Ecuador 201
30
ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO ACTUALIZACION CURRICULAR DE LA CARRERA DE INGENIERIA MECANICA Riobamba - Ecuador 2012
Transcript of Ecuador 201
ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
ACTUALIZACION CURRICULAR DE LA CARRERA DE INGENIERIA MECANICA
Riobamba - Ecuador
2012
C0NTENIDO.
1 introducción __________________________________________________________ 4
2 Definición e importancia de la carrera. ____________________________________ 4
2.1 Actualidad de la carrera y relación con el contexto social externo. ________________ 5
2.2 Breve descripción de la evolución curricular. _________________________________ 6
3 DATOS INFORMATIVOS DE LA CARRERA. ___________________________________ 7
4 MISIÓN – VISIÓN DE LA CARRERA ________________________________________ 8
4.1 Misión: ________________________________________________________________ 8
4.2 Visión: ________________________________________________________________ 8
5 OBJETIVOS DE LA CARRERA _____________________________________________ 8
5.1 Objetivo General. _______________________________________________________ 8
5.2 Objetivos Específicos. ____________________________________________________ 8
6 DESCRIPCION ADMINISTRATIVA Y ACADÉMICA DE LA CARRERA ________________ 9
7 REQUISITOS DEL ASPIRANTE ____________________________________________ 10
7.1 Perfil de ingreso del estudiante ___________________________________________ 10
7.2 Requisitos de ingreso de los estudiantes ____________________________________ 10
7.3 6.3. Perfil de egreso del estudiante ________________________________________ 11
8 Requisitos de Graduación ______________________________________________ 12
9 Macrocurrículo ______________________________________________________ 12
9.1 Fundamentación Filosófica _______________________________________________ 12
10 caracterización de la carrera __________________________________________ 16
10.1 Evolución histórica de la carrera _________________________________________ 16
10.2 Práctica Profesional ___________________________________________________ 17
10.3 La vinculación de la carrera con dinámica del contexto ______________________ 17
11 PERFIL DE EGRESO DE LA CARRERA (PROFESIONAL) _______________________ 22
12 caracterización del sector productivo y de servicios _______________________ 22
13 MICROCURRICULO ____________________________ ¡Error! Marcador no definido.
13.1 DESARROLLO Y EVALUACION CURRICULAR __________ ¡Error! Marcador no definido.
14 TRANSITORIAS _______________________________ ¡Error! Marcador no definido.
15 BIBLIOGRAFÍA ________________________________ ¡Error! Marcador no definido.
ACTUALIZACION CURRICULAR DE LA CARRERA DE
INGENERIA MECANICA
1 INTRODUCCIÓN
Con la finalidad de actualizar el diseño curricular de la Carrera de Ingeniería Mecánica
de la Facultad de Mecánica de la ESPOCH, en base a la Guía Institucional preparada
y aprobada para el efecto, se presenta en forma sistematizada el mismo, como un
instrumento técnico orientador compatible con la dinámica curricular del desarrollo de
la Ingeniería Mecánica en el Ecuador, además que sustente los indicadores de
evaluación de la carrera por parte de los organismos de Evaluación y Acreditación del
País y del exterior.
Por lo que de manera secuencial, se presentan los contenidos de la Actualización
Curricular que servirá como base para tener un documento actualizado y técnicamente
elaborado.
2 DEFINICIÓN E IMPORTANCIA DE LA CARRERA.
La Ingeniería Mecánica es un espacio académico de formación de profesionales de tercer nivel
en la rama específica, cuya función es formar profesionales idóneos, capaces, competentes para
insertarse en el desarrollo integral del País.
La importancia de la carrera radica en que sus profesionales graduados deberán resolver con el
apoyo de las ciencias básicas de la Ingeniería, los problemas relacionados con fuerzas,
movimiento y energía (ASME) que son el nervio motriz del desarrollo del Ecuador y cualquier
país.
La Escuela de Ingeniería Mecánica es una unidad académica comprometida con los más altos
intereses de la sociedad. En todos los ámbitos institucionales y de la opinión pública se
reconoce la importancia y la influencia en la formación de recursos humanos, producción y
divulgación de conocimiento científico técnico.
Cambios incesantes en el contexto nacional e internacional nos plantean nuevos desafíos; la
propia dinámica de la Escuela torna inaplazable la necesidad de un cambio en la gestión. Hasta
el momento su desarrollo se ha manejado con iniciativas y planes de carácter coyuntural bajo la
óptica de lo momentáneo y de lo emergente.
La planificación curricular nos permitirá obtener, procesar y analizar información interna y
externa, con el fin de evaluar la situación presente, anticipar y decidir sobre el direccionamiento
de la Facultad hacia el futuro.
2.1 ACTUALIDAD DE LA CARRERA Y RELACIÓN CON EL CONTEXTO SOCIAL
EXTERNO.
La Ingeniería Mecánica en el Ecuador y el mundo sustenta los procesos de cambio de
los mismos, pues, esta rama de la ciencia permite consolidar el desarrollo industrial, la
producción de bienes de consumo, los servicios básicos particularmente relacionados
con las áreas de influencia de la rama, esto es preferentemente la transformación
eficiente de la energía, que permite el desarrollo integral sustentable y sostenible de
cualquier región.
En tal virtud, la ingeniería mecánica al ser una profesión que basa su gestión en el
análisis de fuerzas, movimiento y energía, estos tres vértices se relacionan
directamente con el contexto social, pues sin la provisión de movimiento y energía, la
vida se convertiría en un mundo estático, sin desarrollo.la sociedad requiere para su
desarrollo, la energía en todas sus manifestaciones cuotidianas, desde el hecho de
tener iluminación, hasta el uso energético para el avance industrial, el confort, así
como los procesos de transformación de la materia en sus diferentes manifestaciones,
hacen que la ingeniería mecánica cobre real importancia en el contexto social,
económico y ambiental, es decir en el desarrollo sustentable del país.
El Ecuador depende de la extracción, exportación de petróleo, procesamiento,
exportación de petróleo y sus derivados, que sustentan en un 50% la economía del
país, por lo que se requiere de profesionales en esta rama para permitir la continuidad
eficiente del aprovechamiento de este recurso natural no renovable.
Ecuador tiene inmensos recursos naturales que explotar que se anotan:
Petróleo y gas natural.
Minería variada a pequeña, mediana y gran escala.
Producción agrícola y pecuaria.
Transportación terrestre, marítima fluvial y aérea.
Industria variada: alimentos, farmacéutica, pesca, textil, otros.
Recursos energéticos renovables: agua, viento, sol, geotermia, biomasas, entre
otros.
