden a mejorar la explotación de los vehículos”, anunció el Directivo.

Además de la exhibición de los vehículos Scania llevó a cabo la demostración del sistema de post-tratamiento de gases Scania SCR cuyo propósito es reducir las partículas y las emisiones de NOx. Así, si el sistema de diagnóstico detecta un fallo en el sistema se reducirá tanto el par como la velocidad máxima.

Motor a Diesel24

La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, por sus siglas CANAPAT,

tiene nuevo Presidente, que llevará las riendas de la institución durante el periodo 2014-2015. Jaime Jaime Delgado estará acompañado en esta nueva Directiva de la CANAPAT por el Aurelio Pérez Alonso, quien fungirá como Secretario; José Lucio Rodríguez González como Tesorero y a Luis Antonio Zaldívar Sánchez como Vicepresidente.

Al ofrecer su primer mensaje como titular de esta institución, Jaime Jaime Delgado se comprometió a dirigir a la CANAPAT con una visión de modernidad, unidad, comunicación y corresponsabilidad, para así atender de manera puntual y expedita los temas fundamentales que atañen al sector y con ello fortalecer y apuntalar a una industria estratégica y fundamental para el desarrollo del país.

Ante los afiliados a la CANAPAT que asistieron a la renovación de la Directiva de esta Cámara, el nuevo titular de esta organización expuso que dará continuidad a los diversos temas que han ocupado la atención de las administraciones anteriores al tiempo que propuso cinco líneas estratégicas que orientarán el trabajo de la Cámara durante esta gestión, para hacer a esta actividad cada vez más profesional y eficiente.

Agradeció a la directiva saliente, conformada por Gustavo A. Cárdenas Villafaña, Don José de Jesús Mora Herrera, José Antonio Pérez Antón y Fernando Rodríguez Camacho, así como a todos los integrantes del Consejo Nacional

Fue electo Jaime Jaime Delgadocomo nuevo presidente de la

CANAPAT

Directivo de la CANAPAT, su compromiso y dedicación mostradas durante su labor al frente del organismo.

Con la asistencia de autotransportistas de pasaje y turismo de todo el país se llevó a cabo la renovación de la Directiva en una reunión llevada a cabo en la Ciudad de México.

Jaime Jaime Delgado tiene una trayectoria como transportista que supera los 35 años de trabajo ininterrumpido, ha sido integrante del Consejo Nacional Directivo de la CANAPAT, Vicepresidente en diversas ocasiones, coordinador de comisiones de trabajo como las de Capacitación y Desarrollo de Gestión, así como la de Comunicación, entre otros cargos.

Motor a Diesel26

l ADN de durabilidad, confianza y calidad que ha caracterizado a Nissan a lo largo de su historia se imprime en cada uno de sus vehículos y por supuesto los Vehículos Comerciales Ligeros de la marca nipona no son la excepción. Bajo el mando de Gabriel Ríos, esta división ha sabido ocupar un importante puesto en el negocio de Nissan en México. Sus vehículos NP300, Frontier

4 cilindros, Frontier 6 cilindros, Titan, NV350 URVAN, NV2500 y Cabstar han conquistado el 38.5% del mercado con el firme objetivo de alcanzar el 40% al término del año fiscal 2014.

Con estas cifras, no cabe duda que los Vehículos Comerciales Ligeros de Nissan ganan terreno día a día y para conocer más acerca de este segmento tuvimos la oportunidad de entrevistarnos con el Subdirector de la Unidad de Negocios de Vehículos Comerciales Ligeros, Gabriel Ríos.

“En Nissan estamos continuamente buscando ampliar nuestro portafolio de productos, por ello si sumamos todas las versiones disponibles estamos hablando de 45 a nivel nacional, entonces es un portafolio muy amplio y continuamente estamos buscando modernizarnos y crecer nuestra penetración de mercado”.

Su apuesta más reciente para satisfacer las necesidades de sus clientes es en el tema de conversiones, “este negocio en México va a la alza, por ello cada día las armadoras están buscando ofrecer versiones que aún no están en el mercado pero que se puedan adaptar a las necesidades de cada uno de nuestros clientes en todos los segmentos de la industria”.

“Lo que buscamos es que el cliente

además de comprar una unidad, tenga

acceso a un vehículo ya convertido, que

esté bajo las normas de calidad que

exigimos”.Gabriel Ríos.

Nissan oferta uno de los Costos Totales de Propiedad más favorecedores del

mercado.

Y para este efecto Nissan está comprometido a crecer su número de convertidores certificados “lo que buscamos con esto es que el cliente además de comprar una unidad, tenga acceso a un vehículo ya convertido que esté bajo las normas de calidad que exigimos, ofertando una conversión que va a tener el mismo periodo de garantía que el propio vehículo, otra ventaja es que se cotizará con la conversión y por supuesto entrará a financiamiento con la financiera de la marca”. Sin duda una solución que abonará fuertemente en las operaciones de los clientes, asegurando el respaldo de la marca y conservando el valor de la unidad.

Con un claro objetivo hacia el futuro, Nissan no se conforma con ocupar el primer lugar en ventas en el país desde hace más de 65 meses, su

compromiso va más allá y ha implementado el programa P88 -que contempla 8% de participación de mercado

a nivel global y un 8% de utilidad operativa a nivel global- para

mantener el liderazgo que los caracteriza.

Por ello s u s

esfuerzos por satisfacer a sus clientes en el segmento de Vehículos Comerciales Ligeros son continuos “estamos convencidos de que un servicio integral es lo que un cliente siempre va a percibir de la mejor manera, bajo este tenor nosotros estamos fortaleciendo nuestra red de distribuidores, el programa Fleet Solutions que se lanzó hace unos meses estará complementando ésta solución integral. Porque lo más importante es el acompañamiento y la postventa, para lo cual ofrecemos dos caminos: tenemos la parte del distribuidor especializado Pro Shop en donde se atiende a los clientes con cita para poder entregar el vehículo lo más pronto posible.

El otro punto es el brazo financiero - NR Finance México- que actualmente ocupa el primer lugar en penetración en la parte de financiamiento, tenemos la ventaja de que ofrecemos además la parte del arrendamiento que ha sido un tema que ha ido creciendo continuamente por los beneficios fiscales que genera. Y en el caso de nuestros clientes de menudeo, la financiera ha sabido llenar sus necesidades y hacer un plan de pagos que se adecúe a su capacidad financiera”. Afirmó Gabriel Ríos.

De la mano, Nissan oferta uno de los Costos Totales de la Propiedad más favorecedores del mercado, pues el Directivo considera que este es uno de los puntos más importantes para la decisión de compra “lo que nosotros

buscamos es que sea lo más bajo posible, lo más cercano a cero y en ello somos líderes. Por ejemplo hoy podemos decir que es NV350 URVAN, la van mediana que cuenta con el Costo Total de Propiedad más bajo.

