1Seccin 1

1. Introduccin

Miles de compaas, a travs de Norteamrica, construyen pavimentos de adoquines de concreto. El papel que desempea cada una de dichas compaas, se encuadra en una de las tres categoras siguientes:

Primera, compaas para las cuales, la pavimentacin con adoquines es el principal objetivo de su negocio. Esas compaas son pocas, en nmero, e instalan adoquines de concreto, ms que cualquier otro material de pavimentacin. Las ms grandes y maduras, han de-sarrollado sus propias estrategias de mercadeo y de negociacin, y promocionan, activamente, sus servicios, tanto a los dueos de los proyectos como a los contra-tistas generales, a los promotores y a los diseadores.

Segunda, compaas que tienen una divisin, o un grupo, que construye pavimentos de adoquines. Pueden ser compaas pavimentadoras en concreto o en asfalto, o empresas dedicadas al paisajismo, y que instalan adoquines o muros de contencin seg-mentados (Segmenta Retaining Walls (SRWs)) en sus proyectos, quienes, por lo general, se denominan contrastistas de paisajismo duro. En Norteamrica, existe, adems, un grupo pequeo de contratistas de mampostera, que tienen una divisin, que instala adoquines de concreto, utilizando, para ambas actividades, cuadrillas debidamente capacitadas para trabajar en proyecos de caracter comercial (mayores que los residenciales).

Los contratistas de paisajismo duro de esta segunda categora, se caracterizan por tener cuadrillas y administraciones separadas. Algunas veces, la empresa que instala adoquines y SRWs, funciona separadamente. Estos constituyen la mayora de las compaas que construyen pavimentos de adoquines. Algunas empresas separan sus operaciones, de pavimentacin y de colocacin de SRWs, de las dems, y con frecuencia las manejan como un centro de negocios separado.

Tercera, compaas que instalan adoquines cuando se presenta una opor-tunidad. No promocionan, activamente, este tipo de trabajo, ni buscan contratos; pero los aceptan cuando les llegan. Algunos contratistas, de mampostera y paisa-jismo, estn dentro de esta categora.

En las tres categoras de contratistas se encuentra una amplia gama de ante-cedentes y de habilidades tcnicas, de negociacin y de mercadeo. Debido a tal diversidad, se presentan diferencias, en sus niveles de conocimiento y en la cali-dad de sus trabajos. La persona que ms influye en la determinacin de la calidad del trabajo es el maestro (supervisor o capataz) de obra, cuyo nivel de conoci-miento determina, en ltima instancia, la calidad y la eficiencia de la instalacin. En compaas pequeas, esta persona puede ser el propietario. Este curso est dirigido a dichas personas.

La persona que ms influye en la determinacin de la calidad del trabajo es el maestro (supervisoro capataz)de obra, cuyo grado de conocimiento determina, en ltima instancia, la calidad y la eficiencia de la instalacin. En compaas pequeas, esta persona puede ser el propietario. Este curso est dirigido a dichas personas.

NOTAS:

Figura 1-1: Ejemplo de un camino y una plataforma de piscina adoquinados, bien planeados y funcionales.

SECCIN 1: INTRODUCCIN

2 Seccin 1

NOTAS:

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1. Introduccin

ObjetivosEl Interlocking Concrete Pavement Institute (ICPI), cre un curso de certifi-

cacin para la instalacin de pavimentos de adoquines de concreto, con el fin de establecer, y mantener, para el diverso grupo de contratistas, un nivel bsico de conocimientos, sobre la instalacin de adoquines de concreto. Desde 1996, ms de 7,500 instaladores se han certificado en Norteamrica con el ICPI. Los objeti-vos del curso de certificacin son:

1. Aprender como alcanzar o superar los niveles mnimos de conocimiento sobre la construccin de pavimentos de adoquines de concreto, establecidos por la industria. Este curso es para maestros o inspectores de obra, supervisores dueos de pequeas compaas, provenientes de los tres tipos de contratistas ya mencionados. Entre los tpicos que se incluyen estn: la planeacin de la obra, la construccin de la base, de la capa de arena y la instalacin de los adoquines, el uso de herramientas para ahorrar mano de obra, y el registro de los costos del trabajo, para poder definir los presupuestos.

2. Ampliar, evaluar y reconocer el conocimiento a travs de la certificacin de aquellos individuos que han completado, exitosamente, el curso, y han pasa-do un examen. Recibir la certificacin es una manera de obtener reconocimien-to en una carrera profesional.

3. Proveer credenciales para la promocin que llevan a cabo, tanto los contratistas, individualmente, como el ICPI. Esto se logra por la promocin que el ICPI hace de la certificacin a travs de su literatura tcnica, especifica-ciones gua, literatura sobre mercadeo, as como de las compaas instaladoras, que tienen instaladores certificados.

4. Beneficiar a los profesionales del diseo y al pblico en general, al crear y contribuir a la percepcin del valor de la calidad. La certificacin identifica un nivel ms alto de aspiracin a la excelencia, en la carrera de la pavimentacin con adoquines de concreto. Esto puede ser importante para dueos de casa, arquitectos, arquitectos paisajistas, ingenieros y contratistas generales, quienes influyen en la seleccin de los contratistas de pavimentacin con adoquines de concreto.

Renovacin de la certificacin y educacin continuadaEste curso est diseado para contratistas de proyectos residenciales y

proyectos comerciales pequeos. Los participantes que toman el curso y ob-tienen una calificacin de 75% o ms, en el examen, reciben un certificado vli-do por cinco (5) aos. Deses de estos cino (5) aos, los instaladores certifica-dos pueden renovar su certificacin anualmente, mediante el pago de una suma determinada al ICPI. El ICPI ofrece cursos de educacin continuada para mejorar el conocimiento y profesionalismo de los instaladores. Esos cursos tienen temas como seguridad, herramientas innovadoras, manejo del personal, instalacin mecnica, aplicaciones especiales como terrazas y escalas, ms un conocimiento profundo de clculo de costos y de presupuestos para licitaciones. Visite la sec-cin para Contratistas en www.icpi.org, para enterarse de los cursos de edu-cacin continuada.

Seccin 1 Parte A: El Curso: Objetivos, Prerrequisitos y Beneficios

NOTAS:

4 Seccin 1

Promocin de la Certificacin del Contratista por parte del ICPIEl ICPI est conformado por miembros que representan la mayora de la

industria productora de adoquines de concreto de Norteamrica. El Instituto tambin representa un nmero creciente de contratistas. La promocin de la certificacin de instaladores de adoquines, que realizan el ICPI y sus miembros, se dirige hacia los dueos de viviendas y profesionales del diseo (arquitectos, arquitectos paisajistas e ingenieros), a travs de una gran variedad de publicaciones.