Por lo que en cada una de estas manifestaciones productivas y sociales, se requiere de: fuerza,
movimiento y energía.
Recordando que un País desarrollado no se cualifica por su índice per cápita sino por su
capacidad de producción y uso de energía, que está íntimamente relacionada con la formación
y gestión del Ingeniero Mecánico.
2.2 BREVE DESCRIPCIÓN DE LA EVOLUCIÓN CURRICULAR.
En 1972 se inicia el período petrolero, La incipiente base industrial existente en esa
época justifica la necesidad inmediata de industrializar al país, por lo que se requerirá
entre otros componentes, de instituciones educativas de nivel superior que formen
ingenieros y tecnólogos que en un futuro inmediato coadyuven al establecimiento de
una gran industria metal mecánica. En la ciudad de Riobamba se proponían algunos
proyectos, entre ellos, la instalación de una ensambladora de carros. Con estos
antecedentes, en abril de 1973, se crea la Escuela de Ingeniería de producción Metal
Mecánica.
El Plan curricular original de la carrera de ingeniería metal mecánica no fue
implementado íntegramente, debido a varios factores, principalmente por no disponer
de una planta docente estable y especializada. Los programas de estudios y sus
contenidos estaban dirigidos más hacia la profesionalización de ingenieros
mecánicos, acotando adicionalmente que la planta de profesores en su gran mayoría
eran ingenieros mecánicos y por lo tanto la formación que se pretendía dar de
ingenieros metal mecánico difícilmente se podía alcanzar. El 15 de enero de 1980,
cambia su orientación académica a Ingeniería Mecánica y surge la Facultad de
Mecánica.
La presencia de Escuela de Ingeniería Mecánica ha significado un notable impulso en
el desarrollo industrial de la ciudad, provincia, región centro y el país, nuestros
profesionales se encuentran laborando en todo el país, un gran porcentaje está
vinculado con la industria petrolera, muchos de ellos han formado sus propias
empresas lo que ha contribuido al desarrollo de estos sectores de la patria.
3 DATOS INFORMATIVOS DE LA CARRERA.
Nombre de la institución: Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Nombre de la facultad: Facultad de Mecánica
Nombre de la escuela: Ingeniería Mecánica
Nombre de la carrera: Ingeniería Mecánica
Título que otorga la carrera: Ingeniero Mecánico
Mención que otorga la carrera: Ninguna
Área del conocimiento de la carrera: Ingeniería, industria y
Construcción.
Sub área del conocimiento de la carrera: Ingeniería y profesiones afines:
Mecánica
Nivel de formación: Tercer nivel
Modalidad de estudios: Presencial
Duración de la carrera: 260 créditos (incluye el sistema de titulación) que
corresponderían a 10 niveles semestrales o cinco (5) años.
Fecha de resolución de aprobación del proyecto de creación por parte del
organismo colegiado superior: El 3 de abril de 1972
Número de resolución de aprobación del proyecto de creación de la carrera
por el organismo colegiado superior: Decreto 425
Resolución de aprobación
Tipo de sede en la que se impartirá la carrera: Matriz Riobamba
Nombre de la sede en la que se impartirá la carrera: Riobamba
4 MISIÓN – VISIÓN DE LA CARRERA
4.1 MISIÓN:
Formar ingenieros mecánicos idóneos, competitivos, emprendedores, conscientes de
su identidad local y nacional, justicia social, democracia y preservación del ambiente, a
través de la generación, transmisión, adaptación y aplicación del conocimiento
científico y tecnológico en el área mecánica para contribuir al desarrollo integral y
sustentable del país, en consideración a las políticas del Plan Nacional del Buen Vivir.
4.2 VISIÓN:
Ser en el siguiente quinquenio la Carrera de Ingeniería Mecánica líder en la Educación
Superior del País y en el soporte científico, tecnológico e industrial para el desarrollo
integral de la provincia de Chimborazo y del país, con calidad, pertinencia y
reconocimiento social”
5 OBJETIVOS DE LA CARRERA
5.1 OBJETIVO GENERAL.
Formar ingenieros mecánicos idóneos y competentes con conocimientos, habilidades y
actitudes, a través de la construcción, transmisión, adaptación y aplicación del conocimiento
científico y tecnológico en el área mecánica para contribuir al desarrollo socio económico y
cultural del país, en concordancia con las líneas del Plan Nacional del Buen Vivir.
5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Brindar al estudiante una concepción científica para el trabajo profesional de la
ingeniería mecánica, aplicando los conocimientos de las ciencias básicas y de la
ingeniería en la solución de problemas de fuerzas, movimiento y energía.
Desarrollar la capacidad creativa, intelectual y personal, que le permitan participar
en forma activa y consciente en la transformación de la sociedad y del sector con
eficiencia, efectividad y calidez.
Identificar, formular y resolver problemas del proceso mecánico empleando técnicas
y métodos que permitan elevar la producción y la productividad sin afectar el ambiente.
Aplicar el método de investigación científica, los métodos de trabajo profesional y
las técnicas informáticas y estadísticas en la solución de los problemas del sector que
se presentan en el ejercicio cotidiano de la profesión.
Aplicar e integrar los conocimientos, habilidades y actitudes adquiridos, para
resolver problemas del contexto.
6 DESCRIPCION ADMINISTRATIVA Y ACADÉMICA DE LA CARRERA
La Carrera de Ingeniería Mecánica forma parte de la Facultad de Mecánica y su estructura
institucional y siendo sus dependencias y sus Autoridades al momento:
DEPENDENCIA APELLIDOS Y
NOMBRES
No. CEDULA TITULO
3ER.
NIVEL
TÍTULO
DE 4TO
NIVEL
DEDICACION
SEMANAL
RELACION
CONTRACTUAL
Decano Ing. G. Novillo 0601547185 Ing.
Mecánico
Máster
Diseño
exclusiva Nombramiento
Vicedecano Ing. M.
Santillán
1705553160 Ing.
Eléctrico
Máster
Ciencias
exclusiva Nombramiento
Director Ing. T.
Moreno
1704456779 Ing.
Mecánico
M.D.E. exclusiva Nombramiento
Miembros de Comisión
Carrera – CIENCIAS
BÁSICAS
Ing. Robinson
Cabrera
0905018172 Ing.
Hidráulico
Magister
en
Gerencia
Educativa
exclusiva Nombramiento
Miembros de Comisión
Carrera – FORMACION
GENERAL
Ing. Edwin
Viteri
0602154080 Ing.
Mecánico
exclusiva Contratado
Miembros de Comisión
Carrera –
PROFESIONALIZANTE
Ing. Aníbal
Viñan.