Y con mucho orgullo podemos decir que hemos logrado cambiar los intervalos de mantenimiento de nuestro camión Cabstar, anteriormente estaban cada 5 mil km, con operaciones

muy sencillas de purga y drenado en la bomba de combustible ya estamos llevándola a cada 30 mil km para uso normal y cada 15 mil para uso severo; dándole la oportunidad al cliente de que pueda realizar de forma diaria o semanal la operación de drenado y de purga del sistema de combustible, de manera que el camión Cabstar va a tener el Costo Total de la

Propiedad más bajo del segmento.Esto es resultado de la retroalimentación con el cliente, nos

dimos cuenta de que había operaciones que se podían hacer de manera muy sencilla con recursos propios del cliente, es por ello que decidimos prolongar los intervalos de mantenimiento, eficientar al cliente el tiempo y minimizar las entradas al taller en un 30-35%.

Por supuesto para complementar todos los esfuerzos Nissan mantiene contacto con sus clientes tanto en asesoría técnica como en capacitación, distribución de materiales en redes sociales y canales de internet, de modo que la información esté siempre al alcance de todos”.

Nissan cuenta con más de 230 puntos de distribución, y de éstos 76 son distribuidores especializados ProShop los cuales se especializan en la venta y postventa de Vehículos Comerciales para ofrecer soluciones integrales.

Finalmente el Subdirector de la Unidad de Negocios de Vehículos Comerciales Ligeros aprovechó la oportunidad para enviar un mensaje “quiero agradecer la confianza que tienen los clientes al elegir nuestros productos, estamos seguros que con el gran abanico de soluciones disponibles estamos apoyándoles en sus operaciones diarias, en Nissan no paramos y estamos en la búsqueda de mejorar el servicio y atención para estar siempre al pendiente de nuestros clientes”.

Conoce más sobre nuestro programade flotillas en NissanFleetSolutions.mx

NissanUrvan.mxEquipamiento y dimensiones mostradas varían de acuerdo con la versión. El rendimiento puede variar de acuerdo al tipo de combustible, condiciones climáticas, topográficas y hábitos de manejo. *Rendimiento indicado: carretera, 708 km por un tanque de 65 litros de gasolina.

Mayor comodidad interior con 15 asientos independientes. Bolsa de aire / Frenos ABSy Asistente de Frenado.

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Motor a Diesel28

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Motor a Diesel30

n Madrid, España se llevó a cabo la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, FIAA 2014, la cual en su duodécima edición registro un incremento en el área de exposición del 6%, 168 empresas participantes y 10.129 visitantes profesionales, cifras todas ellas superiores a las de la última edición.

La Feria, organizada por IFEMA e inaugurada en octubre pasado, por la Secretaria General de Industria, Begoña Cristeto, mostró los últimos modelos en autobuses y autocares y los avances tecnológicos para su equipamiento, ofreciendo el mejor perfil innovador de este sector.

Además de ser una de las Ferias más representativas del segmento de

Más de 10 mil visitantes profesionales y 168 empresas participantes en una edición, que ha reflejado el optimismo de la industria.

Exhibe Vehículos Completos, Chasis, Carrocerías, Componentes,

Accesorios y Tecnología.

Autobuses y Autocares la FIAA ofreció uno de las exposiciones m á s importantes de esta i n d u s t r i a a nivel internacional, donde el 31% de las e m p r e s a s participantes

fueron extranjeras, procedentes de 18 países, y el 10.5% de los visitantes profesionales eran igualmente extranjeros, originarios de 43 naciones, destacando especialmente los de Portugal, Italia, Reino Unido, Alemania, Francia, México y Turquía.

En esta ocasión, se sumaron las firmas Man Truck & Bus Iberia, Iveco, Daimler, Sunsundegui, Castrosua, Vectia, Indcar, Scania, Solaris, Unvi, Irizar, Carbus.Net, Asintra, Azimut, Gescar, King Long, Codice Technologies y Tom Tom Telematics.

Destacaron en la Feria los nuevos motores EURO VI y el Daily Minibus, de Iveco; el vehículo urbano y de cercanías Scania Citywide;el autobús totalmente eléctrico de Irizar, el i2e; un

microbús urbano también eléctrico, traído de la mano de Carbus.Net junto con la empresa italiana Rampini, o el autobús turístico 6129 Y, que presenta King Long, entre otros modelos.

Aquí el Consejero de infraestructuras, Transporte y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero dijo que el esfuerzo de la industria de autobuses y autocares en materia de seguridad, confort y eficiencia energética quedó demostrado en la FIAA 2014.

En materia de seguridad y de acuerdo con el Plan de Modernización de la flota de autobuses en esta región de Europa ha reducido en Madrid en un 80%, cada vez la industria es más eficiente energéticamente y menos contaminante dijo.

Con su proyección internacional, el certamen contribuyo a establecer que este segmento es una de las principales herramientas de generación de movilidad y de negocios, ya que pone de manifiesto la importancia del sector del transporte de viajeros por carretera y de su industria.

En este sentido, una vez más se celebró durante el primer día la Jornada de Prensa, a la que se sumaron las marcas líderes, para dar a conocer a los medios de

comunicación sus novedades.Además, el sector aprovechó

a la FIAA para la realización de diversos actos de gran importancia institucional, como la presentación de la nueva patronal CONFEBUS, la Confederación Española de Transporte en Autobús, fruto de la suma de las dos principales agrupaciones empresariales del sector, ASINTRA, Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, y FENEBUS, Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús.

Asimismo la FIAA 2014 ofreció una perspectiva histórica del sector sumamente atractiva mediante la Exposición de Autobuses Clásicos, integrada por un magnífico conjunto de autobuses fabricados entre 1914 y 1953, cedidos para la ocasión por Continental Auto, Julian de Castro, S.A., y Juan Antonio Montoya Legaria.

La FIAA se ha convertido en un es-pacio de negocios muy provechoso, y excelente para que los expositores re-alicen lanzamientos y presentaciones de nuevos productos.

Tal fue el caso de empresas como Irizar, que exhibió su autobús urbano i2e, el nuevo autobús 100% eléctrico cero emisiones, desarrollado íntegra-mente con tecnología del Grupo Iri-

zar. Se apreció toda la gama completa de autocares que conforman la famil-ia Irizar, incluyendo diferentes longi-tudes y versiones construidas sobre diferentes marcas de chasis. Celebró en el marco de este evento su aniver-sario número 125.

Mercedes-Benz presentó lo último en tecnología para el transporte de pasajeros, sus soluciones son sin duda las herramientas que el mercado ex-ige. Presentaron la marca BusStore que es la marca para vehículos usa-dos, esto quiere decir que se está atendiendo a los clientes desde la venta del vehículo, la explotación del mismo, una amplia gama de servicios disponibles dándoles da salida a los vehículos usados.

