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“Diseño y Evaluación de Pavimentos de adoquín de hormigón” Mauricio Salgado Torres IC, M.Sc. Jefe del Area de Pavimentación del ICH Introducción La utilización de los adoquines de hormigón se encuentra respaldada por los múltiples experiencias y aplicaciones donde se han empleado exitosamente en diferentes países, gracias a su calidad, desempeño y mínimo mantenimiento. Existe un amplio número de casos donde la utilización de los adoquines de hormigón han probado ser no sólo una opción versátil y económica, sino que han llegado a convertirse en sello de identidad de algunas ciudades o tipos de obras, debido a su valor estético, por su calidad y el óptimo desempeño de los pavimentos construidos con este material.
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“Diseño y Evaluación de Pavimentos de
adoquín de hormigón”
Mauricio Salgado Torres IC, M.Sc.
Jefe del Area de Pavimentación del ICH
Introducción
La utilización de los adoquines de hormigón se encuentra respaldada por los múltiples experiencias y aplicaciones donde se han empleado exitosamente en diferentes países, gracias a su calidad, desempeño y
mínimo mantenimiento .
Existe un amplio número de casos donde la utilización de los adoquines de hormigón han probado ser no sólo una opción versátil y económica , sino que han llegado
a convertirse en sello de identidad de algunas ciudades o tipos de obras , debido a su valor estético,
por su calidad y el óptimo desempeño de los pavimentos construidos con este material.
Tópicos a tratar
� El adoquín de hormigón es más económico.
� El adoquín de hormigón es durable.
� El adoquín de hormigón es versátil y de fácil aplicación.
� El Adoquín de hormigón es capaz de responder a las solicitaciones de carga .
� El adoquín de hormigón proporciona valor estético e identidad.
El adoquín de hormigón es más
económico.
Estimación de los beneficios económicos de los adoquines obtenidos a partir de un análisis costo/beneficio utilizando el modelo Económico Decisión (RED), desarrollado por la Sub-Secretaria del Programa de política de transportes (SSATP) y el Banco Mundial, comparando las diferentes alternativas del proyecto en términos de:
� los costos de construcción
� los costos de mantenimiento
� las prestaciones de usuario de la carretera
� la calidad de rodado, y
� la seguridad vial.
Fuente: ARCHONDO-CALLAO, Rodrigo S. , et al. “ Economic evaluation of paving rural roads with adoquines ”
120 vehículos por día
50 por ciento de los vehículos pesados
La tasa de crecimiento del tráfico de 4% anual para todos los vehículos.
Fuente: ARCHONDO-CALLAO, Rodrigo S. , et al. “ Economic evaluation of paving rural roads with adoquines ”
Al comparar en América Latina los costos iniciales promedio de construcción de
pavimentos con adoquines (costos / km), se tiene que los tratamientos superficiales son un 67% más altos , mientras que los caminos en ripio son un 40% menores .
Los costos habituales de mantenimiento anual en América Latina, muestran una relación frete a la opción de adoquines según la cual el costo de tratamientos
superficiales es 264% mayor y el costo en los caminos de ripio es 309% mayor .
El adoquín de hormigón es más económico.
Las investigaciones realizadas internacionalmente han demostrado que
los costos de usuario de la carretera (es decir, los costos de operación de
vehículos, las velocidades y los costos de tiempo de viaje) son una función directa de la rugosidad (regularidad superficial).
En relación con el costo de los usuarios la alternativa de adoquines frente al tratamiento
superficial es 7% mayor y frente al ripio es 51% menor.
Fuente: ARCHONDO-CALLAO, Rodrigo S. , et al. “ Economic evaluation of paving rural roads with adoquines ”
El adoquín de hormigón es más económico.
el VAN de los costos de construcción de las diferentes alternativas de proyecto, muestran que en este caso para mejorar una vía en tierra con un tratamiento superficial no es económicamente justificado y para mejorar la carretera con
adoquines es mejor en lugar de ripio, ya que tiene un mayor VAN.
El adoquín de hormigón es más económico.
El adoquín de hormigón es durabledurabledurabledurable
Fuente: HAVIV, Shimon , et al. “The city of Eilat is going for Concrete Block Paving”
Rotonda con pavimentos de adoquín de hormigón después de 15 años de construida, Eilat (Israel)
El adoquín de hormigón es durabledurabledurabledurable
Fuente: HAVIV, Shimon , et al. “The city of Eilat is going for Concrete Block Paving”
Pavimentos de adoquín de hormigón después de 10 años de construida, Eilat (Israel)
El adoquín de hormigón es versversversversáááátil til til til
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Fuente: COTTI DE LA LASTRA, Leda , et al. “Concrete Paving Blocks as protagonist in the development urban re sidential neighborhoods”
Areas residenciales de diverso tipo en Argentina
Aporte al mejoramiento y desarrollo de áreas urbana s en proceso de consolidación
El adoquín de hormigón es versversversversáááátil til til til
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Imitación de piedra con adoquines de hormigón
El adoquín de hormigón es versversversversáááátil til til til
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Fuente: OLGUÍN, Arturo. Improvement of rural and marginal urban areas through concrete block paving, in northern peru
Mejoramiento de áreas rurales y semi-urbanas con adoquines (Perú)
Comunidades involucradas y generación de empleo
El adoquín de hormigón es versversversversáááátil til til til
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Fuente: GRANADA, Juan , et al. “Concrete Block Pavements for container storage areas in Argentina ”
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Fuente: GORDILLO, Timoteo , et al. “Concrete Block Pavements as a solution to a rail crossing subjected to loads ofheavy traffic, in an urban area”
Solución para cruces de ferrocarril en Argentina
El Adoquín de hormigón es capaz deresponder a las solicitaciones de carga .