0601005523 Ing.
Mecánico
Magister
en
Ciencias
exclusiva Nombramiento
Miembros de Comisión
Carrera – BÁSICAS
ESPECIFICAS
Ing. Raúl
Cabrera.
0601116213 Ing.
Mecánico
Máster en
Diseño
exclusiva Nombramiento
7 REQUISITOS DEL ASPIRANTE
7.1 PERFIL DE INGRESO DEL ESTUDIANTE
Bachiller Físico Matemático, Bachiller Técnico, Bachiller Internacional, Bachiller del
Sistema Nacional de Educación Media (Bachillerato Unificado); con las siguientes
competencias mínimas:
Capacidad de lectura comprensiva
Capacidad de razonamiento lógico
Capacidad de expresión oral y escrita.
Capacidad de análisis y síntesis
Capacidad de autoestima y decisión de profesionalización
Habilidad en el manejo de TIC´s
Habilidad en la expresión gráfica (dibujo)
Observación y práctica de valores éticos y morales
7.2 REQUISITOS DE INGRESO DE LOS ESTUDIANTES
Para la inscripción, los aspirantes deben cumplir los siguientes requisitos:
a) Certificado de aprobación del sistema de ingreso a la ESPOCH por parte del SNNA
b) Fotocopia de la cédula de identidad;
c) Fotocopia del certificado de votación, si le corresponde;
d) Fotocopia del título de bachiller, debidamente refrendado ó acta de grado certificada
ó certificación del colegio que cursa el último año de bachillerato;
e) Fotocopia del título profesional (de poseerlo); y,
f) Pago de tasas correspondientes a través de Tesorería de la ESPOCH (tesorería
ESPOCH, bancos, tarjetas de crédito, otros).
7.3 6.3. PERFIL DE EGRESO DEL ESTUDIANTE
El estudiante al finalizar su formación profesional, debe ser capaz de demostrar sus capacidades
relacionadas con conocimientos (saber), habilidades y destrezas (saber hacer) y actitudes
(saber ser) en relación con las necesidades del contexto, particularmente:
Capacidad para aplicar los conocimientos de las ciencias básicas y la ingeniería en
la solución de problemas de fuerzas, movimiento mecánico y energía.
Capacidad de identificar, formular y resolver problemas del proceso mecánico
empleando técnicas y métodos que permitan elevar la producción y la productividad
sin afectar el medio ambiente.
Capacidad para aplicar la investigación científica, los métodos de trabajo
profesional y las técnicas informáticas y estadísticas en la solución de los problemas
del sector que se presentan en el ejercicio cotidiano de la profesión o que son objeto
de investigación en su esfera de actuación.
Capacidad para identificar las oportunidades de aprendizaje continuo para el
desarrollo y mejoramiento profesional.
Capacidad de identificar el contexto social de la ingeniería mecánica y comprender
el impacto de las soluciones que se propongan en el ámbito del desarrollo sustentable
y del buen vivir.
Capacidad para participar y contribuir con efectividad en la solución de problemas
de la ingeniería mecánica como integrante de equipos multi, inter y transdiciplinarios.
Capacidad de emprendimiento en las áreas de la ingeniería mecánica.
Habilidad para diseñar y realizar experimentos, así como analizar e interpretar los
datos y resultados relacionados con la ingeniería mecánica.
Habilidad para el manejo de las TIC´s y software especializado como una
herramienta práctica de la ingeniería para análisis, diseño, investigación y
comunicación.
Habilidad para comunicarse en más de un idioma como medio de interrelación
profesional con el contexto.
Demostrar y practicar los valores éticos y morales en su actividad profesional.
8 REQUISITOS DE GRADUACIÓN
a) Haber aprobado el plan de estudios;
b) Haber realizado las prácticas pre-profesionales establecidas por la carrera;
c) Haber matriculado y defendido exitosamente su trabajo de graduación;
d) Informe favorable de Secretaría Académica Institucional; y,
e) Haber cumplido con las obligaciones establecidas en la normatividad institucional
(donación de libros, certificados de no adeudar a las diferentes dependencias de la
Institución, ingreso de datos al UILSEG).
El trabajo de titulación o graduación será mediante la realización y defensa de:
Tesis de grado, proyectos de desarrollo, pre-inversión, inversión, social (20 créditos);
Una vez cumplidos los requisitos establecidos en cada Facultad, Extensión, Centro de
Apoyo, (mínimo 80 % del programa de estudios vigente), el estudiante deberá
matricularse para desarrollar su trabajo de titulación, teniendo un tiempo de hasta dos
períodos académicos (un año calendario) para su culminación, a partir de lo cual cada
matrícula será por período académico.
El estudiante que ha concluido su diseño curricular y su trabajo de titulación o
graduación, podrá inmediatamente solicitar los trámites de defensa e incorporación.
El estudiante deberá matricularse en su sistema de titulación o graduación en forma
obligatoria en el período académico inmediatamente posterior.
9 MACROCURRÍCULO
9.1 FUNDAMENTACIÓN FILOSÓFICA
El fundamento filosófico institucional, constituye el norte de la acción educativa de
carácter académico, científico, investigativo, vinculación y gestión, y sobre esta base
se diseña el tipo de Universidad que requiere el encargo social, con una noble visión,
misión, objetivos, políticas y estrategias para enfrentar los retos y desafíos de la
ciencia y la sociedad.
La filosofía educativa está centrada en el desarrollo del estudiante con su realidad
natural y social, al cual debe interactuar dialécticamente no solo para describirla y
explicarla sino para interpretarla y transformarla, considerando los principios del saber,
saber hacer, saber ser, aprender a convivir, aprender a emprender, aprender a
conservar.
El docente y el estudiante deben partir de una acción crítica constructivista, propositiva
en doble vía en el proceso de enseñanza aprendizaje, generando el desarrollo del
pensamiento, los sentimientos y convicciones que se promueva un actitud reflexiva,
crítica, creativa, autónoma, solidaria, participativa, comprometida y abierta a las
diferentes corrientes del pensamiento universal y axiológicos. Por tanto, la actividad
docente debe constituirse en un facilitador, guía, orientador en la construcción del
conocimiento, es decir el docente se constituye en una cadena de praxis educativa y el
estudiante se convierte en protagonista o actor del proceso de construcción del
conocimiento.
En tal virtud, la filosofía educativa de la ESPOCH, procura un balance entre los
desarrollos: individual, social, ecológico y humanístico, a la vez que orienta el
quehacer de la Institución a partir de la definición de su identidad y de sus fines.
