DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASAMIENTO

Distancia de Visibilidad de Rebasamiento.

Tratándose de curvas verticales la distancia de visibilidad de rebasamiento es la máxima distancia a lo largo de la cual un objeto que se encuentra 1,00 m por encima de la superficie del pavimento puede ser visto desde un punto, también a 1,00 m por encima del pavimento.

Distancia de Visibilidad de Rebasamiento

Es la necesaria para que un vehículo pueda adelantar a otro que marcha por su mismo carril de circulación a menor velocidad sin peligro de colisión con el tráfico que pueda venir en dirección opuesta por la vía que eventualmente utiliza para la maniobra de adelantar, por lógica deducimos que la distancia de rebasamiento es muy superior a la de parada, y si deseáramos construir carreteras en terrenos montañosos conservando en ellas la distancia de visibilidad de rebasamiento saldrían muy costosas y resultaría antieconómico el proyecto.

Por lo tanto donde no se pueda tener todo el camino la distancia de rebasamiento es necesario que como mínimo cada 2 kilómetros exista esta distancia. La distancia de 2 kilómetros no conviene excederse mas por cuanto la carretera puede volverse peligrosa debido a que los conductores se impacientan y tratan de rebasar donde no pueden hacerlo. La determinación de la distancia mínima de rebasamiento se basa en las condiciones del tráfico, la forma como debe desarrollarse la maniobra de rebasamiento, etc. La AASHO hace las siguientes consideraciones:

1) El vehículo rebasado circula con velocidad uniforme.

2) El vehículo que debe pasar se ve obligado a marchar a la misma velocidad del vehículo que va adelante mientras llega al tramo que tiene la visibilidad de paso.

3) Cuando llega a la zona de rebasamiento, el conductor del vehículo rebasante debe darse cuenta de que en sentido contrario no venga ningún vehículo (tiempo de percepción) y comenzar la maniobra (reacción).

4) El vehículo rebasante acelera durante la maniobra y su velocidad promedio durante la ocupación del carril contrario es de 16 Km por hora mayor que la del vehículo rebasado.

5) Cuando el vehículo rebasante regresa a su propio carril (lado derecho) existe un espacio suficiente entre dicho vehículo y otro que viene en sentido contrario por el otro carril.

De acuerdo a lo enunciado anteriormente la distancia mínima de visibilidad de rebasamiento se compone de la suma de las distancias parciales indicadas para las maniobras como se puede apreciar en el gráfico siguiente:

DVR = 9.54 x Vd – 218

Donde:

DVR = Distancia de visibilidad de rebasamiento

Vd = Velocidad de diseño

La distancia de visibilidad de rebasamiento no siempre es factible de aplicar en los proyectos viales; no obstante cuando no se puede dar esta facilidad directamente, se debe acondicionar la vía con lugares para que los vehículos con mayor velocidad puedan rebasar a los más lentos.

GRACIAS