Sumario

10. COMEX-LCMPuerto Buenos Aires lanzó la versión 2.0 Del sitio de reclamos on-line

1. NOTA DE TAPA“Aspectos esenciales de la gestión logística”

8. RETAILDe Rosario al Mercosur se pone en marcha la FIAR 2017

13. TRANS-X-LCMFADEEAC presentó su Propuesta Técnica Vehicular para el aumento de la carga útil

DesDe concepción Del uruguay a irak- página 12El buque de bandera liberiana Diana Bolten zarpó del puerto de Concep-ción del Uruguay con 14.136 toneladas de arroz en bolsa, almacenadas en sus bodegas, para comercializar en Irak, uno de los mercados firmes que tiene la producción entrerriana desde hace varios años.

BriDgestone hace una inversión estratégica en tecnología - página 13Bridgestone Americas, Inc. reali-zó una inversión estratégica en ClearMotion, Inc. una empresa de tecnología que está desarrollando software y hardware de detección del camino que aumenta significa-tivamente el rendimiento al volante

nuevo ómniBus merceDes-Benz con transmisión completamente automática- página 13Mercedes-Benz y su concesionario oficial COLCAR se unieron a Allison Transmission para desarrollar un nue-vo ómnibus para el transporte público de pasajeros.

EDICION 139

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“ASPECTOS ESENCIALES DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA”

El ámbito académico en la logística en los últimos años ha alcanzado un grado de madurez muy interesante en la Argentina. Hay oferta para todos los gustos y necesi-dades Desde materias de grados en distintas carreras de administración, derecho, relaciones internacionales; hasta carreras completas terciarias o universitarias, cursos en entidades profesionales y gremiales, carreras de especialización hasta posgrados o cursos superiores sin exigencia de graduación, como el que la propia Fundación Andreani junto a la UTN - Facultad Regional de Buenos Aires, lanzó a partir del 1º de agosto. Este libro, que fue desarrollado por los docentes de la Diplomatura en Logística de la Fundación Andreani en convenio con la UTN y por profesionales del Grupo Logístico Andreani, busca convertirse en un aporte esencial a una bibliografía sectorial que aún no está a la altura de las circunstancias.

LANzAmieNTO ediTORiAL

SOpORTe TéCNiCO pARA pROFeSiONALeS de LA LOGíSTiCA empReSARiA

4 EDICIÓN 139PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

Edición/Dirección General Aldo Tombionaldo.tombion@periodico-lcm.com.ar

Administración - Pedro González

Redacción - Ana Bruzzese

Diseño Gráfico - Melina Varela

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Eventos - Pablo Tascón

staff>> Editorial LCM 139

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Registro de la Propiedad Intelectual: en trámite. Los artí-culos firmados no representan la opinión de los editores. Se permite la reproducción total o parcial de las notas, siempre que se cite la fuente y previa autorización expresa del editor del Periódico LCM.

• N oTA d e TA PA •

Las elecciones en Argentina se dan cada dos años. En ellas no solo se definen a nuestros representantes pero también las expectativas de la economía. Eso a su vez determina las inversiones y la apuesta a la producción con el con-siguiente impacto en la logística. Cada vez las fiestas de fin de año empiezan más temprano. Ya para mediados de noviembre empiezan las convocatorias a cócteles. Lo mis-mo pasa con la paralización de las decisiones en función de lo que pueda resultar en el recuento de votos. Algún día lograremos un poco más de predictibilidad como país. Al-gún día nuestros dirigentes entenderán que se tienen que acordar políticas de estado que trasciendan a los gobier-nos. Esperemos que sea pronto. El país lo necesita.

Aspectos Esenciales de la Ges-tión Logística es, en realidad, una compilación de ejes te-

máticos, entre cuyos autores están Fernando Antón, Marcelo Aroza, Car-los Becker, Roberto Bloch, Carolina Candia, Dina Carpentieri, Karina Cas-tiglioni, Ricardo Cruz, Mariano Gimé-nez, Gonzalo Hernández, Alejandro iglesias, Liliana Kuharo, Santiago Lazzati, Roberto Liatis, Jorge López, Daniel Nanni, Gabriel Pérez, Ana pico, Alejandro Rinaldi, Leandro Ron-coni, Mariano Segarra, Rodolfo Selva, Alejandro Traverso, Pablo Wagner y pablo zan Bisignani, vinculados a la mencionada diplomatura.

Luego del prólogo de Oscar Andrea-ni, el Agradecimiento de María Rosa P. de Andreani, creadora de la Fun-dación Andreani, la Introducción de Alejandro Iglesias y la enumeración de los Valores y Desafíos de la Ges-tión Logística hecha por Jorge Oscar López, el libro agrupa su contenido en tres partes: Distribución física y gestión de almacenes; Calidad de servicio y Logística y comunidad.

Los 24 capítulos arrancan con la his-toria, antecedentes y definiciones del transporte y la logística por parte, nada menos, de uno de los jóvenes responsables de la institucionaliza-ción del sector hace más de 25 años atrás, don Roberto Liatis, sigue con unidades desarrolladas por distin-tos profesionales, planificación de la Producción, Gestión de Almacenes y Manejo de Materiales, Canales de Distribución en la Cadena de Sumi-nistro, Los condicionantes en la pla-nificación de Transportes, el Valor Agregado y los Costos del Transporte Automotor, Logística internacional y Multimodalismo, Transporte Aéreo, Manejo de Mercancías Peligrosas, Tecnología Informática, la Terceriza-ción de Servicios Logísticos, Logísti-ca para eCommerce, el marco Legal, Contratos y Seguros en las Operacio-nes Logísticas, Aspectos Financieros, la Gestión de Recursos Humanos del Operador Logístico, la Seguridad pa-trimonial en la Cadena Logística, la

Gestión de Calidad, la Certificación de Proveedores, Mejora de la Com-petitividad Empresarial, el Relaciona-miento en las Alianzas Logísticas, la Gerencia y Liderazgo, la Logística en Situaciones de emergencias, la Logís-tica y Medio Ambiente, y termina con los Aportes Logísticos a las ONGs.