Así, Rafael Barbadillo, presidente de ASINTRA, destacó que “en un ambiente de gran optimismo, un año más FIAA ha reunido la oferta más novedosa del sector del autobús.

Una cita donde las firmas líderes de fabricantes de chasis, carroceros e industria auxiliar han aprovechado

para presentar sus últimas primicias e innovaciones. Un sector que apuesta por la sostenibilidad económica y medioambiental y que se preocupa especialmente por lograr la excelencia en la calidad de los servicios ofertados.

España cuenta con una de las flotas más jóvenes de Europa, sólo por detrás de Holanda y los servicios que ofrece obtienen altas valoraciones por sus clientes. Las empresas ofrecen servicios a bordo que otros modos no tienen, como puede ser WiFi o películas y aplicaciones en streaming.

Además de contar con los mayores estándares de seguridad, cuando un cliente compra un viaje de autobús hay toda una organización a su servicio para que garantizar una excelente experiencia. Para nosotros, esta es la imagen del transporte de viajeros por carretera que FIAA ha permitido trasladadar a la sociedad durante los cuatros días de Feria, un sector a la vanguardia de la tecnología: seguro, sostenible, ecológico y de gran calidad”.

Para la Directora de IVECO BUS para España y Portugal, África Pardo, “esta edición ha sido muy positiva, ya que se ha visto más motivación entre los clientes que en 2012. Hemos percibido que muchas empresas están muy interesadas en renovar su flota,

Motor a Diesel32

tras los años de parón del mercado. Para Iveco Bus ha sido una gran

oportunidad, hemos podido mostrar a los profesionales y empresas internacionales que han visitado FIAA todas las novedades de la marca de vehículos de pasajeros de CNH Industrial, la nueva gama EURO VI y el Nuevo Daily Minibus, e incluso hemos conseguido cerrar pedidos en la misma FIAA”.

Según Jean-Paul Ocquidant, Director de Marketing & Comunicación MAN Truck & Bus Iberia, “en FIAA 2014, hemos recibido notablemente más visitas que en ediciones anteriores, y de mayor nivel de profesionalidad. Al mayor rendimiento de la Feria ha acompañado un entorno de positivismo, que no hace sino mostrar la mejora del sector”.

Por su parte, Oscar Martirena, Director de la División de Autobuses de VOLVO España, señaló que “FIAA, un año más se ha posicionado como lugar clave para el encuentro de los principales protagonistas del sector.

La afluencia de marcas, industria auxiliar y clientes hacen de la Feria cita obligada para los integrantes del mundo del autobús y autocar en nuestro país. Estamos, además, satisfechos por haber notado cierto optimismo entre los visitantes”.

Miguel Ángel Pérez, Director Comercial de IRIZAR para España y Portugal se refirió a la celebración del 125 Aniversario de la compañía en el marco de FIAA 2014, efeméride que atrajo a gran cantidad de clientes a su stand, con ganas de cerrar operaciones, lo que sería indicativo de que “se está reactivando el mercado, sobre todo en el caso de algún sector como el discrecional”. Asimismo, destacó el alto nivel profesional de la convocatoria.

Igualmente positiva fue la impresión transmitida por el Responsable de

Comunicación y Marketing de SCANIA, Daniel González, quien destacó los “buenos contactos realizados en la

Feria, con cierre de operaciones; así como el buen nivel de los visitantes”.

Quien observa también una reactivación en el sector es el Director Comercial de CASTROSÚA, Javier García Domingo: “a los clientes que han pasado por nuestro stand se les veía con otra actitud y claras intenciones de compra, cosa que no sucedía hace un par de años. De hecho, en este ejercicio se está registrando un moderado repunte en las matriculaciones”.

Parecido análisis es el que realiza Gaël Queralt, Director General de INDCAR y Vicepresidente de ASCABUS, quien destaca, además, la alianza escenificada en FIAA 2014 entre INDCAR y CASTROSÚA, “con perspectivas a largo plazo y que va a ser muy interesante para el sector.

La suma de fuerzas entre dos compañías que comparten línea de producto tanto en España como en el exterior, sinergias y Know How, nos va a permitir ser más competitivos y va a resultar beneficioso para todos”.

La empresa turca Otokar, pionera en la fabricación de autobuses y autocares, presentó su amplia gama aquí en la FIAA; unidades de entre 7 y 12 metros, e hizo entrega de uno de sus vehículos al Ayuntamiento de Medina Sidonia.

FIAA es también escaparate de aquellas soluciones que contribuyen a que los autobuses y autocares sean más confortables y seguros, atendiendo así a la creciente inquietud de los pasajeros por estas cuestiones.

Así, en la Feria se pudieron ver los sistemas de climatización Athenia Serie E, de Frigicoll, especialmente diseñados para su aplicación en autobuses híbridos y eléctricos y que siguen las últimas tendencias de sostenibilidad; los nuevos equipos de Hispacold, que incluyen sistemas de extracción para preservar la calidad del aire; la nueva generación de calefacción de aire Air Top Evo 40-55, de Webasto Diavia; las cámaras de seguridad con GPS, de Evoluciona Seguridad; la Ozplus, de JMB, que en 15 minutos realiza un proceso en los vehículos de transporte colectivo, para disminuir el nivel de bacterias, virus, malos olores, alergógenos y hongos, o la propuesta de Azimut Bus Solutions, que ha desarrollado la primera solución nacional de entretenimiento a bordo.

Los últimos adelantos tecnológicos, de diseño, equipamiento y seguridad para el transporte de viajeros por carretera,

protagonistas del Salón.

Motor a Diesel34

MAN Truckc & Bus Iberia,se coloca como la mejor opción

para el mercado Europeo

Sin duda una de las características principales de MAN Truck & Bus es la

innovación constante, misma que dejó clara en su participación a la Edición

2014 de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar en dónde mostró su

amplia gama de soluciones que la colocan como una de las armadoras más

comprometidas con la calidad, seguridad, medio ambiente y reducción de costos

de operación.

Durante su presentación Miguel Ángel Alonso, Director Comercial de Buses

de MAN Truck & Bus Iberia aseguró que la marca ofrece una extensa gama de

soluciones para los profesionales del transporte de pasajeros.

“MAN tiene una gran trayectoria durante las últimas décadas por producir los

mejores vehículos a nivel diseño y calidad, contamos con las soluciones perfectas

tanto en camiones como en autobuses, por ello nos congratula que este año Man

Lion’s City GL GNC, fuera elegido como el “Autobús del Año 2015”. Para nosotros

ha sido un gran orgullo tener esta mención porque es uno de los vehículos que

representan la evolución que hemos tenido”.