El desarrollo individual implica el conocimiento de sí mismo, desarrollo armónico y
congruencia entre pensamiento, sentimiento y acción, así como el reconocimiento y
satisfacción de necesidades físicas, mentales, sociales y espirituales. Esto supone, la
capacidad de autodefinición, autoestima y autocrítica; el desarrollo armónico, se deriva
de la variedad de actividades educativas emprendidas y del rendimiento estudiantil.
El desarrollo social, propone el conocimiento de la problemática en base de las
necesidades del entorno, la orientación de su servicio social como apoyo para el
desarrollo de la colectividad, su interacción con distintos sectores relacionados con la
formación de los estudiantes, su intervención en el trabajo comunitario, su
incorporación al desarrollo de grupos sociales vulnerables y participación de los
estudiantes en programas que les exijan carácter de emprendedores con la finalidad
de sustentar la condición económica del nuevo profesional y la sociedad.
El desarrollo ecológico, dimensiona su compromiso con la conservación del ambiente
y la biodiversidad, implica demostrar su participación en programas relacionados con
el uso racional de recursos naturales y la promoción y fomento de la educación
ambiental.
El desarrollo humanístico, se refiere al grado que alcance el estudiante en el
conocimiento, la armonía de su desarrollo mental, corporal y espiritual y la congruencia
entre las competencias cognoscitivas y profesionales desarrolladas por los estudiantes
que deberán agregar su realización como persona y su formación en valores por
encima de lo material.
Gráfico 1. Filosofía Institución: Formación competente e integral del Profesional
7.1. Fundamentación Pedagógica
La ESPOCH y su carrera de Ingeniería Mecánica han decidido dirigir sus esfuerzos
hacia tres vértices donde se sustente la actividad pedagógica.
1. Conformar una estructura dinámica y flexible en sus programas de estudio que le
permita anticipar los cambios sociales y de ser el caso enfrentarlos adecuadamente
bajo el enfoque constructivista y crítico;
2. Adecuar sus sistemas y procesos administrativos - académicos con las exigencias
de los nuevos tiempos, ya que debe formar integralmente hombres y mujeres capaces
de convertirse en los constructores del conocimiento futuro;
3. Transitar hacia una nueva conceptuación y organización del quehacer académico
mediante la gestión multidisciplinaria e interdisciplinaria.
DESARROLLO
INDIVIDUAL
DESARROLLO
ECOLOGICO
DESARROLLO
INTEGRAL Y
HUMANISTICO
DESARROLLO
SOCIAL
FORMACION
COMPETENTE E
INTEGRAL DEL
PROFESIONAL
Gráfico 2: Fundamentación Pedagógica: Actividad Educativa
Las tareas que se ejecuten en estas vertientes son conjuntadas y dirigidas por el
Modelo Educativo, construido por la comunidad institucional, que imprime sinergia y
proporcione características académicas a la ESPOCH en su tarea educativa,
estableciendo pautas y condiciones que orienten el sistema educativo hacia el logro de
los estándares e indicadores que identifican a la educación de calidad: eficacia,
eficiencia, vigencia, pertinencia y equidad.
7.2. Competencias Genéricas del Profesional de la Carrera
Se sustenta en el ejercicio de competencias genéricas que son comunes para todos
los estudiantes y profesionales de la ESPOCH, a saber: (1)
Capacidad de análisis, síntesis y manejo de información,
Capacidad de investigación formativa y generativa (científica y aplicada)
Capacidad de comunicación oral y escrita en más de un idioma.
Habilidad en el manejo de TIC´s.
Capacidad en planificación estratégica, gestación y evaluación de proyectos.
Capacidad de emprendimiento.
Capacidad de desarrollar el trabajo en equipo,
Habilidades para el auto aprendizaje y autorregulación,
Observación de valores éticos y morales
3. GESTION MULTI
INTERDISCIPLINA
RIAS
2. SISTEMAS Y
PROCESOS
ACADEMICOS
1. ESTRUCTURA
FLEXIBLE Y
DINAMICA
ACTIVIDAD
PEDAGOGICA
Conocimiento de sus deberes y derechos ciudadanos.
Conocimiento de la realidad socioeconómica, cultural y ecológica del país.
(1) Tomado del Modelo Educativo de la ESPOCH, Proyecto Tunning
10 CARACTERIZACIÓN DE LA CARRERA
10.1 EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA CARRERA
Los cambios de los planes curriculares que se han sucedido en la carrera, es así como
al inicio de las actividades de la Escuela no había mucha información sobre los
contenidos específicos de cada una de las asignaturas, cada profesor impartía su
materia en base a un formato general. En Agosto de 1983 se pone a consideración el
primer plan de estudios completo, el mismo que contiene el Reglamento de exámenes
y evaluación de la Facultad de Ingeniería Mecánica, Reglamento de concatenación de
materias, programación horaria, plan de materias con sus prerrequisitos, diagramas de
concatenación por áreas de estudio y los planes analíticos de cada una de las
materias.
En los siguientes años se utilizó este boletín, hasta que se vio la necesidad de realizar
algunos cambios para dar respuesta a las necesidades modernas del perfil profesional
del ingeniero mecánico.
Se han puesto en vigencia algunos planes de estudio y se ha realizado varias
reestructuraciones académicas, entre ellas fue la propuesta de reestructuración
académica presentada el 15 de abril de 1998. Allí ya se prevé la implementación de
créditos para la aprobación de las asignaturas. Luego, en diciembre de ese mismo año
se publica un catálogo general de la Facultad de mecánica, en el que consta el plan de
estudios. Posteriormente en el año 2002 se realizan algunos cambios realizados al
anterior catálogo.
En base al octavo encuentro de Facultades y escuelas de Ingeniería mecánica
realizada en nuestra ciudad, La última reforma académica fue realizada por la
comisión de planificación de la Facultad de Mecánica en noviembre de 2003 para que
entre en vigencia a partir de septiembre de 2004.
En los siguientes años (2008-2012) se han sucedido cambios curriculares acorde a las
necesidades y exigencias del contexto externo y el desarrollo de la ciencia,
particularmente con el advenimiento de nuevas tecnologías, sistematización y
automatización de procesos, emprendimiento, el cuidado y respeto al ambiente, entre
otros, lo que ha permitido un currículo vigente dinámico, integral y moderno.
10.2 PRÁCTICA PROFESIONAL
Proyección y diseño de elementos, equipos y sistemas térmicos, mecánicos,
hidráulicos y neumáticos.
Instalación y mantenimiento de maquinaria y equipos.
Evaluación ex – post y optimización de procesos de conversión de energía.
Evaluación de los recursos disponibles en los procesos productivos.
Desarrollo e implementación de sistemas para el aprovechamiento de fuentes no
convencionales de energía.
Participación en grupos interdisciplinarios para la elaboración de proyectos
integrales.