El Plegable de Mercadeo para el Contrtista Certificado, del ICPI, que explica los beneficios, para el dueo de casa, de emplear a un contratista certificado por el ICPI.

El plegable Gua del Consumidor, publicado por el ICPI, le brinda una gua, a los propietarios de vivienda, sobre la manera de seleccionar un contratista de pavimentos de adoquines de concreto, y alienta, a los propietarios de vivienda, a investigar si los contratistas han recibido entrenamiento.

El plegable EL Mejor Desempeo, presenta una comparacin de los diferen-tes materiales de pavimentacin y motiva a los compradores, para que contraten instaladores certificados por el ICPI. Entre las publicaciones para los profesiona-les del diseo se incluyen las especificaciones gua y la serie Tech Spec del ICPI, conformada por boletines tcnicos.

La pgina web del ICPI, suministra informacin, a los usuarios de la Internet, sobre la misin del ICPI, sus publicaciones y sus eventos. Su direccin es http://www.icpi.org.

La Revista del Pavimento de Adoquines de Concreto (el Interlocking Concrete Pavement Magazine), presenta proyectos y noticias de la industria. Le llega a ms de 37,000 profesionales del diseo, contratistas y proveedores, en los Estados Unidos y Canad. Es el medio ms importante para dar a conocer el pro-grama de certificacin del ICPI.

Comunicados de prensa, emitidos a varias revistas, que son ledas por profe-sionales del diseo y la industria de la construccin.

Estos medios crean conciencia sobre el programa de certificacin, y la nece-sidad de que los que elaboran las especificaciones, incluyan, en ellas, el requisito de que los instaladores deban estar certificados. En resumen, el ICPI le colabora a aquellos instaladores que obtienen su certificacin!

Conocimientos y Habilidades como PrerrequisitosPara tener xito en el Curso de Nivel Bsico, el estudiante debe tener:

DiplomadeBachilleratooSecundaria. Almenosunaodeexperienciaenlainstalacindepavimentosde

adoquines de concreto. Conocimientodelaterminologadelaindustriaydelosmaterialesde

pavimentacin. ConocimientossobreOperacindeEquipos:cargadorfrontal,compac-

tadores, sierras, cargador de tenedor, carretillas para adoquines, niveles, trnsitos, equipos para enrasado de arena y herramientas de mano.

Conocimientosbsicosdematemticas,lecturayescritura(nivelde bachillerato (secundaria).

Conocimientosbsicossobrelecturadeplanos. Conocimientosbsicossobretrazadodeobras.

NOTAS:

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1. Introduccin

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)#0)4ECH3PEC.O)NTERLOCKING#ONCRETE0AVEMENT)NSTITUTEs2EVISADOMAYOs4ODOSLOSDERECHOSRESERVADOS

Construccin de Pavimentos de Adoquines de Concreto Propsito

%N ESTE BOLETN TCNICO SE OFRECEN DIRECTRICES DECONSTRUCCINPARAPROFESIONALESYCONTRATISTASDELAINDUSTRIADEPAVIMENTOSDE ADOQUINESDE CONCRETOTambin se examinan los pasos a seguir para construir UNABASEDEAGREGADOAPLICARLAARENADEASIENTOYCOLOCAR LOS ADOQUINES DE CONCRETO%STA ESTRUCTURADE PAVIMENTO GENERALMENTE SE UTILIZA EN REASDESTINADASALPASODEPEATONESYVEHCULOS,ASREASPARAPEATONESLASENTRADASPARAAUTOSYOTRASSUJETASALTRNSITOLIMITADODEVEHCULOSSEPAVIMENTANCONADOQUINESDE3/8INMMDEESPESOR,ASCALLESYPAVIMENTOSINDUSTRIALESSEDEBENPAVIMENTARCONADOQUINES DE UNMNIMO DE 1/8 IN MM DEespesor.3E RECOMIENDA EMPLEAR BASES DE AGREGADO

ESTABILIZADAS CON ASFALTO O CEMENTO PARA CARGAS MUYPESADASASCOMOCONCAPASDEASIENTODETIERRADBILO SATURADA!LGUNASVECES SEUSANESTASCUANDONOSEDISPONE DE AGREGADOS ADECUADOS O CUANDO UNA BASEESTABILIZADARESULTAMSECONMICAQUEUNADEAGREGADONOESTABILIZADO,OS ADOQUINES DE CONCRETO HECHOS EN LOS %STADOS

5NIDOSDEBERNCUMPLIRCONOEXCEDER LOS REQUISITOSESTABLECIDOS POR LA!MERICAN 3OCIETY FOR 4ESTING AND-ATERIALS !34- # Standard Specification for Solid Interlocking Concrete Paving Units,OSREQUISITOSDEESTANORMAINCLUYENUNARESISTENCIAMNIMAPROMEDIOALACOMPRESINDEPSI-0AUNAABSORCINPROMEDIO NOMAYOR DEL UNA RESISTENCIA A POR LOMENOS CICLOS DE CONGELACINDESCONGELACIN CONUNAPRDIDAPROMEDIODELMATERIALQUENOEXCEDADEL AS COMO PASAR LAS PRUEBAS DE RESISTENCIA A LAabrasin.,OSADOQUINESDECONCRETOHECHOSEN#ANADTIENEN

QUECUMPLIRCONOEXCEDERLOSREQUISITOSFIJADOSPORLA#ANADIAN3TANDARDS!SSOCIATION#3!!Precast Concrete Pavers %STA NORMA REQUIERE UNA RESISTENCIAMNIMA PROMEDIO A LA COMPRESIN DE PSI -0AOPSI -0AA LAENTREGA.ODEBERNPERDERSE MS DE GM2 DE MATERIAL DESPUS DE CICLOS DE PRUEBA DE CONGELACINDESCONGELACINMIENTRAS SE ENCUENTRAN SUMERGIDOS EN AGUA CON UNASOLUCINSALINADEL

Entre los pasos a seguir para la instalacin figuran LA PLANIFICACIN DEL TRABAJO EL TRAZADO DE LOS PLANOS

LA EXCAVACIN Y COMPACTACIN DE LA CAPA DE ASIENTOY LA APLICACIN DEL MATERIAL GEOTEXTIL OPCIONAL LADISTRIBUCINYCOMPACTACINDELABASEYOLOSAGREGADOSDE LA BASE LA CONSTRUCCIN DE LOS CONFINAMIENTOS DEBORDES LA COLOCACIN DE LA ARENA DE ASIENTO Y SUNIVELACINCONELREGLNYLACOLOCACINDELOSADOQUINESDECONCRETO