Así en el stand de MAN Truck & Bus exhibió sólo lo mejor tanto para el mercado

español como europeo:

Man Lion’s City GL GNC - Propulsión limpia y económica por GNC

- Longitud: 18.75 m

- Hasta 169 pasajeros

- Hasta 5 puertas

- Flujo de pasajeros óptimo

Su amplia gama de soluciones la

colocan como una de las armadoras

más comprometidas con la calidad,

seguridad, medio ambiente y

reducción de costos de operación.

- Desde el año 2000:

- 600 unidades GNC en España

- Más de 5 mil en Europa

MAN Lion’s City Hybrid - Híbrido de serie

- Almacenaje energía:

Ultracaps 200 kW; 0,5 kWh

- Motor diesel MAN EURO VI

250 CV

- Motor eléctrico: dos motores

asíncronos de 75 kW cada uno

- Funciones: Stop-Start,

recuperación energía frenada

- Ahorro combustible hasta 30%

- Reducciones CO2 hasta 30%

- 40 unidades en España

- Más de 200 unidades en Europa

MAN Lion’s M - 10.5 m de longitud

- Dos o tres puertas

- Hasta 83 pasajeros

- Eje trasero con rueda gemela

- Menor tara debido al motor D08 de 250

ó 290 CV

- Diámetro de giro 18 m

MAN Lion´s Chassis EfficientLine - EfficientLine = ahorro Costes Totales de

Explotación (TCO)

- Longitud carrozable de 12 a 15 m

- Cadena cinemática optimizada

- Motores Euro 6, 440 ó 480 CV

- Caja de cambios MAN TipMatic Coach®

- Grupo 3.08

- Llantas de aleación Alcoa Dura-Bright®

- Sistema de control de presión de los

neumáticos (TPM)

Además MAN Truck & Bus desplegó su gama de

autobuses del grupo Volkswagen “algo muy importante

para nosotros es ampliar la gama de productos para el

mercado, con ello logramos mantener

los vehículos completos, además de

la gama de chasis. Si sumamos esto

con las soluciones Low Floor y Low

Entry y por supuesto las soluciones de

motorización: diesel, híbrido, y GNC

en gamas que van de los 9.30 metros

hasta los 18.75 -tanto en vehículos

completos como en chasis-, podemos

asegurar que contamos con la gama

más amplia que hay en el mercado.

En autocares sucede lo mismo pues

tenemos disponible: Neoplan Skyliner,

MAN Lion´s Regio, MAN Lion´s Coach y MAN Lion´s Chassis”.

Además complementa su oferta con MAN Solutions - Combinación de soluciones para la optimización

de los Costes Totales de Explotación

- MAN Support ProfiDrive. Cursos de formación

- Conducción eficiente

- Seguridad

- MAN Service

- Extensiones de garantía

- Contratos de Mantenimiento y Reparación

- Mobile 24

- Servicio de asistencia en carretera

- MAN Financial Services

- Productos de financiación

- Seguros

“El mercado actual busca soluciones, valor añadido,

no requieren sólo un vehículo, necesitan algo más y

desde hace varios años estamos potenciando esto con

nuestras respuestas a un mercado cada día más exigente

y por supuesto ponemos al alcance de nuestros clientes

el acompañamiento de MAN Financial, lo que redondea

nuestro portafolio”, concluyó el Directivo.

Motor a Diesel36

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP)

celebró la décimo quinta edición del Premio Nacional

de Seguridad Vial (PNSV) en el marco de la Expo Distribución

en la Ciudad de México, el galardón distingue la labor

de los operadores en la aplicación de mejores prácticas

de conducción, además de subrayar la importancia de

la cultura en seguridad vial en las empresas, mismas que

cumplen con el compromiso social de contar con mejores

plazas de trabajo y ofrecer una mejor calidad de vida para

los conductores y sus familias.

En su edición 2014 el Premio Nacional de Seguridad

Vial entregó reconocimientos a más de 438 operadores

que cubrieron a la perfección los 12 puntos que el comité

del Premio evalúa. Los ganadores han demostrado gran

profesionalismo y compromiso no sólo con su labor diaria,

ANTP entrega a 438 operadores el Premio Nacional

de Seguridad Vial

Los ganadores han demostrado gran profesionalismo y

compromiso no sólo con su labor diaria, sino con la mejora continua, lo que los ha hecho acreedores al

reconocimiento público.

sino con la mejora continua, lo que los ha hecho acreedores

al reconocimiento público.

Este año participaron 17 empresas de gran renombre:

Femsa, Cemex, Redpack, Sigma Alimentos, Transportes

Minerva, Enertec, Grupo Lala, Fletes Hesa, Jumex, Logística

del Mayab, Bimbo, Barcel, Pepsico, Estafeta, Coca-Cola

Femsa, Fábrica de Jabón La Corona y Johnson Controls

Power Solutions que hicieron lo propio para incentivar la

participación al Premio Nacional de Seguridad Vial.

Cabe destacar que para la edición número quince

pugnaron más de 43 mil operadores que concursaron en

las categorías:

•Transportaciónencarretera

•Decargageneral

•Dematerialesyresiduospeligrosos

•Transportaciónurbana

•Decargageneral

•Dematerialesyresiduospeligrosos

Al respecto Alex Theissen, Presidente de la ANTP comentó

“desde hace 15 años la ANTP tiene a bien realizar el Premio

Nacional de Seguridad Vial, espacio en el que los operadores

-figura clave de la logística del transporte- son reconocidos

por tener una trayectoria de cero accidentes, impulsando

así las buenas prácticas de sus empresas privilegiando la

seguridad y la cultura de la prevención. Este es el único

galardón que se otorga a los operadores y empresas a nivel

nacional en materia de seguridad vial.

Como parte de su responsabilidad social la ANTP, a través

del Comité Nacional de Seguridad Vial, trabaja en impulsar

la difusión de su manual de calidad y seguridad vial basado

en el ISO 17020 el cual es compatible con la norma europea

ISO 39001 y sistemas de gestión de seguridad, cual con

lo que estamos avanzando con firmeza para alcanzar

estándares internacionales.

De este modo el PNSV tiene la aspiración de que sus

parámetros y metodología se convierta en una política

pública que contribuya a la disminución sustantiva de los

accidentes en apoyo al compromiso de México en el marco

del decenio de la seguridad vial que impulsa la organización

mundial de la salud y que esta sea nuestra contribución.

También tenemos un reconocimiento especial para

los operadores que ingresaron al Salón de la Fama que

premia a operadores que destacan por tener más de 25

años sin accidentes e infracciones, el motivo principal

de la realización del PNSV es seguir contribuyendo en el

desarrollo y la aplicación de las mejores prácticas para la

gestión de la seguridad vial y así poder hacer de México

un país cada vez más seguro en sus carreteras y vialidades,

este es uno de los principales compromisos de la Asociación

Nacional de Transporte Privado”.