En la presentación del libro, con la presencia del presidente de la Fun-dación, Oscar Andreani, y la mode-ración de Alejandro Leiras, director de Estudios e Investigación en AR-LOG, un panel compuesto por Her-nán Sánchez (presidente de ARLOG), Carlos Musante (Director Técnico de CedOL), Jorge López (presidente de CedOL y Vicepresidente ejecu-tivo del Grupo Logístico Andreani) y Alejandro Iglesias (Director de la Diplomatura de la UTN y Gerente del Grupo Logístico Andreani), opinó sobre la realidad sectorial, del rol de las empresas y los empresarios, de las entidades y de la importancia de

la profesionalización y de extender a toda la comunidad y a los niveles operativos más bajos, el conocimien-to sobre la que significa la logística.

La publicación propone una visión global acerca del gerenciamien-to de la supply chain, ofreciendo una síntesis conceptual de cada aspecto y proceso, reuniendo de-finiciones, visiones y experiencias. Los panelistas fueron aportando sus opiniones ordenadamente e interactuando entre ellos. Entre las citas más destacadas está la del Coordinador del panel, también Di-rector de la Carrera de Logística en la Universidad de Ezeiza y Docente del iTBA, quien afirmó que “el libro es a la vez valioso y generoso. Valor, porque facilita el proceso de apren-dizaje para quien se inserta en lo-gística, aquello que antiguamente lo daba la experiencia; y generoso al poner el conocimiento al servicio de la comunidad y los profesiona-les en logística del futuro. Tiene un doble aporte: teórico y práctico”. A su turno, Jorge López aseguró que “el texto es un aporte al sector. La gestión logística es un facilitador de las empresas. Es necesario que todos los logísticos veamos a la supply chain desde un proceso pri-mario integrado que atraviese todos los flujos”.

A ellos se sumó el Dr. Carlos Musan-te, quien destacó que “éste es un he-cho trascendente. Por primera vez en la Argentina existe un libro nacional sobre gestión logística. Y ello es muy importante debido a la necesidad de poder capacitar a los tres niveles del proceso. Hoy sin logística no hay nada”. Uno de los últimos en hablar fue Hernán Sánchez, quien resaltó que “El libro cuenta los distintos as-pectos de la logística de manera co-tidiana. Tiene un toque de calle que combina lo técnico con los recursos humanos” y elogió el rol de la Fun-dación Andreani, de la empresa y de sus autoridades en el rol de difusor de buenas prácticas y la profesiona-lización en el país”.

Ya dentro del libro, el Sr. Jorge López afirma que. ¨ Si bien la gestión lo-gística se impulsó dentro de la planificación interna de las empre-sas hasta intervenir en las cadenas globales de valor, en la actualidad también cobra vital importancia en las economías regionales y se pre-senta como un componente clave en el desarrollo de las estrategias de políticas de Estado tendientes a optimizar el rendimiento económi-co de las Naciones. En gran medida, dichas estrategias se sustentan en el incremento de las exportaciones, lo cual exige un marco logístico apropiado en términos de efica-cia y eficiencia para que resulten exitosas. Según un documento del Banco Interamericano de Desarrollo que data del año 2011, los costos logísticos en América Latina y en el Caribe oscilaban entre el 18% y el 35% del valor del producto (e in-cluso más en el caso de pequeñas y medianas empresas puede alcanzar hasta el 45%), porcentaje que re-sulta muy elevado en comparación a los países que integran la Orga-nización para la Cooperación y el desarrollo económico (OCde), cuyo impacto promedia el 8%.

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• N oTA d e TA PA •

¨He vivido la evolución de la Logística des-de adentro. La he visto crecer, desarrollar un campo propio de acción y meterse en el corazón de cada uno de los negocios existentes. Siembre estuvo, es verdad, desde el inicio del comercio, pero hoy ha desarrollado su propia mirada y es impensable que cualquier negocio con visión de futuro se esboce siquiera sin contemplarla, llamándola por su nombre. Me atrevo a decir que un enorme porcentaje de cada negocio es, precisamente, su estrategia logística¨, Oscar A. Andreani

Ello demuestra la importancia de la logística en cuanto a su incidencia en la competitividad y productivi-dad para la comercialización e in-tegración, más aún si se consideran los efectos derivados de dichos im-pactos, por ejemplo, en el precio de los alimentos con sus consecuentes efectos en la desigualdad y la po-breza. En estos términos, la gestión logística se presenta como una he-rramienta de competitividad y, en consecuencia, como motor de desa-rrollo de las empresas, instituciones y Naciones¨.