Planificacin del trabajo!NTESDEEXCAVARLLAMEALASCOMPAASDESERVICIOSPBLICOS LOCALES PARA ASEGURARSE DE NO DAAR LASTUBERAS O CABLES SOTERRADOS-UCHAS COMPAASLOCALESTIENENUNNMERODETELFONOALCUALSEPUEDELLAMARPOR LOMENOSDOSDASANTESDECOMENZARAEXCAVARPARAQUEVENGANAMARCAR LAUBICACINDELASTUBERASYCABLES4AMBINSEDEBECOMPROBARQUEHAYAESPACIOLIBREPORENCIMADELLUGARDETRABAJOPARAQUEELEQUIPOUTILIZADONO INTERlERACON LOSCABLESAREOS3E DEBEDETERMINAR EL ACCESODE VEHCULOSY EQUIPOS AL SITIO DEMANERAQUE LA OBRA SE PUEDAREALIZARSINDEMORAS

Trazado de los planos!LHACERLOSPREPARATIVOSPARALAEXCAVACINELREADEDONDESEVAAEXTRAERLATIERRASEDEBEMARCARCONESTACAS%STASDEBENESTARACIERTADISTANCIADELREAQUESEVAAREMOVERDEMANERAQUENOSECAIGANOPIERDANDURANTELAEXCAVACIN,ASESTACASSEDEBENMARCARPARAlJARNIVELESOATARUNCORDELDEUNAAOTRA,ASPENDIENTESDEBENTENERUNMNIMODEL%N

Figura 1. Excavacin de la capa de asiento de tierra.

13Seccin 1

1. Introduccin

2

el caso de caminos, la pendiente longitudinal mnima debiera ser del 1% con una pendiente cruzada mnima del 2%. Las estacas para marcar las pendientes se deben verificar peridicamente durante la obra para estar seguros de que no se han movido.

Excavacin, Drenaje y Compactacin de la Capa de Asiento de TierraDurante la excavacin, y despus de ella, se debe inspeccionar el suelo para ver si hay materiales orgnicos o piedras grandes. Si todava quedan materiales orgnicos, como races, basura o piedras, estos se deben sacar y reemplazar con material de relleno limpio bien compactado. Tambin se debe extraer cualquier agua estancada que est saturando el terreno. Despus de extraer el agua, las reas bajas y hmedas se pueden estabilizar con una capa de piedra triturada y/o cemento.

Los tubos de drenaje tpicos perforados de 4 in. (100 mm) de dimetro se cubren con una capa de piedra No. 57 o de clase similar de un mnimo de 3 in. (75 mm) a todo a su alrededor, y luego todo se envuelve en material geotextil. La superficie de la piedra debe quedar al mismo nivel que la parte superior del subsuelo de tierra compactada. El conjunto de tubo forrado de piedra y material geotextil se coloca a todo lo largo del permetro del pavimento para extraer el exceso de agua de la tierra de la capa de asiento y la base. El tubo perforado debe tener una pendiente dirigida hacia las salidas a los lados o extremos del pavimento. Las salidas de los tubos deben cubrirse con rejillas para que no entren animales en ellos. Este drenaje es recomendado para terrenos de arcilla u otros de lento drenaje sujetos al trfico de vehculos. El drenaje de la capa de asiento prolonga la vida til del pavimento, al grado que la pequea inversin adicional se recupera con creces con los aos adicionales de servicio del pavimento.

La compactacin de la tierra de la capa de asiento es crtica para el rendimiento de los pavimentos de concreto trabado. Una compactacin adecuada reducir el asentamiento al mnimo. Esta debe ser por lo menos del 98% de la densidad Proctor estndar, conforme a la especificacin ASTM D 698. Sin embargo, se prefiere una densidad Proctor modificada (ASTM D 1557), especialmente en reas sujetas al trfico constante de vehculos. Esta norma de compactacin tal vez no se pueda obtener en suelos extremadamente saturados o muy finos. En estos casos tal vez haya que estabilizar la tierra de la capa de asiento.

El equipo de compactacin vara de acuerdo con el

Figura 2. Compactando la capa de asiento de tierra.

Tabla 1. Gua para la aplicacin de equipo de compactacin a diversos tipos de tierras (Cortesa de Vibromax 2000 Co.)

Tabla 2. Requisitos para las propiedades fsicas de materiales geotextiles1< 50% de alargamiento del geotextil / >50% de alargamiento del geotextil 2, 3

NO COHESIVO

Arena100% 75% 50% 75% 100%

Porcentaje de Mezcla Arena y Arcilla

COHESIVO

Arcilla

Gama Normal Prueba recomendada

Rodillos Estticos

Apisonadores (saltarines) y rodillos de patas de cabra

Placas Reversibles

Placas Reversibles con Placas de Extensin

Rodillos Vibradores

Rodillos Estticos

Placas Delanteras

*Los apisonadores trabajan bien en la arena si est confinada,tal como alrededor de pilares, fundaciones, etc.

Nivel de Supervivencia

Resistencia de Agarre

ASTM D 4632(lbs)

Resistencia a laPerforacin

ASTM D 4833(lbs)

Resistencia al Desgarre

Trapezoidal ASTM D 4533 (lbs)

Alto 270/180 100/75 100/75 Mediano 180/115 70/40 70/40

Requisitos Adicionales Mtodos de Prueba

Tamao Aparente de la Apertura (AOS) ASTM D 4751 < 50% del suelo pasa por una criba No. 200 (75m), AOS 50% del suelo pasa por una criba No. 200 (75m), AOS k del suelo (permitividad multiplicada por el espesor nominal del geotextil).Degradacin Ultravioleta ASTM D 4355

Con una exposicin de 150 horas, se retiene el 70% de la resistencia en todos los casos.

Aceptacin Geotextil ASTM D 47591 Los valores mostrados son promedios mnimos por rollo.

Los valores de la resistencia son en la direccin principal ms dbil.2 El alargamiento se determina por la norma ASTM D 4632.

3 Los valores del alargamiento geotextil no se refieren a las propiedades

permisibles de consolidacin de la tierra de la capa de asiento. stas se deben determinar con una investigacin separada.

Traslapes Recomendados Resistencia Traslape del Suelo (CBR) sin Coser (in.) Menos de 1 ---- 1-2 38 2-3 30 3 y ms 24

14 Seccin 13

tipo de tierra de nivel de asiento. Los fabricantes de equipos de compactacin pueden dar una orientacin con respecto a las mquinas se deben usar en los diversos tipos de suelo. En la Tabla 1 se da una idea general de la aplicacin de las mquinas apropiadas para los distintos tipos de suelos.