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responder a las solicitaciones de cargaresponder a las solicitaciones de cargaresponder a las solicitaciones de cargaresponder a las solicitaciones de carga.
� Algunas conclusiones se pueden sacar de los resultados experimentales de deflexiones:� El comportamiento estructural de los pavimentos de adoquines de hormigón está directamente
relacionado con la solicitación mecánica.� Para las estructuras con una base granular estándar, el espesor es un factor importante.� Para cada tipo de estructura de pavimento, las menores desviaciones se midieron en invierno,
cuando las carreteras están congeladas y tienen una alta rigidez. � Las más altas deflexiones se midieron en primavera durante el deshielo de la acera cuando la
capacidad de carga de las carreteras es menor.� En la primavera y en otoño, el valor de la desviación D0 disminuye a la mitad si el pavimento de
la estructura tiene mayor espesor y la base es estabilizada.� Los cuencos deformación muestran un punto de inflexión importante en la lectura
correspondiente a la primera capa de la base.
� Los resultados del estudio de campo confirman que los pavimentos de adoquines de hormigón tienen un comportamiento estructural diferente a otro tipo de pavimentos empleados en el contexto urbano y se req uiere del desarrollo de criterios de diseño específicos
� De esta manera, el criterio de diseño de la tensión en la parte inferior de la capa superficial sin duda podría ser sustituido por la tensión vertical en la parte superior de la capa de base .
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responder a las solicitaciones de cargaresponder a las solicitaciones de cargaresponder a las solicitaciones de cargaresponder a las solicitaciones de carga.
Fuente: HAVIV, Shimon , et al. “The city of Eilat is going for Concrete Block Paving”
El adoquín de hormigón proporciona
valor estvalor estvalor estvalor estéééético e identidad.tico e identidad.tico e identidad.tico e identidad.
Distrito Miraflores, Lima, Perú
El adoquín de hormigón proporciona
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Distrito Miraflores, Lima, Perú
Sidney Olympic Park (2000)El adoquín de hormigón proporciona valor estético e identidad.
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proporciona proporciona proporciona proporciona ademademademademáááássss
� Contribución al paisaje, medio ambiente y el sentido estético en general.
� Ideal adaptación a los colores únicos de los suelos locales rocas y montañas.
� Abrir posibilidades de utilizar las superficies permeables para la escorrentía del agua de lluvia escasa para el riego subsuperficial.
� También disminuye la cantidad de erosión del suelo en las laderas empinadas de las calles de la ciudad.
� Aumento de la seguridad del tráfico por el general reducir la velocidad de marcha, especialmente en las intersecciones.
� Casi cero mantenimiento necesario asociados con los ciclos de tiempo más largo, sobre todo en el subsuelo local estable y las condiciones del pavimento.
El uso de adoquines en las zonas rurales� Beneficios a corto plazo incluyen:
� Un ciclo de los proyectos más simple y más rápido.� La posibilidad de utilizar mano de obra, principalmente locales.� Es una tecnología de la mano de obra muy intensiva. � El uso de la alta proporción de mano de obra no calificada.� Carreteras pavimentadas se puede más fácilmente en las secciones.
� Beneficios a medio plazo son:
� Desarrollo de los contratistas y consultores locales.� Bajo los requisitos para el consumo de divisas durante la construcción, ya que
es un enfoque de máquina de baja intensidad.� Mejor calidad de marcha, sobre todo en la época de lluvias.� Velocidades inferiores y más seguro con respecto a las carreteras de asfalto.� La superficie dura fomenta el uso de bicicletas por los residentes locales.
El uso de adoquines en las zonas rurales
� Beneficios a largo plazo son:
� La calidad de marcha (rugosidad) se mantiene relativamente constante a lo largo de
muchos años.
� Bajo costo de mantenimiento.
� El mantenimiento de rutina se puede hacer básicamente con mano de obra no
calificada o semi-calificados.
� Poco o nada de recursos en divisas necesarios para el mantenimiento.
� No hay necesidad de continuar el ciclo varias veces costoso en términos ambientales
de la extracción de mate-riales seleccionados de un préstamo a cielo para reparar las
carreteras.
� El pavimento de adoquines ofrece una excelente resistencia al deslizamiento en los
climas lluviosos.
Adoquín de
hormigón
Adoquín de
hormigón