por su parte, Roberto Liatis, se ocu-pó de contar en la publicación que ¨el surgimiento de la visión de lo que hoy se conoce como “gestión logística empresaria” puede ubicarse después de la Segunda Guerra Mun-dial, ante la necesidad de reparar las ciudades en ruinas de países centro europeos, momento en que Estados Unidos impulsó el llamado “Plan Marshall”. El objetivo era buscar a futuro excelencia en la producción y traslado de mercancías. En la ex-ploración, se encontró un nicho no muy tenido en cuenta hasta ese en-tonces: las inversiones de capitales no productivos, tales como los cos-tos de stock (almacenes, expedición y mercancías en tránsito). pronto se entendió la necesidad de conecti-vidad entre los distintos sectores involucrados y las diversas discipli-nas, de organizaciones horizontales y del trabajo en equipo, entre otras cuestiones. En general, a partir de

mediados del siglo XX se puede observar un cambio en la forma de pensar que hace posible optar por distintos modos y administrar los tiempos. definitivamente, en las úl-timas décadas del siglo XX, a partir de la globalización de la economía se elevó el nivel de competitividad; se potenciaron nuevas tecnologías, posibilitando la elaboración de pro-ductos de mayor valor agregado que fueron el fundamento de nuevos ca-nales comerciales¨.

El libro transita por aspectos técni-cos, legales, de costos, administrati-vos, financieros y conceptuales, de los diversos modos y nodos, tecno-logías, software, comunicaciones, manejo de equipos, maquinas he-rramientas y estanterías, mejora continua, servicio al cliente, sobre tercerización y relaciones entre los actores y también sobre temas co-merciales. En ese marco, Fabián Yan-none resume que ¨dentro de los dos esquemas de relación que en gene-ral se pueden plantear entre cliente y proveedor: el Transaccional y el Sostenible (ideal), la tercerización de operaciones logísticas parece no tener cabida en términos de una relación meramente transaccional. Del análisis del relacionamiento empresarial frente a las exigencias requeridas para lograr una alianza logística como forma sostenible de relación comercial (ideal), a modo de conclusión, cabe perfectamente preguntarse: ¿Por qué es tan impor-tante el relacionamiento personal en la tercerización de operaciones logísticas?¨. La respuesta se puede encontrar, obviamente, en la lectura del libro.

Relacionado a esto, la Fundación An-dreani y la UTN están desarrollando el Curso Superior citado al principio de esta nota, “Visión estratégica de la gestión logística y Supply Chain”, con referentes de la talla del Dr. Carlos Musante (Director técnico de CedOL, Fabián Yannone (director Comercial de Logística del Grupo Lo-gístico Andreani), Graciela Corvalán (Presidenta del Consejo Federal de zonas Francas), Gustavo Sambucetti (presidente de la CACe), Hernán Sán-chez (presidente de ARLOG, Jorge Lo-pez (presidente de CedOL, Juan Car-los Rodríguez (presidente de ALaLog y Gerente General en Costa Oriental, Uruguay), Silvia Sudol (Asesora en el Honorable Senado de la Nación), entre otros importantes ejecutivos en el área logística como Marcelo Arce, Pablo Grimald, Gustavo Echeni-que, Santiago Bianco, Andres Arfuch y Carlos Cirimelo, con el objetivo de aportar una visión integral y estraté-gica de la gestión de flujos en la Su-pply Chain, abarcando los entornos local, regional e internacional.

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8 EDICIÓN 139PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

• R e TA I L •

De Rosario al Mercosur se pone en marcha la Fiar 2017Del 26 al 29 de abril se realizó la 10° Edición de la Feria Internacional de la Ali-mentación Rosario. El lanzamiento lo habían efectuado la intendenta Mónica Fein y el gobernador miguel Lifschitz el viernes 15 de abril en el salón metropolitano, en coin-cidencia con una jornada de negocios de supermercadistas organizada por la Confed-eración Argentina de la Mediana Empresa, la Cámara Argentina de Supermercados, la Federación Argentina de Supermercados y Autoservicios, la Asociación Empresaria de Rosario y la Cámara de Supermercados y Autoservicios de Rosario y la Región.

En el acto inaugural, la inten-denta aseguró que ¨este evento posiciona a Rosario como polo

estratégico de la industrial y logró consolidarse durante estos 19 años como el encuentro más importante de la industria de la alimentación en el mercosur¨. Asimismo, Fein sostu-vo que FIAR “es la demostración del trabajo en común entre lo público y lo privado, y el diálogo entre los sectores productivos y del trabajo”. A su turno, el gobernador valoró el sostenimiento y crecimiento de la Feria a través de los años y ponderó que su impulso fue motivado por el municipio de Rosario. “La región está histórica y culturalmente asociada a la producción de alimentos. Nosotros sabemos que no hay futuro si no hay proyecto de país con desarrollo de la industria, por eso nos llena de or-gullo y entusiasmo la esperanza que desde aquí se encuentre el modelo que nos convierta en la góndola del mundo, y que al mismo tiempo ga-rantice fuentes de trabajo, con pro-ductos alimenticios, pero altamente industrializados”, afirmó Lifschitz. en la oportunidad, también disertaron el secretario de Producción y Desa-rrollo Local, ignacio del Vecchio; el presidente de la Asociación Empre-saria de Rosario y coordinador ge-neral de FIAR, Ricardo Diab; el presi-dente de la Confederación Argentina de la mediana empresa (CAme), Ro-berto Tarrío; y el secretario de Valor Agregado del Ministerio de Agroin-dustria de la Nación, Nestor Roulet.