Es importante monitorear el contenido de humedad del suelo para poder alcanzar los niveles de compactacin arriba indicados. Se deben tomar mediciones de la humedad y la densidad del suelo para controlar y verificar el grado de compactacin. Antes de colocar el material geotextil, se debe verificar el contenido de humedad y la densidad de compactacin del terreno en la capa de asiento para ver si cumplen con las especificaciones.

Aplicacin de Material Geotextil (Opcional)

El material geotextil se puede usar en las reas donde el suelo permanece saturado una parte del ao, cuando hay congelacin y descongelacin, o sobre suelos de arcilla y capas de asiento hmedas y sedimentosas. Como capa de separacin, impiden que el suelo se comprima contra la base de agregado bajo cargas, especialmente cuando est saturada, reduciendo as la probabilidad de que se produzcan baches o surcos. Cuando se usan geotextiles, estos conservan la capacidad de soporte de cargas de la base por un periodo de tiempo ms prolongado que si no se pusieran. Se pueden usar materiales tejidos o no tejidos debajo de la base, con una abertura mnima equivalente de tamiz No. 30-50. En la Tabla 2 se muestran los requisitos mnimos de los materiales geotextiles para la consolidacin de bases y separacin del suelo. Estos fueron tomados del Task Force 25 AASHTO Guide Specification and Test Procedures for Geotextiles (1990). El traslape mnimo en pendientes debe ser de un mnimo de 12 in. (300 mm).

Cuando se coloca el material en el rea excavada, se debe doblar a lo largo de los lados de la abertura, cubriendo los lados de la capa de base. No deben quedar arrugas en el fondo. Cuando se pone el agregado sobre el material, las ruedas de los camiones no deben tocarlo para que no se arrugue.

Esparcimiento y Compactacin de la Sub-Base y o Agregados de la BaseLas especificaciones generalmente empleadas por las ciudades, estados o provincias para los materiales de la base de agregado

Figura 3. Aplicacin del material geotextil debajo de la base de agregado.

usado debajo de pavimentos flexibles de asfalto son adecuadas para pavimentos de concreto trabado. Si no existen especificaciones, utilice la pendiente recomendada para la base de agregado mostrada en la Tabla 3. Esparza y compacte la base con un espesor de 4 in. a 6 in. (100 a 150 mm). Con equipo de compactacin de alta potencia se pueden compactar bases de mayor espesor. Para mejor orientacin, consulte al fabricante del equipo de compactacin. No se debe instalar material de base congelado y tampoco se debe colocar el material sobre una capa de asiento de suelo congelado.

El espesor de la base lo determinan factores como el trfico, el tipo de suelo, el drenaje y humedad del terreno de la capa de asiento, y el clima. Las aceras, patios y reas para el paso de peatones debieran tener una base con un espesor mnimo (despus de compactada) de 4 in. (100 mm) sobre terrenos bien drenados. Las entradas

Tabla 3. Requisitos de Nivelacin para Materiales Densos

Tamao de Criba(Aberturas cuadradas)

Gama de Diseo(a)

%que PasaBases Sub-bases

Tolerancia de Mezcla de la Obra % que Pasa

Bases Sub-bases

2 in. (50 mm) 100 100 2 311/2 in. (37.5 mm) 95-100 90-100 5 53/4 in. (19 mm) 70-89 8 3/8 in. (9.5 mm) 50-70 8 No. 4 (4.75 mm) 35-55 30-60 8 10No. 30 (600 m) 12-55 5 No. 200 (75 m) 0-8(b) 1-12(b) 3 5

(a) La frmula para las mezclas de trabajo se debe seleccionar

teniendo en cuenta la disponibilidad de los materiales en el rea del proyecto. Las tolerancias de la mezcla pueden permitir la aceptacin de resultados de pruebas que excedan los de la gama de diseo.

(b) Se determina mediante cribado hmedo. Cuando la escarcha y

la humedad libre son indicadores de las condiciones del sitio, se deber especificar un porcentaje ms pequeo de paso por la criba No. 200 (75 m).

Nota: La norma ASTM D 2940 corresponde estrechamente a esta especificacin de la National Stone Association. Aunque pueden usarse las especificaciones para carreteras locales o estatales en lugar de las gamas de diseo arriba mencionadas, se deber mantener la fraccin ms fina que la criba No. 200 (75 m).

15Seccin 1

1. Introduccin

4

de vehculos a residencias en suelos bien drenados debieran tener por lo menos 6 in. (150 mm) de espesor. En climas ms fros, terrenos continuamente hmedos o dbiles, se necesitarn bases de por lo menos 2 in. a 4 in. (50 a 100 mm) ms gruesas.

Las normas de ingeniera locales, estatales o provinciales para el espesor de la base se pueden aplicar a calles construidas con adoquines de concreto trabado. Las reas sin ciclos de congelacin-descongelacin con suelos bien drenados debieran tener bases con un espesor mnimo de 6 in. (150 mm). El espesor mnimo de las bases para calles residenciales es entre 8 in. y 10 in. (200 a 250 mm). Suele usarse un espesor mayor en regiones con numerosos ciclos de congelacin-descongelacin, suelos expansivos o climas muy fros. Se debe de consultar a un ingeniero civil calificado y familiarizado con las condiciones de los suelos y trfico locales para que determine el espesor apropiado de la base para calles y pavimentos de uso pesado e industrial.

Muchas localidades determinan el espesor de la base siguiendo la Guide for the Design of Pavement Structures de 1993 publicada por la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). El procedimiento de la AASHTO calcula el nmero estructural (structural number, SN, por sus siglas en ingls) de los coeficientes de resistencia de cada capa de base y de pavimento. El SN se determina evaluando las cargas de trfico, los suelos y los factores ambientales (por ej., drenaje, congelacin-descongelacin). El coeficiente de la capa recomendado para adoquines de 3-1/2 in. (80 mm) de espesor sobre una capa de arena de 1 in. (25 mm) es de 0.44 por pulgada (25 mm), o sea, el SN = 4-1/8 x 0.44 = 1.82. Los espesores de las bases se pueden determinar fcilmente usando las tablas que figuran en Tech Spec 4 del ICPIStructural Design of Interlocking Concrete Pavement for Roads and Parking Lots, o el Lockpave Software de ICPI.