Investigación y formulación de modelos matemáticos para simular procesos y
elaborar prototipos.
Evaluación y control de los impactos económicos, sociales y ambientales en el
desarrollo de proyectos.
Actualización de conocimientos según los requerimientos científicos, tecnológicos y
socio humanísticos de su actividad.
Emprendimiento y Administración de empresas, relacionada con las áreas
medulares de la Ingeniería Mecánica.
Investigación en centros de de investigación y de educación superior en áreas de la
ingeniería.
Asesorías y consultorías en las áreas de la ingeniería mecánica.
Gestión y mercadeo de equipos y sistemas de ingeniería
10.3 LA VINCULACIÓN DE LA CARRERA CON DINÁMICA DEL CONTEXTO
Se fundamenta en los convenios de trascendencia que han fortalecido la actividad
educativa, es así que, en el año de 1974 se firmó un convenio internacional entre la
ESPOCH y la Universidad Tecnológica de Pereira-Colombia. Se beca a ocho
estudiantes de las dos primeras promociones de Ingeniería Metal Mecánica, de modo
que puedan continuar sus estudios y luego regresen como docentes,
El convenio internacional ESPOCH-ITALIA en la década de los 80 ayudó a la
implementación de varios laboratorios, como: Térmicas, electrotecnia, Equipamiento
adicional para el laboratorio de materiales y horno inducción, para el área matricera se
instaló la máquina de electro erosión y otros equipos.
En la modalidad de comodato, para la implementación de laboratorios de electrónica,
oleo hidráulica y otros se firma en 1989 un convenio con el SECAP.
Con el propósito de capacitar a profesores del área de Energía, en 1993 se firma el
Convenio de cooperación internacional entre la ESPOCH y la Universidad de Oriente
(Cuba) para el desarrollo del primer programa institucional de maestría en Ciencias
con mención en Energía. En los años siguientes se desarrolló la maestría en Ciencias
con mención en Diseño Mecánico.
Otros convenios de mucho interés se firman con: Tubasec, Ecuacerámica, Repsol-
YPF, Petroproducción, SERTEPECT, Empresa Eléctrica Riobamba S.A., Compañía
AGA, otros, Carrocerías Alvarado.
Se han desarrollado diversos eventos académicos y profesionales que han contribuido
al desarrollo académico- científico en beneficio del contexto:
Maestrías de energía: ESPOCH 1994, y, ESPOCH - Universidad Técnica de
Portoviejo en el año 2000.
Maestría en Diseño Mecánico ESPOCH, 1996.
Especialización en Gerencia Energética, 2010
Encuentros nacionales de Escuelas de Ingeniería Mecánica.
Primer congreso de Egresados de Ingeniería Mecánica.
Jornadas científicas de Ingeniería Mecánica.
Encuentro de graduados de Ingeniería Mecánica
Seminarios y talleres.
7.3. Definición del tipo de persona que forma la carrera
El profesional de ingeniería mecánica de la ESPOCH deberá tener una apreciación y
comprensión de nuestra identidad y cultura así como de la cultura universal, la
multiplicidad de relaciones interpersonales y un sistema de valores, principios y
actitudes esenciales para juzgar con inteligencia y discernimiento los procesos que se
operan en las actividades particulares, sociales y profesionales, contribuyendo a
resolverlos y transformarlos. Se sustenta en el código de ética institucional donde
están escritos los valores que observa la comunidad politécnica.
7.4. Descripción del proceso de formación en su dinámica y secuencia:
La Carrera de Ingeniería Mecánica en su dinámica secuencial de formación de
profesionales, que a partir del 1973, se inicia como carrera de ingeniería en
Producción Metal Mecánica, disponía de planes de estudio tomados de centros de
educación superior similares con ascendencia especialmente de la tecnología
americana y rusa con la finalidad de enfrentar el desafío tecnológico de la época, esto
es: la naciente industria petrolera, la industria automotriz (ensambladora de vehículos).
El Plan curricular original de la carrera de ingeniería metal mecánica no fue
implementado íntegramente, debido a varios factores, principalmente por no disponer
de una planta docente estable y especializada. Los programas de estudios y sus
contenidos estaban dirigidos más hacia la profesionalización de ingenieros mecánicos,
acotando adicionalmente que la planta de profesores en su gran mayoría eran
ingenieros mecánicos y por lo tanto la formación que se pretendía dar de ingenieros
metal mecánico difícilmente se podía alcanzar. El 15 de enero de 1980, cambia su
orientación académica a la de Ingeniería Mecánica y surge la Facultad de Mecánica
con sus nuevos planes y programas de estudio, asi como la nueva reglamentación y
con una planta docente eminentemente de ingenieros mecánicos, tanto del país como
del exterior (Italia, EE.UU. Chile, Colombia).
La presencia de Escuela de Ingeniería Mecánica ha significado un notable impacto en
el desarrollo industrial de la ciudad, provincia, región centro y el país, nuestros
profesionales se encuentran laborando en todo el país, un gran porcentaje está
vinculado con la industria petrolera, muchos de ellos han formado sus propias
empresas lo que ha contribuido al desarrollo de estos sectores de la patria.
Posteriormente, en la década de los 90´s se perfeccionan los planes de estudio con el
apoyo de las fraternas politécnicas del Ecuador (EPN, ESPOL) y de la Universidad
Tecnológica de Pereira , donde se gradúan un grupo de 8 profesionales en Ingeniería
Mecánica que sustentan la planta docente propia de la Carrera. De igual forma se
constituyen las áreas académicas de la Carrera compatibles a lo actual, igualmente se
da énfasis a la formación y capacitación especializada de cuarto nivel de su planta
docente con estudios de maestrías disciplinarias en áreas de la ingeniería mecánica
(diseño, energía, materiales), fortaleciendo la dinámica y desarrollo curricular.
En la última década se procuran 9 reuniones o encuentros de Facultades y Escuelas
de Ingeniería Mecánica del Ecuador que aportan para conseguir un plan de estudios
estandarizado a nivel nacional hasta 8º. Semestre. Estos documentos reposan en
archivos de secretaría de la Escuela.
7.5. Experiencias educativas que se privilegian para afianzar e impulsar el
proceso de aprendizaje
En la Carrera (10 semestres) ha existido una matrícula media de alrededor de 500
estudiantes, misma que se ha mantenido en los períodos académicos ofertados. Los
períodos de más baja matrícula corresponden a los meses del ciclo costa y los más
altos a los meses del ciclo sierra.