Además, participaron representan-tes de delegaciones provenientes de otras provincias, legisladores locales, provinciales y nacionales, y funcio-narios de la provincia y el municipio. En la muestra se pudieron recorrer stands que mostraron maquinarias, equipamientos, productos y servicios relacionados con la industria frigorí-fica, de panificación, pastas frescas, legumbres, vinos y helados artesa-nales, entre otros, con expositores de toda la región. Constituida como una herramienta de visibilización y promoción, FIAR 2017, contó con 600 expositores de primer nivel en un espacio de 24 mil m2, permitió, a más de 40 mil asistentes, participar de charlas y un foro con especialis-tas del sector que abordaron temá-ticas fundamentales para el creci-miento de la industria alimentaria y a rondas de negocios nacionales e internacionales con más de 1.500

entrevistas de expositores. El día 28 en particular, se realizaron las rondas de negocios organizadas por CAS y FASA, en conjunto con CAME en la que participaron una gran cantidad de supermercadistas de todo el país e industrias de más de 14 provincias, las cuales durante todo el día pudie-ron tomar contacto con directivos de las cadenas y presentar sus produc-tos y propuestas comerciales, con el objetivo de incrementar su partici-pación comercial en el canal moder-no. estuvieron presentes el dr. José Esteban Schena, presidente de CAS y Ricardo zorzón por FASA, directivos de la Cámara de Supermercados de Rosario, de CAME, autoridades pro-vinciales y en representación del Go-bierno Nacional el subsecretario de Comercio interior, Javier Tizado y el Subsecretario de Financiamiento de la Producción, Ing. Alfredo Marseillan.Fuente: Prensa FIAR

FASA DESIGNÓ SU COMISIÓN DIRECTIVA PARA EL PERIODO 2017/2019

La Fe-dera-c i ó n

que agrupa a Cámaras, Agrupaciones de Compras y otras entidades super-mercadistas de todo el país, eligió su nueva Comisión Directiva para el período 2017/2019, en una reunión que se llevó a cabo en su sede so-cial. La Asamblea General Ordinaria de la entidad designó a los nuevos integrantes de la comisión, que será presidida por Beltrán, titular del su-permercado que lleva su nombre e integrante de la agrupación Rosario Compras y de la Cámara de Super-mercados y Autoservicios de Rosario y la Región (CASAR). Beltrán, que ya había ocupado el cargo de presi-dente de FASA anteriormente, será acompañado por el supermercadista chaqueño Ricardo zorzón, que ocu-pará el cargo de vicepresidente. Su-

permercadistas de todo el país p a r t i c i p a r o n en la reunión, como es habi-tual estuvieron presentes re-presentantes

de las distintas entidades afiliadas a FASA: cámaras provinciales, regio-nales y agrupaciones de compras. La nueva Comisión Directiva se destaca por su carácter federal, ya que los supermercadistas que la integan provienen de 10 provincias: Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Chaco, For-mosa, misiones, Chubut, La pampa, Tucumán y Corrientes, además de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Fuente: Prensa CAS & FASA

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12 EDICIÓN 139PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

• Co M e RC I o e x T e R I o R •

COMEXLCM

PUERTO BUENOS AIRES LANZÓ LA VERSIÓN 2.0 DEL SITIO DE RECLAMOS ON-LINE

Dentro del formulario web se podrá optar por distintos tipos de reclamo que abarcan desde

servicios de terminales, incidentes en zona portuaria, operaciones, conta-minación, higiene y espacio público, inspecciones, seguridad civil y patri-monial, como así también, para que pasajeros de cruceros y pasajeros de ferrys puedan asentar sus reclamos. El nuevo sistema no posee límite de carga de archivos respaldatorios y el usuario podrá realizar el seguimiento de su trámite vía mail con un plazo máximo de respuesta de 10 días. “Es-tamos encarando medidas que ga-rantizan mayor transparencia, eficien-cia y escucha para mejorar la calidad de la atención y servicios portuarios. Nos interesa que toda la comunidad forme parte del puerto de una mane-ra activa, porque el puerto federal es patrimonio de todos los argentinos. Estamos haciendo lo que hay que ha-

PROTECCIÓN MARÍ-TIMA Y PORTUARIA: PUERTOS DE RÍO GRANDE Y USHUAIA

Personal de la Prefec-tura Naval

Argentina junto con la Secretaría de Fronteras del Ministerio de Seguri-dad de la Nación visitó los puertos de Río Grande y Ushuaia (Tierra del Fuego), en el marco de las visitas a instalaciones portuarias certificadas bajo las prescripciones del Código pBip. La comitiva, encabezada por el subsecretario de Coordinación de la citada Secretaría, Vicente Luis Autie-ro, visitó en primer lugar la Prefec-tura Río Grande, donde fue recibida por su jefe, prefecto Jorge Balestra, y por el prefecto principal Gustavo Co-laneri Cepernic, auditor de la Direc-ción de policía Judicial, protección marítima y puertos. Luego, las autori-dades se trasladaron a la instalación

portuaria “Total Austral S.A. – Mono-boya Rio Cullen”, donde se les brindó una exposición general sobre su fun-cionamiento, recorrieron las instala-ciones y sobrevolaron la zona. En segundo lugar, las autoridades fue-ron a la Prefectura Ushuaia e Islas del Atlántico Sur, donde fueron reci-bidos por su titular, prefecto mayor Guillermo José Giménez pérez. Luego se dirigieron al puerto de la ciudad, administrado por la Dirección Pro-vincial de Puertos, donde se llevó a cabo una reunión presidida por

DESDE CONCEPCIÓN DEL URUGUAY A IRAK

El bu-que de bande-

ra liberiana Diana Bolten zarpó del puerto de Concepción del Uruguay con 14.136 toneladas de arroz en bol-sa, almacenadas en sus bodegas, para comercializar en Irak, uno de los mer-cados firmes que tiene la producción entrerriana desde hace varios años. El buque de 180 metros de eslora y 30 de manga, se dirigió rumbo a la ter-minal Del Guazú, ubicada sobre el río paraná, a la altura del complejo zára-te Brazo Largo. el presidente del ins-tituto portuario de entre Ríos, Leonar-do Cabrera, destacó que “la carga del cereal en el ultramarino, dio empleo a más de 100 trabajadores, entre es-tibadores, guincheros y controladores de carga”. Asimismo, está anunciado el arribo del Provincias Unidas para efectuar un nuevo embarque en los muelles de la zona primaria aduanera.Fuente: IPER

El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Administra-ción General de Puertos S.E.-Puerto Buenos Aires lanzó en el día de hoy una nueva versión del espacio virtual para reclamos con

el fin de seguir mejorando el servicio que brindan sus concesionarios. Esta iniciativa forma parte de políticas gubernamentales que apuntan a generar mayor transparencia y eficiencia en los procesos de toda la cadena logística portuaria. Así mismo, se busca que los usuarios puedan tener un espacio de escucha y respuesta online con procesos ágiles y modernos, dejando atrás los burocráticos trámites en papel.

cer.” declaró Gonzalo Mórtola, Inter-ventor de la AGPSE. Para completar la solicitud se solicitarán los datos personales del usuario, teniendo en cuenta que los reclamos online son documentados y de carácter oficial. Al finalizar la totalidad del trámite, se

podrá evaluar la prestación por me-dio de una encuesta de satisfacción. Para registrar su reclamo, ingrese al sitio: http://www.e-puertobue.com.ar/reclamos/

Fuente: Prensa AGP

el vicegobernador de la provincia, Juan Carlos Arcando. Cabe destacar que la Prefectura, como Autoridad Marítima nacional, es el órgano de aplicación del Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (Código p.B.i.p.), que constituye un objetivo estratégico para garantizar la segu-ridad del transporte marítimo, las instalaciones portuarias y su zona de influencia en la lucha contra el nar-cotráfico y el terrorismo. Fuente: Prefectura Naval Argentina

13EDICIÓN 139 PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

• T R A N S Po RT e •

FADEEAC PRESENTÓ SU PROPUESTA TÉCNICA VEHICULAR PARA EL AUMENTO DE LA CARGA ÚTIL

La iniciativa permite incrementar el límite de carga con una inversión razonable ya que con-templa la adaptación de vehículos en circulación. Al mismo tiempo, prevé medidas acordes a la normativa vigente en materia de seguridad vial y es amigable con el medio ambiente.

La Propuesta Técnica Vehicular fue presentada por la Federa-ción Argentina de Entidades

Empresarias del Autotransporte de Cargas (FAdeeAC) para aumentar la carga útil de vehículos en circula-ción y así fomentar la competitividad del sector. De la mano de especialis-tas de la institución y empresas par-ticipantes, se pusieron en marcha los dos prototipos que demuestran que es posible circular con hasta 55,5 to-neladas totales.

La presentación del proyecto se inauguró con palabras del presi-dente de FADEEAC, Daniel Indart. Se encontraron entre otras auto-ridades, Guillermo Campra, direc-tor de Transporte Automotor de Cargas de la Nación, y el titular de Transporte de Cargas del gobierno bonaerense, Jorge Scarpato. por la Federación participaron Guillermo Werner, secretario general; el pro-tesorero Cristian Sanz, el respon-

TRANSXLCM

sable de Relaciones Institucionales y prensa, Juan Aguilar; y el pro-secretario de ese Departamento, Juan Segovia. También concurrie-ron Hugo Bauuza, prosecretario de actas de FADEEAC, el vocal Néstor Fittipaldi y Ángel Fuente, en repre-sentación de la Fundación Profe-sional para el Transporte.Según explicaron los especialistas del Departamento de Asuntos Téc-nicos e Infraestructura, Guido Heras y Daniel Clarke, la iniciativa permite mejorar la potencia disponible en los camiones e incorporar nuevas con-figuraciones con mayor capacidad de carga a partir de aprovechar las combinaciones de vehículos motri-ces de ejes 6x2, 6x4 o 8x4. Al adaptar los vehículos existentes se permite potenciar la competitividad al poder transportar más carga -que en kilaje neto podría alcanzar las 40 tonela-das- de manera de reducir el costo de inversión y el tiempo de implementa-ción porque no demanda la compra de vehículos nuevos.A su vez, los prototipos contemplan responder a la normativa vigente en seguridad vial, a la vez que contri-buye con la preservación del medio ambiente porque fomenta la reduc-ción del consumo de combustible. En términos del rendimiento, permite avanzar en una relación peso-poten-cia más elevada, hasta alcanzar los 6 cv por tonelada, capaz de ser cum-plida por vehículos que hoy están en desempeño. Uno de los prototipos con tractor de 4x2 se le puede in-corporar con un semirremolque 2x1, se le puede agregar un eje o bien un remolque de 6x2, lo que permite po-tenciar la carga hasta 49.5 toneladas,

un kilaje neto de 31. En este dispo-sitivo trabajó la empresa Lambert, cuyo representante, Claudio Lambert, destacó: “Elevamos la capacidad de carga y disminuimos la tara en esti-mativamente un 20 por ciento. Esta-mos convencidos de que se mejora la seguridad del camión en la ruta”. La Propuesta Técnica Vehicular también prevé la puesta en marcha de un se-mirreloque 1+1+1 con una distancia de 1.40 metros entre cada eje que permite llevar la potencia a 333 cv y suspensión neumática en el tándem trasero. Esta disposición permite lle-var la carga a 55.5 toneladas. Al igual que el anterior prototipo, cuenta con suspensión neumática integral. En este modelo trabajó Helvética, en cuya representación Javier papa, su gerente de planta, destacó que se “va en línea con la mejora de la eficien-cia logística que se está buscando” en lo público y lo privado. En ambas formaciones trabajó la firma di Gilio en un sistema electrónico de frenos ABS EBS ESP que permite enviar una señal electrónica al tractor cuando se activan los frenos e incorpora la posi-