Al igual que con la compactacin de la capa de asiento, la compactacin adecuada de la base es crtica para reducir al mnimo el asentamiento de los pavimentos de concreto trabado. Se debiera prestar atencin especial a cumplir con las normas de compactacin junto a los confinamientos de bordes, sumideros y estructuras de servicios pblicos. Cuando se esparce y compacta, la base de agregado debe tener una humedad ptima. Las bases para reas de peatones y entradas de autos a residencias se deben compactar a una densidad Proctor estndar mnima del 98%. En zonas de trfico de vehculos, la compactacin debiera ser por lo menos el 98% de la densidad Proctor modificada, determinada por la norma ASTM D 1557, o la AASHTO T180. Aunque se prefiere el porcentaje de compactacin ms alto (100%), tal vez no se pueda lograr con suelos dbiles o saturados. Las mediciones de la densidad de la base compactada se deben hacer con un medidor de densidad nuclear u otros mtodos aprobados por el departamento de transporte local, estatal o provincial. A menos que se especifique otra cosa, el espesor compactado debiera ser de +3/4 in. a 1/2 in. (+19 mm a 13 mm). Mantener

un espesor uniforme de la base durante la compactacin ayudar a obtener una densidad ms constante. Las variaciones en la elevacin de la superficie de la base final no debern exceder de 3/8 in. (+10 mm) cuando se pruebe con una regla de 10 ft (3 m).

La superficie terminada de una base de agregado compactado no debiera permitir que la arena de asiento penetre en ella. Si la superficie deja penetrar la arena de asiento, se puede esparcir y compactar una capa de material fino sobre la superficie o aplicar una capa de ligazn de betn. Despus de la instalacin, se debe inspeccionar la superficie del material fino y su permetro en torno a los confinamientos de bordes para detectar los lugares que pudieran dejar penetrar la arena. Estos lugares pueden ser las uniones en los contenes, alrededor de estructuras de servicios pblicos o sumideros. Estas reas deben cubrirse con un material geotextil para prevenir la prdida de la arena de asiento.

Construccin de Confinamientos de Bordes

Los confinamientos de bordes son una parte vital de los pavimentos de concreto trabado. Al brindar resistencia lateral a las cargas, mantienen la continuidad y trabazn entre las unidades de pavimentacin. Generalmente se usan confinamientos de bordes de aluminio, acero, plstico o concreto. Consulte la Tech Spec 3 del ICPI sobre confinamientos de bordes para ver las recomendaciones en cuanto a sus aplicaciones y construccin.

Los confinamientos de bordes se deben colocar al nivel correcto, especialmente si la parte superior se usa para nivelar la arena de asiento. Se debern verificar las elevaciones antes de colocar la arena y los adoquines. Los retenedores normalmente se instalan antes de colocar la arena de asiento y los adoquines. Sin embargo, algunos confinamientos se pueden ir colocando en la base a medida que avanza el proceso de echar la esta.

Colocacin y Nivelacin de la Arena de AsientoLa arena de asiento que va debajo de los adoquines de concreto se debe ajustar a la norma ASTM C 33 o CSA A23. 1. Este material suele llamarse arena de concreto. Nunca se debe usar arena de albailera (mortero) para bases de asiento, ni tampoco cribado de piedra caliza ni polvo de piedra. La arena de asiento deber tener partculas simtricas,

Figura 4. Compactacin de una base con un rodillo vibrador.

Figura 5. Prueba de densidad de la base de agregado con un medidor de densidad nuclear.

16 Seccin 1

5

generalmente filosas, lavadas, sin materias extraas. No se deben usar desechos de cribado o polvo de piedra, pues generalmente no se compactan uniformemente y pueden inhibir el drenaje lateral de la humedad en la arena de asiento. Tech Spec 17 del ICPI Bedding Sand Selection for Interlocking Concrete Pavements in Vehicular Applications brinda orientacin adicional para seleccionar la arena de asiento.

La arena de asiento se debe esparcir y nivelar con un regln para obtener un espesor nominal de 1 in. (25 mm). No se debe usar arena congelada o saturada.

Si hay una base que no est nivelada (debido a una compactacin desigual o nivelacin incorrecta), no se debe usar arena de asiento para compensarla. Con el tiempo, la parte dispareja en la arena de asiento se

reflejar en la superficie. Las reas desiguales en la superficie de la base se deben nivelar antes de colocar la arena de asiento.

Una vez terminada la base, se colocan tubos o rieles de nivelacin sobre ella y se esparce la arena de asiento sobre ellos. La arena se nivela o alisa entre uno y otro tubo con una regla y un regln de enrasar recto. Luego se quitan los tubos de nivelar y el vaco resultante se llena con arena de asiento. Despus de nivelar la arena, esta no se debe tocar ms. Se esparce y nivela arena suficiente delante de los adoquines ya colocados. Para aumentar la productividad, en instalaciones grandes se han usado con xito mquinas niveladoras motorizadas que caminan sobre rieles y mquinas de aplicar asfalto adaptadas para nivelar arena.

Colocacin de los Adoquines de Concreto

Los adoquines de concreto se pueden colocar formando muchos diseos diferentes, dependiendo de las formas que tengan. Se recomiendan los diseos de espina de pescado (45 90 grados) para todas las aplicaciones

Figura 6. Nivelando la arena de asiento.

Figura 7. Colocando los adoquines de concreto.

Figura 8. Sierra cortando adoquines.

en calles, pues estos patrones trabados ofrecen el mximo soporte de carga y resisten el corrimiento producido por los arrancones, frenazos y vueltas de los autos. Como gua para mantener una lnea recta de las uniones, se utilizan lneas para marcarla arena de asiento o cuerdas estiradas sobre la superficie de los adoquines. Los edificios, bases de concreto, bocas de alcantarillado, etc., generalmente no estn rectas, por lo que no deben usarse para tirar lneas rectas con las uniones.

La separacin entre adoquines debe ser uniforme, entre 1/16 in. y 3/16 in. (2 y 5 mm). Algunos adoquines son fabricados con barras separadoras en los lados. Estas mantienen una separacin mnima entre las uniones, permitiendo que la arena penetre entre uno y otro. Los adoquines con separadores generalmente no se ponen muy juntos unos a otros, pues las lneas de cordel facilitan una separacin uniforme entre las uniones.

Se deben usar adoquines cortados para rellenar los huecos a lo largo de la orilla del pavimento. Los adoquines se cortan con un cincel de doble filo o una sierra de albailera. La sierra da un corte ms parejo. Las brechas menores de 3/8 in. (10 mm) se deben rellenar con arena o moviendo y ajustando los adoquines.