Galardonados con más de 25 años sin accidentes

Daniel Esquivel

Autotransportes Zonte S.A. DE C.V.

Martín Valdez González

Pepsico Internacional México

José Ramiro León Martínez

Bimbo

Jesús Martínez Velázquez

Femsa Logística

Rodolfo Garza Rentería

Sigma Alimentos

Galardonados en el Salón de la Fama

José Guadalupe Herrera Hernández

Bimbo

Mario Ávila Carrera

Bimbo

Motor a Diesel38

IVECO BUS asume liderazgo con gama EURO VI en FIAA 2014Iveco Bus despliega en la edición 2014 de la Feria

Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA), sus últimas novedades de productos y las más recientes innovaciones tecnológicas que incorporan una excelente gama EURO VI Magelys, Crossway, Urbanway y el Nuevo Daily Minibús, la versión para el transporte de pasajeros del comercial ligero que acaba de ser galardonado como “Van of the Year 2015”.

Los nuevos motores EURO VI Los nuevos motores Tector 7 y Cursor 9 EURO VI, que han

sustituído a los Tector y Cursor EURO VI, EEV, ya reconocidos por su fiabilidad, prestaciones y reducido consumo de combustible, se caracterizan por su mayor potencia y par, con un menor consumo de combustible. En cuanto a la cilindrada, el Tector pasa de 5.9 a 6.7 litros y el Cursor, de 7.8 a 8.7 litros.

Para cumplir las exigencias de la nueva normativa EURO VI, los nuevos motores incorporan el sistema de reducción catalítica Hi-SCR (High Efficiency SCR), patentado por FPT Industrial, una solución que consigue una combustión perfecta en el interior del motor gracias a la aspiración únicamente de aire fresco procedente del exterior.

Nuevo Daily Minibús EURO VILa tercera generación del Iveco Daily, “Van of the Year

2015”, es una perfecta síntesis entre tradición e innovación. Aunque el 80% de los componentes han sido rediseñados, conserva intactos los valores de fiabilidad, eficiencia y versatilidad que le han convertido en referente del sector con más de 2.6 millones de unidades vendidas en 110 países de todo el mundo. Mantiene también su clásica estructura de bastidor, que es su ADN y le garantiza fuerza, versatilidad y duración en el tiempo, además de una mayor facilidad de carrozado. El Nuevo Daily está disponible con motorizaciones diesel y gas natural. La tercera generación del Iveco Daily está orientada a las exigencias del negocio

y por ello permite conseguir una importante reducción del consumo, un 5.5% en promedio, pero que puede llegar al 14%.

Iveco Bus Urbanway EURO VIPotente, polivalente, eficiente y elegante, el innovador

Urbanway, gracias a una reducción de su peso de más de 800 kilos respecto a su predecesor (el Citelis de 12 metros con motor Cursor 8 de 290 caballos) y con el nuevo motor Tector 7 de 286 caballos, ofrece un 10% más de espacio para los pasajeros, lo que supone una ventaja directa para la rentabilidad de la empresa operadora. El Iveco Bus Urbanway EURO VI está disponible en tres longitudes: 10.5 metros, 12 metros y 18 metros, y se puede configurar con dos, tres o cuatro puertas.

Iveco Bus Magelys EURO VIEl Magelys EURO VI confirma su ADN de autobús

turístico que permite a todos los pasajeros disfrutar de una panorámica completa de la naturaleza y los paisajes que atraviesa. Su diseño elegante y dinámico, el confort interior y la sensación de espacio que ofrecen las amplias ventanas laterales y en el techo son características que hacen del viaje en un Magelys una experiencia única. El modelo de gama alta de Iveco Bus se ofrece en versiones de 12.2 y 12,8 metros de longitud y equipa un motor Cursor 9 EURO VI con turbocompresor de geometría variable de hasta 400 caballos de potencia.

Iveco Bus Crossway EURO VIEl Crossway EURO VI adopta nuevas longitudes

optimizadas y es el único interurbano que ofrece 13 metros de longitud con 61asientos.

Gracias a su versatilidad, la gama Crossway se adapta perfectamente a diferentes necesidades, desde el transporte interurbano al urbano o escolar en sus tres diferentes longitudes (10.8, 12 y 13 metros) y sus versiones LE (Low Entry), Line y Pro.

La Ley de Movilidad para el DF contempla el desarrollo del

transporte de carga Tomando en cuenta que en la Zona Metropolitana del Valle de México

se llevan a cabo un promedio de 21 millones de viajes a diario, de

los cuales más de 12 millones se efectúan en la Ciudad de México, siendo

el transporte público el medio predominante con un 70% de frecuencia;

tomando en cuanta lo anterior urgen acciones que detonen una dinámica

armónica dentro de una de las Ciudades más grandes del mundo. Con un

promedio de 4.5 millones de vehículos en circulación diaria en la capital

mexicana y las 200 mil adquisiciones anuales los

problemas de circulación son cada día más agudos.

Ante esta problemática las autoridades han im-

plementado diversas estrategias que abonan a la

reducción del tráfico y de los tiempos de traslado:

llámese nuevos modos, medios y líneas de trans-

porte e incluso la regulación de la entrada de ve-

hículos de carga en horas pico, hasta la publicación

de la Ley de Movilidad del Distrito Federal que busca

armonizar el tránsito y priorizar al peatón, el uso de

transportes alternativos e incentivar el uso del trans-

porte público.

Si bien en palabras pronunciadas por el Secretario

de Movilidad, Rufino H. León Tovar en el marco de

la Expo Distribución 2014 aún la carga no es un

tema de movilidad, si es un tema de desarrollo y de

competitividad “lo que tenemos que hacer es vin-

cular estos dos grandes temas: la movilidad con la

distribución de carga, esa es la misión que tenemos

en la Ciudad”.

Puntualizó que para implementarlo se debe tener en cuenta: “la seguri-

dad en todos los sistemas de transporte, no sólo en el transporte público

se requiere, la seguridad se debe garantizar en todos lados. Otro punto es

la accesibilidad, la Ley de Movilidad contempla un tránsito de acceso libre

en donde puedan trasladarse tanto los vehículos como las personas con

discapacidad, los usuarios de transporte público y que puedan desplazarse

cómodamente también los vehículos de carga”. El Secretario también hizo

hincapié en la eficiencia en el uso de combustibles, vehículos sustentables,

calidad en el transporte público y calidad en el espacio público que les per-

mita a todas las personas desplazarse de manera eficiente.

El funcionario puntualizó “tenemos que ofrecer una gama de servicios di-

versos de transporte, de distribución de carga, calles peatonales para que

los habitantes de la ciudad tengan alternativa de elegir como se puedan

transportar, el tema de sustentabilidad y bajo carbono”.