bilidad de que los ejes se levanten de manera “inteligente en función de la carga que llevan”, explicó Mariano Di Gilio. A su turno, Ignacio Boero de la compañía que lleva su apellido indicó que persiguieron la meta de adaptar los vehículos de acuerdo con criterios internacionales, sobre todo para car-gas peligrosas. Su desarrollo hace que “la suspensión neumática funcione como barra estabilizadora”, con una reducción de la tara. Con estos apor-tes y su análisis técnico en pos del correcto funcionamiento, FADEEAC apuesta a fomentar el crecimiento del sector. Con ese criterio coincidió Campra que recalcó la importancia de desarrollar proyectos que obedez-can a “potenciar la competitividad” sin dejar de lado la seguridad vial. “Es importante que no sólo estemos ha-blando del aumento de la carga sino de la seguridad”, resaltó, a modo de cierre, Cristian Sanz. La jornada finali-zó con una muestra de cómo circulan los prototipos con carga para que los invitados pudieran ver en detalle su composición y avanzar en una inicia-tiva efectiva y estratégica.Fuente: Prensa FADEEAC

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14 EDICIÓN 139PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

• T R A N S Po RT e •

NUEVO ÓMNIBUS MERCEDES-BENZ CON TRANSMISIÓN COMPLETAMENTE AUTOMÁTICA

Mercedes-Benz y su concesio-nario oficial

COLCAR se unieron a Allison Transmission para desarrollar un nuevo ómnibus para el transporte público de pasajeros. el OF1621 euro V está equipado con Allison T270R totalmente automática, que cuenta con un retardador para prolongar la vida de los frenos. El ómnibus tam-bién está equipado con un motor de-lantero mercedes-Benz Om 924 LA, con 208 CV de potencia y par motor de 780 Nm, cumplen con las normas de emisión de contaminantes Euro V.

Su sistema de inyección electrónica asegura un máximo desempeño con reducido consumo de combustible y alto torque a bajas vueltas. Las trans-misiones Allison utilizan un conver-tidor de torque para multiplicar sua-vemente el par motor y ofrecer más potencia a las ruedas. Con Continuous Power Technology™, los conductores obtienen una aceleración más rápida, mayor flexibilidad operativa y mayor productividad. Esto también permi-te a Allison Automatics superar las transmisiones manuales y automa-tizadas (AmT) que pierden potencia con cada cambio, que tienen como consecuencia el desperdicio de com-bustible y tiempo. Al optimizar los costos del ciclo de vida -incluyendo la reducción del mantenimiento y el aumento de la productividad- un ve-hículo equipado con Allison Automa-tic tiene menor costo operativo.Fuente: ICC BARALDO

INVERSIÓN ESTRATÉGICA EN TECNOLOGÍA

Bridgest o n e A m e -

ricas, Inc. realizó una inversión es-tratégica en ClearMotion, Inc. una empresa de tecnología financiada por capital de riesgo, que está de-sarrollando software y hardware de

MICHELIN REALIZA UNA CAPACITACIÓN PARA EL PAÍS

Michelin realizó una jornada de capacitación destinada a vendedores de camión y pro-

fesionales que se desempeñan en los diferentes truck centers Michelin alrededor del país. El encuentro de tres días se realizó en el City Center de la ciudad de Rosario (Santa Fe) y contó con más de 120 presentes. Las exposiciones estuvieron a cargo de profesionales de Michelin como Ri-cardo Sandá (Marketing Producto de Neumáticos de Camión), eliana Ban-chik (Gerente de marketing) y Jorge

VOLVO VM: EFICIEN-CIA Y PRODUCTIVI-DAD COMPROBADA EN UN TEST DRIVE

Volvo Trucks Argentina lle-vó a cabo un

nuevo Test Drive por las rutas argentinas, en esta ocasión con

un VM 330. Se desarrollaron pruebas de consumo, autonomía y confort de manejo que validaron los principa-les atributos diferenciales de este camión: baja tara y bajo consumo de combustible. Versátil, económico y productivo, el Volvo VM garantiza rentabilidad con el menor costo ope-rativo. Para comprobarlo, expertos de Volvo salieron a recorrer las ru-tas argentinas, con un VM 330 4x2T con caja automatizada I-shift, equi-pado con una Tolva Vulcano, en un trayecto con una topografía predo-minantemente plana, habitual para una operación típica de este mode-lo. El recorrido del test comprendió 1.852Km, iniciando en Buenos Aires y atravesando las ciudades de Tandil, Quequén, Mar del Plata, Chascomús, Rosario y Victoria. La prueba se rea-

lizó con una carga total de 43.320kg. El VM se caracteriza por su muy baja tara lo que permite mayor carga útil, convirtiéndolo en una herramienta de trabajo altamente competitiva. Combinando camión + tolva, el Volvo VM es capaz de transportar 31.000 kg de carga neta. Sobre los 1852km recorridos, el consumo de combusti-ble del VM con un factor de carga al 100% fue de 33,5 litros cada 100km. Con un factor de carga del 50% el consumo promedio del Volvo VM llega a valores menores a los 30 li-tros. Respecto al consumo de Adblue, el camión tiene una autonomía de 2.500-3.000km. Con camión cargado el consumo durante el test fue de 5% por litro de gasoil. Durante el test se tuvo un seguimiento remoto de la unidad a través del sistema de ges-tión de flotas dynafleet. este sistema permite tener control en tiempo real de las unidades activas desde cual-quier dispositivo móvil, ver informa-ciones de consumo de combustible instantáneo y promedio, posición de la unidad, velocidades máximas, pro-medio, ralentí, frenados y más datos de conducción. Una herramienta su-mamente importante para aumentar la rentabilidad con datos precisos y en tiempo real. Facilidad de con-ducción, economía de combustible y baja tara confirman al Volvo Vm como el camión más productivo del segmentoFuente: Prensa Volvo

COCA-COLA FEMSA AMPLÍA SU DISPONI-BILIDAD DE FLOTA DE CAMIONES

HiNO, la compañía japonesa que comercializa en Argentina los camiones livianos del grupo

Toyota, fue elegida por Coca-Cola FEMSA Argentina para el desarrollo de 2 camiones HiNO de la serie 300 modelo 286. Este tipo de vehículo permitirá a la compañía ampliar su capacidad de instalación de equipos de frío en el mercado. “desde HiNO encontramos la forma de simplificar la disponibilidad de las unidades para ofrecer a Coca-Cola FEMSA rapi-dez, calidad y seguridad de sus reque-rimientos para este tipo de operacio-nes. Al elegir nuestra marca, por las características técnicas de sus camio-nes, así como por las herramientas de

Hammoe (Gerente Nacional de Ven-tas), entre otros, además de profe-sionales externos. Cada uno de ellos presentó los puntos más relevantes a la hora de asesorar al usuario en los truck center, actualización de nuevas tecnologías en neumáticos, modernización de técnicas de ven-tas para comprender aún mejor a los usuarios y poder brindarles asesora-miento adecuado a cada una de las necesidades comerciales, e innova-doras herramientas exclusivas para el sector. Esta jornada tuvo como fin, no sólo brindar información ac-tualizada, sino también conocer un poco más de cerca a los equipos que trabajan en los diferentes puntos de Argentina, entender las necesidades de cada caso y poder brindar un so-porte cada vez más personalizado a los transportistas.Fuente: Prensa Michelin

postventa que ofrecemos, es posible realizar un monitoreo constante de la unidad garantizando su seguridad”, señala Víctor Moure -Gerente Comer-cial de la compañía- y agrega que “HiNO es la única marca en el país que ofrece este servicio.” En lo que va de 2017 HiNO lleva vendidos 150 ca-miones por lo que la empresa es muy optimista en relación a su objetivo de llegar a las 300 unidades a fin de año. “En Coca-Cola FEMSA buscamos satisfacer y agradar al consumidor de bebidas, en tal sentido nuestros clien-tes deben recibir el mejor servicio y esto se logra generando procesos flexibles apoyados en tecnología de vanguardia y de innovación perma-nente. HiNO 300 favorece al ahorro de combustible y por consiguiente el impacto en huella de carbono.” afirmó Pablo Nietto, Gerente de Distribución de Coca-Cola FEMSA Argentina. Fuente: Prensa Hino

detección del camino que aumenta significativamente el rendimiento al volante. “Trabajaremos no solo para impulsar el desarrollo de los automóviles autónomos, conecta-dos y digitales, sino también para aprovechar nuestra posición líder en tecnología de suspensión neumática antivibración para ofrecer niveles de comodidad y seguridad nunca vistos en la conducción y soluciones de movilidad más avanzadas”.Fuente: Edelman

16 EDICIÓN 139PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

• N e W S L e T T e R •

NEWSLETTEREl grupo empresario BAUTEC, es-

pecializado en la construcción integral de obras industriales,

logísticas, agroindustriales, super-mercados, pisos industriales y es-tructuras metálicas, estuvo a cargo de la ejecución de la obra del super-mercado minorista Changomás en la localidad de Morón.La empresa líder en ingeniería, fa-bricación y montaje de estructuras metalizas, CMP Estructuras S.A., fue la encargada de la fabricación y el montaje de las estructuras metálicas y cerramientos que cubren un total de 3.600 metros cuadrados del su-permercado y de las tiendas interio-res al mismo, tales como cafeterías, kioscos, locales de ropa de niños, telefonía celular, entre otros. Bautec S.A. estuvo a cargo de la obra

civil, ejecución de pisos interiores, instalaciones sanitarias, obras ex-teriores y playa de estacionamiento para 103 vehículos. La obra del su-permercado minorista Changomás,

Grupo Bautec finalizó la Sucursal de Changomás en Morón.

Récord histórico de consumo de asfaltoLa iniciativa de convertir numerosas rutas de alto volumen de tránsito en autopistas, sin retornos a nivel, parece un paso en el buen camino, así como también lo es el plan de rutas seguras, para dotar de banquinas pavimentas y trochas de sobrepaso a aquellos ca-minos que por su volumen de tránsito todavía no justifiquen una inversión mayor, afirmó la Asociación Argentina de Carreteras. “Hacemos votos para que el año próximo estemos cele-brando a esta altura muchos kilóme-tros de nuevas rutas construidas, cum-pliendo plazos y sueños”. Hoy vemos con entusiasmo que esa expectativa se empezó a cumplir con el avance de las distintas obras y el reclamado rei-nicio de las tareas de mantenimiento bajo el sistema C.Re.Ma. Y el resultado está a la vista, habiéndose estableci-do en el mes de marzo un récord del asfalto de uso vial despachado a las obras de nuestro país, con más de 53.000 toneladas utilizadas en los caminos a lo largo y ancho de la pa-tria. Es un hecho destacable y que nos augura que, de mantenerse en forma constante, estaremos frente a un año realmente excepcional. Fuente: BL & Asoc.

Andreani implementa el sistema de distribu-ción mobile el Grupo Logístico Andreani, empresa líder en el desarrollo de tecnología aplicada a la logística, implementa un sistema de distribución en línea para optimizar la experiencia de sus clientes (y la de sus destinatarios), al brindar información en tiempo real sobre el ruteo, seguimiento y confor-mación de envíos, agregando mayor valor a su gestión en los diferentes canales de entrega. El sistema reco-pila y comparte la información de más de 3.600 distribuidores y trans-portistas conectados online, por una aplicación mobile, quienes registran la confirmación de una entrega con la firma digital del destinatario, te-

perteneciente a la cadena de super-mercados Walmart Argentina, se lle-vó a cabo en el plazo previsto de 5 meses y medio. Fuente: Nardelli

niendo la posibilidad de tomar una fotografía durante la instancia de entrega. Se trata de la primera he-rramienta de este tipo a nivel na-cional, siendo un desarrollo propio del Grupo Logístico Andreani. por su parte, a través de la conectividad de los distribuidores y transportistas, el destinatario de un envío recibe noti-ficaciones que lo informan sobre el estado del mismo: una al salir a dis-tribución, otra con la identidad del distribuidor o transportista cuando éste se encuentre próximo a su do-micilio y una tercera para calificar la experiencia, y de esa forma continuar trabajando para mejorar el servicio. Por último, el desarrollo y el éxito de la herramienta de Andreani se sostiene en dos grandes avances en cuanto a inteligencia geográfica: la planificación y la optimización de las rutas, así como el monitoreo y el con-trol de sus entregas en tiempo real.

Fuente: Carvajal PR

Las mujeres aceleran en el mundo tech & transportA pesar de que surgen nombres fe-meninos en posiciones claves del mundo tech aún la lista tiene mu-cho potencial para ampliarse. Jus-tamente de la mano de la tecnolo-gía es que el campo laboral se ha vuelto un terreno más fértil para el desarrollo profesional de la mu-jer. “Las tecnologías digitales han ampliado e influido en la manera en que las empresas operan, las personas buscan oportunidades y los ciudadanos interactúan con sus Gobiernos y este desarrollo tam-bién influye en la participación de las mujeres en la fuerza de trabajo, mediante un desarrollo más inclu-sivo, eficiente e innovador”, relata el informe de desarrollo mundial 2016 sobre “Dividendos Digitales”. El mismo informe señala que “si se alienta a las niñas a ingresar en esas profesiones y en empresas de esas áreas a fin de generar entor-nos cordiales para las mujeres, se incrementará la fuerza de trabajo disponible en ámbitos en los que la demanda de mano de obra es creciente”. “Hoy en Latinoamérica el 34% de la dotación son muje-res”, precisó Valeria Bohórquez, directora de Women mercer en La-tinoamérica. Y aunque en el futuro se proyecte equiparar la participa-ción, el escenario actual revela es-pacios dentro del sector IT donde la participación femenina aún es incipiente, tal el caso del transpor-te. Según el Boletín de Estadísti-cas de Género y Mercado de Traba-jo elaborado por el Ministerio de Trabajo de la Nación en 2014 (últi-mo disponible) la participación fe-menina en este rubro es del 13,8%. En este contexto, las mujeres son gran parte del motor para acelerar esta transformación cultural de la mano de organizaciones públicas y privadas que toman la iniciativa. Hay muchas mujeres apasionadas que han traspasado cualquier mito y estadística y hoy por hoy se ale-jan de los estereotipos y avanzan en áreas históricamente protago-nizadas por hombres.

Fuente: Partner Press

17EDICIÓN 139 PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

CALENDARIO

8-11 de Agosto Expo Envase, Buenos Aires www.envase.org

25 - 28 de SeptiembreXI Exhibición de Gas y Petróleo, Buenos Aireswww.aogexpo.com.ar

24 de AgostoConferencia Proyecciones económicas para Operaciones Logísticas, Buenos Aireswww.fiel.org

16 de SeptiembreSmart Rivers, Pittsburgh

www.pianc.org

26-27 de SeptiembreMovimat - Intralogística, San Pablowww.expomovimat.com.br

4-8 de octubreFIATA World Congress, Kuala Lumpur

www.fiata2017.org

18 de OctubreExpobodegas, Santiago de Chile

www.expobodegas.cl/2017

24-27 de Septiembre,

Annual Global Conference, CSCMP, Atlanta, EEUUwww.cscmp.org/annual-conference

18 - 20 de octubreexpo Logística y XXXiV Congreso de ALACAT, panamá www.expologistica.org

WWW.lcmdigital.comWWW.lcmdigital.com

LUGAR:LUGAR:

LAGARTOSCOUNTRY CLUBLAGARTOSCOUNTRY CLUB

ediciónedición

1 01 0

Desde2007

NOV 082017

MAS INFORMACION:MAS INFORMACION:

X torneo golfl c m 2 0 1 7

D at o s c o n ta c t oTelefóno Oficina Comercial: +5411 2005 5001

International Dialing Mobile Phone & Whatsapp: +54 9 11 6179 9649

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