Despus de terminar un rea de adoquines, se debe compactar con un compactador de placa vibradora, capaz de ejercer un mnimo de 5,000 lbs. (22 kN) de fuerza centrfuga de compactacin y operar a 75-90 hercios. Se deben hacer por lo menos dos pases sobre los adoquines para asentarlos bien sobre la arena y obligar esta a penetrar en las uniones por debajo de los

adoquines.Luego se esparce arena

seca con una escoba sobre las uniones para que penetre en ellas y se vuelven a compactar los adoquines hasta que las uniones estn rellenas de arena. Esto tal vez requiera de dos a tres pases con el compactador de placa. Si la arena est hmeda, se debe esparcir sobre los adoquines y dejar que se seque antes de barrerla y compactarla dentro de las uniones. La arena para las uniones puede ser ms fina que

17Seccin 1

1. Introduccin

6

la de asiento para que penetre ms fcilmente y llene bien las uniones. La arena de asiento tambin se puede usar para rellenar las uniones, pero puede tomar ms trabajo barrerla y compactarla. La compactacin debe hacerse hasta 6 ft (2 m.) de las orillas sin confinamiento o rea de colocacin. A todos los adoquines que estn dentro de los 6 ft (2 m) del rea de colocacin se les deben rellenar las uniones y compactarse al final de cada da. Despus se debe retirar el exceso de arena de asiento. La orilla no compactada que quede se puede cubrir con un material impermeable si hay amenaza de lluvia. Esto evitar que se sature la arena de asiento, reduciendo al mnimo la extraccin y reemplazo de la arena de asiento y adoquines.

Las elevaciones de la superficie final no debieran variar ms de 3/8 in. (10 mm) bajo una regla de 10 ft (3 m), a menos que se especifique otra cosa. Las lneas de cementacin o unin no deben variar de 1/2 in. (15 mm) sobre 50 ft (15 m) de lneas de cordel estirado. La parte superior de los adoquines puede estar de 1/8 in. a 3/8 in. (3 a 10 mm) por encima de los sumideros, tapas de servicios pblicos o canales de drenaje adyacentes, con excepcin de las reas requeridas para cumplir con las tolerancias sealadas en las directrices de diseo ADA. La parte superior de los adoquines puede estar de 1/8 in. a 1/4 in. (3 a 6 mm) por encima de las elevaciones finales para compensar posibles asentamientos menores. En todos los pavimentos flexibles es de esperar un pequeo asentamiento. Como opcin, se pueden aplicar selladores o estabilizadores de arena de unin. Para ms orientacin, vea la Tech Spec 5 del ICPILimpieza, Sellado y Estabilizacin de la Arena de Juntas en los Pavimentos de Adoquines de Concreto.

La Tech Spec 9 del ICPIA Guide Specification for the Construction of Interlocking Concrete Pavement ayuda a traducir los mtodos y procedimientos de construccin aqu descritos en un documento de construccin. La Tech Spec 9 proporciona una plantilla para desarrollar materiales y formular especificaciones de instalacin para la arena de asiento y de uniones de proyectos especficos, as como para los adoquines de concreto. Se pueden ver ms especificaciones de gua y dibujos

Figura 9. Compactando adoquines y arena de asiento.

Figura 10. Esparciendo y barriendo arena sobre las uniones.

Figura 11. Introduciendo la arena dentro de las juntas con un vibrador.

Figura 12. La arena sobrante se barre de la superficie terminada y el pavimento queda listo para el trfico.

detallados de varias aplicaciones en el sitio Web www. icpi.org, as como en las Tech Specs de ICPI. Se deben consultar otras Especificaciones Tcnicas de ICPI y manuales tcnicos del ICPI para encontrar informacin sobre diseo, detalles, construccin y mantenimiento.

Referencias

National Stone Associa-tion, Flexible Pavement Design Guide for Roads and Streets. Cuarta Edicin, Washington, D.C., Enero 1985.National Stone Association, Stone Base Construction Handbook, Segunda Edicin, Washington, D.C., Septiembre 1988.

Interlocking Concrete Pavement Institute1444 I St. NW, Suite 700Washington, D.C. 20005-6542(202) 712-9036Fax: (202) 408-0285

Canad:P.O. Box 85040561 Brant St. Correo electrnico: ICPI@icpi.orgBurlington, Ontario L7R 4K2 Pgina Web: www.icpi.org

ADVERTENCIA: El contenido de los Tech Spec Technical Bulletins de ICPI es para usarse a modo de orientacin nicamente. NO es para usarlo o depender de l como una norma de la industria, certificacin o especificacin. ICPI no hace ninguna promesa o representacin ni da garantas de ninguna clase, ya sea expresas o implcitas, con respecto al contenido de los Tech Spec Technical Bulletins y rechaza toda responsabilidad por daos resultantes del uso de los Tech Spec Technical Bulletins. Se debe solicitar ayuda profesional con respecto al diseo, especificaciones y construccin de cada proyecto.

Las Figuras 1 a 3, 6, 7, 9 a 10, y 12, son cortesa de Waterways Experiment Station, Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los EE.UU. La Figura 5 es cortesa de Portland Cement Association.

18 Seccin 1

NOTAS:

19Seccin 1

1. Introduccin

Quienes participan en la Certifi-cacin de Instaladores del ICPI, deben seguir los siguientes pasos:

1. Un patrocinador local, que debe ser un Miembro del ICPI, establece el contacto con el ICPI, y entre ambos definen el da y el lugar de las clases. El patrocinador local formaliza un acuerdo con el ICPI, para llevar a cabo las clases. El patrocinador puede ser una o varias empresas. El patrocinador identifica a los instructores e invita a los contratistas del rea, que asistan a las clases. El patrocinador designa un coordinador de sesin, quien establece comunicacin con los funcionarios del ICPI en cuanto a registro, materiales, exmenes y tarifas.

2. Los instructores deben haber asis-tido y pasado un curso para instructo-res de certificacin de contratistas. l o ella debe tener una certificacin vlida. Se puede tener ms de un instructor.

3. El patrocinador local define la duracin y fechas de las clases; se en-carga del lugar de reunin y suministra informacin respecto al hospedaje, si se requiere. El patrocinador paga, por lo general, la mayora de los gastos de la reunin. Estos pueden incluir el saln de clases, caf, equipo audiovi-sual, los gastos del instructor, etc. El o los instructores deben ser Miembros o funcionarios del ICPI o profesionales de diseo debidamente acreditados con licencias.

4. Para poder ser admitido en las clases locales, se debe llenar, comple-tamente, una solicitud de inscripcin y enviarla, al ICPI. Esta solicitud debe llegar, al ICPI, no menos de 10 das an-tes de la fecha de inicio de las clases.

Seccin 1 Parte B: Registro y Procedimientos del Curso

5. Tanto los miembros como los no miembros del ICPI, pueden participar como estudiantes del curso.

6. El manual de estudiantes y el horario de clase se distribuirn en la clase. La asistencia a clase durante los dos das es obligatoria.