“Lo que tenemos que hac-er es vincular estos dos grandes temas: la movilidad con la distribución de carga, esa es la misión que ten-emos en la Ciudad”, Rufino

H. León Tovar.

Motor a Diesel40

Una Ram ProMaster 2500 de Chrysler, que fue adaptada por

la empresa Ferbel para dar servicio de ambulancia, fue donada a la Cruz Roja Mexicana como parte del programa de responsabilidad social que Chrys-ler tiene y a través del cual se busca contribuir con el bienestar de diversas comunidades.

Bruno Cattori, Presidente y CEO de Chrysler de México, Joaquín Álava, Presidente de Fundación Chrysler, Edgar Beltrán, Director de Ferbel, así como el Lic. Fernando Suinaga, Presi-dente de la Cruz Roja Mexicana, estu-vieron presentes en la entrega.

“Fundación Chrysler celebra y recon-oce el esfuerzo de los voluntarios, res-catistas, paramédicos e integrantes de esta institución, por ello promueve la utilización de la unidad Ram ProMaster para satisfacer las necesidades de esta noble causa” dijo Joaquín Álava, Presi-dente de Fundación Chrysler

Por parte de la empresa Ferbel, el Director Edgar Beltrán Barona, expresó “somos una compañía orgullosamente mexicana que diseña y fabrica

Fundación Chrysler I.A.P. yFerbel vehículos

especializados donanambulancia ProMaster a la

Cruz Roja Mexicanavehículos especializados satisfaciendo las necesidades del mercado nacional e internacional en áreas tales como salud, seguridad, trabajo y desarrollo social, etc. Es un honor poder colaborar con una institución que representa los más altos valores, como la Cruz Roja Mexicana, así como con Chrysler de México, un socio estratégico de negocio, agradecemos la confianza que depositan en nosotros y deseamos que continúen los éxitos de ambos, en beneficio de nuestro país.”

Mientras que Fernando Suinaga Cárdenas, Presidente Nacional de Cruz Roja Mexicana, se dijo congratulado por la donación de la ambulancia que permitirá ampliar la cobertura en atención de los servicios de emergencia hacia la población que lo necesite.

“Esta ambulancia es un vehí-culo necesario para la labor que realizan nuestros socorristas, con ello, podremos salvar más vidas. Darle una oportunidad de vida a una persona que

se encuentre en medio de una emer-gencia.”

Tan sólo en el 2013 a nivel nacional, Cruz Roja Mexicana ofreció la atención de más de un millón 300 mil servicios de emergencia en ambulancias -total-mente gratuitos- y más de 5 millones 700 mil atenciones médicas. De cada 10 atenciones a emergencias, 8 las of-rece la Benemérita institución.

Durante el evento se hizo énfasis en la versatilidad que tiene la Ram Pro-Master 2500 ya que puede ser adap-tada a las necesidades de cualquier consumidor. Este vehículo es orgul-losamente ensamblado en Saltillo, Co-ahuila, en la Planta Saltillo Van, para la que Chrysler invirtió 1,085 MD para su

construcción.

Motor a Diesel42

El aliado perfecto,UNVI ofrece soluciones en movimiento

Equipo aliado de primer nivel

La empresa UNVI dedicada a la fabricación de vehículos para el transporte de viajeros (autobuses, autocares, midibuses, microbuses, PMR, VIP) y

vehículos especiales (bibliobuses, clínicas, oficinas móviles, etc.) se hizo presente en la edición 2014 de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar de Madrid (FIAA), exponiendo algunos de sus exitosos modelos para el mercado español carrozados sobre bastidores EURO VI.

VEGA XLEl modelo VEGA XL es una transformación sobre furgón cerrado Mercedes

Benz Sprinter con motorizaciones disponibles de 160 y 190 CV. Con ventanas panorámicas, una alto nivel de acabado interior y con capacidad máxima de 22 plazas, un amplio maletero con acceso ergonómico y sin lugar a dudas la mejor relación calidad- precio de su categoría.

VEGA GTSobre Chasis Cabina Mercedes Benz Sprinter,

con una motorización de 190 CV, UNVI presenta en la FIAA 2014 un vehículo con capacidad para 19 pasajeros, guía y conductor. Toda la tecnología aplicada en sus procesos de carrozado en vehículos de hasta 19 toneladas se encuentra concentrada en la VEGA GT.

COMPA TCon aire renovado, se introduce por primera

vez en sociedad una nueva versión del modelo COMPA T. Sobre el chasis cabina de Iveco 70C17, con 170 CV, la carrocera presenta un vehículo con una nueva línea exterior en su versión EURO VI, con capacidad para 29 pasajeros y un gran maletero con una capacidad que puede llegar hasta los 4 metros cúbicos.

CIMO TSobre chasis MAN N14 con motor

delantero y 250 CV UNVI lanza un rediseño de su modelo CIMO T, se han realizado un completo rediseño de su zona delantera con especial énfasis en reducir los tiempos de operación en mantenimiento. El CIMO T es un vehículo muy versátil de poco más de 9 metros, con capacidad para 37 pasajeros, guía y conductor. Su polivalencia lo convierte en el vehículo adecuado tanto para el transporte escolar como para el discrecional.

Otros productos para el mercado español

Fruto de un intenso trabajo de desarrollo, en 2014 UNVI ha lanzado otros productos para su comercialización en España: el modelo TOURING GT sobre bastidor Mercedes-Benz con motor delantero y sobre bastidor MAN con motor trasero carrozados en 10,3 metros de largo, con diversas distribuciones que llegan hasta las 43 plazas con guía y conductor.

Además, entre los productos que comercializa UNVI, siguen estando disponibles todo tipo de soluciones: tanto para el transporte urbano como desarrollos a la medida y proyectos especiales, como clínicas, bibliobuses, vehículos 4x4 así como soluciones para uso turístico en el interior de las ciudades.

CESVI México se certifica en el cumplimento de la Norma

ISO 39001:2012Ante los compromisos pactados en el marco del Decenio

de Acción por la Seguridad Vial y devenido de la preocupación por la sociedad, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) México se convirtió en la primera empresa mexicana en certificarse oficialmente en el Cumplimiento de la Norma ISO 39001:2012. De manos de Christopher Koci, Vicepresidente de LRQA Américas (Lloyd Register Quality Assurance) organismo certificador, Ricardo Escamilla, Presidente del Consejo de Administración de Cesvi México recibió esta importante certificación que coloca al organismo al lado de las casi 200 empresas que ya cuentan con ella alrededor del mundo.

La Norma ISO 39001:2012 detalla los requisitos para desarrollar y aplicar un Sistema de Gestión de la Seguridad Vial (SGSV) que permite a una organización que interactúa con el sistema vial, reducir las muertes y heridas graves derivadas de los accidentes de tránsito. La norma es aplicable a todas las organizaciones que interactúen con el sistema vial, sin importar el tipo, tamaño o servicio prestado (carga en general, carga especializada, materiales peligrosos, reparto, pasajeros, personal y escolar, transporte público, taxis, privados y utilitarios, motocicletas, bicicletas y peatones).

Con esta certificación, Cesvi cuenta con una herramienta sin precedentes para colaborar en la disminución de las muertes por accidentes de tránsito; fundamentalmente en unidades de autotransporte de carga y pasaje, puesto que tendrá la facultad de asesorar con una visión integral a organizaciones de todo tipo para que a su vez desarrollen un sistema de gestión de seguridad vial en su actividad diaria.

Al respecto y como impulsor por excelencia de la seguridad vial, el ingeniero Ángel Martínez, Director General de Cesvi México, afirmó que con la certificación en el cumplimiento de la norma ISO 39001:2012 se habla de “un antes y un después” en este tema, sobre todo en el autotransporte de carga y pasaje en México. “Nosotros en Cesvi México ya hemos recorrido y nos mantenemos en el camino de la implementación del sistema de seguridad vial, así que estamos en una inmejorable posición para asesorar a aquellas organizaciones que decidan ajustarse a la Norma ISO 39001:2012”, puntualizó.

Por su parte Miguel Guzmán Negrete, Subdirector de Seguridad Vial de Cesvi México, explicó que “la aplicación de esta norma será de interés para todo tipo de empresas que en su operación hagan uso de unidades de autotransporte y en su proceso para alcanzar deberán cumplir ciertos puntos: crear un liderazgo interno, planificación de los procesos, soporte técnico y humano, operación de procedimiento, evaluación de desempeño y finalmente mejora en actividades diarias”.

Es la primera empresa en el país que se une al desarrollo e

implementación de un Sistema de Gestión de la Seguridad Vial (SGSV).

Motor a Diesel44

Cummins es el fabricante de motores que se carac-teriza por ser uno de los máximos desarrolladores de

tecnología en motores, y sabe que la reducción catalítica selectiva es la solución correcta en diversas aplicaciones para cumplir con la rigurosa norma para la reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno alrededor del mundo, por ello las soluciones de emisiones para Cummins son muy importantes porque colaboran no sólo con el medio ambi-ente, sino también proporcionan muchos beneficios para los clientes.

Estas tecnologías estuvieron disponibles para los visitantes a la edición 2014 de la edición 2014 IAA celebrada en Han-nover, una de ellas es el Sistema de entrega del depósito de amoniaco, que está siendo evaluado por las Soluciones de Emisiones Cummins junto su socio Tecnologías para el Con-trol de Emisiones Faurecia (FECT) y su afiliado

Las soluciones de emisiones Cummins son muy importantes porque colaboran no sólo con el medio ambiente, también proporcionan

muchos beneficios para los clientes.

Amminex. Las fases actuales de Investigación y Desarrollo sugieren que una solución de entrega de puro amoniaco puede tener varias ventajas que incluyen una mejora en la eficiencia de conversión de NOx a bajas temperaturas, y la eliminación de la formación de un depósito asociado con sistemas de dosificación de urea, además de otras ventajas de la tecnología SCR.

Las Soluciones de Emisiones Cummins han ganado bas-tante experiencia en cuanto al sistema SCR desde que se in-trodujo esta tecnología en Europa desde el 2005 y después en los mercados para carreteras de Norteamérica a partir de 2010.

Las tecnologías de los sistemas de dosificación de urea de Soluciones de Emisiones Cummins son soluciones im-pulsadas por la Industria para cumplir con los requerimien-tos actuales para la reducción de NOx. El sistema de dosi-ficación de urea Ecofit UL2, sólo líquido es el único sistema de dosificación disponible en el mercado que ofrece opcio-nes flexibles para su instalación y componentes resistentes al congelamiento, es una solución ideal para los mercados de aplicaciones dentro y fuera de carretera.

Junto con las soluciones actuales del Sistema de reducción catalítica selectiva y los sistemas

EcoFit UL2 sólo líquido, una solución del Sistema de Entrega del depósito de amoniaco (ASDS) fue exhibido en la expo de vehículos comerciales IAA de Hannover.

Las soluciones de emisionesCummins sorprenden en la IAA 2014

Motor a Diesel46

n su participación a la feria IAA en Hannover (Alemania), Scania marcó la pauta para la transportación

del futuro, Martin Lundstedt, Presidente y CEO Scania dijo; “hemos tenido un lanzamiento de Euro

6 muy exitoso que representa la gama más amplia de combustibles renovables, continuamente

perfeccionamos la manera de pensar de nuestras aplicaciones para el uso de nuestro sistema

modular, construimos una oferta de servicios basado en la conectividad, estamos fuertes y contamos

con la familia Scania, un equipo listo para esforzarse al tope.

Su gama altamente versátil, que ofrece a los clientes una selección amplia y flexible de autobuses

para satisfacer sus necesidades de transporte individuales, beneficiando no sólo de economía de

operación sin igual, sino también de bajo impacto ambiental.

“Nuestros equipos son altamente flexibles, podemos adaptar nuestra producción, con un

producto global y sistemas de producción que nos hace únicos y también usar este sistema global de

producción para contrarrestar las altas y bajas de las diferentes regiones, así que estamos equipados

y lo estaremos para los futuros retos que se nos presenten y también para las oportunidades,

urbanización, seguridad del combustible en diferentes regiones, el reto de las emisiones CO2 y

Ofrece el único autobús híbrido certificado para operaciones con biodiesel.

El nuevo Scania Streamline 450 Euro 6 con SCR representa la tercera generación de este tipo de vehículos, que alcanza hasta un 3% de ahorro

de combustible.

En Hannover sorprendió a propios y extraños.

Representa también la gama más amplia de combustibles renovables.

asegurarnos que la logística sea vista como el verdadero

motor de la sociedad porque es un hecho”.

Scania ha sido ampliamente reconocida en el mercado

de autobuses como el fabricante que cumple con el

cliente y las demandas públicas de vehículos más limpios.

Los vehículos proporcionan no sólo un bajo consumo

de combustible, pero también puede ser operado con

combustibles alternativos disponibles comercialmente.

Con la nueva versión de hibridación de Scania en toda la

ciudad LE, Scania tiene otro gran paso hacia la neutralidad

del carbono al ofrecer el único autobús híbrido certificado

para operaciones con biodiesel. Este autobús es ideal para

operaciones en ciudad y los suburbios, con velocidades de

hasta 100 kilómetros por hora.

Por su parte Henrik Henriksson, Sales and Marketing

de Scania comentó “en Scania nuestra meta definitiva es

hacer a nuestros clientes más rentables, por ello el nuevo

Scania Streamline 450 Euro 6 con SCR representa la tercera

generación de este tipo de vehículos, que alcanza hasta un

3% de ahorro de combustible.