El sector docente en su gran mayoría está compuesto por profesionales de la
ingeniería mecánica, graduados en la misma institución y que vienen capacitándose
en formación universitaria, mediante diplomados, especialidades y maestrías tanto
disciplinarias como en la enseñanza y ciencias pedagógicas y que han constituido en
un pilar para el desarrollo de la Carrera, pues sobre el 95% la planta docente posee
estudios de cuarto nivel y sobre el 50% con estudios disciplinarios en la rama.
El proceso educativo ha estado dirigido por docentes de gran nivel que en su
tiempo han procurado cambios estructurales al proceso de formación en la Carrera
con el apoyo de personal administrativo y de servicios convenientemente preparados.
La infraestructura ha sido adecuada para el desarrollo de las actividades
educativas, de igual forma se ha conjugado la teoría con la práctica (laboratorios y
talleres) que ha permitido una formación integral de sus profesionales, pues la relación
teoría práctica está en el orden del 70/30%. Los laboratorios con que cuenta la
Escuela de Ingeniería Mecánica son: Resistencia de Materiales, Fluidos, Turbo
Maquinaria, Control Automático, Materiales, Recubrimientos metálicos, Tratamientos
Térmicos, Ensayos no destructivos, Fundición, Ajuste, soldadura y maquinas
herramientas, Instrumentación, Automatismos, Sistemas neumáticos y oleo
hidráulicos, Máquinas térmicas, Termodinámica, Metrología.
La realización de prácticas industriales en la formación del ingeniero mecánico han
dado resultados adecuados especialmente en la preparación e inserción laboral de los
mismos, es así como un alto porcentaje de graduados sustenta la industria petrolera
del País.
La ejecución de temas de tesis en las áreas de Energía, diseño y materiales han
dado una característica solvente de conjugación de la teoría (conocimientos) con la
práctica (habilidades y destrezas) que sumados a su gran actitud profesional han
convertido al ingeniero mecánico en un profesional idóneo y competente, reconocido a
nivel de País y del exterior.
La producción científica e intelectual se sustenta en los docentes de la Escuela de
Ingeniería han participado en la ejecución de proyectos de investigación dentro de la
Escuela o fuera de ella. Dicha experiencia se ha visto reflejada en una mejora de la
enseñanza, pues se ha realizado aplicaciones prácticas en algunas asignaturas.
7.6. Las regulaciones que permiten enmarcar la interacción del docente y
estudiante.
Para conseguir los logros de aprendizaje se sustentan en la preparación y aplicación
de los siguientes reglamentos, normativos e instructivos legales que han permitido el
desarrollo y avance académicos de la Carrera, a saber:
Reglamento de Régimen Académico, en sus versiones: 1992, 2006, 2009, 2012,
que compatibilizan el proceso educativo con las exigencias y normas de la LOES,
Reglamentos específicos.
Reglamento Interno de la Facultad de Mecánica (1986)
Otros reglamentos: prácticas estudiantiles, graduación.
Formatos e Instructivos Académicos: Sílabo, Matriz de Logros de Aprendizaje,
créditos
7.7. Métodos y técnicas para la práctica educativa
En el proceso educativo se han utilizado los siguientes métodos, técnicas y
procedimientos para la práctica educativa y se anotan:
Inductivo-deductivo
Análisis y síntesis
Experimental
Empírico
Científico
Comparativo
Estadístico
Práctico
Dialéctico
Deducción genética, otros.
Entre las técnicas para la práctica educativa se han priorizado:
Observación estructurada
Entrevista, encuesta, test.
Práctica experimental, heurístico.
Otras.
11 PERFIL DE EGRESO DE LA CARRERA (PROFESIONAL)
12 CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR PRODUCTIVO Y DE SERVICIOS
La industria ecuatoriana1, de carácter sobre todo manufacturero, se desarrolló
inicialmente al amparo de una política de substitución de importaciones y de bajos
costes. Si se compara con la de los países de su entorno, es de pequeñas
dimensiones, medianamente desarrollada y bastante protegida.
Hacia los años sesenta y con la visión puesta en el descenso de las importaciones, se
aplicaron algunas políticas que permitieron aumentar levemente la base industrial del
país; de esta forma, la industria local se inició en la producción de bienes con poca
base tecnológica y con poco uso de mano de obra calificada, para ir progresivamente
mejorando la calidad de los productos e incrementando los niveles tecnológicos, así
como la participación de mano de obra calificada. Este proceso se vio reforzado
posteriormente por dos hechos concretos: el ingreso de Ecuador en el Pacto Andino
(1969) y la súbita ampliación del mercado a causa de los ingresos provenientes de la
exportación de petróleo a partir de 1972.
No obstante, la base financiera de origen petrolero, si bien reforzó una política
sostenida de desarrollo industrial, no consiguió eliminar la sólida protección y
asistencia estatal que, a la postre, deformaron ese desarrollo. Antes de estos sucesos,
las industrias ecuatorianas de los años cincuenta estaban representadas
principalmente por las ramas de textiles, alimentos, bebidas, tabaco, refinado de
petróleo y producción de cemento; en la actualidad el panorama no se ha modificado
substancialmente y los sectores textil y alimentario mantienen su peso específico,
junto con el petrolero y el cementero, aunque se han agregado otros de menor
importancia como el calzado, el tabaco y los fertilizantes.
1 Centro de información y documentación Empresarial sobre Ibero América. CIDEIBER.
La actividad industrial se concentra fundamentalmente en las dos provincias más
pobladas del país (Guayas y Pichincha) y sobre todo en sus capitales, ciudades donde
se sitúa más del 78% de la producción y más del 70% de los establecimientos.
El Gobierno del Ecuador2 aprobó un Programa de Reordenamiento Económico y
Desarrollo Humano, como Plan de Gobierno para el período 2003-2007, cuyo
propósito fundamental relacionado con el sector industrial se plantean a través de
mejorar la producción y la competitividad.
A partir del 2008 a la actualidad se desarrolla la industria en diferentes sectores que
permiten que la dimensión de desarrollo humano se sustente, al amparo del Plan
Nacional del Desarrollo y del Buen Vivir, como son:
Sector Energético (Petróleo y derivados, generación eléctrica)
Sector Industrial (textil, alimentos, químico y farmacéutico,
Sector Agrícola, pesca (productos agrícolas, ganadería, industrias agropecuarias,
floricultura)
Sector Transporte: (aéreo, marítimo, fluvial, terrestre, multimodal público y privado de
pasajeros y carga)
Sector Servicios Públicos y Privados (hospitales, cuarteles, administración pública,
servicios alimentarios, hospedaje otros)
Todos estos sectores requieren de la presencia de energía, fuerza y movimiento para
su desarrollo, por lo que el País en su desarrollo integral requiere la fuerza profesional
de la ingeniería mecánica en sus dimensiones humana, social, técnica, ecológica, bajo
estas dimensiones está formado nuestro profesional en observación del modelo
pedagógico institucional
7.8. Funciones
El ingeniero mecánico es un profesional generalista, tiene conocimientos básicos
sólidamente establecidos y una formación técnica - humanística equilibrada que le
permite acceder a los requerimientos del sector industrial. Además, de su formación en
el proceso mecánico, participa en grupos multi e inter disciplinarios para lograr la
2 Objetivos, políticas y estrategias 2003 – 2007.
preservación del ecosistema y del ambiente de trabajo, el uso racional de la energía,
las energías alternativas, la optimización de procesos y el desarrollo sustentable.