7. El examen s es obligatorio, y debe ser aprobado para poder recibir la certificacin. El examen se presenta el mismo da o al da siguiente, segn el deseo del instructor. Dicho examen es a libro cerrado. Despus de realizado el examen, el instructor enviar los do-cumentos al ICPI para su calificacin. Se considera que los exmenes con, mnimo, el 75% de respuestas correc-tas, aprobaron. El ICPI distribuye los resultados del examen y los certifica-dos que dan reconocimiento a aquellos que lo aprobaron.

Al expedir un certificado, el ICPI certifica que la persona (no la empresa) ha pasado el examen. El ICPI no certifica o garantiza, de ninguna manera, la calidad del trabajo de la persona o de la em-presa contratista. El certificado demuestra que la persona tiene un nivel bsico de conocimientos sobre la construccin de pavimen-tos de adoquines de concreto. Al tomar el curso, el inscrito acepta a indemnizar y declarar inocentes, al ICPI, sus funcionarios, miem-bros y directivos, de cualquier re-clamo debido a negligencia, omis-in, materiales de pavimentacin o mano de obra defectuosos por parte del inscrito. La certificacin no califica, automticamente, a un instalador, para ser miembro del ICPI!

NOTAS:

20 Seccin 1

8. El certificado expedido como Certificacin de Nivel Bsico, es vlido por cinco (5) aos. Como ya se indic, despus de cinco (5) aos los instala-dores certificados pueden renovar su certificacin anualmente, pagando una cierta suma al ICPI. Si sus certificados se pierden o se daan, pueden pedirle al ICPI que los repongan, a un costo de US$ 25.

9. A quienes no pasen el examen, se les envan cartas, dentro de los 30 das siguientes a la recepcin de los docu-mentos del examen por parte del ICPI. Estas personas pueden tomar de nuevo el curso, sin ningn costo; sin embargo, el curso se podra tomar en otro lugar. Cualquier reclamo se puede formular, por escrito, al Director del Grupo de Reclamos de Certificacin, ICPI, 1444 I Street, NW, Suite 700, Washington, D.C. 20005-6542, E.U.A. El reclamo debe explicar, en detalle, las bases para su formulacin. El Director responder dentro de los siguientes 30 das, con las razones por las cuales el candidato debe o no ser certificado.

NOTAS:

21Seccin 1

1. Introduccin

El concepto de colocar unidades de pavimentacin, bien ajustadas unas contra otras, sobre una base granular, es muy antiguo. El primer registro histrico que se tiene de vas segmentadas es el de las construdas por los Minicos, por el ao 3000 A. C. Los Romanos, constru-yeron, hace ms de 2,000 aos, el primer sistema interestatal, a partir de mano de obra (casi sin costo), y de dominacin militar, utilizando pavimentos segmen-tados. Este sistema fu ms grande que el sistema interestatal de autopistas de los Estados Unidos de Amrica. Desde entonces, prcticamente cada cultura ha construido pavimentos segmentados.

Las naciones europeas usaron pavimentos segmentados durante siglos. A este re-specto se destacan los habitantes de Los Pases Bajos (Holanda), pues viven en tierras recuperadas del mar, protegidas por diques. Sus terrenos se asientan entre 6 in.y 12 in. (150 mm y 300 mm) cada cinco a diez aos. El asentamiento se origina por la remocin del agua que se infiltra lentamente, en el suelo, desde el mar, por lo cual, los pavimentos tienen que ser reconstruidos, peridicamente, para devolverle el nivel correcto al suelo. Esta necesidad de que los pavimentos se puedan remover y rein-stalar, llev a una tradicin de 1,000 aos en el uso de pavimentacin segmentada, la mayora de ella ejecutada con unidades de arcilla cocida.

Durante la reconstruccin que sigui a la Segunda Guerra Mundial, Los Pases Bajos experimentaron un desabastecimiento de carbn para quemar los ladrillos de arcilla para las construcciones y los pavimentos (adoquines de arcilla). Todos los ladri-llos producidos tenan, entonces, que dedicarse a la construccin de edificios. Haba muy pocos para pavimentos. En ese entonces se desarrollaron unidades de concreto para pavimentacin (adoquines de concreto), como sustitutos de las de arcilla, con dimensiones aproximadamente iguales a los anteriores. Esta idea se propag rpida-mente a Alemania. En la dcada de 1960, tanto compaas alemanas como holandesas, desarrollaron equipos, de alta eficiencia, para la produccin de adoquines de concre-to. La tecnologa de produccin se disemin por Inglaterra, Europa, Australia, Japn, Nueva Zelandia y Surfrica, en la dcada de 1970. Hoy en da, Alemania produce ms de mil millones de ft2 (100 millones de m2) de adoquines de concreto anualmente.

En Norteamrica se utilizaron, extensamente, calles pavimentadas con adoqui-nes de arcilla, en el Siglo XIX, y a comienzos del Sigo XX. Sin embargo, Norteamrica parece ser el nico lugar donde el uso de pavimentacin segmentada disminuy pos-teriormente. Entre la dcada de 1920 y la de 1970, se olvid la pavimentacin seg-mentada, debido a los altos costos de mano de obra y la invencin del automvil, con su necesidad de una superficie tersa sobre la cual circular. Esta era fue un retroceso menor en la historia de siete mil aos de pavimentacin segmentada en el mundo. Desafortunadamente, varias generaciones de arquitectos, ingenieros y contratistas norteamericanos, desempearon su labor casi sin ningn conocimiento de esta tecnologa durante dicho perodo. El conocimiento sobre la pavimentacin seg-mentada desapareci debido a la falta de uso y de mejoras de la misma.

Seccin 1 Parte C: Pavimentacin Segmentada en Concreto: Historia Resumida

NOTAS:

Figura 1-2: Los Romanos construyeron el primer sistema interestatal de carreteras, con pavimentos segmentados, hace ms de 2,000 aos.

22 Seccin 1

NOTAS: Afortunadamente, este retraso fue temporal. En 1973, la tecnologa de pro-duccin de adoquines fue transferida de Alemania a Canad, y rpidamente se disemin a los Estados Unidos. La llegada de los pavimentos de adoquines de concreto, en la dcada de 1970, revivi la pavimentacin segmentada en Nortea-mrica. Las cinco dcadas anteriores de ausencia de la pavimentacin segmen-tada de la educacin universitaria y tecnolgica, del diseo urbano, de la inge-niera civil y de las experiencias de la vida diaria, parecen haber terminado. Los pavimentos de adoquines de concreto comenzaron y continan jalonando su re-nacimiento. Los usuarios han reconocido que los adoquines, satisfacen, tanto su necesidad de una superficie segura, econmica, fcil de reparar y de circulacin suave para los automviles, como la de una escala humana, de convivencia, que no la ofrecen los pavimentos convencionales de apariencia aburrida.