Otra pieza fundamental es el ganador del “Camión Verde

del Año 2014”, el Scania Streamline G 410, este es el vehículo

que arrasó con la competencia con un sorprendente

consumo de combustible promedio de 23.3 litros por cada

100 kilómetros. “Hoy en Scania tenemos una posición

muy sólida en Europa, estamos ganando participación de

mercado, estamos incrementando volumen y lo estamos

haciendo con margen de ganancia, ¿Por qué? Fuimos de

los primero en Euro 6, hemos aprendido mucho, tuvimos

un lanzamiento muy exitoso del Streamline, completamente

enfocados en el rendimiento de combustible y periodo de

uso, así que ¿qué más podemos hacer? hoy tenemos una

gama de 18 motores Euro 6, desde la gama de 280 hp

hasta 730 hp, desde un motor de 7 litros para autobuses

hasta el singular Scania V8 de 730 hp, esto es por supuesto

importante, pero más importante es que tomamos este

rango de motores y lo combinamos con un sistema modular

único de Scania para crear vehículos que son hechos a la

medida y optimizados para dar la operación más económica

para nuestros clientes”.

Y añadió que en cuanto a los autobuses y turismos,

Hannover fue el escenario perfecto para exhibir su gama.

“Scania Citywide de desempeño híbrido se puede operar

con 100% biodiesel y esta combinación de híbrido y

biodiesel está reduciendo las emisiones a niveles CO2 que

nunca se habían escuchado. Es también de baja entrada,

lo que significa que este vehículo es apto para cuando hay

tráfico pesado en la ciudad pero también apto para las áreas

suburbanas”.

Motor a Diesel48

SUNSUNDEGUI, empresa de referencia en España y líder en el sector

del transporte de pasajeros presentó con gran éxito su nueva campaña

“Actitud” acompañada de dos nuevos lanzamientos, sus nuevas carrocerías

denominadas SC5 y SB3 en la edición 2014 de la Feria Internacional del

Autobús y del Autocar.

José Ignacio Murillo, Director General de SUNSUNDEGUI fue el encargado

de develar las más recientes incorporaciones y comentó que estas acciones

marcan el comienzo de

una nueva etapa para

la compañía “impulsada

por el compromiso, el

profesionalismo y el futuro.

La campaña gira en torno

a las personas que son el

verdadero motor de nuestra

empresa y se centra en

torno a la actitud que es la que

nos ha ayudado a seguir adelante

y nos hace sentir pasión por

un trabajo bien hecho y cuidar

hasta el mínimo detalle todas las

necesidades y requerimientos de

nuestros clientes”.

Con presencia en 20 países de

Europa, África y Asia las unidades

de SUNSUNDEGUI son referente

de calidad “los nuevos modelos SC5

y SB3 son dos carrocerías de gran

versatilidad e innovadora imagen,

que suponen un paso hacia

adelante en los productos hasta ahora lanzados por la marca. Incorporan

un diseño diferente, con modernas y aerodinámicas líneas exteriores y

unos interiores amplios y robustos. Además, están configurados de manera

modular para adaptarse a los servicios y necesidades de cada cliente.

El SC5 es un vehículo polivalente y multifuncional, que se amolda

perfectamente a los requisitos de transporte para viajes de media

y larga distancia. El SB3, por su parte, está enfocado al segmento

suburbano, con dos versiones disponibles en piso alto y LE.

Podemos destacar los siguientes elementos comunes que

caracterizan al SC5 y el SB3: versatilidad y robustez, arquitectura

multiplexada, iluminación por medio de LED’s, diseño modular

orientado al mantenimiento de instalaciones, interiores versátiles,

amplios y luminosos, parachoques preparado para implementación

de sistema de frenado automático, cumplimiento de normativa

antivuelco R66-02 y cambio de carril involuntario.

SUNSUNDEGUIparticipa con gran éxito enla edición 2014 de la FIAA

Motor a Diesel50

Motor a Diesel52

Motor a Diesel54

Su innovación y grandes prestaciones los hacen el número uno no sólo en Brasil, los productos Volksbus

conquistan también a México en donde son punto de referencia, prueba de ello es la reciente adquisición de 120 unidades de la empresa SIENTE (Sociedad Integradora en Transporte Efectivo) de la Ciudad de Hermosillo, en el estado de Sonora, mismas que circularán en las 19 rutas de transporte disponibles.

La entrega de los modelos 15.190 OD y 17.230 OD, ambos equipados con motor MAN, se utilizarán para el transporte público de pasajeros y son parte de un proceso de renovación de la flota urbana de autobuses para la entidad.

Las primeras diez unidades ya han sido entregadas y están listas para circular en la ruta 10 de Hermosillo. Las subsecuentes entregas se prevé serán de 20 unidades por mes hasta completar la compra. Según declaraciones de la empresa de transporte el bajo consumo de combustible, la robustez y la confianza en los motores MAN fueron elementos decisivos para la compra.

Los vehículos se ensamblan México

Ideal para el transporte urbano en líneas de distribución, que operan como midibús o transporte de personal para distancias cortas y medianas, el Volksbus15.190 OD, orgullosamente ensamblado en México, posee un tren motriz, con excelente desempeño entre el rendimiento y el costo operativo.

MAN Truck & Busentrega 120 Volksbus a Hermosillo

El motor MAN D08 de 4 cilindros y 190 caballos de fuerza está equipado con dos etapas de sobrealimentación (dos turbocompresores), sistema de inyección Common Rail y tecnología EGR, que le permiten ofrecer un excelente rendimiento, incluso a bajas revoluciones.

Incorpora el embrague de 395 mm de diámetro y la caja de transmisión ZF 6S 1010 de 6 velocidades, mando servoasistido y transmisión por cables, lo que garantiza una mayor comodidad y durabilidad de todo el conjunto. El modelo se ofrece también en la versión V-Tronic, con transmisión automática y todos los atributos relacionados con los costos operativos ya reconocidos por el mercado.

Equipado con el mismo motor MAN de 230 caballos de fuerza, el Volksbus 17.230 OD está diseñado para soportar las severas operaciones de transporte urbano y además es una excelente solución para el servicio de transporte de personal. El vehículo combina la tecnología de un motor MAN aplicado con éxito en varios lugares del mundo, con la robustez y la confiabilidad del modelo, ya reconocidas.

El motor MAN D08 cuenta asimismo con el exclusivo sistema EVB (Exhaust Valve Brake) que ofrece una mayor potencia de frenado, protección del freno de servicio, menores costos de mantenimiento y mayor seguridad de operación. Este sistema aprovecha tanto la compresión como la descompresión en el ciclo de frenado, aumentando el rendimiento del freno motor en hasta un 65 % cuando se compara con la válvula mariposa del sistema de escape. Ambos modelos están equipados con la tecnología EURO V.

Motor a Diesel56