Sus valores, actitudes y conductas le permiten participar en forma activa y consciente
en la transformación de la sociedad y del sector.
Su formación lo proyecta para continuar su carrera en temas de investigación sobre
distintas especialidades del campo de la ingeniería mecánica pudiendo acceder a los
más altos niveles de postgrado.
7.9. Ubicación laboral
El profesional de la ingeniería mecánica tiene su ubicación laboral en las diferentes
empresas públicas y privadas donde cumple sus funciones al amparo de sus
competencias genéricas, y prácticas profesionales que fueron anotadas con
anterioridad, a saber:
Empresas de producción
Empresas energéticas
Empresas petroleras.
Empresas de asistencia técnica y transferencia de tecnología.
Organismos e instituciones públicos y privados
Instituciones de educación y capacitación.
Empresas de comercialización de elementos, equipos, maquinaria, etc.
Emprendimiento.
Libre ejercicio profesional
7.10. Puestos de trabajo.
El ingeniero mecánico puede trabajar profesionalmente como:
Gerente técnico,
Director técnico
Asesor técnico,
Jefe Técnico,
Jefe de mantenimiento
Jefe de operaciones.
Supervisor de producción petrolera.
Consultor especializado.
Experto internacional.
Técnico de proyectos.
Comercializador de equipos y maquinaria.
Investigación y docencia.
Otros.
En tal virtud, luego del análisis del perfil profesional del ingeniero mecánico con los
elementos declarados en el macro currículo se concluye:
La actualidad del diseño curricular de la Carrera de Ingeniería Mecánica con las
exigencias de una educación moderna, dinámica, flexible e innovadora.
La compatibilidad del perfil profesional del ingeniero mecánico con todos y cada uno
de los elementos que fueron declarados en el macro currículo de la carrera, esto es:
marco filosófico y pedagógico de la carrera, competencias genéricas y específicas
del egresado, actualidad y práctica profesional, vinculación con la colectividad, tipo
de persona, dinámica curricular, experiencias educativas, interacción docente-
estudiante en el proceso de construcción del conocimiento y sus logros de
aprendizaje, sustentada en métodos y técnicas actuales aplicadas en la formación
del ingeniero mecánico.
8. MESO CURRÍCULO.
8.1. Bases teóricas y metodológicas del plan de estudios.
Los fundamentos teóricos de la educación politécnica, las caracterizaciones de la
enseñanza de la carrera, del sector y del profesional se resumen para obtener las
bases teóricas y metodológicas del plan de estudio.
Se han formulado como los compromisos que contrae la Escuela en el proceso de
formación del profesional.
Formar un ingeniero, de perfil amplio, con sólidos conocimientos y un enfoque
científico y humanista, que sea capaz de resolver con eficiencia los problemas del
sector Industrial, según las demandas y necesidades presentes.
Preparar a los docentes en su nuevo papel de formadores y guías de los
estudiantes, ligando la enseñanza teórica con la actividad práctica, utilizando métodos
y medios de la actual tecnología educativa, propiciando el razonamiento y el uso de
bibliografía actualizada.
Implantar métodos activos de enseñanza aprendizaje especialmente en la solución
de problemas, el trabajo independiente y en grupo, con el objeto de eliminar la
pasividad, el aprendizaje de memoria y los malos hábitos de estudio.
Evaluar el desempeño de los docentes, el programa de estudio y el proceso
enseñanza aprendizaje para mantener su calidad y pertinencia.
Contribuir a la educación integral y a la formación multilateral y armónica de los
estudiantes por intermedio de actividades curriculares y extracurriculares.
Proporcionar al estudiante información de los sectores sociales en el contexto de la
ingeniería mecánica, para que en sus decisiones incluyan impactos sociales, políticos,
económicos y ambientales.
Garantizar en los estudiantes la adquisición de conocimiento, habilidades y
destrezas y actitudes mediante actividades pedagógicas (clases teórico-prácticas,
talleres y laboratorios modernos).
Entregar a los estudiantes un entendimiento del significado de la ética profesional y
sus responsabilidades en las decisiones cotidianas.
Ofertar a los estudiantes programas de posgrado para que se involucre con la
investigación.
Evaluar al estudiante en correspondencia con los logros de aprendizaje, contenidos
y métodos del plan de estudios.
Proporcionar al futuro profesional de ingeniería mecánica un panorama de la cultura
universal y de la realidad nacional para una correcta aplicación de sus conocimientos
en el bienestar colectivo.
Promover el adecuado uso del idioma como medio de comunicación y desarrollo
personal.
Ofertar a los estudiantes la oportunidad de enrolarse en experiencias extra-
universitarias como es la cooperación nacional e internacional, programas de
intercambio y de relaciones industriales.
Realizar y difundir investigaciones sobre problemas de interés nacional, regional y
local que promuevan el desarrollo del sector y contribuyan a la actualización y
especialización de sus profesionales.
Promover actividades orientadas a un mayor acercamiento con el entorno social y
cultural para lograr la educación integral de la comunidad de la Escuela de Ingeniería
Mecánica.
Mejorar la eficiencia en la prestación de los servicios académicos y su apoyo
logístico para la optimización del uso de los recursos humanos y físicos.
Promover e impulsar el enlace con el Sector Productivo a través de Programas de
Educación Continua, Investigación y centros de transferencia de tecnología.
Alcanzar niveles de autonomía financiera y administrativa, para lograr mayor
eficiencia y agilidad en el manejo de los recursos humanos, físicos y financieros y
tener mayor flexibilidad en la organización de los grupos de trabajo.
Establecer un programa de auto evaluación permanente de los grupos de trabajo y
de la Escuela que permita su mejoramiento continuo y un alto índice de calidad en el
desempeño de las funciones.
8.2. Estructura curricular
Se ha considerado una articulación de las asignaturas de las áreas académicas en
base de las diferentes Áreas Académicas o Ejes de Formación:
Formación General: Incluye las asignaturas que permiten el conocimiento de la
cultura general para el profesional, a saber: Expresión Oral y Escrita, Metodología de
la Investigación, Problemas del mundo contemporáneo, Cultura Física, Idiomas,
Valores Éticos, Ética Profesional, Emprendimiento, otras
Ciencias Básicas: Incluye asignaturas que sustentan la formación básica de la
carrera, en el caso presente, Física, Matemáticas, Química, Informática Básica,
Expresión Gráfica (Dibujo)
Básica Específica: Incluye asignaturas que sustentan las bases específicas o
fundamentales de la carrera de Ingeniería, es decir aquellas asignaturas que brindan
el cimiento de la carrera, en ella se encasillan la Termodinámica Básica, Mecánica de
Fluidos, Electrotecnia, Sólidos, Materiales, Estadística, Métodos Numéricos, Estática,
Dinámica, DAC, otras o, aquellas asignaturas básicas que todo profesional de la
Ingeniería debe conocer.
Profesionalizante, Incluye asignaturas que dan la formación específica al ingeniero
mecánico de acuerdo a las normas internacionales y requerimientos específicos del
entorno, entre otras se anotan: Talleres, Transferencia de Calor, Turbo maquinaria,
Diseño de Máquinas, Mecanismos, Estructuras Metálicas, Procesos de Manufactura,
Sistemas Térmicos, Asignaturas Electivas, otras
Es importante recalcar que cada asignatura incluye en sus contenidos las partes
teóricas y prácticas sustentadas en laboratorios, talleres con su respectiva valoración
crediticia.
Además, la estructura curricular incluye prácticas pre profesionales, de vinculación con
la colectividad, realización y defensa de tesis de titulación, eventos extracurriculares y
demás requisitos académicos de la carrera.
En las Áreas se incluyen los Objetivos Instructivos de Área o Logros o Resultados de
Aprendizaje de las mismas, en compatibilidad con los Objetivos de Carrera, de
Facultad, de Institución, que se compatibilizan con los logros o resultados de
aprendizaje que se determinarán en los sílabos de las asignaturas, permitiendo una
verdadera articulación entre el macro y el micro currículo, constituyéndose entonces el
meso currículo como el eslabón de los otros dos estadios mencionados.
Matriz 1: Distribución de asignaturas por áreas de formación (Incluye los
Objetivos o Logros de Aprendizaje de Áreas)
En la siguiente tabla se presenta un resumen de los valores crediticios porcentuales
por Áreas de Formación de la Carrera
BASICAS BASICAS ESPECIFICAS PROFESIONALIZANTE FORMACION GENERAL
El estudiante tendrá el conocimiento básico de las ciencias exactas de la ingeniería mecánica.
El estudiante está capacitado para adquirir conocimientos específicos de la ingeniería mecánica
El estudiante será capaz de diseñar, construir y mantener equipos y sistemas y demás necesidades de la industria.
El estudiante estará capacitado para dirigir o administrar proyectos vinculados con la industria apoyándose del área Profesionalizante.
ÁLGEBRA SUPERIOR
FÍSICA GENERAL
GEOMETRÍA PLANA
TRIGONOMETRÍA
DIBUJO BÁSICO
ÁLGEBRA LINEAL GEOMETRÍA
ANALÍTICA
QUÍMICA GENERAL
ANÁLISIS MATEMÁTICO I
ANÁLISIS MATEMÁTICO II
ANÁLISIS MATEMÁTICO III
FÍSICA I Y LABORATORIO
FÍSICA II Y LABORATORIO
FÍSICA III Y
MÉTODOS NUMÉRICOS
ESTÁTICA
DINÁMICA
PROGRAMACIÒN
TERMODINÁMICA I Y LABORATORIO.
MECÁNICA DE FLUIDOS Y LABORATORIO.
SÓLIDOS I Y LABORATORIO
SÓLIDOS II Y LABORATORIO
ELECTROTECNIA
DAC
MECANISMOS Y LAB.
TECNOLOGÍA DE TALLER II
CONTROL AUTOMÁTICO
DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS I
SISTEMAS NEUMÁTICOS Y OLEO HIDRÁULICOS
SISTEMAS TÉRMICOS Y LAB.
LABORATORIO DE MATERIALES
DISEÑO DE ELEM. DE MAQ. II
ESTRUCTURAS METALICAS
MANTENIM. INDUSTRIAL
AUTOMATIZACIÓN INDUST. Y
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
ESTADÍSTICA Y DISEÑO EXPERIMENTAL
FORM. Y EVAL. DE PROYEC.
PROYECTOS INDUSTRIALES
ORGANIZACIÓN Y ADM. DE EMPR.
EXPRESION ORAL Y ESCRITA
REALIDAD NACIONAL Y ÉTICA PROFESIONAL
LABORATORIO
DIBUJO MECÁNICO
TECNOLOGIA DE TALLER I I
TERMODINAMICA II Y LABORATORIO
TECNOLOGÍA Y AMBIENTE
INGENIERÍA DE MATERIALES I
INSTRUMENT. INDUSTRIAL Y LAB
TRANSFERENCIA DE CALOR Y LAB.
QUÍMICA APLICADA Y LABORATORIO
DIBUJO MECANICO
ELECTRONICA
LABORAT
TURBOMAQUINAR. HIDRÁULICA. Y LABORATORIO
MÁQUINAS ELÉCT Y LABORATORIO
INGENIERIA DE OPERACIONES
PROCESOS DE MANUFACTURA
INGENIERÍA DE MATERIALES II
OPTATIVA I
OPTATIVA II
OPTATIVA III
OPTATIVA IV
TESIS DE GRADO
Matriz M1: Distribución de asignaturas por áreas o ejes académicos
La matriz 1 se sustenta en los Logros o Resultados de aprendizaje de las Áreas
Académicas citadas, que han sido construidos por los integrantes de las mismas
(docentes) en concordancia a los objetivos de la carrera, analizados por la Comisión
de Carrera y debidamente aprobadas en las instancias directivas de Facultad e
Institución con el propósito de sustentar el perfil profesional del Ingeniero Mecánico,
las Áreas Académicas han considerado los Valores Crediticios Porcentuales para cada
una de ellas matriz que incluye las asignaturas que corresponden a cada Área
Académica, en base a los problemas identificados en el desarrollo industrial y del
contexto:
AREA ACADEMICA O EJE FORMACION
PORCENTAJE (%)
CIENCIAS BASICAS 24%
CIENCIAS BASICAS ESPECIFICAS 28%
PROFESIONALIZANTES 38%
FORMACION GENERAL 10%
Se considera el 25% de créditos que corresponden a la formación práctica mediante la recepción de laboratorios y talleres de las diferentes asignaturas de las Áreas Académicas
TOTAL 100%