En 2006, las empresas de Norteamrica vendieron unos 710 millones de ft2 (71 millones de m2) adoquines de concreto. Si bien esto representa un crecimiento significativo durante los 25 aos anteriores, es pequeo en comparacin con los 6 mil millones de ft2 (600 millones de m2) que se venden en el mundo anualmente. Existe un gran potencial para los pavimentos de adoquines de concreto en Norteamrica, y la certificacin de instaladores es un paso adelante para alcanzarlo.

23Seccin 1

1. Introduccin

Figura 1-3: Componentes de un pavimento de adoquines de concreto.

Los pavimentos de adoquines de concreto son pavimentos flexibles, es decir, que las cargas se distribuyen, a travs de la base, por contacto punto a punto y por trabazn entre agregados. La base protege la subrasante, o suelo, para que no se deforme bajo las cargas, y se desplaza ligeramente hacia abajo cuando se aplica la carga, regresando luego a su posicin original (o cerca de la original). La estructura de base distribuye las cargas de las llantas de un automvil o un camin, a travs de capas de material de base, sucesivamente ms blandas. Cuan-do la carga llega al suelo, lo hace distribuida en un rea muy grande, de manera que el suelo no se deforma o ahuella. Un beneficio adicional de los pavimentos flexibles es que se pueden mover ligeramente, siguiendo los desplazamientos del suelo y los debidos a los cambios de humedad estacionales, sin perder su habili-dad para distribuir cargas.

Los adoquines distribuyen las cargas a travs de la base; y ante movimientos muy pequeos de sta, los adoquines se pueden desplazar sin fisurarse, lo cual les da una ventaja caracterstica sobre el asfalto y las losas de concreto. Estos otros tipos de pavimento, se fisuran ms fcilmente, si la base se mueve por efecto de cargas o asentamientos. Tambin se fisuran por la expansin y la con-traccin, debidas a cambios de temperatura.

Seccin 1 Parte D: Vistazo General: Componentes de un Sistema de Pavimentacin con Adoquines de Concreto / Comparacin con Otros Sistemas de Pavimentos

NOTAS:

24 Seccin 1

NOTAS:Las caractersticas de los adoquines de concreto es que van trabados entre

s, para contribuir a la distribucin de las cargas. Existen tres tipos de trabazn: vertical, rotacional y horizontal, que funcionan simultneamente. La Figura 1-4 ilustra esos tipos de trabazn.

La trabazn vertical se logra, por la transferencia de cargas verticales hacia los lados, a las unidades circundantes, mediante la cortante a travs del sello de arena de las juntas.

La trabazn rotacional se mantiene, gracias al espesor, adecuado y suficiente, de los adoquines, colocados muy cerca unos de otros; y restringidos por un bordillo que impida que se desplacen, bajo las fuerzas laterales de los vehculos. La trabazn rotacional se puede incrementar, si el pavimento tiene pendientes descendientes ligeras a ambos lados (corona). Adems de contribuir al drenaje, la corona permite que las unidades se ajusten un poco con las cargas y con los asentamientos menores, incrementando, por lo tanto, su capacidad de carga.

La trabazn horizontal se alcanza, por el uso de patrones de colocacin que dispersan las fuerzas de frenado, giro y aceleracin de los vehculos. Los pa-trones ms eficientes para mantener la trabazn son los de espina de pescado, los cuales se recomiendan para vas. Ciertas formas de adoquines han demostra-do que contribuyen a la trabazn horizontal, ofreciendo una resistencia adicio-nal a las fuerzas laterales de los vehculos. Los confinamientos laterales estables, como los bordillos, tambin mantienen la trabazn horizontal, al conservar jun-tas las unidades en los bordes del pavimento.

En resumen, el contratista logra las trabazones vertical, rotacional y horizon-tal, por la interaccin de estos factores:

Espesor del adoqun - Los adoquines de 3 1/8 in.(80 mm) de espesor tienen una trabazn mayor que los de 2 3/8 in.(60 mm) de espesor.Patrn de colocacin - Los patrones de espina de pescado tienen una trabazn ms intensa que los de hiladas o los de parqu.Ancho de junta - Juntas de ancho aproximadamente constante, dentro de un rango entre 1/16 in.y 3/16 in.(2 mm y 4 mm). Las juntas llenas de arena pero con anchos mayores, contribuyen mucho menos a la trabazn.Corona - Presencia de corona en la seccin transversal del pavimento.Confinamientos laterales fijos - El pavimento se debe mantener firmemente unido en sus bordes.Forma del adoqun - Las formas que permiten patrones trabados (como el de espina de pescado), ofrecen mayor resistencia a la cargas.

Figura 1-4: Existen tres tipos

de trabazn: vertical,

rotacional y horizontal.

La caracterstica de los adoquines

de concreto es que van trabados

entre s, lo que contribuye a la

distribucin de las cargas

entre ellos.

25Seccin 1

1. Introduccin

Otros Sistemas de Pavimentacin

Entre los otros sistemas de pavimentacin flexibles se incluyen los pavimen-tos de asfalto, que distribuyen las cargas de una manera similar al pavimento de adoquines. Sin embargo, los adoquines de concreto son ms durables que el asfalto, y ofrecen una mayor resistencia a la abrasin, a los ciclos de congela-miento y descongelamiento, a las sales de deshielo, a las cargas concentradas y a los derrames de aceite y gasolina.

Entre los pavimentos rgidos se encuentran los pavimentos de concreto de cemento Prtland (PCC). Los pavimentos rgidos funcionan bajo el principio de usar una estructura, o capa de concreto, para proteger el suelo de la subrasante. Las cargas son distribuidas por el concreto, que establece puentes sobre los puntos dbiles del suelo. Si bien el concreto colocado en el sitio es durable, requiere de tiempo para su curado (usualmente de tres a cinco das), antes de estar disponible para el trfico; por el contrario, el pavimento de adoquines de concreto queda listo para el trfico, inmediatamente se instala. El concreto colocado en el sitio se fisura y se deteriora debido a la retraccin, las cargas y el clima. En contraste, los pavimentos de adoquines tienen juntas o fisuras que contribuyen a su resistencia, a facilitar cualquier reparacin sin deterioro de la superficie despus de volver a colocar los adoquines, y a que el pavimento quede listo para soportar el trfico, inmediatametne se terminan las reparaciones.

NOTAS:

Figura 1-5: Distribucin de cargas en los pavimentos.

26 Seccin 1

NOTAS: